Оценку работоспособности аккумулятора сложно качественно провести без нагрузочной вилки.Но с помощью обычного мультиметра это вполне возможно сделать своими руками не прибегая к дорогостоящим услугам сервисного центра.
Обычно проверяют когда стало плохо крутить. Обычно проблема в аккумуляторе или стартере. Тк проверить аккумулятор проще, начинают с проверки его нагрузочной вилкой. А проверив этим методом купишь новый аккумулятор, а потом окажется что зря выкинул деньги, тк в стартере, к приимеру, износились втулки, и он стал потреблять намного больше , чем раньше...
Таблица просадки напряжения под нагрузкой, указана на нагрузочной вилке, номиналом 100А. Таблица указана при температуре 20-25°С. Стартёр автомобиля (пиковая нагрузка), берёт у всех по разному и 150А и 200А и 250А. Как можно руководствоваться таблицей в которой напряжения просадки , указаны для 100 амперной вилки? Как проверить зимой при отрицательных температурах? Понятно, что если напряжение аккумулятора под нагрузкой стартёра больше 10,2 вольта, то это отлично, а если меньше?
Берём лампочку 12 v подключаем один провод к минус другой к плюсу и кидаем также к акб. У меня самая дешёвая фарная, один провод по середине цокаля это минус другой к корпусу цокаля это плюс.
Такой себе тестик. Слишком ошибочный. Температура воздуха должна быть +20,стартер исправен,двигатель прогрет. Гораздо проще и точнее проверить падение напряжения при включении света и печки,это примерно 20 А
Стартер потребляет больше 20 ампер(нагрузочная вилка обычно дает нагрузку 100а) и не все лампы имеют одинаковую мощность так что ваш вариант будет менее точен
@@dmit.k159 а 80 ампер по вашему меньше 20 ампер и про 20а писал другой человек. Нагрузочная вилка нагружает акб на 100а это среднее значение потребления стартера,редукторный стартер может потреблять немного меньше, а стартер прямого действия(старого образца) намного больше.
Заряжать током 1/10 от ёмкости крайне не рекомендуется(если только не стоит цель зарядить быстро). Даже по ГОСТу рекомендуется 1/20. А если 1/30 - 1/60 это ещё лучше(более глубокий заряд без разложения воды)
ГОСТ Р 53165-2020 рекомендует такой заряд если отсутствуют рекомендации производителя акб.Не встречал автолюбителей которые везут свой акб в метрологическую лабораторию для проверки соответствию ГОСТу и уж тем более мало кто читал данный гост.Заряд 1/10 емкости общепринятая рекомендация производителей акб для заряда з.у. со стабилизированным током заряда.Без стабилизации ток падает по мере заряда акб. Я выставляю начальный ток примерно 1/15 от емкости акб, для себя считаю это оптимальным и ни кого не принуждаю делать так, каждый сам выбирает как заряжать свою батарею по ГОСТу или ТУ производителя.Вот посмотрите рекомендации производителя для примера:www.aktex.ru/qa/48.html
@@Фока-Дока Рекомендации совершенно не противоречат ГОСТу (что и должно быть). Пятое предложение в этих рекомендациях:" Чем меньше ток заряда, тем глубже заряд". Ток заряда 1/10 от ёмкости - это поверхностный заряд. В результате такого заряда сульфаты свинца в глубине не исчезают а наоборот потихоньку(очень медленно растут), что приводит к быстрому(за 3-5 лет) уменьшению ёмкости до значений при которых акб приходится менять на новый.
Если представить что нет ареометра и нагрузочной вилки то вообще не стоит диагностировать потому как не правильный диагноз ведет к неоправданным покупкам и тратам.
@@dmit.k159 вы считаете померив плотность вы будете точно знать хороший акб или нет?Диагностика это комплекс измерений с помощью различных приспособлений и анализ полученных данных работы акб, стартер в этом тесте является нагрузкой и в некоторой степени позволяет провести начальную диагностику акб прямо в автомобиле.Зная принцип работы акб даже с помощью этого примитивного теста можно оценить состояние аккумулятора, а если нет понимания как работает акб то и ареометр будет бесполезен, к слову сказать сейчас много необслуживаемых батарей у которых не получится измерить плотность.
Просадка 9 вольт может быть по разным причинам. Первая причина - стартер. Вторая - мороз. Третья - сульфатация и недозаряд. Четвертая - замыкание в банке. Пятая - выкипание электролита. Пятая - густое летнее масло.
@@Фока-Дока Спасибо! Кстати это довольно секретная информация. По крайней мере, за 5 минут поиском в Яндексе я такие подробные данные не нашёл. Типа нечё простым смертным лезть в техобслуживание )))
@@Фока-Дока Производитель может писать что угодно. Но природу обмануть нельзя. Электрохимические потенциалы не зависят от того, что написал производитель.
Ареометр как и нагрузочная вилка один из способов диагностики АКБ и одно не исключает другое а используется вместе.Что вы будете мерить вашим "ориометром" в гелевых, AGM аккумуляторах или в необслуживаемой батарее.
@@DenMo1978 Правильно два года и покупай новый накуй обслуживать, у меня сосед как расходники меняет каждую зиму.В эту необслуживаемую куйню ни воды подлить и плотность не проверить.А извращаться отверстия сверлить пробки подбирать это не мое.Так что товарищ грубиян сам спать иди,и разказывай что вода не испаряется, и индикатору можно доверять.
Ролик полезный и нужный,но перед тем как выкладывать надо самому посмотреть,ты понимаешь все как делать,но не знаешь как рассказать,тормоза в словах и повторы одного и того же (зарядить на 100% и тут же ну как бы зарядить полностью....) научись говорить без тормозов,за ролик ставлю лайк по теме,но следующий раз слушать не стану,найду другого
А чего двигатель так долго заводится... у меня с пол оборота, там и не увидишь наверно падение напряжения... или заводить в -25 - 30, но там уже и АКБ от холода потеряет часть мощности.
Качество стартерного аккумулятора заключается не в величине пускового тока, а способности принимать заряд от генератора при нормальном напряжении в пределах от 14.0 до 14.6 вольт. Хорошая батарея всегда заряжена близко к 80% зимой и 95% летом. При этом срок службы не менее 8 лет. Плохой аккумулятор летом редко заряжается больлше 70% а зимой обычно менее 50% Продлить срок службы можно стационарным профилактическим зарядом. Профилактический заряд увеличивает срок вдвое.
Обычно проверяют когда стало плохо крутить. Обычно проблема в аккумуляторе или стартере. Тк проверить аккумулятор проще, начинают с проверки его нагрузочной вилкой. А проверив этим методом купишь новый аккумулятор, а потом окажется что зря выкинул деньги, тк в стартере, к приимеру, износились втулки, и он стал потреблять намного больше , чем раньше...
Так по сути нагрузочная вилка вообще не нужна тогда... благодарю за видео.
Прекрасный тест с помощью мультиметра.
Не дай бог такое обьяснение. Еле досмотрел. Столько было вылито воды.
Не досмотрел😂
@@ВалерійЛисенко-ю8ъне удивительно.
Ну... Специально для непонятливых) В целом все ок.
Ну для ОЧЕНЬ непонятливых.
Хорошее видео. Лайк.
Если у Вас заведомо рабочий стартер выставляете на 20 вольт крутите стартером если аккумулятор подает напряжение меньше 9 аккумулятор под замену .
Благодарю Вас, очень полезное видео!
Ну и тягомотина. Промотал ролик, невозможно смотреть.
Таблица просадки напряжения под нагрузкой, указана на нагрузочной вилке, номиналом 100А. Таблица указана при температуре 20-25°С. Стартёр автомобиля (пиковая нагрузка), берёт у всех по разному и 150А и 200А и 250А. Как можно руководствоваться таблицей в которой напряжения просадки , указаны для 100 амперной вилки? Как проверить зимой при отрицательных температурах? Понятно, что если напряжение аккумулятора под нагрузкой стартёра больше 10,2 вольта, то это отлично, а если меньше?
Подскажите как можно без мультиметра и терметра и зарядки и нагрузочной вилки проверить заряжен аккум или нет?
Отнести электрику
Лампочкой на 12в, по яркости, методом сравнения.
@@ABCDEJ спасибо большое проверил горит.
Берём лампочку 12 v подключаем один провод к минус другой к плюсу и кидаем также к акб. У меня самая дешёвая фарная, один провод по середине цокаля это минус другой к корпусу цокаля это плюс.
@@ABCDEJпальцем в небо
А если стартерок мозг делает,, что тогда? Покупаем новый АКБ, или мучить старый?
стартер ремонтируем или меняем
Такой себе тестик. Слишком ошибочный. Температура воздуха должна быть +20,стартер исправен,двигатель прогрет. Гораздо проще и точнее проверить падение напряжения при включении света и печки,это примерно 20 А
Стартер потребляет больше 20 ампер(нагрузочная вилка обычно дает нагрузку 100а) и не все лампы имеют одинаковую мощность так что ваш вариант будет менее точен
@@Фока-Докагде это стартер более 20а потребляет? Сегодня менял щетки на стартере двиг.2nz тоета ток потребления на холостом ходу 80а.
@@dmit.k159 а 80 ампер по вашему меньше 20 ампер и про 20а писал другой человек. Нагрузочная вилка нагружает акб на 100а это среднее значение потребления стартера,редукторный стартер может потреблять немного меньше, а стартер прямого действия(старого образца) намного больше.
Заряжать током 1/10 от ёмкости крайне не рекомендуется(если только не стоит цель зарядить быстро). Даже по ГОСТу рекомендуется 1/20. А если 1/30 - 1/60 это ещё лучше(более глубокий заряд без разложения воды)
1/60 это интересно. 18ач аккум вообще без тока будет
@@СергейДрагун-ш2шЗдесь речь идёт про автомобильные аккумуляторы. А это от 30 А*ч.
Чем меньше ток(вплоть до 1/100 от ёмкости) тем глубже в активной массе происходит процесс без ущерба для электролита
ГОСТ Р 53165-2020 рекомендует такой заряд если отсутствуют рекомендации производителя акб.Не встречал автолюбителей которые везут свой акб в метрологическую лабораторию для проверки соответствию ГОСТу и уж тем более мало кто читал данный гост.Заряд 1/10 емкости общепринятая рекомендация производителей акб для заряда з.у. со стабилизированным током заряда.Без стабилизации ток падает по мере заряда акб. Я выставляю начальный ток примерно 1/15 от емкости акб, для себя считаю это оптимальным и ни кого не принуждаю делать так, каждый сам выбирает как заряжать свою батарею по ГОСТу или ТУ производителя.Вот посмотрите рекомендации производителя для примера:www.aktex.ru/qa/48.html
@@Фока-Дока Рекомендации совершенно не противоречат ГОСТу (что и должно быть). Пятое предложение в этих рекомендациях:" Чем меньше ток заряда, тем глубже заряд". Ток заряда 1/10 от ёмкости - это поверхностный заряд. В результате такого заряда сульфаты свинца в глубине не исчезают а наоборот потихоньку(очень медленно растут), что приводит к быстрому(за 3-5 лет) уменьшению ёмкости до значений при которых акб приходится менять на новый.
Хороший ролик, но слишком много "какбы"
Есть такое дело, стараюсь исправляться но не всегда пока получается.Буду работать над собой👌
Такой способ только летом или зимой тоже?
В любое время.
Диванные эксперты скоро трусы свои показывать будут😢
Гуд
Если представить что нет ареометра и нагрузочной вилки то вообще не стоит диагностировать потому как не правильный диагноз ведет к неоправданным покупкам и тратам.
Это примитивный тест для примерной оценки акб а не профессиональная диагностика, про ареометр уже отвечал в комментариях ниже
@@Фока-Дока что значит приметивный? Что он даёт ? Толи да Толи нет главный вопрос менять аккумулятор или нет с такой диагностикой остаётся открытый.
@@dmit.k159 вы считаете померив плотность вы будете точно знать хороший акб или нет?Диагностика это комплекс измерений с помощью различных приспособлений и анализ полученных данных работы акб, стартер в этом тесте является нагрузкой и в некоторой степени позволяет провести начальную диагностику акб прямо в автомобиле.Зная принцип работы акб даже с помощью этого примитивного теста можно оценить состояние аккумулятора, а если нет понимания как работает акб то и ареометр будет бесполезен, к слову сказать сейчас много необслуживаемых батарей у которых не получится измерить плотность.
@@Фока-Дока а кто сказал что ареометр панацея ? Если нет понимания и нужных приборов то нехрен и начинать и не надо советы глупые давать.
@@dmit.k159 так не слушайте проходите мимо
Если на новой заряженной батарее просадка при запуске показала 9 В, может ли причина быть в стартере?
Просадка 9 вольт может быть по разным причинам. Первая причина - стартер. Вторая - мороз. Третья - сульфатация и недозаряд. Четвертая - замыкание в банке. Пятая - выкипание электролита. Пятая - густое летнее масло.
Двигатель я думаю надо прогреть до 60°
Проверь ампераж своим тестером
нагрузочная вилка так же не измеряет ампераж
Можно таблицу для 24 вольт. Или можно все значения умножить на два ???
rogerpriest.com/sources/alternator/12v-agm-battery-charging-voltage-1.jpg
@@Фока-Дока Спасибо!
Кстати это довольно секретная информация. По крайней мере, за 5 минут поиском в Яндексе я такие подробные данные не нашёл. Типа нечё простым смертным лезть в техобслуживание )))
у меня показывает 13,7в
А если сильно не падает, но не крутит?
Возможно причина в стартере.
@@Фока-Дока да, спасибо.
Действительно щетки стартера
@@antoniolsn2518 не плохо проверить якорь,щетки могут выгорать при его замыкании
Напряжения без нагрузки откуда взяты? Они не соответствуют ни ГОСТу, ни реальности.
Взято у производителя акб
@@Фока-Дока Производитель может писать что угодно. Но природу обмануть нельзя. Электрохимические потенциалы не зависят от того, что написал производитель.
@@Фока-ДокаПо нынешнему ГОСТу напряжение полностью разряженного аккумулятора 10,5 вольт. ( правда по старому ГОСТу было 10,8)
@@Фока-ДокаА напряжение полностью заряженного не менее 12.8(может доходить до 13.3)
@@Фока-ДокаУ меня сейчас на стенде стоит акб( проходит цикл восстановления) с эдс 13,32 вольта
КРАСНЫЙ АКОМУЛЯТОР КАЛЬЦЕВ. ИЛИ ГИБРИДНЫЙ. ОТВЕТЬ.
Sb/Ca(гибридный)
он красный.
12.7 вольт не говорит о том что он заряжен на 100 %.Не дури людям голову.Самыи точный прибор это ориометр он скажет про проценты и вольт ы и амперы.
Ареометр как и нагрузочная вилка один из способов диагностики АКБ и одно не исключает другое а используется вместе.Что вы будете мерить вашим "ориометром" в гелевых, AGM аккумуляторах или в необслуживаемой батарее.
Во первых Ариометр, а во вторых спать иди вместе с ним и обслуживаемым акком, которые уже не покупает никто😂😂
@@DenMo1978 Правильно два года и покупай новый накуй обслуживать, у меня сосед как расходники меняет каждую зиму.В эту необслуживаемую куйню ни воды подлить и плотность не проверить.А извращаться отверстия сверлить пробки подбирать это не мое.Так что товарищ грубиян сам спать иди,и разказывай что вода не испаряется, и индикатору можно доверять.
Ориометром можешь промерять только громкость ора 🤣🤣🤣
У меня тоже заряжен 12.7 но еле крутит и проседает до 7вольт.Какая плотность должна быть?
тольку ноль,долго,что -попало,прокручивал и ничего полезного.
Ролик полезный и нужный,но перед тем как выкладывать надо самому посмотреть,ты понимаешь все как делать,но не знаешь как рассказать,тормоза в словах и повторы одного и того же (зарядить на 100% и тут же ну как бы зарядить полностью....) научись говорить без тормозов,за ролик ставлю лайк по теме,но следующий раз слушать не стану,найду другого
Не чего себе вы сударь😂 прям царь ёпта.
Так не нравится сам выкладывай умник челу спасибо как смог выложил спасибо таким как он
кретин
Очень интересный ролик.Лайк однозначно👍
спасибо
А чего двигатель так долго заводится... у меня с пол оборота, там и не увидишь наверно падение напряжения... или заводить в -25 - 30, но там уже и АКБ от холода потеряет часть мощности.
Какой срок службы АККУМУЛЯТОРа при регулярной эксплуатации автомобиля ? У меня Exide 4 года ?
3-5 лет,бывает и дольше зависит от условий эксплуатации
акб варта агм,95а.ч.12 лет,эксплуатация круглый год,по утрам на вольтметре 12,2в.
@@МихаилБузунов-м6ч повезло наверно, качественный попался или бренд себя оправдал
@@Фока-Дока3-5 лет у дерьмовых аккумуляторов. Хорошие служат 8-10лет
Качество стартерного аккумулятора заключается не в величине пускового тока, а способности принимать заряд от генератора при нормальном напряжении в пределах от 14.0 до 14.6 вольт. Хорошая батарея всегда заряжена близко к 80% зимой и 95% летом. При этом срок службы не менее 8 лет. Плохой аккумулятор летом редко заряжается больлше 70% а зимой обычно менее 50%
Продлить срок службы можно стационарным профилактическим зарядом. Профилактический заряд увеличивает срок вдвое.
Слейте с акума 10 ампер ,заряд пропал а вольты остались.
Сливают жидкости.
Познавательный ролик. Надеюсь что следующее видео будет про генератор. Принцип работы, устранение неполадок, замена соответствующих деталей. Удачи!
спасибо,по мере возможности постараюсь.