Стереотипы дело навязчивое. Ничего Вашему стартеру не будет. как и моему. 200 тыс. отездил, два раза втулки менялись и один раз щётки. И дальше работает. Зашворчал аккумулятор. Вода начала от гидролиза раскладываться на водород и кислород. Интенсивно. И выходить через систему вентиляции.
@@Ruslan-K промыл АКБ содой с дистилятом воды, но не вымыл всю муть, залил новый электролит, 1.26 плотность, нашел только такой, по ошущениям стал по емкости в 2 раза лучше( был совсем мертвый), думаю такое сделать и с основным( у меня их 2), что скажите про этот метод?
Вот с уважением смотрел советы по обслуживанию и реанимации АКБ, но данный видос - это залёт! В нагрузочной вилке вполне конкретная и фиксированная нагрузка, она и позволяет определить за фиксированное время падение напряжения на АКБ. Стартер не обладает такими качествами, а крутить его долгое время - гробить механизм! Себе дороже...
Всё грамотно,всё понятно.Грамотный мужик Руслан,молодец так держать,побольше б,таких.А кому не нравятся такие знания, можете не применять.Есть такие автолюбители,их называют Ездуны,которые не знают что под капотом и как это хотя бы,примерно работает.Платят за копеечный ремонт тысячи и дальше продолжают жить неграмотными Лохами. А Руслану огромное спасибо за полезные знания, крепкого здоровья и благополучия !!! Ждём новые полезные видит.
Я тебе вопросов не задавал,ты мне чё пишешь? чепушило подзаборное, твоё сраное мнение меня не интересует, иди учись общаться,а то найдёшь себе приключения на тыльную сторону.
Автор, со всем уважением к Вам и к видео. Есть у меня опыт работы с авто больше 10 лет, оставлю поправки. При поиске неисправности нужно что-то считать заведомо рабочим, или акб, или стартер, или проводка, и тд. Стартер в разное время года берет разный ток, в зависимости от температуры, так-же, его исправность неизвестна! Очень часто втулки стартера могут дать погрешность огромную! Вам письмо стартер не отправит, когда решит брать больший ток. Так-же погрешность на соединения проводов, окисление, диаметр, участие колхозного ремонта и тд... Так-же, Вы не исключаете токи посторонних устройств, к примеру, свечи накала дизеля и тд... Нагрузочная вилка имеет постоянный ток потребления, +-, а на двигателе такой метод может запутать очень человека, который только посмотрел видео
Подскажи на новом аккуме ёмкостью 50Ач с током пусковым около 400А может быть просадка напряжения минимальная зафиксированная конвеем около 8В и чуть меньше? Мотор в 100 лошадок инжекторный, эти измерения около 0 градусов, просадка напряжения на нагрузочной вилке 95А до 10,2 Вольт. И в чем может быть причина, подозреваю стартер так как пробег большой и выжимное плохо отрабатывало, но вместе с этим появились ошибки Р1659 - реле заслонки и Р060А с высвечиванием ошибки двигателя
А я просто купил бустер недорогой китайский. Если садится АКБ, особенно зимой, просто беру и подключаю. Главное бустер держать дома в тепле, не забывать заносить.
Человек показал наглядно как отценить уровень здоровья вашего аккумулятора.. На основании этого можете прикидывать нужен ли вам на зиму новый акб или еще вашь поживет . Просто .наглядно ..и точно ... КРАСАВЧИК!
У меня Аккуму 16 лет вместе с машиной на сегодняшний день машина форд фокус2 Вот Уважаемый автор посоветуйте какой другой на замену купить? все думаю сколько он еще проработает но он работает как ни в чем не бывало друзья знакомые в шоке Да к стати зимой на машине не передвигаюсь клеммы с Аккума скидываю всегда плюсовой и минусовой каждый раз на ночь Зимой Аккум под капотом с отключенными проводами Весной каждый раз машина заводиться но я немного подзаряжаю и Все Всем Удачи
Нагрузочная вилка нагружает определенным сопротивлением , т.е . разрядный ток 100 А. А стартером каждый раз разный , зависит от температуры окружающего воздуха в основном.
Да. Но работать АКБ будет не с нагрузочной вилкой, а со стартером. Важен ток холодной прокрутки. При -18 градусах. А нагрузочная вилка, этого не покажет. Разве что поставить АКБ в морозилку. В тёплом помещении нагрузочная вилка будет показывать чудесаю А если ещё подогреть электролит. То невероятные чудеса. Но на машине, зимой АКБ сдохнет.
-- 10 у нас даже и никто не задумывается о подобном. До -- 20 все заводятся сами. Сейчас -- 30 (32)... вот теперь не все уехали на машинах. Половина пошли на остановку.
Спасибо Руслан! Всё доходчиво и понятно! И вообще интересно, узнаешь много нового, чего бы и за всю жизнь не узнал. Вот что значит пытливый ум, желание делать, добиваться, ну и опыт,, сын ошибок трудных,, Благодарю за труд, и то, что делитесь опытом и знаниями! Единственное, по ролику, это да, стартеру конечно... Но с другой стороны, процедура разовая в принципе.
Лайкос, спасибо за видео!!!) А я ещё хотел нагр.вилку смастерить))) Везде в книжках написано( по авто) крутить стартером можно до 15 сек., 20-30 мин. перекур!!!!
Вилка нужнее и объективнее, так как известно номинальное потребление в Амперах. А вот стартер хз сколько жрет. Таким же успехом можно было по звуку прокручивания слушать. Чем выше скорость прокручивания - тем выше напряжение. Вот и все, и мультиметр можно выбросить. При помощи вилки можно понять, проблема в АКБ или стартере (если не запускается мотор). Также вилкой можно внимать поверхностное напряжение. Стартер вещь субъективная, так как на прогретом моторе потребление меньше, чем на холодном.
чтоб определить проблема в аккумуляторе или стартере, мультиметра за глаза хватает. Мультиметр + клещи для измерения тока, вообще беспроиграшный вариант. Нагрузочная вилка - это развод для приезжих. Она утратила свою актуальность, когда появился евро стандарт. Она ничего не показывает. Это красивая цацка... Бестолковая. Когда были старые аккумуляторы, от неё толк был...
Интересно.кому э та вилка в жизни может помоч? Когда эта вилка придумана ( Сделана) чисто для аккумуляторщиков для работы в стационаре Ты ( вы) мог бы ещё завести Машину перед поездкой а нагрузив Акум вилкой уже не поедешь. Есть же такая поговорка у водителей ( профессионалов) пока работает Не лезь Я считаю что водителям - любителям или профессионалам Она не нужна
Одну машину на титанат лития перевёл. Надо и вторую перевести. "Свинина" под капотом - это геморрой! Пожизненный геморрой. Я живу у не для постоянной возник с ареометром! А современная кальцинированная "свиниа" иначе уже не может существовать (((( Автору большое спасибо за вынесение окончательного вердикта антикварной технологии.
Принес свой акб доиой на зарядку, зарядник показал 10.1 , заряжал 18 часов, поставил - завел сразу. Через день мотор опять не крутил. Купил мультиметр, показал потерю 0.24А завтра поищу куда уходит. Акб моему тоже уже 5-6 лет, пора новый наверно
Нагрузочная вилка лучше. Стартер может сломатся. Вязкозть масла в движке тоже влияет на результат замера. Бывает аккум не крутит стартер, так как стартер сломан. И вот как раз нагрузочная вилка и поможет определить аккум или стартер умер.
Нагрузочным тестером отбраковал свой 6,5 летний акб отбраковал к зиме - падал, падал пусковой ток, оценка ёмкости 25-30% . К зиме решился менять. Температура -8 ниачом, проблемы все с -20 начинаются.
Руслан К Я купил себе тестер с маркированной шкалой, и полтора года в межсезонье проверял АКБ током 150-200А (мой тестер). К осени ток снизился до 400А и ниже в жёлтую зону. Сигнализация показывает напряжение на АКБ - по постоянно потребляемому току и динамике падения напряжения - остаточная ёмкость акб была хорошо если 30%, что для 45Ач уже маловато. Хотя ток давал уверенно, напряжение прокрутки держал. 6,5 лет АКБ. В этом возрасте батарейки умирают резко и внезапно. Новый титан подтвердил ток на наклейке 600А. Сейчас я может купил бы китайский микропроцессорный тестер, измеряет и токи, и ёмкость, и сопротивление батареи, но и стоит дороже. Принцип работы не понимаю у таких тестеров.
Владимир Владимир дело не в возрасте акб, а контроле состояния. Я 6,5 летний акб раз в две недели зимой на подзарядку носил, а другому лень, на новый акб денег нет но есть деньги на провода.
в мануалах по акб в зимний период рекомендуют под заряжать акб раз месяц а у тебя выходит 7..8раз в месяц...это тоже уже не здоровый акб раз ты не уверен в нем...
Сигнализация измеряет напряжение на АКБ - следить легко и удобно. Как морозы стояли, а я далеко не ездил, лишь короткие поездки - планово обслуживал батарейку. Да, по прикидкам от 45Ач там хорошо если 30% было, и заряд брал всё хуже и дольше, хотя мой зарядник BX-1 заряжает током.
Здравствуйте, у меня аккумулятор AGM, я залил дистиллированную воду и при зарядке 1 и 4-банка начинает закипать. Какой совет вы бы мне дали? заранее спасибо
Спасибо за видео. У нагрузочной вилки постоянное сопротивление, а значит через неё течёт ток, определяемый разностью потенциалов на этой вилке.Есть таблицы для оценки степени зарядки аккумулятора от падения напряжения. Используя вилку, Вы исключаете погрешность, связанную с незнанием фактического тока через стартер. Ваш метод годится, если: 1) нет под рукой нагрузочной вилки; 2) как поверочный (после проверки нагрузочной вилкой, чтобы убедиться, что на Вашей машине потребляемый стартером ток в норме. При этом снимать падение напряжения лучше мотор-тестером или осциллографом.
Как по мне, так нагрузочная вилка, в том виде как она используется... Это большой-большой развод автолюбителей. И нет в ней много правды. Сплошное очковтирательство. Ну зачем определять степень зарядки вилкой, если это можно сделать вольтметром или ареометром. К чему такие жертвы? К тому же, что это за нагрузка 100 А за 5 секунд. Это ж надувательство в чистом виде..... 100 А за 5 секунд, это нагрузка для одной банки... а не для всей батареи. Для батареи это как слону дробина. Стартер ведь потребляет больше и дольше. Не 100А и не 5 секунд. А намного-намного больше....
Не зная, какой идёт ток, Вы не сможете оценить какая часть энергии уходит из аккумулятора в единицу времени (тест вилкой длится где-то 5 секунд). Если у Вас, например, плохой контакт в цепи питания стартёра, то это значит из-за высокого сопротивления ток будет меньше ожидаемого и, следовательно, снижение напряжения на клеммах АКБ меньше. И наоборот. Вот Вам и искажение информации. Лично я пользуюсь нагрузочной вилкой и предложенным Вами методом, но только с помощью мотор-тестера.
Я о том, что замер нагрузочной вилкой, не несёт в себе никакой практически положительной информации. И сам по себе является бессмысленным. Впрочем как и тест стартером. Но тот хоть немного приближён к правде. Что бв получить результат, ещё до замера вилкой, нужно выполнить ряд действий для подготовки аккумулятора к испытанию. И только тогда можно получить результат от вилки, и то не от всякой.
Конечно, если я знаю, что у меня с электрикой всё в порядке, то перед зимним сезоном я подключаю сразу мотор-тестер, запускаю двигатель, смотрю падение напряжения на клеммах и решаю заряжать мне АКБ или нет. Но, у меня дома есть старый аккумулятор, который я использую как резервный (недавно, например из-за выхода из строя ремня генератора, значительно разрядил новый аккумулятор, пока доехал). Его я контролирую дома вилкой и подзаряжаю по мере необходимости.
@@Ruslan-K В зависимости от темп окружающей среды и состояния (вязкости) масла в двигателе - стартер может потреблять от 50 до 300а на легковом авто одном и том же из того что я мерил. Летом на прогретом двигателе один случай второй в -32. Как на данном видео при -8-12градусах стартер скорее всего потреблял как раз примерно 150-250а в зависимости от авто, стартера и нагрузки на него... Вилка при прочем равном более стабильная нагрузка на генератор. Но на самом деле нагрузку можно сделать и самому, любой мощности, используя провод определенного сопротивления под нужный ток, а именно определенного сечения жилы и длины кабель/провод без изоляции кинутым в ведро с водой. Лучше использовать фольфрам и т.п.металлы для нитей тэнов и прочих нагревательным элементов. Вилки из магазина не расчитаны на больше 5-10сек нагрузку так как начинают дымить гореть от нагрева нити. А в воде можно сколько нада нагружать пока ведро с водой не вскипит ) Это на случай когда нужно протестировать мощные по токоотдаче и большие по емкости (сотни а/ч) секции литиевых акб (железофосфат и титанат) используем в тестах самодельные нагрузки под нужный длительный ток.
Жалею что раньше не посмотрел, и поменял старый аккумулятор на новый прослуживший 10 с половиной лет при этом держал 13 вольт саморазряда вообще ноль за 2 месяца практически не разряжался но стартер не крутил при низких температурах
@@Ruslan-K очень редко бывает КЗ в стартере.А он напрямую соединён с АКБ.Если ток стартера достигает 250 А,то думаю,что 250-300 А предохранитель для Ваз 2110 будет в самый раз)
Доброго времени суток.Подскажите пожалуйста при зарядке аккамулятора одна банка греется а остальные нет. электролит чистый и при зарядке все банки выделяют пузыри одинаково АКБ 4 года
Я сульфат убрал на 30 минут подключил сварочный инвертор вольтаж 60 сила тока 40 ампер время от времени подовал 100 и 180 ампер кипел бурлил ужасно. Это опасно может взарваться но помогло шас держит ток очень памагло.
многое подчеркнул для себя как обслуживать не обслуживаемые.спасибо.а если ДИЗЕЛЬ,как у меня.как крутить стартер 10 сек??может в таком случае все-таки вилка?
Всё отлично!!! Все видео полезны !!! НО ..... заряжай не заряжай АКБ живёт 4-5 лет...И потом : сел акб в городе,что будешь 2часа выбирать акб,потом 10- 12 часов заряжать..А ехать то надо се йчас...Но видео полезны..
Аналогично, догадался... Когда художественные фильмы смотрю, то тоже догадываюсь про всякие вещи, например, что главный герой не погибнет или погибнет, но в самом конце =)
Интересный тест.Только нужно отключать и систему питания автомобиля ,вы заливаете поршневую группу обилием бензина тем самым смываете масленую пленку с цилиндров,что очень вредно.Потом,как вы говорите потребляет 200 ампер откуда эта цифра?.Если пусковой ток 600 ампер,значит АКБ выдает в 3 раза меньше от заявленного пускового тока.Как то не увязывается .Судя по падению напряжения он должен отдавать более 200 ампер?
12.10.2020г.Доброго времени суток!Видео по проверке АКБ хорошее и полезное, но всегда есть НО! ДЛЯ ТЕХ КТО СТОЛКНУЛСЯ С ПЛОХИМ ЗАПУСКОМ ИЛИ ВООБЩЕ НЕ ПРОВОРОТОМ СТАРТЕРА БУДЕТ ПОЛЕЗНО ПОЧИТАТЬ ЭТОТ КОМЕНТАРИЙ! С КАРБЮРАТОРНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ЭТОТ ВАРИАНТ , В ВИДЕО ПРОКАТИТ, С ИНЖЕКТОРАМИ НЕ ВСЕГДА, А ИМЕННО( РАЗБИРАЕМ ВАРИАНТ ГДЕ EBU ВИДИТ ПРОБЛЕМУ , НО НА ПАНЕЛИ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ ЭТОГО, И КОГДА БОРТОВОГО КОМПА НЕТ, И РАЗЬЁМА ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ ТОЖЕ НЕТ)---ВСТАВИЛИ КЛЮЧ В ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ, ПОВЕРНУЛИ - ИНДИКАЦИЯ ПОЯВИЛАСЬ, А ПОТОМ КЛЮЧ В ПОЛОЖЕНИЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ--- А У ВАС ЛИШЬ ЩЕЛЧЁК ВТЯГИВАЮЩЕГО И ВСЁ--- ГАСНЕТ ИНДИКАЦИЯ НА ПАНЕЛИ, ДАЛЕЕ ПРИ ПОВТОРНОМ ПРОВОРОТЕ КЛЮЧА УЖЕ НИЧЕГО НЕ ЗАГОРАЕТСЯ И НЕ ЩЁЛКАЕТ СТАРТЕР-----ЭТО В EBU БЛОКИРОВКА СРАБАТЫВАЕТ ( НУЖНО СНЯТЬ КЛЕММЫ С АКБ И ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ОПЯТЬ ОДЕТЬ И ПОВТОРИТЬ ТОЖЕ САМОЕ , И ПРОИЗОЙДЁТ ТО ЖЕ , ЧТО И ДО ЭТОГО) В ДАННОМ СЛУЧАЕ НАГРУЗОЧНАЯ ВИЛКА НЕОБХОДИМА, БЕЗ НЕЁ СЛОЖНОВАТО, ЛИБО В ОТСУТСВИИ ДАННОЙ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ ЕСЛИ ЕСТЬ ЗНАНИЯ В АВТОЭЛЕКТРИКЕ , ТО ВЗЯТЬ ТЕСТЕР(МУЛЬТИМЕТР) , КАК В ВИДЕО , ДРУГА ВЗЯТЬ И ЗАМКНУТЬ ВТЯГИВАЮЩЕЕ НА СТАРТЕРЕ ТАК ,ЧТО БЫ БЫЛ ПРОВОРОТ ДВИГАТЕЛЯ, НО ВСЁ НУЖНО ДЕЛАТЬ С УМОМ , ЧТО Б КЛЮЧ РОЖКОВЫЙ ИЛИ ОТВЁРТКА НЕ ПРИВАРИЛИСЬ К СТАРТЕРУ, ТО В ЭТОМ СЛУЧАЕ ЭКСПЕРИМЕНТ ПОЛУЧИТСЯ! СИМПТОМЫ НЕ ЗАПУСКА И НЕ ПРОВОРОТА: ГРЕШАТ НА ИММОБИЛАЙЗЕР , ДУМАЮТ , ЧТО КОНТАКТНАЯ ГРУППА ПЛОХАЯ, МЕНЯЮТ КЛЕММЫ НА АКБ, РЕМОНТИРУЮТ ГЕНЕРАТОРЫ(ШОКОЛАДКИ И ДИОДНЫЕ МОСТЫ) , А ТАКЖЕ СНИМАЮТ НА ПРОВЕРКУ СТАРТЕР! А ВСЯ ПРОБЛЕМА В АКБ, ДАЖЕ ЕСЛИ ПРИКУРИТЬ ПАРАЛЕЛЬНО ОТ ДРУГОГО АКБ ТО не надейтесь , что поможет,EBU всё равно увидит неисправность
Бывает и так что сами контакты Стартера ( наковальни) от длительного запуска нагреваются И от высокой температуры плавя Пластмассу прячутся в её тело Щелчок есть а запуска нету
Если можно подскажи что делать. Аккум 15-го года, 60Ач. С самого начала не заряжался полностью /ещё совдеповская зарядка/. Сколько бы не держал на заряде /и 0,05С и 0,1С/ ни разу стрелка амперметра не доходила до 0 /самое меньшее значение - около 0,7А/. И ещё один вопрос - как правильно менять уровень электролита /мой аккум очень интересный - если менять над пластинами, тогда оголена металлическая планка. Если долить воды, так чтобы уровень над пластиной был хотя бы 5мм, то тогда над пластинами уровень электролита больше 30мм/. Подскажи, пожалуйста. Заранее благодарю.
скорее всего ему воды не хватает. Слишком большое напряжение держит. А планка скорее всего защитная от повреждений ареометром. Вы на неё сильно не смотрите.
@@Ruslan-K Я разрядил его сдуру /мягко сказано/ до 1В /подключил лампу на 40Вт, а думал 25.но он самовосстановился до 7в, долил воды 20мм над планкой и поставил на зарядку 3А. Заряжал сутки. Итог- ток на отметке 1А, 13,7В, плотность 1,11/в 2-х, рядом с минусом 1,13, поставил ещё на сутки /тот же режим зарядки. Итог-14,2В, стрелка амперметра ниже 1А не опустилась. Отключил. Через 30мин включил на заряд-6А, напряжение -16,5В. Интенсивно кипел. Часа через 1,5 корпус нагрелся до 35град., Ток при этом был 5А. Отключил. Дал постоять. И о чудо, плотность по всех банках 1,27,а в одной 1,28., Напряжение 14,3. Эксперимент закончил, надо было бежать домой. Уровень не замерил, что-то наверное выкепело. И как это объяснить? И что дальше делать. Буду в гараже - проведу замеры.
А у меня на старом аккуме напряжение вдруг стало 8,3 вольта. Это можно как то вылечить? Заряжать пробовал. На 10 амперах зарядка поднимает напряжение до 14,77 и все. Хотя по нормальному должно быть 15. И после выключения после пары часов напряжение опять 8,3. Поправка: Прошло 12 часов и упало до 6.63
ответьте пожалуста перезаряда на акб нет а на поверхности акб постоянно электролит уровень электролита 10 -15 мм от пластин не пойму в чем причина пробки затянуты нормально
Это много рассказавыть. Я пока не буду. Как закончу основные видео по аккумулятору, тогда расскажу. Но я дам Вам пищу для размышлений. Посмотрите какойтолщины провод от АКБ на стартер. И зачем он там такой толщины. Посмотрите на площадь касания клем проводов на клеммах АКБ. И посмотрите на площадь касания нагрузочной вилки с АКБ, И задайтесь вопросом, почему провод вилки не сплавился, и ножка вилки не стала красной от температуры. Ну можете взять кусок провода, как на вилке, коротнуть клеммы акб и посмотреть, что с ним будет. И куском арматуры закоротить клеммы АКБ. Этого делать не нужно конечно. Но по своему опыту скажу, что гаечный ключ на 12, 180 амперный АКБ, расплавливает на нет. Такая температура.
Если б на коротко. то дым бы пошёл на третьей секунде. Но в стартере стоит сопротивление в виде обмотки. Медной. и провод к стартеру медный. В таком случае к стартеру можно ставить провод толщиной не больше чем на вилке. Если вилка имитирует работу стартера. Нагрузку от стартера. А где наиболее нагруженное места в пусковых проводах? На клеммах стартера. Там наименьшая площадь соприкасания. И там всё в меди. И что со временем происходит с этими клемами и гайками. Они от высокой температуры рассыпаются в труху. перегорает медь при высоких температурах. А клеммы вилки почему не рассыпаются? Тем более часто они из железа. И цветов побежалости нет. И насколько вилка близка к нагрузке стартера.... А чтобудет, если при замере, вилку не сильно стараться прижимать к клемме?
Легко пересчитать емкость восстановленного АКБ . 200 А (если они там были )умножаем на 35 секунд (в часах это 0.0097 ) получаем емкость 1.94 Ач . Что восстановилось? А если 100 А было емкость акб 0.97 Ач . для того и нагрузочные вилки.
У меня в Рено, инжекторный двигатель заводит двигатель прокручивая стартером буквально за 1.5 секунды, непойму как это получиться около 10ти секунд стартер крутить, провода со свечей снять ?
Что 6 лет у меня на солярисе родной аккумулятор 8,5лет ходил и заводил без проблем потом был в командировке 2 месяца он умер поменял его думаю хватит уже
Когда авто долго стояло, будь то зима или лето, и вам нужно завести авто, для этого нужно сначала возбудить аккумулятор, для этого нужно моргнуть дальним светом 3 раза по 3 секунды с промежутком 2-3 секунд. Авто заведется без проблем.
Ага, у 200А стартера при насиловании таком не горит и не плавится обмотка. Расскажите это своим подписчикам, которые спалят стартеры! 2400 ватт. Стартер рассчитан на короткие нагрузки, а не на запиливание по пол часа!
В каком регионе проводился тест? Если я правильно понял, то первый тест проводился в конце декабря 2016г., а второй - 20.12.17? Если в первом случае вращение стартера было очень похоже на мороз -8°, то во втором случае - как-то не очень. Конечно, смотря какой движок. У меня Т4 с объемом 2,5 - так он с новым аккумулятором утром при -10° вращался очень туго. Про регион спросил, потому что в эти дни, в Киеве, например, архив погоды показал в конце декабря 2016г. от -6,8° до - 8,1°, т.е., так как и указано на видео. А вот в 20-х числах декабря 2017г., температура несколько дней не опускалась ниже -2°. Потому меня и смутило, что как-то уж резво крутится мотор на морозе:))) Я, конечно, не ставлю под сомнение результат лечения аккумулятора, но объективность превыше всего:))) Тоже хочу подлечить свой, а то как-то жаба давит покупать новый. У меня стоит предпусковой Эбершпехер, так он зараза, при просадке напряжения ниже 12.1В начинает выделываться. На эту зиму слепил приблуду из литий-ионных аккумуляторов от какой-то игрушки. Спайку из 4-х батарей заряжаю дома на модной зарядке с балансом и т.д. до 16,8В. Утром втыкаю все это через переходник в прикуриватель, а поскольку аккум. и так умирающий, то не боюсь уже ничем его огорчить. Ток, из-за того что аккум. практически не берет заряд, малый, напряжение подскакивает до 15В с копейками. Запускаю печку и греюсь минут 10. Напряжение при запуске печки проседает до 13,6В, а потом выходит на 14,1-14-5В. Прогревается двигатель, прогревается аккумулятор. Через 10 мин. мотор заводится как летом!
Регион почти правильный. 100км. Я архив тоже посмотрел, где-то на эту дату такие температуры были. Значит я напутал с датами.... Но было -12..-11. Я в гараже не сидел, холодно было... Кстати тот аккумулятор как холода были по -22...-25, таки замёрз собака.... Но плотность я решил не добавлять. Выкрутился тоже зарядным.
@@dmitriydmitriy34 Чего ж не понял? У меня чувство юмора еще присутствует:) Да и слово - милиция мне больше нравилось, но только слово:) Поэтому работать там не было желания. Хотя, после армии меня очень агитировали. Вам тоже удачи!:)
Руслан здравствуйте! Последнее время мало ездил, машина больше стояла. А потом уехал на 3 недели, не зарядив аккумулятор. Когда приехал- завел. Завел с толкача, но аккумулятор не принимает заряд от генератора. Каждый раз толкал. Видимо - сульфатация. Как правильно зарядить и каким током?
Если сильно засульфатировался, то уже никак. Если только поверхностно, то можно изначально дать ему на 70% тока больше положенного. Минут на 10. Чтоб корку сульфата сбить. И потом как обычно.
@@Ruslan-K Вобщем, снял аккумулятор. Напряжение 12,05В. В пяти банках плотность 1,17-1,2. В первой банке ( та что ближе к минусовой клемме) плотность очень малая - поплавок утонул. Поставил на зарядку током 3А. Как вытянуть отстающую банку?
@@Ruslan-K Я думаю, что не замкнута, если напряжение перед зарядкой было 12, 05. Аккумулятор простоял на зарядке пока около 20 часов. В пяти банках плотность чуть выросла до 1,2-1,22. В отстающей банке не растет. Как ее вытянуть?
Офигеть тест! Аж заскворчало! Для тех кто держит ключ на старте до победного, рекомендую запастись стартерами.
Стереотипы дело навязчивое. Ничего Вашему стартеру не будет. как и моему. 200 тыс. отездил, два раза втулки менялись и один раз щётки. И дальше работает.
Зашворчал аккумулятор. Вода начала от гидролиза раскладываться на водород и кислород. Интенсивно. И выходить через систему вентиляции.
Руслан К Руслан,а мультиметр просто по полюсам к АКБ подключено?
да
@@Ruslan-K С пластинами как ? Не деформируется?
@@Ruslan-K промыл АКБ содой с дистилятом воды, но не вымыл всю муть, залил новый электролит, 1.26 плотность, нашел только такой, по ошущениям стал по емкости в 2 раза лучше( был совсем мертвый), думаю такое сделать и с основным( у меня их 2), что скажите про этот метод?
Вот с уважением смотрел советы по обслуживанию и реанимации АКБ, но данный видос - это залёт! В нагрузочной вилке вполне конкретная и фиксированная нагрузка, она и позволяет определить за фиксированное время падение напряжения на АКБ. Стартер не обладает такими качествами, а крутить его долгое время - гробить механизм! Себе дороже...
Боже упаси попасть к такому электрику
Тест очень хороший. Правда стартер не любит такой долгой прокрутки))
Это не правда, 10 секунд для стартера ниочём.
Я глубочайше огорчен, узнав Ваш метод)
Всё грамотно,всё понятно.Грамотный мужик Руслан,молодец так держать,побольше б,таких.А кому не нравятся такие знания, можете не применять.Есть такие автолюбители,их называют Ездуны,которые не знают что под капотом и как это хотя бы,примерно работает.Платят за копеечный ремонт тысячи и дальше продолжают жить неграмотными Лохами. А Руслану огромное спасибо за полезные знания, крепкого здоровья и благополучия !!! Ждём новые полезные видит.
не надо про нас так..
ты такой же олень как и тот .
Я тебе вопросов не задавал,ты мне чё пишешь? чепушило подзаборное, твоё сраное мнение меня не интересует, иди учись общаться,а то найдёшь себе приключения на тыльную сторону.
Автор, со всем уважением к Вам и к видео. Есть у меня опыт работы с авто больше 10 лет, оставлю поправки. При поиске неисправности нужно что-то считать заведомо рабочим, или акб, или стартер, или проводка, и тд. Стартер в разное время года берет разный ток, в зависимости от температуры, так-же, его исправность неизвестна! Очень часто втулки стартера могут дать погрешность огромную! Вам письмо стартер не отправит, когда решит брать больший ток. Так-же погрешность на соединения проводов, окисление, диаметр, участие колхозного ремонта и тд... Так-же, Вы не исключаете токи посторонних устройств, к примеру, свечи накала дизеля и тд... Нагрузочная вилка имеет постоянный ток потребления, +-, а на двигателе такой метод может запутать очень человека, который только посмотрел видео
Подскажи на новом аккуме ёмкостью 50Ач с током пусковым около 400А может быть просадка напряжения минимальная зафиксированная конвеем около 8В и чуть меньше? Мотор в 100 лошадок инжекторный, эти измерения около 0 градусов, просадка напряжения на нагрузочной вилке 95А до 10,2 Вольт. И в чем может быть причина, подозреваю стартер так как пробег большой и выжимное плохо отрабатывало, но вместе с этим появились ошибки Р1659 - реле заслонки и Р060А с высвечиванием ошибки двигателя
А еще важно обращать внимание при замене щеток стартера на диаметр медной косы которая может быть тоньше а если тоньше медленнее вращается стартер.
Класс... Очень понятно и убедительно... Спасибо.
Я свій 5-ти річний АКБ необслуговуємий відновив по вашим відео. Дякую.
Банки сверлили? Я на своем трёх летнем мутлу просверлил и был в шоке, уровень электролита упал ниже некуда
А я просто купил бустер недорогой китайский. Если садится АКБ, особенно зимой, просто беру и подключаю. Главное бустер держать дома в тепле, не забывать заносить.
Восстанови аккамулятор как автор и всё будет ок.
Человек показал наглядно как отценить уровень здоровья вашего аккумулятора..
На основании этого можете прикидывать нужен ли вам на зиму новый акб или еще вашь поживет . Просто .наглядно ..и точно ...
КРАСАВЧИК!
Очень благодарен вам! Успехов во всех начинаниях.
У меня Аккуму 16 лет вместе с машиной на сегодняшний день машина форд фокус2 Вот Уважаемый автор посоветуйте какой другой на замену купить? все думаю сколько он еще проработает но он работает как ни в чем не бывало друзья знакомые в шоке Да к стати зимой на машине не передвигаюсь клеммы с Аккума скидываю всегда плюсовой и минусовой каждый раз на ночь Зимой Аккум под капотом с отключенными проводами Весной каждый раз машина заводиться но я немного подзаряжаю и Все Всем Удачи
Нагрузочная вилка нагружает определенным сопротивлением , т.е . разрядный ток 100 А. А стартером каждый раз разный , зависит от температуры окружающего воздуха в основном.
Да. Но работать АКБ будет не с нагрузочной вилкой, а со стартером. Важен ток холодной прокрутки. При -18 градусах. А нагрузочная вилка, этого не покажет. Разве что поставить АКБ в морозилку. В тёплом помещении нагрузочная вилка будет показывать чудесаю А если ещё подогреть электролит. То невероятные чудеса. Но на машине, зимой АКБ сдохнет.
И стартер берёт не 100А, а в среднем стартер легковой машины берёт 200А. И вилка должна быть соответствующая.
А если дизель, то и все 300.
истинно так !!!
-- 10 у нас даже и никто не задумывается о подобном. До -- 20 все заводятся сами. Сейчас -- 30 (32)... вот теперь не все уехали на машинах. Половина пошли на остановку.
спасибо что делитесь опытом
Спасибо Руслан! Всё доходчиво и понятно! И вообще интересно, узнаешь много нового, чего бы и за всю жизнь не узнал. Вот что значит пытливый ум, желание делать, добиваться, ну и опыт,, сын ошибок трудных,, Благодарю за труд, и то, что делитесь опытом и знаниями!
Единственное, по ролику, это да, стартеру конечно... Но с другой стороны, процедура разовая в принципе.
Дякую за наполегливість.
Хороший прием, только лучше включить все потребители, но не стартер
Лайкос, спасибо за видео!!!) А я ещё хотел нагр.вилку смастерить)))
Везде в книжках написано( по авто) крутить стартером можно до 15 сек., 20-30 мин. перекур!!!!
ну доля правды в этом есть. Злоупотреблять не нужно
20-30 минут перекур🤔 не многовато ли😏
Так-же, двигатель в разное время года и при своих неисправностях может давать погрешность +- 200 процентов!
Вилка нужнее и объективнее, так как известно номинальное потребление в Амперах. А вот стартер хз сколько жрет. Таким же успехом можно было по звуку прокручивания слушать. Чем выше скорость прокручивания - тем выше напряжение. Вот и все, и мультиметр можно выбросить.
При помощи вилки можно понять, проблема в АКБ или стартере (если не запускается мотор).
Также вилкой можно внимать поверхностное напряжение.
Стартер вещь субъективная, так как на прогретом моторе потребление меньше, чем на холодном.
чтоб определить проблема в аккумуляторе или стартере, мультиметра за глаза хватает. Мультиметр + клещи для измерения тока, вообще беспроиграшный вариант.
Нагрузочная вилка - это развод для приезжих. Она утратила свою актуальность, когда появился евро стандарт. Она ничего не показывает. Это красивая цацка... Бестолковая.
Когда были старые аккумуляторы, от неё толк был...
Так то ничего, что клещи с измерением силы постоянного тока дороже, чем вилка, как минимум в пару раз?!
Так я и знал что вы тут схватитесь)
Спасибо. Доходчиво с практикой и юморцой. Молодец.
спасибо
Спасибо Вам огромное за ценную информацию!
Не вздумай такой дурью маятся
Спасибо Вам за толковое видео!!! С уважением, Кирилл с Чикагщины!!!
Стартер может быть изношен и он будет болше тока брать чем нормальный стартер)))
Токовые клещи в помощь =)
Они постоянку не мерят.
новый аккум будет нормально крутить на этом же стартере, что собственно показано на второй половине видео
@@Yura-iveco1 Купи клещи на DC и AC и мерь и то и другое.
@@udets5845 они минимум с 24 вольт работают изучаем мат часть.
Спасибо за труд!!!
Спасибо очень помогает в жизни.
Интересно.кому э та вилка в жизни может помоч?
Когда эта вилка придумана
( Сделана) чисто для аккумуляторщиков для работы
в стационаре
Ты ( вы) мог бы ещё завести
Машину перед поездкой а нагрузив Акум вилкой уже не поедешь. Есть же такая поговорка у водителей ( профессионалов) пока работает
Не лезь
Я считаю что водителям - любителям или профессионалам
Она не нужна
по вольтажу в начале видно, он завышен 12,9 В., это говорит о расслоении электролита в низу концентрат и соответственно сульфатация. Или я не прав?
Есле так крутит и не заводится ремонтировать двигатель нужно. А нагрузочную вилку не стоит выбрасывать, для автоэлектрика это нужный инструмент.
Не нужно мотор в порядке. ажигание выключено было. Для автоэлектрика инструмент нужный, не спорю. А для простого автолюбителя зачем?
Руслан К с тактми испытаниями скорее стартер выкинешь)))
Руслан К движок так не заведешь!!! Надо зажигание выставить проверь катушки!!!!!
@@ЛебКонХитМЧто ты смотришь , сказано же зажигание выключено , чтоб машина не завелась .
Одну машину на титанат лития перевёл. Надо и вторую перевести.
"Свинина" под капотом - это геморрой! Пожизненный геморрой.
Я живу у не для постоянной возник с ареометром!
А современная кальцинированная "свиниа" иначе уже не может существовать ((((
Автору большое спасибо за вынесение окончательного вердикта антикварной технологии.
Более менее живой...
Выкинь его нахрен и не тестируй. Умник. А вообще то если тест на машине тёщи, то лайк! 😀
Вот молодец грамотно сказал. Респект а то я тоже ютюбовцев насмотрелся.
Спасибо за полезную информацию а вы с какого города. Я ваш подписчик.
Какое проседание напряжения (нового аккумулятора) должно быть у дизельных двигателях?
Принес свой акб доиой на зарядку, зарядник показал 10.1 , заряжал 18 часов, поставил - завел сразу. Через день мотор опять не крутил. Купил мультиметр, показал потерю 0.24А завтра поищу куда уходит. Акб моему тоже уже 5-6 лет, пора новый наверно
обычно срок службы и есть 5-6 лет. потом или ремонт или в мусор
Молодец мужчина,я уже по вашему методу восстановил аккум.
ура
Заебись тест...акб проверили.....теперь стартер ремонтировать.....
не ремонтировал
Ага переполесовка ,хорошо что предозранитель сгорел ,послушал одного умного ,буду пробовать.Спасибо.
полезно!
а какая просадка напряжения у дизеля легкового: 2,2л? замучался заряжать через 7-10 дней стоянки свой АКБ 85 ач х 800 а.
Да единственный. Нормальный человек! У остальных умаи фантазии не хватает, кроме как за новым сходить
:)
Нагрузочная вилка лучше. Стартер может сломатся. Вязкозть масла в движке тоже влияет на результат замера. Бывает аккум не крутит стартер, так как стартер сломан. И вот как раз нагрузочная вилка и поможет определить аккум или стартер умер.
нагрузочная илка на современных акб - это инструмент для развода лохов. Больше от неё толку почти никакого
Нагрузочным тестером отбраковал свой 6,5 летний акб отбраковал к зиме - падал, падал пусковой ток, оценка ёмкости 25-30% . К зиме решился менять. Температура -8 ниачом, проблемы все с -20 начинаются.
так ведь когда нагрузочной вилкой проверяют при +20 под нагрузкой 100 ампер. совсем ни о чём....
Руслан К Я купил себе тестер с маркированной шкалой, и полтора года в межсезонье проверял АКБ током 150-200А (мой тестер). К осени ток снизился до 400А и ниже в жёлтую зону. Сигнализация показывает напряжение на АКБ - по постоянно потребляемому току и динамике падения напряжения - остаточная ёмкость акб была хорошо если 30%, что для 45Ач уже маловато. Хотя ток давал уверенно, напряжение прокрутки держал. 6,5 лет АКБ. В этом возрасте батарейки умирают резко и внезапно. Новый титан подтвердил ток на наклейке 600А. Сейчас я может купил бы китайский микропроцессорный тестер, измеряет и токи, и ёмкость, и сопротивление батареи, но и стоит дороже. Принцип работы не понимаю у таких тестеров.
Вот такие с утра в -10 бегают во дворе и просят "прикурить", зато у них аккумуляторы по 6 лет в автомобилях "ходят".
Владимир Владимир дело не в возрасте акб, а контроле состояния. Я 6,5 летний акб раз в две недели зимой на подзарядку носил, а другому лень, на новый акб денег нет но есть деньги на провода.
в мануалах по акб в зимний период рекомендуют под заряжать акб раз месяц
а у тебя выходит 7..8раз в месяц...это тоже уже не здоровый акб раз ты не уверен в нем...
Сигнализация измеряет напряжение на АКБ - следить легко и удобно. Как морозы стояли, а я далеко не ездил, лишь короткие поездки - планово обслуживал батарейку. Да, по прикидкам от 45Ач там хорошо если 30% было, и заряд брал всё хуже и дольше, хотя мой зарядник BX-1 заряжает током.
У меня акуму больше и в -35 не бегаю.
Варта новая у меня сдохла через два года и х..? За новым? А пять лет гарантии кто то даёт сегодня?
ждём продолжения
как лечить насмотрелся
вы как эталон
спасибо
Эталон Чего?
Здравствуйте, у меня аккумулятор AGM, я залил дистиллированную воду и при зарядке 1 и 4-банка начинает закипать. Какой совет вы бы мне дали? заранее спасибо
Спасибо за видео. У нагрузочной вилки постоянное сопротивление, а значит через неё течёт ток, определяемый разностью потенциалов на этой вилке.Есть таблицы для оценки степени зарядки аккумулятора от падения напряжения. Используя вилку, Вы исключаете погрешность, связанную с незнанием фактического тока через стартер. Ваш метод годится, если: 1) нет под рукой нагрузочной вилки; 2) как поверочный (после проверки нагрузочной вилкой, чтобы убедиться, что на Вашей машине потребляемый стартером ток в норме. При этом снимать падение напряжения лучше мотор-тестером или осциллографом.
Как по мне, так нагрузочная вилка, в том виде как она используется... Это большой-большой развод автолюбителей. И нет в ней много правды. Сплошное очковтирательство.
Ну зачем определять степень зарядки вилкой, если это можно сделать вольтметром или ареометром. К чему такие жертвы?
К тому же, что это за нагрузка 100 А за 5 секунд. Это ж надувательство в чистом виде.....
100 А за 5 секунд, это нагрузка для одной банки... а не для всей батареи. Для батареи это как слону дробина.
Стартер ведь потребляет больше и дольше. Не 100А и не 5 секунд. А намного-намного больше....
Не зная, какой идёт ток, Вы не сможете оценить какая часть энергии уходит из аккумулятора в единицу времени (тест вилкой длится где-то 5 секунд). Если у Вас, например, плохой контакт в цепи питания стартёра, то это значит из-за высокого сопротивления ток будет меньше ожидаемого и, следовательно, снижение напряжения на клеммах АКБ меньше. И наоборот. Вот Вам и искажение информации. Лично я пользуюсь нагрузочной вилкой и предложенным Вами методом, но только с помощью мотор-тестера.
Я о том, что замер нагрузочной вилкой, не несёт в себе никакой практически положительной информации. И сам по себе является бессмысленным. Впрочем как и тест стартером. Но тот хоть немного приближён к правде.
Что бв получить результат, ещё до замера вилкой, нужно выполнить ряд действий для подготовки аккумулятора к испытанию. И только тогда можно получить результат от вилки, и то не от всякой.
Конечно, если я знаю, что у меня с электрикой всё в порядке, то перед зимним сезоном я подключаю сразу мотор-тестер, запускаю двигатель, смотрю падение напряжения на клеммах и решаю заряжать мне АКБ или нет. Но, у меня дома есть старый аккумулятор, который я использую как резервный (недавно, например из-за выхода из строя ремня генератора, значительно разрядил новый аккумулятор, пока доехал). Его я контролирую дома вилкой и подзаряжаю по мере необходимости.
@@Ruslan-K В зависимости от темп окружающей среды и состояния (вязкости) масла в двигателе - стартер может потреблять от 50 до 300а на легковом авто одном и том же из того что я мерил. Летом на прогретом двигателе один случай второй в -32. Как на данном видео при -8-12градусах стартер скорее всего потреблял как раз примерно 150-250а в зависимости от авто, стартера и нагрузки на него... Вилка при прочем равном более стабильная нагрузка на генератор. Но на самом деле нагрузку можно сделать и самому, любой мощности, используя провод определенного сопротивления под нужный ток, а именно определенного сечения жилы и длины кабель/провод без изоляции кинутым в ведро с водой. Лучше использовать фольфрам и т.п.металлы для нитей тэнов и прочих нагревательным элементов. Вилки из магазина не расчитаны на больше 5-10сек нагрузку так как начинают дымить гореть от нагрева нити. А в воде можно сколько нада нагружать пока ведро с водой не вскипит ) Это на случай когда нужно протестировать мощные по токоотдаче и большие по емкости (сотни а/ч) секции литиевых акб (железофосфат и титанат) используем в тестах самодельные нагрузки под нужный длительный ток.
Жалею что раньше не посмотрел, и поменял старый аккумулятор на новый прослуживший 10 с половиной лет при этом держал 13 вольт саморазряда вообще ноль за 2 месяца практически не разряжался но стартер не крутил при низких температурах
:(
Но за старания и видео в целом спасибо
какой предохранитель поставить на +клемму АКБ для защиты стартера и АКБ на ваз 2110?
от трансформатора... Там сотни ампер. на жигулях около 150 ампер. потому нету там предохранителя, и стартер включается через реле.
@@Ruslan-K очень редко бывает КЗ в стартере.А он напрямую соединён с АКБ.Если ток стартера достигает 250 А,то думаю,что 250-300 А предохранитель для Ваз 2110 будет в самый раз)
Я на стартере в гараж заезжал значит акум нормальный.
от варвар.. :)
Был, до того, как ты в гараж заехал)
«Попытаться выбросить»))))
а если аккум большей мощности? например 75Ач также просядет как и 60Ач?
Не мощности, а емкости, чуть дольше крутить будет.
@@СергейОден ))) тонкий юмор.. прям ФРАНЦУЗСКИЙ
Доброго времени суток.Подскажите пожалуйста при зарядке аккамулятора одна банка греется а остальные нет. электролит чистый и при зарядке все банки выделяют пузыри одинаково АКБ 4 года
Я сульфат убрал на 30 минут подключил сварочный инвертор вольтаж 60 сила тока 40 ампер время от времени подовал 100 и 180 ампер кипел бурлил ужасно. Это опасно может взарваться но помогло шас держит ток очень памагло.
рискованый Вы однако
многое подчеркнул для себя как обслуживать не обслуживаемые.спасибо.а если ДИЗЕЛЬ,как у меня.как крутить стартер 10 сек??может в таком случае все-таки вилка?
вилка тогда как стартер ток жрать должна
Всё отлично!!! Все видео полезны !!! НО ..... заряжай не заряжай АКБ живёт
4-5 лет...И потом : сел акб в городе,что
будешь 2часа выбирать акб,потом 10-
12 часов заряжать..А ехать то надо се
йчас...Но видео полезны..
Я без тестера понял что акум сдох
Согласен. Не понять было трудно.... :)
Аналогично, догадался... Когда художественные фильмы смотрю, то тоже догадываюсь про всякие вещи, например, что главный герой не погибнет или погибнет, но в самом конце =)
Интересный тест.Только нужно отключать и систему питания автомобиля ,вы заливаете поршневую группу обилием бензина тем самым смываете масленую пленку с цилиндров,что очень вредно.Потом,как вы говорите потребляет 200 ампер откуда эта цифра?.Если пусковой ток 600 ампер,значит АКБ выдает в 3 раза меньше от заявленного пускового тока.Как то не увязывается .Судя по падению напряжения он должен отдавать более 200 ампер?
200 Ампер в характеристике стартера. Номинальное потребление.
Посоветуйте пожалуйста зарядное устройство!
бери с контролем тока и напряжения,мощность по желанию. и никаких функций типо "десульфатация акб" ибо десульфатировать акб можно и зарядкой от сотки.
@@Anon14_88 от какой сотки?
12.10.2020г.Доброго времени суток!Видео по проверке АКБ хорошее и полезное, но всегда есть НО! ДЛЯ ТЕХ КТО СТОЛКНУЛСЯ С ПЛОХИМ ЗАПУСКОМ ИЛИ ВООБЩЕ НЕ ПРОВОРОТОМ СТАРТЕРА БУДЕТ ПОЛЕЗНО ПОЧИТАТЬ ЭТОТ КОМЕНТАРИЙ! С КАРБЮРАТОРНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ЭТОТ ВАРИАНТ , В ВИДЕО ПРОКАТИТ, С ИНЖЕКТОРАМИ НЕ ВСЕГДА, А ИМЕННО( РАЗБИРАЕМ ВАРИАНТ ГДЕ EBU ВИДИТ ПРОБЛЕМУ , НО НА ПАНЕЛИ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ ЭТОГО, И КОГДА БОРТОВОГО КОМПА НЕТ, И РАЗЬЁМА ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ ТОЖЕ НЕТ)---ВСТАВИЛИ КЛЮЧ В ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ, ПОВЕРНУЛИ - ИНДИКАЦИЯ ПОЯВИЛАСЬ, А ПОТОМ КЛЮЧ В ПОЛОЖЕНИЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ--- А У ВАС ЛИШЬ ЩЕЛЧЁК ВТЯГИВАЮЩЕГО И ВСЁ--- ГАСНЕТ ИНДИКАЦИЯ НА ПАНЕЛИ, ДАЛЕЕ ПРИ ПОВТОРНОМ ПРОВОРОТЕ КЛЮЧА УЖЕ НИЧЕГО НЕ ЗАГОРАЕТСЯ И НЕ ЩЁЛКАЕТ СТАРТЕР-----ЭТО В EBU БЛОКИРОВКА СРАБАТЫВАЕТ ( НУЖНО СНЯТЬ КЛЕММЫ С АКБ И ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ОПЯТЬ ОДЕТЬ И ПОВТОРИТЬ ТОЖЕ САМОЕ , И ПРОИЗОЙДЁТ ТО ЖЕ , ЧТО И ДО ЭТОГО) В ДАННОМ СЛУЧАЕ НАГРУЗОЧНАЯ ВИЛКА НЕОБХОДИМА, БЕЗ НЕЁ СЛОЖНОВАТО, ЛИБО В ОТСУТСВИИ ДАННОЙ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ ЕСЛИ ЕСТЬ ЗНАНИЯ В АВТОЭЛЕКТРИКЕ , ТО ВЗЯТЬ ТЕСТЕР(МУЛЬТИМЕТР) , КАК В ВИДЕО , ДРУГА ВЗЯТЬ И ЗАМКНУТЬ ВТЯГИВАЮЩЕЕ НА СТАРТЕРЕ ТАК ,ЧТО БЫ БЫЛ ПРОВОРОТ ДВИГАТЕЛЯ, НО ВСЁ НУЖНО ДЕЛАТЬ С УМОМ , ЧТО Б КЛЮЧ РОЖКОВЫЙ ИЛИ ОТВЁРТКА НЕ ПРИВАРИЛИСЬ К СТАРТЕРУ, ТО В ЭТОМ СЛУЧАЕ ЭКСПЕРИМЕНТ ПОЛУЧИТСЯ! СИМПТОМЫ НЕ ЗАПУСКА И НЕ ПРОВОРОТА: ГРЕШАТ НА ИММОБИЛАЙЗЕР , ДУМАЮТ , ЧТО КОНТАКТНАЯ ГРУППА ПЛОХАЯ, МЕНЯЮТ КЛЕММЫ НА АКБ, РЕМОНТИРУЮТ ГЕНЕРАТОРЫ(ШОКОЛАДКИ И ДИОДНЫЕ МОСТЫ) , А ТАКЖЕ СНИМАЮТ НА ПРОВЕРКУ СТАРТЕР! А ВСЯ ПРОБЛЕМА В АКБ, ДАЖЕ ЕСЛИ ПРИКУРИТЬ ПАРАЛЕЛЬНО ОТ ДРУГОГО АКБ ТО не надейтесь , что поможет,EBU всё равно увидит неисправность
Бывает и так что сами контакты
Стартера ( наковальни) от длительного запуска нагреваются
И от высокой температуры плавя
Пластмассу прячутся в её тело
Щелчок есть а запуска нету
Здорово! Все честно.
приветствую! каким устройством рекомендуете заряжать акб?
Я обычным выпрямителем заряжаю....
найдите такое зарядное устройство, которое показывает ток заряда - амперы
Спасибо за видео. На вашем канале очень много полезной информации. ЛАЙК.
Спасибо
Если можно подскажи что делать. Аккум 15-го года, 60Ач. С самого начала не заряжался полностью /ещё совдеповская зарядка/. Сколько бы не держал на заряде /и 0,05С и 0,1С/ ни разу стрелка амперметра не доходила до 0 /самое меньшее значение - около 0,7А/. И ещё один вопрос - как правильно менять уровень электролита /мой аккум очень интересный - если менять над пластинами, тогда оголена металлическая планка. Если долить воды, так чтобы уровень над пластиной был хотя бы 5мм, то тогда над пластинами уровень электролита больше 30мм/. Подскажи, пожалуйста. Заранее благодарю.
скорее всего ему воды не хватает. Слишком большое напряжение держит.
А планка скорее всего защитная от повреждений ареометром. Вы на неё сильно не смотрите.
@@Ruslan-K Я разрядил его сдуру /мягко сказано/ до 1В /подключил лампу на 40Вт, а думал 25.но он самовосстановился до 7в, долил воды 20мм над планкой и поставил на зарядку 3А. Заряжал сутки. Итог- ток на отметке 1А, 13,7В, плотность 1,11/в 2-х, рядом с минусом 1,13, поставил ещё на сутки /тот же режим зарядки. Итог-14,2В, стрелка амперметра ниже 1А не опустилась. Отключил. Через 30мин включил на заряд-6А, напряжение -16,5В. Интенсивно кипел. Часа через 1,5 корпус нагрелся до 35град., Ток при этом был 5А. Отключил. Дал постоять. И о чудо, плотность по всех банках 1,27,а в одной 1,28., Напряжение 14,3. Эксперимент закончил, надо было бежать домой. Уровень не замерил, что-то наверное выкепело. И как это объяснить? И что дальше делать. Буду в гараже - проведу замеры.
электролит был расслоен а потом перемешался, когда кипел
А у меня на старом аккуме напряжение вдруг стало 8,3 вольта. Это можно как то вылечить? Заряжать пробовал. На 10 амперах зарядка поднимает напряжение до 14,77 и все. Хотя по нормальному должно быть 15. И после выключения после пары часов напряжение опять 8,3. Поправка: Прошло 12 часов и упало до 6.63
скорее всего нужно с ним уже проститься
ответьте пожалуста перезаряда на акб нет а на поверхности акб постоянно электролит уровень электролита 10 -15 мм от пластин не пойму в чем причина пробки затянуты нормально
пламегаситель посмотрите. Может забился и газы не выходят. А давление пробки поднимает и аэрозоль кислоты вылетает
Очень доступный метод , спасибо .
Доброй ночи.
Что делать если замкнута одна из банок?
выбросить, или пробовать размыкать. смотря как замкнудла
Устранить КЗ .
все по делу. тока стартер жалко. ремонтировать его удовольствие такое себе
Но нагрузочная вилка нужна при покупке? Чтобы проверить состояние аккумулятора?
Там где будете покупать, там она есть. Но есть куча способов, как Вас с Вашей вилкой вместе, извините ... Обмануть.
Руслан К как? Расскажите пожалуйста.
Это много рассказавыть. Я пока не буду. Как закончу основные видео по аккумулятору, тогда расскажу. Но я дам Вам пищу для размышлений.
Посмотрите какойтолщины провод от АКБ на стартер. И зачем он там такой толщины. Посмотрите на площадь касания клем проводов на клеммах АКБ. И посмотрите на площадь касания нагрузочной вилки с АКБ,
И задайтесь вопросом, почему провод вилки не сплавился, и ножка вилки не стала красной от температуры.
Ну можете взять кусок провода, как на вилке, коротнуть клеммы акб и посмотреть, что с ним будет.
И куском арматуры закоротить клеммы АКБ. Этого делать не нужно конечно. Но по своему опыту скажу, что гаечный ключ на 12, 180 амперный АКБ, расплавливает на нет. Такая температура.
Руслан К Ну , не забываем, что в нагрузочной вилке есть сопротивление из нихрома , а это уже не накоротко.
Если б на коротко. то дым бы пошёл на третьей секунде.
Но в стартере стоит сопротивление в виде обмотки. Медной. и провод к стартеру медный.
В таком случае к стартеру можно ставить провод толщиной не больше чем на вилке.
Если вилка имитирует работу стартера. Нагрузку от стартера.
А где наиболее нагруженное места в пусковых проводах? На клеммах стартера. Там наименьшая площадь соприкасания. И там всё в меди. И что со временем происходит с этими клемами и гайками. Они от высокой температуры рассыпаются в труху. перегорает медь при высоких температурах.
А клеммы вилки почему не рассыпаются? Тем более часто они из железа. И цветов побежалости нет. И насколько вилка близка к нагрузке стартера....
А чтобудет, если при замере, вилку не сильно стараться прижимать к клемме?
Нагрузочной вилкой держут 5 секунд,если в течении 5ти секунд напряжение не просело ниже 10 то аккумулятор нормальный.
А є різниця при яких температурах проводить даний тест? На холодний двигун,чи на гарячий?
есть конечно. для холода и зимы своё время прокрутки. лучше когда холодно. летом и дохлый будет крутить
По моему, в этом тесте вольтметр был лишним))))
может быть.... но для наглядности
Наоборот нужным. Или ты вольтаж на слух определяешь по звуку стартера? )
@@LeSTeR55LoudBass В принципе можно запомнить частоту вращения при 9В )
@@LeSTeR55LoudBass по полной остановке стартера уже понятно состояние акб
Что тяжелее: нагрузочная вилка или стартер?
стартер. ну смотря какая вилка, есть и на 1000 ампер
Молодец.6 лет это хорошо
уже 7. Пойдём на восьмой
Руслан К скоро в школу пойдет!! А там его и потеряешь
Легко пересчитать емкость восстановленного АКБ . 200 А (если они там были )умножаем на 35 секунд (в часах это 0.0097 ) получаем емкость 1.94 Ач . Что восстановилось? А если 100 А было емкость акб 0.97 Ач . для того и нагрузочные вилки.
ёмкость акб зависит от величины тока розряда. при 3А это будет 60А*ч. а при 20 это будет не больше 18
Что это за авто со стартером 2.4 кВт? У меня по паспорту в акценте 0,75кВт
У меня в Рено, инжекторный двигатель заводит двигатель прокручивая стартером буквально за 1.5 секунды, непойму как это получиться около 10ти секунд стартер крутить, провода со свечей снять ?
контакт с котушки снимите
Обязательно должен глазок гореть зелёным если акб зарядился?
да
@@boltman9570 ))))))
хорошее видео - лайк
А свечи не зальет? Или это дизельный двигатель?
Акб показывает 12.7 но стартер еле крутит.Как понять что замкнута банка?
если замкнула, то там 12,7 не будет
@@Ruslan-K Понял,в чем тогда проблема может быть?Крутит 3 раза стартер и все,поставил другой АКБ заводит.
@@ЮраЮрец-ы5с ёмкости нет
@@Ruslan-K А как точно это узнать?,и куда она делась,последний раз заводился хорошо.
Стартер кричит "Шухер шухер!"
Что 6 лет у меня на солярисе родной аккумулятор 8,5лет ходил и заводил без проблем потом был в командировке 2 месяца он умер поменял его думаю хватит уже
подскажи по зарядным устройствам, какое лучше
у которого регулируется напряжение и ток
а как зарядное вымпел 57
вчера пришлось купить новый аккумулятор старый отработал на ура 11лет год выпуска 08 и то еще б поработал но по ходу обрыв одной банки
памятник ему непременно
Обрыв, плохой контакт между банками, искра и взрыв. У меня было такое.
Крутил хорошо,почему не завелась? Что отключил на инжекторе? Бензин закончился?
можуль зажигания. может предохранитель вынуть.
Когда авто долго стояло, будь то зима или лето, и вам нужно завести авто, для этого нужно сначала возбудить аккумулятор, для этого нужно моргнуть дальним светом 3 раза по 3 секунды с промежутком 2-3 секунд. Авто заведется без проблем.
Чесно говоря,пробовал. Много раз. Результат плачевен. Может чего то я не понял конечно. Но не помогает.
Алексей Стюжнев если АКБ старый ,то хоть заморгайся.
Алексей Стюжнев сказки это
А форсунки отключаете? Они же смоют все, компрессии не будет
Всё это что? Можно и отключить.
Александр 3 😂😂😂😂😂😂😂😂
Высссооокий полет👍👍👍.
Спецов видно сразу👍.
Зачем вилка, если прикольней спалить нехер стартер, да?
Да!!!! Если учесть то, что таким способом стартер спалить сложно!!!!
Ага, у 200А стартера при насиловании таком не горит и не плавится обмотка. Расскажите это своим подписчикам, которые спалят стартеры!
2400 ватт. Стартер рассчитан на короткие нагрузки, а не на запиливание по пол часа!
Не пол часа а 30 секунд. Я ж его не спалил. И подписчики не спалят. А Вы бойтесь...
Может мне и подписчикам еще все лотерейные билеты скупить, а?
Как буду продавать, я Вам скажу...
А если стартер с планетарными редуктором? Пусковой ток на нём копеечный.
гораздо меньше
В каком регионе проводился тест? Если я правильно понял, то первый тест проводился в конце декабря 2016г., а второй - 20.12.17? Если в первом случае вращение стартера было очень похоже на мороз -8°, то во втором случае - как-то не очень. Конечно, смотря какой движок. У меня Т4 с объемом 2,5 - так он с новым аккумулятором утром при -10° вращался очень туго. Про регион спросил, потому что в эти дни, в Киеве, например, архив погоды показал в конце декабря 2016г. от -6,8° до - 8,1°, т.е., так как и указано на видео. А вот в 20-х числах декабря 2017г., температура несколько дней не опускалась ниже -2°. Потому меня и смутило, что как-то уж резво крутится мотор на морозе:))) Я, конечно, не ставлю под сомнение результат лечения аккумулятора, но объективность превыше всего:))) Тоже хочу подлечить свой, а то как-то жаба давит покупать новый. У меня стоит предпусковой Эбершпехер, так он зараза, при просадке напряжения ниже 12.1В начинает выделываться. На эту зиму слепил приблуду из литий-ионных аккумуляторов от какой-то игрушки. Спайку из 4-х батарей заряжаю дома на модной зарядке с балансом и т.д. до 16,8В. Утром втыкаю все это через переходник в прикуриватель, а поскольку аккум. и так умирающий, то не боюсь уже ничем его огорчить. Ток, из-за того что аккум. практически не берет заряд, малый, напряжение подскакивает до 15В с копейками. Запускаю печку и греюсь минут 10. Напряжение при запуске печки проседает до 13,6В, а потом выходит на 14,1-14-5В. Прогревается двигатель, прогревается аккумулятор. Через 10 мин. мотор заводится как летом!
Регион почти правильный. 100км. Я архив тоже посмотрел, где-то на эту дату такие температуры были. Значит я напутал с датами.... Но было -12..-11. Я в гараже не сидел, холодно было...
Кстати тот аккумулятор как холода были по -22...-25, таки замёрз собака.... Но плотность я решил не добавлять. Выкрутился тоже зарядным.
А вы не подскажите кто вы по специальности???Вамбы в милиции работать,ценыбы не было!Расследование провел конкретное!!!Красава Хомс!)))👍👏👏👏👌✌
@@dmitriydmitriy34 Милиции уже нет... Придется переквалифицироваться в частные детективы:)))
@@BigFire505 я утрирую,разве вы не поняли?Да в детективы лучше,и уважения больше...Удачи)))
@@dmitriydmitriy34 Чего ж не понял? У меня чувство юмора еще присутствует:) Да и слово - милиция мне больше нравилось, но только слово:) Поэтому работать там не было желания. Хотя, после армии меня очень агитировали. Вам тоже удачи!:)
Заводили на холодную или на прогретую ?
холодную
А как , т.е. где отключить систему зажигания?
катушку отключите
Руслан здравствуйте! Последнее время мало ездил, машина больше стояла. А потом уехал на 3 недели, не зарядив аккумулятор. Когда приехал- завел. Завел с толкача, но аккумулятор не принимает заряд от генератора. Каждый раз толкал. Видимо - сульфатация. Как правильно зарядить и каким током?
Если сильно засульфатировался, то уже никак.
Если только поверхностно, то можно изначально дать ему на 70% тока больше положенного. Минут на 10. Чтоб корку сульфата сбить. И потом как обычно.
@@Ruslan-K Вобщем, снял аккумулятор. Напряжение 12,05В. В пяти банках плотность 1,17-1,2. В первой банке ( та что ближе к минусовой клемме) плотность очень малая - поплавок утонул. Поставил на зарядку током 3А. Как вытянуть отстающую банку?
Она сама вытянется. Если она ещё не замкнута. Если замкнута, то только через десульфатацию.
@@Ruslan-K Я думаю, что не замкнута, если напряжение перед зарядкой было 12, 05.
Аккумулятор простоял на зарядке пока около 20 часов. В пяти банках плотность чуть выросла до 1,2-1,22. В отстающей банке не растет. Как ее вытянуть?
Наверное если дальше заряжать она сдвинеться. Но можно зарядить отдельно
Руслан , надеюсь ты эти опыты ставил на машине соседа
А если двигатель заводится раньше 10 секунд? Например через 5 секунд...
клемму с котушки снимите и не заведётся вообще
а стартер не сожжёшь большими токами за длинные интервалы?
5-6 сек. хватит для определения мощности аккум.
Здравствуйте. Если мотор инжекторный не заливает ли форсунки вовремя такого теста?Я бы сначала вынул бы предохранитель топливного насоса.
Можно и так.
Не, форсунки не заливает, свечи сажей закидыват...
делаете в разрыв датчик коленвала(можно через реле и геркон)Заодно и как противоугонка.И никак не заводиться))
Впадать стартер более 6 секунд категорично запрещено, вы не только стартер спалите и более того возможно пожар.