Czym się różni technika jazdy kamperem od jazdy autem osobowym? Zanim ruszysz na swoje pierwsze wakacje kamperem - zobacz nasz film! Podziękowania dla Pawła Janickiego z Motopark Kraków za podzielenie się wiedzą i udostępnienie toru. www.motoparkkrakow.pl/ Podziękowania dla Campery Wadowscy za udostępnienie kampera do nagrań www.kampery.wadowscy.pl/pl www.mcrent.pl/ Subskrybuj kanał Zachar OFF: th-cam.com/users/ZacharOFFpl Zobacz co testuję teraz: facebook.com/zacharoffpl instagram.com/zachar_off
Dla mie to jest paradoks. W autach wymieniamy tarcze na większe, hamulce na wielotłoczkowe...A w nowym kamperze za setki tysięcy złotych hamulce jak w taczce. Masakra.
Kampery to jakby nie patrzeć tylko busy z inną zabudową (no chyba, że te największe cuda) a busy w standardzie (czy to blaszak czy zabudowa pod plandekę/kontener/chłodnię/lawetę) są zwykle autami roboczymi. I pomimo tego, że często pracują na granicy 3.5 tony albo nawet ją przekraczają (już nie chcę głębiej wchodzić w temat), a więc mocniejsze hamulce jak najbardziej by się przydały to jednak dla wielu producentów jak i klientów liczy się przede wszystkim cena i niskie koszty eksploatacji. Jak kupujesz suva z 3,5 tony dmc to jest twoje widzimisię ile on będzie miał koni i jakie będzie miał hamulce. Jak flota DHL kupuje 2000 busów w jednym zamówieniu to ich obchodzi cena na fakturze (no i eksploatacja, niezawodność itp.). Jest to po prostu auto firmowe. Oczywiście niektóre marki oferują większe tarcze w opcji ale czy myślisz, że Janusz i Grażyna lat 60 w firmie wynajmującej kampery w ogóle zapytają "a jakie to ma hamulce"? Ludzi obchodzi pojemność lodówki oraz wielkość prysznica i łóżka. Z innej beczki. 2,5 roku jeździłem busami do 3,5 tony po Unii Europejskiej i da się przywyknąć. W takim blaszaku na pusto można to porównać do osobówki a jak już jedziemy z ładunkiem to często zachowuje się większą ostrożność, żeby ładunek, który mamy na pace (nie zawsze da się dopchnąć do ściany przedniej, czasami jest za ciężki i przód byłby za bardzo obciążony) nie wyrwał nam się z pasów i nie wylądował w kabinie.
K. Maciej to nie jest takie proste jak Ci się wydaje. Kamper jest tak szeroki, że jedziesz tam gdzie możesz, a nie tam gdzie chcesz. Wsadzenie większych tarcz wiązało by się z większymi felgami i niższym profilem opony, a taki zestaw powoduje, że każda dziura, krawężnik, kamień, konar krzywi bardzo drogie felgi (pomijając już dostępność opon). Kolejnym problemem jest szerokość opony, by umożliwić efektowne hamowanie - a do tego trzeba by ciąć nadkola i przerabiać cały układ napędowy. I najważniejsze: to nie są auta wyścigowe, a dla kierowców którzy potrafią przewidzieć sytuację na drodze.
Układ hamulcowy jest wypadkową między osiągami a kosztami, jak wsiadasz do auta tych rozmiarów to trzeba odłożyć sportowe aspiracje, jazdę na zderzaku i myśleć co się robi 😁
Kamper przyjemnie się prowadzi do 90 km/h a na autostradzie do 110 km/h. W kamperze zawsze jest kompromis pomiędzy tym co by się chciało, a co można mieć. Choćby ze względu na masę.
Kampery zrobiły się teraz cholernie popularne przez tak zwaną epidemię. Warto, żeby pojawiło się więcej filmów dla osób, które czegoś takiego nie prowadziły jeszcze
świetnie pokazane, co to znaczy masa i gabaryty pojazdu plus wysoko położony środek ciężkości. to całkiem inna jazda niz osobówką. Jedyny minus jaki znalazłem, to fakt że mogliście jeszcze zmierzyc i podać drogę hamowania na suchym z 50km/h i na mokrym z tej samej prędkości, różnica dałaby widzom dość jasne wyobrażenie z czym mamy do czynienia w przypadku tego typu pojazdów. a reszta super, jak zawsze świetny film.
Nareszcie! Kamper na torze! Dlugo na to czekalem. A teraz czekam niecierpliwie na kolejne oswiatowe materialy pokazujace zmagania ciezarowek z przyczepami, dzwigow samobieznych, spychaczy, traktorow(w tym temacie propnuje potomka MB-Traca Claas Xerionia, piekna, meska technika), kombajnow i oczywiscie autobusow przegubowych (oczawiscie z pasazerami), itp z driftingiem, przaspieszeniem (ile do setki) i naglym hamowaniu! PS. A na koniec, po wszystkich torowych zmaganiach, marza mi sie proby zderzeniowe Euro NCAP tych pojazdow.
Hej! Jeżdżę busem do 3.5t - plandeką po EU, więc można stwierdzić że porównywalnie gabarytem i zachowaniem na drodze wiele cennych rad a w szczególności ta o wysokości znaku ale nie tylko. Dotyczy to balkonów, wystających okiennic czy czasem nawet latarnii. Szczególnie w ciasnych francuskich i włoskich wioskach. Miło się oglądało pozdrawiam :)
A może odcinek o przyczepach kepingowych. Jak działa toalaeta, ogrzewanie oświetlenie jakie są warianty jak kupować jak sprawdzać i co sprawdzać. To by było dobre.
Super odcinek, Pawła słucha się wspaniale, a sam materiał bardzo zwięzły, świetnie zrealizowany... a ja nawet nie interesuję się kamperami ani przyczepami :)
Zachar pokażesz kiedyś jakiegoś kampera na którego może sobie pozwolić zwykły kowalski? Stare kampery to zupełnie inna bajka, ja mam na przykład ducato z zabudową Knaus z 1991 i mimo że ma silnik 2,5 bez turbo to idzie świetnie jak na swoje lata, a jego niezawodność przewyższa 5 letniego ducato znajomego.
Trzeba umieć parkować od 4 lat jeżdżę sedanem ogólnie moje pierwsze auto i problemu z parkowaniem nie mam i staram się zawsze żeby ktoś ich nie miał ,ani tym bardziej nie zabieram całego chodnika długość auta to ~4.5m szerokość 1.7m. Nie mniej jednak masz rację zdarzają się takie sytuacje i nie mówię tu o przypadku kiedy ktoś ma auto dłuższe niż zwykle typu jakiś jaguar bo to całkiem spore auto i ledwo się mieści na długość w miejscu ,ale zwykłe auta hatchback/sedan/ jakieś auta miejskie nieraz tak są po parkowane ,że głowa mała :)
@@skowronek1222 polecam zaparkować na zwykłych parkingach tych starych gdzie jest ich masa sedanem 5044mm iszerokosci 1902mm i zaparkować przodem na ciasnym parkingu. Albo nie zablokować kufrem bądź maską kawałek drogi bądź chodnika
Opony z indeksem C to jest jakiś żart na mokrej nawierzchni. Fakt bardzo powoli sie zużywają, ale na mokrym przyczepność jest tragiczna. Mam na myśli markowe opony. Mój roboczy busik z zabudową na mokrym traci przyczepność na 3 biegu (2.0 150KM)
Hej, świetny materiał. Chcę podsunąć pomysł na kolejny film mianowicie ustawienie świateł pod obciążeniem i bez jak to regulować, ponieważ ogromna ilość kierowców w szczególności dostawczakow i suvow oślepia w dzień mając po prostu nie wyregulowane światła. Pozdrawiam!
@@bebokRZly To pomaga tylko jeżeli sama przyczepa lata na boki a auto, którym ciągniemy jedzie normalnie (i po dodaniu gazu nie wyrwie nam nagle w bok). Kiedyś widziałem gdzieś jak kierowca ciężarówki z przyczepą latał w lewo i prawo po autostradzie. Raz solówka była na lewym pasie a przyczepa na prawym a potem znowu na odwrót. Chyba cudem się uratował ale z zewnątrz wyglądało to tak jakby nic się nie dało zrobić.
@@bebokRZly nie dopuścić do rozbujania. A jak zaczyna to natychmiast zhamowac hamulcem noznym delikatnie trzymając a nie przyspieszać. Stosuje na lohrze zima lato. Nie raz ogonkiem zamiótło. Jak dopuścisz do mocnego rozbujania to tez tylko hamulec i pacierz. Pozdrawiam😉
@@bebokRZly naciągamy, a może staramy się naciągnąć dyszel gdy zaczyna łamać. Znaczy przyczepa pchać ciągnące auto. Jeśli mamy czym oczywiście i warunki pozwalają. Dobre amortyzatory, równo biorące hamulce, rozkład mas i rozwaga. Najlepiej nie dopuścić do takich sytuacji.
ABS nie służy do skracania drogi hamowania! No i tymi super lusterkami można pieszego ściągnąć na poboczu. Ciekawe czy ESP takiego auta jest zaprogramowane na tak znacznie wydłużony tylni zwis i kurnik? Opony dostawczaków są jednak przystosowane do dużych przebiegów i wytrzymałości a nie do ścigania.
może i wiele osób jest świadoma rzeczy pokazanych, ale jednak nie każdy może być świadomy choćby faktu, że droga hamowania jest zdecydowanie dłuższa, niż auta osobowego i nie jest to kilka metrów różnicy tylko kolosalna przepaść
@@MrKososki tylko, że nie zrobili pomiaru drogi hamowania w porównaniu z jakąś nie sportową osobówką. Więc jak ktoś nie wierzy w różnice, to dalej nie będzie wierzył w różnice. A nie byłby to jakiś skomplikowany test, za to w mojej ocenie dodałby trochę konkretu do filmu.
I znów bujdy na resorach, to chyba rzeczy oczywiste przy takim aucie... Jeszcze z metrówką pobiegaj by go wymierzyć czy na stanowisku pod marketem wejdzie.... Bus jak wszystkie inne, zachar znów ameryke odkrywa....
Czym się różni technika jazdy kamperem od jazdy autem osobowym?
Zanim ruszysz na swoje pierwsze wakacje kamperem - zobacz nasz film!
Podziękowania dla Pawła Janickiego z Motopark Kraków za podzielenie się wiedzą i udostępnienie toru.
www.motoparkkrakow.pl/
Podziękowania dla Campery Wadowscy za udostępnienie kampera do nagrań
www.kampery.wadowscy.pl/pl
www.mcrent.pl/
Subskrybuj kanał Zachar OFF: th-cam.com/users/ZacharOFFpl
Zobacz co testuję teraz:
facebook.com/zacharoffpl
instagram.com/zachar_off
Bardzo fajnie zrealizowany filmik. Pan instruktor rzeczowy i ładnie mówi.
To może podobny test 30 letniego kampera? Wiele takich porusza się po drogach, a pewnie zachowanie będzie diametralnie różne.
@@MotoPasjeKamilaczy ma Pan ten filmik już? Proszę linka. Bo się bajaaaaam! Jedziemy po 7 metrowego potwora
Bardzo miły i rzeczowy Pan. Sama przyjemność oglądania! Pozdrawiam :)
Dla mie to jest paradoks.
W autach wymieniamy tarcze na większe, hamulce na wielotłoczkowe...A w nowym kamperze za setki tysięcy złotych hamulce jak w taczce. Masakra.
No żenada jak za te pieniądze
Kampery to jakby nie patrzeć tylko busy z inną zabudową (no chyba, że te największe cuda) a busy w standardzie (czy to blaszak czy zabudowa pod plandekę/kontener/chłodnię/lawetę) są zwykle autami roboczymi. I pomimo tego, że często pracują na granicy 3.5 tony albo nawet ją przekraczają (już nie chcę głębiej wchodzić w temat), a więc mocniejsze hamulce jak najbardziej by się przydały to jednak dla wielu producentów jak i klientów liczy się przede wszystkim cena i niskie koszty eksploatacji. Jak kupujesz suva z 3,5 tony dmc to jest twoje widzimisię ile on będzie miał koni i jakie będzie miał hamulce. Jak flota DHL kupuje 2000 busów w jednym zamówieniu to ich obchodzi cena na fakturze (no i eksploatacja, niezawodność itp.). Jest to po prostu auto firmowe. Oczywiście niektóre marki oferują większe tarcze w opcji ale czy myślisz, że Janusz i Grażyna lat 60 w firmie wynajmującej kampery w ogóle zapytają "a jakie to ma hamulce"? Ludzi obchodzi pojemność lodówki oraz wielkość prysznica i łóżka.
Z innej beczki. 2,5 roku jeździłem busami do 3,5 tony po Unii Europejskiej i da się przywyknąć. W takim blaszaku na pusto można to porównać do osobówki a jak już jedziemy z ładunkiem to często zachowuje się większą ostrożność, żeby ładunek, który mamy na pace (nie zawsze da się dopchnąć do ściany przedniej, czasami jest za ciężki i przód byłby za bardzo obciążony) nie wyrwał nam się z pasów i nie wylądował w kabinie.
K. Maciej to nie jest takie proste jak Ci się wydaje. Kamper jest tak szeroki, że jedziesz tam gdzie możesz, a nie tam gdzie chcesz. Wsadzenie większych tarcz wiązało by się z większymi felgami i niższym profilem opony, a taki zestaw powoduje, że każda dziura, krawężnik, kamień, konar krzywi bardzo drogie felgi (pomijając już dostępność opon). Kolejnym problemem jest szerokość opony, by umożliwić efektowne hamowanie - a do tego trzeba by ciąć nadkola i przerabiać cały układ napędowy. I najważniejsze: to nie są auta wyścigowe, a dla kierowców którzy potrafią przewidzieć sytuację na drodze.
Układ hamulcowy jest wypadkową między osiągami a kosztami, jak wsiadasz do auta tych rozmiarów to trzeba odłożyć sportowe aspiracje, jazdę na zderzaku i myśleć co się robi 😁
Kamper przyjemnie się prowadzi do 90 km/h a na autostradzie do 110 km/h. W kamperze zawsze jest kompromis pomiędzy tym co by się chciało, a co można mieć. Choćby ze względu na masę.
Następny odcinek:
*AUTOBUS NA TORZE*
Kampery zrobiły się teraz cholernie popularne przez tak zwaną epidemię. Warto, żeby pojawiło się więcej filmów dla osób, które czegoś takiego nie prowadziły jeszcze
Zdecydowanie jestem za!
Nikt juz nie jezdzi autobusem, przez tak zwana epidemie
Widać że Pan instruktor zna się do rzeczy, a do tego potrafi opowiadać :) Świetnie się słucha!
świetnie pokazane, co to znaczy masa i gabaryty pojazdu plus wysoko położony środek ciężkości. to całkiem inna jazda niz osobówką. Jedyny minus jaki znalazłem, to fakt że mogliście jeszcze zmierzyc i podać drogę hamowania na suchym z 50km/h i na mokrym z tej samej prędkości, różnica dałaby widzom dość jasne wyobrażenie z czym mamy do czynienia w przypadku tego typu pojazdów. a reszta super, jak zawsze świetny film.
Nareszcie!
Kamper na torze! Dlugo na to czekalem.
A teraz czekam niecierpliwie na kolejne oswiatowe materialy pokazujace zmagania ciezarowek z przyczepami, dzwigow samobieznych, spychaczy, traktorow(w tym temacie propnuje potomka MB-Traca Claas Xerionia, piekna, meska technika), kombajnow i oczywiscie autobusow przegubowych (oczawiscie z pasazerami), itp z driftingiem, przaspieszeniem (ile do setki) i naglym hamowaniu!
PS. A na koniec, po wszystkich torowych zmaganiach, marza mi sie proby zderzeniowe Euro NCAP tych pojazdow.
Z ładunkiem waży więcej niż 3.5 tony i uważajcie bo w Austrii ważą bardzo często
Na mokrym kolosalna różnica. Warto też wspomnieć o jeździe z górki, po paru hamowaniach można się zdziwić.
Świetny film, same konkrety. Będziemy odsyłać naszych klientów do tego poradnika :)
Hej! Jeżdżę busem do 3.5t - plandeką po EU, więc można stwierdzić że porównywalnie gabarytem i zachowaniem na drodze wiele cennych rad a w szczególności ta o wysokości znaku ale nie tylko. Dotyczy to balkonów, wystających okiennic czy czasem nawet latarnii. Szczególnie w ciasnych francuskich i włoskich wioskach. Miło się oglądało pozdrawiam :)
Świetny film Zacharze ! Podziękowania dla Ciebie i dla pana Pawła. Pozdrawiam !
A może odcinek o przyczepach kepingowych. Jak działa toalaeta, ogrzewanie oświetlenie jakie są warianty jak kupować jak sprawdzać i co sprawdzać. To by było dobre.
Dziekuje za video!
Fajny test, pozdrawiam Zachara i instruktora Pawła - brałem udział w szkoleniu jazdy w Moto Parku i w sierpniu mam drugi etap :D Polecam każdemu!
Cholera, nie mam i nie planuje mieć kampera ale obejrzałem bo ciekawe. Super
Super odcinek, Pawła słucha się wspaniale, a sam materiał bardzo zwięzły, świetnie zrealizowany... a ja nawet nie interesuję się kamperami ani przyczepami :)
Świetny test i praktyczny pokaz.
Dużo kamperów nie ma ESP...może kiedyś test kampera 10 lat +?
Pozdrawiam.
fajny pomysł na odcinek. może pójść za ciosem i nagrać coś podobnego z przyczepami? PRZY OKAZJI ROZWIAĆ MITY o wężykowaniu itd
Zachar pokażesz kiedyś jakiegoś kampera na którego może sobie pozwolić zwykły kowalski? Stare kampery to zupełnie inna bajka, ja mam na przykład ducato z zabudową Knaus z 1991 i mimo że ma silnik 2,5 bez turbo to idzie świetnie jak na swoje lata, a jego niezawodność przewyższa 5 letniego ducato znajomego.
I oglądamy
4:30 sedany też tak robią parkując tyłem i zabierając 1/2 lub 2/3 chodnika
Trzeba umieć parkować od 4 lat jeżdżę sedanem ogólnie moje pierwsze auto i problemu z parkowaniem nie mam i staram się zawsze żeby ktoś ich nie miał ,ani tym bardziej nie zabieram całego chodnika długość auta to ~4.5m szerokość 1.7m. Nie mniej jednak masz rację zdarzają się takie sytuacje i nie mówię tu o przypadku kiedy ktoś ma auto dłuższe niż zwykle typu jakiś jaguar bo to całkiem spore auto i ledwo się mieści na długość w miejscu ,ale zwykłe auta hatchback/sedan/ jakieś auta miejskie nieraz tak są po parkowane ,że głowa mała :)
@@skowronek1222 sedan bo to karoca z doczepionym dużym
kufrem z tyłu xD
@@skowronek1222 polecam zaparkować na zwykłych parkingach tych starych gdzie jest ich masa sedanem 5044mm iszerokosci 1902mm i zaparkować przodem na ciasnym parkingu. Albo nie zablokować kufrem bądź maską kawałek drogi bądź chodnika
Niezły fotomontaż. Z początku myślałem , że serio jesteś na 2 kołach ;)
😎
A gdzie test łosia???
XD
przecież był
A sarna gdzie?
Opony z indeksem C to jest jakiś żart na mokrej nawierzchni. Fakt bardzo powoli sie zużywają, ale na mokrym przyczepność jest tragiczna. Mam na myśli markowe opony. Mój roboczy busik z zabudową na mokrym traci przyczepność na 3 biegu (2.0 150KM)
Więcej takich programów
Fajnie widzieć znaczek Fiata :)
Radzę od razu kupić KAMERE COFANIA NAWET NAJTAŃSZĄ ale coś bedzie widać i koniec problemu z cofaniem.Pozdro
Fajny odcinek,pozdrawiam
Hej, świetny materiał. Chcę podsunąć pomysł na kolejny film mianowicie ustawienie świateł pod obciążeniem i bez jak to regulować, ponieważ ogromna ilość kierowców w szczególności dostawczakow i suvow oślepia w dzień mając po prostu nie wyregulowane światła. Pozdrawiam!
Chciałbym zobaczyć, co robić, gdy przyczepa zaczyna wężykować. Pełne gacie...
Pelen gaz żeby naciągnąć sprzęg. Tak słyszałem od innych kierowców choć sam takich doświadczeń nie mam.
@@bebokRZly To pomaga tylko jeżeli sama przyczepa lata na boki a auto, którym ciągniemy jedzie normalnie (i po dodaniu gazu nie wyrwie nam nagle w bok). Kiedyś widziałem gdzieś jak kierowca ciężarówki z przyczepą latał w lewo i prawo po autostradzie. Raz solówka była na lewym pasie a przyczepa na prawym a potem znowu na odwrót. Chyba cudem się uratował ale z zewnątrz wyglądało to tak jakby nic się nie dało zrobić.
@@bebokRZly nie dopuścić do rozbujania. A jak zaczyna to natychmiast zhamowac hamulcem noznym delikatnie trzymając a nie przyspieszać. Stosuje na lohrze zima lato. Nie raz ogonkiem zamiótło. Jak dopuścisz do mocnego rozbujania to tez tylko hamulec i pacierz. Pozdrawiam😉
@@bebokRZly naciągamy, a może staramy się naciągnąć dyszel gdy zaczyna łamać. Znaczy przyczepa pchać ciągnące auto. Jeśli mamy czym oczywiście i warunki pozwalają. Dobre amortyzatory, równo biorące hamulce, rozkład mas i rozwaga. Najlepiej nie dopuścić do takich sytuacji.
Super film
W sumie fajny rzeczowy odcinek ;)
Nastepny odcinek - wheelie kamperem.
Zachar jak automat sie sprawuje w tym kamperze ?
ABS nie służy do skracania drogi hamowania!
No i tymi super lusterkami można pieszego ściągnąć na poboczu.
Ciekawe czy ESP takiego auta jest zaprogramowane na tak znacznie wydłużony tylni zwis i kurnik?
Opony dostawczaków są jednak przystosowane do dużych przebiegów i wytrzymałości a nie do ścigania.
To jadąc pierwszy czytam drugi raz w trasę nie zabezpieczył ś tych rzeczy gdzie ty masz głowę
Zrób test starszego campera
Fajny ten kamper
Popularny Autosan H9 którym jeździłem do szkoły miał 9,3 m a kamper ma 7,4, raptem 1,9 m krótszy
Zachar, w przyszłym roku mam w planach robić czasy na Nordschleife autokarem 11-metrowym. Jeżeli będziesz zainteresowany towarzyszyć mi to daj znać.
Zacharoffyt@gmail.com 😁
@@ZacharOFF ok, bedę pisał w późniejszym terminie
Dobra miniaturka
a to tylko 50km/h - przy takiej prędkości naprawdę bardzo rzadko hamuje się awaryjnie - powinniście pokazać przy 80km/h
Czyli jak z autobusu 12 metrowego się przesiąde to nie powinienem mieć problemu :-P
to wtedy można dwa takie maluchy jednocześnie prowadzić o ile umie się być w dwóch miejscach na raz .
to wywijasz po zakrętach jak stary rajdowiec
Bardzo fajny materiał. Kiedyś dużo jeździłem vanami dużo. Faktycznie całkiem inaczej to wygląda. Mimo że mając kat. B można legalnie tym jeździć.
Dawaj to samo ale bez ESP
Moda na takie wakacjowozy rozpędza się w Polsce - więc coraz więcej będzie takich zawalidróg niestety...
Tak tłumaczył że nic nie wytłumaczył prócz tego co każdy wie
może i wiele osób jest świadoma rzeczy pokazanych, ale jednak nie każdy może być świadomy choćby faktu, że droga hamowania jest zdecydowanie dłuższa, niż auta osobowego i nie jest to kilka metrów różnicy tylko kolosalna przepaść
@@MrKososki tylko, że nie zrobili pomiaru drogi hamowania w porównaniu z jakąś nie sportową osobówką. Więc jak ktoś nie wierzy w różnice, to dalej nie będzie wierzył w różnice. A nie byłby to jakiś skomplikowany test, za to w mojej ocenie dodałby trochę konkretu do filmu.
I znów bujdy na resorach, to chyba rzeczy oczywiste przy takim aucie... Jeszcze z metrówką pobiegaj by go wymierzyć czy na stanowisku pod marketem wejdzie.... Bus jak wszystkie inne, zachar znów ameryke odkrywa....
Ja bym tych Wadowskich nie reklamował, nawet na maile nie odpisują .. w głowkach sie poprzewracało
AUTO dostawcze z przednim napędem to paranoja, profanacja motoryzacji, ekonomia do przesady,
a za tym idzie niebezpieczeństwo.
Co to za pomysl kamperem na tor ;)
Kino.
Automat ? Niech zrobi test karawanem z ręczną skrzynią, który ma parę lat już...
Kampery na tory:) th-cam.com/video/mkpCzp0CmjY/w-d-xo.html
Siemka
co to za klikbajcik na miniaturce?
Chyba nie wiesz co to jest clickbajt 🤦♂️
1
I co z tego?
Mozna bylo w 1 zdaniu wytlumaczyc.Ciezki,wolny.Komfortowy.
Zachar, ludzie są na prawdę takimi głąbami, na prawdę ???
Naprawdę i na pewno.
Liczyłem na coś ciekawego i zawiodłem się. Nudny film o niczym. Sorry
Cholera czyli kamperem do galerii nie wjadę na parking, gdyby nie ta informacja to bym nie wiedziała że to wyższe auto jak Fiat Tipo
Koleś tłumaczy jak dzieciom w przedszkolu.
5:58 serio nie dało się tego powiedzieć krócej czy może chciał się pochwalić że zna takie słowa
1