Patrick ich habe täglich viel Ackermann effekt, da meine Freundin mit Nachname Ackermann heißt. Sie hat gerade immer voll gelacht wenn Du wieder Ackermann gesagt hast. 😁😁👍
Soweit so gut, aber mir fehlt der Zusammenhang mit dem durch den Ackermann-Effekt ausgelösten Schieben/Rubbeln über die Vorderräder bei vollem Lenkeinschlag; z.B. beim Einparken. Das dachte ich, wäre der eigentliche "Effekt".
tubolinus Nein der „Ackermann Effekt“ ist die Tatsache das sich einfach das Verhältnis vom Kurveninneren- zum Kurvenäusseren Rad verändert, sprich grösser wird (bei weniger shims) oder kleiner wird (bei mehr shims). Man stellt damit halt ein, ob das auto mehr und agressiver lenkt oder etwas weniger aggressiv ist. Mehr Ackermann Effekt = weniger Shims. Weniger Ackermann Effekt = mehr shims. was natürlich von Strecke zu Strecke besser ist und dann mehr oder weniger schiebt lässt sich pauschal nicht so generell sagen!
Danke für die Infos dazu. Der Spurdifferenzwinkel wird also gemessen, wenn das Kurvenäussere Rad 20 Grad eingeschlagen ist? Im RC Car Bereich messen wir generell den Lenkeinschlag am äusseren und inneren Rad wenn wir die Lenkung einstellen um zu checken das alles gleich ist. Mit dem Ackermann arbeiten wir, um die Charakteristik bzw. die Aggressivität der Lenkung zu verändern! Es ist ein sehr RC spezifisches Video und man kann es sicher nicht genau so auf 1:1 Anforderungen beziehen!
@@patrickbeckrc2113 Nicht ganz, das linke rad 20 grad nach links einschlagen und die differenz am rechten Rad messen und andersherum auch. So wird bei 1:1 sern gemessen.
... dadurch ist die Ackermann Bedingung erfüllt... die Verlängerung der Achsen... treffen sich bei eingeschlagener Lenkung in einem Punkt... das trifft bei der Achsschenkellenkung sowie bei der Drehschemellenkung zu...
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
Genau richtig! Top erklärt!
Patrick ich habe täglich viel Ackermann effekt, da meine Freundin mit Nachname Ackermann heißt. Sie hat gerade immer voll gelacht wenn Du wieder Ackermann gesagt hast. 😁😁👍
Super erklärt. Dankeschön.
Danke Patrick
Soweit so gut, aber mir fehlt der Zusammenhang mit dem durch den Ackermann-Effekt ausgelösten Schieben/Rubbeln über die Vorderräder bei vollem Lenkeinschlag; z.B. beim Einparken. Das dachte ich, wäre der eigentliche "Effekt".
tubolinus
Nein der „Ackermann Effekt“ ist die Tatsache das sich einfach das Verhältnis vom Kurveninneren- zum Kurvenäusseren Rad verändert, sprich grösser wird (bei weniger shims) oder kleiner wird (bei mehr shims).
Man stellt damit halt ein, ob das auto mehr und agressiver lenkt oder etwas weniger aggressiv ist.
Mehr Ackermann Effekt = weniger Shims.
Weniger Ackermann Effekt = mehr shims.
was natürlich von Strecke zu Strecke besser ist und dann mehr oder weniger schiebt lässt sich pauschal nicht so generell sagen!
Ist das nicht einfach Vor-/Nachspur ?
Ackermann ist sowieso Quatsch. Bei den 1:1 ern heist das Spurdifferenzwinkel!!
Immer dieser Ackermann Quatsch, das heist SPURDIFFERENZWINKEL! Und der wird bei 20 Grad Lenkeinschlag gemessen!
Danke für die Infos dazu.
Der Spurdifferenzwinkel wird also gemessen, wenn das Kurvenäussere Rad 20 Grad eingeschlagen ist?
Im RC Car Bereich messen wir generell den Lenkeinschlag am äusseren und inneren Rad wenn wir die Lenkung einstellen um zu checken das alles gleich ist. Mit dem Ackermann arbeiten wir, um die Charakteristik bzw. die Aggressivität der Lenkung zu verändern!
Es ist ein sehr RC spezifisches Video und man kann es sicher nicht genau so auf 1:1 Anforderungen beziehen!
@@patrickbeckrc2113 Nicht ganz, das linke rad 20 grad nach links einschlagen und die differenz am rechten Rad messen und andersherum auch. So wird bei 1:1 sern gemessen.
@@patrickbeckrc2113 Es wird immer so getan als ob der Ackermann das erfunden hat, dabei kennt man den Spurdifferenzwinkel schon seit es Autos gibt.
... dadurch ist die Ackermann Bedingung erfüllt... die Verlängerung der Achsen... treffen sich bei eingeschlagener Lenkung in einem Punkt... das trifft bei der Achsschenkellenkung sowie bei der Drehschemellenkung zu...
Hay was ist das für ein Chassy bitte
Hallo Ernst,
das ist der Mugen Seiki MTC1.
Es gibt aber schon einen deutlich verbesserten Nachfolger, den MTC2!