Да ладно вам, всякие угарные заставки из муз. творчества автора - это уже визитная карточка)) Спасибо за перевод. З.Ы. тачка из категории "проблемы индейцев")
Странно, а когда их начинали продавать, то из каждого утюга рассказывали, что "со временем технологии подешевеют". Ога, верим. Пожалуй попридержу честные 2 атмосферных литра пока. Да, всего 140 лошадей, но они будут бегать очень долго. С другой стороны в рамках ПДД они полуторатонную машину везут ок.
@@mqqqbbb У меня кореец. ХЗ, может тоже врут, но мне все нравится. На текущем рынке ничего приличного на мешалке уже нет, а с автоматом чувствую себя пассажиром за рулем :)
Ответ в самом видео, просто нет спецов хороших, которые могут аккуратно снять батарею, разобрать, заменить плохие ячейки, сделать перебалансировку и собрать это обратно. Для человека с опытом тут нет ничего сложного. Единственно если машина очень старая может не быть аккумуляторных ячеек подходящих. В Украине есть мастерские которые специализируются на этом, в Америке может им не выгодно да и спецов мало.
у них это будет стоить тысяч 10-15 баксов, весь смысл ремонта теряется.. к примеру в России можно на лифа новую китайскую батарею титанатовую с вдвое большим объемом чем родной можно за 300-400т.р взять
10-ти летний Fiat 500e $700, пробег на полуживой батарее 50 миль или 80 км. Для городского режима домой/на работу самое оно. Это явно лучше чем новый китайский велосипед типа "колхозник" за те же деньги (в России)🥲
Братец, выражение про деньги хорошее, но при условии что они есть. Но реалии такие что ты вынужден тратить свою жизнь ради того чтоб заработать деньги, чтоб с деньгами жить. По сути я работаю чтобы жить и живу чтобы работать!
Если государства просекут что переработке эти батареи не годятся, а при этом они токсичные. То такой потом утильсбор на электросвистелки поднимут что проще будет во дворе бросать, чем на переработку.
У нас, во Франции, на сегодняшний день уже перерабатывается в среднем 65% от веса этих батарей (это по факту, а возможности позволяют до 90%), содержащиеся в них редкие металлы литий, кобальт, никель, медь, перерабатываются на уровне 90%. И эти показатели год от года растут. НО! Данные батареи, непригодные для автомобиля (например зарядка меньше 70%) прекрасно могут использоваться, как хранители энергии дома или на производстве. Зачем же Вы фантазируете, вместо поинтересоваться реальным положением дел, получить информацию и оперировать знаниями, а не фантазией и верой какой-то? P.S.: ах да, и законодательно ни один из производителей не может продавать на европейском рынке электромобиль, если он сам не обязуется переработать батарею как минимум на 50%.
@@legranddenis спорить не буду, а можно уточнить название завода или может ссылку на видео. Я лично видел как обычные 12вольтовые акб сначало измельчают в установке напоминающей каменоломню, затем сжигают,(кислоты, пластик и тд) а далее металл отправляют в плавильный учасиок.
@@АндрейМирошниченко-и9и Мне придётся гуглить точно также, как и Вам. Сложно найти видео, где показан процесс детально, обычно это закрытые линии, где снаружи ничего не видно особо. Но у нас не сжигают ничего, это очевидно. Но повторяю, на сегодняшний день ни один автопроизводитель не может продавать электромобили в Европе, если он не способен переработать минимум 50% своих батарей. А за прошлый год доля электромобилей составила 14%+ среди проданных автомобилей в Европе. И к 2027 году они обязаны перерабатывать 90%, а к 2031 - 95%. Есть комиссия, которая проверяет это, и по результатам этой комиссии и даются данные, что при требуемой доле в 50% реальная доля сейчас не менее 70% уже. Новые заводы по переработке строятся повсеместно, под это выделяются субсидии значительные, это банально выгодно.
У него батарея всего 24квтч и дальше 150км он никогда проехать не мог, естественно что он убитый. Чем меньше батарея, тем больше она нагружается и убивается.
Убиваются отдельные элементы, последовательное соединение так себе решение в плане надёжности, но другого не придумали. Если раскидать батарею, явно можно найти одну или несколько нулевых ячеек, замена которых приведет батарею в состояние практически новой
@@I_____SДержал в руках модуль от Теслы, разобрать его конечно не составляет сложностей, а вот как собрать вопрос. Лазерная сварка не самое дешевое удовольствие. Работа может превысить стоимость аккумулятора.
@@I_____S Перепаяйте 444 элемента без изоляции ничего не коротнув, расскажете впечатления. Тут батарею самоката переберешь, десять потов сойдёт. Особо интересно как вы будете паять свежие модули с алюминиевыми контактными площадками.
@@Pollydof Ну тогда это не тотал) Ее можно отремонтировать, тем более просто поменяв деталь, да, экономически не целесообразно, но можно! Тотал, это когда невозможно, кузов сметя в гармошку например, и если ее вытянуть, метал потерял свое качества жесткости. А еще интересно, что говорит волшебник, для себя он разберется с ней, долго, мучительно, но разберет, заменит только часть батарей и Все. Не тотатл)
@@vital_charomin Глупости какие-то. Машины с такими же серьёзными поломками с ДВС стоят точно также дешево в случае, когда нужно поменять мотор, например, а на разборках этих моторов нет (редкая модель). И да, поломок на 60К пробега у ДВС статистически намного больше, и это даже не вспоминая про проблемы концепции, типа моторов PureTech, которые и 60К не ходят в принципе. И да, электромобили с 60К тоже считаются "новыми", те же такси на Тесла у нас работают по многу лет без проблем.
Значит электрички, недолюбливал не зря я. Обладаю бензиновой веной я. Шлю зарядку подальше я. О био-дизеле мечтаю я. Нету 30.000$, на замену аккумулятора у меня. (30.000$, стоит поменять батареи Тесла 3) Капиталка, или свап, это для меня.
У меня кровь из ушёл пошла из-за заставки в начале
Кровь из ушёл?
Ниндзя так скромно положил калькулятор на стол в конце 😂
Как же приятно видеть этих ребят вновь. Хуви, Ниндзя, Волшебник 🎉
Да ладно вам, всякие угарные заставки из муз. творчества автора - это уже визитная карточка)) Спасибо за перевод. З.Ы. тачка из категории "проблемы индейцев")
Спасибо большое за перевод и озвучку!!!
Странно, а когда их начинали продавать, то из каждого утюга рассказывали, что "со временем технологии подешевеют". Ога, верим. Пожалуй попридержу честные 2 атмосферных литра пока. Да, всего 140 лошадей, но они будут бегать очень долго. С другой стороны в рамках ПДД они полуторатонную машину везут ок.
Если это форд - то не такой уж он и честный 😁
@@mqqqbbb У меня кореец. ХЗ, может тоже врут, но мне все нравится. На текущем рынке ничего приличного на мешалке уже нет, а с автоматом чувствую себя пассажиром за рулем :)
Ну ещё оставьте рядную шестёрку 3.0 и V8 4.0
Очень нравится что вернулась озвучка ! Снова смотрю все выпуски
У вас вопросу со звуком в последних видео , в т.ч и тут . Идет-идет нормально , потом вырывается громкие звуки голоса .
Продолжай переводить гараж Хуви) многие ждут
В чем смысл дибильной заставки?
Просто автору так нравится, давно же было видно, что он странноватый 😁
Когда выкапывать будет Х6М которая без М-мотора?
Я водитель водитель водитель)))
Божественная озвучка! ❤
Лифы не зря продавали по цене метелла раньше
Ниндзю озвучивает Биг Рашн Босс?))
Но это не точно!😄
Уберите в начале дурацкую заставку, раздражает.
Какой раздражиительный командир))
Ты не водитель?
Да пусть поет, лишь бы Хуви переводил.
Классная заставка, пусть остаётся
Команданте
Заставка убогая, очень мало людей любит регги , раздражает жутко 😂
Лучше брать электромобиль с бензиновым движком и на ручке...
Димон, спасибо за выпуск))! Прикольная умирающая батарейка на колёсах)).
Ответ в самом видео, просто нет спецов хороших, которые могут аккуратно снять батарею, разобрать, заменить плохие ячейки, сделать перебалансировку и собрать это обратно. Для человека с опытом тут нет ничего сложного. Единственно если машина очень старая может не быть аккумуляторных ячеек подходящих. В Украине есть мастерские которые специализируются на этом, в Америке может им не выгодно да и спецов мало.
у них это будет стоить тысяч 10-15 баксов, весь смысл ремонта теряется..
к примеру в России можно на лифа новую китайскую батарею титанатовую с вдвое большим объемом чем родной можно за 300-400т.р взять
При цене машины в 700$ в(на) Украине этим тоже не будут заморачиваться, это минимальная стоимость работы + запчасти искать.
@@ЛичноеМнение-с4нкупить электричку за 700$ и собрать на неё новую батарею за 5000$ очень даже выгодно, они новые продавались за ~20000
@@ЛичноеМнение-с4н , в Украине жигули классика в приличном состоянии стоят дороже. А такой фиат потянет все 4000. Так что делать будут
Спасибо , что не забываешь про нас. Но можно в праймовое время выпускать. Я бы с удовольствием днем в выходной посмотрел. Куда донатить ?
10-ти летний Fiat 500e $700, пробег на полуживой батарее 50 миль или 80 км. Для городского режима домой/на работу самое оно. Это явно лучше чем новый китайский велосипед типа "колхозник" за те же деньги (в России)🥲
Доставка, растаможка и т.д. сильно увеличат ценник.
И это будет только летний автомобильчик. Даже мягкая зима добьет аккум ещё быстрее.
The Most Important Thing Is To Live Your Life With Pleasure!!! AND MONEY IS JUST A TOOL TO OBTAIN THAT VERY PLEASURE!!! GOOD LUCK TO YOU!!!!!! 🎉
Братец, выражение про деньги хорошее, но при условии что они есть. Но реалии такие что ты вынужден тратить свою жизнь ради того чтоб заработать деньги, чтоб с деньгами жить. По сути я работаю чтобы жить и живу чтобы работать!
Это комментарий для продвижения канала
Да пофиг на заставку. Пусть Дима вставляет своё творчество
Хуви технично слил корыто 😅
Ну зачем брать Фиат? Это же полный отстой. Ну возьми ты НИО, БИД и СЯОМИ, если хочешь нормальный электромобиль. Нет надо брать европейский отстой.
Ахахаха я водитель
Свапните двигатель от Оки😂
Ну - сдохла батарея, понятно.
А что, когда сразу после гарантии современный движок, или коробка-автомат сдохли - это намного лучше?
Даже если вместе сдохну , это в несколько раз дешевле.
Так не надо ренж ровер покупать 😂
@@wayoflight4153 С комфортом и статусностью ренжровера не одна электричка не сравнится. Это другая лига.
@@wayoflight4153 С комфортом и статусностью ренжровера, ни одна электричка не сравнится. Это другая лига.
Я что-то упустил. Паша давно перестал озвучивать?
th-cam.com/video/27RaeYNoy_w/w-d-xo.html
Это та самая ТТ которую он подарил бывший жене?
Нет, он ей купил R8.
Я карта я карта я карта (поймут не многие)😂
Генератор кинул в багажник, дëшево и сердито
Будет гибридный авто
Машине 10 лет и нет проблем с батареей? Нуда нуда. Мусье отличался отчаянной смелостью!
Если государства просекут что переработке эти батареи не годятся, а при этом они токсичные. То такой потом утильсбор на электросвистелки поднимут что проще будет во дворе бросать, чем на переработку.
У нас, во Франции, на сегодняшний день уже перерабатывается в среднем 65% от веса этих батарей (это по факту, а возможности позволяют до 90%), содержащиеся в них редкие металлы литий, кобальт, никель, медь, перерабатываются на уровне 90%. И эти показатели год от года растут. НО! Данные батареи, непригодные для автомобиля (например зарядка меньше 70%) прекрасно могут использоваться, как хранители энергии дома или на производстве. Зачем же Вы фантазируете, вместо поинтересоваться реальным положением дел, получить информацию и оперировать знаниями, а не фантазией и верой какой-то?
P.S.: ах да, и законодательно ни один из производителей не может продавать на европейском рынке электромобиль, если он сам не обязуется переработать батарею как минимум на 50%.
@@legranddenis спорить не буду, а можно уточнить название завода или может ссылку на видео.
Я лично видел как обычные 12вольтовые акб сначало измельчают в установке напоминающей каменоломню, затем сжигают,(кислоты, пластик и тд) а далее металл отправляют в плавильный учасиок.
@@АндрейМирошниченко-и9и Мне придётся гуглить точно также, как и Вам. Сложно найти видео, где показан процесс детально, обычно это закрытые линии, где снаружи ничего не видно особо. Но у нас не сжигают ничего, это очевидно. Но повторяю, на сегодняшний день ни один автопроизводитель не может продавать электромобили в Европе, если он не способен переработать минимум 50% своих батарей. А за прошлый год доля электромобилей составила 14%+ среди проданных автомобилей в Европе. И к 2027 году они обязаны перерабатывать 90%, а к 2031 - 95%. Есть комиссия, которая проверяет это, и по результатам этой комиссии и даются данные, что при требуемой доле в 50% реальная доля сейчас не менее 70% уже. Новые заводы по переработке строятся повсеместно, под это выделяются субсидии значительные, это банально выгодно.
700 баксов....в Рашке сейчас даже классику не взять.смехдержава
Це эвропа может
haha
У него батарея всего 24квтч и дальше 150км он никогда проехать не мог, естественно что он убитый.
Чем меньше батарея, тем больше она нагружается и убивается.
Убиваются отдельные элементы, последовательное соединение так себе решение в плане надёжности, но другого не придумали. Если раскидать батарею, явно можно найти одну или несколько нулевых ячеек, замена которых приведет батарею в состояние практически новой
@@I_____SДержал в руках модуль от Теслы, разобрать его конечно не составляет сложностей, а вот как собрать вопрос. Лазерная сварка не самое дешевое удовольствие. Работа может превысить стоимость аккумулятора.
@@shurken-channel да паять только эти волосины. В остальных случаях точечная сварка пойдет
@@I_____S Перепаяйте 444 элемента без изоляции ничего не коротнув, расскажете впечатления. Тут батарею самоката переберешь, десять потов сойдёт. Особо интересно как вы будете паять свежие модули с алюминиевыми контактными площадками.
@@shurken-channel 444 и не надо.
Почему замена батарей затоталит машины? Перевод неправильный?
Имеется в виду, что это экономически нецелесообразно
5 штук машина и 20 штук батарея .это разве не тотал ?
@@Pollydof Ну тогда это не тотал) Ее можно отремонтировать, тем более просто поменяв деталь, да, экономически не целесообразно, но можно!
Тотал, это когда невозможно, кузов сметя в гармошку например, и если ее вытянуть, метал потерял свое качества жесткости.
А еще интересно, что говорит волшебник, для себя он разберется с ней, долго, мучительно, но разберет, заменит только часть батарей и Все. Не тотатл)
@@sashasokolov6383Тотал это как раз экономическая нецелесообразность. Термин в основном страховыми применяется.
волшебник. чё за бред?
Уберите заставку пожалуйста
:)
Странное название видео. Примерно как назвать любое видео про любую поломку машины с ДВС "это демонстрация будущего всех владельцев ДВС".
Машины с ДВС не стоят 700$ через 60т км пробега, машины с таким пробегом и ДВС считаются "новыми"
@@vital_charomin Глупости какие-то. Машины с такими же серьёзными поломками с ДВС стоят точно также дешево в случае, когда нужно поменять мотор, например, а на разборках этих моторов нет (редкая модель). И да, поломок на 60К пробега у ДВС статистически намного больше, и это даже не вспоминая про проблемы концепции, типа моторов PureTech, которые и 60К не ходят в принципе. И да, электромобили с 60К тоже считаются "новыми", те же такси на Тесла у нас работают по многу лет без проблем.
Значит электрички, недолюбливал не зря я.
Обладаю бензиновой веной я.
Шлю зарядку подальше я.
О био-дизеле мечтаю я.
Нету 30.000$, на замену аккумулятора у меня.
(30.000$, стоит поменять батареи Тесла 3)
Капиталка, или свап, это для меня.
@Kolumbo137 любители тапоквполизма, редукторы на теслах ушатывают раньше чем батареи.
@@Wechnokisliy
Каждому свое)))
Это примитивный электромобиль, скорее всего у него нет охлаждения батареи, как у первых лиф
Есть
То что охлаждается инвертор не значит что охлаждение батареи есть
@@kibermardai при чем тут инвертор?
Первый)
Даг де муро надоел