На счет подсоса воздуха. Скажу так - раз мотор будет пилиться, он должен быть обязательно перебран по Максимуму! Похоже и правда на правый сальник, но могут быть и другие причины такой работы
Смотри, не трогай выхлопное окно, по расчётам оно способно пропустить через себя 40 лошадей, ему не хватает очень сильно продувки. А по поводу шатуна скажу так, намного проще найти 110 мм шатун от картинговых двигателей типа ТМ, нужно всего лишь фрезернуть плоскость картера или цилиндра на 5 мм и всë. С этим шатуном будет более правильное отношение длины шатуна к ходу поршня (в идеале должно быть 2.75)
@@Stas_Pryvalov и кстати, эти карбюраторы хорошие, но очень сложно найти живые. Если у твоего заслонка затертая и болтается в корпусе, то это билет в один конец-в помойку. С болтающейся заслонкой стабильных холостых не видать, а так же еë может закусить в одном из положении. Смотри так же колодец, куда опускается игла, отверстие должно быть круглое диаметром 2.7мм, если там овал, то можешь попробовать аккуратно обстучать. Если не поможет, то только замена этого узла, так как с овальным отверстием так же нереально настроить двигатель на адекватную работу. Смотри ещё и иглу, чтоб не были разбиты отверстия в верхней части ну и сама по себе была ровной Вроде всë, это основные моменты по карбюратору. Их ресурс около одного сезона, внутрянка быстро изнашивается, а если учесть, что карбюратору уже больше 30 лет, то и тем более надо проверить состояние)
Увидел этот цилиндр и вспомнил 90-й год, я выступал на макаке в классе 125, и скажу: на тех движках и стоял мотоплат, но сссровский, с маленьким ротором, а статор был, кск на обычной макаке-но без датчика и на 4-е фишки под провода, однокольцовый поршень, а, я ещё рисовал на коленвалу шестизначную звезду, и на каждой верхушке сверлил отверстия на 14мм, вот тогда он у меня и запел как оса.
Круто! Я этот двигатель тоже буду хорошо пилить.. Точить под поршень 56мм (145сс), коленвал облегчать, короткий шатун от ямахи (110мм), запил продувки и тд. Интересно сколько проживет после этого)) На сколько заездов вам хватало движка?
@@Stas_Pryvalov соревнование выхаживал, после я его полностью розбирал, менял подшипники на коленвалу поршень с кольцом, и тотже коленвал, хотя это все можна было не делать, после соревнований он еще был впоряде, но тренер в ДОСААФ настаивал на этой работе, чтоб на соревнованиях не позорнутся, я в то время выступал в юношах и имел второй розряд, после 3х соревнований пересел на cz125/516,в то время для меня это была рааета.
@@Stas_Pryvalov КВ у них идёт уже облегченный,если перемудришь ты тронуться даже не сможешь,23 ЛС это придел,для этого двигателя чтоб больше фарсировать надо водяное охлаждение делать
Крутящий момент поднимется из-за повышение кубатуры (56мм поршень, это 145сс), облегчением коленвала - снизится, в итоге тяга +- останется прежняя. Но облегчение коленвала нужно для уменьшения объема кривошипной камеры, будет больше смеси втягивать. По той же причине буду ставить еще короче шатун (110 вместо 115мм). Не спорю, будет перегреваться, постараюсь датчики влепить и контролировать температуру, ездить на богатой смеси и тд, чтобы всячески увеличить ресурс.
@@DyadyaRafik макаку эту я в в те года сполучил с нуля, и первая розборка двигателя была из за того что на поршне отбило юбку, то коленвал там нткакой не облпгченный шел, только и того что вместо втулки на шатуне стоял сепаратор(в то время это было фантастиаой, и на поршне под кольцом со стороны карбюратора было вырезанное окно.
Доброго времени суток, Стас, если хочешь его форсировать, ставь менее длинноходный коленвал и другой шатун, иначе ресурс будет падать в эквиваленте, а мощность увеличивается не будет особо. Удачи и хорошего дня
Если ставить менее длинноходный коленвал, то будут несостыковки с цилиндром.. Та и не знаю от чего подойдет. Короткий шатун буду ставить от ямахи (110мм), там нгш чуть больше, а вгш под 16 палец, тоже положительно на ресурс повлияет.
Спасибо, я и не подумал, что может сточить ротор! В видео говорил, что двигатель собираю на пару выездов, потом буду колоть, капиталить и форсировать..
Воздух тянет с вихлопа! Потому и не глохнет когда карб даже полностью закрываешь!так как у тебя полностью отсутствует глушитель. Можешь найти коленвал с двигателя Вираж ( у меня ещё такой новенький хранится)) он хорошей жорсткости и сразу лёгкий. Правду палец верх по-моему 15 идёт, + корзину сцепления с тогоже двигателя, всё оно на шестерен частой передаче вийдет , заодно и мотоплат можно проще установить будет.
Сейчас такой раритет невозможно найти)) А если и продают, то по цене хорошего японского двигателя 😅 Буду этот коленвал реконтировать, облегчать и устанавливать шатун от ямахи
Все правильно)) Мотор собираю на пару выездов, потом буду колоть, капиталить и форсировать. Пару выездов нужно чтобы понять, что правильно сварил раму, установил все детали и тд.
Хапнул это 4к просмотров? 😅 У меня 5 лет назад был другой ютуб канал, снимал про обычный минск, так там по 20к+ просмотров было.. А щас туго идет, хотя про 3.221 на ютубе ничего нет, но ничего, прорвемся))
Будет отлично! Могу попробовать подсказать момент искрообразования, у меня магниты все идут ровной полоской, а с одной стороны 1 линия магнита выпирает пузом, это либо брак, либо метка. Так вот, если на роторе так же будет одна линия магнита идти криво, то она должна смотреть вверх ровно между датчиками (вверх если статор стоит как у меня на видео). То есть на видео где нарисована метка - она стоит на выпуклом магните.
У меня Motoplat на двигателе установлен. Крутился более 16 тыс. Сейчас двигатель в капиталке, но руки не доходят. Надо коленвал перепрессовать и пр. th-cam.com/video/tuFSI1deVIc/w-d-xo.html Всегда было интересно его не стенд загнать, но так и не успел. Ехал он более менее от 10 тыс. оборотов. Если сравнивать с современными картами, то тохоход по общей скорости. Мощности маловато было и быстро перегревался.
Я позавчера такое же зажигание на к16 ставил, протачивали ротор под колено к16, после установки искры почему то нет, грешил на то что зазор между статором и ротором небольшой и из-за биения получается что ротор трет статор с одной стороны, но из видео получается что это не влияет на работу зажигания. Остается только гадать
Там насвечник под свечу с бубышкой, мб плохо защелкнул или свеча не подходит? Из статора выходит 1 провод который делится на 2 , 1 часть вставляешь в катушку, 2 идет на кнопку глушилки, если этот провод дотронется до массы, то искры не будет.. Ротор магнитит?
Я же говорил в видео, что собираю мотор на пару выездов, а потом буду разбирать и форсировать, заодно всё отремонтирую. Сейчас мне нужно сварить раму, подогнать все узлы между собой, проверить чтобы работало, а потом уже переключусь на двигаель...
Постав на карбиратор патрубок под 90г или45 у меня стоит и перестал плюваца бензином плюс ево воздухан родной.и получилось огонь в нутри происходит завихрение бенза и вин не плюеця...
Я уже давно поставил с ktm зажигание если бы знали владельцы Минска как он прёт были бы в шоке 😅 на пол газа рукой крутешь и уже 9тыщ оборотов😅. Автор только с твоим поршнем он долго не приедет клина словит надо от бвс 100 ставить!!
Будем продвигать в массу)) Уже человек 10 спрашивали как установить. Насчет поршня знаю, двигатель собираю на пару выездов, потом буду колоть, капиталить и форсировать. поршень будет на 56мм (145сс), шатун от ямахи 110мм, у него вгш под 16 палец, об бвс не подойдет
И долго уже служит? Проблем не было? У меня еще мысль появилась, в случае поломки катушки - поставить от бензопилы, на ней сразу датчик, коммутатор и сама катушка, крепится вместо статора. Я изначально хотел от бензопилы ставить, но там ротор большой и под катушку нужно окно вырезать в картере, а тут мы совместим маленький ротор и катушку. Стоит она копейки, ротор не ломается, итого зажигание из 2 деталей, в случае поломки меняем катушку и все)) Не знаю будет ли работать, но есть право на жизнь.
Весь двигатель 3.221, на обычный картер этот цилиндр не встанет, у него широко шпильки и большие перепускные каналы. Что внутри - не знаю, ещё не колол. Скорее всего, коробка уже дорожная..
На карпатах меньше коленвал, туда зажигание ктм, возможно, станет без переходника.. Если разные углы на коленвале карпат и ктм, то можно сам ротор у токаря подправить.
Токарь сам измерял все.. Я замерил угол на роторе ктм, было 3 градуса (считал по тангенсу), токарь сказал, что конус на коленвале и роторе был одинаковый, только диаметры разные. Но если будешь делать, то пусть токарь сам все измеряет и подгоняет, работа с конусами достаточно трудная..
Я токарю нарисовал эскиз, а не чертеж, он сам все считал и делал.. Я считал угол конуса на роторе, было 3 градуса (Считал по тангенсу), токарь сказал, что на станке выставил одинаковый градус на два конуса, но разные диаметры. Лучше всего покажите скрин из видео токарю, дайте детали с которых снимать размеры и пусть точит.
Какая страна и цена? Особо свободных денег сейчас нет, но вдруг что-то с моим движком случится, то буду иметь ввиду. Заводской лк и тд меня особо не интересует, всё буду устанавливать современное и запиливать двигатель под свои цели.
Почему ты ставишь условия ? Мало кто будет подписываться и ставить лайки если им ставят условия ! Прежде чем что то просить надо качественным контентом заинтересовывать съемка хорошая звук ,подача и монтаж ! А не условия ! Перво наперво после этих слов хочется нажать: не рекомендовать видео этого канала!
Можете смело нажимать "не рекомендовать видео этого канала!". У меня с прошлого видео больше людей подписалось на канал, чем поставили лайк, это говорит о том, что людям интересно смотреть мои видео, но просто забывают и не придают значению поставить лайк. Качество контента более чем соответствует тому, что я прошу взамен. Для подписчиков это 1 клик, а для меня несколько дней работы, хочется и отдачу видеть моих стараний.
Не забываем ставить 👍
Как думаете, сколько часов у меня ушло на установку?
На счет подсоса воздуха.
Скажу так - раз мотор будет пилиться, он должен быть обязательно перебран по Максимуму! Похоже и правда на правый сальник, но могут быть и другие причины такой работы
Смотри, не трогай выхлопное окно, по расчётам оно способно пропустить через себя 40 лошадей, ему не хватает очень сильно продувки. А по поводу шатуна скажу так, намного проще найти 110 мм шатун от картинговых двигателей типа ТМ, нужно всего лишь фрезернуть плоскость картера или цилиндра на 5 мм и всë. С этим шатуном будет более правильное отношение длины шатуна к ходу поршня (в идеале должно быть 2.75)
Спасибо. Шатун и планировал ставить 110мм.
@@Stas_Pryvalov и кстати, эти карбюраторы хорошие, но очень сложно найти живые. Если у твоего заслонка затертая и болтается в корпусе, то это билет в один конец-в помойку. С болтающейся заслонкой стабильных холостых не видать, а так же еë может закусить в одном из положении. Смотри так же колодец, куда опускается игла, отверстие должно быть круглое диаметром 2.7мм, если там овал, то можешь попробовать аккуратно обстучать. Если не поможет, то только замена этого узла, так как с овальным отверстием так же нереально настроить двигатель на адекватную работу. Смотри ещё и иглу, чтоб не были разбиты отверстия в верхней части ну и сама по себе была ровной
Вроде всë, это основные моменты по карбюратору. Их ресурс около одного сезона, внутрянка быстро изнашивается, а если учесть, что карбюратору уже больше 30 лет, то и тем более надо проверить состояние)
Подскажите, бьёт ли искра на этом зажигании ещё и в нижней мёртвой точке? Интересно можно ли его поставить на Иж юпитер.
увидел видео про тюнинг из тик тока, так и не смог найти, захожу сейчас, а видео само в рекомендациях😅😁
Рад снова встретиться))
Ютуб делает вещи 😂
Здравствуйте на вашем канале есть как вы собирали двигатель?
Увидел этот цилиндр и вспомнил 90-й год, я выступал на макаке в классе 125, и скажу: на тех движках и стоял мотоплат, но сссровский, с маленьким ротором, а статор был, кск на обычной макаке-но без датчика и на 4-е фишки под провода, однокольцовый поршень, а, я ещё рисовал на коленвалу шестизначную звезду, и на каждой верхушке сверлил отверстия на 14мм, вот тогда он у меня и запел как оса.
Круто! Я этот двигатель тоже буду хорошо пилить.. Точить под поршень 56мм (145сс), коленвал облегчать, короткий шатун от ямахи (110мм), запил продувки и тд. Интересно сколько проживет после этого))
На сколько заездов вам хватало движка?
@@Stas_Pryvalov соревнование выхаживал, после я его полностью розбирал, менял подшипники на коленвалу поршень с кольцом, и тотже коленвал, хотя это все можна было не делать, после соревнований он еще был впоряде, но тренер в ДОСААФ настаивал на этой работе, чтоб на соревнованиях не позорнутся, я в то время выступал в юношах и имел второй розряд, после 3х соревнований пересел на cz125/516,в то время для меня это была рааета.
@@Stas_Pryvalov КВ у них идёт уже облегченный,если перемудришь ты тронуться даже не сможешь,23 ЛС это придел,для этого двигателя чтоб больше фарсировать надо водяное охлаждение делать
Крутящий момент поднимется из-за повышение кубатуры (56мм поршень, это 145сс), облегчением коленвала - снизится, в итоге тяга +- останется прежняя. Но облегчение коленвала нужно для уменьшения объема кривошипной камеры, будет больше смеси втягивать. По той же причине буду ставить еще короче шатун (110 вместо 115мм). Не спорю, будет перегреваться, постараюсь датчики влепить и контролировать температуру, ездить на богатой смеси и тд, чтобы всячески увеличить ресурс.
@@DyadyaRafik макаку эту я в в те года сполучил с нуля, и первая розборка двигателя была из за того что на поршне отбило юбку, то коленвал там нткакой не облпгченный шел, только и того что вместо втулки на шатуне стоял сепаратор(в то время это было фантастиаой, и на поршне под кольцом со стороны карбюратора было вырезанное окно.
Ждем следующий ролик !
Доброго времени суток, Стас, если хочешь его форсировать, ставь менее длинноходный коленвал и другой шатун, иначе ресурс будет падать в эквиваленте, а мощность увеличивается не будет особо. Удачи и хорошего дня
Если ставить менее длинноходный коленвал, то будут несостыковки с цилиндром.. Та и не знаю от чего подойдет. Короткий шатун буду ставить от ямахи (110мм), там нгш чуть больше, а вгш под 16 палец, тоже положительно на ресурс повлияет.
Нужно до идеала доводить биение на каленвале, Я также поставил это зажигание у меня на больших оборотах сточило ротор.
Спасибо, я и не подумал, что может сточить ротор! В видео говорил, что двигатель собираю на пару выездов, потом буду колоть, капиталить и форсировать..
красава!🤠
Спасибо!
Ждем ждем 👍🔥
Ура видео 😊
Воздух тянет с вихлопа! Потому и не глохнет когда карб даже полностью закрываешь!так как у тебя полностью отсутствует глушитель.
Можешь найти коленвал с двигателя Вираж ( у меня ещё такой новенький хранится)) он хорошей жорсткости и сразу лёгкий. Правду палец верх по-моему 15 идёт, + корзину сцепления с тогоже двигателя, всё оно на шестерен частой передаче вийдет , заодно и мотоплат можно проще установить будет.
Сейчас такой раритет невозможно найти)) А если и продают, то по цене хорошего японского двигателя 😅
Буду этот коленвал реконтировать, облегчать и устанавливать шатун от ямахи
@@Stas_Pryvalov такой коленвал найти проблемно, но он стоит не дорого)
А по поводу установки его в картер 221 слышу впервые, как-то странно
Нехай оберти каналу розвиваються!
Мотоцикл максимум выжимает на высоких оборотах а с таким биением на высоких оборотах он работать бе будет 😊
Все правильно)) Мотор собираю на пару выездов, потом буду колоть, капиталить и форсировать. Пару выездов нужно чтобы понять, что правильно сварил раму, установил все детали и тд.
Плює в воздухон бо це 2т.Проблема вирішується установкою лк.
Как так хапонул просмотры? Рад очент рад что ты про 3.221.говоришь.
Хапнул это 4к просмотров? 😅
У меня 5 лет назад был другой ютуб канал, снимал про обычный минск, так там по 20к+ просмотров было..
А щас туго идет, хотя про 3.221 на ютубе ничего нет, но ничего, прорвемся))
ja sobirajus takoezhe zazhiganie na planetu postavit :D posmotrim kak polu4itca
Будет отлично! Могу попробовать подсказать момент искрообразования, у меня магниты все идут ровной полоской, а с одной стороны 1 линия магнита выпирает пузом, это либо брак, либо метка. Так вот, если на роторе так же будет одна линия магнита идти криво, то она должна смотреть вверх ровно между датчиками (вверх если статор стоит как у меня на видео). То есть на видео где нарисована метка - она стоит на выпуклом магните.
@@Stas_Pryvalov o spasibo, ja dumal probivat snimat slowmo na telefone i pitatca vilovit moment 4tobi ponjat gde ono otnositelno vmt
А есть черчеж переходника для зажигания
У меня Motoplat на двигателе установлен. Крутился более 16 тыс. Сейчас двигатель в капиталке, но руки не доходят. Надо коленвал перепрессовать и пр. th-cam.com/video/tuFSI1deVIc/w-d-xo.html
Всегда было интересно его не стенд загнать, но так и не успел. Ехал он более менее от 10 тыс. оборотов. Если сравнивать с современными картами, то тохоход по общей скорости. Мощности маловато было и быстро перегревался.
Ну 16к оборотов это сильно, там и подшипники поплавятся 🤔
Я позавчера такое же зажигание на к16 ставил, протачивали ротор под колено к16, после установки искры почему то нет, грешил на то что зазор между статором и ротором небольшой и из-за биения получается что ротор трет статор с одной стороны, но из видео получается что это не влияет на работу зажигания. Остается только гадать
Зазор особо не влияет на искру. Там на катушке минусовой провод есть, его на массу прикрутить нужно, может забыл?
@@Stas_Pryvalov все прикрутил, возможно что-то с катушкой не так, нужно смотреть разбираться. Либо вообще не повезло с этой херней.
Там насвечник под свечу с бубышкой, мб плохо защелкнул или свеча не подходит? Из статора выходит 1 провод который делится на 2 , 1 часть вставляешь в катушку, 2 идет на кнопку глушилки, если этот провод дотронется до массы, то искры не будет..
Ротор магнитит?
Надо было сразу оба сальников кв поменять заодно и биение убери с кв а то он не раскрутится до 10 ты с соответсвенно и 20 лс не выдвст
Я же говорил в видео, что собираю мотор на пару выездов, а потом буду разбирать и форсировать, заодно всё отремонтирую. Сейчас мне нужно сварить раму, подогнать все узлы между собой, проверить чтобы работало, а потом уже переключусь на двигаель...
Постав на карбиратор патрубок под 90г или45 у меня стоит и перестал плюваца бензином плюс ево воздухан родной.и получилось огонь в нутри происходит завихрение бенза и вин не плюеця...
Потом буду устанавливать ЛК, не будет выплевывать.
Пять лет мотор простоял сальники под замену они задубели.
Я уже давно поставил с ktm зажигание если бы знали владельцы Минска как он прёт были бы в шоке 😅 на пол газа рукой крутешь и уже 9тыщ оборотов😅. Автор только с твоим поршнем он долго не приедет клина словит надо от бвс 100 ставить!!
Будем продвигать в массу)) Уже человек 10 спрашивали как установить.
Насчет поршня знаю, двигатель собираю на пару выездов, потом буду колоть, капиталить и форсировать. поршень будет на 56мм (145сс), шатун от ямахи 110мм, у него вгш под 16 палец, об бвс не подойдет
@@Stas_Pryvalov я мин 45 потратил чтобы выставить, потом покатался и ещё под настроел) пушка получилось
И долго уже служит? Проблем не было?
У меня еще мысль появилась, в случае поломки катушки - поставить от бензопилы, на ней сразу датчик, коммутатор и сама катушка, крепится вместо статора. Я изначально хотел от бензопилы ставить, но там ротор большой и под катушку нужно окно вырезать в картере, а тут мы совместим маленький ротор и катушку. Стоит она копейки, ротор не ломается, итого зажигание из 2 деталей, в случае поломки меняем катушку и все))
Не знаю будет ли работать, но есть право на жизнь.
@@Stas_Pryvalov да норм пока нет проблем вообще)
Там ламаться нечему)
Конечно сальники желательно обе
А где такой карбюратор найти? Как называется? Подойдёт на лидер расточенный?
Карб от чезета кроссового, иков 34мм. Лучше закажи с алика PWK, будет лучше.
👍🔥 с 3.221 только цилиндр и голова ?
Весь двигатель 3.221, на обычный картер этот цилиндр не встанет, у него широко шпильки и большие перепускные каналы. Что внутри - не знаю, ещё не колол. Скорее всего, коробка уже дорожная..
@@Stas_Pryvalov мой пока что на паузе стоит.
Ставь клапан
Нашего токаря забрало тцк . Как тебя не забрали?
Подскажите пожлуйста как устроен переходник
С одной стороны внутренний конус, с другой внешний (внутренний конус это коленвал, внешний это под ротор). Покажи токарю скрин из видео - он поймет.
@@Stas_Pryvalov а размеры можешь сказать? пожалуйста.
@@Stas_Pryvalov Спасибо больше! Если знаете подскажите отличается ли посадочное место под зажигание на Карпатах и на Минске
На карпатах меньше коленвал, туда зажигание ктм, возможно, станет без переходника.. Если разные углы на коленвале карпат и ктм, то можно сам ротор у токаря подправить.
Токарь сам измерял все.. Я замерил угол на роторе ктм, было 3 градуса (считал по тангенсу), токарь сказал, что конус на коленвале и роторе был одинаковый, только диаметры разные. Но если будешь делать, то пусть токарь сам все измеряет и подгоняет, работа с конусами достаточно трудная..
леписковый клапан поставь он на ниских оборотах плюет смесь в карб я так думаю а по факту не могу сказать
Форсировать буду позже, тогда лк и другие доработки произведу.
Проблема в тому шо на цьому моторі він не буде робить якшо немає вихлопної.Або ж закрить мокрою тряпкою вихлоп,і різницю почуєш в роботі.
Та я понимаю, что для 2т важен резонатор, но на холостых особой разницы, по идее, не должно быть
Где найти чертеж переходника?
Я токарю нарисовал эскиз, а не чертеж, он сам все считал и делал.. Я считал угол конуса на роторе, было 3 градуса (Считал по тангенсу), токарь сказал, что на станке выставил одинаковый градус на два конуса, но разные диаметры. Лучше всего покажите скрин из видео токарю, дайте детали с которых снимать размеры и пусть точит.
@@Stas_Pryvalov Спасибо большое, давно хотел попробовать эту переделку
не надо заморачиватся с этим одноразовым изделием, поищи лучше мотор смб 3
У меня есть двигатель для минск кросса, только более современный с заводским лк. Могу продать для проекта.
Какая страна и цена? Особо свободных денег сейчас нет, но вдруг что-то с моим движком случится, то буду иметь ввиду. Заводской лк и тд меня особо не интересует, всё буду устанавливать современное и запиливать двигатель под свои цели.
Цена?
Почему ты ставишь условия ? Мало кто будет подписываться и ставить лайки если им ставят условия ! Прежде чем что то просить надо качественным контентом заинтересовывать съемка хорошая звук ,подача и монтаж ! А не условия ! Перво наперво после этих слов хочется нажать: не рекомендовать видео этого канала!
Можете смело нажимать "не рекомендовать видео этого канала!". У меня с прошлого видео больше людей подписалось на канал, чем поставили лайк, это говорит о том, что людям интересно смотреть мои видео, но просто забывают и не придают значению поставить лайк. Качество контента более чем соответствует тому, что я прошу взамен. Для подписчиков это 1 клик, а для меня несколько дней работы, хочется и отдачу видеть моих стараний.
Грамотно поставить приплатить и лайки будут и просмотры..правило продвижения канала..неважно чтотговорит ведущий есть система продвижения..
Как ты так хапанул просмотры???