Edgard de Volta Redonda -RJ , eu qria tirar uma duvida quando troca essa sonda precisa ficar com carro ligado algum tempo para fazer leitura ou nao ,meu carro é voyage 2014
Excelente explicação... gostei da preocupação de mostrar o vídeo com clareza. Valeu Thiago. Ah, uma pergunta: Quando você retirou a sonda ela não deu trabalho para ser desrosqueada, ela não estava "colada" ... ???
Francisco Humberto Queiroz Sim e não... rs A "cola" ela veda com a temperatura, mas ela "esfarela" quando é removida. A própria dilatação do coletor não deixa ela ficar colada - pra isso NÃO INSTALE A SONDA COM O COLETOR QUENTE, senão nunca mais vc arranca ela dali... rs
Otimo video. Desculpe sou leigo então poderias nos próximos vídeos mostrar como está o motor, o painel registrando a marcha lenta etc em funcionamento?? Aparece visível no painel ou som do motor com essa sonda ruim??
Boa tarde!! Como vai?! Novamente, parabéns pelos videos!!! Desculpe a demora por não ter respondido a você.. O caso do Polo foi que a Centralina não estava passando "informações" pra um bico.. e consequentemente o bico não passava informações para Centralina Foi esse o problema. Valeu até mais.
Olá Ronaldo Meneghin Cesari , o programa eu não sei se existe em português. A máquina na qual eu usava queimou essa semana, e ainda não reinstalei em outra. Posso procurar, mas não sei da existência do programa em português. Sobre o cabo, eu comprei no MercadoLivre mesmo. Para o que é preciso atende, e é mais barato do que comprar da ROSS-Tech (original USA).
Bom video +Thiago... Gostaria de saber se para o polo 2007 hatch sportline, a sinda lambda é diferente, pois preciso trocar a minha e ja disseram q ela vem com dois conectores ao invés de um só igual tem no video, poderia esclarecer isso p mim? desde ja agradecido.
+Thiago Rocha (thiagoqualquercoisa) sim é o 1.6 sportline, confesso q ainda nao prestei atenção se consigo velo com capo aberto, mais vou dar uma olhada e te falo ok.
Thiago gostaria de ajuda, Meu polo hatch 2007 esta fazendo barulho quando faço as conversões tanto para esquerda quanto para direita. Percebi que aonde o eixo da roda prende tem uma borracha que esta quebrada pode ser o problema ? Qual é o nome da peça para que possa comprar ?
Boa noite Thiago. eu tenho um pólo 2008 ta com 54 mil rodados, o problema dele é que com o carro frio ele demora muito a ligar, mas o problema é só no álcool no gás ele pega super bem. no álcool ele fica ratiando, embolando e nao firma. botei o scane ELM 327 deu código 0133 sonda lambda. acha q precisa trocar regular....??
O certo seria apagar o erro e ver se depois de demorar a pegar no álcool se o erro se repete, pois pode ser erro antigo que não tem relação com isso. Eu começaria olhando o sistema de partida a frio, pra ver se ele realmente tá injetando gasolina. O meu sem gasolina levava coisa de 15 segundos pra ligar só com álcool...
Boa noite! Parabéns pelos vídeos. É o seguinte tenho um polo 02/03 há um ano, e de um tempo pra cá ele começou a dar uns defeitos, entre eles uma falha constante. Eu ligo ando normal, depois desligo ele e fico uns 5 a 10 minutos desligado e volto a liga-lo aí começa a falha.. ando com o contagirus a 4 mil giros e o carro não passa de 60 km/h, um exemplo. Hj estafalha está no decorrer da viagem começa do nada a falhar, e depois do nada tbm, volta ao normal , fica oscilando, entende? Me disseram que seria os cabos de vela, a bobina e até mesmo a centralina e os testes são feito e não dão em nada. Será que tem como vc me ajudar ? Rs.. Desde obrigado.
Demerson Moreira , Obrigado por escrever. Peço desculpas pela demora na resposta, mas esses dias tem sido meio complicados. Sobre o problema, eu olharia velas/cabos, bobina e até mesmo o regulador de pressão de combustível. Você nota se no momento que a falha ocorre a luz EPC do painel se acende? Uma coisa que pode deixar a central maluca é o aterramento e fixação dos bornes da bateria (tanto o positivo quanto o negativo, do lado da bateria e do lado da carcaça - no caso do negativo). Dê uma checada e poste o resultado. Você não mencionou a KM, mas dependendo do quanto o carro já rodou desde a última troca, pode ser a hora de trocar cabos de velas e/ou velas, além do filtro de combustível e de ar.
Olá Thiago, eu possuo um polo 02/03 1.6 8V motor EA-111, desde quando comprei o mesmo tem um alto consumo, fazendo 7,5 km/l na rua e 9,5 a 10 km/l na estrada, já troquei velas, cabos, limpeza de bico, filtro de combustível, filtro de ar do motor, limpeza TBI e por último troca da sonda lambda, mas mesmo assim o carro continua consumindo a mesma coisa. Eu percebi que a embreagem não está boa, pois algumas vezes que tentei arrancar de 2ª marcha e o carro patinou, porém fora isto de arrancar eu não vejo outro problema. Já não sei mas o que fazer para resolver este problema, já passei scanner e não tem nada fora do normal. Você teria um dica do que pode estar causando este alto consumo?
Emerson Janini , eu daria uma olhada em pressão de combustível (regulador de pressão E bomba elétrica), catalisador (pode estar com restrição), carbonização do motor (seu modelo não é o FLEX, e carros com gasolina sofrem com isso) e bobina de ignição. Não é legal ir trocando peças (claro que velas, cabos e filtros são itens que precisam ser trocados com frequência, mas itens como sonda não necessariamente precisam troca sempre), mas se possível efetuar testes (ou mesmo trocar entre carros iguais pra ver se o 'defeito' muda de carro. Vale a pena ver entradas falsas de ar, inclusive pelo hidrovácuo, pois isso afeta marcha-lenta e faz o módulo ter que corrigir coisas que interferem no consumo.
Thiago, Eu falei que não foi encontrado nada no scanner, mas eu errei, na primeira oficina em que eu levei o carro o mecânico encontrou um erro de Canister, mas ele disse que isso era besteira, porem essa semana passei scanner em outra oficina e tinha o mesmo erro e pesquisando eu verifiquei que este erro pode influenciar no consumo. O código do erro é o : 16825. Sobre pressão da bomba de combustível está normal, entrada falsa de ar ainda não foi testado, mais eu creio que não seja pois o carro não falha nem possui macha lenta irregular. Irei verificar este erro do Canister.
Thiago Rocha Thiago, efetuei a troca da válvula do canister, a minha estava com defeito travada aberta e também efetuei a troca do kit de embreagem, viajei com o carro e não notei diferença no consumo, continua alto. Já verifiquei pressão do combustível e está normal, sobre o catalisador está com restrição, tem como testar? E entrada falsa no hidrovácuo, como verificar também? Prefiro eu mesmo verificar junto com um mecânico.
+Emerson Janini Arrumou seu carro? Ele trabalha na temperatura ideal ou fica oscilando? Se oscilar, tipo esfriar na rodovia a válvula termostática está com defeito. Se o carro trabalhar frio ele gasta mais.
sandra lopes Pode ser uma série de coisas. É difícil saber o motivo sem testar alguns componentes do carro. Seu carro está morrendo, ou limitando o acelerador? Tem algum sintoma específico?
Boa tarde ! Tenho um Golf 1.6 8v M.i praticamente mesma mecânica além de o consumo elevado quando paro o carro com ele ainda ligado a aceleração sobe e fica em torno dos 2000 ou 3000 giros já troquei o TBI ,sensor de temperatura ,filtro e regulador de combustível ,velas , cabos e bobina ,bomba de combustível ,válvula termostática ,filtro de ar e agora esta faltando de sensor trocar sonda lambda e sensor MAP qual dos dois indica eu trocar primeiro . Obs. no Scanner não apresenta falha alguma .
Eu terminei arriscando e foi realmente o sensor MAP agora acho que ele ainda esta com um alto consumo e só restou a sonda lambda vou trocar e já fica tudo novo e em perfeito funcionamento .Vlw pela atenção .
O meu carro ele está ruim para pegar, tenho que virar a chave com pé no acelerador em baixo para pegar, e depois que pega fica tipo engasgando, pode ser a sonda lambida??
Boa tarde amigo. Tenho o meu polo avariasdo há 6 meses porque depois de reparar o motor 3 cilindros o catalisador ficava em brasa. Mudei quase tudo,,,destrui catalisador e e escape e ficou igual .Pus outra cen tralina e eficou igual. Acabei por comprar um motor completo ,até caxa de velocidades trazia e ficou igual. O Motor inteiro que meti veio mesmo completo e, cablagem , bobines ,tudo .Não mudei nada e deu o mesmo erro. Catalisador em 2 km chega aos 900 graus e passa, Tenho o carro parado e só queria uma boa aquina de diagnostico para poder ver os parametros todos, injetores etc mas não encontrei ninguém que o faça. Tenho um maquina AUTEL MK808S mas não consigo ver os injetores e outras coisas mas mesmo que soubesse fazer o teste não sei interpretar os parametros. Alguem tem alguma ideia que eu possa pôr em pratica sem ser mandar o carro para o lixo? Obrigado
ola amigo- pode me ajudar?? qual sonda devo comprar para polo 1.6 flex 2.008 ? sabe o numero de série?? a BOSCH é marca boa? é original? qual é o modelo correto? ou existe outra marca decente?? pois os mecanicos estao querendo vender pra mim 1 sonda que tem que emendar - to sem saber o que fazer - ajuda eu ae
Olá nor pala . A sonda é a mesma que foi usada no vídeo. No catálogo BOSCH o código é 0 258 010 075. Não digo que sondas para emendar no chicote são ruins, mas não são originais. Eu prefiro comprar a original e ter que comprar outro conector pra emendar no chicote do carro (caso esse esteja ruim) do que comprar uma genérica e instalar no carro. No meu XR3 (tem alguns vídeos no canal), eu fiz isso, mas é porque é uma adaptação - se tivesse a original eu só faria em caso de não fabricarem mais a peça.
Bom dia Thiago, gostaria de saber se a sonda lambdda da Audi A3 do motor 1.8 turbo de 180cv quando apresenta problema o carro fica falhando a ponto de apagar ? Antes dele chegar neste ponto foi passado no aparelho de diagnostico e mostrou que a sonda lambda esta apresentando falha. Será que o problema é a sonda? Grato Luiz
+Luiz Eduardo Boa tarde. É difícil dizer se o problema é a sonda. Um teste que pode ser válido, já que ele tá com problema mesmo, é andar sem a sonda lambda e rodar com o carro um pouco. Se o defeito for ela, ele não vai fazer de novo, pois ele deveria entrar em modo de "emergencia" sem a sonda, e o funcionamento deveria ser mantido. Lembrando que testes assim devem ser feitos sem abusar de giro do motor. Acho que vale o teste, mas é por sua conta, pois não tenho como saber qual é o real problema do carro.
Diego Zanella , é poeira acumulada. O conector não havia sido removido ou instalado, era só a trava de retenção... mas realmente tive que voltar a assistir o video, porque eu não lembrava disso... hehehe
+Talmany Falcao O ideal seria limpar o erro sim. Não vai parar o carro se não fizer isso, mas se der outra falha depois e vc colocar o scanner, pode atrapalhar o diagnóstico.
Bom dia Thiago, vejo nos seus vídeos- que por sinal são muito bons-, que vc passa um scaner depois do serviço. É possível instalar esse software em um micro comum. Esse programa esta disponivel para baixar na net ? Obrigado pela atenção, e parabéns pelos vídeos. Estou para fazer esses serviços no meu fox, e vai ajudar muito!
Olá alexandre hirai . Sim, o software serve em qualquer PC com Windows (pelo menos windows 2000). Eu comprei meu cabo e software pelo MercadoLivre. Verifique com o vendedor se é compatível com seu carro. O software sem o cabo não tem muita serventia, logo aconselho você comprar de alguém que forneça o software junto com o cabo. Um abraço, e se precisar de algo, manda sua pergunta por aqui. ;)
Olá Thiago, obrigado pela resposta. Estou nesse momento fazendo o download do VCDS, entretanto, não sei muita coisa ainda sobre esse procedimento de scaner. Tenho duvidas à respeito da minha central, qual o modelo-vou tentar identifica-lo procurando alguma etiqueta ao lado do conector- sobre cabo, e receio de alguma incompatibilidade gerar algum problema no sistema eletrônico do meu Fox 2007. Me baseando no seu vídeo de troca de bomba e correia- que já assisti um monte de vezes- vou trocar minha termostática e liquido arrefecimento. Outros serviços como troca bico, limpeza TBI, talvez precise de scaner. Será que o sistema eletrônico do seu Polo é igual a do fox,(a mecânica pelo que vi, salvo algumas poucas diferenças) é igual. Bom já me estendi muito, vou pesquisar e estudar mais um pouco a esse respeito, e se não for incomodo, peço sua ajuda em alguma dúvida que aparecer. Muito Obrigado Abraços
alexandre hirai , o fox 1.6 é a mesma mecanica do Polo (pelo menos até 2007, depois peças internas do motor mudam, por conta do VHT (motor com mais taxa de compressão). O software reconhece a central do seu carro - não precisa escolher praticamente nada para diagnóstico. Para trabalhos no TBI e bicos, não é necessário usar scanner - basta desliga o cabo da bateria antes de efetuar o trabalho e, ligando-o após uns 15 minutos com ele desligado, ele 'auto-ajusta' o acelerador eletrônico. Se precisar pode ir perguntando aqui, que a gente procura as respostas. :)
Olá Thiago, a respeito do TBI, vou realizar uma limpeza amanha. Segundo vídeos assistidos, vou borrifar CAR 80 no corpo da borboleta ao mesmo tempo em que o carro é acelerado a um giro de mais ou menos 3000rpm. Pois bem, o que faço ? Retiro o compartimento do filtro e realizo a limpeza, desligo o carro, desligo cabo da bateria, deixo uns quinze minutos desligado, volto a ligar a bateria, e ai espero alguns minutos para dar a partida? É mais ou menos isso que tenho que fazer? Há alguma indicação de que o procedimento foi realizado com sucesso ? Vc já fez esse procedimento? Obs: Assistindo vídeos no youtube- inclusive um do Diego Velocímetros- que utiliza um scaner da Napro, para realizar o ajuste da borboleta depois da limpeza, o scaner é essencial. Ele esta correto ? Ou é só uma outro forma mais refinada de fazer isso? Porém não a única. Vc acha que se eu fizer a limpeza, e por algum motivo meu carro não se auto adaptar, seria pior do que não faze-la. Ou mesmo sem auto adaptação, a limpeza é recomendada em qualquer circunstancia. Obrigado, um abraço e até mais.
alexandre hirai , sobre a 'auto-adaptação' é isso mesmo. Desliga a bateria, espera um tempo - 10 minutos é suficiente) religa a bateria e, quando vc virar a chave no contato (sem dar partida no carro), vc vai ouvir uns 'clecs' vindos da borboleta. Quando parar (coisa de 5 a 10 segundos), vc pode dar partida normal. Sobre a limpeza, CAR80 ajuda muito, mas borrifar com o carro ligado só vai limpar a parte externa. Para a limpeza completa, recomendo desmontar o TBI. O canal ***** tem vídeos bem legais a respeito desse assunto. Dá uma procurada no canal dele. É um rapaz de Brasília (ou de alguma cidade satélite - não tenho certeza) que, assim como eu, trabalha com TI e faz trabalhos em carros porque GOSTA. Ele tem dicas legais, e fica claro nos vídeos dele porque a limpeza 'externa' não resolve. Limpar o TBI independe da 'auto-adaptação'. São procedimentos distintos e podem ser feitos separadamente (não acho prejudicial fazer um sem fazer o outro, mas eu faria a 'auto-adaptação' após a limpeza do TBI.
tenho um golf 2002 2.0. mano já passei scaner tudo normal mediu pressão da bomba normal. velas cabos e bombina nova e o carro continua. falhando e as vezes da uns pipocos já troquei a gasolina. pow tá difícil axar o problema só pode ser essa sonda
Boa noite Thiago meu carro está com o mesmo problema eu tenho um polo 2006 flex hatch ele aparece EPC as vezes apaga e não passa de 5 mil giros quando está com o EPC aceso nenhum mecânico descobre meu problema meu carro é a gás na gasolina estava aparecendo falaram que era um módulo que engana a sonda lambda mas agora o problema foi pro gás e hoje de manhã apareceu na gasolina mais sumiu de novo será que é a sonda lambda ?
***** o ideal seria realmente usar o scanner pra ver qual a falha que aparece. Dependendo da adaptação pode dar problema, mas acredito que sem o scanner é difîcil identificar as causas (podem ser várias).
O pior é que já fiz de tudo praticamente meu carro é a gás então meu mecânico falou que era problema no módulo que engana a sonda lambda troquei e meu problema saiu da gasolina e foi para o gás mas quando aparece no gás e eu troco para a gasolina o problema fica na gasolina ai quando o carro esfria e eu ligo na gasolina some nenhum mecânico descobre o que é
***** Você lembra o código do erro Existem algumas falhas de sonda. Meu carro tá com a sonda dando alarme de novo, mesmo depois de trocada como foi mostrado nesse vídeo. Desconfio do blow-by, e pretendo trocá-lo em breve.
Thiago, o seu tinha uma espécie de falha entre os 800 e 1000 rpm? o meu, principalmente quando está frio, da tipo de uma engasgada nas trocas de marchas e depois que o carro esquenta minimiza o sintoma.. Outra coisa é umas falhas que o carro dá depois de quente, parado no sinal e o carro em marcha lenta ele dá umas pipocadas, já limpei tbi, bicos, mas ainda não troquei sistema de ignição, o que vc acha?
Eu achei interessante que no caso do seu carro a sonda que apresentou defeito foi a sonda pós-catalisador, em 90% dos casos as que danificam são as pré-catalisador que ficam instaladas no próprio catalisador atrás do defletor de calor do coletor de escape.
Estranho Lúcio Cabral , meu Polo só tem 1 sonda. Alguns carros VW tem 2, inclusive o software tem campo pra mais de 1 sonda sim. Acho que carros como Jetta ou Tiguan devem ter esse sistema. Tive um Xsara Picasso (tem alguns poucos vídeos no meu canal) tinha 2: uma pré-catalizador e outra pós-catalizador. Meu catalizador não tem nenhum sensor saindo dele (até onde eu vi). Mas vou dar uma olhada de curioso mesmo assim... :)
Tenho um voyage com esse mesmo motor ea-111 e nele tem duas sondas. Eu acho que são os motores que sairão a partir de 2008, inclusive eu observei que o chicote da que você comprou é maior como o da sonda pré-catalisador, talvaz seja essa a causa da diferença nos códigos das duas quando comparou. Abraço.
Thiago Rocha Thiago veja que aula sobre as sondas lambdas (sensores de óxigenio), material do grande mestre Doutor-IE, o fim de todas as dúvidas, show de bola. abç.
se ela é planar, em 10s ela ja esta aquecida e pronta para enviar informações ao modulo, ja as comum, demora em torno de 1minuto para começar a funcionar.
olá Thiago, uma pergunta: quando estou parado no sinal e o carro fica na lenta de repente ele dá uma falhada e cai o giro pra quase zero, como se o carro fosse morrer, mas nao morre e volta ao rpm normal. será que pode ser a sonda??? o que voce acha?? Lembrando que meu polo é 1.6 2006 também.
+Sérgio Junior O meu diminuiu bem esse comportamento quando fiz a limpeza de corpo de borboleta e bicos injetores. eu checaria isso primeiro, pois além de ser uma manutenção preventiva, não é prejudicial ao motor.
Bom dia. Me mande uma mensagem privada que eu te passo um endereço. Mas já adianto. Você deve confirmar com o vendedor se o cabo é compatível com o modelo do seu carro ANTES de efetuar a compra.
Não façam esse serviço em casa. Levem numa oficina de confiança que utilize torquímetro e literatura técnica para esse tipo de serviço. Existe um graxa especial de alta condutividade para aplicar na rosca. Torque de aperto da sonda lambda, 45Nm ou 4,5Kgfm. Lembrando que dependendo do modelo do ano do carro podem existir duas sondas, a pré-catalizador(vem antes do catalizador, porte de cima) e a pós-catalizador(vem depois do catalizador, parte de baixo). Procurem no catálogo da marca e se possível liguem pra concessionária para saber qual modelo e código exato que atende ao modelo do seu veículo. É necessário forçar o aprendizado do combustível nos casos de carros flex. As condições que disparam o reconhecimento do combustível, são: Consumo de combustível maior que 20 litros; Abastecimento do tanque maior que 3 litros; Nível do tanque abaixo de 6 litros; Distância percorrida acima de 400 km.
Eu particularmente não conheço nenhuma oficina aqui onde moro que use torquímetro ou use literatura técnica. É tudo na base da "experiência" e no achismo. Prefiro eu mesmo fazer e assumir o risco.
Thiago Rocha amigo. meu polo não está apresentando código nem acendendo luzes no painel, muito menos falhando, mas ele está muito beberrão, tipo um fusion 2.5. está fazendo 9km com litro de gasolina. tem alguma ideia doq posso fazer pra achar algum defeito ou algo q o carro não detectou . Lembrando, não dou pau no meu carro ando sempre de 110 a 130 pra fazer ultrapassagens. flw amg obg.
Canal Mais Automotivo diz o garageiro de quem eu comprei o carro , q ele trocou as velas , os cabos de vela, e fez limpeza nos bicos, mas ele ainda não né apresentou nenhuma notinha destes serviços. hj vou em uma oficina tirar as velas pra ver se são novas e olhar as condições dos cabos tbm
Tem muita coisa que influencia o consumo. O ideal é olhar o sistema inteiro, pois não adianta trocar somente uma peça gasta, se o restante estiver ruim. Resetar o módulo também é importante nesses casos.
+Pedro Cioca A especificação correta eu honestamente não sei. Acredito que as que vendem hoje em dia no MercadoLivre sejam compatíveis com mais carros, por serem mais novas. Procure no MercadoLivre por por Scanner VW, e pergunte ao vendedor se é compatível com seu carro (passe modelo, ano e motor pra confirmar). Em geral, no modo leitura, é seguro mexer. Não aconselho ir pro "advanced", pois isso pode gerar problemas no carro, a menos que você tenha CERTEZA do que está fazendo. Espero ter ajudado.
Thiago Rocha otimo ajudou muito Thiagão... agora meu carro deu problema no som original, desliguei a bateria e ele necessita de um codigo, quem tem som original no carro tome cuidado se não estiver o codigo para habilitalo novamente... obrigado e abraços a todos....
Prazer amigo, tudo bem? Gastei maior grana no mecanico no meu fiesta 98, mas gastei pra reparar o hidrovacuo, tava entrando oleo, e o babaca do mecanico não percebeu e apos eu pagar terceirizado pra arrumarem pra ele por de volta, perdi a grana pq como entrou oleo novamente no hidrovacuo nao deram a garantia. Mas tem um problema que to cabreiro, não sei se tem haver com o cilindro mestre, que tenho que trocar, ja viram, e retificar o hidrovacuo, o carro acelera o motor demais quando paro ele, e se eu pisar na embreagem, o desgraçado morre, gastei grana até mesmo pra equalizar os bicos mas não sei se o mecanico encontrou alteração, se tava jogando demais,ate mesmo o carro acelera sozinho como se eu tivesse pisando no acelerador, é mole?O que seria amigo, esta aceleração sozinha, ele acelerar assim que eu paro, e morrer se eu pisar na embreagem pra sair assim que eu paro ele? Abraço, grato...
Alexandre Scherrer Bernardo , eu revisaria a parte elétrica. Pode ser algo relacionado a aterramento de motor/câmbio. Esse tipo de defeito louco tem cara de coisa elétrica.
Grato pela resposta amigo.Mas tem um porem,vou ver isso,mas disseram que hidrovacuo recondicionado como mandei fazer não fixa bom,alem disso,troquei e paguei caro o coletor de admissão,o freio ainda ta duro,continua acelerado e morre quando piso na embreagem,mas o cara tirou uma mangueira do coletor,ele disse que ta sem vácuo,me mostrou e puz o dedo e suga pouco,ele disse que é pra sugar muito mais,e me indicou ver possível problema no cabeçote, sera que procede ou ver parte elétrica freio muda,aceleração que citei muda e para de morrer ao pisar na embreagem? Abraço
Alexandre Scherrer Bernardo Tudo poderia ser o cabeçote, mas essa de pisar na embreagem e o carro morrer tá estranho...Se pisar na embreagem, mas manter o pé no acelerador, ele mantém? Outra coisa... se deixar o carro em ponto morto (sem o pé na embreagem, o carro morre?
Thiago Rocha Thiago grato pela resposta,vc maior gente fina..sucesso viu..vc teria um email pra te mandar um video dele funcionando? Me responde com seu email no asb2004@ig.com.br.Abraço..
Muito boa a sua filmagem, e explicação.
vídeo excelente parabéns ajudou muito.
Grato.
Edgard de Volta Redonda -RJ , eu qria tirar uma duvida quando troca essa sonda precisa ficar com carro ligado algum tempo para fazer leitura ou nao ,meu carro é voyage 2014
Excelente explicação... gostei da preocupação de mostrar o vídeo com clareza. Valeu Thiago.
Ah, uma pergunta: Quando você retirou a sonda ela não deu trabalho para ser desrosqueada, ela não estava "colada" ... ???
Francisco Humberto Queiroz Sim e não... rs A "cola" ela veda com a temperatura, mas ela "esfarela" quando é removida. A própria dilatação do coletor não deixa ela ficar colada - pra isso NÃO INSTALE A SONDA COM O COLETOR QUENTE, senão nunca mais vc arranca ela dali... rs
Muito boa a explicação, parabéns.
Boa tarde Thiago. Ótimo vídeo e explicativo. Tenho um polo hacth 2004 a gasolina, eles tem 1 ou 2 sonda?
Desde já agradeço
Valeu Thiago, bom vídeo !
Você poderia me dizer as cores do conector o meu partiu e não sei quais as cores correta pra colocar outro chicote
Muito fera! Valeu pelas dicas aí do vídeo, show
+Rogério Barbosa Grato.
Otimo video. Desculpe sou leigo então poderias nos próximos vídeos mostrar como está o motor, o painel registrando a marcha lenta etc em funcionamento?? Aparece visível no painel ou som do motor com essa sonda ruim??
Boa tarde!!
Como vai?!
Novamente, parabéns pelos videos!!!
Desculpe a demora por não ter respondido a você..
O caso do Polo foi que a Centralina não estava passando "informações" pra um bico.. e consequentemente o bico não passava informações para Centralina
Foi esse o problema.
Valeu até mais.
Demerson Moreira legal, valeu pelo feedback! :)
Gracias Thiago!
Voce poderia me falar qual cores os fio do chicote meu ta sem conector
Muito bom o video, parabens! Thiago, qual o modelo de cabo OBD2 vc está usando? tem algum link que vc possa me passar para eu ver o modelo? Obrigado
Lucas Marques de Andrade comprei baseado nas descrições do MercadoLivre. Cabo VAG para o Polo. Informe o ano e veja se é compatível.
Thiago parabéns novamente pela qualidade do seu trabalho!
Gostaria de saber como conseguir o programa em português e o cabo da interface.
Abç.
Olá Ronaldo Meneghin Cesari , o programa eu não sei se existe em português. A máquina na qual eu usava queimou essa semana, e ainda não reinstalei em outra. Posso procurar, mas não sei da existência do programa em português. Sobre o cabo, eu comprei no MercadoLivre mesmo. Para o que é preciso atende, e é mais barato do que comprar da ROSS-Tech (original USA).
Bom video +Thiago...
Gostaria de saber se para o polo 2007 hatch sportline, a sinda lambda é diferente, pois preciso trocar a minha e ja disseram q ela vem com dois conectores ao invés de um só igual tem no video, poderia esclarecer isso p mim?
desde ja agradecido.
+Bruno Rafael Não dei dessa especificade... você consegue ter visão da sua sonda com o capô aberto?
Outra coisa... seu carro é o 1.6 mesmo? Flex?
+Thiago Rocha (thiagoqualquercoisa) sim é o 1.6 sportline, confesso q ainda nao prestei atenção se consigo velo com capo aberto, mais vou dar uma olhada e te falo ok.
Qual a referência da sonda lâmina do polo sedã ano 2004. 1.6
o cara legal poderia me informar onde fica o sensor de rotação?
Atrás do volante do motor, entre o bloco e o cambio.
Thiago gostaria de ajuda,
Meu polo hatch 2007 esta fazendo barulho quando faço as conversões tanto para esquerda quanto para direita.
Percebi que aonde o eixo da roda prende tem uma borracha que esta quebrada pode ser o problema ?
Qual é o nome da peça para que possa comprar ?
Se é a da ponta da roda, que entra na "base do amortecedor", é a homocinética.
Boa noite Thiago. eu tenho um pólo 2008 ta com 54 mil rodados, o problema dele é que com o carro frio ele demora muito a ligar, mas o problema é só no álcool no gás ele pega super bem. no álcool ele fica ratiando, embolando e nao firma. botei o scane ELM 327 deu código 0133 sonda lambda. acha q precisa trocar regular....??
O certo seria apagar o erro e ver se depois de demorar a pegar no álcool se o erro se repete, pois pode ser erro antigo que não tem relação com isso.
Eu começaria olhando o sistema de partida a frio, pra ver se ele realmente tá injetando gasolina. O meu sem gasolina levava coisa de 15 segundos pra ligar só com álcool...
O Thiago... poderia me ajudar nesse problema em? Uma luz.. ou algo do tipo..
Demerson Moreira , respondido na outra mensagem. Desculpe-me pela demora.
Boa noite!
Parabéns pelos vídeos.
É o seguinte tenho um polo 02/03 há um ano, e de um tempo pra cá ele começou a dar uns defeitos, entre eles uma falha constante.
Eu ligo ando normal, depois desligo ele e fico uns 5 a 10 minutos desligado e volto a liga-lo aí começa a falha.. ando com o contagirus a 4 mil giros e o carro não passa de 60 km/h, um exemplo.
Hj estafalha está no decorrer da viagem começa do nada a falhar, e depois do nada tbm, volta ao normal , fica oscilando, entende?
Me disseram que seria os cabos de vela, a bobina e até mesmo a centralina e os testes são feito e não dão em nada. Será que tem como vc me ajudar ?
Rs..
Desde obrigado.
Demerson Moreira , Obrigado por escrever. Peço desculpas pela demora na resposta, mas esses dias tem sido meio complicados.
Sobre o problema, eu olharia velas/cabos, bobina e até mesmo o regulador de pressão de combustível.
Você nota se no momento que a falha ocorre a luz EPC do painel se acende?
Uma coisa que pode deixar a central maluca é o aterramento e fixação dos bornes da bateria (tanto o positivo quanto o negativo, do lado da bateria e do lado da carcaça - no caso do negativo).
Dê uma checada e poste o resultado.
Você não mencionou a KM, mas dependendo do quanto o carro já rodou desde a última troca, pode ser a hora de trocar cabos de velas e/ou velas, além do filtro de combustível e de ar.
Thiago Rocha Polo 2003, a sonda para o 2.0 1.0 16v e 1.6 flex (?????) serve no 1.6 a gasolina? Uma confusão que essa bosch arruma cara...
a luz que estava acesa era EPC ou a dá Injeção eletrônica ?
É a mesma luz.
a minha sonda está ruim posso só trocar ė pronto, sem precisar usar o escanear ?
Boa tarde Pode enviar a referência das sondas. Obrigado
Boa tarde, esse é o sencor circuito 2?
Olá Thiago, eu possuo um polo 02/03 1.6 8V motor EA-111, desde quando comprei o mesmo tem um alto consumo, fazendo 7,5 km/l na rua e 9,5 a 10 km/l na estrada, já troquei velas, cabos, limpeza de bico, filtro de combustível, filtro de ar do motor, limpeza TBI e por último troca da sonda lambda, mas mesmo assim o carro continua consumindo a mesma coisa. Eu percebi que a embreagem não está boa, pois algumas vezes que tentei arrancar de 2ª marcha e o carro patinou, porém fora isto de arrancar eu não vejo outro problema. Já não sei mas o que fazer para resolver este problema, já passei scanner e não tem nada fora do normal. Você teria um dica do que pode estar causando este alto consumo?
Emerson Janini , eu daria uma olhada em pressão de combustível (regulador de pressão E bomba elétrica), catalisador (pode estar com restrição), carbonização do motor (seu modelo não é o FLEX, e carros com gasolina sofrem com isso) e bobina de ignição. Não é legal ir trocando peças (claro que velas, cabos e filtros são itens que precisam ser trocados com frequência, mas itens como sonda não necessariamente precisam troca sempre), mas se possível efetuar testes (ou mesmo trocar entre carros iguais pra ver se o 'defeito' muda de carro. Vale a pena ver entradas falsas de ar, inclusive pelo hidrovácuo, pois isso afeta marcha-lenta e faz o módulo ter que corrigir coisas que interferem no consumo.
Thiago, Eu falei que não foi encontrado nada no scanner, mas eu errei, na primeira oficina em que eu levei o carro o mecânico encontrou um erro de Canister, mas ele disse que isso era besteira, porem essa semana passei scanner em outra oficina e tinha o mesmo erro e pesquisando eu verifiquei que este erro pode influenciar no consumo. O código do erro é o : 16825. Sobre pressão da bomba de combustível está normal, entrada falsa de ar ainda não foi testado, mais eu creio que não seja pois o carro não falha nem possui macha lenta irregular. Irei verificar este erro do Canister.
Emerson Janini , dá uma olhada nesse link
wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16825/P0441/001089
Do proprio site da ross tech
Thiago Rocha Thiago, efetuei a troca da válvula do canister, a minha estava com defeito travada aberta e também efetuei a troca do kit de embreagem, viajei com o carro e não notei diferença no consumo, continua alto. Já verifiquei pressão do combustível e está normal, sobre o catalisador está com restrição, tem como testar? E entrada falsa no hidrovácuo, como verificar também? Prefiro eu mesmo verificar junto com um mecânico.
+Emerson Janini Arrumou seu carro? Ele trabalha na temperatura ideal ou fica oscilando? Se oscilar, tipo esfriar na rodovia a válvula termostática está com defeito. Se o carro trabalhar frio ele gasta mais.
boa noite queria saber da luz injeção do palio fire 2003 q os mecânico daqui não descubri pq essa luz ficar acessa
sandra lopes Pode ser uma série de coisas. É difícil saber o motivo sem testar alguns componentes do carro. Seu carro está morrendo, ou limitando o acelerador? Tem algum sintoma específico?
Boa tarde !
Tenho um Golf 1.6 8v M.i praticamente mesma mecânica além de o consumo elevado quando paro o carro com ele ainda ligado a aceleração sobe e fica em torno dos 2000 ou 3000 giros já troquei o TBI ,sensor de temperatura ,filtro e regulador de combustível ,velas , cabos e bobina ,bomba de combustível ,válvula termostática ,filtro de ar e agora esta faltando de sensor trocar sonda lambda e sensor MAP qual dos dois indica eu trocar primeiro .
Obs. no Scanner não apresenta falha alguma .
cleiton23432532712 isso parece MAP, mas eu tentaria testar com o MAP de outro carro igual antes de comprar a peça sem necessidade.
Eu terminei arriscando e foi realmente o sensor MAP agora acho que ele ainda esta com um alto consumo e só restou a sonda lambda vou trocar e já fica tudo novo e em perfeito funcionamento .Vlw pela atenção .
O meu carro ele está ruim para pegar, tenho que virar a chave com pé no acelerador em baixo para pegar, e depois que pega fica tipo engasgando, pode ser a sonda lambida??
Pode, mas é bom verificar o restante do sistema de injeção de combustível, pois parece excesso de combustível. Pode ter outras coisas com problema.
Qual foi a marca e o modelo da sonda q vc usou?
Quantas sondas lambda tem o polo 2007/2008
Precisa reprogramar para trocar ou só trocar?
A princípio, por sem um sensor (leitura), bastaria trocar.
Boa tarde amigo. Tenho o meu polo avariasdo há 6 meses porque depois de reparar o motor 3 cilindros o catalisador ficava em brasa. Mudei quase tudo,,,destrui catalisador e e escape e ficou igual .Pus outra cen tralina e eficou igual. Acabei por comprar um motor completo ,até caxa de velocidades trazia e ficou igual. O Motor inteiro que meti veio mesmo completo e, cablagem , bobines ,tudo .Não mudei nada e deu o mesmo erro. Catalisador em 2 km chega aos 900 graus e passa, Tenho o carro parado e só queria uma boa aquina de diagnostico para poder ver os parametros todos, injetores etc mas não encontrei ninguém que o faça. Tenho um maquina AUTEL MK808S mas não consigo ver os injetores e outras coisas mas mesmo que soubesse fazer o teste não sei interpretar os parametros. Alguem tem alguma ideia que eu possa pôr em pratica sem ser mandar o carro para o lixo? Obrigado
ola amigo- pode me ajudar?? qual sonda devo comprar para polo 1.6 flex 2.008 ? sabe o numero de série?? a BOSCH é marca boa? é original? qual é o modelo correto? ou existe outra marca decente?? pois os mecanicos estao querendo vender pra mim 1 sonda que tem que emendar - to sem saber o que fazer - ajuda eu ae
Olá nor pala . A sonda é a mesma que foi usada no vídeo. No catálogo BOSCH o código é 0 258 010 075. Não digo que sondas para emendar no chicote são ruins, mas não são originais. Eu prefiro comprar a original e ter que comprar outro conector pra emendar no chicote do carro (caso esse esteja ruim) do que comprar uma genérica e instalar no carro. No meu XR3 (tem alguns vídeos no canal), eu fiz isso, mas é porque é uma adaptação - se tivesse a original eu só faria em caso de não fabricarem mais a peça.
amigo - me diga - a bosch é original?? agradeco desde já
nor pala Sim. a BOSCH é original.
Olá, preciso trocar a sonda do meu carro. Pode aplicar um pouco de wd-40 ali na rosca antes de instalar?
Não. O certo é uma pasta que chama Never-seize. Se não tiver, é melhor não aplicar nada, pois a temperatura é muito alta ali.
seu carro antes de trocar a sonda estava como ???
Bom dia Thiago,
gostaria de saber se a sonda lambdda da Audi A3 do motor 1.8 turbo de 180cv quando apresenta problema o carro fica falhando a ponto de apagar ?
Antes dele chegar neste ponto foi passado no aparelho de diagnostico e mostrou que a sonda lambda esta apresentando falha.
Será que o problema é a sonda?
Grato
Luiz
+Luiz Eduardo Boa tarde. É difícil dizer se o problema é a sonda. Um teste que pode ser válido, já que ele tá com problema mesmo, é andar sem a sonda lambda e rodar com o carro um pouco. Se o defeito for ela, ele não vai fazer de novo, pois ele deveria entrar em modo de "emergencia" sem a sonda, e o funcionamento deveria ser mantido. Lembrando que testes assim devem ser feitos sem abusar de giro do motor. Acho que vale o teste, mas é por sua conta, pois não tenho como saber qual é o real problema do carro.
13:10 quem mais viu saindo fumaça, num provável curto kkkk
Diego Zanella , é poeira acumulada. O conector não havia sido removido ou instalado, era só a trava de retenção... mas realmente tive que voltar a assistir o video, porque eu não lembrava disso... hehehe
Vc sabe qual o fio do sinal dessa sonda?
De uma maneira geral, os fios brancos são do aquecimento da sonda. Dos dois que sobram, um é o terra, e o outro é o sinal que vai pro módulo.
Muito obrigado. VW Polo só tem um sonda lambda?
Somente os Polo Sedan 2.0 Flex a partir de novembro/2010 tem duas... todos os outros tem uma só (informações baseadas no catálogo da NGK de 2016)
@@rtm82 estava na ideia que tem duas sondas uma onde mostra o vídeo e outra mais a baixo?
Tem q passar o rastreador novamente apos a troca para apagar os erros?Caso não passar o rastreador para apagar os erros q acontece ?
+Talmany Falcao O ideal seria limpar o erro sim. Não vai parar o carro se não fizer isso, mas se der outra falha depois e vc colocar o scanner, pode atrapalhar o diagnóstico.
Bom dia Thiago, vejo nos seus vídeos- que por sinal são muito bons-, que vc passa um scaner depois do serviço. É possível instalar esse software em um micro comum. Esse programa esta disponivel para baixar na net ? Obrigado pela atenção, e parabéns pelos vídeos. Estou para fazer esses serviços no meu fox, e vai ajudar muito!
Olá alexandre hirai . Sim, o software serve em qualquer PC com Windows (pelo menos windows 2000).
Eu comprei meu cabo e software pelo MercadoLivre. Verifique com o vendedor se é compatível com seu carro. O software sem o cabo não tem muita serventia, logo aconselho você comprar de alguém que forneça o software junto com o cabo.
Um abraço, e se precisar de algo, manda sua pergunta por aqui. ;)
Olá Thiago, obrigado pela resposta. Estou nesse momento fazendo o download do VCDS, entretanto, não sei muita coisa ainda sobre esse procedimento de scaner. Tenho duvidas à respeito da minha central, qual o modelo-vou tentar identifica-lo procurando alguma etiqueta ao lado do conector- sobre cabo, e receio de alguma incompatibilidade gerar algum problema no sistema eletrônico do meu Fox 2007. Me baseando no seu vídeo de troca de bomba e correia- que já assisti um monte de vezes- vou trocar minha termostática e liquido arrefecimento. Outros serviços como troca bico, limpeza TBI, talvez precise de scaner. Será que o sistema eletrônico do seu Polo é igual a do fox,(a mecânica pelo que vi, salvo algumas poucas diferenças) é igual. Bom já me estendi muito, vou pesquisar e estudar mais um pouco a esse respeito, e se não for incomodo, peço sua ajuda em alguma dúvida que aparecer. Muito Obrigado
Abraços
alexandre hirai , o fox 1.6 é a mesma mecanica do Polo (pelo menos até 2007, depois peças internas do motor mudam, por conta do VHT (motor com mais taxa de compressão). O software reconhece a central do seu carro - não precisa escolher praticamente nada para diagnóstico. Para trabalhos no TBI e bicos, não é necessário usar scanner - basta desliga o cabo da bateria antes de efetuar o trabalho e, ligando-o após uns 15 minutos com ele desligado, ele 'auto-ajusta' o acelerador eletrônico. Se precisar pode ir perguntando aqui, que a gente procura as respostas. :)
Olá Thiago, a respeito do TBI, vou realizar uma limpeza amanha. Segundo vídeos assistidos, vou borrifar CAR 80 no corpo da borboleta ao mesmo tempo em que o carro é acelerado a um giro de mais ou menos 3000rpm. Pois bem, o que faço ? Retiro o compartimento do filtro e realizo a limpeza, desligo o carro, desligo cabo da bateria, deixo uns quinze minutos desligado, volto a ligar a bateria, e ai espero alguns minutos para dar a partida? É mais ou menos isso que tenho que fazer? Há alguma indicação de que o procedimento foi realizado com sucesso ? Vc já fez esse procedimento? Obs: Assistindo vídeos no youtube- inclusive um do Diego Velocímetros- que utiliza um scaner da Napro, para realizar o ajuste da borboleta depois da limpeza, o scaner é essencial. Ele esta correto ? Ou é só uma outro forma mais refinada de fazer isso? Porém não a única. Vc acha que se eu fizer a limpeza, e por algum motivo meu carro não se auto adaptar, seria pior do que não faze-la. Ou mesmo sem auto adaptação, a limpeza é recomendada em qualquer circunstancia. Obrigado, um abraço e até mais.
alexandre hirai , sobre a 'auto-adaptação' é isso mesmo. Desliga a bateria, espera um tempo - 10 minutos é suficiente) religa a bateria e, quando vc virar a chave no contato (sem dar partida no carro), vc vai ouvir uns 'clecs' vindos da borboleta. Quando parar (coisa de 5 a 10 segundos), vc pode dar partida normal.
Sobre a limpeza, CAR80 ajuda muito, mas borrifar com o carro ligado só vai limpar a parte externa. Para a limpeza completa, recomendo desmontar o TBI. O canal ***** tem vídeos bem legais a respeito desse assunto. Dá uma procurada no canal dele. É um rapaz de Brasília (ou de alguma cidade satélite - não tenho certeza) que, assim como eu, trabalha com TI e faz trabalhos em carros porque GOSTA. Ele tem dicas legais, e fica claro nos vídeos dele porque a limpeza 'externa' não resolve.
Limpar o TBI independe da 'auto-adaptação'. São procedimentos distintos e podem ser feitos separadamente (não acho prejudicial fazer um sem fazer o outro, mas eu faria a 'auto-adaptação' após a limpeza do TBI.
tenho um golf 2002 2.0. mano já passei scaner tudo normal mediu pressão da bomba normal. velas cabos e bombina nova e o carro continua. falhando e as vezes da uns pipocos já troquei a gasolina. pow tá difícil axar o problema só pode ser essa sonda
Achou o defeito???
Qual foi a quilometragem que você troco.
Aproximadamente 130.000km
@@rtm82 sonda lambda dura vida toda o carro vai pro desmonte e ela não estraga
Tiago meu polo está baixando água quando eu abro a tampa do reservatório a água volta para o nível foi depois que troquei o óleo dele
É bom fazer um teste de pressão no sistema.
Boa noite Thiago meu carro está com o mesmo problema eu tenho um polo 2006 flex hatch ele aparece EPC as vezes apaga e não passa de 5 mil giros quando está com o EPC aceso nenhum mecânico descobre meu problema meu carro é a gás na gasolina estava aparecendo falaram que era um módulo que engana a sonda lambda mas agora o problema foi pro gás e hoje de manhã apareceu na gasolina mais sumiu de novo será que é a sonda lambda ?
***** o ideal seria realmente usar o scanner pra ver qual a falha que aparece. Dependendo da adaptação pode dar problema, mas acredito que sem o scanner é difîcil identificar as causas (podem ser várias).
O pior é que já fiz de tudo praticamente meu carro é a gás então meu mecânico falou que era problema no módulo que engana a sonda lambda troquei e meu problema saiu da gasolina e foi para o gás mas quando aparece no gás e eu troco para a gasolina o problema fica na gasolina ai quando o carro esfria e eu ligo na gasolina some nenhum mecânico descobre o que é
***** Já tentaram passar o scanner com o carro funcionando (enquanto o EPC está aceso)?
De que região você é?
Então passaram o scanner mas apagaram o erro ai logo depois voltou eles acharam que tinha resolvido mas não.
Moro no Rio de Janeiro Zona Sul
***** Você lembra o código do erro Existem algumas falhas de sonda. Meu carro tá com a sonda dando alarme de novo, mesmo depois de trocada como foi mostrado nesse vídeo. Desconfio do blow-by, e pretendo trocá-lo em breve.
vc poderia fazer um vídeo pra ttroca da lâmpada quebra sol nao consigo trocar.vlw
+Daniel Junior Boa sugestão. Vou filmar assim que tiver um tempinho e posto aqui. Grato.
+Thiago Rocha (thiagoqualquercoisa) vlw vai me ajudar muito obrigado
+Thiago Rocha (thiagoqualquercoisa) vlw vai me ajudar muito obrigado
Thiago, o seu tinha uma espécie de falha entre os 800 e 1000 rpm? o meu, principalmente quando está frio, da tipo de uma engasgada nas trocas de marchas e depois que o carro esquenta minimiza o sintoma.. Outra coisa é umas falhas que o carro dá depois de quente, parado no sinal e o carro em marcha lenta ele dá umas pipocadas, já limpei tbi, bicos, mas ainda não troquei sistema de ignição, o que vc acha?
+Luiz Henrique Verifique cabos de velas. Ou cabos, ou a bobina. Faz quanto tempo que vc trocou os cabos?
O meu aqui a peça não tô achando qual código desse sua original 1jo973724
Eu achei interessante que no caso do seu carro a sonda que apresentou defeito foi a sonda pós-catalisador, em 90% dos casos as que danificam são as pré-catalisador que ficam instaladas no próprio catalisador atrás do defletor de calor do coletor de escape.
Estranho Lúcio Cabral , meu Polo só tem 1 sonda. Alguns carros VW tem 2, inclusive o software tem campo pra mais de 1 sonda sim. Acho que carros como Jetta ou Tiguan devem ter esse sistema. Tive um Xsara Picasso (tem alguns poucos vídeos no meu canal) tinha 2: uma pré-catalizador e outra pós-catalizador. Meu catalizador não tem nenhum sensor saindo dele (até onde eu vi). Mas vou dar uma olhada de curioso mesmo assim... :)
Tenho um voyage com esse mesmo motor ea-111 e nele tem duas sondas.
Eu acho que são os motores que sairão a partir de 2008, inclusive eu observei que o chicote da que você comprou é maior como o da sonda pré-catalisador, talvaz seja essa a causa da diferença nos códigos das duas quando comparou.
Abraço.
É possível. Segundo comentários recebidos no canal, os pós 2008 (VHT) tem algumas diferenças, e talvez essa seja uma delas.
Thiago Rocha Thiago veja que aula sobre as sondas lambdas (sensores de óxigenio), material do grande mestre Doutor-IE, o fim de todas as dúvidas, show de bola.
abç.
Meu ea111 2009 tem uma sonda lambda só, a pré. Vi em um lugar q depois de 2010 q saíram com 2 sondas.. mas nada 100% de certeza
com quantos minutos a sonda começa a funcionar corretamente? obrigado?
se ela é planar, em 10s ela ja esta aquecida e pronta para enviar informações ao modulo, ja as comum, demora em torno de 1minuto para começar a funcionar.
obrigado !
Olá bom dia
olá Thiago, uma pergunta: quando estou parado no sinal e o carro fica na lenta de repente ele dá uma falhada e cai o giro pra quase zero, como se o carro fosse morrer, mas nao morre e volta ao rpm normal. será que pode ser a sonda??? o que voce acha?? Lembrando que meu polo é 1.6 2006 também.
+Sérgio Junior O meu diminuiu bem esse comportamento quando fiz a limpeza de corpo de borboleta e bicos injetores. eu checaria isso primeiro, pois além de ser uma manutenção preventiva, não é prejudicial ao motor.
Tem que verificar bomba de combustível e limpeza dos bicos . Meu polo sedam 1.6 2006 tem o mesmo problema.
gostaria de saber se tem que ser a mesma numeracao soda lampda
Sim
meu amigo te peço uma ajuda manda o link pra mim desse cabo que vc usar e o programa pra mim compra por favor.
Bom dia. Me mande uma mensagem privada que eu te passo um endereço. Mas já adianto. Você deve confirmar com o vendedor se o cabo é compatível com o modelo do seu carro ANTES de efetuar a compra.
qual o scanner utilizado?
Cabo VAG com Software VCDS
Não façam esse serviço em casa. Levem numa oficina de confiança que utilize torquímetro e literatura técnica para esse tipo de serviço. Existe um graxa especial de alta condutividade para aplicar na rosca. Torque de aperto da sonda lambda, 45Nm ou 4,5Kgfm. Lembrando que dependendo do modelo do ano do carro podem existir duas sondas, a pré-catalizador(vem antes do catalizador, porte de cima) e a pós-catalizador(vem depois do catalizador, parte de baixo). Procurem no catálogo da marca e se possível liguem pra concessionária para saber qual modelo e código exato que atende ao modelo do seu veículo. É necessário forçar o aprendizado do combustível nos casos de carros flex. As condições que disparam o reconhecimento do combustível, são: Consumo de combustível maior que 20 litros; Abastecimento do tanque maior que 3 litros; Nível do tanque abaixo de 6 litros; Distância percorrida acima de 400 km.
+Bala Rio Grato pelas informações. Vou adicioná-las ao vídeo em forma de comentários.
Eu particularmente não conheço nenhuma oficina aqui onde moro que use torquímetro ou use literatura técnica. É tudo na base da "experiência" e no achismo. Prefiro eu mesmo fazer e assumir o risco.
ola Thiago vc tem email?
Essa sonda que lhe venderam é a do pré catalisador, não serve para o local de onde tirou a outra.
Boa tarde. Na verdade a sonda serve. A construção é a mesma, o material e o fabricante também, o que muda é o comprimento do chicote.
Thiago Rocha amigo. meu polo não está apresentando código nem acendendo luzes no painel, muito menos falhando, mas ele está muito beberrão, tipo um fusion 2.5. está fazendo 9km com litro de gasolina. tem alguma ideia doq posso fazer pra achar algum defeito ou algo q o carro não detectou . Lembrando, não dou pau no meu carro ando sempre de 110 a 130 pra fazer ultrapassagens. flw amg obg.
Já checou os bicos? Costuma usar aditivo na gasolina de vez em quando?
Canal Mais Automotivo diz o garageiro de quem eu comprei o carro , q ele trocou as velas , os cabos de vela, e fez limpeza nos bicos, mas ele ainda não né apresentou nenhuma notinha destes serviços. hj vou em uma oficina tirar as velas pra ver se são novas e olhar as condições dos cabos tbm
Tem muita coisa que influencia o consumo. O ideal é olhar o sistema inteiro, pois não adianta trocar somente uma peça gasta, se o restante estiver ruim. Resetar o módulo também é importante nesses casos.
Boa noite, tenho um polo desse, ele tem quantas sondas? 2 ou 1? O meu é flex 2005
N sei o seu mas o meu são 2 sondas antes do catalizador e outra depois
Parfait !!!!!!!!!!!!
Merci !!!!!!!!!
Esse Scanner é pago ?
+Danilo Castro Vc compra a interface, e o software vem junto. Comprei o meu no MercadoLivre.
+Thiago Rocha vc poderia mandar as especificações dessa interface e eu mesmo posso usar ela em casa sem problema algum?
Obrigado...
+Pedro Cioca A especificação correta eu honestamente não sei. Acredito que as que vendem hoje em dia no MercadoLivre sejam compatíveis com mais carros, por serem mais novas. Procure no MercadoLivre por por Scanner VW, e pergunte ao vendedor se é compatível com seu carro (passe modelo, ano e motor pra confirmar).
Em geral, no modo leitura, é seguro mexer. Não aconselho ir pro "advanced", pois isso pode gerar problemas no carro, a menos que você tenha CERTEZA do que está fazendo. Espero ter ajudado.
Thiago Rocha otimo ajudou muito Thiagão... agora meu carro deu problema no som original, desliguei a bateria e ele necessita de um codigo, quem tem som original no carro tome cuidado se não estiver o codigo para habilitalo novamente... obrigado e abraços a todos....
nao troquem a sonda sem um diagnostico por scaner trocar na sorte pq acha e complicado
+fabio maciel Com certeza. Lembrando que nem o scanner detecta alguns defeitos em sonda.
poois e
mas na verdade oq falta e conhecimento pois ate com um multimetro da pra testar qse todos oos sensores da injeçao...
conheço um mecanico que trocas as peças so de olhar, meio que sexto sentido kkkkkk
+fabio maciel ahahahaahahah Essa é boa... hahahahaah
Prazer amigo, tudo bem? Gastei maior grana no mecanico no meu fiesta 98, mas gastei pra reparar o hidrovacuo, tava entrando oleo, e o babaca do mecanico não percebeu e apos eu pagar terceirizado pra arrumarem pra ele por de volta, perdi a grana pq como entrou oleo novamente no hidrovacuo nao deram a garantia. Mas tem um problema que to cabreiro, não sei se tem haver com o cilindro mestre, que tenho que trocar, ja viram, e retificar o hidrovacuo, o carro acelera o motor demais quando paro ele, e se eu pisar na embreagem, o desgraçado morre, gastei grana até mesmo pra equalizar os bicos mas não sei se o mecanico encontrou alteração, se tava jogando demais,ate mesmo o carro acelera sozinho como se eu tivesse pisando no acelerador, é mole?O que seria amigo, esta aceleração sozinha, ele acelerar assim que eu paro, e morrer se eu pisar na embreagem pra sair assim que eu paro ele? Abraço, grato...
Alexandre Scherrer Bernardo , eu revisaria a parte elétrica. Pode ser algo relacionado a aterramento de motor/câmbio. Esse tipo de defeito louco tem cara de coisa elétrica.
Grato pela resposta amigo.Mas tem um porem,vou ver isso,mas disseram que hidrovacuo recondicionado como mandei fazer não fixa bom,alem disso,troquei e paguei caro o coletor de admissão,o freio ainda ta duro,continua acelerado e morre quando piso na embreagem,mas o cara tirou uma mangueira do coletor,ele disse que ta sem vácuo,me mostrou e puz o dedo e suga pouco,ele disse que é pra sugar muito mais,e me indicou ver possível problema no cabeçote, sera que procede ou ver parte elétrica freio muda,aceleração que citei muda e para de morrer ao pisar na embreagem? Abraço
Alexandre Scherrer Bernardo Tudo poderia ser o cabeçote, mas essa de pisar na embreagem e o carro morrer tá estranho...Se pisar na embreagem, mas manter o pé no acelerador, ele mantém?
Outra coisa... se deixar o carro em ponto morto (sem o pé na embreagem, o carro morre?
Thiago Rocha Thiago grato pela resposta,vc maior gente fina..sucesso viu..vc teria um email pra te mandar um video dele funcionando? Me responde com seu email no asb2004@ig.com.br.Abraço..
Alexandre Scherrer Bernardo Respondido no email. :)