Essai Peugeot e-308 (100% électrique) : il y a mieux, mais c'est moins cher !
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- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ค. 2024
- Affichée entre 45 720 € et 48 220 € hors bonus écologique, la nouvelle Peugeot 308 électrique s'affiche plus chère que ses rivales, hors remises commerciales. Restait à comprendre pourquoi dans cet essai e-308, où nous avons vérifié son autonomie réelle, ses temps de recharge et son agrément de conduite. Voici notre avis détaillé.
www.largus.fr/actualite-autom...
📕Au sommaire de cette vidéo :
00:00 Introduction et tarifs
01:14 Batterie et moteur électrique
02:22 Comparaison des autonomies WLTP avec la concurrence
03:09 Les différences de design
04:03 L'habitacle et le coffre
06:36 L'absence de planificateur de trajet
08:45 Sur la route
11:50 L'autonomie réelle
13:28 La recharge
15:24 Conclusion
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Je suis Peugeot depuis longtemps mais 50000€ en finition GT avec les manques sur différents sujets on peut dire sans trop se tromper qu’elle est morte dans l’œuf cette électrique.Dommage
Pour 50 000 euros on peut trouver une Ferrari d'occasion. 😮
( Oui je sais que ça n'a rien à voir et que ce n'est pas pour le même usage mais c'est pour donner une échelle de valeur)
Bref tout ça pour dire que je vous rejoins: C'est délirant de vendre une (petite) peugeot à ce prix. Ils sont tombés sur la tête.
C’est mal barré pour le futur e-3008 qui sera hors de prix. Décidément, je ne comprends pas la politique de Stellantis sur les VE (choix de la puissance moteur, tarif, habitabilité, puissance de charge), rien ne va, aucun plus par rapport à la concurrence🤔🤔🤔
J’ai peur qu’elle soit mort née 😢😢😢
Stellantis se foutent de la marque Peugeot.
Puis ci ils sont en échec économique et financier en France ils iront demander un renflouement à Matignon
Tant que Stellantis continuera à concevoir des VE en partant d’une base de véhicules thermiques existants, ces voitures resteront une grosse blague (et je roule Peugeot depuis plus de 20 ans) .
@@MrCed68 oui, tu as raison, il faut une plateforme dédiée pour l’électrique et concevoir le VE dès le début du projet.
Sinon c’est comme faire du retrofit avec la 308 🤣🤣🤣
ENFIN ! Enfin un vrai test d'une voiture électrique venant de journalistes, bravo, le sujet est maitrisé et en tant qu'usager de voiture électrique ça fait plaisir, c'était clairement pas le cas de nombreux journalistes il n'y a encore que quelques mois...
Bravo, excellente vidéo !
Merci Jonathan !
Essais très professionnel, bravo pour le résultat, on peut se faire une opinion rapide sur les avantages et les inconvénients de ce véhicule.
Merci Christian !
J'ai toujours aimé Peugeot, testé la e208 en mai, j'ai parlé de la 308 avec le vendeur qui me parlait de sa sortie future en électrique... à 8000 € de plus. Je suis donc parti sur la Tesla model 3 car rien n'explique les prix de Peugeot sur ses modèles électriques qui sont bien trop élevés pour les prestations proposées.
Sans compter les bornes électriques Tesla.
Peut être que la différence se fera sur prix des réparations en cas d'accidents. Les megapress font flamber les prix des réparations.
@@nicolaseven181arguments non valable, c'est juste quelques articles putaclick pour faire me buzz. Dans ma.makoritè des cas, pour n'importe quelles caisses, tu plis le châssis c'est à la casse.
Le groupe italo américain Stéllandis affiche des prix élevés pour avoir un prix a la revente virtuelle élevé et donc des loyer loa plus faible
Ces voitures sont faites pour des LOA de 3 ans.
Il suffit de voir la fiabilité des puretec qui s éffondre au bout de 4/5 ans, juste aprés la fin de garantie et fin de LOA.
Derniere trouvaille, le cable de rechargement n est pas inclue dans l achat du VE
Et quand tu rentres ton véhicule sur le parc tu t'en fais un collier de nouilles comme personne n'en veut au prix!
Le câble de charge est bien fourni mais il s’agit d’un câble mode 3
Bien vu.
Pour répondre à la question en fin d'essai, pourquoi la e-308 est aussi cher, c'est simple, M.Tavares n'aime pas les électriques et veut en vendre le moins possible ou juste assez pour éviter les amendes. Bref c'est aller vers l'électrique en reculant et en se pinçant le nez. Tout le contraire de Renault. C'est dommage, mon ancienne 308SW féline était fantastique.
C'est faux, Carlos Tavares aime l'argent, il n'y a aucun rapport avec la motorisation
@@Dassaulteam Disons que dans 6 mois, il pourra dire que les chiffres de vente sont décevant ce qui prouve que les gens ne veulent pas de la voiture électrique et qu'il faut annuler 2035. Calimero comme toujours. Pendant ce temps la, tesla fabrique le model Y en Allemagne et Peugeot la C5X/408 en chine.
Hmm je pense qu’il a raison, c’est plus que de notoriété publique que CTavarez n’est pas un fervent de l’éclectique (p-e car son groupe est en retard sur les petits camarades).
Je pense donc que son argument est pertinent.
Après, je peux quand même tempérer que le calcul du niveau de pollution d’une marque ce fait au cumul des voitures vendues et non par rapport à la gamme (genre si un constructeur vend 100 voitures qui font 100g de CO2 au km et 1000 qui font 150, la moyenne n’est pas 125 mais 145).
Donc avoir une électrique dans sa gamme mais qui se vendra pas (car c’est clairement une arnaque cette voiture) c’est un calcul étrange..
Sûrement pour être loué et non vendu. Le prix elevé « artificiellement » fait que la décote (que le client paye) sera plus important.
@@NoobSnooker31 ces avis n'ont aucun sens. Comme si un pdg d'un groupe international côté en bourse avait un avis personnel ...
Les gens pensent que Tavares même pas l'électrique car ils sont incapables de comprendre ses discours orienté politique et lobbying. C'est de la pure idiotie
@@Dassaulteamne prenez pas les gens pour des idiots non plus..
Il est clair que le discours de Tavarez suit les atouts de son propre groupe et pas sa propre pensée personnelle.
Mais les arguments au dessus restent largement valables.
Le mec défend les intérêts de sa boîte et c’est tout à fait normal (voir ses sorties « lunaires » sur le diesel pour se rendre contre de ce que vous appelez « le discours » n’est rien de plus qu’un plaidoyer aux oreilles des Pro diesel qui étaient, à ce moment là, majoritaire en France) c’est du business et en effet, tavarez va juste dans le sens du vent par rapport à la stratégie de sa propre boîte. Si son groupe avait toute une « vraie » gamme de voiture électrique et un approvisionnement des matières nécessaires, pour sur que le discours serait certainement bien différent.
Après je ne reproche rien a CT, il fait plutôt bien son job.
Un moment ils se sont dit, et si on faisait une voiture moins bien que tout les concurrents et plus cher que tout les concurrents.
Des génies de chez Peugeot
Si Fiat fait mieux, ils vont vraiment bien porter leur slogan "il y'a moins bien mais c'est plus cher" 🤣
et made in chinois stp
Ça dépend vu le coût de la batterie il est probable que Peugeot marge plus sur les version thermiques donc aucun intérêt pour eux de vendre la e-308 moins chère, cette dernière est surtout destinée aux flottes. Sachant que cette e-308 a été bricolée avec la chaîne de traction de la e-208 et que le 3008 arrive lui sur une plate-forme vraiment adaptée à l’électrique il est probable que Peugeot souhaitera plus vendre ce dernier.
@@Chowbizfulnon, Mulhouse n'est pas en Chine
@@sebassauva7006 c'est comme les vélos décathlon, assemblés en france et fabriqués en chine
Voilà la voiture électrique voulue par Tavares... Hors du marché , Peugeot est en train de se brûler les ailes , attention à ne pas trop se rapprocher du soleil....
Tavares déteste l'électrique, c'est à se demander si Stellantis ne décide pas de mettre ses voitures électriques moins bonnes que les concurrentes à des tarifs aussi élevés pour qu'il puisse ensuite dire à tout le monde que personne ne veut d'électrique !
Tavares a lancé la Zoe chez Renault, il ne deteste l’électrique que parce que son groupe est en retard au niveau développement, le jour ou ils vont sortir un produit qui sera compétitif son discours changera ! 😜
@@stephmanto En tout cas il a intérêt les bouchées quadruples, entre un prix hors marché, une interface utilisateur qui est catastrophique pour la recherche de bornes électriques. Au lieu de perdre du temps à développer un software daté , Stellantis aurait dû rester sur son idée première d aller sur Android Automotive
@@stephmanto Hélas ce n'est même pas sûr. C'est une position viscérale qu'il a depuis des années, il ne croit pas à l'électrique (bon, on a le droit de se tromper. Enfin, peut-être pas un dirigeant d'entreprise...), et surtout il reste sur ses idées (électrique sans avenir, production en France sans avenir etc). C'est malheureux, parce que les équipes Stellantis sont là, ont l'air d'avoir des compétences et sauraient sans doute faire de bons VE, mais si la tête n'y croit pas...
@@CesarAmaloupas faux 😢
Merci pour cet essai très bien fait et plaisant à suivre malgré la douche froide sur les tarifs dès le début 🙂. Mais le prix, mon dieu. Et le planificateur de trajet, mon dieu. Et la consommation sur autoroute, mon dieu... La Tesla Model Y propulsion (Un crossover de 300 Ch) consomme moins sur autoroute (environ 20 KWh au 100 km).
J'ai une 308 SW de 2014, 1.6 HDI 92ch finition de base payée 9.000 avec 60.000km.
Là on parle d'une voiture dont le prix frôle les 50.000, fabrication FR MAIS avec des Batteries Chinoises !!! Autant prendre une MG!
Mais en replaçant l'Eglise au milieu du village on parle d'une voiture, généraliste...à 50.000 euros...Normal...50K. Mon père avait acheté un des premier espace, 110.000 Francs (15700 euros) il y a 30 ans ! On marche sur la tête ! Je Déteste ce Monde !
A propos de votre dernière phrase. 16k€ il y a 30 ans ne font pas 16k€ aujourd’hui
C’était certainement plus intéressant quand même mais il ne faut pas comparer aussi basiquement deux sommes séparées de 30 ans d’écart.
Ça fait plaisir une vidéo sur une voiture électrique bien détaillée
Peugeot, comment as-tu pu nous faire ça ? Ça fait 20 ans que je t'achète des voitures mais là tu t'exclu toi-même ! Je suis navré mais quand j'aurais rendu ma 208, je passe chez Tesla ou Renault.
Cest triste parce que Peugeot fait des voitures visuellement magnifiques je trouve que ce soit intérieur ou extérieur mais bordel c’est pas un petit peu trop cher mais immensément trop cher pour ce que ça offre techniquement…
Franchement je me fais plus d'illusions sur les prix. Bon ok la batterie coûte cher mais d'autres concurrents on fait les efforts !Et vont encore plus devoir le faire en 2024.
Fan de la marque, ancien proprietaire de 207 et de 3008 GT, Peugeot ma fait émigrer chez Tesla. Merci pour toutes ces années. Je ne regrette en aucun cas mon choix !
@@florianlepoulpetesla c’est de la balle 😅 ( modèle Y Performance ❤).
Ça va pas se bousculer en concession pour cette finition électrique 😂 les tarifs aberrant, le coffre amputé et tout les concurrents sont moins chère et souvent plus à la PAGE. Bravo Peugeot 👍
C’est mal barré pour le futur e-3008 qui sera hors de prix. Décidément, je ne comprends pas la politique de Stellantis sur les VE (choix de la puissance moteur, tarif, habitabilité, puissance de charge), rien ne va, aucun plus par rapport à la concurrence🤔🤔🤔
J’ai peur qu’elle soit mort née 😢😢😢
@@luckyluke95le e-3008 ne sera pas sur la même plate-forme, donc possible que Peugeot puisse ajuster ses coûts.
@@p4olo537 je l’espère car son best seller 3008 mériterait un meilleur avenir 👍👍👍
Enfin un essai de voiture electrique adapté aux voitures électriques et qui compare aux bonnes rivales ! C'est rare
Bravo, merci pour votre travail qui facilitera l'accès aux voitures electriques pour le grand public
12000€ de plus que son équivalente thermique pour moins d'autonomie, moins de coffre, moins puissante (109ch en mode normal), plus de poids et ca s'appelle le progrès parait-il... Bref je suis plutôt un pro Peugeot d'habitude mais là ils vont se planter méchant je pense!
Le journaliste ne sais pas pourquoi est plus cher que les autres , ben c’est simple il y a la qualité matériau et le confort . Je roule actuellement en e208 GT pack avec chargeur triphasé 11 kw et suis vraiment content l’autonomie me suffit 400 km environ sur national 80/90 km/h et environ 360 km 100/110 km/h sans Clim et chauffage . La consommation dépend du conducteur , du temps et vitesse du vent et le plus important la pression des pneus qui joue beaucoup à la consommation ! Bonne route à tous 😎
Birn joué Tavares ! Vision court terme. Voila ce que ça donne.
Essence à la fiabilité médiocre pour ne pas dire lamentable, diesel pas non plus réputé sur ce point, hybride rechargeable déjà cher... Et maintenant électrique carrément aux fraises. Peugeot réussit un exploit !
Aaah le fameux moteur pure tech 🤣🤣🤣
Je partage aussi votre avis.
Belles autos mais quand vient le moment d’acheter, jamais je vais chez Stellantis.. aucun moteurs ne me correspond.
Après ce que je trouve fou, c’est qu’ils en vendent/louent comme des petits pains..
Un essai vraiment complet, précis.
Des données techniques, mais aussi des ressentis importants (silence, bruits d'air, rangements et coffre).
Bravo, ce n'est pas toujours facile de bien faire le tour d'un véhicule en peu de temps 👍
Merci François !
Je ne suis pas un grand matheux mais heureusement qu'elle soit un peu plus rapide que la Mégane pour le 15/80% (même si je suis d'accord que la courbe est médiocre pour la Mégane) car sa batterie a 9kw de moins en capacité nette.
Non, à puissance de charge d une batterie est fonction de sa capacité, plus elle est grosse, plus elle peut prendre de puissance. Ainsi, pour un même taux de charge (appelé C) une batterie de 50kWh se chargera aussi vite qu une de 100kWh.
Il faut juste avoir le chargeur d une puissance suffisante.
Superbe vidéo et bravo pour le travail !
J’espère que ce post ne va pas déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? C’est l’Europe qui impose le VE, alors pourquoi se chamailler entre nous ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui.
Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ?
C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin et au plaisir de chacun.
non, c'est juste qu'elle est hors-sol cette caisse!
@@nikko2foo pas faux 👍
Merci pour ce commentaire 😉
Non il faut moins de voiture et à choisir électrique c'est moins pire.
@@toodys6285lol faites moi rire 🤣🤣🤣
Très bel essai ! Très complet. On les veut tous comme ça pour les elec!
Il m'a perdu à "48 000 € la 308" pour faire 400 bornes mixte ou 250 sur autoroute 😵
Vous pouvez faire plus de 1000 km dans la journée avec cette e-308, il faudra simplement faire 20 minutes de pause toutes les deux heures sur autoroute, soit grosso modo ce que fait de toutes façons un conducteur responsable. Avec la Tesla modèle 3 de base (petite batterie) ce sera probablement 15 minutes de pause toutes les 2h30 d'autoroute. Donc au final la question est de savoir à quelle fréquence vous faites de longs trajets. Néanmoins il est clair qu'à moins d'aimer vraiment la ligne et/ou la marque, la concurrence fait mieux.
@@didierpuzenat7280 j'ai une voiture électrique et ce que vous décrivez n'est pas la réalité. D'abord je n'arrive jamais sur l'autoroute avec 100% de ma batterie (en moyenne 80%) puis je ne vais jamais au-delà de 20% restant par sécurité. En gros j'ai 60% de mon autonomie à utiliser donc oubliez vos 2 heures à 120.
Je m'arrête donc à chaque fois que la voiture me l'impose et non pas par convenance personnelle ce qui parfois m'oblige à des chevauchements comme déjeuner à la recharge de 11h30 pour ne pas perdre du temps (car on est pas toute l'année en vacances on a des contraintes 🤷🏻♂️) ou me forcer à un pipi alors que j' ai pas envie la tout de suite...
Et la recharge c'est plus 35/40 min sur autoroute avec la crête de recharge aléatoire des bornes qui de toute façon ne vous rechargent pas a 100% mais plutôt 80. Donc vous repartez avec une autonomie encore empiétée sur autoroute... Avec cette 308 vous ferez 250 km à 120km/h BATTERIE PLEINE (hypothétique et impossible sur autoroute) avant la PANNE SECHE... Ça n'existe pas dans la vie réelle la batterie pleine sur autoroute et d'aller jusqu'à la panne.
L'électrique c'est bien si vous avez le budget en seconde voiture .. sinon pour les imprévus, le boulot, les contraintes d'horaires, la vie, c'est pas ça ..
Ah ouais et 50 000 balles pour une simple compacte 308 et toute cette prise de tête à la clé non merci je vous la laisse.. 😵.
@@Antoineforum Je roule en électrique depuis très longtemps (106 électrique) et en Tesla modèle 3 depuis 2018. Je vous décris simplement mon expérience. Au quotidien je charge dans mon garage alors l'autonomie je m'en moque, et pour les très longs trajets (notamment en vacances) j'ai besoin de faire une pause avant que la voiture nécessite une charge et la voiture est généralement prête à repartir avant moi a fortiori si c'est une pause repas auquel cas je n'ai souvent même pas le temps de commencer à manger avant la fin de la charge. Après j'ai plus de 50 ans et je privilégie le confort et la sécurité, je comprends que plus jeune on puisse privilégier la vitesse et penser qu'il n'y a que les autres qui baissent en vigilance à cause de la fatigue.
@@didierpuzenat7280 Assurément un bien meilleur choix la Tesla par rapport à cette 308 surfacturée et sa petite batterie de Zoé.
Euh... 120 km/h sur autoroute avec nos électriques pour préserver nos autonomies je ne sais pas si on peut parler de "faire de la vitesse" 😅
Non moi ce qui me dérange c'est que ce soit ma voiture qui m'impose mes arrêts EN PLUS de ceux que je dois prendre pour moi....
En tant que professionnel, sur la route, l'électrique complique ma vie. Mais en vacances flâner, prendre le réseau secondaire, etc... Oui c'est une philosophie mais la vie ce n'est pas que des vacances et la retraite c'est pas encore mon cas.
Je vais prendre une Mégane thermique à 29 000 € à la rentrée. 920 km d'autonomie annoncée et le plein (même sur autoroute 😅) en 3 minutes. Ma femme conservera la Mégane E pour les enfants, courses, et lorsqu'elle reprendra le travail c'est a moins de 10 km de la maison. En attendant de la vendre 🤷🏻♂️
Très bonne vidéo sans langue de bois, bravo
Super essais merci beaucoup !!
Très bon journaliste, un essai complet et objectif ! C'était une très bonne vidéo. La voiture en revanche...
Merci !
Dommage que la trappe de charge soit du "mauvais côté" pour profiter du réseau de charge rapide Tesla. Sinon pour info la charge 22 kW AC de la Mégane est très intéressante en France, ça permet de charger le temps d'une course en grande surface ou d'un restaurant car il y a énormément de bornes 22 kW en France. Pour ce qui est du prix de la e-308, je pense que l'idée est d'encourager l'acheteur à prendre une version thermique, notamment les amoureux de la marque qui ne vont pas forcément visiter la concession d'une autre marque et qui font confiance aux vendeurs de PSA. Pour ce qui est de l'autonomie, ce n'est pas le plus important dès lors qu'on a accès à de la charge rapide fiable, d'où ma critique sur la position de la trappe de charge.
Bel essai! Bravo à Mathieu Sentis pour sa maîtrise du sujet! Effectivement cette e308 est trop cher et manque d'autonomie pour une compacte polyvalente, dommage.
C’est mal barré pour le futur e-3008 qui sera hors de prix. Décidément, je ne comprends pas la politique de Stellantis sur les VE (choix de la puissance moteur, tarif, habitabilité, puissance de charge), rien ne va, aucun plus par rapport à la concurrence🤔🤔🤔
J’ai peur qu’elle soit mort née 😢
Son gros problème est de ne pas avoir était développé sur une plateforme dédiée. Je pense que Tavares n’a pas voulu trop mettre en R&D car il considère que l’électrique n’est pas l’avenir.
JE SUIS CONTENT QU'ELLE SOIT FABRIQUÉE EN FRANCE
Et le PDG va avoir ses bonus en million d'euros !??? C'est du génie ! la comparaison des prix en début de vidéo est ÉDIFIANT 🫨
Et dire que les ingénieurs on lister les 4242 truc qui allaient pas, et qu'on leur a dit : oui mais blablabla😅
Super test Mathieu aussi à l’aise en VE qu’en GT3 RS 👍 quant à cette e308 comment dire 🤣
Comment dire 🤣🤣 Et la fluidité de l'écran 🤫🤫 Très bel essai qui prouve que Peugeot a un train de retard technologique, mais aussi tarifaire par rapport à la conccurrence...
excellent très pro comme essai
Merci Patrice !
On ne risque pas d'en croiser beaucoup. 😅
Tu as raison, mais à l’inverse je dirais que si tu en vois une, elle est collector 😂😂😂
ça y est j'ai trouvé pourquoi elle était si chère: elle est silencieuse!!
Non mais sérieux, elle partirait sous les 40k ça irait presque (la logique voudrait vers 35-38k) mais là c'est une vaste blague!
Quand on ne veut pas vendre de VE voilà le mode d'emploi parfait!
Merci Stellantis d'arriver après les autres et d'en offrir encore moins 🤔
Il y a 3/4 ans on aurait presque laisser passer les erreurs mais pas en 2023
Tu m'étonnes qu'elle soit silencieuse, y a presque pas de moteur !
On est dans des produits fait pour satisfaire des financiers et actionnaires.
Le minimum d’investissement, le minimum de risque dans les technologies déjà éprouvées!!!
Et l’acheteur et l’utilisateur n’est pas ds les variables.
Cela passe jusque à certains points
En voyant que mes parents avaient acheté à l’époque une 308 1 en 2009 finition milieu de gamme, diesel 1.6 90 pour 21 000 / 22 000€ , je me dis que là avec cette troisième mouture on part dans du délire pas possible… J’ai vu que la 308 3 démarrait en thermique à partir de 28 000€ mais je me dis qu’on marche sur la tête avec des prix pareils ! A l’époque je pense, 28 000€ on avait la très haute gamme de la première génération et surtout des moteurs beaucoup plus fiable comme le 2.0 163…
Je ne m’inquiète pas pour Peugeot qui vendra ses 308 a foisons en LOA mais bon, la classe moyenne ne pourra plus acheté comptant des véhicules pareils et je trouve ça dommage d’en arriver là…
C’est fait exprès que l’on ne puisse plus acheter. « Vous n’aurez rien et vous serez heureux ».
Peugeot a clairement pris le melon sur les prix..
J'entends souvent les journalistes dire qu'on ne voit pas toutes les informations du compteur, quelque soit le modèle et si on est grand, on doit baisser le volant au maximum, ce qui n'est plus une position de conduite naturelle. Je ne comprends donc pas cet entêtement de Peugeot avec son i-Cockpit.
E-cockpit ta un écran + gros que l'écran multimédia, pour afficher 2 info qui se battent en duels😅
Peugeot chercherait à ne pas en vendre qu'il ne s'y prendrait pas autrement
En voyant ça ,je comprends mieux pourquoi Tesla bas des records de vente a chaque trimestre 🎉
Smart #1 largement plus performante plus équipée et plus belle en brabus il y a pas photo
Il est évident que le concessionnaire va ristourner la GT de 1.230€ pour qu'elle tombe à 46990€ pour avoir les 5.000€ de bonus.
C'est évident.
@@thematrix18video Bonus financé par les impôts des contribuables. Je suis au salaire médian et je me félicite de financer les marges des constructeur et une ristourne de 10% à ceux qui gagnent deux ou trois fois mieux leur vie. Ces gens ont droit à toutes les niches fiscales (quotient familial, quotient conjugal), aux allocations familiales et au bonus écologique. Certains d'entre-eux sont locataires et ne payent même plus la taxe d'habitation. Les mêmes qui peuvent se permettre de louer un mobil-home à 800 / 1 000 euros la semaine dans un camping 4 étoiles. Pendant que nous, on reste dans notre petit appartement en craignant la nouvelle fiche d'imposition et l'inflation de la taxe foncière. Et qu'on limite nos déplacements au strict minimum car le prix de l'essence avoisine les deux euros le litre. Qu'on supprime le bonus écologique, les prix baisseront naturellement. Et qu'on supprime toutes les subventions accordées aux énergies renouvelables, vous verrez que les éoliennes disparaitraient progressivement du paysage.
A vendre une voiture a ce prix là, ca va permettre a l usine de fabrication qui se trouve en France de trouver une bonne excuse pour pouvoir fermer...
Dommage que vous n'avez pas rajouté la MG4 51 kWh qui est exactement le même catégorie de segment de véhicules.
Cette vidéo met bien en lumière les soucis liés à la e-308 qui lors de sa sortie et après geste commercial a fait l'objet de vives critiques car elle s'affichait à 47 040€, ainsi ne pouvant pas bénéficier du bonus de 5000 € à 40€ près 😅
Alors, oui, la E-308 est assemblée en France, son moteur M3 issu de la coentreprise, NIDEC, aussi.
Tous ces coûts se font ressentir et sont forcément répercutés sur le prix.
Et comme expliqué dans la vidéo, ce VE n'est pas forcément mauvais en soi mais il n'est pas optimisé.
La faute à une plateforme partagée entre thermique et électrique, l'embarquement de la batterie n'est pas optimal, ce qui limite aussi sa puissance.
Le mieux sera d'attendre la plateforme STLA medium qui sera prochainement inaugurée par le E-3008 pour espérer une 308 de 4ème génération mieux lotie en terme de puissance, autonomie, mais ça repousse à 2027-2028.
Merci pour la vidéo
C'est exactement cela.
J'imagine même le casse tête que les ingénieurs ont du avoir pour loger les 3 versions thermique, hybride et électrique sur la même plateforme !
C'est techniquement louable, mais ça n'a pas de sens du point de vue commercial en 2023.
Il auraient du faire un choix : thermique+hybride OU 100% électrique.
STLA Medium ce sera pour la 308 de 4ème génération.
@@p4olo537 Oui petite erreur mais c'est bien ce que je voulais dire
Plus chère qu'une Tesla
Là c'est carrément du suicide
clairement c‘est ridicule
C’est mal barré pour le futur e-3008 qui sera hors de prix. Décidément, je ne comprends pas la politique de Stellantis sur les VE (choix de la puissance moteur, tarif, habitabilité, puissance de charge), rien ne va, aucun plus par rapport à la concurrence🤔🤔🤔
J’ai peur qu’elle soit mort née 😢
@@luckyluke95 On voit clairement que Carlos Tavares n’a pas envie de changer les choses. Stellantis a en tout cas 5 ans de retard face à Tesla et aux Chinois. Comme vous dites, la casse va encore s’accentuer avec le e-3008. La Model 3 propulsion est hors concurrence : efficience imbattable, planificateur de trajet imbattable, prix imbattable (avec les remises et bonus sous les 35’000 selon les conditions).
@@noepitteloud6404 même VW a de l’avance sur Stellantis mais VW galère tout de meme mais s’en sort mieux que Stellantis
Un ouvrier français coûte légèrement plus cher qu'un ouvrier chinois. Mais ils acceptent tous les candidats prêts à travailler pour une misère afin de faire baisser les prix
C’est mal barré pour le futur e-3008 qui sera hors de prix. Décidément, je ne comprends pas la politique de Stellantis sur les VE (choix de la puissance moteur, tarif, habitabilité, puissance de charge), rien ne va, aucun plus par rapport à la concurrence🤔🤔🤔
J’ai peur qu’elle soit mort née 😢😢😢
Es ce que la planification de charge map on peut la mettre sur le gps de la Peugeot ?
L'itinéraire proposé par Chargemap peut être envoyé sur Google Maps (les bornes de charge apparaissent alors en points d'étapes). Vous pouvez donc le récupérer si vous reliez votre smartphone via Android Auto mais il ne peut être envoyé sur la navigation TomTom intégré à la voiture.
Quand est-ce que les constructeurs traditionnels vont arrêter de faire des véhicules électriques qui basent leur conception sur les modèles thermiques ?
À ce prix c’est clairement du foutage de gueule d’avoir une base thermique sur laquelle on a tenté de caser une batterie et un moteur électrique.
Leurs clients achètent un retrofit en fait
15:14 c'est quoi ce graphique imcomplet en données ?
Trop chère et bourrée de bugs au niveau de l’interface homme machine.
Ils ont tout compris chez Peugeot 😅
Et pourtant j’adorais l’ancienne 308 malgré les lenteurs de son écran.
C’est mal barré pour le futur e-3008 qui sera hors de prix. Décidément, je ne comprends pas la politique de Stellantis sur les VE (choix de la puissance moteur, tarif, habitabilité, puissance de charge), rien ne va, aucun plus par rapport à la concurrence🤔🤔🤔
J’ai peur qu’elle soit mort née 😢😢😢
Tellement d’accord avec toi. Je crois bien que Renault va prendre le lead. Et c’est méritait.
@@burnmoto1682 Renault est mieux parti et la future R5 nous dira la tendance sur Renault et les VE 😉😉😉
Curieux ce positionnement tarifaire un peu suicidaire...
C’est mal barré pour le futur e-3008 qui sera hors de prix. Décidément, je ne comprends pas la politique de Stellantis sur les VE (choix de la puissance moteur, tarif, habitabilité, puissance de charge), rien ne va, aucun plus par rapport à la concurrence🤔🤔🤔
J’ai peur qu’elle soit mort née 😢😢😢
Je n'arrive pas à comprendre comment les gens peuvent avoir de telles sommes à dépenser ????? Ils sont tous PDG ??? Plus de 45 000€ dans une voiture qui ne va faire que perdre de sa valeur, là je ne comprend plus rien.
On ne fait pas un essai de VE destiné à un usage quotidien sur Autoroute qui n'est pas l'utilisation la plus fréquente.
Même avec une essence, combine de km sont parcourus par an au total et combien le sont-ils seulement sur long trajets autoroutiers et inverse combien le sont-ils en ville au milieu des embouteillages ?
Veulent t'ils vraiment la vendre?🤔
C’est politique. Avant de faire construire moins cher ailleurs en Europe et de fermer les usines françaises. Peugeot n’aura pas le choix face à l’américain et les chinois.
Très bon essai ! Complet, critique et surtout pas du tout complaisant comme beaucoup d’essais de VE.
Franchement bravo !
Au final, batterie trop petite et prix prohibitif…
Décidément c’est pas gagné pour stelantis.
Finalement Il faudrait la batterie de la Cupra born (77kwh) pour être pertinente
Mettre 77Kwh de batterie pour faire toujours moins bien qu'une model 3 de 60kwh sur les grands trajets, c'est toujours pas la panacée.
@@theanthony33 d’accord avec vous. Maintenant ce sera toujours mieux une batterie plus importante
@@theanthony33 60kwh c'est normal pour la Tesla model 3 qui est une propulsion. La grande autonomie a une plus grosse batterie
@@johannlgwada971 C'est bien le problème, une cupra born avec 77kwh de batterie fait moins bien sur autoroute qu'une model 3 avec 60kwh. La model 3 LR j'en parle même pas, elle faut beaucoup mieux.
@@theanthony33 la Tesla est très aérodynamique, donc c'est pour ça qu'elle est efficiente. La Cupra born n'a pas un style aérodynamique qui permet l'économie d'énergie
Circonspect, je crois que c'est le bon terme 👍
Pas faite pour etre vendue, normal. Il faut coûte que coûte maintenir les marges de la motorisation Essence. Le pigeonnage ne durera pas cela dit.
Merci au journaliste qui, pour une fois, répond à la question posée au début (même si c’est pour dire qu’on ne sait pas). Mon opinion est que Stellentis souhaite montrer que des voitures électriques fabriquées en France ne peuvent être compétitives face à des asiatiques.
C’est rare de voir l’essai d’une voiture en version de base (les constructeurs en général ne prêtant aux journalistes que des versions haut de gamme). On peut donc se rendre qu’en version avec équipement de base, on n’a droit qu’à des plastiques durs et des interieurs tristes à mourir…
J ai une e208 je l ai pas acheté pour son autonomie plutôt pour son style. Mais là Peugeot l’efficience est relativement bonne mais la batterie pas assez grande.
Carlos Tavares veut la marge et uniquement la marge. La j ai peur que ce soit trop ils doivent baisser le prix de toute la gamme électrique.
A choisir je la prendrais en hybride
Stellantis ne doute de rien 🤣 avec cette saucisse ! Le planificateur, c'est la cerise sur le cageot. L'essai révèle un véhicule désastreux sur tous les points essentiels d'un véhicule électrique (autonomie, frunk, récupération d'énergie), rien ne justifiant un tarif aussi affolant. La chute continue.
Merci c'est très clair.
Y a t-il une Pompe à Chaleur ? (désormais de série sur Megane et Tesla)
Les cellules CATL sont t-elles de chimie NMC (comme la Megane) ou LFP (comme les CATL des Tesla RWD standard) : ca a son importance dans le froid.
Bonjour Thibault, la pompe à chaleur est livrée de série et la batterie est de chimie NMC (80% nickel, 10% manganèse, 10% cobalt contre 60/20/20 pour la batterie précédente chez Stellantis).
@@largus intéressant merci pour votre travail, très sérieux.
Les constructeur français comme européens ne pourront plus rivaliser avec les rouleaux compresseur que sont les constructeurs mondiaux et principalement chinois.
Les raisons sont simples et ne dépendent pas de nos constructeurs , mais belle et bien de la politique voulue par nos élus.
Coût financier, coût énergétique, coût social et coût fiscal, rendent la tâche impossible à nos constructeurs.
Bientôt, encore une fois, ces firmes seront subventionnées avec nos impôts par l'imbécillité très représentatif des gouvernants actuels.
Vraiment écoeurant, cette façon de voir les choses...
Et pire, nos constructeurs sont technologiquement, complètement à la ramasse, y compris nos chers voisins...
C'est ca de se reposer sur ses lauriers...
Qd je pense qu' ils se foutaient de la gueule d'Elon Musk a une certaine epoque et de Tesla, ils doivent bcp moins rigoler maintenant ! mdr !
Rit bien , qui rit le dernier .
l'Europe ne devrait pas hésiter à se protéger, comme le font les américains et chinois. Les chinois exportent sans contraintes leur véhicules alors que les véhicules importés chez eux sont surtaxés. Ne soyons pas naïfs !!
@@florentlelandais malheureusement pour nous, les naïfs représentent 85 pour cent de la population...
@@ghjkl523 quand je parle de naïveté je parle de ceux qui prennent des décisions, nos élus. Mais c'est vrai aussi qu'ils sont à l'image de ceux qui les élisent, dans le court terme et le nombrilisme, ce qui empêche de prendre un peu de hauteur sur les défis qui sont devant nous. Pourtant il y a beaucoup de talents et de savoir faire en Europe, que le monde nous envie et n'hésite d'ailleurs pas à nous piquer. Mais il nous manque l'unité qu'ont les 2 poids lourds américains et chinois. C'est ça le vrai défi qui est devant nous : construire une vraie puissance européenne, ou choisir son camp.
@@florentlelandaisj'aimerais tellement ne pas être d'accord avec vous. Nous disposons de tellement de richesses, humaine, intellectuelle, culturel, qui sont malheureusement bridées en raison de formalisme administratif.
C'est une traction du coup ?
Il est marrant votre parcours pour véhicule électrique qui me rappelle celui d'une autre chaine (Ioniq Challenge)
Et ils comptent en vendre????
Je pense qu ils ne comptent pas en produire des masses....
Stellantis s'obstine à faire des plateformes communes thermique-électrique, en théorie pour faire des économies R&D et donc réduire les prix. Mais ici on a les inconvénients en termes d'habitabilité et de confort, sans l'avantage vu le prix.
Il est temps pour eux de se ressaisir, sous peine de rater le virage électrique et devenir les nokia et kodak du XXIeme siècle... car oui elle est belle, mais moins performante et pratique qu'une TM3 plus de 5.000 € moins chère, seuls les inconditionnels du lion craqueront. A condition d'en avoir les moyens.
Les vendeurs vont devoir retrousser leurs manches 😅. Invendable. Peugeot peut dire merci à son patron qui s’est bien planté sur l’électrique. 100ch en mode normal 😅😅😅😅.
Ma 306 XS de 2018 avait 2 vérins pour l’ouverture du capot !
On peut dire qu'ils vont droit dans le mur ?
carrément au vu de la concurrence, surtout les chinoises comme MG, BYD (dolphin avec un tas option et beaucoup moins cher) , peugeot se tire une balle non pas dans le pied mais en pleine tête!
Un suicide de Stellantis...que va faire Tavares quand la part de marché de l'électrique sera de 30-40% soit dans les 2 ans qui viennent ? (On tutoie les 20% en Europe actuellement) Il se privera de la moitié du marché ?
Bonne chance....
Peugeot "Stellantis" est dans le déni de l'électrique. Même Volvo ex 30 et la Smart#1 font mieux en tarif, Tavares devrait arrêter de faire sont Kéké devant les journalistes en critiquant les chinois, alors que dans les faits la batterie est chinoise et qu'il fait les yeux doux à Leapmotor. Cette voiture en version électrique est un échec technique et marketing, Renault, MG, et Cupra/VW font mieux, et Tesla finit le job. Trop de défauts inacceptables, voire inexplicables de choix techniques, par rapport aux concurrentes. Tavares doit penser qu'il y a encore un plan B pour 2035... Stellantis risque de le payer au prix fort.Un essai très clair et argumenté bravo.
Je n'apprécie pas le design.
A ce prix là, je ne pense pas que Stellantis en vende beaucoup.
C’est mal barré pour le futur e-3008 qui sera hors de prix. Décidément, je ne comprends pas la politique de Stellantis sur les VE (choix de la puissance moteur, tarif, habitabilité, puissance de charge), rien ne va, aucun plus par rapport à la concurrence🤔🤔🤔
J’ai peur qu’elle soit mort née 😢😢😢
Tant qu'il aura du mode pour acheter ils ne vont pas se remettre en question, il est clair que je préfère acheter une tesla et ça sera la model Y, la version restylisée devrait sortir l'année prochaine.
Chez les constructeurs français, même si ça se vends pas ils vont continuer jusqu'à la mort.
Surtout chez Citroën
Sympas le test, j'aodre la 308 mais avoir la meme autonomie que m'a MG4... il faudrait mini 60 Kwh voir proche de 70 pour justifier le prix :s
A 2:54 dans la vidéo
Il faudrait trouver la place pour mettre les 10 à 20 kWh supplémentaires, mais PSA continue de privilégier le thermique aussi pas de plateforme dédiée, à croire que PSA n'a pas évolué depuis la 106 électrique des années 90 !
Peugeot avec sa e208 avait pris une belle part du gateau, depuis, plus rien ( je suis donc partie chez Tesla) mais la … 50k€ pour 400km wlpt loin de renault et des autres.
Pour 50 k€ on a une TM3 long range...un autre monde en matière de performance et d'autonomie.
Peugeot ne croit pas en sa i308, en tout cas certainement pas à ce prix. Sans parler de la nouvelle TM3 qui va sortir en octobre à priori, encore plus optimisée que l'actuelle...et donc infiniment plus que cette Peugeot déjà d'un autre temps.
La formulation du titre est particulière 🧐
Humour, référence que je devrais avoir ?
C’est pas Tavares qui disait que Tesla baissait ses prix parce que trop cher mais que lui n’en avait pas besoin car les véhicules Peugeot étaient moins cher? Avec une model 3 qui débute à 37000€, voire moins si promo ou prime à 7000€, j’ai tendance à penser que l’orgueil rend aveugle et sourd…
ce n'est pas une mauvaise voiture. Elle est juste 10k trop chère! 🤪 Peugeot s'est trompé, ils ont présenté le prix de la e-308 finition GT avec 70 kwh de batterie et 150kw de recharge. ça ne se vend tellement pas qu'il paraitrait qu'on peut aisément gratter 4k de rabais. ça reste 6k trop cher.
Je pense que dans 10 ans, la technologie des véhicules électriques sera mature et dans 15 ans on aura assez de centrales nucléaires pour les recharger.
Donc pour le moment je choisis l'hybride.
Je pense que l'autonomie, la puissance, le planificateur, la taille de la batterie toussa toussa on s'y fait.
Mais vu que le nerf de la guerre c'est le prix, et bien cette voiture est morte dans l'œuf. Et c'est bien dommage car objectivement elle est très bien pour le quotidien cette voiture.
Wouhouuu enfin Peugeot met enfin le pourcentage de la batterie au lieu de km.
Beaucoup, beaucoup trop chère !
Les quelques animations que l'on perçoit sur la tablette sont incroyablement saccadées et lentes...en 2023 pour ce prix je crois rêver 😅👎...lee problème c'est que c'est un détail dans la liste des inconvénients 😢
La MG4 est 15000 euros moins cher car elle est surtout made in China, peut-être qu’une e308 made in China serait beaucoup moins cher, c’est peut-être ça l’avenir ? (Et peut-être une batterie plus grosse, encore que le ratio puissance de la batterie / autonomie ne soit pas optimisé)
Pour la charge n’oubliez pas de dire que toutes les voitures ne tiennent pas la valeur indiquée quelquesoit le pourcentage (source fastned))
Sinon intéressant comme reportage
Il faut être naïf pour croire qu’une 308 fabriquée en chine soit proposée moins cher. La stratégie des constructeurs européens est de faire moins de volume de vente mais avec une marge très importante. Cette 308 l’illustre parfaitement.
Fabriquer la 208 en France ne coûterais que 500 euros de plus au client d'après peugeot...
@@fb1002 oui vous avez sûrement raison et les chinois, ou tesla, de faire du volume mais le coût de la main d’œuvre impact la souplesse sur le prix de vente
@@quentinf5333 les gens s’en moquent, ce qui prime c’est d’avoir l’objet, l’impact social n’est pas prioritaire, regardez la Nissan Micra, est-ce que les gens ont acheté ce modèle made in France ?
@@ST78xxx Je suis certain que peu de gens savait que la micra était fabriquée en France, d'ailleurs zéro communication de Nissan là dessus, là ou la Yaris a communiquer à fond et ça marche!
Avec ce prix , nous avons un bel exemple de gros flops à venir...
Et avec le pouvoir d'achat actuel même leurs locations longues durée n'y changera rien...
Euh par contre comparer une TM3 standard avec une Mégane haut de gamme c'est pas gentil gentil messieurs les journalistes. En effet la première Mégane ev60 220 est a 44k5. Et commandable, la TM3 n'est plus disponible.
Et on parle pas de la Mégane Evo ER qui est a partir de 43K€ et qui est bien mieux fini que la TM3 standard.
Et par contre Peugeot a raison sur la taille de batterie elles devraient être plus petite mais du coup moins cher, et juste avoir une TRES bonne charge. Charger souvent mais TRES rapidement c'est la meilleure solution. Car moins de poids/moins de conso/ moins d'écart de kilomètres mais beaucoup plus rapide en charge
Peugeot a du soucis à se faire.
A ce prix, il n'y a même pas un chargeur de 22kw/h
Nous sommes obligés de payer des recharges en continu qui coûtent 69cts du kW au lieu de 25 cts en alternatif.
J'ai une Zoé 40, je recharge ma batterie en une heure 15 de 20 à 80%. Le temps d'une pause déjeuner tout en payant trois fois moins cher ma recharge.
Ça fait clairement pas rêver !😮
Le problème avec Peugeot c’est qu’ils ont tout misé sur le bling-bling mais rien sur le reste. Ils feraient mieux de faire des thermiques fiables, ça serait un bon début déjà.
Je crois que Peugeot veux faire du premium, mais c’est mal parti 😂
Ça, ils ne savent pas faire 😅
@@tarry-wells Citroën s’en sort pas mal avec DS en Premium mais ça reste loin des Allemands 😉
Du premium avec leur 1.2 puretech que tu change à chaque vidange.
@@chaipovr pas faux 🤣🤣🤣
J'imagine que les constructeurs adaptent leurs tarifs à leurs capacités de production ensuite la concurrence chinoise évolue dans un contexte de coûts de production différents. Rouler en silence dans 308 beaucoup trop cher c'est un luxe
Ma Lexus CT 200h offre un silence de fonctionnement équivalent avec des joints de portière triple épaisseurs. Et je fais le plein en 3 minutes avec une autonomie de 600 / 700 km sur voie rapide avec la clim et la radio. Et aucune inquiétude pour la fiabilité contrairement à cette Peugeot dont on ignore tout de la longévité des batteries dans 5/10/12 ans. Pour moi, le luxe doit proposer plus de confort et moins de contrainte. Avec les électriques, en l'état actuel des choses, c'est tout le contraire. Hors de question pour beaucoup de s'endetter sur 6 ou 7 ans ou de perdre de l'argent en LOA pour rouler dans une voiture où l'on culpabilise dès qu'on allume la clim en plein été ou en redoutant le prix du dépannage si la borne la plus proche est HS.
Pour le prix et les prestations demandé à Mr Tavares, lui qui ne crois pas en l’électrification automobile 😉
Pour le temps de recharge par rapport à la Mégane c'est juste que la Mégane à une batterie plus importante, c'est donc logique que les concurrentes charges un peu plus vite leurs petites batteries.
Non la courbe de charge de la megane est mauvaise... Ma TM3 avec la meme batterie de 60kwh charge beaucoup plus vite...
@@PoutineEstUnOrc mais ton chargeur rapide encaisse 170kw non ? encore heureux que ça soit meilleure que la mégane
si c'était vrai on devrait pouvoir charger instantanément nos téléphones qui ont environ 2000 fois moins de capacité qu'une voiture ?
@@franssu2229 oui oui voilà
@@alex40990 et la mg4 avec la même puissance max que la megane charge aussi plus vite...
La profitabilité de Stellantis , en thermique , c'est encore pire !
Peugeot fait des voitures d’électrique pour LOA pas pour les particuliers… bravo ! Tesla model 3 ou MG 4 … meilleur choix !
Pour le prix c’est simple le modèle thermique est déjà très très cher.. donc 6000€ de plus c’est « normal » on vas dire 😅
A noter que sur autoroute la e-308 est plus efficiente que la Model 3, ce qui est tout de même impressionnant
J ai pourtant entendu 22kWh/100km dans l essai.... très loin de la model 3 du coup.
@@shivan6416 J'ai calculé l'efficience en Wh/km d'après leur tableau résumant les quatre véhicules et l'e-308 était plus efficiente que la Model 3
@@etbadaboum t as pas les bons chiffres:
E-308: 51kWh utiles pour 231km soit 220wh/km
Model 3: 57.5kWh utiles pour 295km soit 195wh/km
Soit 13% de différence en faveur de la model 3 qui est... 2 fois plus puissante !
@@shivan6416 Effectivement, j'avais pris une autre capacité pour la Tesla. Par contre la puissance n'a rien à voir avec rouler sur autoroute à part la légère pénalité due à une masse supérieure du moteur, mais c'est négligeable. Toutefois pour une plateforme multi-énergies, la Peugeot fait un très bon score tout de même et cela reste impressionnant.
@@etbadaboum oui, la conso wltp est très bonne.
Je pense que Peugeot, comme beaucoup de marque, base sa stratégie de vente sur les Financements LLD et LOA, comme c’est une voiture qui ne risque pas trop de decoter comme une thermique, elle peut-être moins chère que ces modes de financement…
Encore une idée reçue que certains répètent à l'envie !
Les voitures électriques décôtent plus vite que les diesel, et beaucoup plus vite que les essence.
Je crois que les Tesla tiennent mieux la côte, du fait de tous les fanboys qui pullulent sur le net, et de la stratégie de communication de Musk qui porte ses fruits.
Mais les autres prennent une calotte à la revente.
Jusqu'à 50% plus vite qu'une essence.
Je n'aime pas les LOA, mais c'est une sécurité de prix de reprise indispensable sur un ve.
@@yannickmalassis5412il suffit pas de dire c’est pas vrai parce c’est faux, c’est pas une idée reçue, et ça risque même de s’accentuer dans la décennie
@@ValentinSupi0t Le prix des sportives essence va decoller , le prix des voitures banales va s effeondrer
@@ValentinSupi0t Je te renvoie ton propre commentaire.
As-tu au moins jeter un coup d'œil à la valeur de revente des voitures électriques avant d'affirmer des choses comme ça ?
Sachant que les thermiques décôtent moins depuis que l'on sait qu'ils seront interdits à la vente neuf en 2035.
Quelques exemples :
Clio 5 TCe 130 Intens EDC
Neuf 2019 : 23500€
Aujourd'hui : 18250€ ( -5250€)
Zoe R110 Intens
Neuf 2019 : 36000€
Aujourd'hui : 17500€ (-18500€)
Ou encore :
ID3 1st plus 58kw
Neuf 2020 : 45000€
Aujourd'hui : 29300€ (- 15700€)
Golf 8 TSi 150 Style DSG
Neuf 2020 : 35400€
Aujourd'hui : 27400€ (-8000€)
Ou encore :
e208 Gt line
Neuf 2020 : 36000€
Aujourd'hui : 24000€ (-12000€)
208 130 EAT8 GT line
Neuf 2020 : 26800€
Aujourd'hui : 22000€ (-4800€)
Et ne me sort pas l'argument du bonus à déduire.
Il a été payé, par nos impôts.
La ve est vraiment payée le prix avant bonus.
Ça n'est pas comme une remise sur le prix.
Et d'ailleurs, si tu soustrait le bonus, il faut alors déduire la remise sur le thermique (entre 10 et 20%, voir plus de 30% sur certains modèles chez un mandataire).
Les chiffres sont tétus, les VE décôtent plus.
Bonjour
Qui veut acheter un e308 à 48 000 EUR pour 250 km d autonomie sur autoroute, une capacité de batterie indigne pour ce prix ?
On est loin du temps des 306, 406...Avec un surpoids de 400 kg en electrique et une puissance maxi de 152 ch , cette 308 est un veau energivore ...Les calculs de plannification d'approvisionnement de recharge sont inexistants il faut utiliser une appli mobile tierce !
La France est l'un des berceaux de l'industrie automobile... Pourquoi faire comme les autres en moins bien quand on peut faire tellement mieux et se démarquer ?
Tesla , BYD n'ont manifestement pas trop de soucis à se faire avec Peugeot et sa prestance outrancière et selon moi non justifiée.
Merci aux sociétés de locations et aux pigeons qui -une fois de plus - vont gonfler les stats de vente et donner le sentiment que l e 308 est un triomphe.
Cdt