5 conseils pour mieux rouler sur piste - High Side
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Dans cette vidéo, Adrian vous donne ses conseils afin de progresser sur piste, de bien se préparer et surtout d’apprécier encore plus vos sorties.
Au programme :
1/ Rouler bien, avant de rouler vite
2/ Prendre des notes
3/ Toujours avoir un objectif
4/ Être préparé
5/ Profiter de chaque instant en piste
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Top vidéo ! J’aurais juste rajouter le contrôle de la pression des pneus tout au long de la journée. C’est rapide à faire et ça contribue à la sécurité.
Salut Adrian,
Merci pour toutes les vidéos High Side.
Celle là est top de mon point de vue ; ça correspond à ma façon de rouler.
J'ajouterai juste un point "la façon de rouler" , j'entends l'attitude en piste :
On n'est pas en motogp,
on n'est pas à un virage prêt pour doubler,
Si une petite moto vous dépasse plusieurs fois en virage, ça ne sert à rien de la doubler en ligne droite pour bouchonner après,
Etc...
Au final, on parle de respect et de bon sens dans un loisir qui reste dangereux.
Jean
Merci Adrian, je débute la piste après demain, on peu dire que ta vidéo tombe à pique !
à pic , pas à pique
Bonjour,
Sympa le format, encore pleins de bonnes astuces à garder mémoire...
Perso j'ai très peu roulé sur circuit, mais je me forçais tourjours sur les premières sessions de la journée (alors que tu es chaud bouillant, moto nickel, énergie au max...) à y aller tranquille, sans taper dans mon capitale énergie, pour avoir du jus, jusqu'à la fin de la journée !
Bonne continuation
Adrien
De bons conseils, je me rappelle lors d'une journée FFM à Ales, les bons conseils de Batiste Guittet et Régis Laconis concernant l'entrée en courbe, parce moi c'était façon années 80 t'ouvre le genou et bras tendus, aprés avoir essayer en pliant le coudes c'était fabuleux. Mais bon c'était trop cher pour moi.
Mon conseil c'est de toujours enregistrer ses sessions avec RaceChrono par exemple. Même en version gratuite c'est pas mal.
Ca permet de voir sa progression au fil des sessions / journées, et de voir si on est régulier ou pas.
Au passage on peut constater que les chronos sont meilleurs quand on roule fluide au lieu d'essayer d'aller vite.
Et si on utilise un GPS bluetooth qui va bien, les données sont plus précises et ça permet de mettre en évidence là où les trajectoires sont perfectibles, là où on peut retarder ses points de freinage, etc...
Top, merci pour les conseils
Je vais faire un stage à Alès en fin du mois et ça tombe à pic !
Un petit détail en plus sur la préparation, pourquoi pas prévoir quelques pièces de rechange en cas de petite chute. Ça serais bête de se bourrer à la première session et ne plus pouvoir continuer pour un levier de frein pété par exemple
Très bon conseil, j'ai plié un levier de frein en tombant et évidemment j'étais venu avec la moto sans remorque. Très chanceux d'avoir qqn sur le paddock qui avait la même moto et une pièce de rechange.
@@AbCd-zp2vr La solidarité motarde 😄 . J'avoue que je penserais sûrement à plein de chose pour moi mais pas à une éventuel chute si j'avais le bonheur de faire de la piste
Je valide j'ai cassé un demi guidon sur une petite chute à la deuxième session de la journée, heureusement j'ai trouvé quelqu'un pour me dépanner, le soir même j'ai en commandé d'avance d'occasion en plus des leviers et reposes pieds 😅
Ça aurait été moche de faire qu'une session et demi sur la journée pour seulement ça.
Je confirme le dernier conseil, dernière session (la 7eme quand même !), dernier tour et la chute dans le dernier virage juste avant les stands pour finir dans le bac à gravier. J'étais fatigué et je le savais mais ça fait une bonne leçon !
On voit que tu sais exactement de quoi tu parles... merci des conseils et la vidéo est top . avec ça on progresse doucement mais sûrement et en sécurité..😊😊😊😊
Bonjour, je te remercie pour les conseils.
Merci Adrian, toujours au TOP
Vous m'avez tellement manqué😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
première fois a ales avec ma petit 75 hornet a2 je me suis régaler et faut écouter les conseils merci
J'étais passé à côté de cette vidéo, que de bons conseils, ce serait top d'avoir plus de vidéo sur piste !
Super vidéo, merci pour les conseils!!!
Merci pour tous ces conseils. 👍
A bientôt, ✌️
Perso le truc que je fais à chaque session, c'est partir sur la voie des stands juste un tout petit peu plus tard, éventuellement en dernier, pour pas avoir à attendre comme un con, ça évite déjà la baisse de température des pneus, et surtout le coup de chaud que tu prends avec le casque sur la tête, la moto qui chauffe et tout ça. Ça m'a valu un malaise à la fin du tour de chauffe il y a quelques années avec une énorme chute à plus de 200. Du coup, je préfère perdre 1 minutes de roulage mais partir tranquille
sympa ta video !
tu pourrais en faire une sur la préparation physique du pilote ?
Merci, pour vos bons conseils mon CBR 1000 est prêt pour l'année prochaine allez doucement prendre du plaisir et comprendre ce que l'ont fait 😊
Génial! Merci pour tous ces précieux conseils.
Merci pour tes excellent conseils !
Je rajouterais, faire une liste avec tout ce qu’il y a à prendre. Ça évite des oublis qui peuvent gâcher une journée. Check 😜
Et avoir des leviers en rabe dans la boîte à out's 🧰 🪛 🔧
Très belle vidéo Adrian a vraiment un bon potentiel sur youtube, la qualité est très très haute
Très bonne vidéo 😊 merci adrian ❤
Je trouve que le paquet d'HARIBO au Petit Dej c'est Parfait ! 😋👍
Très très bien comme vidéo ! Et oui faites des stages, prendre les bonnes bases ça s'apprend et c'est d'autant plus rapide et sécurisé avec des coachs :)
Prendre des notes ! C’est hyper important !
Merci tu un super mec ✌️💪
Super vidéo … moi mon gros problème c’est la respiration pendant l’effort … j’ai tendance a faire de l’apnée et du coup avoir les muscles qui tétanise avant la fin de la session.
Super vidéo et de très bon conseil.merci adrian
Merci pour tes conseils je débute aussi ça fait 9 roulages que je fais. 1.21.2 Alès et 1.52.6 Magny-Cours
en R6 au plaisir de te revoir au high side festival
Résumé de qualité que beaucoup aurait voulu avoir
Bon rappel merci
Top la vidéo ! En plus de la pression à checker pendant la journée faut penser aussi au niveau d'essence. Ça évite de foirer une partie de la session pour aller en remettre ^^
ça me parle ça 😅
Top Adrian, super boulot de stagiaire comme dab 😜
moi ce sont les live qui me manquent 🥹...
Pour ma part, lors de ma première (et unique) journée piste, il y a 1 an tout juste, j avais assez naturellement admis ton conseils numéro 1 ( rouler bien avant de rouler vite), car c est plutôt mon tempérament. Le problème c est qu il y a tellement de choses à apprendre au début que le côté plaisir à été quasiment absent.
D autant que dans mon cas il n y a eu que 5 sessions dans la journée et que chacune à été fortement réduite par des drapeaux rouges intempestifs ( des chutes de pilotes beaucoup trop optimistes), réduisant la session à parfois 5 minutes...
La journée m ayant coûté 500 euros, la frustration peut être assez grande.
va faire un stage moto avec BMC par exemple, sur 2 jours, il n'y a pas de drapeau rouge et tu roules encore et encore, et au final c'est vraiment pas cher et y'a pas mieux , pour apprendre ou aller encore plus vite EN SECURITE. Il y'a trop de roulage ou les gens font n'importe quoi et je trouve cela bien dangereux !
@@Prevotois
BMC, je confirme.
C’est le top du top (et en toute humilité, j’ai fait quelques organismes).
Ils sont EXTRAORDINAIRES.
Mention spéciale à JEFF. 🤪
Merci Adrian
En tant que coach sportif et motard, je peux vous conseiller de pratiquer un échauffement articulaire en début de journée.
La moto est un sport physique et les articulations sont mises à rude épreuve (hanche, épaule, poignet , coude, genou, cheville, cou).
En plus d'éviter les blessures vous serez beaucoup plus "flex" et mobile sur votre moto.
Votre corps c'est comme vos pneus, il a lui aussi besoin d'un temps de chauffe 😉.
Les aducteurs 😵
Salut Adrian,
Merci pour tes conseils, vivement ma première journée piste ! Peut-être au high side ride d'ailleurs !
✌️
top les conseils, prochaine journée piste, j' applique ca
Salut Adri, tu traites ce sujet de manière élargie, ça doit concerner pas mal de monde c'est top 👍
Personnellement, un truc qui me stresse, c'est d'oublier quelque chose. Alors je fais une check list, bien avant la session, histoire de ne pas être préoccupé au circuit.
V 🙂
J’ajouterai un 6eme conseil ,avoir une bonne condition physique ,se préparer un peu physiquement avant ,ça aide pour bien tenir quelques jours de roulage ✊
Top Video Merci
hello Adrian :)
merci pour c'est conseil :)
Merci pr les conseils j’ai fais 8 journée piste cette année j’avais fais vaison avant le Covid mais cette année je me suis mis à « fond » 4 ales 1 Dijon et 3 Bresse
Bonjour Adrien, super vidéo. J’ai du mal a trouver un circuit en Normandie ou le roulage est possible, à Dreux il y a bien des stages d’une journée mais après…
des conseils de bon sens :*
Ouais bon conseil Adrien pourtant je roule qu’en 125 cbr piste
Merci pour ces conseils !
Est-ce que tu aurais des exercices physiques à préconiser car cela semble demander pas mal de souplesse et d’agilité ? Merci d’avance ✌🏻
Merci pour la vidéo, cependant il serait appréciable de peut-être procéder à une suite de vidéos thématiques et didactiques ..? 5 conseils pour:" le freinage, les pneus, l'accel, la traj, la position, ...) pas d'aspect techniques matos sinon c'est la bouteille à encre ;)
ma fille a courue avant de marcher 🤣,perso le premier conseil c'est de savoir admettre que nous ne sommes pas tous des marques ou quartararo,le deuxième c'est d'acheter une merguez avec laquelle on n'aura pas peur de tomber 100 CV maxi grandement suffisant 1000 à 2500 € et la troisième c'est de faire des stages de pilotage.
Je suis d'accord sur le fait qu'il faut une brêle avec laquelle on a pas peur de tomber pour progresser. Par contre une merguez à 1000€, je suis pas d'accord. C'est important d'avoir une machine saine et bien entretenue, surtout pas la première poubelle trouvée sur leboncoin
Carrément d'accord avec ça, j'ai d'ailleurs fais tomber ma pistarde 2 fois en 3 roulages, j'aurais eu la mort de faire la même chose avec ma moto de route..
Bravo
Belle synthèse ... Rien à rajouter • Y a Ka
Je suis pas tellement d'accord, ça sert à rien de faire 20 minutes complète en se disant "j'ai payé je veux rentabiliser chaque minute sur la piste".
Si t'es fatigué, faut sortir, sans se poser de question ou à la rigueur faire un tour au ralenti en passant par la pit lane histoire de recharger un peu avant de se relancer si possible.
Quand on est trop fatigué, on perd en lucidité sur la machine et ça peut vite devenir très dangereux, le pilotage perd en "propreté" de toute façon vous prendrez beaucoup moins de plaisir.
Et pour éviter tout ça, penser à respirer !! Beaucoup de débutants ne respirent que dans lignes droites et font le reste du circuit en apnée, c'est rigolo pendant 5 tours mais après on a n'a plus de jus pour continuer ! C'est pas simple, y a beaucoup de choses auxquels il faut penser sur une moto.
En tout cas les conseils sont cools, merci Adrian pour cette vidéo ! ;)
Une question (un peu con) que je me suis souvent posé concernant l'entretien... Pour des sessions pistes très occasionnelles avec sa moto de tous les jours. En partant du principe que la moto est correctement entretenue et que les consommables sont en bon état, est-ce qu'il vaut mieux faire une session juste avant une vidange (histoire de "finir" l'huile et de repartir sur de la propre après) ou au contraire juste après pour faire la piste avec une huile clean (mais qui du coup sera sûrement plus vite usée).
J'aurais tendance à préférer la deuxième mais bon...
Salut, clairement, vidange AVANT. Si ton huile a déjà presque 1 an, elle est oxydée, elle ne protège plus autant. Et sur piste, tu vas faire travailler le film d'huile plus sévèrement que sur route, au niveau des pistons et surtout de la distribution et de la boîte.
Tu va pousser ton moteur à des régimes auquel il n'est pas habitué, fais ta vidange avant, une bonne huile c'est la santé de ta moto.
Oui c'était mon idée par défaut, il vaut mieux de l'huile propre pour taper dedans, après l'utilisation route sollicite moins le moteur de toute façon.
✌️
Vidange avant et après avec de l'huile norauto/leclerc/carrefour 🙂
Moi j'en connais un, pour s'immerger dans Flow, c'est une bière et 2 lignes!
Limpide.. Merci!! Peut-etre un jour une vidéo supermotard? en posant le genou ou en tendant la jambe et les conseils qui vont avec? :) Ayant fait depuis mes 4 ans du tout terrain, je commence le supermotard a 33 ans et je me rend compte certains posent le genou (plus répandu que ce que je pensais), d'autres sont encore jambes tendues... Les deux techniques se font bien, sont rapides, le plaisir est différent mais comme Adrian a fait du supermotard, je me dis qu'il pourrait donner un avis et des conseils sur les différentes sortent de pilotage supermotard actuelle. Et de belles images en bonus!
👍👍
C'est tourné avec un fond vert ?
Faire les 6 sessions, ça demande une condition physique qu'on n'a plus à partir du moment où l'âge nous donne les moyens financiers de faire de la piste. En ce qui me concerne, j'ai fait 2 sessions cet été avec pour objectif à la première de déhancher à chaque virage et à la deuxième de poser le genou. Les objectifs sont atteints alors tant pis pour la dernière session non effectuée. En même temps il faisait 36° au soleil, j'étais complètement naze malgré les barres de céréales et les 4 litres d'eau
hééé Haribo c'est beau la vie, pour les grands et les petits🤣🤣🤣
Merci Adrian !
Mon conseil aux politiques et à la FFM : ne pas fermer les circuits. La base quoi...
je conseil d'apprendre l'Ave Maria en italien, c'est plus court que la version française et en highside vous auriez le temps de finir la priere avant de retomber
Rester humble de la première à la dernière minute de la journée.
Merci pour tes conseils adrian dit moi je roule énormément environ 22 000km par an mais jamais de piste je pense essayer un jour mais la peur de rouler avec des expérimenter et du coup d être au final gênant plutôt qu autre chose aurez tu conseil
@rued siuu pardon ???
Quelle est la différence entre un point de freinage et un point de déclenchement ?
Si possible rouler avec des potes qui ont un niveau équivalent pour débriefer partager et se manager
Boire de l'eau ^^
Enfin des nouvelles d'adrien !
Question, est ce que le genou est un point d'appui quand on le pose? Pour moi ça a toujours été un point de repère mais pas d'appui, ça me permet de situer ma limite. MAIS plusieurs personne m'ont dit que c'est un point d'appui alors...?
C'est un point d'appui seulement si tu te gauffres ! D'ailleurs, pour quelle raison ta moto qui est un 2 roues aurait besoin d'avoir un 3e point de contact avec le sol? Poser le genou c'est pas vraiment le bon terme. Tu fait glisser le slider en fait. Poser le genou c'est la conséquence stylée d'un bon déhanchement, qui te permet d'abaisser le centre de gravité de l'équipage vers l'intérieur du virage, et donc de mettre moins d'angle à vitesse égale. Donc de passer plus vite. Shhhrrrtttttt. La classe...
@@olivierturquet1979 Oui voilà tu fais juste glisser le slider c'est comme ça que je vois les choses aussi, mais pas tout le monde apparemment.
Si tu appuies sur les sliders, ils vont pas tenir la journée. En plus, ça donne une mauvaise sensation quand on veut ajuster sa trajectoire en ajoutant un peu d'angle par exemple.
Le mieux c'est de juste effleurer la piste je trouve, pour avoir un point de repère comme tu dis.
Au début j'avais tendance à appuyer sur le genoux, mais depuis que je me force à ne plus le faire, c'est bien plus fluide, surtout en approchant de l'angle maxi.
👍👍👍👍
Super la vidéo, vous nous manquez les gars !
J'aimerai commencer la piste depuis longtemps mais je ne sais pas comment m'y prendre (je m'entraine à poser le genou dans les ronds point du coup) ; je vis à Béziers et passer devant ThornBike dans l'espoir de vous voir c'est du quotidien :D je m'y arrêterai un jour quand les balls me pousseront
« S’entraîner à poser le genou dans un rond-point » : LA meilleure façon de tomber.
- Enrobé pouvant être gras (trop plein de carburant qui s’y déverse (c’est du vécu) rendant la chaussée grasse).
- Vitesse de passage faible (quand on débute, c’est plus facile de poser le genou dans une belle courbe régulière qu’un virage serré).
Tout ce qui m'excite
j'ai hésité (pas l'occasion non plus) pendant des mois et puis hop j'y suis allé (Alès) la peur au ventre.... depuis je suis "accroc" franchement j'ai du mal avec la route maintenant. J'ai pu poser le genou la première journée (bien conseillé par des pistards) et pour autant sur route je ne m'y risque pas ... c'est possible je sais mais bon bof risque inutile au vu de tous les paramètres à gérer sur route (adhérence, bas côté, véhicules etc....). Alors si tu peux vas y c vraiment génial la piste. Suis sur Agde moi.
@@trypto2644 Aller vite sur route si ce n'est sur ligne droite grande voies sans trafic , c' est stupide .
@@SiouplaitMerci Je comprends pas ton laïus
Merci !
✌✌✌✌✌✌+1
Il faudrait aussi que les gens arrête de prendre des missiles sur piste alors que très peu de monde savent les utiliser... Je suis dans la meilleurs catégorie sur les roulages et on est loin d'être des pilotes et pourtant je me retrouve qu'avec des machines de guerre.... Pour ma part j'ai 80 chevaux et je me retrouve à me faire doubler par parfois 3...4 machines qui, arriver au virage d'après font un bouchon... Impossible d'essayer de faire de bon chrono car souvent on se retrouve à doubler un peu hors trajectoire en prenant des risques étant donné qu'il y à moins de grip hors traj. C'est super frustrant )= je ne comprend pas cette course aux chevaux )=
C'est pourtant très simple à comprendre. C'est le matu Vu dans le box d'avoir la plus puissante et le plus friqué 😊
Conseil #1: on fait de la piste sur un circuit et non pas sur route ouverte.
Rouler tranquillement les deux premiers tours sur les petits circuits afin de chauffer pneus et bonhomme ça évite les chutes bêtes et qui pénalisent rapidement les copains de la session. Même pour les chauffantes...lol
👊😛✌🏴☠
500€ la journée piste je suis pas spécialement chaud pour aller roulé sur circuit mais par curiosité j'aurais pu me laisser tenter mais a 500€ heuu non merci un bon gros road trip 😁
Ouais ça chiffre vite. Sans compter les investissements de départ (remorque, combi, protections pour la moto, etc).
Une journée type pour moi, évidemment c'est approximatif et ça dépend du niveau du pilote pour les consommables :
- 50€ de pneus (2 arrière + 1 avant pour 10 journées)
- 15€ de plaquettes de frein (1 jeu de plaquettes avant pour 10 journées)
- 30€ pour les pièces d'entretien (en le faisant soi-même toutes les 5 journées)
- 50€ d'essence (30L)
- 5€ de sliders (1 paire pour 10 journées)
- 150€ pour l'inscription
Ca fait déjà 300€, à ça on rajoute le trajet en bagnole pour aller au circuit, éventuellement une nuit sur place si on veut pas dormir dans une tente, la bouffe sur place... on arrive facilement à plus de 400€. Et ça c'est sans compter les chutes ^^
C'est chiant, on va rouler off-road? 😉
Évitez les exets ca veut dire pas de partie fine avec ça copine la veille 😱🤔
Cc
j ai honte , 1. 48 a alės
Si tu freine t’es un lache 🤷♂️c est la seule chose à retenir
Je disais ça aussi à 20 ans…😏
arrête les zooms stp
Super comme vidéo. Un bon cardio aussi ça peut énormément aider. 😉✌🏻
Toujours très claire. Merci pour tes vidéos très enrichissantes