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母と乗った事があります！近くに駅があり、お菓子屋さんもありました。 市の体育館に行きました。 今は路線後は遊歩道になっています。とても懐かしい気持ちになりました。 そして遠鉄の社員になり 多くの事を学ばせて頂きました。 ありがとうございました🌸
貴重な映像ありがとうございます！感動しました。今、毎日この道を自転車で通勤しています。広沢トンネルそのままで感激です。
現在82歳の母が大変懐かしいと言って見ておりました。母が住んでいたのは都田で、よく軽便鉄道に乗って浜松駅まで行ったそうです。まさか映像が残っていたとは！
奥山線名残りはコンコルド辺りから金指、奥山辺りに残っています。線路あと、駅の名残りはかなり手前あります。金指ベル21側都田川橋の脇に全線のマップあります
素晴らしい鉄道風景だけでなく当時の生活風景や街並みも垣間見ることが出来るこう言う動画を見ると今よりもこの時期の方が人として穏やかに人らしく生きられている気がする
私が和地山町に住んでいた中学1年のとき、新浜松から遠鉄で西鹿島へ行き、そこから国鉄で金指へ、そして奥山線で住吉はへという小旅行をしました。金指までの道中のことは全く記憶に残っていませんが、金指からの奥山線の記憶はかなりはっきり残っています。金指を出発したディーゼルカーはこの映像に残っているものと同じもので、客車を１台引いていたと思います。子供心にも「小さいなあ」と思ったものです。都田口あたりを走っていたときは、周りに何もなく心細くなったものです。座席に座ると、すぐ目の前に人がいて、なんだか不思議な感じでした。。三方原駅でホームに降りて見ていると、ディーゼルカーだけが離れて行き、代わりに電車が連結されて浜松に向け発車です。住吉に着いたときは薄暗くなっていて、家に帰ると母親がとても心配していたことが、記憶に残っています。懐かしい映像をありがとうございます。
コメントありがとうございます。リアルタイムで乗車されて、その当時の記憶が鮮明に残っているのはとても羨ましいです。客車がマッチ箱のような小ささだったんでしょうね！いや～、実際に乗車出来た事、とても羨ましいです。
奥山線全線の映像はじめて観ました。奥山線には乗ったことないのですが、北高の所に舘山寺街道と交差する踏切があり、バスの車掌さんが降りて赤い旗を振って渡っていたのを思い出しました。東京オリンピックのブルーインパルスの映像が残っているのに驚きました😊
これは凄いビデオだと思います。本当に貴重です。アップしていただき感謝します。私は浜松で育ち昨年還暦を迎えました。今でも鹿谷・普済寺近辺から広沢へ抜けるのトンネルが残っていますね。亡くなった父親が良く言っていたのが「客車が坂道で停まると乗客がみんなで押したと。」その言葉を思い出して、涙が出ました。
奥山線が残っていれば、街に出るのかどれだけ楽だったか、、と思ってしまいます。。😢
高校生の時にこれで通学してました。たまたま憧れの娘と電車で二人っきりになったけど、・・モジモジして、告白できませんでした。ｗ
母が若い頃、通勤に使用しており私が生まれた頃には廃止されておりました。
現在の交通事情を考えると、今こそ必要な路線ではないでしょうか。廃線となったのが本当に惜しまれます。
無理だね。全線高架化でもしないと浜松市内は踏切渋滞の地獄だわ。でも軽便では全くコストに合わない。消えるべくして消えた路線だよ。
西鹿島線は高架化できてるんだよなぁ...
1067mmに改軌できていれば、現存していたかもしれません。何回も改軌案が出ていたのにもかかわらず、実施できなかったのが悔やまれます。軽便鉄道としての魅力はなくなっていたでしょうけど、鉄路が残っていれば良かったと思うのです。
新たに鉄道を敷設するならモノレールがいい眺めも良いし未来的だし
義父が軽便と言ってたのはコレですね。自分は学生の頃、赤電沿線に住んでいました。その後初生に引っ越しましたが、浜松駅周辺がしょっちゅう渋滞するので、軽便が残っていればなぁと思いました。
奥山線1度だけ乗ってみたかったですね。20代ですがこういう昔の映像は好きです。現在は遠鉄バスの45奥山線が奥山まで運行してますよ。
お疲れ👋😃💦様でした⁉️大変懐かしい映像でした！自分は下池川町に住んでましたが軽便には乗れませんでした！もう廃線になってしまってたので、ただ使っていた線路がまだ残っていたりして人が通る道になってましたね！小さい子どもの頃に歩いて広沢の金魚やに遊びに行った思い出があります！そして中学時代は中中に通ってましたがよく軽便の通っていた道で遊びながら登下校したものです⁉️懐かしい映像を有難う😉👍️🎶
奥山線の跡地よくウォーキングします。僕も奥山線まだあったら乗ってみたかったな😀
田舎を走る鉄道ものどかでいいですね。祖母の家から見た畑の中を突っ走る鉄道が今も目に焼き付いています！
2066thunderbirdsさん、コメントありがとうございます。私は昭和40年生まれですので、リアルタイムに走る列車を見る事は出来ませんでした。しかしこうやってフィルムで振り返るのもなかなか良いものですね。
重要な映像だ。僕が2歳だったわ。走ってたんだね。知らなかった！ありがとうございます😊
とても貴重な映像ありがとうございます永久保存版ですね。廃線好きな私にはたまらない映像です。三方原台地に上がる坂を登れなくてよく降りてみんなで押したと聞いたことあります。電気軌道ではなくラッキョ軽便が走ったころです。
貴重な映像ありがとうございました。素晴らしいです。奥山までの動画が無かったのは少しだけ残念です。
10年前までは日本もこんなだったのですね。感心しました。
広沢のトンネルは今も残ってますよね。
おふくろの実家近くの岡地駅、懐かしいです。ブルーインパルス、五輪マーク練習風景いまだにハッキリ覚えています。貴重な映像ありがとうございました。
お楽しみいただき幸いです。
10:26 三方原駅のホームは昭和60年頃にまだ残ってました。その数年後に駐車場か何かを作ったので無くなってしまいましたが。
廃線跡は未だ多く残っています。縁有る土地、一度自分が潰える迄に歩いて巡ってみたいです。
竜也サンエスさん、コメントありがとうございます。そうです、東京オリンピックの年に廃止されました。廃線原因は、元々の赤字体質から脱却出来なかったのと、バス路線の運行開始、モータリゼーションの波が押し寄せた事によるものだったようです。
今もあったらいいのにね！
貴重な動画を有難うございます。50年ちょっと前はこんなにのどかだったんですね。
遠州鉄道奥山線の現役時代の貴重な映像を拝見できてＵP主様に感謝です。奥山線のキハ1803は廃止後石川県の尾小屋鉄道に譲渡されてキハ3となり（奥山線時代の「1803」の番号プレートの「180」を塗り潰して「3」にしていました（笑））1977年の尾小屋鉄道廃止まで現役として走り、現在は尾小屋鉱山資料館そばのポッポ汽車展示館に大切に保存されています。2014年の奥山線廃止50年記念ではキハ1803に復元されました。
私が北中３年生の時に廃線になりました。それ以前、追分小のときは色々な場面で乗りました。遠足で池川から遠鉄浜松で乗り換え、西鹿島まで行ったこと。夏は池川から元城まで５円で乗って市営プールに通いました。曳馬野行は電車ですが、奥山行はガソリンカーだったのでじっと見ていました。先生からは、広沢の坂をラッキョSLが息切れするので大変だったと聞かされましたが、SLは見たことはありません。今でも、浜松に帰ったときに自転車で線路跡を走って、亀山のトンネルを抜けて街中に行くことがあります。
TNさん、コメントありがとうございます。リアルタイムで乗車されていたんですね、羨ましいです。私が生まれた時には既に廃線になっていました。中学の通学路が廃線跡の電車路でした。井伊谷川には橋桁や橋台が残っていまして、子供の頃にそこで遊んだ記憶があります。今でも金指駅付近に国鉄二俣線（現天竜浜名湖鉄道）をクロスオーバーするコンクリート橋台が残されていますね。終点に近い奥山付近の川にも橋脚や橋台が残されているようです。
今でも、もし奥山線があれば観光客の利用だけではなく、東日本大震災以来、山側に移り住む人々の通勤通学の利用などで乗客も多く発展した観光都市浜松の人気の路線となったでしょう。☺️
とても懐かしいですね、よく奥山線のフィルムが残ってました。もう廃線から60年だからね。わたしの妹が当時、浜松市営バスの交通部で観光バスガイドしていたので、始発で共同駅から遠鉄浜松、奥山線に乗り換えて池川駅で降りてました。当時は観光バス人気で超満員、特に名湯で人気路線の下呂温泉は妹が担当することが多く、今と違って大変険しい山岳路線だった。足助の香嵐渓も人気あって予約客多かったと聞いてます。
奥山線は今こそ必要な路線だと思います！三方原に叔父が住んでいて車に頼っているので、将来の交通の便の少なさが不安です。
今年88で亡くなった母が 高校生の時 この奥山線に乗ったと言っていた事を 思いっ出しました 磐田生まれの母は 小豆餅 銭取とか家康ゆかりの 地名に旅行してるみたいだったと 言ってました 高校生の母と一緒に乗ってるつもりで この動画を見させていただきました
40年前小学生の時に親父が運転する車でいつもショートカットで使っていた😂あの道が奥山線だったとは…近年知りました😅
やっぱり昔の鉄道は、風情が有りますね。
コメントありがとうございます。ホントに仰る通りですね。
遠鉄奥山線と静鉄駿遠線は鉄道雑誌で読んだ記憶があります。
残っていれば、浜松はもっと広域に発展していたかもしれませんね。路線は、時間に安定した大量移送の柱でしょう。静岡県の残念なところですね。
近鉄⇒あすなろう鉄道みたいに近代化してれば生き残ったと思いますが予算とビジョンが足りず消えたんですかね。ある意味静鉄駿遠線(木橋が壊れて廃線に至った)と同じ。
遠鉄浜松駅の階段を覚えています。ウドンも食べた様な気がします。これは赤電の話ですが...😢
今も残っていてもよかったはずだと思うんですよね。天浜線、遠鉄バスだけでは気賀方面の方々が街まで来るのに遠すぎる。
今の沿線の発展ぶりからして廃止はほんとにもったいない気がしてならないせめて遠鉄浜松～曳馬野（初生町）間だけは残して欲しかった今は街中から鹿谷～和合～葵町～初生辺りは渋滞もするしバスは時間通りに来ない初生からバスに乗るなら時刻も正確だしこの電車があった方が絶対早いし便利だと思うのだがこの廃止は浜松にとっても遠鉄にとっても誤算だったんでは無いのだろうか遠鉄は廃止ありきではなく鉄道沿線と共に街造りを進めるべきではなかったか
渥美さん、コメントありがとうございます。仰る通りですね！モータリゼーションの到来により、惜しまれつつ幕を閉じた奥山線ですが、ホントに勿体ない事をしました。今、鉄道輸送（特に路面電車）が見直されていますね。この頃には今のような時代が来るとは、想像だにしなかったのでしょうね。
本当 廃線になったの早かったですね
和合町❗葵町‼️懐かしい…
金指付近にある遺構(国鉄二俣線との立体交差？)もまもなく解体される予定との事らしく、当時を偲ぶ遺構もなくなりつつある。せめてこの様なライブラリー映像で当時の様子に思いを馳せたい。悲しい事に奥山線からとって変わった路線バスも縮小の一途を辿る現在、なんらかの形で交通インフラを維持してもらいたい地元民。
廃線は１歳半の頃でした。普段は利用していなかったようでしたが、廃止まぢかい頃に、亡きオヤジが「乗りにいこう」とおふくろを誘って乗ったそうです。よちよち歩きの幼いオイラが一緒だったかは、聞いていませんが・・・。
Mr.Nozomiさん、コメントありがとうございます。私が生まれる一年前にこの路線が廃止されましたので、リアルタイムな記憶はもちろんありません。今や所々に残る廃線跡に往時を偲ぶのみです。
浜松北高校時代奥山線の廃線跡の道を体育の授業でよく走らされた。
北校出身❗頭いいすね‼️
他の軽便鉄道に比べてもしっかりした作り(自連をつけていたり電化されていたり…)なのもあって、もう少し長く生き延びていれば、沿線の発展とともに今の旧近鉄特殊狭軌鉄道のような形で生き残ることもできたのではと…本当に惜しい路線です…
映像を見るからに人件費高かったですよ。あすなろう鉄道内部線みたいに電車を固定編成総括制御に＆行違い駅の閉塞信号を自動化してれば曳馬野までは生き残れたかな。
私はこのような路地や農道に敷設したような地面と同じ高さの線路を走る生活臭のある小鉄道に大いなる魅力を感じます。デジカメは瞬く間に高性能になったが、どんなデジカメでもこの情景は写せない。次はタイムマシーンを作ってくれよと、マジで言いたいのです。
知らなかった電車走ってたなんてどうりで謎が解けた
ちょっと感動です。自分が生まれる前の年に廃止・・自分が高校のころ、いわゆる「電車みち」で、通学した城北工業今、娘が通う市立・・浜松の歴史がギュッと詰まっている映像ですね。
+Ｓｕｚｕｋｉ Ｔａｋａｏ さんコメントありがとうございます！ボクも城北工業に通っていたんですよ！娘さんは市立に通ってらっしゃるんですね。中学の頃は、通学路がかつての電車路だと知らずに通学してました。今思い出しても感慨深いですね。
SUGUNILE 産業的とか、工業的には浜松は賑わってますが、文化的に賑わってるか？と言うと、疑問が残りますね。静岡を見ると、学校等が全て静鉄に沿ってます。浜松を見ると殆どこの奥山線跡地に沿ってる。で、静岡の新しい施設なども(グランシップとか)全て便利な場所にある。一度廃止にした鉄道は戻らない事を考えると、何か、もったい無かったなぁと、思います。
そうですね、仰る通り産業的には浜松は賑わってると思います。長年住んできて、街の発展度と文化的な成熟度が違うなという感覚は常に感じていましたね。この点でも鉄道の果たす役割は大きかったんだと思います。
興誠でした。廃線跡が通学路でしたね。ちなみに、行っていた幼稚園の裏手に「広沢」駅があって、駅の残骸がまだ残っていた小学校低学年の頃、友だちと遊んでいたことを、今でも覚えています。
通りがかるジーゼル（ディーゼルとは呼ばなかった）に「ほらジーゼル来たよ」と背中で愚図る自分をあやす祖母を思い出します･･･
どっちかいうとヂーゼル
古き善き時代ですね。クズ鉄同士の場所の取り合いや、勝手に撮るなと怒鳴る奴もいない。何より鉄道が健全に機能している良い時代です。
乗客結構居んじゃん。しかも本数多め？見た感じいい路線だったんじゃないの？
元浜松市民です奥山線の動画、初めて見ました! 感激です!! (^_^)奥山線自体は知らない世代ですが、銭取駅跡近くに長年住み、（駅跡には眼科医院があって、何度か行きました）名残駅跡近くの学校に通っていました。朝の渋滞がひどくて、奥山線が残っていたらなあと、いつも思っていました。たらればの話ですが、早い時点で西鹿島線と同じ軌間になっていたら運命も変わっていたかもしれませんね。
コメントありがとうございます。ホントに今この路線が残っていたらとおもいますね。
奥山線が 残っていたら西鹿島線と共に 浜松の南北を結ぶ鉄道が2本とあるということで 道路の渋滞も今より緩和されていたと思うし
竜ヶ岩洞のあたりの鉄道ですね😊
奥山線、私が生まれるかなり前になくなったんですね。もし奥山線が今も残っていたら、1度は乗ってみたかったですね。今だったら曳馬野ぐらいで精一杯だと思いますが。
コメントありがとうございます。私も実際に乗った事がありません。廃止後の痕跡に往時を偲ぶのが楽しみの一つですね。
半世紀前に我が校の正門の前を走っていました。登校時にバスが時間通りに来なくて困っています。鉄道の利点が失われたことに憤りを覚えます。
コメントありがとうございます。今思えば鉄道を廃止したのは早計でしたね。当時は改めて鉄道が見直される時代が来るとは、夢にも思わなかったんでしょうね。
奥山方面のみですが、この電車が走っていた跡地を何度か車で走った事があります😊当時はこういう感じだったんですね😌自然がいっぱいで窓から見える景色とか凄く綺麗だったんだろうな😃貴重な動画をありがとうございます😄
まつさんコメントありがとうございます。実際に列車を見られたんですね。羨ましい。今この路線が残っていたら、どんな風に変わっているのか？想像してしまいます。
@@SUGUNILE いいえ😃私が生まれた時にはもう廃線から20年以上経っていたので列車は一度も見た事はありません。ただ跡地を車で走った事があるだけです😅もし、今でも残っていたら自然の景色やのどかな雰囲気が好きな方なら好んで乗る方もいると思います😊
まつさんそうでしたか。廃線跡巡りもまた楽しいものですね。ちなみに天竜浜名湖鉄道の金指駅の新所原寄りの方に、国鉄二俣線をクロスオーバーしたコンクリート橋がいまだに残っています。
@@SUGUNILE 亀山トンネルもありますね。因みに今もあるかは分かりませんが、1803の車両は石川県にあるらしいです。
まつさん1803は尾小屋鉄道に譲渡されて活躍していました。同鉄道が廃止後は動態保存されていますよ。何年か前には旧奥山線カラーに塗り替えられて限定運行されてます。
浜松から奥山まで最短で1時間15分もかからなかったってことですよね。コレって決して悪い数字ではないと個人的には思います。仮に今奥山までバスとか他の手段で行ったらどれくらいかかるんでしょうか。自分は東京に住んでいて浜松近辺についてはなんとも言えないけど結構いいルートを通ってると思うしノスタルジーとういう意味でなく実用的側面で廃線は結構もったいないなあと思います。でもやはり廃線にしたってことは軽便鉄道でも維持するのが難しかったってことなんですかね。もし今奥山線が存在していたら、現在は新東名高速のインターも近くにあったり、奥山近辺も高齢化していると思うので奥山線を取り巻く状況は少し違っていたと思ったりもします。
xmodokiさん、返信遅れてすみません。浜松から奥山までは、バスだと大体1時間20分位はかかりますので、電車があった時とさほど所要時間は変わらないようですね。廃線についてはもう少し慎重になるべきだったという意見もあったようですが、バスやトラック輸送の波に抗しきれなかったのでしょうね。
@@SUGUNILE インドの ダージリン ヒマラヤン鉄道 610mmのナローだが無論山岳道路がある、ただ最近〘スズキ自動車が車を売り! 山岳道路渋滞〙が激しい、つまり渋滞より速い、ダージリンヒマラヤン鉄道になる!時速40kmのナローだが、時速にかつ、観光鉄道でもあり(世界の車窓から)にも出る。世界一の 乗り鉄の聖地巡礼!巡礼に勝つナローゲージ。ダージリンヒマラヤン鉄道乗り鉄マニア 観光鉄道になりました! 怪しいインド人 牛が散歩コース! 是非一度取り上げください。
けけけこ
貴重なフィルム見せて頂きました、この様な資産を採算優先で消してしまうのはいかがなものかと思います
今日で廃線からちょうど50年ですね
Dekatama100 そうですね～ ちょうど50年になるんですね。廃線は返すがえすも惜しかった気がします。今でも往時の痕跡があちこちに残っていますので、廃線跡探訪も楽しいのでは？と思います。
全てが趣の塊。過剰演出のジオラマのようだ。
スポーツでもAI審判の時代。新幹線も無人運転。やっぱり人間の手で手間をかけ判断した方が良いと思う。
奥山線は電化区間と非電化区間があったそうです。
こんにちは、旧奧山線の跨線橋・金指駅の西にありますが、いよいよ周辺の渋滞緩和でバイパス工事が5月過ぎから行われ、とうとう撤去されるようです。私も、当時を思い出し、以前もブログでも浜松～奥山間の廃線路を探し、歩きました。 今回、この跨線橋が撤去と言う事で、当時の様子が分かる映像を探していて、こちらの映像に巡り会いました。 少し遠くから（岡地付近）でしたの、もしもう少し近くからの跨線橋の様子が分かる写真等が有ったらと・・・・ よろしければ、ご提供をお願いしたいと思います。 よろしくお願いします。
shinyaさん、コメントありがとうございます。そうですか、あの陸橋がいよいよ撤去されるんですね。奥山線を物語る生き証人と言ってもいいだけに残念です。写真ですが、残念ながら持ち合わせておりません。しかしながら私はこちらが地元ですので、GWに訪問するかも知れません。もし行った時は写真を撮ってきます。ただし確約はできませんのでその点ご了解くださいませ。
@@SUGUNILE こんにちは、お返事ありがとうございます。現在の写真は何度か撮っているのですが、当時の写真が無いかなと？探しています。金指駅側、現在の学校のグランドが築堤になっていた頃が見たかったです。私の母親の実家が気賀でしたので、あの場所でSLの写真撮影をした思いでもあり、懐かしい場所です。ありがとうございます。
@@shinyasugiyama3203 さんそうなのですね。奥山線が廃止になったのは昭和39年10月ですから、私はまだ生まれてません。当時の写真は残念ながらありません。私の記憶では、現在ハローワークになっている地点が当時の気賀口駅で、廃止後も駅の痕跡が残っていましたね。当時は何も分からずに遊んでいましたが、今思い起こすと、あそこが駅だった訳ですね。
ホテルコンコルド浜松の場所に映ってる建物が気になる。
emmaさん、コメントありがとうございます。あの建物は浜松市体育館ですね。2008年を持って老朽化の為にに取り壊されました。私は子供の頃に体操の発表会だったか？で演技した覚えがあります。あのダンゴムシのようなフォルムですね。
@@SUGUNILE ありがとうございます。体育館だったんですね。静岡市から浜松にはよく遊びに行ってたのですが、見たこと無くても動画で見て凄く気になったので、建物が何なのか知れて良かったです😄
奥山線は知りませんでした。
遠鉄だったんですか‼️😱
そうですね。元は濱松鉄道という会社でしたが、遠州鉄道に買収されたという経緯があるんです。
昭和３９年っていったら父親が生まれた年代ですその頃はまだ道も良くないし車社会じゃなかった気がしますけど廃止なんですか？
なんかこの路線、全線電化してれば生き残れたんじゃないかなァ。
so nostalgic.
You’re talking about the soundtrack, aren’t you?
良いねえ、この映像電車よりはディーゼルカーの方が味が有るねえ懐かしき鉄道良く撮ってたねもう二度と見られない
もし三遠線(仮)が出来てたら残ってたんかな
廃止されなければ浜松市のモータリゼーションも進行してなかったのかも
🙏🙏🙏
ブルーインパルスの練習が映ってると聞いて
映ってますよ！是非ご覧ください。
この映像で 開札にすわってる小学生 今は６７歳ですね
役所の方？開札…
東京オリンピックの年？に廃止されたんですね廃線原因は？
三方原台地なら横から穴開けて地下鉄出来ないのかな。
今の沿線の発展はモータリゼーションの賜物なので、軽便企画のまま取り残された貧弱な奥山線ではとても輸送需要に耐えきれません。残念だけど、ほとんど邪魔者扱い同然で廃止されたといった感じです。年間輸送量はピーク時でも天浜線と大差ないレベルだったので、経営はかなり厳しかったと思います。遠鉄もあまり思い出したくないのか（明らかに失敗事業）奥山線に関してはイベントのようなこともやらないですね。
だから遠鉄は阪急がかつて開業した当初に沿線に街作りをして発展させ成功させたように遠鉄もやれば良かったんだよそうすれば曳馬野までは維持できた筈だ
そこが大手私鉄と中小私鉄の違いかも。名鉄(名古屋鉄道)なら住宅地誘致でベッドタウを作り輸送力確保するところですから。もうひとつ合理化の不足も挙げられます…近鉄内部線(後のあすなろう鉄道)みたいに客車に制御装置を取付け終日2~3両固定で連結切離しの手間を省けば人件費抑制で曳馬野までは生き永らえたかもな。気動車は総括制御非対応だと無理(静岡鉄道駿遠線はそれ以外に橋簗問題もあったけど)
今ならば、狭軌LRTで80km/h運転くらいは出来そう。日本がこれから貧乏になれば、鉄道の復活はあるかも。
奥山線で残ってる建物とか、現在あるかなぁ？
奥山へ通勤途中に不思議に思っていたのですが、道路わきに駅の石積みのようなものが残っています。おそらく奥山線の物ではないでしょうか。（竜ヶ岩洞から奥山へ向かうあたり）
Yamato Goto お返事ありがとうございます😊。浜松チャンネルに流れてました。確かに残ってますわ。今度歩き、バス🚌路線に沿ってみたいと思います。
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
母と乗った事があります！
近くに駅があり、お菓子屋さんもありました。 市の体育館に行きました。 今は路線後は遊歩道になっています。
とても懐かしい気持ちになりました。 そして遠鉄の社員になり 多くの事を学ばせて頂きました。 ありがとうございました🌸
貴重な映像ありがとうございます！
感動しました。
今、毎日この道を自転車で通勤しています。
広沢トンネルそのままで感激です。
現在82歳の母が大変懐かしいと言って見ておりました。
母が住んでいたのは都田で、よく軽便鉄道に乗って浜松駅まで行ったそうです。
まさか映像が残っていたとは！
奥山線名残りはコンコルド辺りから金指、奥山辺りに残っています。線路あと、駅の名残りはかなり手前あります。金指ベル21側都田川橋の脇に全線のマップあります
素晴らしい鉄道風景だけでなく
当時の生活風景や街並みも垣間見ることが出来る
こう言う動画を見ると今よりもこの時期の方が
人として穏やかに人らしく生きられている気がする
私が和地山町に住んでいた中学1年のとき、新浜松から遠鉄で西鹿島へ行き、そこから国鉄で金指へ、そして奥山線で住吉はへという小旅行をしました。金指までの道中のことは全く記憶に残っていませんが、金指からの奥山線の記憶はかなりはっきり残っています。金指を出発したディーゼルカーはこの映像に残っているものと同じもので、客車を１台引いていたと思います。子供心にも「小さいなあ」と思ったものです。都田口あたりを走っていたときは、周りに何もなく心細くなったものです。座席に座ると、すぐ目の前に人がいて、なんだか不思議な感じでした。。三方原駅でホームに降りて見ていると、ディーゼルカーだけが離れて行き、代わりに電車が連結されて浜松に向け発車です。住吉に着いたときは薄暗くなっていて、家に帰ると母親がとても心配していたことが、記憶に残っています。懐かしい映像をありがとうございます。
コメントありがとうございます。リアルタイムで乗車されて、その当時の記憶が鮮明に残っているのはとても羨ましいです。客車がマッチ箱のような小ささだったんでしょうね！いや～、実際に乗車出来た事、とても羨ましいです。
奥山線全線の映像はじめて観ました。
奥山線には乗ったことないのですが、
北高の所に舘山寺街道と交差する踏切があり、バスの車掌さんが降りて赤い旗を振って渡っていたのを思い出しました。
東京オリンピックのブルーインパルスの映像が残っているのに驚きました😊
これは凄いビデオだと思います。本当に貴重です。アップしていただき感謝します。私は浜松で育ち昨年還暦を迎えました。今でも鹿谷・普済寺近辺から広沢へ抜けるのトンネルが残っていますね。亡くなった父親が良く言っていたのが「客車が坂道で停まると乗客がみんなで押したと。」その言葉を思い出して、涙が出ました。
奥山線が残っていれば、街に出るのかどれだけ楽だったか、、と思ってしまいます。。😢
高校生の時にこれで通学してました。
たまたま憧れの娘と電車で二人っきりになったけど、
・・モジモジして、告白できませんでした。ｗ
母が若い頃、通勤に使用しており私が生まれた頃には廃止されておりました。
現在の交通事情を考えると、今こそ必要な路線ではないでしょうか。
廃線となったのが本当に惜しまれます。
無理だね。全線高架化でもしないと浜松市内は踏切渋滞の地獄だわ。でも軽便では全くコストに合わない。
消えるべくして消えた路線だよ。
西鹿島線は高架化できてるんだよなぁ...
1067mmに改軌できていれば、現存していたかもしれません。
何回も改軌案が出ていたのにもかかわらず、実施できなかったのが悔やまれます。
軽便鉄道としての魅力はなくなっていたでしょうけど、鉄路が残っていれば良かったと思うのです。
新たに鉄道を敷設するなら
モノレールがいい
眺めも良いし
未来的だし
義父が軽便と言ってたのはコレですね。自分は学生の頃、赤電沿線に住んでいました。その後初生に引っ越しましたが、浜松駅周辺がしょっちゅう渋滞するので、軽便が残っていればなぁと思いました。
奥山線1度だけ乗ってみたかったですね。20代ですがこういう昔の映像は好きです。現在は遠鉄バスの45奥山線が奥山まで運行してますよ。
お疲れ👋😃💦様でした⁉️大変懐かしい映像でした！自分は下池川町に住んでましたが軽便には乗れませんでした！もう廃線になってしまってたので、ただ使っていた線路がまだ残っていたりして人が通る道になってましたね！小さい子どもの頃に歩いて広沢の金魚やに遊びに行った思い出があります！そして中学時代は中中に通ってましたがよく軽便の通っていた道で遊びながら登下校したものです⁉️懐かしい映像を有難う😉👍️🎶
奥山線の跡地よくウォーキングします。僕も奥山線まだあったら乗ってみたかったな😀
田舎を走る鉄道ものどかでいいですね。
祖母の家から見た畑の中を突っ走る鉄道が今も目に焼き付いています！
2066thunderbirdsさん、コメントありがとうございます。私は昭和40年生まれですので、リアルタイムに走る列車を見る事は出来ませんでした。しかしこうやってフィルムで振り返るのもなかなか良いものですね。
重要な映像だ。僕が2歳だったわ。走ってたんだね。知らなかった！ありがとうございます😊
とても貴重な映像ありがとうございます永久保存版ですね。廃線好きな私にはたまらない映像です。三方原台地に上がる坂を登れなくてよく降りてみんなで押したと聞いたことあります。電気軌道ではなくラッキョ軽便が走ったころです。
貴重な映像ありがとうございました。素晴らしいです。奥山までの動画が無かったのは少しだけ残念です。
10年前までは日本もこんなだったのですね。感心しました。
広沢のトンネルは今も残ってますよね。
おふくろの実家近くの岡地駅、懐かしいです。ブルーインパルス、五輪マーク練習風景いまだにハッキリ覚えています。貴重な映像ありがとうございました。
お楽しみいただき幸いです。
10:26 三方原駅のホームは昭和60年頃にまだ残ってました。その数年後に駐車場か何かを作ったので無くなってしまいましたが。
廃線跡は未だ多く残っています。縁有る土地、一度自分が潰える迄に歩いて巡ってみたいです。
竜也サンエスさん、コメントありがとうございます。
そうです、東京オリンピックの年に廃止されました。
廃線原因は、元々の赤字体質から脱却出来なかったのと、バス路線の
運行開始、モータリゼーションの波が押し寄せた事によるものだったようです。
今もあったらいいのにね！
貴重な動画を有難うございます。50年ちょっと前はこんなにのどかだったんですね。
遠州鉄道奥山線の現役時代の貴重な映像を拝見できてＵP主様に感謝です。
奥山線のキハ1803は廃止後石川県の尾小屋鉄道に譲渡されてキハ3となり
（奥山線時代の「1803」の番号プレートの「180」を塗り潰して「3」に
していました（笑））1977年の尾小屋鉄道廃止まで現役として走り、
現在は尾小屋鉱山資料館そばのポッポ汽車展示館に大切に保存されています。
2014年の奥山線廃止50年記念ではキハ1803に復元されました。
私が北中３年生の時に廃線になりました。それ以前、追分小のときは色々な場面で乗りました。遠足で池川から遠鉄浜松で乗り換え、西鹿島まで行ったこと。夏は池川から元城まで５円で乗って市営プールに通いました。曳馬野行は電車ですが、奥山行はガソリンカーだったのでじっと見ていました。先生からは、広沢の坂をラッキョSLが息切れするので大変だったと聞かされましたが、SLは見たことはありません。今でも、浜松に帰ったときに自転車で線路跡を走って、亀山のトンネルを抜けて街中に行くことがあります。
TNさん、コメントありがとうございます。リアルタイムで乗車されていたんですね、羨ましいです。私が生まれた時には既に廃線になっていました。中学の通学路が廃線跡の電車路でした。井伊谷川には橋桁や橋台が残っていまして、子供の頃にそこで遊んだ記憶があります。今でも金指駅付近に国鉄二俣線（現天竜浜名湖鉄道）をクロスオーバーするコンクリート橋台が残されていますね。終点に近い奥山付近の川にも橋脚や橋台が残されているようです。
今でも、もし奥山線があれば観光客の利用だけではなく、東日本大震災以来、山側に移り住む人々の通勤通学の利用などで乗客も多く発展した観光都市浜松の人気の路線となったでしょう。☺️
とても懐かしいですね、よく奥山線のフィルムが残ってました。もう廃線から60年だからね。
わたしの妹が当時、浜松市営バスの交通部で観光バスガイドしていたので、
始発で共同駅から遠鉄浜松、奥山線に乗り換えて池川駅で降りてました。
当時は観光バス人気で超満員、特に名湯で人気路線の下呂温泉は妹が担当することが多く、
今と違って大変険しい山岳路線だった。足助の香嵐渓も人気あって予約客多かったと聞いてます。
奥山線は今こそ必要な路線だと思います！
三方原に叔父が住んでいて車に頼っているので、将来の交通の便の少なさが不安です。
今年88で亡くなった母が 高校生の時 この奥山線に乗ったと言っていた事を 思いっ出しました 磐田生まれの母は 小豆餅 銭取とか家康ゆかりの 地名に旅行してるみたいだったと 言ってました 高校生の母と一緒に乗ってるつもりで この動画を見させていただきました
40年前小学生の時に親父が運転する車でいつもショートカットで使っていた😂
あの道が奥山線だったとは…
近年知りました😅
やっぱり昔の鉄道は、風情が有りますね。
コメントありがとうございます。ホントに仰る通りですね。
遠鉄奥山線と静鉄駿遠線は鉄道雑誌で読んだ記憶があります。
残っていれば、浜松はもっと広域に発展していたかもしれませんね。
路線は、時間に安定した大量移送の柱でしょう。
静岡県の残念なところですね。
近鉄⇒あすなろう鉄道みたいに近代化してれば生き残ったと思いますが予算とビジョンが足りず消えたんですかね。ある意味静鉄駿遠線(木橋が壊れて廃線に至った)と同じ。
遠鉄浜松駅の階段を覚えています。
ウドンも食べた様な気がします。
これは赤電の話ですが...😢
今も残っていてもよかったはずだと思うんですよね。
天浜線、遠鉄バスだけでは気賀方面の方々が街まで来るのに遠すぎる。
今の沿線の発展ぶりからして廃止はほんとにもったいない気がしてならない
せめて遠鉄浜松～曳馬野（初生町）間だけは残して欲しかった
今は街中から鹿谷～和合～葵町～初生辺りは渋滞もするしバスは時間通りに来ない
初生からバスに乗るなら時刻も正確だしこの電車があった方が絶対早いし便利だと思うのだが
この廃止は浜松にとっても遠鉄にとっても誤算だったんでは無いのだろうか
遠鉄は廃止ありきではなく鉄道沿線と共に街造りを進めるべきではなかったか
渥美さん、コメントありがとうございます。仰る通りですね！モータリゼーションの到来により、惜しまれつつ幕を閉じた奥山線ですが、ホントに勿体ない事をしました。今、鉄道輸送（特に路面電車）が見直されていますね。この頃には今のような時代が来るとは、想像だにしなかったのでしょうね。
本当 廃線になったの早かったですね
和合町❗葵町‼️懐かしい…
金指付近にある遺構(国鉄二俣線との立体交差？)もまもなく解体される予定との事らしく、当時を偲ぶ遺構もなくなりつつある。
せめてこの様なライブラリー映像で当時の様子に思いを馳せたい。
悲しい事に奥山線からとって変わった路線バスも縮小の一途を辿る現在、なんらかの形で交通インフラを維持してもらいたい地元民。
廃線は１歳半の頃でした。普段は利用していなかったようでしたが、廃止まぢかい頃に、亡きオヤジが「乗りにいこう」とおふくろを誘って乗ったそうです。よちよち歩きの幼いオイラが一緒だったかは、聞いていませんが・・・。
Mr.Nozomiさん、コメントありがとうございます。私が生まれる一年前にこの路線が廃止されましたので、リアルタイムな記憶はもちろんありません。今や所々に残る廃線跡に往時を偲ぶのみです。
浜松北高校時代奥山線の廃線跡の道を体育の授業でよく走らされた。
北校出身❗頭いいすね‼️
他の軽便鉄道に比べてもしっかりした作り(自連をつけていたり電化されていたり…)なのもあって、もう少し長く生き延びていれば、沿線の発展とともに今の旧近鉄特殊狭軌鉄道のような形で生き残ることもできたのではと…本当に惜しい路線です…
映像を見るからに人件費高かったですよ。あすなろう鉄道内部線みたいに電車を固定編成総括制御に＆行違い駅の閉塞信号を自動化してれば曳馬野までは生き残れたかな。
私はこのような路地や農道に敷設したような地面と同じ高さの線路を走る生活臭のある小鉄道に大いなる魅力を感じます。デジカメは瞬く間に高性能になったが、どんなデジカメでもこの情景は写せない。次はタイムマシーンを作ってくれよと、マジで言いたいのです。
知らなかった
電車走ってたなんて
どうりで謎が解けた
ちょっと感動です。自分が生まれる前の年に廃止・・自分が高校のころ、いわゆる「電車みち」で、通学した城北工業今、娘が通う市立・・浜松の歴史がギュッと詰まっている映像ですね。
+Ｓｕｚｕｋｉ Ｔａｋａｏ さんコメントありがとうございます！ボクも城北工業に通っていたんですよ！娘さんは市立に通ってらっしゃるんですね。中学の頃は、通学路がかつての電車路だと知らずに通学してました。今思い出しても感慨深いですね。
SUGUNILE 産業的とか、工業的には浜松は賑わってますが、文化的に賑わってるか？と言うと、疑問が残りますね。
静岡を見ると、学校等が全て静鉄に沿ってます。浜松を見ると殆どこの奥山線跡地に沿ってる。
で、静岡の新しい施設なども(グランシップとか)全て便利な場所にある。
一度廃止にした鉄道は戻らない事を考えると、何か、もったい無かったなぁと、思います。
そうですね、仰る通り産業的には浜松は賑わってると思います。長年住んできて、街の発展度と文化的な成熟度が違うなという感覚は常に感じていましたね。この点でも鉄道の果たす役割は大きかったんだと思います。
興誠でした。廃線跡が通学路でしたね。ちなみに、行っていた幼稚園の裏手に「広沢」駅があって、駅の残骸がまだ残っていた小学校低学年の頃、友だちと遊んでいたことを、今でも覚えています。
通りがかるジーゼル（ディーゼルとは呼ばなかった）に「ほらジーゼル来たよ」と
背中で愚図る自分をあやす祖母を思い出します･･･
どっちかいうとヂーゼル
古き善き時代ですね。クズ鉄同士の場所の取り合いや、勝手に撮るなと怒鳴る奴もいない。何より鉄道が健全に機能している良い時代です。
乗客結構居んじゃん。しかも本数多め？見た感じいい路線だったんじゃないの？
元浜松市民です
奥山線の動画、初めて見ました! 感激です!! (^_^)
奥山線自体は知らない世代ですが、
銭取駅跡近くに長年住み、（駅跡には眼科医院があって、何度か行きました）
名残駅跡近くの学校に通っていました。
朝の渋滞がひどくて、奥山線が残っていたらなあと、いつも思っていました。
たらればの話ですが、早い時点で西鹿島線と同じ軌間になっていたら
運命も変わっていたかもしれませんね。
コメントありがとうございます。ホントに今この路線が残っていたらとおもいますね。
奥山線が 残っていたら西鹿島線と共に 浜松の南北を結ぶ鉄道が2本とあるということで 道路の渋滞も今より緩和されていたと思うし
竜ヶ岩洞のあたりの鉄道ですね😊
奥山線、私が生まれるかなり前になくなったんですね。
もし奥山線が今も残っていたら、1度は乗ってみたかったですね。今だったら曳馬野ぐらいで精一杯だと思いますが。
コメントありがとうございます。私も実際に乗った事がありません。廃止後の痕跡に往時を偲ぶのが楽しみの一つですね。
半世紀前に我が校の正門の前を走っていました。登校時にバスが時間通りに来なくて困っています。鉄道の利点が失われたことに憤りを覚えます。
コメントありがとうございます。今思えば鉄道を廃止したのは早計でしたね。当時は改めて鉄道が見直される時代が来るとは、夢にも思わなかったんでしょうね。
奥山方面のみですが、この電車が走っていた跡地を何度か車で走った事があります😊当時はこういう感じだったんですね😌自然がいっぱいで窓から見える景色とか凄く綺麗だったんだろうな😃
貴重な動画をありがとうございます😄
まつさん
コメントありがとうございます。実際に列車を見られたんですね。羨ましい。今この路線が残っていたら、どんな風に変わっているのか？想像してしまいます。
@@SUGUNILE
いいえ😃私が生まれた時にはもう廃線から20年以上経っていたので列車は一度も見た事はありません。ただ跡地を車で走った事があるだけです😅
もし、今でも残っていたら自然の景色やのどかな雰囲気が好きな方なら好んで乗る方もいると思います😊
まつさん
そうでしたか。廃線跡巡りもまた楽しいものですね。ちなみに天竜浜名湖鉄道の金指駅の新所原寄りの方に、国鉄二俣線をクロスオーバーしたコンクリート橋がいまだに残っています。
@@SUGUNILE
亀山トンネルもありますね。
因みに今もあるかは分かりませんが、1803の車両は石川県にあるらしいです。
まつさん
1803は尾小屋鉄道に譲渡されて活躍していました。同鉄道が廃止後は動態保存されていますよ。何年か前には旧奥山線カラーに塗り替えられて限定運行されてます。
浜松から奥山まで最短で1時間15分もかからなかったってことですよね。
コレって決して悪い数字ではないと個人的には思います。
仮に今奥山までバスとか他の手段で行ったらどれくらいかかるんでしょうか。
自分は東京に住んでいて浜松近辺についてはなんとも言えないけど
結構いいルートを通ってると思うし
ノスタルジーとういう意味でなく実用的側面で廃線は結構もったいないなあと思います。
でもやはり廃線にしたってことは軽便鉄道でも維持するのが難しかったってことなんですかね。
もし今奥山線が存在していたら、現在は新東名高速のインターも近くにあったり、奥山近辺も高齢化していると思うので
奥山線を取り巻く状況は少し違っていたと思ったりもします。
xmodokiさん、返信遅れてすみません。浜松から奥山までは、バスだと大体1時間20分位はかかりますので、電車があった時とさほど所要時間は変わらないようですね。廃線についてはもう少し慎重になるべきだったという意見もあったようですが、バスやトラック輸送の波に抗しきれなかったのでしょうね。
@@SUGUNILE
インドの ダージリン ヒマラヤン鉄道 610mmのナローだが
無論山岳道路がある、ただ
最近〘スズキ自動車が車を売り! 山岳道路渋滞〙が激しい、
つまり渋滞より速い、ダージリンヒマラヤン鉄道になる!
時速40kmのナローだが、
時速にかつ、観光鉄道でもあり
(世界の車窓から)にも出る。
世界一の 乗り鉄の聖地巡礼!
巡礼に勝つナローゲージ。
ダージリンヒマラヤン鉄道
乗り鉄マニア 観光鉄道になりました! 怪しいインド人 牛が
散歩コース! 是非一度
取り上げください。
けけけこ
貴重なフィルム見せて頂きました、この様な資産を採算優先で消してしまうのはいかがなものかと思います
今日で廃線からちょうど50年ですね
Dekatama100 そうですね～ ちょうど50年になるんですね。廃線は返すがえすも惜しかった気がします。今でも往時の痕跡があちこちに残っていますので、廃線跡探訪も楽しいのでは？と思います。
全てが趣の塊。過剰演出のジオラマのようだ。
スポーツでもAI審判の時代。
新幹線も無人運転。
やっぱり人間の手で手間をかけ判断した方が良いと思う。
奥山線は電化区間と非電化区間があったそうです。
こんにちは、旧奧山線の跨線橋・金指駅の西にありますが、いよいよ周辺の渋滞緩和でバイパス工事が5月過ぎから行われ、とうとう撤去されるようです。私も、当時を思い出し、以前もブログでも浜松～奥山間の廃線路を探し、歩きました。 今回、この跨線橋が撤去と言う事で、当時の様子が分かる映像を探していて、こちらの映像に巡り会いました。 少し遠くから（岡地付近）でしたの、もしもう少し近くからの跨線橋の様子が分かる写真等が有ったらと・・・・ よろしければ、ご提供をお願いしたいと思います。 よろしくお願いします。
shinyaさん、コメントありがとうございます。そうですか、あの陸橋がいよいよ撤去されるんですね。奥山線を物語る生き証人と言ってもいいだけに残念です。写真ですが、残念ながら持ち合わせておりません。しかしながら私はこちらが地元ですので、GWに訪問するかも知れません。もし行った時は写真を撮ってきます。ただし確約はできませんのでその点ご了解くださいませ。
@@SUGUNILE
こんにちは、お返事ありがとうございます。
現在の写真は何度か撮っているのですが、当時の写真が無いかなと？探しています。金指駅側、現在の学校のグランドが築堤になっていた頃が見たかったです。私の母親の実家が気賀でしたので、あの場所でSLの写真撮影をした思いでもあり、懐かしい場所です。
ありがとうございます。
@@shinyasugiyama3203 さん
そうなのですね。奥山線が廃止になったのは昭和39年10月ですから、私はまだ生まれてません。当時の写真は残念ながらありません。私の記憶では、現在ハローワークになっている地点が当時の気賀口駅で、廃止後も駅の痕跡が残っていましたね。
当時は何も分からずに遊んでいましたが、今思い起こすと、あそこが駅だった訳ですね。
ホテルコンコルド浜松の場所に映ってる建物が気になる。
emmaさん、コメントありがとうございます。あの建物は浜松市体育館ですね。2008年を持って老朽化の為にに取り壊されました。私は子供の頃に体操の発表会だったか？で演技した覚えがあります。あのダンゴムシのようなフォルムですね。
@@SUGUNILE ありがとうございます。体育館だったんですね。静岡市から浜松にはよく遊びに行ってたのですが、見たこと無くても動画で見て凄く気になったので、建物が何なのか知れて良かったです😄
奥山線は知りませんでした。
遠鉄だったんですか‼️😱
そうですね。元は濱松鉄道という会社でしたが、遠州鉄道に買収されたという経緯があるんです。
昭和３９年っていったら父親が生まれた年代です
その頃はまだ道も良くないし車社会じゃなかった気がしますけど廃止なんですか？
なんかこの路線、全線電化してれば生き残れたんじゃないかなァ。
so nostalgic.
You’re talking about the soundtrack, aren’t you?
良いねえ、この映像電車よりはディーゼルカーの方が味が有るねえ懐かしき鉄道良く撮ってたねもう二度と見られない
もし三遠線(仮)が出来てたら残ってたんかな
廃止されなければ浜松市のモータリゼーションも進行してなかったのかも
🙏🙏🙏
ブルーインパルスの練習が映ってると聞いて
映ってますよ！是非ご覧ください。
この映像で 開札にすわってる小学生 今は６７歳ですね
役所の方？開札…
東京オリンピックの年？に廃止されたんですね
廃線原因は？
三方原台地なら横から穴開けて地下鉄出来ないのかな。
今の沿線の発展はモータリゼーションの賜物なので、
軽便企画のまま取り残された貧弱な奥山線ではとても輸送需要に耐えきれません。
残念だけど、ほとんど邪魔者扱い同然で
廃止されたといった感じです。
年間輸送量はピーク時でも
天浜線と大差ないレベルだったので、
経営はかなり厳しかったと思います。
遠鉄もあまり思い出したくないのか（明らかに失敗事業）
奥山線に関してはイベントのようなこともやらないですね。
だから遠鉄は阪急がかつて開業した当初に沿線に街作りをして発展させ成功させたように遠鉄もやれば良かったんだよ
そうすれば曳馬野までは維持できた筈だ
そこが大手私鉄と中小私鉄の違いかも。名鉄(名古屋鉄道)なら住宅地誘致でベッドタウを作り輸送力確保するところですから。もうひとつ合理化の不足も挙げられます…近鉄内部線(後のあすなろう鉄道)みたいに客車に制御装置を取付け終日2~3両固定で連結切離しの手間を省けば人件費抑制で曳馬野までは生き永らえたかもな。気動車は総括制御非対応だと無理(静岡鉄道駿遠線はそれ以外に橋簗問題もあったけど)
今ならば、狭軌LRTで80km/h運転くらいは出来そう。
日本がこれから貧乏になれば、鉄道の復活はあるかも。
奥山線で残ってる建物とか、現在あるかなぁ？
奥山へ通勤途中に不思議に思っていたのですが、道路わきに駅の石積みのようなものが残っています。おそらく奥山線の物ではないでしょうか。（竜ヶ岩洞から奥山へ向かうあたり）
Yamato Goto お返事ありがとうございます😊。浜松チャンネルに流れてました。確かに残ってますわ。今度歩き、バス🚌路線に沿ってみたいと思います。