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2代目で独立車種化になったからこその恩恵やデザイン面の進化は感じつつも、どこと無く初代と同じような雰囲気を残している場所がちょくちょくあるの、やはりダイハツ開発陣の才能が発揮されているなぁ果たしてクラシック軽ブームはこの先再燃するのだろうか…？
ウナ丼さん動画上がるたびに元気度上がってて好き
加齢とともにテンションが上がっていく稀有な漢
2代目も好きだな質感が更に上がっていい感じだ
2代目の如何にもどこにでも居そうな車になるのを何とか抗って独自性をひり出した感じ好き
こういう、何かに特化してるけど誰でも入り込めやすい車やショップさんの紹介をこれからも沢山やってほしい。色んな車好きさんの取材よろしくお願いします🙇♂️
インパネとエアコンは専用デザインではなく、ムーブラテと共通のものだったはずです！ 試乗動画も楽しみです！
やっぱジーノは初代も2代目もいい味を出してて素晴らしい出来ですなぁ
僕の母が二代目ジーノに乗っていますので運転したことが何度かありますが、やはり低い重心なので思いの外安定していて、かつ、エンジンがパワフルで元気がいい！デザインも初代とは違いますが、やはりジーノらしいクラシカルな雰囲気で好印象！ミニライトスペシャルが気になる〜❗️😻
友人が１３万で買ってきて４年目ですが、今も乗ってる。リアのバネとサブフレームの付け根がさびっさびで板金修理してました。年々錆と若干のぼろさが出てきてますが、逆にそれが味となって渋くなっている。どうにもならなくなるまで乗ってほしい。
ダイハツはミラジーノやエッセみたいにおもしろい車をまた作ってほしい
(キャンバス…)
トヨタの子会社になってもう作ることはないだろうねもうダイハツは確実に売れるって感じの車しか造らないよ
@@Sadistic_hotyan ジーノが出た頃にはもうトヨタの子会社だよ。どのみち今は大変だし、そもそもミラタイプの車の人気度低下、クラシック外車風ならキャンバスがあるとか理由は色々…でもミラの派生車が無いのは惜しいので、復活して欲しいとも思います。
その層あまり新車で買わないからなぁ
エッセ乗ってましたが３速オートマの４駆だと燃費だけが唯一の不満でしたw積載性も良く農機具をリヤに積むことも可能でした🗻🗻🗻💮💮
ミラジーノかっこよい！ 最近ウナ兄が動物を入れなくなったので寂しい
ウナ丼氏が動くたびに聞こえるSEが最高にウナ丼感出してて良き良き。
効果音がいつもよりデカいような…気のせい？
たしかに今回は気合い入ってる
デカいw
@@Samj5-e5p なるほど素敵な言い回しですね♪
先日修理代車で提供されたんですけど、見切りが良くて運転楽だったです。
3:25 おかげでクラシックさを認められたのか、光岡リューギのテールにも流用されてますね。
ウナ丼さんの動画ずっと見てて、急に自分と同じ車が取り上げられて嬉しい。ついてしまっていた傷を直そうと思った
最新のクルマの情報より楽しい😀
取材車両が幅広くて好感持てます🎉新車ばかりしか取り上げない他のチャンネルは…当たり外れある印象😂引き続き楽しみにして拝見致します‼️
初代だけかと思ったらまさかの2代目もやってくれて歓喜⁽⁽(◍˃͈꒵˂͈◍)⁾⁾
この頃のダイハツ車はみんなバニティミラーに照明あったんよなぁインパネが共通のムーヴラテとかもそうやったけど後期型からミラーだけになったしドアのファブリックも樹脂に変わってコストダウン感じた
今見ても美しい車
2010年からプレミアムＸに乗ってます❤ミニライトのカーペット敷いてもらってモモステです❤ナビはなくてMDCDプレーヤーです🤭どこまでもいつまでも一緒にいたい大切な相棒です✨
初代と比較してレトロ感が中途半端に感じてあまり好みではなかったのですが、BMWミニを意識したデザインという目線で見ると上手いことデフォルメされている感じがして途端に好印象。その視点は無かった。ウナ丼さんありがとうございます。
これの緑に乗ってました。ずっと好きな車です。
娘が免許取って初めての相棒です✨対応がすこぶる悪い中古車屋で購入し、簡単なエンジン類のメンテや足回りを交換しつつ、4年経った今も乗ってます😊最近の車には興味なく、クラシックで可愛いジーノに一目惚れ😍ちなみに私がメンテを行っているのも相まってこのジーノに愛着があり、娘には乗り潰す覚悟で大切に乗ってほしいとお願いしてます😆
最近結構2代目ミラジーノ見かけるなぁ〜 収納が多く、広くてめっちゃ良い軽だなぁ〜
3:05 当時のクラシカルがリアルクラッシックになってしまったカモシレマセン✨🦆
優しそうなデザイン好き
ラテもそうだけどこのインパネアッパーボックスの蓋はパゲやすかった。けれどもこのジーノのフロントデザインが好きだったので少し似ているキャストスポーツを今も所有してます。
来ました！2代目ミラジーノ！今でも元気に走ってます(*^^*)紹介してくれてありがとうございます！
1:01 ウインカー可愛い！
ウナ丼さんの動画いつも見てますが、軽自動車で夜も舞踏会に行ける車初めて見ました😮
これを超えるデザインの軽を見たことがない。所有できたのは良い思い出。
ウナ丼さんが紹介すると、どんな車でも魅力的に見えてくるから不思議だわ(^^)
当時はインパネデザイン好きになれなかったけど、今頃になってジーノの良さに気付かされました😅
変態ダイハツ企画!?ジーノ（爺の）👏 廃盤になったようだがトコットの紹介もやってくれ 😊
2:41 やりますねぇ！
ちょっと前まで同色のプレミアムXに乗っていました。女子ウケよかったです。
代車で乗ってたけど、全高高すぎずでも乗り込みしやすくてちょうどよかった
初代ミラジーノ、通称ミラクーパーのターボMT乗ってました。２台目は個性的ではあったけど、ミニクーパーが好きだったので食指は動かなかったw
ウナ丼さん元気よすぎて効果音も元気に笑
ダイハツ車はかわいい車を創るのはぴかいちだと思います、個人的に初代オプティ～リーザなどのデザインが好きなので!!現代版!。リーザとかオプティが、ショーモデルとして登場して欲しい、そして発売、無理かなダイハツさん😂
2代目ジーノすごく気になってました。たしかに○MWミ○に似てるかもですね😊バイザーのミラーにライトがついてるのは驚きでした😅
先の尖ったテールランプはダイハツのコンパーノ・ベルリーナを思い出します。
というかダイハツの公式見解は、ミラジーノはあくまで「コンパーノ」をオマージュしたものだそうです。
@@takamph1945 ミラジーノという車名はイタリア語に由来してますが、コンパーノも仲間という意味のイタリア語でしたね。フェラーリやアルファロメオなどを手がけたイタリア人のヴィニアーレがデザインを担当してました。コンパーノ・ベルリーナは昔乗ってましたが、ノンシンクロでシフトダウンにコツが要る車でした。
ウナ丼さんのレビューをみるとどの車でも欲しくなる
以前乗ってました。立ったFガラス．そこそこの車高、軽のひとつの答えが、この形だと思います。イグニションコイルが故障するくらい雪道が意外と強いです。
いつの間にか消えたトコットも扱って欲しい。ターボMTあったら買ってた
以前、プレミアムXに乗っていました！長距離運転（600kmくらい）しても疲れにくくて、純正MOMOハンドルなど軽らしくなくていい車だったなぁ…（パワーは当時の軽なりやったけど…笑）今は三菱RVR（3代目前期）に乗り換えましたが、今でも街ですれ違うと、また乗りたいなぁ…となるいい車でした！
このミラジーノのLパールホワイトに16年、13万km乗ってました。ミニライトのオーナメント（フロント、リヤ、サイド）を付けてましたので「オースチン（ミニ）ですか⁉️」と知り合いの社長に言われて嬉しかった🥰80タイヤでしたから乗り心地が柔らかで故障も多く、錆が酷くなってましたが、味のある思い出の多い車でした😊
ちなみに２代目には『ミニライトスペシャル』は無く、『MINILITE』というグレードでした。
30万で買ったL650を1年ほどマイカーにしていた事があります。これ、内装がムーヴラテと一緒なんですよねぇ... 専用インパネにして欲しかったな。平野の都会で使う分にはパワーに不満はありませんが、山あり谷ありの田舎で乗るにはターボが欲しい。NAしか無いのはユーザーの殆どが女性だからでしょう。ただ、シルエットがフィアット500を彷彿とさせるものがあり、自分のミラジーノはふざけてアバルトのステッカーを貼っていました。
こう見てみるとダイハツはチャレンジングでワクワクする車を安価で造っていますね！これがキャストシリーズに繋がるのかな？でも廃盤になったけど〜笑
キャストはデザインを甦らせた感じではありましたが、実質的後継は同様に「ミラ」と名乗ったココアやトットコですね。
パクリかどうかは別として、良い車でした。足廻りはサイコーでした！
これでターボがあればなぁ…
ムーヴラテもドアが90度開く車でした。かつて社用車で使用してましたが、ものすごく小回りが効いて使いやすい車種でした。廃車になったのが未だに悔やまれてます。因みにこの年代のダイハツ車は、L650系ミラジーノ含めてドアハンドルが割れやすいイメージです(エッセ、ムーヴラテ、L350系タント、L150系ムーヴ、L250系&L275系ミラ等)。ミラジーノとムーヴラテに関しては、L350系タントの一部グレードに採用されていたメッキドアハンドルで対処可能だったはず。
90度開くドアはこのあたりの年代からダイハツの軽全般に採用されてますが、前のドアはここまで開く必要ないですね😅
@@ti6687 介護施設の送迎車として使ってたので、意外と重宝しました！
ドアハンドル折れますねー動画内のウナ丼さんみたいに引っ張ってるハンドルをドアが開いたあと戻す時、ハンドルをバネに任せてパッと指を離して戻すだけで折れますねー。いたって普通の所作だと思いますが…交換してからは指で持ちながら戻す様に心がけてます。また交換したくないので。
@@おーんじおーんじ 社用車のムーヴラテも何回か割れましたね💦当時お世話になっていた車屋さん曰く「あるあるなんだよね💦」との事で、予備部品を購入してトランク内にストックしてありました😂
材質と強度を見直さなくては交換してもまた近いうちに折れますね。最近のダイハツ車は改善されてると良いですね
あたしの愛車いい軽自動車❤
２０年位前のダイハツは面白いって車が多かったんだけなぁ…。オプティやソニカみたいな車を又造って欲しいなぁ…。
今、ひそかに狙ってます。
めっちゃ可愛い🩷
効果音デカすぎ、びっくりした
バイザーにライト付で100点！素晴らしい😉
ミラがジーノでムーヴがラテ、所々互換性がありましたね
メーカー純正品を使ったカスタムなら安心ですね。私の現行N-ONEにもこれくらい収納スペースがあったらいいんですが。
正直めっちゃいいよな小さい車… 安全どうこうは置いといて
リアはBMW miniよりも3代目日産マーチっぽいなと当時思った
Miniの専門店があるのは聞いてましたが、ミラジーノ専門店があるとは驚きました！
全国にちょこちょこありますよ〜地元にも専門店みたいなところあるんですけどそこはネットで調べても出てこなかったり…、有名なところもけっこうありますよ！
ジーノをやってくれたってことは・・後継と言われてるキャストもすごくいい車なので出来ればお願いしたいですうな丼さんチャンネルの初期の頃に半端な感じで上がっていましたが出来れば..フルでインプレ長所短所含めお願いします！
先日ウナ丼さんが紹介したラパンLC以前にお化粧直しの為のミラーとライトがミラジーノにあったんですね！初めて知りました。
一昔くらい前のワゴンRとかにもライトまで付いてますね。軽にまでライトなんて最近になってからだと思ってたら思いのほか昔からだったんですね･･･ミラーすら要らない人も少なくなさそうですけど(ーー;)
初代にもトランクトノボードありますよ〜
2代目ジーノ及び内装共通のムーヴラテのアウターハンドル、インナーハンドル、パワーウィンドウスイッチは経年劣化でハンドルは割れやすい、シーソースイッチはバカになりやすく窓が一度下げたら上がらないです。（ユーゼックのオークション会場で移動のバイトで経験済み）
L650SプレミアムXに10年乗りました。坂道は登れないけれど、メッキパーツやレザーシート、MOMOステ、プラズマクラスター、樹脂少なめでボディの曲線がエロく、塗装もパールでプレミアム感が合って乗り続けたい車でしたね。
ムーヴコンテもお願いします。
うちの娘がこの色のグレード違いに乗ってます。中古車で買ったので小キズ多数ですが、気に入ってるようです。娘の運転だからか。加速が出来ないらしい。
2:30四点式シートベルトを締めた後にドアを全開にしてあげるとたいへん喜ばれます。
自分の車キター
ミラーにライトがあるのを見てイイね押しました
4:22 テレ〜ンは女性をもターゲットにしてたからだと思いますw実際、私の知るジーノ所有者は全て女性でしたwテレ〜ン♪
ウナ丼さんは選考委員なのに「～～～だって」と言って自分は詳しくないから一歩下がって業者さんの知見を紹介する態度なのが偉い
昔オプティクラシックセダンに乗ってました。動画是非リクエスト！
この車も好きだったな
キャスト スタイルのグリルがこのデザインだったら、もっと売れたかも
2代目ミラジーノ乗ってました！
パールホワイトのミニライトスペシャルかー希少よ！良いなー。欲しいなー
同社のコンパーノ・ベルリーナも入っているような気がします。
舞踏会に行く人が...まさかの100点😊
MTがないので初期型に乗りました
内装のパネルはプレミアムXですか？
ヘッドライトなどの灯火類は年代のせいかかなり暗いですね😮
黄ばみとかも影響してるかもしれませんね💦
@@Ys_KimagureChannel 確かにくすんでますが、それにしてもハイビームにしないと光ってるか分からないのはヤバいかと😱
@@orB11W 確かに💦リフレクター式なのと、それこそ仰られるように年代のせいなのか…。プロジェクター式のHIDならもっと明るく点灯してくれますからね。話は逸れますが、もしやekワゴンoreKカスタムのオーナーさんですか？
@@Ys_KimagureChannel今ならハロゲンでもこれより明るいのでは？と思いますね😅はい、親名義のekワゴンに乗ってますよ
@@orB11W 当時はHIDに勝るもの無しと言うぐらいに明るかったんですけどね…。やっぱりそうなんですね！同じく親名義(お下がり)のデイズHS乗ってるので、車好きの本性が反応してしまいました(笑)
ミラジーノ可愛いけど音めちゃくちゃ良いんだよなぁ( ᐛ )
この車が欲しくてつい最近まで探していたのですが、状態の良いものはめちゃめちゃ高いので諦めました。57のおっさんです。
そんな高価になってますかね？？まだ概ね底値だと思うんですが･･･
@@ti6687 「状態の良いものは」って言ってんだろ？よく読んでから返信しろよ
@@toshimasa7992 よく読んでるわい(ーー;)どれほどの状態を求めるかにもよるが、この動画に出てる個体なら充分過ぎるくらい良いんじゃないのかね。
初代は多かったですよね。L650sは売れなかったイメージ
このテールって光岡のリューギにも流用されてるよね
いっつも思うのは運転席側天井のグリップ有るのか無いのか
SEやBGMのレベルがいつもより大きいですね・・・編集者変わりました？
いいんだけど、キーフリーがないのよね～ライバルはあるのにね・・・
初めての車が2代目ジーノの赤だったなぁ。良い思い出だ...今は初代ミラジーノに乗りたくなっている。
なんで電灯LEDがこんなにブームなんだろう。いくらみたいなテールよりも電灯のテールの方が好き
燃費を求める時代だからしょうがないんだろうけど、無理をして作ったミライースより程よく贅沢で豊かなミラジーノのほうがダイハツらしいと思う
そう言えば2005年に出たエッセ➪2011年に出た初代ミライースで実用燃費は２倍伸びましたよ【４速AT2wdとcvt2wdの比較】
中古で購入して3年目になります😅
イギリスでも売れそうですね
某3人組にネタにされそう
実際にイギリス含めた欧州でも出してなかったっけ？？
調べたら欧州仕様は左ハンドルでトレヴィスという車名で1000ccでMTとATがあったようです。
2代目で独立車種化になったからこその恩恵やデザイン面の進化は感じつつも、どこと無く初代と同じような雰囲気を残している場所がちょくちょくあるの、やはりダイハツ開発陣の才能が発揮されているなぁ
果たしてクラシック軽ブームはこの先再燃するのだろうか…？
ウナ丼さん動画上がるたびに元気度上がってて好き
加齢とともにテンションが上がっていく稀有な漢
2代目も好きだな
質感が更に上がっていい感じだ
2代目の如何にもどこにでも居そうな車になるのを何とか抗って
独自性をひり出した感じ好き
こういう、何かに特化してるけど誰でも入り込めやすい車やショップさんの紹介をこれからも沢山やってほしい。色んな車好きさんの取材よろしくお願いします🙇♂️
インパネとエアコンは専用デザインではなく、ムーブラテと共通のものだったはずです！ 試乗動画も楽しみです！
やっぱジーノは初代も2代目もいい味を出してて素晴らしい出来ですなぁ
僕の母が二代目ジーノに乗っていますので運転したことが何度かありますが、やはり低い重心なので思いの外安定していて、かつ、エンジンがパワフルで元気がいい！
デザインも初代とは違いますが、やはりジーノらしいクラシカルな雰囲気で好印象！
ミニライトスペシャルが気になる〜❗️😻
友人が１３万で買ってきて４年目ですが、今も乗ってる。
リアのバネとサブフレームの付け根がさびっさびで板金修理してました。
年々錆と若干のぼろさが出てきてますが、逆にそれが味となって渋くなっている。
どうにもならなくなるまで乗ってほしい。
ダイハツはミラジーノやエッセみたいにおもしろい車をまた作ってほしい
(キャンバス…)
トヨタの子会社になってもう作ることはないだろうね
もうダイハツは確実に売れるって感じの車しか造らないよ
@@Sadistic_hotyan ジーノが出た頃にはもうトヨタの子会社だよ。
どのみち今は大変だし、そもそもミラタイプの車の人気度低下、クラシック外車風ならキャンバスがあるとか理由は色々…
でもミラの派生車が無いのは惜しいので、復活して欲しいとも思います。
その層あまり新車で買わないからなぁ
エッセ乗ってましたが３速オートマの４駆だと燃費だけが唯一の不満でしたw
積載性も良く農機具をリヤに積むことも可能でした🗻🗻🗻💮💮
ミラジーノかっこよい！ 最近ウナ兄が動物を入れなくなったので寂しい
ウナ丼氏が動くたびに聞こえるSEが最高にウナ丼感出してて良き良き。
効果音がいつもよりデカいような…気のせい？
たしかに今回は気合い入ってる
デカいw
@@Samj5-e5p なるほど素敵な言い回しですね♪
先日修理代車で提供されたんですけど、見切りが良くて運転楽だったです。
3:25 おかげでクラシックさを認められたのか、光岡リューギのテールにも流用されてますね。
ウナ丼さんの動画ずっと見てて、
急に自分と同じ車が取り上げられて嬉しい。
ついてしまっていた傷を直そうと思った
最新のクルマの情報より楽しい😀
取材車両が幅広くて好感持てます🎉新車ばかりしか取り上げない他のチャンネルは…当たり外れある印象😂引き続き楽しみにして拝見致します‼️
初代だけかと思ったらまさかの2代目もやってくれて歓喜⁽⁽(◍˃͈꒵˂͈◍)⁾⁾
この頃のダイハツ車はみんなバニティミラーに照明あったんよなぁ
インパネが共通のムーヴラテとかもそうやったけど後期型からミラーだけになったしドアのファブリックも樹脂に変わってコストダウン感じた
今見ても美しい車
2010年からプレミアムＸに乗ってます❤
ミニライトのカーペット敷いてもらってモモステです❤
ナビはなくてMDCDプレーヤーです🤭
どこまでもいつまでも一緒にいたい大切な相棒です✨
初代と比較してレトロ感が中途半端に感じてあまり好みではなかったのですが、BMWミニを意識したデザインという目線で見ると上手いことデフォルメされている感じがして途端に好印象。
その視点は無かった。ウナ丼さんありがとうございます。
これの緑に乗ってました。
ずっと好きな車です。
娘が免許取って初めての相棒です✨
対応がすこぶる悪い中古車屋で購入し、簡単なエンジン類のメンテや足回りを交換しつつ、4年経った今も乗ってます😊
最近の車には興味なく、クラシックで可愛いジーノに一目惚れ😍
ちなみに私がメンテを行っているのも相まってこのジーノに愛着があり、娘には乗り潰す覚悟で大切に乗ってほしいとお願いしてます😆
最近結構2代目ミラジーノ見かけるなぁ〜 収納が多く、広くてめっちゃ良い軽だなぁ〜
3:05 当時のクラシカルがリアルクラッシックになってしまったカモシレマセン✨🦆
優しそうなデザイン好き
ラテもそうだけどこのインパネアッパーボックスの蓋はパゲやすかった。
けれどもこのジーノのフロントデザインが好きだったので少し似ているキャストスポーツを今も所有してます。
来ました！2代目ミラジーノ！
今でも元気に走ってます(*^^*)
紹介してくれてありがとうございます！
1:01 ウインカー可愛い！
ウナ丼さんの動画いつも見てますが、軽自動車で夜も舞踏会に行ける車初めて見ました😮
これを超えるデザインの軽を見たことがない。所有できたのは良い思い出。
ウナ丼さんが紹介すると、どんな車でも魅力的に見えてくるから不思議だわ(^^)
当時はインパネデザイン好きになれなかったけど、今頃になってジーノの良さに気付かされました😅
変態ダイハツ企画!?
ジーノ（爺の）👏
廃盤になったようだがトコットの紹介もやってくれ 😊
2:41 やりますねぇ！
ちょっと前まで同色のプレミアムXに乗っていました。女子ウケよかったです。
代車で乗ってたけど、全高高すぎずでも乗り込みしやすくてちょうどよかった
初代ミラジーノ、通称ミラクーパーのターボMT乗ってました。
２台目は個性的ではあったけど、ミニクーパーが好きだったので食指は動かなかったw
ウナ丼さん元気よすぎて効果音も元気に笑
ダイハツ車はかわいい車を創るのはぴかいちだと思います、個人的に初代オプティ～リーザなどのデザインが好きなので!!現代版!。リーザとかオプティが、ショーモデルとして登場して欲しい、そして発売、無理かなダイハツさん😂
2代目ジーノすごく気になってました。たしかに○MWミ○に似てるかもですね😊
バイザーのミラーにライトがついてるのは驚きでした😅
先の尖ったテールランプはダイハツのコンパーノ・ベルリーナを思い出します。
というかダイハツの公式見解は、ミラジーノはあくまで「コンパーノ」をオマージュしたものだそうです。
@@takamph1945 ミラジーノという車名はイタリア語に由来してますが、コンパーノも仲間という意味のイタリア語でしたね。
フェラーリやアルファロメオなどを手がけたイタリア人のヴィニアーレがデザインを担当してました。
コンパーノ・ベルリーナは昔乗ってましたが、ノンシンクロでシフトダウンにコツが要る車でした。
ウナ丼さんのレビューをみるとどの車でも欲しくなる
以前乗ってました。立ったFガラス．そこそこの車高、軽のひとつの答えが、この形だと思います。イグニションコイルが故障するくらい
雪道が意外と強いです。
いつの間にか消えたトコットも扱って欲しい。ターボMTあったら買ってた
以前、プレミアムXに乗っていました！
長距離運転（600kmくらい）しても疲れにくくて、純正MOMOハンドルなど軽らしくなくていい車だったなぁ…（パワーは当時の軽なりやったけど…笑）
今は三菱RVR（3代目前期）に乗り換えましたが、今でも街ですれ違うと、また乗りたいなぁ…となるいい車でした！
このミラジーノのLパールホワイトに16年、13万km乗ってました。ミニライトのオーナメント（フロント、リヤ、サイド）を付けてましたので「オースチン（ミニ）ですか⁉️」と知り合いの社長に言われて嬉しかった🥰80タイヤでしたから乗り心地が柔らかで故障も多く、錆が酷くなってましたが、味のある思い出の多い車でした😊
ちなみに２代目には『ミニライトスペシャル』は無く、『MINILITE』というグレードでした。
30万で買ったL650を1年ほどマイカーにしていた事があります。これ、内装がムーヴラテと一緒なんですよねぇ... 専用インパネにして欲しかったな。
平野の都会で使う分にはパワーに不満はありませんが、山あり谷ありの田舎で乗るにはターボが欲しい。NAしか無いのはユーザーの殆どが女性だからでしょう。
ただ、シルエットがフィアット500を彷彿とさせるものがあり、自分のミラジーノはふざけてアバルトのステッカーを貼っていました。
こう見てみるとダイハツはチャレンジングでワクワクする車を安価で造っていますね！
これがキャストシリーズに繋がるのかな？でも廃盤になったけど〜笑
キャストはデザインを甦らせた感じではありましたが、実質的後継は同様に「ミラ」と名乗ったココアやトットコですね。
パクリかどうかは別として、良い車でした。
足廻りはサイコーでした！
これでターボがあればなぁ…
ムーヴラテもドアが90度開く車でした。
かつて社用車で使用してましたが、ものすごく小回りが効いて使いやすい車種でした。
廃車になったのが未だに悔やまれてます。
因みにこの年代のダイハツ車は、L650系ミラジーノ含めてドアハンドルが割れやすいイメージです(エッセ、ムーヴラテ、L350系タント、L150系ムーヴ、L250系&L275系ミラ等)。
ミラジーノとムーヴラテに関しては、L350系タントの一部グレードに採用されていたメッキドアハンドルで対処可能だったはず。
90度開くドアはこのあたりの年代からダイハツの軽全般に採用されてますが、前のドアはここまで開く必要ないですね😅
@@ti6687 介護施設の送迎車として使ってたので、意外と重宝しました！
ドアハンドル折れますねー
動画内のウナ丼さんみたいに引っ張ってるハンドルをドアが開いたあと戻す時、ハンドルをバネに任せてパッと指を離して戻すだけで折れますねー。
いたって普通の所作だと思いますが…交換してからは指で持ちながら戻す様に心がけてます。また交換したくないので。
@@おーんじおーんじ 社用車のムーヴラテも何回か割れましたね💦
当時お世話になっていた車屋さん曰く「あるあるなんだよね💦」との事で、予備部品を購入してトランク内にストックしてありました😂
材質と強度を見直さなくては交換してもまた近いうちに折れますね。
最近のダイハツ車は改善されてると良いですね
あたしの愛車いい軽自動車❤
２０年位前のダイハツは面白いって車が多かったんだけなぁ…。
オプティやソニカみたいな車を又造って欲しいなぁ…。
今、ひそかに狙ってます。
めっちゃ可愛い🩷
効果音デカすぎ、びっくりした
バイザーにライト付で100点！素晴らしい😉
ミラがジーノでムーヴがラテ、所々互換性がありましたね
メーカー純正品を使ったカスタムなら安心ですね。
私の現行N-ONEにもこれくらい収納スペースがあったらいいんですが。
正直めっちゃいいよな小さい車… 安全どうこうは置いといて
リアはBMW miniよりも
3代目日産マーチっぽいなと当時思った
Miniの専門店があるのは聞いてましたが、ミラジーノ専門店があるとは驚きました！
全国にちょこちょこありますよ〜
地元にも専門店みたいなところあるんですけどそこはネットで調べても出てこなかったり…、
有名なところもけっこうありますよ！
ジーノをやってくれたってことは・・
後継と言われてるキャストもすごくいい車なので出来ればお願いしたいです
うな丼さんチャンネルの初期の頃に半端な感じで上がっていましたが
出来れば..フルでインプレ長所短所含めお願いします！
先日ウナ丼さんが紹介したラパンLC以前にお化粧直しの為のミラーとライトがミラジーノにあったんですね！初めて知りました。
一昔くらい前のワゴンRとかにもライトまで付いてますね。軽にまでライトなんて最近になってからだと思ってたら思いのほか昔からだったんですね･･･ミラーすら要らない人も少なくなさそうですけど(ーー;)
初代にもトランクトノボードありますよ〜
2代目ジーノ及び内装共通のムーヴラテのアウターハンドル、インナーハンドル、パワーウィンドウスイッチは経年劣化でハンドルは割れやすい、シーソースイッチはバカになりやすく窓が一度下げたら上がらないです。
（ユーゼックのオークション会場で移動のバイトで経験済み）
L650SプレミアムXに10年乗りました。坂道は登れないけれど、メッキパーツやレザーシート、MOMOステ、プラズマクラスター、樹脂少なめでボディの曲線がエロく、塗装もパールでプレミアム感が合って乗り続けたい車でしたね。
ムーヴコンテもお願いします。
うちの娘がこの色のグレード違いに乗ってます。
中古車で買ったので小キズ多数ですが、気に入ってるようです。
娘の運転だからか。加速が出来ないらしい。
2:30
四点式シートベルトを締めた後にドアを全開にしてあげるとたいへん喜ばれます。
自分の車キター
ミラーにライトがあるのを見てイイね押しました
4:22 テレ〜ンは女性をもターゲットにしてたからだと思いますw
実際、私の知るジーノ所有者は全て女性でしたwテレ〜ン♪
ウナ丼さんは選考委員なのに「～～～だって」と言って自分は詳しくないから一歩下がって業者さんの知見を紹介する態度なのが偉い
昔オプティクラシックセダンに乗ってました。動画是非リクエスト！
この車も好きだったな
キャスト スタイルのグリルがこのデザインだったら、もっと売れたかも
2代目ミラジーノ乗ってました！
パールホワイトのミニライトスペシャルかー
希少よ！良いなー。欲しいなー
同社のコンパーノ・ベルリーナも入っているような気がします。
舞踏会に行く人が...まさかの100点😊
MTがないので初期型に乗りました
内装のパネルはプレミアムXですか？
ヘッドライトなどの灯火類は年代のせいかかなり暗いですね😮
黄ばみとかも影響してるかもしれませんね💦
@@Ys_KimagureChannel 確かにくすんでますが、それにしてもハイビームにしないと光ってるか分からないのはヤバいかと😱
@@orB11W 確かに💦
リフレクター式なのと、それこそ仰られるように年代のせいなのか…。
プロジェクター式のHIDならもっと明るく点灯してくれますからね。
話は逸れますが、もしやekワゴンoreKカスタムのオーナーさんですか？
@@Ys_KimagureChannel今ならハロゲンでもこれより明るいのでは？と思いますね😅
はい、親名義のekワゴンに乗ってますよ
@@orB11W 当時はHIDに勝るもの無しと言うぐらいに明るかったんですけどね…。
やっぱりそうなんですね！
同じく親名義(お下がり)のデイズHS乗ってるので、車好きの本性が反応してしまいました(笑)
ミラジーノ可愛いけど
音めちゃくちゃ良いんだよなぁ( ᐛ )
この車が欲しくてつい最近まで探していたのですが、状態の良いものはめちゃめちゃ高いので諦めました。57のおっさんです。
そんな高価になってますかね？？まだ概ね底値だと思うんですが･･･
@@ti6687 「状態の良いものは」って言ってんだろ？よく読んでから返信しろよ
@@toshimasa7992
よく読んでるわい(ーー;)どれほどの状態を求めるかにもよるが、この動画に出てる個体なら充分過ぎるくらい良いんじゃないのかね。
初代は多かったですよね。L650sは売れなかったイメージ
このテールって光岡のリューギにも流用されてるよね
いっつも思うのは運転席側天井のグリップ有るのか無いのか
SEやBGMのレベルがいつもより大きいですね・・・編集者変わりました？
いいんだけど、キーフリーがないのよね～ライバルはあるのにね・・・
初めての車が2代目ジーノの赤だったなぁ。良い思い出だ...今は初代ミラジーノに乗りたくなっている。
なんで電灯LEDがこんなにブームなんだろう。
いくらみたいなテールよりも電灯のテールの方が好き
燃費を求める時代だからしょうがないんだろうけど、無理をして作ったミライースより程よく贅沢で豊かなミラジーノのほうがダイハツらしいと思う
そう言えば2005年に出たエッセ➪2011年に出た初代ミライースで実用燃費は２倍伸びましたよ【４速AT2wdとcvt2wdの比較】
中古で購入して3年目になります😅
イギリスでも売れそうですね
某3人組にネタにされそう
実際にイギリス含めた欧州でも出してなかったっけ？？
調べたら欧州仕様は左ハンドルでトレヴィスという車名で1000ccでMTとATがあったようです。