On collecte des déchets à bord d'un véhicule électrique ! Renault Trucks D Wide Z.E.
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2024
- Merci au groupe Nicollin de m’avoir accueilli une journée pour découvrir le métier de collecteur de déchets (ripeur / éboueur) à bord d'un véhicule électrique.
Le camion est un Renault Trucks D Wide Z.E. que nous avons assemblé chez moi, en normandie, à l'usine de Blainville-sur-Orne.
Cette vidéo est à la suite du reportage dans l'usine : • On fabrique un camion ...
Dans cette nouvelle vidéo, je vous invite à découvrir le fonctionnement du véhicule électrique pour la collecte des déchets. C'est impressionnant, car tous les équipements y compris le levage des poubelles et la compression des déchets fonctionnent grâce à deux gros packs de batteries !
Une très belle innovation, car en moyenne, un camion thermique B.O.M consomme plus de 50L de gasoil pour 100km ! Et il est 8 fois plus bruyant que l'électrique, vous pouvez maintenant dormir sur vos deux oreilles lors de la collecte des déchets.
AU SOMMAIRE :
00:00 Intro
00:44 Présentation de l'équipe et du véhicule
01:47 L'histoire du groupe Nicollin
02:42 La BOM électrique
05:35 Début de la collecte
11:09 La consommation électrique
12:20 Conclusion
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Justin Van Colen © Tous droits réservés
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#déchets #camion #Renault - ยานยนต์และพาหนะ
Je suis ripeur depuis 4 ans un camion électrique 👍👍👍👍
Bon pour nos oreilles 😁😁😁
Merci Justin de nous avoir fourni des éléments supplémentaires concernant ce métier difficile que pratiquent ces travailleurs de l'ombre 😉
Le camion électriques pour le ramassage des déchets en ville plus silencieux 👍🏻👍🏻🙂🙂. Et la benne est fabriqué en Ardèche par Faun😉😉👍🏻👍🏻reportage au top❤❤
Merci Régis pour ton retour :)
Merci Justin pour ce beau reportage, qui met en valeur ce métier de l'ombre, mais tellement important quand on y pense. Hâte de voir la prochaine vidéo 😊
Merci Justin d'avoir mis en valoir cette activité très importante pas très bien perçu...
Avec plaisir Lionel ! Bonne soirée
Bravo merci pour ce petit reportage qui nous éveil sur ces Métiers dont on fait peu attention et pourtant indispensable.
En poids-lourd si l'on autonomie y est, bien sûr que ça serait l'avenir, vu le parc de camion en France et en Europe.
Les héros du quotidien !
Camion de poubelles électrique en ville ça prend tout son sens ! Top vidéo !
Super vidéo comme d’habitude, je roule au gnl, gaz naturel liquéfié pour la centrale U de Beuzeville, à bientôt Justin
Pour ta question: je suis complètement pour l’électrique car de nos jours (en France), l’edf émet que très peu de co2 dans l’atmosphère.
Mon seul problème avec ces véhicules c’est bien évidemment les batteries polluantes…
Je sais qu’on ne peu pas se passer à 100% des poids lourd mais pour moi le meilleur moyen de transport de marchandises est le trafic fluvial->Une péniche transporte 4/5 fois plus de quantité qu’un camion mais sans consommer plus! De plus il n’y a pas de pollution vis à vis des pièces d’usure comme les pneus ou les freins qui rejettent des particules fines. Il reste évident la question des accidents quasiment inexistants entre péniches!
Pour les pénis c'est vrai mais les délais sont beaucoup plus longs. J'avais parlé à un marinier qui faisait du transport de bobine comme moi elle me disait que dans sa péniche elle pouvait mettre à 300 bobines moi j'en mettais maximum 2 dans le camion, pour aller à Anvers je mets moins d'une journée elle c'est un mois. A voir si c'est urgent ou pas ? Mais c'est une très bonne solution combiné avec les camions...
@@PUMA95 problème de correcteur automatique au début mdr 😅 Bref, oui c’est le problème de la société actuelle, tout le monde veux tout de plus en plus vite et ça, seul les camions resoude ce problème. Mais c’est très compliqué de revenir en arrière, maintenant que les gens sont habitués comme ça, rallonger les délais est impossible…
@@adriencrnu6306 on est dans une société de consommation, la pollution vient de là.... peut importe le type de véhicules que l'on va utiliser, ça pollura toujours puisque ce sont les habitudes de consommation et les comportements qui pourraient réussir au mieux à diminuer notre impact sur l'environnement mais ce n'est pas prêt de changer.
@@gwenaelauffray7545 oui et ce n’est pas forcément à cause de nous, le marketing ou tout les petite gadgets inutiles qu’on nous pousse à acheter pour faire de l’argent au détriment de l’écologie. Bien sûr, c’est une habitude qui n’est pas prête de changer malheureusement…
Excellent sujet !! Un métier bien méconnu. Sinon pour être une famille 100% Véhicule électrique je suis content de voir que nos villes franchissent le pas. A Barcelone tous les Taxis sont des hybrides et on commence à voir des bus de Touristes électrique.
cc Justin bien ce reportage sur ce métier tant dénigre...........les technologies de demain j'ai bien aime
Salut Justin 👍😉💖
C'est un reportage passionnant ! Merci ! 🙏
Merci Jacques d'être venu lors du Live, à la prochaine !
😎 Justin! Courage à ses agents de collectes! L'électrique pourquoi pas! Belle initiative! Malheureusement, j'ai un oncle qui travaillait dans l'automobile (il est depuis peu à la retraite) et il a constaté que les moteurs électriques ne se recyclent pas encore. Dommage!
Superbe vidéo 📹! MERCI 🙏🙏!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍👍
Très belle vidéo digne de TF1 et M6 mais en beaucoup mieux, je l'ai déjà remarqué. Je suis chauffeur-livreur dans l'alimentation. Les chauffeurs livreurs sont indispensables mais mal-aimé. Dans tous les services 👍👍👍👌😃
Étant moi même chauffeur routier, je trouve cela très bien pour les petites livraisons en ville mais absolument pas en longue distance.
Oui, mais pour les grandes distances il y a des alternatives au camion. Et un camion électrique peut faire plus que des livraisons en ville, il peut sans problème relier usines, exploitations agricoles, entrepôts, gares de ferroutage, gares multi-modale, etc. Et pour le chauffeur ça implique qu'il peut tous les soirs et WE être avec sa famille. Enfin, on ne peut tout simplement pas continuer a émettre des gaz à effet de serre, et les transports sont un secteur où il est relativement facile d'agir. Enfin conduire un véhicule électrique est bien plus plaisant que conduire un véhicule diesel : silence, absence de vibrations, absence de boîte, etc.
@@didierpuzenat7280 les nouveaux camions même en diesel n'ont plus rien à voir avec les anciens.... les boîte de vitesse sont très souples et automatiques et il n'y a pas de vibrations... quant à passer à l'électrique, ce sera une nouvelle source de pollution et ça pollura toujours, le plus efficace pour l'environnement serait que les citoyens modifient leur façon de cosommer et arrêtent de gaspiller mais aussi que les services soit plus accessibles puisque souvent on fait des kilomètres inutiles.
@@gwenaelauffray7545 On est bien d'accord sur le fait qu'il faut consommer moins et davantage local. Quant à l'électrique, les émissions sont nulles, donc la pollution de l'air est nulle, c'est déjà ça. Idem pour la pollution sonore. Quant à la pollution globale, elle est significativement moindre avec des camions électriques plutôt que diesels. Mais évidemment avec les technologies actuelles, il ne s'agit pas de traverser l'Europe ni même la France en camion électrique, pour les grandes distances il faut utiliser le rail, et pas des "trains à hydrogène" mais des trains électriques sur des lignes électrisées comme c'est le cas sur une grande partie du réseau en France. Donc arrêtons d'investir dans la route (nouvelles autoroutes, élargissement des autoroutes, etc.) ou dans le buzz (mobilité hydrogène). Il faut électrifier les lignes de chemin de fer qui ne le sont pas encore, et développer les camions électriques pour les derniers 100 km. Il y a urgence, ce n'est pas en commençant en 2030 qu'on va atteindre la neutralité carbone en 2050. Or l'objectif de 2050 c'est déjà 2 degrés d'augmentation, donc déjà plus la France qu'on connait actuellement.
@@gwenaelauffray7545 Pour ce qui est du confort, il faut avoir conduit un véhicule électrique pour comprendre qu'on change de référentiel.
Bravo de mettre ces gens en avant car ils le méritent... Le. Camion électrique est une bonne chose pour éliminer les pollutions sonores et atmosphérique... Surtout en ville.. 👍👍👍👍
très bien ton reportage
bien intéressant , bien important de promouvoir ces camions dans les grandes villes polluées comme Paris et partout dans le monde aussi !
Bonjour Justin merci pour le partage très belle vidéo magnifique
Le héros des reportages 👌👌👌
Les camions électriques sont une très bonne alternative sur le transport local
Mais impossible sur le national et l international
Déjà le problème des batteries c'est le poids!!
Et c'est déjà une très grosse bataille pour les entreprises de transport surtout sur le transport de vrac (céréales ou carrière)
Mais on va y venir pour certains transport c'est sur!!
ENCORE une magnifique vidéo!!
Bravo a toi
Bravo Justin 👍
J'adore tes reportage toujours bien instructifs
Merci beaucoup à toi Justin j'ai adoré cette vidéo
Bravo Justin, très bon reportage 👏
Merci pour ta vidéo Justin 👍🚙
C'est le futur !!😀
Super reportage. Félicitations à tous
TOP; belle équipe. beau reportage continue
C'est top, merci à toi.✨👍👍👍✨
Merci à toi 😊
Très intéressant. 👍
Un beau reportage 👍
Bravo pour ce vidéo! (très professionnel) 🎬🎥🎤👍👍👍
Slt je suis rippeur super vidéo bon week-end
🥰 Coucou 💕
Très intéressant reportage 🤩👍
Merci beaucoup Christine ! Très bonne soirée à toi
Respect à ceux ki font le taf MERCI et ENCORE MERCI A TOUS LES AGENTS
Merci pour ce reportage et de nous faire découvrir ce métier.
Par contre pour le tri des déchets... 😉 Les cartons, caisses polystyrène, cageots, ect... 😉 😁
C'est trié en centre de tri
@@PUMA95 Ha OK 🆗 👍
@@domgigi9467 😉
Excellent au top
Viens faire un reportage chez moi
Tres intéressant ! sans aucun doute l'avenir proche
Les routiers sont sympas !
Sympa la vidéo
Pour moi le dernier kilomètre ( distribution ou comme ici ramassage des poubelles doit toujours être fait en mode Propre ( gnv, bio gaz, électrique....)
les ripeurs sont &normes depuis toujours, grand respect à eux ;) j'ai moi aussi une question @justin van colen, l'électrique c'est super, et tout le monde en est persuadé, mais .... comment on fait pour alimenter tous les futurs véhicules ? ça relance le débat du nucléaire plutôt lourdement, non ?
Surtout si on prend en compte le fait qu'il y ait des métaux rares dans les batteries et que le forage ravage également la planète...
Problème supplémentaire à la consommation plus importante d'électricité c'est non régularité de la consommation.
Aujourd'hui on consomme plus la journée avec les industries qui fonctionnent principalement la journée. Mais si on se met à tous recharcher nos batteries la nuit il risque d'avoir un besoin plus important la nuit que la journée, voir un grand écart à terme. Et dans ce genre de cas le nucléaire c'est pas le plus simple. Car la régulation du nucléaire est lente.
De nouvelles centrale à gaz pour palier à cela ?
C'est déjà prévu, construction de nouvelles centrales nucléaires, achats d'électricité à l'étranger, augmentation du kWh pour financer les énergies renouvenables etc etc
@@willy9547 le problème c'est que si tout le monde a besoin d'énergie au même moment, la quantité d'énergie disponible à l'achat est plus faible.
Le renouvelable éolien ne peut pas palier car il est déjà prioritaire sur la grille, ça ne sert pas de régulation. Le solaire marche pas car c'est la nuit. Il reste les barrages et les systèmes qui utilisent le courant marin.
En tout cas j'ai du mal à voir des alternatives aux centrales polluantes pour répondre aux pics.
C'est aussi possible avoir des bornes de recharges intelligente ou tu choisis la quantité d'énergie que tu as besoin et charge au meilleur moment si c'est le soir. Mais un chargeur lent ne pourrait pas le proposer car trop lent justement.
Donc je ne sais pas si il est possible de vraiment jouer sur les usages pour régler la consommation.
Il y a toujours le stockage d'énergie, par énergie potentielle en remontant l'eau dans les barrages.
Une vidéo sur le sujet ? :)
@@Chatdeaumane Moyenne des français : 33km/jour soit environ 5kwh/jour donc c'est l'équivalent de faire tourner un four électrique pendant 2heures. c'est pas négligeable mais c'est pas monstrueux.
53L/100 ça m'étonne pas. En ampliroll j'étais à 45l/100 déjà ! Super cette vidéo, le camion est vraiment intéressant et je trouves que tu fait vraiment un super boulot, un vrai reportaire ! 😁
regardez la consommation d'un char amx30 ou Leclerc, cela vous étonnera :)
bonjour justin, etant moi meme chauffeur PL (32t) l'usage de l'electrique est valable , en ville et sur les parcours finaux. je suis dans les TP et meme le gaz est limité dans son champ d'action ou nous sommes obliges de faire un plein pour 250km
C'est le top pour de la desserte locale (silence, pollution 0 du moins localement, ...)! Moins pour de plus longues distances car quid de la recharge (production et distribution d'électricité, nombre de bornes, temps de recharge, ...), c'est le prochain défi 😉
Très bien
Bonjour, merci pour ce reportage qui nous fait découvrir un métier et un véhicule.
Pour avoir conduit des trolleybus, à Lyon, la conduite en elle même est différente et, de plus, le véhicule est relié, à l’aide de perche, à une ligne aérienne qui l’alimente en électricité. En général, un conducteur « en pied » sur une ligne trolleybus, ne veut plus retourner sur une ligne « diesel ». D’autant que, maintenant, la gestion du véhicule est bcp plus agréable pour le conducteur mais aussi pour les clients 😉
th-cam.com/video/K0NBtFjL_Yg/w-d-xo.html
@@didierpuzenat7280 merci pour la vidéo. Je l’ai aperçu pendant la période test sur Lyon. J’ai cru voir qu’ils ont remis des « cordes de rappel » pour retenir, rappeler et faciliter le repositionnement des perches.?!?
Autrement, en autonomie, plus de diesel qui fournissait l’énergie. Et il se déplace plus vite et sans bruit !!!
Ça me donne l’envie d’aller m’y promener pour le « sentir » en circulation 😉😊👏👍
Bonne journée
Bonjour,
Très intéressant, comme d'habitude !
Par contre d'après ce que j'ai vu, il y a encore du boulot à faire au niveau du trie sélectif des emballages sur ce marché....
C'est trié en centre de tri
1:44 pas mal l'extrai de villebrequin
Super vidéo...
Pour la réponse de la question de fin
Je trouve ça super mais ils leurs faudrait des panneaux solaires intégrés sur les remorques pour être presque en autonomie quand il fait beau bien sur...
Bonne continuation
Vivement la prochaine vidéo....
Donc le camion est électrique mais rien n'es trié, genre il y a des tonnes de cartons la ... :/
@max gaming belle arguments :)
je serai curieux de voir les autonomies d'un semi remorque vis (alimentation du betail), mon metier
car outre le roulage il y a de nombreux moteurs hydraulique a entrainé ( jusqu'à 6 de concert) avec des pressions entre 90 et 140 bar.
Très bien pour le camion, beaucoup moins pour le tri des déchets !!!
Je suis un ancien chauffeurs PL nationale je répond à ta question , électrique sur de courtes distances oui mais pas pour des trajets supérieur à 500 km avec un parcours sans monté. Ma moyen en 2018 a la semaine était de 2800 km carburant gasoil , en électrique c'est utopique .
Bonjour Justin, je suis abonné à ta chaine depuis pas mal de temps et je l'aime beaucoup. Mais là il y a un truc qui me dérange. Tu as commencé à mettre en valeur les "petites mains" des villes, les ignorés et les méprisés et ça j'adore. Mais au final, tu n'en reviens qu'au camion électrique. A mon avis, tu aurais du faire deux reportages et mettre en valeur les deux sujets bien séparés. là dessus, j'dis rien :-)
Je trouve ça hors sujet mais intéressant. J'adore la chaîne vivement la prochaine video bises
Dans la description il y a plein de liens... Mais que de l'autopromotion.
Dommage de ne pas y avoir mis les liens vers les vidéos don tu parles à la fin.
Puis plus généralement y mettre des références documentaire.
Reportage très intéressant où l'on apprend beaucoup de choses et où l'on voit le quotidien de ce métier.
J'ai juste un gros regret... Voir que du carton, qui pourrait être recyclé, se retrouve dans les déchets menagers . C'est bien beau d'avoir un beau camion électrique mais il faudrait aller jusqu'au bout de la démarche !
regardes sur google le % des déchets correctements mis et surtout celui des recyclés (incinérés ou enfouis)
@@willy9547 J'entends ton argument et il est tout à fait recevable. Seulement ici on a affaire à une vidéo de présentation d'une nouvelle technologie plus ecolo pour les camions, ce sont des professionnels. Le camion ne "pollue" plus mais on jette de la matière recyclable. La démarche ecolo n'est donc pas totale mais elle arrivera sûrement un jour ! Il faut bien commencer quelque part.
@@dvm4142 oui, d'accord, c'est ce que l'on disait, il y a très longtemps (et les progrès sont faibles) à la mise en place du tri sélectif et même du ramassage des ordures (voir google si nécessaire)
Il font pas le tri à Versailles ?
Pour moi l'hybride a plus d'avenir pour la longue distance si ont pouvais mettre des batteries électrique pour pousser jusqu'à 40kmh après le thermique reprend la relève et recharge les batteries ont ferait des économies de gasoil énorme mais pour de la longue distance j'y crois pas du tout. peut être dans 15 ans qui sait
ééeeehhhh la ceinture !!!!!!!
N'hésite pas à partager j'ai quelques autres projets avec des artisans et les services des voies d'eaux de Bretagne plus quelques autres bateaux (dont un de 1886)
J ai travaillé en temps que riper quand j etait jeune et c est un métier souvent mal vu malgré qu il soit nécessaire pour l environnement et la collectivité
le problème c'est qu'il y a des routes artificielles dans Paris est-ce que le poids de ces véhicules ne risque pas dégrader les poutres qui protège les tunnels dans Paris du métro surtout pour faire marcher un véhicule comme les éboueurs entre tous les vérins hydrauliques plus le calcul de son autonomie c'est sûr avec nombre de batterie qui doit avoirs il doit pas avoir de souci stabilité de risque de ce retouner par contre son poids en charge à toutes les chances se dégrader les routes de Paris et de faire écrouler certains tunnel
Bravo Justin, bonne vidéo mais combien de temps pour recharger ces batteries...?
Une nuit quand le camion est à l'arrêt et les travailleurs à la maison
Superbe vidéo merci. Mais pour moi le fond du problème est la quantité de déchets que nous produisons et par conséquent de l'hyper consommation et de cette volonté folle de vouloir de la croissance à tous les niveaux. Chaque solution que nous apporterons aura son lot de contradictions. Au final quand on réfléchit, le diesel ne poserait pas problème si par exemple son utilisation serait diminuée par un certain nombre. Tout est une question d'équilibre en réalité.
En ville ça peut être une bonne idée l'électrique surtout pour la pollution qu'elle soit sonore ou des gaz d'échappement par contre sur le tri des déchets il y a encore des progrès à faire quand on voit qu'il mélange le plastique le bois le carton et l'alimentaire surtout que tout ça va sûrement partir à l'incinérateur et l'alimentaire ça rajoute de l'eau donc on brûle de l'eau donc c'est pas top
moi je me demande ou on va chercher toute cette énergie éclectique ci tout ou au moins une grande partie des camion vont être électrique. Et quelle est la cantiner produit par un camion en co2 pour ça fabrication de la matière première a la conception et la compare à un camion diesel et surtout comment vont être recycler les batteries ou simplement enfouie sous terre comme une grande partie ne nos déchets que l'ont ne sait pas recyclé
Tu as penser à acheter un Bescherelle ?
et rajouter du photovoltaïque sur le toit du camion serait un plus pour mois
Inutile, un panneau fait 150watts donc quechique pour des batteries d'une centaine de kw
oui c'est vrai
Le problème de l'électrique, c'est l'autonomie.
Pour de la petite livraison municipale, ça le fait, mais pour du régional, national ou international, c'est très compliqué ...
Comme le gaz sans parler des pb de fiabilité !
Pour le national ou international il y a le rail, soit en mettant les camions sur des trains (ferroutage) soit en utilisant des conteneurs qu'on peut transférer d'un moyen de transport à un autre, par exemple d'un camion électrique au train puis de nouveau sur un camion électrique pour "les derniers kilomètres". Un train sur une ligne électrifiée c'est l'idéal pour se déplacer et pour le fret. Enfin, il faut moins consommer, et consommer davantage local, ainsi moins de fret en général. Parce que le problème du diesel, c'est que ça pollue, et que ça aggrave la crise climatique qui n'est plus une crise environnementale mais existentielle. Alors à choisir entre le camion diesel et l'avenir de mes enfants...
@@scoottoujourspret743 La fiabilité ?? Je ne sais pas où vous avez lu qu'un véhicule électrique est moins fiable qu'un véhicule thermique, mais je pense que vous devriez bannir cette source d'information. Et ça vaut tant pour les voitures et camions à batterie, que pour les métros, tramway, trolley-bus, trains, etc. Le carnet d'entretien de ma voiture électrique est tout simplement vide, si ce n'est une révision non obligatoire à 80 000 km.
@@didierpuzenat7280 je lai pas vu je le vois régulièrement les depanneuses et porte char nous ramène dans notre depot des ensembles dont le tracteur est au gaz et plus rarement au GO
@@didierpuzenat7280 il faut que le ferroutage soit plus rapide et efficace
Oh petite réf à vilebrequin 1:44
J i été chauffeur de BOM, j ai fais du centre ville. Pas simple tout les jours
Et tu vas les recharger avec quoi tes batteries, avec des éoliennes a la con ?
Moi je veux un moteur électrique pour Michel 🙃 Chatouillage 🤪
On y viendra, philippe mais plutôt en mode hybride ?!?.
En plus l’essieu arrière y est disponible.
Le poids des batteries ?
Et s’ils autorisaient à 4,5 t de PTAC, pour les VDL🤔 ? Ah les algorithmes vont s’activer 😂😂😂
@Voyage Voyages ... faut pas rêver, ... ou peut-être si !
Je ne sais pas si j'ai loupé l'info sur l'une des videos, mais du coup quel est l'autonomie moyenne d'un camion électrique ? Son temps de recharge ? A l'utilisation je trouve ca vraiment intetessant sur ces vehicules surtout en ville, mais je reste toujours un peu septique sur l'impact environnementale globale.
Sinon reportage tres intéressant ! 👍🏻
Tu te poses trop de questions :) (coût, temps de trajet pour vider le camion au point central de collecte, etc)
@@willy9547 aujourd'hui la grande question des vehicules électrique est justement leur autonomie ect, et je suis simplement curieux de pouvoir comparer par rapport a ce que l'on trouve actuellement sur le marché auto, et s'imaginer dans quel domaine ces camions pourrait etre utilie, on ne se pose jamais trop de questions 😉
@@bidou1lle Mais bien sur, c'est la grande question, car on parle du diesel gate, mais pour l'autonomie (wtf) annoncée par les constructeurs, les variation autonomie sont énormes (été vs hiver, mode de conduite etce erc
@@bidou1lle encore que les autonomies annoncées par les constructeurs, tu peut les avoir sur google (pas forcement le google français, car les Google sont dépendant de chaque pays
@@willy9547 je sais qu'il y a plusieurs variante qui vont faire changé l'autonomie, juste que quelques infos "technique" supplementaire aurait ete pour ma part la bienvenue !
Pas le camion électrique espère que les centrales électriques ou nucléaires vont la demande en électricité ! Belle vidéo Justin 👍🏽
Un véhicule électrique se charge en heures creuses, soit par définition lorsque la demande en électricité est inférieure à l'offre. Pour ce qui est du rôle du nucléaire dans la production d'électricité en métropole, il est possible de choisir un abonnement électrique "sans nucléaire". Enfin si on a la possibilité de le faire, il est toujours possible d'installer des panneaux photovoltaïques sur son toit et être ainsi sûr que son courant est décarboné, non nucléaire si on a peur du nucléaire, non éolien si on est aussi contre l'éolien, non hydro-électrique si on est contre les barrages, etc. A contrario le véhicule essence ou diesel, quelque soit votre bonne volonté, il pollue, et il participe à la crise climatique. En en plus il faut du bruit. Enfin, si vous êtes aussi contre l'énergie solaire, le mieux est d'adopter une vie autant que possible zéro déchet, par exemple en limitant votre consommation et en limitant les emballages, par exemple en privilégiant le vrac. Ainsi le camion poubelle n'aura besoin de passer qu'une fois par mois !
Etant donné la pollution extreme que génère l extraction du lithium pour fabriquer des batteries (pour une voiture electrique celle-ci a déjà plus polluée avant meme d avoir roulée qu une voiture durant toute sa vie!!) vaudrait mieux penser aux piles à combustible qui ont un impact moindre sur la pollution !
C'est juste faux. En France il faut un an pour qu'une voiture électrique rembourse sa "dette carbone" due à la production de la batterie (15 000 km). Quant au lithium, ce sont des mines à ciel ouvert notamment en Australie, ce n'est pas sans impact sur l'environnement, mais ça n'a rien "d’extrême". La pile à combustible a un rendement très mauvais, c'est complètement ridicule pour une voiture ou un camion de desserte locale. Et pour les grandes distances, il y a le rail. Les investissements actuels dans l'hydrogène sont aberrants pour l'automobile, et idiots pour le rail. Ces fonds devraient être utilisés pour électrifier les lignes de chemin de fer qui ne le font pas encore. Mais voilà, il est plus difficile de faire le buzz avant une élection en installant des caténaires le long des voies, qu'en faisant miroiter des "trains à hydrogène" sans jamais expliquer comment sera produit l’hydrogène (sachant que pour 95% de la production actuelle c'est avec des hydrocarbures avec des émissions de CO2 "extrêmes").
Helli
Un "problème" supprimé (moteurs thermiques essences ou diesels) pour être remplacé par une nouvelle solution moins polluante (moteurs électriques) mais qui, hélas apporte une autre pollution que l'on ne voit pas encore directement qui est peut-être même plus importante que celle des moteurs thermiques (extraction des minerais pour la fabrication des batteries puis plus tard pour leur recyclage qui n'est toujours pas métrisé à 100%... alors à ta question de ce que l'on pense de l'électrique sur les poids lourds....vu la taille des batteries nécessaires pour faire avancer ces engins, l'autonomie limité que cela a, la conso électrique pour les recharger et j'en oublie, je pense que les poids lourds seraient bien mieux sur des trains pour effectuer 80 à 90% de leurs trajets. Cela aurait beaucoup d'avantages en terme de circulation, de risque d'accident sans oublier le confort et la fatigue en moins pour les chauffeurs. Je ne dis pas que je suis contre l'électrique car le silence que cela apporte, surtout en ville, est vraiment très appréciable. C'est un très long débat, et que l'on soit d'accord ou non, l'électrique n'est pas la solution à tout.
En tout cas, chouette reportage, cela montre aussi l'intérêt de ce métier qu'il est important de respecter à sa juste valeur. On est bien content que nos villes et que nos communes restent propres. A bon entendeur...
Merci Jean Marie pour ton retour constructif. Je suis d'accord, il faudrait développer d'avantage le ferroutage en France. À la prochaine !
j'ai un amis a moi qui a fais une recherche pousser sur le concombre il a observer pour l’alchimiquement des concombre d’Espagne vers la France il y a quelle année de ça il y avais un train qui partait d’Espagne et livrais rings maintenant il y a 54 camion pour le remplacer et c'est toujours livrer par la sncf car les camions leur appartiennent et la on parle que de concombre pas de tomate ou on va chercher les jeunes pousse en camion en hollande et les faire pousser en Espagne pour les redistribuer dans toutes les pays de nouveaux en camion vive l’écologie parole d'un routier à qui fessait ces transports
La SNCF n'est pas du tout intéressé par le FRET(parole de cheminot) puis c'est très compliqué à mettre en place sa rallongerai les délais de livraison. C'est valable pour la Suisse qui l'on fait pour les transit mais c'est tout.
Et oui.....l'ETERNELLE course à la rentabilité...je pense sincèrement que l'on a les solutions plus écologiques mais comme elles ne sont pas rentables...la volonté n'y est pas 🤐☹☹.
@@guichetjean-marie8333 c'est ce qui fait hélas tourner le monde
C'est bien pour les camions qui ne doivent pas faire trop de km ...
L’entretien avec le monsieur qui parle de l’impacte éthologique est biaisé puisque qu’il parle uniquement des émissions de CO2. Mais les matériaux qui composes les batrie sont très polluants à récupérer et viennes de pays étrangers ou les conditions de travail sont très loins des normes européennes. D’un point de vue éthique le pétrole bcp mieux par exemple. De plus l’électricité qui recharge ces batterie doit être propres pour que l’avantage de l’électrique fonctionne puisque sinon on fait que déplacer la pollution. En France on est pas trop mal grâce au nucléaire qui émet pas de co2 mais on a quand même les déchet qui pose problème mais dans la majorité des autres pays l’énergie et en majorité fabrique avec des énergies fossiles.
Mais des alternatives encore mieux que l’électricité existe et sont déjà en trains de ce populariser chez les camions c’est le bio gaz. Il émet presque pas de co2 et de particules et c’est un carburant propre à fabriquer
Le "bio gaz" est en effet moins polluant que le diesel mais il émet autant de gaz à effet de serre surtout en prenant en compte sa fabrication. Et il y a un problème d'échelle, si demain on arrivait au moins à produire assez de "bio gaz" et autres "bio carburants" pour alimenter les engins agricoles ce sera déjà un miracle, pour une consommation au plus prêt de la production. Pour revenir aux batteries qui vous inquiètent, elles ne sont composées d'aucun matériaux polluants, mais principalement de métaux. Ce qui peut être polluant c'est l'industrie minière mais soyez sûr que l'industrie pétrolière est très largement pire !! Et l'essentiel ne vient pas de pays "où les conditions de travail sont très loin des normes européennes", par exemple le lithium vient principalement d'Australie. Et pour les quelques métaux qui posent en effet problème, comme le Cobalt, on parle de moins de 5% de la production qui viennent de mines illégales en RDC, donc c'est un problème politique et non un problème technologique. Par ailleurs les composants d'une batterie ne se dégradent pas, et ils sont aussi utilisables pour faire une nouvelle batterie que ceux qui sortent de la mine, pour une fraction de l'énergie nécessaire. Enfin, il ne faut pas réduire la mobilité électrique à la batterie, il y a aussi le train, et pour les passagers aussi le métro, le tram, les trolley-bus, etc. Il y a aussi le réseau de charge qui compte, par exemple une Tesla modèle 3 SR+ a une batterie à peine plus grosse qu'une Zoé (et coûte à peine plus cher qu'une Zoé) mais elle peut aller partout en Europe grâce au réseau de "superchargers" de Tesla. Donc avec de bons réseaux de charge on a besoin de bien moins de batteries. Mais vous avez raison, il faut que chaque pays décarbone son réseau électrique, mais on est sur la bonne voie, et ainsi d'année en année les véhicules électriques (y compris déjà en circulation) sont d'autant plus propres. Alors que le diesel reste toujours aussi polluant...
Salut en ce qui concerne ta question je doute de l’autonomie par rapport au diesel et aux temps d’attente pour les recharges. De toute façon l’électricité vient la plupart du temps du nucléaire. Le transport ( voitures, camions, bus, train, bateaux, avion … ) pollue c’est un fait et l’avenir fait qu’il y aura de moins en moins de pollution au moment du transport. Après es vraiment cette solution qu’il faudrait adopter plutôt qu’une autre ( l’hydrogène par exemple ) seul l’avenir nous le dira. Pour l’instant je suis formé à l’éco conduite pour moi aussi toujours moins consommer donc moins polluer. En changeant notre manière de conduire on peut déjà faire évoluer le projet de moins polluer. Sinon vidéo très intéressante courage à eux👍👌
l'hydroène, encore une idiotie, tapez sur google jancovici, il explique lecoût énergétique pour la fabrication de l'hydrogène
@@willy9547 je me renseignerai merci à toi pour ton retour 👍
c est pas nouveau à PARIS il y a des années que les camions poubelles sont électrique
Alors jadore, mais la musique du générique est trop bizarre, on dirait un faites entrée l'accuser ^^
ça me fais rire, on roule propre mais pas de tris sélectifs (-:
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Bonjour Justin, j'habite Amiens la ville à investi dans les bus électrique il y a maintenant plus de 1 an, le bilan n'est pas très positif, en hiver à cause du froid les batteries perdent beaucoup en autonomie, et les bus restent en rad, alors sans pouvoir rallier les bornes de recharge, alors ils ont ressortis les vieux bus Diesel Mercedes qui perdent régulièrement leur diesel et huiles sur la chaussée + la pollution et le cout initial des bus électrique exorbitant, certain habitant ont également perdu la vie écrasés par ces véhicules lourds par manque de freinage, très encombrants et complètement silencieux, bref c'est pas une réussite, et c'est nous qui payons les pots cassés, la circulation de la villes a du être complètement modifié pour laisser passer ces monstres, et tous les jours Amiens est une ville entièrement bouchonnée aux heures de pointe. Aujourd'hui il est question de tout oublier "cette petite erreur de choix"!!! et de remplacer le parc existant par des véhicules à Gaz et ou à Hydrogène. Que pense tu Justin de cette "petite" aventure Amiénoise qui pourrai bientôt se répéter partout en France et dans le monde ?
Vous faites sans doute allusion aux bus Nemo. Il s'agit ni plus ni moins qu'un gros ratage industriel, en rien représentatif de la technologie, ces bus ne sont simplement pas adaptés à la tâche, avec une batterie sous-dimensionnée, je ne connais pas assez le dossier pour savoir si c'est à cause d'un mauvais cahier des charges ou d'une défaillance du fabriquant, (...), et à présent c'est à la justice de faire son travail. Des bus électriques il y en a de plus en plus sur les routes et ça fonctionne parfaitement. Je suis à Lyon et des bus électriques passent tous les jours dans ma rue, dans un silence quasi-total. Quant à l'hydrogène ce n'est pas la solution car le rendement de la filière est très mauvais, or l'énergie est précieuse, d'autant que les projets oublient systématiquement la construction et le financement de l'usine nécessaire pour produire l'hydrogène vert nécessaire avec le risque qu'au final l'hydrogène utilisé soit fait à partir d’hydrocarbures (comme plus de 95% de la production d'hydrogène en France). Donc le bus électrique à batterie reste idéal en ville sur les lignes normales (un bus toutes les 15 à 30 minutes) et des trolley-bus (généralement sans aucune batterie) pour les fréquences plus élevées. Enfin si les trolleys simples ne suffisent pas, il y a des trolleys articulés, et si ça ne suffit toujours pas il y a le tram mais évidemment ça coûte plus cher, sachant qu'on peut tout de même faire 5 lignes de tram pour le prix d'une ligne de métro. Enfin évidemment il y a la marche et le vélo éventuellement "à assistance électrique" pour les non sportifs ou pour ne pas arriver en sueur.
Salut Justin, c'est un énorme sujet !
Il est incontestable que le confort auditif est appréciable, le zéro émission chez nous l'est peut être aussi. Mais si nous aurions un soupçon d'altruisme, nous pourrions nous demander à quel prix écologique chez les autres?
En Chine, les rivières voisines des exploitations de terres rares sont déjà mortes. Elles coulent encore mais sans faune ni flore et les villageois ne s'y baignent, donc la question ne se pose plus.
Mais connaissant ta sensibilité et ta qualité d'investigateur, j'aimerai que tu puisses faire une étude pour définir un ratio permettant par exemple de savoir combien d'enfants chinois meurent pour alimenter un BOM. Sachant que son autonomie devra t être optimiser pour être adopter.
Je comprends bien ce ne soit pas le thème de ta chaine quoique, la transition écologique nous impose l'interdiction des moteurs thermique, il va donc nous falloir beaucoup plus de terres rares. Les concessions d'exploitations au Groenland sont déjà distribuées, il n'y a plus qu'à attendre la fonte de la banquise pour virer les pingouins et commencer le carnage écologique. Je pense que tu n'avais pas conscience de ce coté dark du rêve que l'on nous vend. Mais tu as les compétences pour t'informer sur le sujet.
Je te remercie d'avance.
J'ai peur que vous ayez été trompé par des médias peu fiables. Il n'est pas nécessaire d'utiliser de "terres rares" pour faire un véhicule électrique à batterie. Par exemple une Renault Zoé, probablement le véhicule électrique le plus vendu en France voire en Europe, n'utilise pas de terres rares, ni dans le moteur ni dans la batterie. On utilise des terres rares pour fabriquer les moteurs électriques dits à "aimant permanent" qu'on trouve surtout dans les véhicules hybrides car ils prennent moins de place. Enfin ce que vous appelez des terres rares ne sont pas rares, on en trouve un peu partout et si on trouve que la Chine ne fait pas les choses correctement il suffit de le faire nous même chez nous. On ne peut pas délocaliser la production pour profiter d'une main d'oeuvre moins chère puis se plaindre que nos normes environnementales ne sont pas respectées. Donc pour répondre à votre question, aucun enfant chinois ne meure pour fabriquer des véhicules électriques. Par contre beaucoup d'enfants meurent depuis des années, partout au monde, à cause de la pollution de l'air. La pollution de l'air c'est 400 000 morts chaque année rien qu'en Europe selon l'OMS, et c'est pire en Chine. Et évidemment la pollution de l'air c'est des centaines de millions de malades. Enfin, ce sont évidemment les plus pauvres qui vont en premier souffrir de la crise climatique. Cela dit, l'idéal, pour ces camions, c'est de moins consommer, de faire moins de déchet, etc. Et pour les déplacements, il y a les transports en commun (y compris le train), la marche et le vélo.
@@didierpuzenat7280 Bien évidemment je m'attendais à une propagande de ce type où on lévite dans la SF. Les terres rares ne le sont pas, la calamit, ingrédient indispensable des aimants puissants n'en fait pas partie non plus etc, etc . .
Bref, un joli discours de politicien déniant le factuel tout aussi absurde que d'affirmer que l'on va faire tourner le soleil autour de la terre pour la survie de notre planète après avoir baisser la clim de 2°C.
Ce n'était pas de l'avis d'un politicien dont j'avais besoin mais de celui de Justin que j'estime responsable, curieux et suffisamment intelligent pour investiguer objectivement.
@@patrickpeuhimporte4460 de toute façon l'humain pollura toujours et l'écologie sera juste un prétexte pour faire du business...
@@gwenaelauffray7545 Exactement !
Moi je ne comprends pas pourquoi en France, le pays du TGV, de la SNCF, on ne développe pas plus le train que ça soit pour les voyageurs, c'est trop cher, pas suffisamment concurrentiel, mais surtout le train de fret, de transport de marchandises. Le train c'est un des transport de demain, on le sait. Pourquoi on ne met pas les camions sur des trains pour traverser le pays et laisser les poids-lourds faire les derniers kilomètres ? Ça n'aurait que des avantage.
Mais les dirigeants libéraux qui n'ont pour seule vision la concurrence et le fric pour les plus riches, ont choisit de privatiser le rail en France.
Je suis entièrement d'accord. Le problème est que la route n'est pas assez taxée, et que les avancées sur ce point se heurtent à des manifestations et des blocages. Dès lors le train coûte plus cher que la route. Idem pour l'aviation, avec un kérosène complètement détaxé, une aberration environnementale et climatique. Evidemment on va me répondre qu'il y a déjà trop de taxes, mais il faut bien que l'argent entre dans les caisses, notamment pour financer la transition. Par contre on est pas obligés de toujours plus consommer, ou de faire venir des produits de l'autre bout du continent voire du monde, de consommer des produits qui ne sont pas de saison, de partir un WE à plus de 1000 km voire une semaine à 8000 km, etc. On a basé la révolution industrielle, et notre civilisation, sur le charbon, le gaz et le pétrole, mais c'est terminé, les villes sont polluées, et sans actions drastiques dans 10 ans l'emballement climatique sera irréversible, alors il faut changer, d'autant que ce n'est pas forcément désagréable (pour peu qu'on anticipe assez).
370 kW en pointe , c'est quoi !?
Le watt est une unité de puissance, et pas réservée à l'électrique même si pour un moteur thermique les constructeurs et les médias préfèrent les chevaux ! Alors sachant que 100 watts correspondent à 0,1341 chevaux, 370 kW correspondent à 500 chevaux. En l’occurrence, il s'agit de la puissance maximale, par exemple en accélérant pied au plancher en pleine côte.
@@didierpuzenat7280 Bonjour .
Je commence à comprendre cette unité de puissance !
Merci Didier
Bonjour. Roulez en véhicule électrique et ne pas faire du tri sélectif n'est pas normal .......
Camions électrique, pour ce genre de mission c'est parfait. Mais pour l'extra urbain et l'international non ! Le diesel pour le moment reste la norme. Plus tard d'autres technologies seront développées, mais se n'est pas pour demain !!
Les technologies sont déjà là, ça s'appelle le rail, avec des lignes électrifiées par de "bêtes" caténaires. Et pour les derniers km (tout de même facilement 200 km) il y a le camion électrique. Et c'est impérativement pour demain, car il y a urgence. On ne va pas arriver à la neutralité carbone en 2050 en commençant en 2049.
Le problème de l’électrique reste toujours le même, l'autonomie qui reste trop petite
et surtout comment recycler les batteries qui d'ailleurs sont extrêmement polluante à produire.
A mon sens ( et ça n'engage que moi) l’électrique n'est pas une bonne solution
Les batteries se recyclent déjà correctement il suffit se lire sur internet les sites spécialisés. Et puis les batteries ont de bonnes durées de vie
désole mais correctement c'est nettement insuffisant par rapport à ce qu'ils nous vendent
L' électrique, c' est la bonne conscience des riches.
Je vois ce que tu veux dire, mais oui et non, ça dépend ce que tu appelles les riches car un cadre moyen et sup, même à 5000e/mois sera très impacté par l'argent jeté par les fenêtres et le coût des projets presque autant, lorsqu'il aura fait le bilan de son foyer à la fin de l'année
Une Citroën Ami neuve c'est 6000 € batterie comprise, puis 1 € d'électricité aux 100 km. Une Dacia électrique neuve c'est 12 000 € (voire 9000 € sous conditions de ressources), là encore batterie comprise, et après encore environ 1 € aux 100 km si on se charge en heures creuses. Et le marché de l'occasion des véhicules électriques est en plein boom, avec 1000 € de bonus, avec des véhicules qui ne vont pas coûter une fortune en réparations et en carburant. Enfin l'électrique c'est aussi le train, le métro, le tram et les trolley-bus, et je ne vois pas en quoi ce serait "la bonne conscience des riches". Enfin, sachez que ce sont toujours les plus pauvres qui souffrent en premier et le plus, notamment de la pollution, et que ce sera la même chose pour les conséquences de la crise climatique même si on final tout le monde sera impactés. Cela dit il est exact que lorsqu'on roule électrique, que ce soit dans une voiture individuelle ou un transport collectif, on se sent bien, on a bonne conscience, mais *ce n'est en rien réservé aux riches !* Car il y a de quoi avoir bonne conscience, on ne pollue pas ses concitoyens, notamment les piétons et vélos qui se prennent généralement les gaz d'échappement au pleine figure alors qu'ils font des efforts. La pollution des l'air c'est 400 000 morts chaque année en Europe selon l'OMS, et des millions de malades et évidemment beaucoup souffrance. Et les conséquences de la crise climatique à venir seront bien pires si on n'agit pas.
@@didierpuzenat7280 Oui, bien sur, mais d'autres facteurs sont en jeu. Je ne vais pas faire toute la liste, mais c'est à prendre en compte (bien sur que la voiture électrique, c'est l'avenir, mais toujours sur le dos du citoyen (n'importe lequel), de toute manière c'est scellé par les politicarts. Quelques pistes dans le désordre. Pollution de la fabrication d'un véhicule électrique (car fabriqué avec du pétrole), impact écologique de la création des mines permettant d'extraire plus de minerais (terres rares etc) (bien sur les stock existent, mais c'est comme le pétrole, on détruit l'environnement dès qu'il y a ouverture d'une mine (voir les dégats dans les pays africains, australiens etc), pollution due à la production de l'électricité supplémentaire nécessaire (centrales à charbon en Allemagne, en Chine etc). L'hydrogène est idiote car il faut plus d'énergie consommée que produite (voir Jancovici). Impact climatique de la France sur le monde, insignifiant à l'échelle mondiale puisque l'on tout nucléaire donc peu de CO2. Coûts inconsidérés (d'ailleurs en voie de disparition par Bercy) des aides données à tout le monde, ne pas oublier que l'état, c'est nous qui payons ! (surtout que nous sommes dans une grave crise depuis 2019 + le covid en plus). Recherche par Bercy d'un moyen de compenser le manque à gagner des taxes sur le carburant (plus de 70%). Peut être une taxe sur les recharges des voitures électriques ? J'arrête là, car je pourrais vous en donner pleins d'autres. Je conclurais simplement, c'est pas le moment...
l'électrique sans pile à hydrogène n'a pas d'avenir
Je chatouille, tu chatouilles ?
Wouaahhh !!!!!!!!!!!!!!!! les tonnes d'emballages qui partent à la poubelle pour l'incinération. C'est horrible !!!!!!!!!!!!!
Pas de ceinture lol
Quand on est en collecte on est pas obligé de mettre la ceinture de sécurité étant donné qu'on doit souvent descendre du véhicule pour aider les rippeurs. C'est une tolérance des gendarmes et de la police
Fais gaffe macron, si tu vois ce camion, planque-toi!