Вячеслав Бойцов Мне понравилось ваше видео. И возник вопрос - Эстонская ж. д. закупила некоторое количество американских тепловозов. Как они в работе и к какому депо приписаны?
Дмитрий Богданов Приписаны к Эстонской ж.д., а у нас АО. Как они в работе не могу сказать точно, слухи разные, наверно можно одно сказать с уверенностью, что они не идеальные
"Вообще при такой температуре заводить дизель нельзя - надо сначала горячей водичкой прогреть, да и воняет на всю область - жители постоянно жалуются, но нам пофиг - и так сойдёт". (С)
Теперь до конца досмотрел!) Вот это дымовое шоу!) На всю территорию депо)) Красота!) Прям атмосферные у Вас видео!) Мне нравится!) Как неожиданно много людей на чистом Русском разговаривает в депо. Приятно!
Я думаю в Эстонии полно нормальных людей, адекватных,честных, приятных. Вот как на видео. Просто они не лезут в прайм как недобитки 45 года и их потомки
У меня на дизельной электростанции работали энерговагоны ПЭ -6. Дизеля 12ЧН26/26. Очень удачные машины. При хорошем уходе безотказные, довольно экономичные. Удельный расход на номинале что-то около 245 г/кВт.ч Если вовремя регулировать давление и температуру сгорания, то почти не дымит. так, немного желтоватый прозрачный выхлоп идет. Только по инверсным завихрениям видно, какая машина из пяти в работе.
В очередной раз - огромное спасибо за видеоответ! Весьма интересный экземпляр электромашины. Теперь к этой тележке ну просто обязательно тот горн прикрутить ;-)
Дэпо Таллинн-Вяйке! Ух ностальгия! Работал на Эделараудтээ помощником и на экипировке, 2 года жил в дэпо :-) УХ! Спасибо за видео и конечно подпись! Привет из Пярну!!!
Прошу разрешение на использование некоторых ваших роликов на своем канале. В случае если вы захотите в будущем запретить мне использовать ваш материал, он будет удален при первой просьбе. Взамен предлагаю разместить ссылку на ваш ролик в описании и в закрепить ее в комментариях, наложить название вашего канала поверх в самом видео. Тем самым увеличить его популярность. Если у вас есть другие варианты, обязательно пишите. Спасибо
Привет! Популярности моему каналу, конечно, не мешало бы добавить. Ну давай попробуем, я подпишусь на твой канал, чтобы видеть и отслеживать то, что ты обещал
О,железка))Давно было,работал составителем на маневрах. Водил ТГМ 4.Помнится в ночной смене у нас с машинистом один почти в разнос пошел,еле загасили.Пооткрывали декомпрессоры ,обрубили подачу топлива и свалили подальше)))
Я в такой ситауции максимум останвоку нажму хоть это и не поможет в большинстве случаев, а так я манал там бегать предельник нажимать этот, в Ургале машинист побежал на предельник нажимать, нагнеталь 2ой ступени развалился когда она прбегал мимо, и сломал вроде бы машинисту ключицу. Поэтому пусть лучше развалится этот кусок железа, жизнь дороже
Смотрю твои видосы прям настольная !!!! Тоже когда то работал и в депо и помощником и потом машинистом . Но самая романтика работы была в депо!!!! ))))))
А мне приходилось запускать ТЭМ-2 при 25 градусах, батареями двух тепловозов, три индикатора открыты, факел в воздухан, но с божьей помощью запустили, смотрю, все до боли знакомо и близко.
Ох и суров напарник, больше 100 дециБел выдул. Уровень - Бог:))) А тележка просто огонь! У такого стремительного аппарата должно быть имя собственное. Нужно объявить конкурс на канале и назвать её!
Вячеслав, для холодных запусков очень помогает обыкновенный баллончик быстрого старта для автомобильных дизелей. Я запускал Д 49 - ые на ТГМ6 при пяти градусах воды и ниже, приходилось не от хорошей жизни.....Сразу схватывает и мягко без стука работает. Отстегивали кассету фильтра и дули прямо в воздушный тракт. Сначала работает только на смеси соляры и ускорителя, потом потихоньку переходит на топливо. Улетает примерно пятая часть баллончика на очень холодную машину. Попробуйте, может и видео будет, думаю поможет многим тепловозникам.
Да.........Когда-то,в конце 80х прошлого столетия , ТЕП-70 и этот в том числе,пришли к нам в Засулаукс прямо из Коломны.Весёлое было время.В летний график 28 пар пасс.поездов в сутки...Да- машиное отделение ,как и сам дизель,были выкрашены в жёлтый цвет- было уютнее.А сейчас- тоска..А сам тепловоз - хорошая машина.Спасибо за видео!
Виктор Михальчик Поддерживаю дизеля как могу: малейшие течи устраняю, по возможности, масло стараюсь чаще менять(проблема с деньгами или желанием руководства и тд)
дымление при запуске турбонаддувного дизеля тем более застоялого если по какой-то причине не сработал ограничитель подачи топлива в тнвд вполне нормальное явление так как турбина не работает ещё и воздуха нехватает
Ну зимой практически не глушат, или машинист при депо есть который прогревает, в холодном состоянии их не держат долго, ну и смотря еще где, где то холодно под 30 и выше, где то больше 10 не опускается.
Ты не прав. Почитай инструкцию по эксплуатации дизелей типа Д49. Там чётко написано что при температуре масла ниже +8 С. Сливают масло прогревают его, заливают и только потом запуск. Если дизель заправить только горячей водой, этого мало. И на рейке нужно висеть, пока дизель не схватит. У меня такие "тяжелые" запуски каждый день.Вам просто лень было помочь тепловозу. Нахрена на холодном дизеле ждать целых 90 с для прокачки. Подождал секунд 30 и с проворота, Д3 дернул, и быстренько на рейку и весь запуск.
Ты бы разобрался со своим русским языком: "...где то холодно под 30 и выше, где то больше 10 не опускается...". Ни на трезвую голову, ни на пьяную, понять невозможно, о чём хотел сказать.
Никогда не понимал как можно разбираться во всех этих агрегатах и их внутреннем устройстве. Внутреннее устройство тепловоза это мне кажется по сложности как большой адронный коллайдер. Тут надо быть доктором наук чтобы разбираться как это всё работает. Да ещё и понимать что чинить и как чинить. Таким техникам должны платить зарплату как минимум по 50 тысяч евро в месяц. Так как выучить всё это нереально. Да ещё и все тепловозы разные. Это же нужно где-то ещё запчасти выпускать. А ведь кто-то спроектировал всё это и придумал. Мне кажется такое только внеземной разум может понять. Сколько же надо было учиться десятилетий чтобы всё это постигнуть? Мне кажется целой жизни не хватит чтобы выучить устройство одного тепловоза и понять как он работает и из чего состоит... :)
Серж Грин на ютубе можешь найти видео как дымят новейшие амеры и бриты)))всё имеется,смотри и наслаждайся,как дымят новейшие эсминцы твоих лучших друзей)))
Ставят в цех если при депо, или заливают горячую воду в систему охлаждения. Ну а вообще пока не кто не видит, все запускают и так. То же самое что и индикаторные краны необходимо открывать перед запуском после простоя более 4х часов, для удаления масла из рабочей камеры(особенно необходимо на 10д100), чтобы в разнос не пошел дизель. Но этого как показывает практика тоже не кто не делает)
Судя по оснащению, практически вся техника - наследие советских "оккупантов")))) Даром что проехала какая-то новая двухвагонная электричка мимо - видно, что новье.
ЧМЭ3Т-7459 сер.№16726; дорога приписки: Edelaraudtee; построен: 05.1994; ТЭП70 0237 заводской№2579; дорога приписки: частные перевозки; построен: 1990; там уже нет советского, то что наследие,.. да: своё всё распилили и проебали! Прибалтика была витриной СССР, стала жопой Европы. все заводы гиганты закрыли, а из страны сделали поставщика дешевой раб.силы и собачку для тяфканья на Россию.
Весело у вас там однако .... Я кстати недалеко живу от вашего депо . Я бы не прочь к вам на работу устроится . Если токарь понадобится , обращайтесь . У меня школа завода "Двигатель " , поэтому приколы обожаю .
да, может быть, хотя могли-бы просто сделать кнопку, как на автомате в КПП, включение задней скорости. А может просто руледелательная фабрика подмазала больше , чем рычажная )))
Выхлоп тепловоза как минимум 500 Гретт по шкале Тумберг)))))
Человек очень любит то, чем он занимается и на это приятно смотреть! :)
Fatman861 Спасибо!
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Все хорошо, я также люблю серезная техника, там все сделано здорово, надежно!!
Лкй
0кей
Обожаю и уважаю железнодорожников!!! Удачи вам ребята чтобы ваша техника всегда была в хорошем состоянии! Видео просто супер.
Спасибо!
Автор и правда хорошо комментирует,приятно смотреть. Удачи Вам в работе.
sam Весёлый парнишка sam Приятно читать такие комментарии, спасибо!
Обалдеть! С сыном смотрели не отрываясь, особенно когда заводился хлопали! Автору спасибо за такое видео крутое!
Спасибо!
Дизель запускают, а заводят глаза под лоб))
@@-OlegOrlov- ещё к слову шутеечка: заводят за щеку,а двигатель запускают))
@@izh1883 а за щеку не запускают?
машинист классный, погладил и поцеловал локомотив, с любовью к делу и технике
Сергей Карташёв да, очень редко такие встречаются
Чао - сплошной позитив! Привет ему из Волгограда! С интересом смотрю ваши видео. Люблю ЖД!
Никогда не видел как пускают такой паровоз! оч интересно! Чувствуется человек давно этим занимается, чувствует как мотор себя поведет... Респект!
Не паравоз, а тепловоз
@@likson3130 Не "парАвоз", а "парОвоз"
интересное видео, приятный автор) надо иметь противогаз для таких ситуаций
AlekserStudio Channel Спасибо за позитивную оценку моих видео
Вячеслав Бойцов Мне понравилось ваше видео. И возник вопрос - Эстонская ж. д. закупила некоторое количество американских тепловозов. Как они в работе и к какому депо приписаны?
Дмитрий Богданов Приписаны к Эстонской ж.д., а у нас АО. Как они в работе не могу сказать точно, слухи разные, наверно можно одно сказать с уверенностью, что они не идеальные
*ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНОЕ ВИДЕО ПРОДОЛЖАЙ*
Николай Чернов Ок
Здорово! Я сам не машинист, но поезда как и любую другую технику очень люблю. Спасибо за видео!
*Класс экологичности ЕВРО12!*
Василий Петрович евро -12)
на мой взгляд ЕВРО тут и рядом не лежало))) Открыт новый класс "Эйяфьятлайокудль-2"))
Это новый класс - *Адмирал Кузнецов 0.5*
А кузнецов тут причём?
Все просто
Посмотри в поисковике "почему дымит адмирал Кузнецов" - все поймешь)
Красиво . Как мне нравятся поезда. Спасибо автору.
"Вообще при такой температуре заводить дизель нельзя - надо сначала горячей водичкой прогреть, да и воняет на всю область - жители постоянно жалуются, но нам пофиг - и так сойдёт". (С)
Мы запускали и при минус 10 в воркуте иногда и секции замораживали сдох теплик пока другой подьедет прикуривать тк батареи пустые или совсем дохлые
Автор молодец, даже помог завести тепловоз. Давай давай давай
гринпис в обморок падает. поймаете активиста с норвегии, и пытайте этим видео. с толкача попробуйте.
Когда второй раз запускали будто музыка звук прикольно и видео топчик!
Теперь до конца досмотрел!) Вот это дымовое шоу!) На всю территорию депо)) Красота!) Прям атмосферные у Вас видео!) Мне нравится!) Как неожиданно много людей на чистом Русском разговаривает в депо. Приятно!
lightwhiteglow Спасибо!
А на каком еще говорить? Тапки, Чмухи... Я б удивился если б тут на английском или немецком шпарили. Да и на китайском тоже не очень ожидаемо.
Даже удивительно, что эстонские фашисты не запрещает на русском говорить.
Я думаю в Эстонии полно нормальных людей, адекватных,честных, приятных. Вот как на видео. Просто они не лезут в прайм как недобитки 45 года и их потомки
Они и не лезут, российские сми их вытаскивает в прайм, как впрочем "распятых мальчиков" в Украине.
Вячеслав, спасибо за ролик! Я обычно не очень люблю такие съемки с комментариями, но этот ролик исключение! Добавил в избранное)
очень крутое видео. как же я обожаю звук дизелей. особенно маневровых....
Работал на ЖД, это и правда кайф когда запускаешь такие дизеля))) автору спасибо!
Спасибо!
первая попытка - 4:53, вторая - 7:13 Можете не благодарить.
ок. Не будем)
Ни когда в жизни)
+Norman Cook
Ни когда
SoM спс
Ооо сом. Привет из скрапа!
У меня на дизельной электростанции работали энерговагоны ПЭ -6. Дизеля 12ЧН26/26. Очень удачные машины. При хорошем уходе безотказные, довольно экономичные. Удельный расход на номинале что-то около 245 г/кВт.ч Если вовремя регулировать давление и температуру сгорания, то почти не дымит. так, немного желтоватый прозрачный выхлоп идет. Только по инверсным завихрениям видно, какая машина из пяти в работе.
Холодный дизель - хуже, чем холодная женщина!
Труп что ли?
Действительно интересно, аж залип) Спасибо!
В очередной раз - огромное спасибо за видеоответ! Весьма интересный экземпляр электромашины. Теперь к этой тележке ну просто обязательно тот горн прикрутить ;-)
Kirill Prigara Сделаем!
GO RAIL Спасибо! С наступающим!!!
От сердца аж отлегло когда он запустился, вспомнил такую ситуацию на перегоне, когда не едет
Дэпо Таллинн-Вяйке! Ух ностальгия! Работал на Эделараудтээ помощником и на экипировке, 2 года жил в дэпо :-) УХ! Спасибо за видео и конечно подпись!
Привет из Пярну!!!
Eduard elekter Привет!
Прошу разрешение на использование некоторых ваших роликов на своем канале. В случае если вы захотите в будущем запретить мне использовать ваш материал, он будет удален при первой просьбе.
Взамен предлагаю разместить ссылку на ваш ролик в описании и в закрепить ее в комментариях, наложить название вашего канала поверх в самом видео. Тем самым увеличить его популярность. Если у вас есть другие варианты, обязательно пишите.
Спасибо
Привет! Популярности моему каналу, конечно, не мешало бы добавить. Ну давай попробуем, я подпишусь на твой канал, чтобы видеть и отслеживать то, что ты обещал
Видео класс ! Большое тебе спасибо за видео, смотреть на это все было здорова. Продолжай в том же духе, так держать!
Дмитрий Герасимов спасибо!
Дмитрий Герасимов спасибо большое!
Как вообще "перебрать" можно применять к "этому")) Адская работа! Удачи и здоровья вам!
Vasilii Muravev Здоровье самое главное не каких инголяций не отработавшего топлива при запуске как на видео.
О,железка))Давно было,работал составителем на маневрах. Водил ТГМ 4.Помнится в ночной смене у нас с машинистом один почти в разнос пошел,еле загасили.Пооткрывали декомпрессоры ,обрубили подачу топлива и свалили подальше)))
Я в такой ситауции максимум останвоку нажму хоть это и не поможет в большинстве случаев, а так я манал там бегать предельник нажимать этот, в Ургале машинист побежал на предельник нажимать, нагнеталь 2ой ступени развалился когда она прбегал мимо, и сломал вроде бы машинисту ключицу. Поэтому пусть лучше развалится этот кусок железа, жизнь дороже
при такой температуре запускать нельзя, но мы забили на все и запустили
Елка зацвела? А дымок то не простой, как оказалось))) Видео супер! Лак.
Обожаю звук мотора тепловоза.
10Д100 особенно
Жаль нельзя тысячи лайков поставить, одно из любимых видео
Спасибо!
Круто выдал- Витамины сплошные😂😂😂😂😂
приятный автор, Вячеслав спасибо
александр полтавский Все для вас!
Классная видушка, спасибо )
Отличные съёмки, спасибо!)
автор позитивный)
Смотрю твои видосы прям настольная !!!! Тоже когда то работал и в депо и помощником и потом машинистом . Но самая романтика работы была в депо!!!! ))))))
Trapatoni XS Ты, наверно хотел написать настольгия?
Вячеслав Бойцов извеняюсь))) да ностальгия! Писал с телефона а он сделал автозамену.
А мне приходилось запускать ТЭМ-2 при 25 градусах, батареями двух тепловозов, три индикатора открыты, факел в воздухан, но с божьей помощью запустили, смотрю, все до боли знакомо и близко.
Привет! Тоже работаю на ТЭМ-ке и также иногда мучаемся. Особенно после отстоя)
прикольное видео,посмотрел с удовольствием))спасибо
Ох и суров напарник, больше 100 дециБел выдул. Уровень - Бог:))) А тележка просто огонь! У такого стремительного аппарата должно быть имя собственное. Нужно объявить конкурс на канале и назвать её!
Zubr Zubr Дельное предложение!
Вячеслав, для холодных запусков очень помогает обыкновенный баллончик быстрого старта для автомобильных дизелей. Я запускал Д 49 - ые на ТГМ6 при пяти градусах воды и ниже, приходилось не от хорошей жизни.....Сразу схватывает и мягко без стука работает. Отстегивали кассету фильтра и дули прямо в воздушный тракт. Сначала работает только на смеси соляры и ускорителя, потом потихоньку переходит на топливо. Улетает примерно пятая часть баллончика на очень холодную машину. Попробуйте, может и видео будет, думаю поможет многим тепловозникам.
Владислав Петров Попробуем по возможности
Да.........Когда-то,в конце 80х прошлого столетия , ТЕП-70 и этот в том числе,пришли к нам в Засулаукс прямо из Коломны.Весёлое было время.В летний график 28 пар пасс.поездов в сутки...Да- машиное отделение ,как и сам дизель,были выкрашены в жёлтый цвет- было уютнее.А сейчас- тоска..А сам тепловоз - хорошая машина.Спасибо за видео!
Виктор Михальчик Поддерживаю дизеля как могу: малейшие течи устраняю, по возможности, масло стараюсь чаще менять(проблема с деньгами или желанием руководства и тд)
PLEASE VISIT MY CHANNEL!!!!
Dr.EXP Ок
Молодцы ребята👍👍👍
хорошо снято, приятно смотреть, отличное видео, спасибо автору
Интересно! Спасибо.
Подписался.
С удовольствием смотрю твой канал, жду новых видео!
Матвей Веряскин Сейчас выложу, только с работы пришел и сразу за комп
Нравятся люди, делающие конкретную работу
Сергей Сенигов спасибо
Грета Тунберг закурила
как же красиво работает тепловоз, песня)
Офигенно, ништяк. Обожаю дизеля.
"Кхе кхе..... витамины!" :))))
Привет,всю станцию задымил)))
мурчит то как приятно
Прекрасное видео. Здоровски!
Константин Арама Спасибо!
Витамины))
спасибо за интересное видео
"Грин пис" негодуэ)))
ural biker Да уж. "Зелёной писе" такие вещи лучше не показывать.
ural biker грин пис вообе пофиг.
Дмитрий Богданов да им похуй
Грин пису похуй они нигодуют тогда когда одна корпорация заплатит чтобы они негодовали против другой .
До чего ж красивый звук.
причина видимо было вдругом но мы её нашли© ахах 0.05
Интересное видео и комментарии, спасибо )
дымление при запуске турбонаддувного дизеля тем более застоялого если по какой-то причине не сработал ограничитель подачи топлива в тнвд вполне нормальное явление так как турбина не работает ещё и воздуха нехватает
Gordon Smit Не могу это обьяснить людям, такие гадости пишут другой раз, хоть закрывай канал
Вячеслав Бойцов не вздумай все очень круть на лохов не ведись!)))успехов!))
Там рейки работник давил вот и дыма немеренно
Подписка. работал в ТЧ-1 Минск.
Эстония, Таллинн
Я не против призыва СМОТРЕТЬ ВСЕМ, но всё же не все поймут. Однако, будучи тепловозником по образованию, могу только выразить свой восторг!
Дымит хорошо но до 10д100 ему далеко . 10д100 чемпион по дыму .
)))))))))))))))
10д100 умеет ещё огонь отрыгивать.
интересное видео спасибо 👍
I thought it was a 'запуск' of a new strategic missile
Фига себе у вас тачка. Всем тачкам тачка.
Да уж!
ни х.я там кто то дунул! Полюбому через водник😂
Классный бит! Ставь мелодию под разгон запуска - и будет МегаХит!
Simon S Спасибо за хорошую идею!!!
Скажите пожалуйста, а как тогда в морозы запускают двигатель? Если 10 градусов - "очень холодный двигатель"? Не уж то их вначале внешне обогревают?
Алексей Зубков Достаточно заправить горячей водой и дизель пойдет сразу
Ну зимой практически не глушат, или машинист при депо есть который прогревает, в холодном состоянии их не держат долго, ну и смотря еще где, где то холодно под 30 и выше, где то больше 10 не опускается.
Ты не прав. Почитай инструкцию по эксплуатации дизелей типа Д49. Там чётко написано что при температуре масла ниже +8 С. Сливают масло прогревают его, заливают и только потом запуск. Если дизель заправить только горячей водой, этого мало. И на рейке нужно висеть, пока дизель не схватит. У меня такие "тяжелые" запуски каждый день.Вам просто лень было помочь тепловозу. Нахрена на холодном дизеле ждать целых 90 с для прокачки. Подождал секунд 30 и с проворота, Д3 дернул, и быстренько на рейку и весь запуск.
Ты бы разобрался со своим русским языком: "...где то холодно под 30 и выше, где то больше 10 не опускается...". Ни на трезвую голову, ни на пьяную, понять невозможно, о чём хотел сказать.
Машинисту руку пожмите! -технику надо любить)))
Виктор Безменов Обязательно! Интересно, кто - нибудь видел таких машинистов еще???!!!
Никогда не понимал как можно разбираться во всех этих агрегатах и их внутреннем устройстве. Внутреннее устройство тепловоза это мне кажется по сложности как большой адронный коллайдер. Тут надо быть доктором наук чтобы разбираться как это всё работает. Да ещё и понимать что чинить и как чинить. Таким техникам должны платить зарплату как минимум по 50 тысяч евро в месяц. Так как выучить всё это нереально. Да ещё и все тепловозы разные. Это же нужно где-то ещё запчасти выпускать. А ведь кто-то спроектировал всё это и придумал. Мне кажется такое только внеземной разум может понять. Сколько же надо было учиться десятилетий чтобы всё это постигнуть? Мне кажется целой жизни не хватит чтобы выучить устройство одного тепловоза и понять как он работает и из чего состоит... :)
Ты себя недооцениваешь
Медведей в цирке учат на велосипеде ездить одноколесном)))
Угомонись .Ты уже нашол себя.Купи билет и пиздуй на все четыре стороны
50 000 ойро)))? В свое время, я и мои колеги, делали это бесплатно, ну или почти бесплатно... Прикинь...
Жил в маленьком посёлке. Как двойник с углём трогается, копоть весь посёлок накрывала, и стекла у нас на 3-м этаже звенели. Локомотив был 4 секции ТЭП
Под видео не хватает описания тепловоза, может истории. Было бы еще интереснее смотреть ваши ролики.
на этих машинах,должны работать только профи,любящие свою работу
АКБ Тюмень рулит
Дебилизмом не страдаете?Молодой человек
Такой запуск с космоса был виден. Местные жители.....,) там оказывается рядом ещё есть жители)
адмирал кузнецов отдыхает
Христос воскрес!
7:21
Норм бит начинается
ура заработало )))))))
1917г. - дрова, паровоз...
2017г. - соляра, тепловоз...
2117г. - лошадь, телега?
это писец
звук двигателя просто завораживает
ваш тепловоз не адмирал кузнецов называется?
Серж Грин Почти
По КПД выгодно как ядренный реактор. Да и другое топливо эти мазутные котлы должны хавать, но могут взорваться и не хило.
Серж Грин на ютубе можешь найти видео как дымят новейшие амеры и бриты)))всё имеется,смотри и наслаждайся,как дымят новейшие эсминцы твоих лучших друзей)))
Серж Грин да не говори, наши российские эсминцы это не то что на Украине нано технологии. Ах да, у Украины нет эсминцев, я забыл
*Как и нанотехнологий на Росиии, - тоже забыл.*
О! Узнаю место вроде! Проезжаю мимо каждый раз как в Кииза на дачу еду)
если в -10 нельзя запускать,ьо как же быть зимой?
Тепловозы зимой не глушат
Ставят в цех если при депо, или заливают горячую воду в систему охлаждения. Ну а вообще пока не кто не видит, все запускают и так. То же самое что и индикаторные краны необходимо открывать перед запуском после простоя более 4х часов, для удаления масла из рабочей камеры(особенно необходимо на 10д100), чтобы в разнос не пошел дизель. Но этого как показывает практика тоже не кто не делает)
Вот это монстр проснулся)
Я наверное сейчас глупость скажу. А что WEBASTO, не судьба поставить?
Дмитрий Курилкин
Ахаха))) красава))) ржу не могу))))
Денис Акулов если только дня на два))
Дмитрий Курилкин приходили как-то тепловозы на ремонт в депо с гольфстримом (вэбасто)говорили что ими ни кто ни когда не пользовался)))
Вот я и думаю, жидкостная вебаста меньше 100т.р стоит. предпусковым подогревом полюбому заведется с полтычка.
Первая поездка на линии, после таких длительных стоянок, это что то! Пока всё не прогорит можно не курить,особенно если второй кабиной едешь...
василий ефимов Не курить?😯 Бисфенол А.
Кошмар эколога.
как же я обрадовался, когда дизелёк завёлся!!!! )))))) ура!!!!!!!!!! )))))))))))) ГРИН ПИС нервно курит в сторонке!!!! уау!!!!!! ))))))))))))))
Судя по оснащению, практически вся техника - наследие советских "оккупантов")))) Даром что проехала какая-то новая двухвагонная электричка мимо - видно, что новье.
штадлер
Охохох, Как видно известный историк - заведующий кафедры Козлов.
Какой-какой кафедры?
UbluydkiNaDorogah да и та наверно наследница Д1
ЧМЭ3Т-7459 сер.№16726; дорога приписки: Edelaraudtee; построен: 05.1994;
ТЭП70 0237 заводской№2579; дорога приписки: частные перевозки; построен: 1990;
там уже нет советского, то что наследие,.. да: своё всё распилили и проебали! Прибалтика была витриной СССР, стала жопой Европы. все заводы гиганты закрыли, а из страны сделали поставщика дешевой раб.силы и собачку для тяфканья на Россию.
Были витриной социализма а стали помойкой капитализма
Весело у вас там однако .... Я кстати недалеко живу от вашего депо . Я бы не прочь к вам на работу устроится . Если токарь понадобится , обращайтесь . У меня школа завода "Двигатель " , поэтому приколы обожаю .
Angelina Volkova хорошо, буду иметь в виду!
народ, просветите не сведущего человека, для чего там руль ?
О большое спасибо !!!)))) Странно как-то придумано, почему-бы не сделать просто рычаг ?
rimm28 kot70 Если рычаг, то как на Боингах, наверное - а руль присобачили потому, что его сложнее случайно сдвинуть, если что-то ёбнется на панель.
да, может быть, хотя могли-бы просто сделать кнопку, как на автомате в КПП, включение задней скорости. А может просто руледелательная фабрика подмазала больше , чем рычажная )))
Часто простое решение - самое верное. Зачем городить механизмы, кнопки, защелки, когда простое колесо прекрасно справляется с задачей?;)
Вот теперь я понял, конечно 33 позиции рычагом не переключишь.
Я, признаться, никакого запуска ТЭП еще не видел) Интересно)
CollectionOfDays смотри на здоровье!