Почему не бизнес? А тойота камри бизнес седан или нет? Или для вас бизнес это s класс мерседеса?) В регионах киа к5, тойота камри катаются в бизнес классе в такси, к примеру
До киа к5 2.5 и камри 2.5 она не тянет,а вот с киа церато 2.0 она 50/50,нужно проехаться прочувствовать и сделать выбор,ну новый префейс очень симпатичен,есть ещё лонг 1.5 т гибрид(новинка),но опять же но на работе(смущает),а церато на 2.0 на автомате....
Мне тоже не понравились шины на тест драйве шумные причем шум явно они создают и тормозной путь 35.9 наверное можно показать но на мишлене пс4 и шум тоже уйдёт😊
Супер обзор! Надеюсь кто-то из наших умельцев залезет в систему и сделает виджеты на этот экран по типу "вкл/выкл", чтобы вывести все на него и не лазить в подменю, чтобы включить фары. Тогда диджитализация будет уместна, а размер экрана оправдан.
Скорее всего вы замеряли разгон в Спорт режиме. Только один обзорщик догадался замерить в Адаптивном режиме и там 7 сек. разгон до 100. Но почему машина разгоняется быстрее на Адаптивном режиме, а не на Спорт режиме это большой вопрос!
Управляемость и динамика у префейс сильно лучше. По подвеске к5 будет мягче, но я ездил только на максималке с 2.5, если про к5 говорить. Если брать комплектации проще на маленьких колёсах, то разница в мягкости у к5 ещё больше будет
@@ПавелБолдин-ы5э Я сам тоже пробовал, смотрел их и по характеристикам и в деле, мне честно говоря Dongfeng Shine Max понравился больше них и по динамике, и в целом
Только вчера подумал а где же тест Префейса от Агата?😄Вот он! Оперативно😁 Клиренс боль, но те же Камри и К5 как-то катаются в такси круглый год🤷♀ Надо ждать Флагшип Спорт со всеми теми опциями, которые не доложили сюда. К тому времени надеюсь они осилят систему мониторинга слепых зон и ведройд авто в планшет. Наконец-то нормальная размерность шин, так что стоковые Атлас сразу на помойку, а взамен Пирельки, Ханкук, Контик, а может даже Мишку, выбор есть. Жаль что ничего не сказали о качестве музыки Инфинити, а так же интересно вентилируется ли спинка сиденья, или только подпопная часть. Спасибо за обзор команде Агата👍
Седаны сейчас у нас - это нишевый продукт. Они нужны только таксистам и пацанам без семьи) И то есть нюанс. Если такси приезжает кроссовер - люди думают «О, удобно садиться». И никто из пассажиров не будет просить по петле развязки валить 90, ведь тут нет кренов 😅 Рынок не просто так голосует рублем за кроссоверы
Не согласен. Всю жизнь ездил на седанах. Год как пересел на дарго икс. Отстой полный на трассе((( сегодня проехался на префейсе. Когда сел и поехал чуть не заплакал от счастья. Клевый аппарат. Разгон, скорость, посадка, комфорт, тишина. Для трассы - идеален.
Сравнил с черри и дунг фенгом и умолчал о юни в😂 у которого все минусы которые он перечислял в префейсе отсутствуют😂 забываем о машине которая лучше во всем и действительно префейсу нет равных👍👍👍👍👍😂
@@Сергей-у5к3г подвеска мягче, а не дуб дубом как у префейс. Внешка лучше, беспроводная зарядка, мертвые зоны, полный автопилот, ЛИФТБЕК, багажник сам закрывается и открывается, атмосферная подсветка, можно менять темы на приборке🤣 расход меньше, а динамика лучше🤣 чем он лучше? Ну как бы ВСЕМ🤣 ну парковаться без водителя еще может. Ну это опции. Главное из всего этого что я вспомнил это подвеска которая реально мягкая после дубовых джили, и ЛИФТБЕК с электробагажником. Ну и внешка значительно лучше, ручки и спойлер это кайф.
@@Сергей-у5к3г надеюсь ты мне найдешь в ответном сообщении хоть что то в чем лучше префейс кроме стандартного ДЖИЛИ ЭТА ВОЛЬВА😂 ездил я на этом вольве. Каждый стык на мостах спина помнит🤣 и свист из под уплотнителей дверей😂 и климат который просто не выполняет свою работу и вечно запотевшие по бокам стекла))) в юни в же ничего этого нет) и кто выше классом то я не пойму? По-моему выше классом сама марка чанган))) раз джили такое продает))) исхожу из личного опыта)
@@ЛеонидАгутин-с5я , про "тёплые опции" в Чангане умолчал 😂? В Джили греет лобовое полностью, руль, оба ряда сидений. Насчёт лучшей динамики очень сомневаюсь, возможно, до 100 примерно одинаково, после 100 у Джили будет лучше. Но интересно, конечно, наглядно сравнить. Индукционная зарядка, контроль мёртвых зон - для меня вообще не принципиальные опции, есть они или нет, по барабану. Лифтбек конечно👍. Повторю, что Uni-V мне тоже нравится, к тому же он дешевле. По сути, единственный Чанган, который нравится. Ну, и к Чангану у меня пока доверия меньше, чем к Джили. Возможно, со временем всё поменяется. Джили у меня зарекомендовал себя хорошо, не хуже японских автомобилей, которыми владел.
А что с поворотниками?) расположение? Или что? По подвеске пробоев нет, если держать в голове на чем едешь. А по гравийке прыгать - другая техника есть)
@@AgatGorodAvto они не отключаются после поворота, а если выключить самому то включается противоположный и так до бесконечности. Ямки бывают и в городе и на тугелле и на эмгранде та же ситуация!!
Хороший обзор, где надо покритиковали, где заслуживает похвалили. Когда с Октавией 2.0 заезжали, там один человек был в салоне? После 100 сильно отстает китайское чудо? Может после обкатки чудь бодрее Прифейс поедет?
@@user-gz6go6oi5s ну клиренс низкий, я городской житель, а зимы ещё не было. Клиренс конечно не очень) эксплуатация как... Даже не знаю что сказать, особо мыслей даже нет
Никакой это не бизнес класс, это во-первых; ценник нужно оглашать розничный без кредитов и трейд-инов, это во-вторых. И не хватает цен на запчасти, ТО и расходники т.е. стоимость владения. Будет здорово, если в дальнейших выпусках это будет учтено. Спасибо!
Машина, в котороц надо настраивать и складывать зеркала, а так же включать фары через планшет не нужна даже даром. Однажды просто намотаетесь на столб тупя а этот экран
Всегда приятно смотреть ваши добротные многогранные обзоры , жаль , что предмет обзора сомнительное китайское ведро ,. Нет доверия подобному ширпотребу , очень много косяков . неприемлемых для эксплуатации в России ... Шлак ..
Preface только управлением берет и внешним видом немного. Внутри одни просчеты. Внутреннее убранство скучное, НЕ ФИКСИРУЕМЫЙ повротник - это какой-то ад в духе БМВ (хотя возможно я не привык), с менеджером не смогли включить систему кругового обзора из салона не переключив на R, отсутствие систем контроля мертвых зон, нет саба, подсветок, панорамы, зарядок, дистанционного запуска через приложение. Эпитеты про "незаметные переключения" - это как понимаю набор тезисов для рекламы от производителя. Я отчетливо замечал при резком старте затупы при переключении между 1-2. Да, в монотонном режиме она старается делать плавно, но все равно заметно - это робот от Getrag, который ставят на всех китайцев.
@@МаксимЗвягинцев-л6ч Мне на Шайн Максе дунфенговском понравилась, она реально переключает тогда, когда я ей говорю это делать, на остальных почти на всех есть задержка
У Джили есть проблема это кузова. Сложно с этим справиться, так же проблемы ибс и многого другого, обслуживание - конь цена. О машине никто ничего не знает. Короче дорогой эксперимент который ещё и очень в цене теряет. :(((
@@AgatGorodAvto крыша покрывается жукам, перекрас багажника если не у каждого 5го то у 10го точно, за год из лонжерона поперла ржавчина, на двери появился пузырик, вечно разряжается так как ибс мозги делает и не заряжает акб, короч намного проблем . Машина новая если чего.
@@НикНик-э6ж аргументы ? У меня год плюс новая машина во владении и тонна работы проделана чтоб это стало машиной. А какие аргументы у тебя?) пернуть в воздух и свалить ?)
@@checkTM 🤡🤡🤡 Продажи в Китае стартовали 9 месяцев назад, а твоя машина год+🤣🤣🤣. В РФ недавно приехала. Кому ты тут пытаешься пиз.... в лапти обувать? Ходи сам🤣
Насколько люблю седаны,но посидев в префейс,а затем сев в Джили атлас новый,то не понимаю каким надо быть уникальным человеком,чтобы купить этот седан. Сиденья хуже чем в атласе,посадка хуже чем в атласе. Сидишь будто высоко,хотя нафиг мне это надо в седане?
Бизнес седан ??!! По габаритам и колесной базе бмв 5, Мэрса Ешки Ауди А6 ? 😂 где бизнес то ? Все поурезали в ней. Зарядки телефона нет. Мертвые зоны в зеркалах нет. Проекции нет. на кнопках тоже сэкономили.
Эта полная шляпа не машина аднаразови хлам почему я так простите вы уменя джили 27тисяч проехал и начал гудет передний ступенчатая потчибник и я обратился дилеру и они меня кормить завтраком потому что нет запчастей на одноразовые хлам
сломался ступичный = хлам, гений)) у кореша кулрей, ему фару по гарантии за 8 дней заменили, так что не надо тут этих сказок) да и ты если такую чушь несешь то хотя бы указывай "свой" авто))
@@AgatGorodAvto первое-нет клиренса,второе-нет автомата, третье- нет вместительного багажника ( нет универсала или лифтбека),ну и по ходовке при таком клиренсе видимо будут проблемы...вот для начала почему,а далее посмотрим продажи через годик. НОВЫЙ ДЖИЛИ АТЛАС 4×4 будет лидером в России в своей ценовой нише.
@@user-qp9wc1px9rэто седан. и едет он как седан. робот только в плюс. по рулежке это уже как хороший немец. нужен клиренс, автомат и багажник - новый полноприводный атлас. а это машина для города и трассы.
@@КириллБогаченков Атлас по динамике 8,2 секунды, в реале такая же как и на седане,, привод Атласа полный, следовательно Атлас более безопасен и предсказуем чем этот префейс, по колесной базе( курсовой устойчивости) Атлас так же практически равен префейсу(всего 2 см разница 🙂 ,это не 20см и даже не 12см). Так что какая из машин будет лучше на трассе это БОЛЬШОЙ ВОПРОС. ...если моих реальных технических доводов для вас не достаточно, то смысла в дальнейшем общении с вами по данной теме я не вижу. Продажи в России докажут...какая из машин лучше для РОССИИ и Россиян.
какая же у него эффектная внешка, видел уже на дорогах, нереально красивый
плюсую, видел на дороге, оч эффектно смотрится
Охранительный дизайн 👍 Автомобилеь гармонично нарисован и реазован, что спереди, что сзади.
Крутой седан, спасибо за обзор. поеду на тест скоро смотреть что и как
Спасибо за обзор, как всегда интересно!
Отличник среди автоблогеров! 😊
Хорошо, что Тычинин вернулся в эфир. Теперь, вместе с Красильниковым, у нас целых два приличных автоблогера 👍
Ну хорошо, вместе с Михельсоном - три 😁
Огромное спасибо, очень приятные слова, даже неожиданно. Тычинин ультра крут, давно за ним слежу, со времен авторевю. 🤝
Оч крутой автомобиль, прям глаз радуется от его дизайна
Привет Максим спасибо за ролик .. интересно было услышать Ваше мнение...Рады за Ваш отпуск и отдых ...Отлично выглядите!!!
Благодарю 🤝
Классная тачка, обзор очень понравился, без соплей слюней, лайк!!!!
Благодарю!
Это не бизнес седан . Это обычный Д класс
Почему Д ?
Почему не бизнес? А тойота камри бизнес седан или нет? Или для вас бизнес это s класс мерседеса?) В регионах киа к5, тойота камри катаются в бизнес классе в такси, к примеру
@@provansall в инете ясно написано какая конкретно машина к какому классу относиться , что тут обсуждать ?
До киа к5 2.5 и камри 2.5 она не тянет,а вот с киа церато 2.0 она 50/50,нужно проехаться прочувствовать и сделать выбор,ну новый префейс очень симпатичен,есть ещё лонг 1.5 т гибрид(новинка),но опять же но на работе(смущает),а церато на 2.0 на автомате....
@@ТагирОсманов-у4в я бы просто за 2млн взял бы почти новую А4 из Японии и все
Отличный обзор
Благодарю 🤝
Максим, спасибо за этот обзор. Было много интересной информации, в том числе, объективной критики по ряду вопросов.
Good morning ❤😂
Очень понравился на тест-драйве. Двиг и коробка дружат. Внешка пушка. НО, докинул и взял Атлас))
Очень крутое видео!
Обзор норм👍
🫡
Не придерайся, тачка огонь👍👍👍👍
Ну надо объективно же)
@@AgatGorodAvto был бы выбор, взял бы ее. Камри у всех есть и к5
Вообще не интересует данный автомобиль, включил только потому-что уверен обзор от Вас будет шикарный😊
Благодарю 🤝
Чёткый тест. Не плохой аппарат
Вы говорите реальную цену , а не с лохотроном с кредитами и трецд инами . и все станет ясно . что это конская цена ..
Т.е чтобы маргнуть фарами - надо будет потыкать планшет?
Мне тоже не понравились шины на тест драйве шумные причем шум явно они создают и тормозной путь 35.9 наверное можно показать но на мишлене пс4 и шум тоже уйдёт😊
Согласен 🤝
Бизнес класс 😂 просто в голос
Круто!
Супер обзор! Надеюсь кто-то из наших умельцев залезет в систему и сделает виджеты на этот экран по типу "вкл/выкл", чтобы вывести все на него и не лазить в подменю, чтобы включить фары. Тогда диджитализация будет уместна, а размер экрана оправдан.
ну бизнес, это громко сказано
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 ты же тоже считаешь себя экспертом авто!!! А почему префейс не может быть бизнесом ? 😂😂😂😂😂😂😂😂
@@KalbubuAlan бля а какие параметры у бизнес седана? поло тогда тоже бизнес седан, его же покупают для бизнеса в автопарк такси.
Максим , подскажите пожалуйста, какой аккумулятор лучше на тугеллу: agm или efb?!
Под agm надо прописывать ibs, на сколько я помню, да и ценники на них сейчас приличные. Я бы efb поставил
Сравнить бы Префейс с Faw Bestune B70 👍
Bestune не совсем то, очень нишевая машина, хотя внешне очень симпатична
И с Volga c-40 (changan raeton plus в Иркутске продается)
@@AgatGorodAvto а в чём нишевость? Изредка вижу и старые besturn b50, v50 - они не ржавеют!
Бесттуне Ведро с глюками и хлам.
Прифейс по сравнению бестюном хоть едет как машина и рулится достойно
Скорее всего вы замеряли разгон в Спорт режиме. Только один обзорщик догадался замерить в Адаптивном режиме и там 7 сек. разгон до 100. Но почему машина разгоняется быстрее на Адаптивном режиме, а не на Спорт режиме это большой вопрос!
Не не не, тестил абсолютно во всех режимах. Не едет она паспорт
@@AgatGorodAvtoмой префейс 2023 получается быстрее нового префейса
Спасибо за обзор, когда новый ф7?
В ближайшее время много что выйдет, и Н9 уже снят, и к ф7 на днях приступаем
@@AgatGorodAvto ждём )) ф7 показался ну очень уж интересным в своем классе .
Ну что за бред, не закрываются пороги, покажите хоть один седан-универсал-хетчбек с закрытыми порогами???
Подскажите пожалуйста по сравнению с К5 по управляемости, динамике и мягкости подвески какая лучше?
Управляемость и динамика у префейс сильно лучше. По подвеске к5 будет мягче, но я ездил только на максималке с 2.5, если про к5 говорить. Если брать комплектации проще на маленьких колёсах, то разница в мягкости у к5 ещё больше будет
К5 это нормальное авто , а вот это - китайское - ненастоящее .. суррогат дешевый на ломучих дурацких мокрых тарелках..
@@AgatGorodAvtoспасибо за ответ
@@user-cb3vl2tr7n не мягче к5 чем префис,сегодня катался только
@@user-cb3vl2tr7nк5 это типичный кореец с пластилиновым движком
Приветствую ,про эмоции хотел бы добавить что исключительно летом ,зимой не получишь ты крутых эмоций как по мне .
Как вам она в сравнении с UNY-V? У вас было видео на канале, можете сравнить?
мне кажется все эти седанчики плюс минус одинаковые нет?
@@ПавелБолдин-ы5э Я сам тоже пробовал, смотрел их и по характеристикам и в деле, мне честно говоря Dongfeng Shine Max понравился больше них и по динамике, и в целом
@@user-MatveikaGr77s ну кто то по динамике кто то по комфорту я и говорю плюс минус одинаковые
Только вчера подумал а где же тест Префейса от Агата?😄Вот он! Оперативно😁
Клиренс боль, но те же Камри и К5 как-то катаются в такси круглый год🤷♀
Надо ждать Флагшип Спорт со всеми теми опциями, которые не доложили сюда. К тому времени надеюсь они осилят систему мониторинга слепых зон и ведройд авто в планшет.
Наконец-то нормальная размерность шин, так что стоковые Атлас сразу на помойку, а взамен Пирельки, Ханкук, Контик, а может даже Мишку, выбор есть.
Жаль что ничего не сказали о качестве музыки Инфинити, а так же интересно вентилируется ли спинка сиденья, или только подпопная часть.
Спасибо за обзор команде Агата👍
вентиляция спины сесть
@@КириллБогаченков спасибо за ответ🤝🏻
Нету вентиляции спины, только 5 точки, заявляю как новый владелец префейса
Музыка играет хорошо, но на мой взгляд на инфинити не тянет
@@АртурШарипов-р5ь Это меня печалит. Спина офигеет в жару. Спасибо за инфу.
Максим, добрый день! Очень интересует Jetour x70 plus, планируете на него обзор? Очень интересно ваше мнение о нем
Тоже интересно) но кстати у меня несколько знакомых взяли, их устраивает- большой ,красивый
Седаны сейчас у нас - это нишевый продукт. Они нужны только таксистам и пацанам без семьи) И то есть нюанс. Если такси приезжает кроссовер - люди думают «О, удобно садиться». И никто из пассажиров не будет просить по петле развязки валить 90, ведь тут нет кренов 😅 Рынок не просто так голосует рублем за кроссоверы
Как наличие/отсутствие семьи влияет на кузов автомобиля?
@@taha_____большинство кроссоверов выглядят по пенсионерски
Не согласен. Всю жизнь ездил на седанах. Год как пересел на дарго икс. Отстой полный на трассе((( сегодня проехался на префейсе. Когда сел и поехал чуть не заплакал от счастья. Клевый аппарат. Разгон, скорость, посадка, комфорт, тишина. Для трассы - идеален.
Низкий клиренс- это сколько см?
Сравнил с черри и дунг фенгом и умолчал о юни в😂 у которого все минусы которые он перечислял в префейсе отсутствуют😂 забываем о машине которая лучше во всем и действительно префейсу нет равных👍👍👍👍👍😂
Мне тоже нравится Uni-V, но до Preface он не дотягивает и воспринимается как машина классом чуть ниже. Кстати, чем он лучше😂?
@@Сергей-у5к3г подвеска мягче, а не дуб дубом как у префейс. Внешка лучше, беспроводная зарядка, мертвые зоны, полный автопилот, ЛИФТБЕК, багажник сам закрывается и открывается, атмосферная подсветка, можно менять темы на приборке🤣 расход меньше, а динамика лучше🤣 чем он лучше? Ну как бы ВСЕМ🤣 ну парковаться без водителя еще может. Ну это опции. Главное из всего этого что я вспомнил это подвеска которая реально мягкая после дубовых джили, и ЛИФТБЕК с электробагажником. Ну и внешка значительно лучше, ручки и спойлер это кайф.
@@Сергей-у5к3г надеюсь ты мне найдешь в ответном сообщении хоть что то в чем лучше префейс кроме стандартного ДЖИЛИ ЭТА ВОЛЬВА😂 ездил я на этом вольве. Каждый стык на мостах спина помнит🤣 и свист из под уплотнителей дверей😂 и климат который просто не выполняет свою работу и вечно запотевшие по бокам стекла))) в юни в же ничего этого нет) и кто выше классом то я не пойму? По-моему выше классом сама марка чанган))) раз джили такое продает))) исхожу из личного опыта)
@@ЛеонидАгутин-с5я , про "тёплые опции" в Чангане умолчал 😂? В Джили греет лобовое полностью, руль, оба ряда сидений. Насчёт лучшей динамики очень сомневаюсь, возможно, до 100 примерно одинаково, после 100 у Джили будет лучше. Но интересно, конечно, наглядно сравнить. Индукционная зарядка, контроль мёртвых зон - для меня вообще не принципиальные опции, есть они или нет, по барабану. Лифтбек конечно👍. Повторю, что Uni-V мне тоже нравится, к тому же он дешевле. По сути, единственный Чанган, который нравится. Ну, и к Чангану у меня пока доверия меньше, чем к Джили. Возможно, со временем всё поменяется. Джили у меня зарекомендовал себя хорошо, не хуже японских автомобилей, которыми владел.
@@ЛеонидАгутин-с5я , очень хорошо, если Чангана ещё и комфортная подвеска.
Самый лучший канал, подписался бы даже на рутуб...но Сергей Николаев там есть, а Вас нет(хотя он Вашей команде в подметки не годится)
Спасибо 🤝 Рутуб интересно, связывались с нами, говорят, готовы перенести ваш канал полностью. Но не перенесли, занимаемся сами в итоге)
Раздобрел Максимка?
Цвет грунтовки. Как он может нравиться?
На вкус и цвет все фломастеры разные 🤝
Почему не сказали про проблему с поворотниками и пробой подвески на ямах и неровностях??
А что с поворотниками?) расположение? Или что?
По подвеске пробоев нет, если держать в голове на чем едешь. А по гравийке прыгать - другая техника есть)
@@AgatGorodAvto они не отключаются после поворота, а если выключить самому то включается противоположный и так до бесконечности. Ямки бывают и в городе и на тугелле и на эмгранде та же ситуация!!
В зимний период времени такая машина будет в гараже стоять 😂
Вполне, но вот замечаю что последние зимы у нас менее снежные
@@AgatGorodAvtoособенно в Москве и в Питере в прошлом году)))
У меня Элантра , клиренс 13-14 см. Зимой страдаю конечно , но езжу каждый день)))
9 лет отъездил на мазда 6 примерно с таким же клиренсом, застрял от силы раза 3-4, так что это все субъективное мнение
А ещё китайцы мерят клиренс на загруженную машину поэтому 135мм, а по факту больше 160
Почему везде говорят по разному кто то 190 л/с кто то 200 ?или это разные модели?
190 вроде для Китайского рынка, в наших салонах 200
Но дорестайл который нам не завезли богаче и красивее😑
Огромный планшет и внизу сиротливо притулили функциональные иконки. Большую часть этот телевизор ни чего не показывает. Эргономика? Нет не сдашали 🧐
Хорошое авто, но не за 3 🍋... Цена как в Китае миллиона полтора, тогда да... А за 3 идите лесом, да еще и в кредит😂
А что есть варианты ?
@@alexiusvindex9764 всегда есть варианты, привезти себе машину свежую, либо уже дальше ездить на том что есть.....
Бредовый коммент.
@@PRshik как и всё
Хороший обзор, где надо покритиковали, где заслуживает похвалили.
Когда с Октавией 2.0 заезжали, там один человек был в салоне? После 100 сильно отстает китайское чудо? Может после обкатки чудь бодрее Прифейс поедет?
Юни в обгоняет и это ведро и октавию
Какой бизнес? Соната тогда вообще Премиум. Это обычный бюджетный сидан, а-ля Ариззо или Эмгранд.
Не, ну точно не эмгранд
А почему вы не можете склонить числительное? Почему вы говорите более "четыре и восемь метра"? Это разве сложно? Слух жесть как режет, вы че
Владею, есть глюки, впечатления смешанные
Какие глюки напрягают?
Что с клиренсом? Как в обычной эксплуатации? Я Прямо загорелся на эту машину!
@@user-gz6go6oi5s ну клиренс низкий, я городской житель, а зимы ещё не было. Клиренс конечно не очень) эксплуатация как... Даже не знаю что сказать, особо мыслей даже нет
Да да, подушка вод сид коротковата
Обычный, китайский автомобиль. Цена полтора млн.
Никакой это не бизнес класс, это во-первых; ценник нужно оглашать розничный без кредитов и трейд-инов, это во-вторых. И не хватает цен на запчасти, ТО и расходники т.е. стоимость владения. Будет здорово, если в дальнейших выпусках это будет учтено. Спасибо!
Так запчастей на Китай нет. Поэтому и цены не говорят. А про гарантию поют знатно, и лох ведется на эту песню! 😂
А как ты овощ определил что это не бизнес класс ?
Испортили машину,по сравнению с 2023г выпуска
Моё разочарование года😢
Машина, в котороц надо настраивать и складывать зеркала, а так же включать фары через планшет не нужна даже даром. Однажды просто намотаетесь на столб тупя а этот экран
согласен
ну да, ты же складываешь зеркала во время поездки постоянно) и фары выключаешь тоже.
На кадиллак похож
Всегда приятно смотреть ваши добротные многогранные обзоры , жаль , что предмет обзора сомнительное китайское ведро ,. Нет доверия подобному ширпотребу , очень много косяков . неприемлемых для эксплуатации в России ... Шлак ..
Ужасный внешний вид ! Арризо лучше и красивее , зад вообще ужасный
Дорестайл красивее гораздо, этот тоже не зашёл😕
Для продаж на рынке РФ одной внешности мало. Нужен лифтбек и/или универсал
нужны Lafesta и I-30 SW ???
Помню я эти универсалы, неликвид дикий. Пожалуй, кроме сида св.
Юни в
Мда. Дожили.
Preface только управлением берет и внешним видом немного. Внутри одни просчеты. Внутреннее убранство скучное, НЕ ФИКСИРУЕМЫЙ повротник - это какой-то ад в духе БМВ (хотя возможно я не привык), с менеджером не смогли включить систему кругового обзора из салона не переключив на R, отсутствие систем контроля мертвых зон, нет саба, подсветок, панорамы, зарядок, дистанционного запуска через приложение.
Эпитеты про "незаметные переключения" - это как понимаю набор тезисов для рекламы от производителя. Я отчетливо замечал при резком старте затупы при переключении между 1-2. Да, в монотонном режиме она старается делать плавно, но все равно заметно - это робот от Getrag, который ставят на всех китайцев.
А хоть кто-то из китайцев реально норм коробку поставил на свои машины вообще?
@@МаксимЗвягинцев-л6ч пока не слышал чтобы ставили 8HP или DQ500 😅
@@МаксимЗвягинцев-л6ч Мне на Шайн Максе дунфенговском понравилась, она реально переключает тогда, когда я ей говорю это делать, на остальных почти на всех есть задержка
@@СтаниславИлларионов Не пробовал пока так что сказать нечего
При росте 176 , не смог удобно устроиться, сиденье это просто кал какой то, я про подушку водителя.
Серес аито м5 снимите
Внешка вроде ничего,на этом все
У Джили есть проблема это кузова. Сложно с этим справиться, так же проблемы ибс и многого другого, обслуживание - конь цена. О машине никто ничего не знает. Короче дорогой эксперимент который ещё и очень в цене теряет. :(((
А какие проблемы с кузовами?
@@AgatGorodAvto крыша покрывается жукам, перекрас багажника если не у каждого 5го то у 10го точно, за год из лонжерона поперла ржавчина, на двери появился пузырик, вечно разряжается так как ибс мозги делает и не заряжает акб, короч намного проблем . Машина новая если чего.
@@checkTM
Вот те на🤣
Сказочный длб выскочил).
@@НикНик-э6ж аргументы ? У меня год плюс новая машина во владении и тонна работы проделана чтоб это стало машиной. А какие аргументы у тебя?) пернуть в воздух и свалить ?)
@@checkTM 🤡🤡🤡
Продажи в Китае стартовали 9 месяцев назад, а твоя машина год+🤣🤣🤣. В РФ недавно приехала.
Кому ты тут пытаешься пиз.... в лапти обувать? Ходи сам🤣
Отличная машина, обожаю седаны, кругом одни гробы эти кроссоверы
ОСТРОЖНО МОШЕННИКИ
50 литров для такой коровы? На юг ездить, канистру обязательно.
селектор КПП за рулём - сразу на свалку это ведро
По вашей логике и мерсы тож на свалку
А что, на мерс мастурбировать надо?
Насколько люблю седаны,но посидев в префейс,а затем сев в Джили атлас новый,то не понимаю каким надо быть уникальным человеком,чтобы купить этот седан. Сиденья хуже чем в атласе,посадка хуже чем в атласе. Сидишь будто высоко,хотя нафиг мне это надо в седане?
Как же достали эти уникальные люди которые покупают кроссоверы, седаны рулят
@@АртурШарипов-р5ь у меня вообще трёхдверный Хэтч)
Бизнес седан ??!! По габаритам и колесной базе бмв 5, Мэрса Ешки Ауди А6 ? 😂 где бизнес то ? Все поурезали в ней. Зарядки телефона нет. Мертвые зоны в зеркалах нет. Проекции нет. на кнопках тоже сэкономили.
Ну какой бизнес такой и седан!😂
Опять китайская хрень .. Как не хвали - нет доверия .. А его не купишь ....
Китайцы определяют бизнес как класс чуть ниже среднего для европейцев.... а наши хавают
Эта полная шляпа не машина аднаразови хлам почему я так простите вы уменя джили 27тисяч проехал и начал гудет передний ступенчатая потчибник и я обратился дилеру и они меня кормить завтраком потому что нет запчастей на одноразовые хлам
по русски научись говорить обезьяна тупорылая блять!!!!!!! сука, кто тебе денег то заплатил за такую чушь??? овцеёб глупый ты
сломался ступичный = хлам, гений))
у кореша кулрей, ему фару по гарантии за 8 дней заменили, так что не надо тут этих сказок) да и ты если такую чушь несешь то хотя бы указывай "свой" авто))
Какая неграмотная речь!
Машина без будущего в России.
Почему?
@@AgatGorodAvto первое-нет клиренса,второе-нет автомата, третье- нет вместительного багажника ( нет универсала или лифтбека),ну и по ходовке при таком клиренсе видимо будут проблемы...вот для начала почему,а далее посмотрим продажи через годик.
НОВЫЙ ДЖИЛИ АТЛАС 4×4 будет лидером в России в своей ценовой нише.
@@user-qp9wc1px9r Привет, я даже больше скажу если бы дорест поставили на БЕЛДЖИ... она бы порвала Чери ,Фав,,ДуньФень, Чанган(Volga c40)
@@user-qp9wc1px9rэто седан. и едет он как седан. робот только в плюс. по рулежке это уже как хороший немец. нужен клиренс, автомат и багажник - новый полноприводный атлас. а это машина для города и трассы.
@@КириллБогаченков Атлас по динамике 8,2 секунды, в реале такая же как и на седане,, привод Атласа полный, следовательно Атлас более безопасен и предсказуем чем этот префейс, по колесной базе( курсовой устойчивости) Атлас так же практически равен префейсу(всего 2 см разница 🙂 ,это не 20см и даже не 12см).
Так что какая из машин будет лучше на трассе это БОЛЬШОЙ ВОПРОС.
...если моих реальных технических доводов для вас не достаточно, то смысла в дальнейшем общении с вами по данной теме я не вижу. Продажи в России докажут...какая из машин лучше для РОССИИ и Россиян.