"МОЩНОСТНОЙ" КАРБЮРАТОР К-151 за 30 секунд!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Идея создания вакуумного экономайзера мощностных режимов (ЭМР) на карбюратор К-151 принадлежит не мне, но практическая реализация схемы вакуумного ЭМР для К-151 на мой взгляд очень проста и попробовать испытать на своем автомобиле данную несложную доработку и оценить ее преимущества и недостатки....может каждый. Принцип ее работы коротенько осветил на схеме.
Если "Зеленые", пытаясь спасти экологию, в задействованный в схеме штуцер планировали подавать отработавшие газы с выпускного коллектора обратно во впускной тракт для "дожига", а тут нате Вам! - чистая бензовоздушную смесь в задроссельное пространство....
НО!!! надо понимать, что "эмульсия" в таком случае, практически топливо, И-И-И.... подается она НЕ В РАСПЫЛИТЕЛИ!!! а просто НА СТЕНКУ смесительной камеры.... задумались???
Так что по КАЧЕСТВУ ТАКОЙ доработки тут на Ваше усмотрение, а ТО, что касается "танцев с бубнами" по самой схеме реализации, то суть " фокуса" проста и его "разгадку" Вам показал.
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
Сегодня сделал так.Ну чтобы ,,вау ,,так нет,машина работает совсем подругому (более мягче)холостой стабильный,но прет правда на низах это да,в глушак перестала постреливать при сбросе газа с высоких на низкие обороты,чувствуется что карб начал работать как надо,пришлость маненько подрегулировать карб,по топливу также (может и меньше даже жрет,но не больше явно)Однозначно оставлю эту доработку на карбе.Вообщем стоит так сделать (иоё мнение)
Мотор 402 волга. Динамика хорошая. Расход 12 л. На первой камере. При включении второй камеры был небольшой провал. Сейчас его нет.
То то
Сегодня поставил штуцер, соединил, еще поменял эмульсионный жиклер 280 на 200 к 151(газ 31029, змз 402)... 1 л бензине проехал 9км, скорость 60,70... 80 педаль газа на низах работал...
Что за авто?
@@ussr1816 дырчик
@@ussr1816в скобках написано:газ 31029 волгаааа
Пробовал делать так. Расход увеличился, примерно, на 2 литра на сотню по городу. Переделал всё обратно.
Доброго времени суток. А прошло его не мало 😅 вообщем опробовал я данный метод. Змз 402 карбюратор к 151 без маркировки . литер - нет.. Скажу сразу, "ласточка" у меня, в семье, 42 года а у меня лично 25 лет. Есть с чем сравнивать.. .😊 схема очень даже рабочая
По расходу бензина, все Ок . тяга - огонь.
Доброго дня, хорошо когда идет во благо!
@@pro-carburator Забыл сказать.. У меня не было донорского карба и я взял штуцер со своего же, с малой ветви отбора картерных газов. Поменял местами.. Штуцер "наверх" а пробкой жиклёра заглушил ветвь. ХХ не пропал.. Все заводится и едет.
Я себе так же сделал. Ну, у меня УАЗик. По началу было все нормально. Потом, когда дал в нагрузку по грязи. 2 ГДС начала захлёбываться. Я отказался от этой системы. 151 карба и так прёт нормально.
Попробовал, лучше тянет с низов, более лучший холостой ход на температуре до 65 градусов, но хуже холостой ход на 80. Расход изменился в пределах погрешности, с 12.1 на 12. Скоро сделаю подробный видеоотчёт.
Спасибо за интересную информацию.
Скоро ещё не наступило?
@@valerijjakunin Скоро уже не наступит, перешёл на впрыск
@@zerstoler_hdmd8351 а до того как перешёл - что помнишь то - как это было?🤣
@@zerstoler_hdmd8351 как на инжектор перешёл? Какой у тебя мотор?
Экономия возможна если эмульсия будет дополнительно лучше (дольше по времени) перемешиваться с воздухом по пути в первую камеру .
Естественно!
Здравствуйте а клапан рециркуляции исключается из работы от него шланг куда девать, или в атмосферу ?
Скажите пожалуйста у меня тоже такой же карбюратор на Газель стоит даёшь газу больше 25 обороты машина глохнет холостой ход держать в чём причина??
спасибо за такое разжевыванное обьяснение. 151 это реально чудо юдо мля. ты помог сообразить че там куда. я не про именно это видео, а в общем
Спасибо, доброе слово всегда приятно!
Спасибо . Это почти та же идея как на к151с заводской впрыск во вторую камеру ? 😁
К151С, лучший из всех"" к151""...
Выходит на к151с можно не делать этого?
Возьму на заметку. Уаз 31519 карбюратор 151е
Я сделал себе... В мощности разницы не увидел... ----- пропал холостой.... И бензин непонятно куда течёт рекой... !!!
а я вот ешо спаял на латуневой втулочке носики с солекса что бы можно было подгибать на щель заслонки , а то родной чайник хз куда льет
И как эффект?есть?
Я тоже думаю так сделать,но незнаю стоит ли заморачиваться
Здравствуйте, а как заглушить термо-вакуумный выключатель?
данная система на УАЗ не пойдет будет бешеный расход а с К-151 Уаз работает отлично без всяких доработок только нормально отрегулировать надо он ничем не хуже остальных
Я и говорю Сереги все такие.
здравствуйте , а если нет штуцера рецулкуляцыи, сверлить и ставить?
Увидев ваш видео сделал , иии ни какой разницы не почувствовал, потом у Светлова услышал что он не до конца раскрыл секрет этого ноу хау, сказав что кое что тоже надо сделать для результата ... Но не сказал что... 😟😟🫤🫤😏😏🤔🤔😡😡
У меня на уазе стоит к 151 е. Там такого штуцера впринципе нет тот который около ускорительного насоса как быть?
Добрый день! Подскажите пожалуйста, по не знанию купил к 151 Д , а меня стоял Т на двигателе 421 или говорят 402 не знаю точно в чем разница. Поставил вроде все одинаково, но нет штуцера стоит заглушка на трамблер. Что делать , магазин наверное назад не примет хотя продавец меня и убедила, что это именно для газели. Подумал может переставить нижнею часть, но не знаю по расходу и по работе будет какая то разница. Заранее благодарю.
151 д для 406 мотора. Сегодня собрал на корпусе к 151-С ,тоже для 402 мотора , просто просверлил и развернул отверстие под второй штуцер. Штуцер переставил с убитого карбюратора и вуаля . Переставлять не советую т.к. неизвестно в каком состоянии заслонки на бывшем карбюраторе. Если интересно выложу видео о том как я сделал и какие свёрла нужны
@@user-ey2le1en7u Благодарю за совет, я тоже потом просверлил, но только промахнулся маленько получилось выше заслонки ну вроде работает.
Я переставил низ от С на Д , правда там не получилось состыковать систему управления подсосом, но в моем случае- С- мёртвый, а у Д предыдущий владелец просто потерял приводной рычаг управления подсосом, поэтому связь с вакуумным ускорителем установилась, а вот подсос при холоде подымаю крышку воздухана и рукой опускаю заслонку, потом при резком нажатии на акселератор она сама под потоком открывается😉
Подскажите почему уходит бензин с карбюратора ,каждое утро надо накачивать насосом или стартером гонять?
Топлевную систему смотри не герметична
Я на уазе 5 лет так езжу
Как расход по трассе, хочу себе также на газели сделать.
И? Результаты?
@@valerijjakunin хорошие, раз ездит 5 лет
Господа это смешно, у меня 36 лет в диагностике, но таких анекдотов я не слышал😂 Даже не охота объяснять, где вы напортачили, но лохам урок достойный😅
Тоже не понял, зачем этот колхоз.🤣🤣🤣 Нормально отрегулированный карбюратор и так отлично прет, никаких провалов и холостые стабильные.
Так не пробовал а вот жиклер топлевный с 2й камеры на первую ставил эффек👍расход конечно тоже в районе 20ки
Ну вот реальный отзыв, можете сами найти в комментариях:
Сегодня сделал так.Ну чтобы ,,вау ,,так нет,машина работает совсем подругому (более мягче)холостой стабильный,но прет правда на низах это да,в глушак перестала постреливать при сбросе газа с высоких на низкие обороты,чувствуется что карб начал работать как надо,пришлость маненько подрегулировать карб,по топливу также (может и меньше даже жрет,но не больше явно)Однозначно оставлю эту доработку на карбе.Вообщем стоит так сделать (иоё мнение)
Надо менять карб на Газели, думаю, поставить новый или на инжектор перейти?
Этак рассуждать, то можно продать старую Газель и купить новую
@@pro-carburator не получится. У меня полноприводная, самосвал. Где найдёшь такую? Да и хотел купить и поставить новый карб, а как начал искать, то узнал, что их много и ни один нельзя просто взять и поставить, все нуждаются в доработках, замене каких-то запчастей
Переливать будет, надо увеличивать воздушный жеклер
Помогите советом, пожалуйста. Писал этот комментарий под видео канала "Ремонт карбюраторов мгн-74"
Добрый день. Волга, 97 год, 402 дв. Стреляет в карратлр про сбросе газа с высоких оборотов. Заменил жиклер воздушный в карбюраторе на второй камере на воздушный жиклер из первой камеры. Могут ли из за этого быть хлопки в карбюратор? Помимо всего прочего менял впускной коллектор и зажигание поставил бесконтактное с датчиком холла. Не пойму на что грешиит. Могут ли быть хлопки в карбюратор из за богатой смеси во второй камере? При нажатии на газ до открытия второй камеры все хорошо. Еще делал доработку из видео канала pro карбюратор, видео называется "мощностной карбюратор к-151..."
карбюратор*
А если на газу есть ли смысл?
Так а что не опробуете??? Вон сколько подписчиков!!! Не у кого нет газели или Волги??
Красаучик
Не слабо на расход повлияло... НО, ЗАКОНЫ МЕХАНИКИ НЕ ОБМАНЕШЬ, ЧТО БЫ ЧТО-ТО ПОЛУЧИТЬ (ТЯГУ), НАДО ЧТО-ТО ДАТЬ (ТОПЛИВО).....А СТОИТ ОНО ТОГО ИЛИ НЕТ, ЭТО УЖЕ НА ЛЮБИТЕЛЯ.
СПАСИБО ЗА ЭКСПЕРИМЕНТ!
Ща попробую, позже отпишусь)
На связи!
что то вы все не отписываетесь, отписюны
@@crocer всё сделал, вроде работает, но разницы не ощутил
@@_f_a_n_tom 👌
А как сделать на озоне 2107?
К151с тоже самое можно сделать?
На 151е нет штуцера рециркуляции.
Вообще 151 отладить это надо вагон терпения. И бубен. И это не на долго, хз почему, все регулировки плывут, каждый месяц его опять крутишь. Самое лучшее что можно с ним сделать- выкинуть и забыть.
Уаз, 421. Хочу инжектор, останавливает только цена, хотя на разнице расхода за одно лето уже бы всё отбилось.
Расход сейчас 16, это грань когда он ещё хорошо едет, если душить теряет мощность, а она мне сильно нужна, масса у машины бывает до 3200.
А я наоборот перешёл с инжектора на карбюратор проще и надёжней, а инжектор валяется, продать не могу. В нашем регионе никому не нужен.
Я как раз хочу на инжектор переделать. Не хвотает электроники, не могу найдти евро ноль ( это совет диагностика евро ноль искать). Если у тебя именно то что мне надо то я бы купил.@@user-qe6kc4xn8x
светлов курит в сторнке))
А можно использовать шланг от вакуумного опережения зажигания который на трамблер идет?
Шланг шлангу рознь: и по материалу, и по жесткости
Большой расход газа на газеле ,причина может быть в карбюратое, ?
Вероятнее надо начать с регулировки системы подачи газа и зажигания, а может и с измерения компрессии и устранения подсосов воздуха, ну что-то вроде такой диагностики th-cam.com/video/7LhjmkfawsA/w-d-xo.html ЧТО ИМЕЕТ ВАЖНОЕ ЗНАЧЕНИЕ КАК НА БЕНЗИНЕ ТАК И НА ГАЗЕ.
Карб на газе не работает, причина в настройках редуктора
Надо ремкомплоект на редукторе поменять и почистиь
Сделал так же. Машина прет . По расходу отпишусь.
Хорошо, интересно будет про расход.
Как расхот бензина? тоже хочю попробовать.
как расход?)
Какая машина? И что с расходом?
👍👍👍я попробую на уазе напишу
Хорошо!
Давай уже)
год прошёл, пиши)
Я сделал так холостого хода нет пришлось заглушить холостого хода и приоткрыть заслонку тяга мощная расход топлива не знаю так как я на газе езжу
врезка чи проставка?
Напиши пожалуйста если кто попробует, интересует расход
Может кто в комментариях напишет...
Изменения в пределах погрешности.
У меня там заглушка с завода стоит
Подвод газов заглушить и все
На бензине больше 60км не едить .что делать
Ну соляру не стоит пробовать, не поможет.
Жрет бензин как ЗиЛ - 130! Что в городе , что по трассе ! Прет конечно не плохо ! Но ...........
51 литр на 100км 😂?
51, это Урал375К, с зиловским движком,)) а 130 значительно меньше
Не скажите, для чего нужна переходная система второй камеры, в работу которой вы предлагаете немного нагадить, это раз. Как экономайзер МР не Ваша идея работать не может, даже лень писать почему, хотя если коротко : не в то время, не в то место Вы хотите чего-то подать
Смысл экономайзера мощностных режимов в том, что бы при сильных открыттях дросельной заслонки (когда разрешение не сильное) поступало дополнительное топливо. На Солексе это делает диафрагмоткрытияха подпружиненая, а на серии К механически при почти максимальных углах открытия дроселей. Вопрос????? Зачем мне давать дополнительное топливо при сильных разряжентях???? Противоположный эффект в данном случае. Можно просто жиклеры с большим успехом увеличивать. Но, экономайзер позволяет использовать обедненную смесь при высоких разряжениях и при этом выдавать максимальную мощность при сильных открытиях.
Ти от
Здравствуйте. А на Солексе, такое можно сделать?
На СОЛЕКСЕ уже есть экономайзер мощностных режимов (можно, если нужно! увеличить размер ТЖ с 0,4 до 0,6).
Поставить если кейхин с ауди то действительно работает а 151 пое..та.
Ищите карбюратор с форд гренадо и будет вам счастье!!!😮😮😮
У вас стоит такой? На 406 пойдёт? Как себя ведёт? Видио есть?
@@ba4768 стоял на Волге лет восемь с двигателем 402 затем износился механизм открытия дроссельных заслонок и больше я у себя такого не нашел а так по шпилькам на 406 подойдёт с небольшими дороботками ищи с электрическим механизмом открытием воздушной заслонки и будет тебе счастье!!!
нихрена ты простой! чтобы это сделать надо 2 карбюратора дополнительных отрыть, то есть купить!
В чермете (на металло-приемке) их просто куча (любых), 😆 только выбирай 😉! Я себе новый выхватил (с пломбой) и уже год езжу.
В чермете дофига привет
@@user-jl8zx5ov4oвам повезло😂. В нашем чермете только жесть и всякий хлам.🤣
А что это такое?
уклар идеия светллв
Ерлан, почитайте внимательно ОТКРЫТЫЙ комментарий к данному видео, может тогда поменяете свое мнение.
Попробовал на газели динамика улучшилось, по расходу пока не знаю.
Интересно по расходу что будет.
А всё-таки: что по расходу, до и после .
Прояснился расход?
Скорее всего расход больше станет?
Нет
Наоборот если тяга плохая будет жрать
Интересно,что-бы по этому поводу сказал бы Светлов Сергей?
Ну Сергей Светлов как бы придумал этот универсальный эмр!
Это наверное на бензине, газу разницы нет да?
Все верно, это для бензина.
А это вообще для чего?
В описании к видео
@@pro-carburator спасибо
Хрень полная
Нет у меня штуцера р/ цилькуляции карьерных газов, все запасено, если только просверлить и нарезать резьбу
карьерных газов
Не надо, это просто для эксперимента, с учетом того, что штуцер есть. Есть желание, то просто приведите в порядок свой карбюратор, вот ссылки: th-cam.com/video/dhdDrBEF4Zs/w-d-xo.html и вот полезно в зиму проверить th-cam.com/video/0DklQmURoGE/w-d-xo.html
а как с расходом топлива
Анатолий, данную разработку ЭМТ, я видел на канале Сергея Светлова. Сам идея мне понравилась, но вот схема ее реализации мне показалась настолько сложной и покрытой завесой тайны..., что я решил из подручных материалов собрать ее без "бубнов и плясок". По поводу расхода надо экспериментировать. Для работы с большими нагрузками предполагаю!, будет положительный эффект, за счет увеличения мощности при меньших углах открытия дросселя. Схема простая, и вернуть все обратно дело пустяковое, а результат и мне бы был интересен. Так что если опробуете, поделитесь впечатлениями. Удачи!
@@pro-carburator у Светлова на канале несколько вариантов ЭМР .Я хочу попробовать на Газели этот вариант о котором пишешь ты .Но по моему мнению возрастет расход топлива .Через канал рециркуляции всасывание начинается при2000 оборотах в мин но все дело практики
Анатолий, с учетом того, что самым лучшим стендом для испытаний является автомобиль, то только практика покажет по расходу. А так логично, что мощность ДВС при нагрузке будет увеличиваться за счет этого вакуумного ЭМР, и вторая камера будет задействована позже и тут надо практиковать,- даст это экономический эффект или нет. Но если даже комфорт от запаса по мощности возрастет, несмотря на незначительно увеличение расхода - это тоже дорого стоит!
@@pro-carburator и как практические испытания? Оправдалась реализация?
Я не испытывал, а Вы?