Az 561/2006-os EK és az AETR rendelete leírja azokat járműveket, amelyek alanyi mentességet gyakorolnak (pl. a menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatást végző járművek, ha a kérdéses menetrend szerinti szolgáltatás 50 km-t meg nem haladó útszakaszon történik). Tehát a vezetési és a pihenőidőre, menetíróra vonatkozó előírások nem vonatkoznak rájuk. Ezzel az erővel tehát ki is szerelhetnék a digitális menetíró berendezést. Ebben az esetben használják a digitális menetíró "OUT" üzemmódját. Előfordulhat, ha tachográf köteles gépkocsit javítani kell, vagy szállítják a szervizbe és ehhez meg kell mozdítani a járművet. Az OUT-ban történő rakodás pedig nem pihenő, hanem egyéb munkának minősül! Az out szabályos használata pl. az, amikor a telephelyről közúton megközelítjük a zárt útépítést, ahol outba kapcsolunk, és pl hordjuk a földet, követ….stb. Ekkor nem kell 4,5 óra vezetés után 45 perc megszakítást tartanunk, akár 8 óra megszakítás nélküli vezetésünk is lehet. Viszont ha a munka végén ismét közúton megyünk, akkor beadjuk az „out vége” opciót a tachográfba, tartunk egy 45 perces megszakítást, és mehetünk a közútra. Használhatjuk az „OUT” módot rövid ideig. Ha elfogyott a vezetési időnk és "out" módot kapcsolunk akkor ez szabálytalan, több százezres büntetési vonzata van. Olyan módon elemzi ki a kiértékelő program a sebesség diagramot, ahol látszanak a jármű mozgásai. Ami problémát jelent, hogy a járművezető másnap pihenőidőnek írja vissza ami szabálytalan!
Kell egyáltalán kártya bele OUT módban? Ha elviszi a kocsit a sofőr a gumishoz 1 napra vagy javítani kell talán valamit a kocsin. Ott ugyebár a szerelőnek nincs kártyája. Ha odébb kell vele álni akkor mivan? A sofőr nem fogja ott hagyni a kártyát, mert akkor mivel használná azt a kocsit amivel épp akkor megy? Pl.én ha javítok egy kártyás vagy korongos teherautót. Nekem sincs kártyám hozzájuk. Mindig sipákolt a tachográf, hogy kártya nélküli vezetés OUT-ban.
. blaag X Nekem lenne egy-két kérdésem: 1. az OUT-módba való mozgást (pl telephelyen)azt nap végén kell ráírni kézi bevitellel a kártyára vagy akkor egyből mikor vége az OUT módnak? 2. Ha egyből rá kell írni akkor ki kell venni a kártyát és ujra bedugni? 3. Az OUT módba való mozgás az nem számít bele a vezetési időbe? Az OUT-módba való mozgás az egyéb munkavégzésnek minősül? 4. A napi 15 óra munkaidőbe az OUT-módba való tevékenység is beletartozik? Bocsi de még most fogok elkezdeni kártyát használni Köszi előre is.
Bármilyen területen használhatod, ahol mentesülsz az 561-es rendelet betartása alól. Egy a lényeg, ha a készülék OUT állásban van, akkor csak a fedélzeti egységre ír adatokat, a járművezetői kártyára nem!! Tehát ha kikapcsolod OUT állásból, akkor az abban töltött idődet neked kézi adatbevitellel vissza kell írnod a kártyádra, mind mondjuk egyéb munka!!
Az 561/2006-os EK és az AETR rendelete leírja azokat járműveket, amelyek alanyi mentességet gyakorolnak (pl. a menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatást végző járművek, ha a kérdéses menetrend szerinti szolgáltatás 50 km-t meg nem haladó útszakaszon történik). Tehát a vezetési és a pihenőidőre, menetíróra vonatkozó előírások nem vonatkoznak rájuk. Ezzel az erővel tehát ki is szerelhetnék a digitális menetíró berendezést. Ebben az esetben használják a digitális menetíró "OUT" üzemmódját. Előfordulhat, ha tachográf köteles gépkocsit javítani kell, vagy szállítják a szervizbe és ehhez meg kell mozdítani a járművet. Az OUT-ban történő rakodás pedig nem pihenő, hanem egyéb munkának minősül! Az out szabályos használata pl. az, amikor a telephelyről közúton megközelítjük a zárt útépítést, ahol outba kapcsolunk, és pl hordjuk a földet, követ….stb. Ekkor nem kell 4,5 óra vezetés után 45 perc megszakítást tartanunk, akár 8 óra megszakítás nélküli vezetésünk is lehet. Viszont ha a munka végén ismét közúton megyünk, akkor beadjuk az „out vége” opciót a tachográfba, tartunk egy 45 perces megszakítást, és mehetünk a közútra. Használhatjuk az „OUT” módot rövid ideig. Ha elfogyott a vezetési időnk és "out" módot kapcsolunk akkor ez szabálytalan, több százezres büntetési vonzata van. Olyan módon elemzi ki a kiértékelő program a sebesség diagramot, ahol látszanak a jármű mozgásai. Ami problémát jelent, hogy a járművezető másnap pihenőidőnek írja vissza ami szabálytalan!
Kell egyáltalán kártya bele OUT módban?
Ha elviszi a kocsit a sofőr a gumishoz 1 napra vagy javítani kell talán valamit a kocsin. Ott ugyebár a szerelőnek nincs kártyája. Ha odébb kell vele álni akkor mivan? A sofőr nem fogja ott hagyni a kártyát, mert akkor mivel használná azt a kocsit amivel épp akkor megy?
Pl.én ha javítok egy kártyás vagy korongos teherautót. Nekem sincs kártyám hozzájuk. Mindig sipákolt a tachográf, hogy kártya nélküli vezetés OUT-ban.
. blaag X Nekem lenne egy-két kérdésem: 1. az OUT-módba való mozgást (pl telephelyen)azt nap végén kell ráírni kézi bevitellel a kártyára vagy akkor egyből mikor vége az OUT módnak? 2. Ha egyből rá kell írni akkor ki kell venni a kártyát és ujra bedugni? 3. Az OUT módba való mozgás az nem számít bele a vezetési időbe? Az OUT-módba való mozgás az egyéb munkavégzésnek minősül? 4. A napi 15 óra munkaidőbe az OUT-módba való tevékenység is beletartozik? Bocsi de még most fogok elkezdeni kártyát használni Köszi előre is.
NEM TUDOM MIÉRT KELL KIÍRNI,MIÉRT NEM LEHET MONDANI???
NEM LENNE KOMMENTÁLVA EGYSZERŰBB???
Bármilyen területen használhatod, ahol mentesülsz az 561-es rendelet betartása alól. Egy a lényeg, ha a készülék OUT állásban van, akkor csak a fedélzeti egységre ír adatokat, a járművezetői kártyára nem!! Tehát ha kikapcsolod OUT állásból, akkor az abban töltött idődet neked kézi adatbevitellel vissza kell írnod a kártyádra, mind mondjuk egyéb munka!!