Bedankt voor deze duidelijke video, ik heb het zelfde probleem met dezelfde auto. Ik ga het zelf proberen, en zeker na deze duidelijke video. Bedankt voor de moeite om dit te filmen
Hey Sascha, ja so was ist mir auch schon passiert. Immer erst Auslesen, alle Fehler löschen und dann nochmals mit dem Auto fahren. Ruhig auch mal ein paar Tage wenn keine Probleme auftauchen. Dann nochmals auslesen und schauen ob überhaupt neuere Fehler auftreten. Glaube genau wie Du das der Kat nicht unbedingt defekt war. Aber jetzt ist er halt neu! Schit Happens..... Wünsche allen einen schönen Wochenanfang!
Rauchen ist TÖDLICH aber du hast trotzdem alles richtig gemacht mit dem Katalysator, bei einem 3 Zylinder den Katalysator freibrennen halte ich nicht so schlau ... ich habe es versucht und dadurch einen Motorschaden bekommen, weil der Katalysator viel zu viel zu wahr wie deiner....ich würde jeden davon abraten...ich hatte einen BMD motor aber bei allen 3Zylinder ist das Problematischer
Einfach klasse, du armer hast voll die arbeit gemacht, hättest auch gleich die Lambdasonde gewechselt 😁 getauscht Ich habe den selben Motor 🙈 verbaut, durch deine Info weiß ich jetzt was ich zu tun habe 👍
Fehler P0420, das selbe hat mein Schwager auch angezeigt bekommen Kat 🙈 aber wir haben Dan die Lambdasonde Bank 1 gewechselt siehe da Fehler behoben 👍 Man sagt das die öfters bei dies Model kaputt gehen
Hab ein ähnliches Problem. Gleiches Auto. Läuft eigentlich super. Zeigt aber jetzt auch P0420 an. Ich sehe auch, dass das Auto in ein Notprogramm geht(fährt aber ganz normal, nur höherer Spritverbrauch) und irgendwann nach dem Löschen, zufällig kommt dann wieder P0420.Aber einmal hatte er auch gezeigt, dass eine Lambdasonde im Stromkreis gestört ist. Kann also auch gut sein, dass die Lambdasonde einen weg hat. Ich werde beide Sonden die kommende Woche tauschen und bete, dass es was geholfen hat. :D
Hey, kann ich fragen ob der Spritverbrauch runter ging ? Hab nen Seat Ibiza mk3 (selbe motorreihe) der auch ein „wenig“ mehr schluckt als er sollte 9,5l… Hat der Wechsel der Lambdasonden bei dir geholfen? (Auslesegerät zeigt bei mir keine Fehler an)
@@Heysan ich hatte mehrere Probleme auf der Abgasseite. Ich habe das Tankentlüftungssystem überholt. Die Lambdasonden getauscht und die Abgasanlage musste neu kommen. Ich spare jetzt circa 0,2 bis 0,8 l auf 100 km je nachdem wie ich fahre. Stadt in Richtung 7 l auf 100 km und Landstraße geht der Verbrauch auf 6,1 l auf 100 km. Die Motordrehzahl um 3500 U/min ist anscheinend die Spritsparendste bei meinem Polo 9N.(2002)
Bei meinem 3 Zyl. Fabia (so gut wie baugleich zum Polo) wurde der P0420 - 16805 auch kurz nach dem löschen wieder angezeigt, so nach 30 bis 100Km. Auspuffanlage vor Endtopf war undicht, hab ich komplett neu gemacht, aber ohne Kat, plus der Ölfilter lag lose im Ölfiltergehäuse, das auch erneuert inkl. Motoröl, Zündspulen neu, und seit über 1000Km Ruhe, und hoffe und bete, dass das so bleibt. Danke für Anleitung, für den Fall, dass doch der Kat Schuld sein sollte bei meinem.
Das steht mir morgen auch bevor. Hier war auch der TÜV, bzw. Dekra der ausschlaggebende Teil. Plus Achsmanschette und Bremsschläuche vorne. Es ist das Fahrzeug einer Bekannten, Kurzstrecke. Den Tip mit dem freifahren hätte ich wohl mal eher mitbekommen müssen. Nu ist egal. Auch bei Bandel bestellt und morgen geht's los. Danke dir auf jeden Fall für dein Video!! Ich hab beim schrauben irgendwie keinen Nerv um noch ein Video zu machen.
gute Arbeit... mein BME-Stab hat auch diesen Fehler P0420 ausgegeben😬, ich muss den Katalysator ersetzen. aber ich habe gesucht und es gibt techniker, die die wäsche machen wenn es nur verstopft ist, vielleicht geht es ja...😉
Top Video 👍 super . Ich hatte Gestern das gleiche Problem habe mir auch so ein Kat bestellt weil der Co Wert bei 0.45 Lag den Kat baue ich nächste Woche ein wenn er bei mir Angekommen ist .
@@teddybright4513 ist ein Ebey kat glaube 49Euro +100 euro Pfand die bekommst du aber wieder wenn du innerhalb von 2 Wochen dein alten Original kat zurück schicken tust . Passte wunderbar und die Werte beim Tüv hat er sofort geworfen wenn der 4 Jahre halten tut reicht mir das, weil ich nur Kurzstrecke fahre ist das Gift für jeden Motor
Mein Polo scheint am Krümmer undicht zu sein, man hört zumindest ein lauteres brummen aus dem motorraum bei Last, P0420 kommt recht zügig nach jedem löschen. Bei knapp 190.000km wechsel ich Kat und Sonden, sicher ist sicher.
Was würdest Du denn zu einem CO-Gehalt von 10,082 bei einem 4er-Golf (Benziner) sagen? Obwohl danach der Kat und die Lambda getauscht wurden, wurde die AU trotzdem nicht bestanden.
@@SaschaSupertramp Das Auto gehört nicht mir, sondern einem Kumpel, der jetzt zweimal durch die AU gefallen ist. Ich tippe augenblicklich auf einen defekten Temperatursensor, der dem Steuergerät vorgaukelt, der Motor wäre kalt. Mein Kumpel sagte mir vor einer Stunde, das der Zeiger im Cockpit immer kalt anzeigt. Nach dem was ich so gelesen habe, lassen sich 10% CO nicht mit einem defekten Kat oder einer defekten Lambda erklären. Aber möglicherweise mit einem zu fetten Luft/Benzingemisch. Ich warte augenblicklich noch auf den zweiten AU-Bericht. Die zweite AU wurde mit einem neuen Kat durchgeführt. Ich habe leider kein Auslesegerät für das Steuergerät. Bei meinem Vectra B kann ich die Fehlercodes noch ausblinken.
@@SaschaSupertramp Der Motor ist unter dem Luftfilterkasten stark verölt, was ich vor einer Stunde gesehen habe. Ich glaube augenblicklich , das die Einlaßventile nicht mehr dicht sind oder das Öl kommt kommt von der Abgasrückführung. Im Luftfilterkasten war sogar Öl. Er soll jetzt erstmal einen Kompressionstest machen. Obwohl der Kat und die Lambdasonde gewechselt wurden, sind die Abgaswerte immer noch sehr schlecht. Der CO-Wert war heute nachmittag bei rund 3 Prozent.
Das ist ja schonmal eine starke verbesserung. Die Temparatursensoren würde ich auf jeden Fall auch überprüfen und ggf. austauschen. Da wird wohl auch was defekt sein, wenn im Tacho immer alles als kalt angezeigt wird. Könnte auch was damit zu tun haben.
Oder so! Vor allem durch Kurzstrecken bleibt die Temperatur niedrig und der Katalysator kann nicht richtig verbrennen, dadurch sammeln sich Schadstoffe. Diese Stoffe gilt es, zu verbrennen. Fahrzeug den Fehler anzeigt Meistens werden einige gewisse Zeit in einem bestimmten Drehzahlbereich fahren müssen. Sobald der Katalysator wieder "freigebrannt" ist, wird der Fehler verschwinden. Der Motor verfügt wieder über die gesamte Leistung.
Ja, ich hatte mal eine defekte Zündspule, ich glaube da hat er unverbranntes Benzin durch den Kat gejagt. Aber der Polo wird auch nur sehr langsam gefahren, kann auch daran gelegen haben.
Hi, my check engine light on today . It say catalytic converter defect . But I have change it one month ago . Anyway I erase the code and check engine light gone . So my question is will it come back again. If so how long it will take to come back. Thanks Golf 5 ( 2008 ) 1.4 patrol engine I drove with bad kat about a week but no engine light on and after I drove another week without Kat no engine light on . When I change my both Kat and drove 500km not engine light. Then I put fuel injector cleaner and drove another 150 km . And after engine light on and it says on my obd2 Kat defect.
TOP! Gutes Video :) Gefällt mir gut. Typischer Fehler wenn die Frauen mit kleinen Autos nur im Ort oder auf Kurzstrecke unterwegs sind. Wie Du schon richtig sagst, braucht der Motor einfach manchmal bissl Temperatur um mal alles "freizublasen" :D
Vielen Dank. Das würde auch zu meiner Frau passen, die schafft auch nie mehr als 80km/h :-) Aber der Polo hatte mal eine defekte Zündspule, kann auch sein, daß der unverbrannte Sprit den Kat zugesetzt hat... Beste Grüße. Sascha
Ich kann es jetzt nicht mehr genau sagen, aber ich bin auch immer sehr langsam im arbeiten. Der Katwechsel war aber an einem Tag gewechselt. Ich denke mal 3-4 Stunden circa. MfG Sascha
Bei mir war oben am Motor ne metaldichtung mit hitzeschild. Beim Ersatzteil lag ne so eine einfache metall-plastik-pape-dichtung dabei. Muss ich so eine Metall dichtung besorgen, oder nur die neue einbauen oder beide übereinander?
Wenn Dir die neue Dichtung nicht so vertrauenserweckend vorkommt, kannst Du auch die alte Dichtung nehmen. Beide zusammen würde ich aber nicht verbauen. Beste Grüße. Sascha
Problem hört sich nach Nockenwellensensor an. Wenn mit dem was nicht stimmt, geht der Motor in ein Notfallprogramm. Aber das der ohne zu tauschen wieder geht? hmm
Kat aufbereiten lassen kostet mehr als ein günstiger Neuer... War eventuell auch defekt, da ich mal eine degfekte Zündspule beim Polo hatte und da wohl ne Menge unverbranntes Benzin in den Kat gelangt ist. Ich behalte den Kat aber mal als Reserve hier .-)
Hi, weitergemacht habe ich schon, habe auch schon ein bisschen was gefilmt, aber ich werde es wohl erst senden, wenn ich auch weiß ob alles so klappt, wie ich es mir vorstelle... Beste Grüße. Sascha
Immer wiwder das gleiche mit diesen videos. Mal wird der Ausbau gezeigt, der Einbau nicht. Anzugsmomente ( nm ) nennt auch fast niemand Und es kommen Sprüche wie..vorsichtig mit Gefühl / Handfest. Wessen Handfest ? Klappergestell Jolie oder Handfest Ralf Möller ? Denn warum ging allesxso gut los ? Weil es mit werks nm angezogen wurde...Und jetzt nach ..Handfest...also meißt viel zu fest es in ein paar Jahren man es nur schwer auseinander bekommt
Da lieb ich mir die alten Autos ohne scheiss motorleuchte!!!
Immerwieder klasse, Technik Schulungen mit dem Sascha Supertramp👍🏻👌🏻
Danke für die Anleitung ❤
Hat bei meinem Polo von 2005 genauso funktioniert. Zusammen mit dem ganzen blöden 😂
Bedankt voor deze duidelijke video, ik heb het zelfde probleem met dezelfde auto. Ik ga het zelf proberen, en zeker na deze duidelijke video. Bedankt voor de moeite om dit te filmen
Bedankt en succes!
Hey Sascha,
ja so was ist mir auch schon passiert. Immer erst Auslesen, alle Fehler löschen und dann nochmals mit dem Auto fahren. Ruhig auch mal ein paar Tage wenn keine Probleme auftauchen. Dann nochmals auslesen und schauen ob überhaupt neuere Fehler auftreten. Glaube genau wie Du das der Kat nicht unbedingt defekt war. Aber jetzt ist er halt neu! Schit Happens..... Wünsche allen einen schönen Wochenanfang!
Das Video hat mir wieder einmal sehr gut gefallen *****
Rauchen ist TÖDLICH
aber du hast trotzdem alles richtig gemacht mit dem Katalysator, bei einem 3 Zylinder den Katalysator freibrennen halte ich nicht so schlau ... ich habe es versucht und dadurch einen Motorschaden bekommen, weil der Katalysator viel zu viel zu wahr wie deiner....ich würde jeden davon abraten...ich hatte einen BMD motor aber bei allen 3Zylinder ist das Problematischer
Einfach klasse, du armer hast voll die arbeit gemacht, hättest auch gleich die Lambdasonde gewechselt 😁 getauscht
Ich habe den selben Motor 🙈 verbaut, durch deine Info weiß ich jetzt was ich zu tun habe 👍
Fehler P0420, das selbe hat mein Schwager auch angezeigt bekommen Kat 🙈 aber wir haben Dan die Lambdasonde Bank 1 gewechselt siehe da Fehler behoben 👍
Man sagt das die öfters bei dies Model kaputt gehen
Hab ein ähnliches Problem. Gleiches Auto. Läuft eigentlich super. Zeigt aber jetzt auch P0420 an. Ich sehe auch, dass das Auto in ein Notprogramm geht(fährt aber ganz normal, nur höherer Spritverbrauch) und irgendwann nach dem Löschen, zufällig kommt dann wieder P0420.Aber einmal hatte er auch gezeigt, dass eine Lambdasonde im Stromkreis gestört ist. Kann also auch gut sein, dass die Lambdasonde einen weg hat. Ich werde beide Sonden die kommende Woche tauschen und bete, dass es was geholfen hat. :D
Hey, kann ich fragen ob der Spritverbrauch runter ging ?
Hab nen Seat Ibiza mk3 (selbe motorreihe) der auch ein „wenig“ mehr schluckt als er sollte 9,5l…
Hat der Wechsel der Lambdasonden bei dir geholfen? (Auslesegerät zeigt bei mir keine Fehler an)
@@Heysan ich hatte mehrere Probleme auf der Abgasseite. Ich habe das Tankentlüftungssystem überholt. Die Lambdasonden getauscht und die Abgasanlage musste neu kommen. Ich spare jetzt circa 0,2 bis 0,8 l auf 100 km je nachdem wie ich fahre. Stadt in Richtung 7 l auf 100 km und Landstraße geht der Verbrauch auf 6,1 l auf 100 km. Die Motordrehzahl um 3500 U/min ist anscheinend die Spritsparendste bei meinem Polo 9N.(2002)
Bei meinem 3 Zyl. Fabia (so gut wie baugleich zum Polo) wurde der P0420 - 16805 auch kurz nach dem löschen wieder angezeigt, so nach 30 bis 100Km. Auspuffanlage vor Endtopf war undicht, hab ich komplett neu gemacht, aber ohne Kat, plus der Ölfilter lag lose im Ölfiltergehäuse, das auch erneuert inkl. Motoröl, Zündspulen neu, und seit über 1000Km Ruhe, und hoffe und bete, dass das so bleibt.
Danke für Anleitung, für den Fall, dass doch der Kat Schuld sein sollte bei meinem.
Update: AU durchgefallen. Der Kat ist hinüber...
Hast du vor der AU selber etwas gemerkt? Unruhiger Lauf oder erhöhter Spritverbrauch oder Probleme mit dem starten?
Das steht mir morgen auch bevor. Hier war auch der TÜV, bzw. Dekra der ausschlaggebende Teil.
Plus Achsmanschette und Bremsschläuche vorne.
Es ist das Fahrzeug einer Bekannten, Kurzstrecke.
Den Tip mit dem freifahren hätte ich wohl mal eher mitbekommen müssen.
Nu ist egal. Auch bei Bandel bestellt und morgen geht's los.
Danke dir auf jeden Fall für dein Video!! Ich hab beim schrauben irgendwie keinen Nerv um noch ein Video zu machen.
gute Arbeit... mein BME-Stab hat auch diesen Fehler P0420 ausgegeben😬, ich muss den Katalysator ersetzen. aber ich habe gesucht und es gibt techniker, die die wäsche machen wenn es nur verstopft ist, vielleicht geht es ja...😉
Du kannst auch versuchen, den Kat mal freizufahren auf der Autobahn, soll auch schon bei manchen geholfen haben... ... und kostet nichts!
Rauchen ist TÖDLICH
Super danke für die Mühe 👍
Super,einfach toll ✌️🙋🏻♂️🌺
Herzlichen Dank!
@@SaschaSupertramp gerne 😊👍
Top Video 👍 super . Ich hatte Gestern das gleiche Problem habe mir auch so ein Kat bestellt weil der Co Wert bei 0.45 Lag den Kat baue ich nächste Woche ein wenn er bei mir Angekommen ist .
@@teddybright4513 ist ein Ebey kat glaube 49Euro +100 euro Pfand die bekommst du aber wieder wenn du innerhalb von 2 Wochen dein alten Original kat zurück schicken tust . Passte wunderbar und die Werte beim Tüv hat er sofort geworfen wenn der 4 Jahre halten tut reicht mir das, weil ich nur Kurzstrecke fahre ist das Gift für jeden Motor
@@teddybright4513 Nix zu danken ich helfe gerne
RESPEKT. Krümmerschrauben wären mein persönlicher Horror.
Danke dir 👍
gut info danke
Mein Polo scheint am Krümmer undicht zu sein, man hört zumindest ein lauteres brummen aus dem motorraum bei Last, P0420 kommt recht zügig nach jedem löschen. Bei knapp 190.000km wechsel ich Kat und Sonden, sicher ist sicher.
TOP Arbeit :D
Bester Mann..klasse Job
Danke Mann
Was würdest Du denn zu einem CO-Gehalt von 10,082 bei einem 4er-Golf (Benziner) sagen? Obwohl danach der Kat und die Lambda getauscht wurden, wurde die AU trotzdem nicht bestanden.
Hört sich nach einem ziemlich hohen Wert an. Was sagt denn das Motorsteuergerät? Hast Du das mal ausgelesen?
@@SaschaSupertramp Das Auto gehört nicht mir, sondern einem Kumpel, der jetzt zweimal durch die AU gefallen ist. Ich tippe augenblicklich auf einen defekten Temperatursensor, der dem Steuergerät vorgaukelt, der Motor wäre kalt. Mein Kumpel sagte mir vor einer Stunde, das der Zeiger im Cockpit immer kalt anzeigt. Nach dem was ich so gelesen habe, lassen sich 10% CO nicht mit einem defekten Kat oder einer defekten Lambda erklären. Aber möglicherweise mit einem zu fetten Luft/Benzingemisch. Ich warte augenblicklich noch auf den zweiten AU-Bericht. Die zweite AU wurde mit einem neuen Kat durchgeführt.
Ich habe leider kein Auslesegerät für das Steuergerät. Bei meinem Vectra B kann ich die Fehlercodes noch ausblinken.
So ein OBD2 Ausleser gibt es für unter 10 Euro aus China. Kann ich nur empfehlen.
@@SaschaSupertramp Der Motor ist unter dem Luftfilterkasten stark verölt, was ich vor einer Stunde gesehen habe. Ich glaube augenblicklich , das die Einlaßventile nicht mehr dicht sind oder das Öl kommt kommt von der Abgasrückführung. Im Luftfilterkasten war sogar Öl. Er soll jetzt erstmal einen Kompressionstest machen. Obwohl der Kat und die Lambdasonde gewechselt wurden, sind die Abgaswerte immer noch sehr schlecht. Der CO-Wert war heute nachmittag bei rund 3 Prozent.
Das ist ja schonmal eine starke verbesserung. Die Temparatursensoren würde ich auf jeden Fall auch überprüfen und ggf. austauschen. Da wird wohl auch was defekt sein, wenn im Tacho immer alles als kalt angezeigt wird. Könnte auch was damit zu tun haben.
Ich finde gut dass, du vom Luftfilter ausgegangen bist.
Oder so!
Vor allem durch Kurzstrecken bleibt die Temperatur niedrig und der Katalysator kann nicht richtig verbrennen, dadurch sammeln sich Schadstoffe. Diese Stoffe gilt es, zu verbrennen. Fahrzeug den Fehler anzeigt Meistens werden einige gewisse Zeit in einem bestimmten Drehzahlbereich fahren müssen.
Sobald der Katalysator wieder "freigebrannt" ist, wird der Fehler verschwinden. Der Motor verfügt wieder über die gesamte Leistung.
Ja, ich hatte mal eine defekte Zündspule, ich glaube da hat er unverbranntes Benzin durch den Kat gejagt. Aber der Polo wird auch nur sehr langsam gefahren, kann auch daran gelegen haben.
👍
Hi, my check engine light on today . It say catalytic converter defect . But I have change it one month ago . Anyway I erase the code and check engine light gone . So my question is will it come back again. If so how long it will take to come back. Thanks
Golf 5 ( 2008 )
1.4 patrol engine
I drove with bad kat about a week but no engine light on and after I drove another week without Kat no engine light on . When I change my both Kat and drove 500km not engine light. Then I put fuel injector cleaner and drove another 150 km . And after engine light on and it says on my obd2 Kat defect.
TOP! Gutes Video :) Gefällt mir gut.
Typischer Fehler wenn die Frauen mit kleinen Autos nur im Ort oder auf Kurzstrecke unterwegs sind.
Wie Du schon richtig sagst, braucht der Motor einfach manchmal bissl Temperatur um mal alles "freizublasen" :D
Vielen Dank.
Das würde auch zu meiner Frau passen, die schafft auch nie mehr als 80km/h :-)
Aber der Polo hatte mal eine defekte Zündspule, kann auch sein, daß der unverbrannte Sprit den Kat zugesetzt hat...
Beste Grüße. Sascha
Moin, wie lange hast du gebraucht dafür?
Ich kann es jetzt nicht mehr genau sagen, aber ich bin auch immer sehr langsam im arbeiten. Der Katwechsel war aber an einem Tag gewechselt. Ich denke mal 3-4 Stunden circa.
MfG Sascha
Bei mir war oben am Motor ne metaldichtung mit hitzeschild. Beim Ersatzteil lag ne so eine einfache metall-plastik-pape-dichtung dabei. Muss ich so eine Metall dichtung besorgen, oder nur die neue einbauen oder beide übereinander?
Wenn Dir die neue Dichtung nicht so vertrauenserweckend vorkommt, kannst Du auch die alte Dichtung nehmen. Beide zusammen würde ich aber nicht verbauen.
Beste Grüße. Sascha
Hab hab mal eine Frage, wie groß ist der Durchmesser vom kat?
Hi, das kann ich nicht mehr genau sagen... sorry!
Maeine hat auch gleische problem und gleische model vifiel kostet kat?
Katalysator*: rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fitm%2FKATALYSATOR-KR%25C3%259CMMER-VW-POLO-9N-IBIZA-FABIA-ROOMSTER-1-2-BME-BZG%2F312259074764%3FssPageName%3DSTRK%253AMEBIDX%253AIT%26_trksid%3Dp2060353.m2749.l2649&campid=5338235308&toolid=10001&customid=5575358461
Gutes Video! Mit welchem Drehmoment werden die Kupfermuttern angezogen?
Sorry, kann ich nicht genau sagen. Ich hab sie glaube ich einfach nach Gefühl festgezogen.
Hi wie heisst die app zum auslesen ?
Die App heißt Torque (Lite).
War damals umsonst runterzuladen.
Kann mir bitte jemand sagen wie dise 3 schrauben an der Unterseite vom kat heißen die Sind mir abgebrochen aber ich finde die Schrauben nicht einzeln😢
Mess doch einfach das Gewinde und nimm irgendweche, die Passen. Das muss nichts besonderes sein.
@SaschaSupertramp ja das ist eine M10 Schraube aber in der Mitte ist so ein Abstandshalter oder ist das Wurst?
Versuch mal ein pressure sensor difference (oder so etwas) reset. Weiss nicht ob es sowas bij VW gibt. Bei mein Ford hat das geholfen
Funktioniert wieder alles so wie es muss, Der Wagen hat die ASU bestanden und alle Werte sind bestens!
Problem hört sich nach Nockenwellensensor an. Wenn mit dem was nicht stimmt, geht der Motor in ein Notfallprogramm. Aber das der ohne zu tauschen wieder geht? hmm
Es lag ganz klar am Katalysator.
Getauscht , Fehler gelöscht, funktioniert wieder.
Lasse doch den gebrauchten kat reinigen und durchblassen und neue bohrungen machen dann kannst du den noch verwenden als ersatz
Oder bei Ebay verkaufen
Kat aufbereiten lassen kostet mehr als ein günstiger Neuer...
War eventuell auch defekt, da ich mal eine degfekte Zündspule beim Polo hatte und da wohl ne Menge unverbranntes Benzin in den Kat gelangt ist.
Ich behalte den Kat aber mal als Reserve hier .-)
hast du die restlichen Aufkleber nicht abgemacht? Man das wird ja stinken. :D
Man könnte es auf der Autobahn frei brennen oder reinigen
Sexy Hose! Wann gehts mit dem gereinigten und dann zerlegten Wohnwagen weiter? ;)
Hi, weitergemacht habe ich schon, habe auch schon ein bisschen was gefilmt, aber ich werde es wohl erst senden, wenn ich auch weiß ob alles so klappt, wie ich es mir vorstelle...
Beste Grüße. Sascha
Heut tüv gehabt und was soll ich sagen durchgefallen co2 bei 2% Lambdasonde 0.912 und der Witz keine Problem beim starten oder durchziehen 🤔
Kat freifahren, what?
Vieleicht ist es das AGR
Nein, es war ein verstopfter Kat, genau wie im Video zu sehen...
Ein Passat mit 1,2 Liter Motor ? Dreizylinder? ,das ist ein Disottomotor? Grins
Steuerkette
diese billig kats halten max. 2 jahre
Nicht Rauchen
Nicht nerven 😑
Azq...nicht bme..🤦
Woran siehst Du das?
Immer wiwder das gleiche mit diesen videos. Mal wird der Ausbau gezeigt, der Einbau nicht. Anzugsmomente ( nm ) nennt auch fast niemand Und es kommen Sprüche wie..vorsichtig mit Gefühl / Handfest. Wessen Handfest ? Klappergestell Jolie oder Handfest Ralf Möller ?
Denn warum ging allesxso gut los ? Weil es mit werks nm angezogen wurde...Und jetzt nach ..Handfest...also meißt viel zu fest es in ein paar Jahren man es nur schwer auseinander bekommt