Aproximacion GPS por instrumentos en el PA38 Piper Tomahawk 720

En este video tenemos la oportunidad de realizar un vuelo en condidiones metereologicas por instrumentos, utilizando una aproximacion GPS en el aeropuerto de Edinburg, Texas. KEBG en uno de nuestros aviones PA38 Piper Tomahawk

[@quereimbas]

Excelente aproximación bajo tu supervisión Eddie, gracias nuevamente por compartir tus videos con fanáticos como yo.

[@nicolasmir7157]

ufff dan ganas de aprender!!! hermoso, saludos desde argentina!!!

[@georgewalker7030]

Although I didn't understand a lot of it.... I really loved the shots of cloud surfing in the Pa38!

[@juanhernandez-mr6cc]

excelente video

[@Beherman]

Con ganas de ir y tomar clases contigo. Lastima que no me gusta ir a USA por culpa del Trompadas!!! 😂 Saludos y gracias por compartir tus excelentes videos!!!!

[@nicolassosaamaral2900]

Imponente !! muy bueno !

[@maximilianocastro5551]

genio!!!! Eddie

[@saulchaichaolivo594]

exelente .. maestro

[@israelvicente2828]

Gracias amigo

[@mariov68]

excelente

[@jeisonguerra1325]

Que profe

[@Karim-oh3dq]

Donde tienen tu escuela de aviación?

[@sauldisanti]

✈

jl19✔

[@endnnsmwmdnjkw7939]

que diferencia hay entre piloto aviador y comercial

[@RaulGarcia-wb9ii]

Endnnsmwm Dnjkw Perdón que responda tan tarde jajaja, un Aviacion para ser piloto comercial deber ser piloto privado , para no hacer esto tan largo las dif más grandes entre privado y comercial son: En privado en Mexico no puedes pilotear aviones pesados creo que son 5 mil kilos el máximo peso que puedes en comercial ya tienes la capacidad de pilotear aviones con 2 motores solo en Mexico . En Canadá puedes sacar la capacidad bimotor con la licencia de privado

[@franciscogil6798]

Uno cobra en la capital y el otro en y el otro en algun pueblito

[@matadordematadores8073]

A que huele las nubes ?

[@luisitoaventuras8098]

A aire xd

[@joelgomez6456]

Resumen: estás con Dios o estás con el Diablo