Ionity hat gerade ein paar Pluspunkte gesammelt. Die Einstellung das der Strom gratis ist wenn die Abrechnung nicht funktioniert sollte Pflicht sein. Dann würden mehr Säulen funktionieren.
ne so funktioniert das nicht, eine nicht funktioinierende Säule verursacht wesentlich mehr kosten als eine mickrige ladung, auch wenns ein LKW ist. die motivation ist schon da, es ist nur nicht einfach wenn man nicht alles selber und schon lange macht wie zb Tesla.
Definitiv! Eine ganz einfache Rechnung. Ich hoffe nur, dass es dann nicht zu Sabotageaktionen der Ladenden kommt, also indem die z. B. gucken wo verläuft die Internetleitung oder wo könnte ungefähr das GSM-Modul sein... und zack, abgeklemmt bzw. kaputt gemacht.
@Feldsvendark Machen E-Autofahrer ihre eigenen Ladesäulen kaputt um gratis Strom zu bekommen? Ich denke nicht das wir so doof sind und die eh so knappe Infrastruktur noch von den Nutzern angegriffen wird. 😑 Ich bin aber auch ein elender Optimist.
@@steffen1182 Ich unterstelle mal ganz dreist: Wenn Sprit kostenlos wäre, wenn das Kartenlesegerät zwecks bargeldlosem bezahlen kaputt ist, würden manche Leute das Teil gegen die Wand werfen. 😅
Ich bin mit meinem E-LKW schon paar Mal z. T. über Wiesen und Fußwege ans Haus oder in den Hof von Betreibern gefahren, deren Ladestation nicht funktionierte, und habe einfach an einem Stromverteiler o. ä. geladen. Natürlich ohne zu bezahlen.
I came here from Electric Trucker channel to watch with auto-generated English captions because I just can't wait another week for the transcribed version to come out :) Loving the insights and story in your blog each week! Hello from the bottom of the world and thanks for posting
wieder sehr informativ das Stream mit Nino von Strombock war auch echt klasse, aber glaube es dir das du jetzt durch warst einfach mit der Welt. Danke trotzdem das du das alles gemacht hast mit. Man muss ja sagen du warst ja fast 3 Wochen jetzt durchweg auf den Truck unterwegs. Das Wochenende hattest du mehr als verdient mal (Zeit für dich) Hoffe das es auch schön gewesen war. Freue mich sehr auf die nächsten Geschichten deiner Abenteuertour mit den E-LKW
Danke schön für die SUPER VIDEOS. Jede Minute Spannung, Kompliment an den Dramaturgen. Ich war einmal mit meinem WOMO in Frankreich unterwegs und musste die Bordtoilette entleeren. Hab dann einen Parkplatz angesteuert. Bin dann mit dem Behälter in eine Toilette. Hier hat mich dann sanfte Musik und Tapeten an den Wänden enpfangen. Ich war total geflasht! Dann hab ich mich 3 mal umgeschaut und meine Toilette darein geschüttet. Leide heuete noch unter diesem Trauma.🥵🥵🥵
Hallo Tobi Tanks oder auch Akkus sind nicht den Gefahrgutvorschriften unterstellt, wenn sie zum Betrieb des Fahrzeuges verwendet werden (Sondervorschrift 388). Insofern gibt es keine Beschränkungen. eLKWs dürfen - meines Wissens (nur internationales und CH-Recht) - Gefahrgut z.B. im Stückgutverkehr fahren, sie müssen einfach den Vorschriften entsprechen. Es gelten jedoch spezielle Vorschriften bzgl. Explosionsschutz insbesondere bei FL (flammable liquid)-Fahrzeugen. Dort sind eLKWs aktuell noch verboten. Mit dem neuen ADR 2025 wird das etwas gelockert, was bedeuten würde, dass es im Prinzip möglich wäre einen Tank-eLKW mit FL-Zulassung zu bauen, mit dem man dann Benzin für Verbrenner durch die Gegend fahren könnte :D.
@@iamich7048 Genau so ist es. Die warterei oben am Brenner war nicht lustig. Erst recht nicht wenn die Italiener Dienst nach Vorschrift gemacht haben. 30 40 km LKW Stau am Brenner. Damals, 1985
Die Mount in der Schweiz heisst LSVA (Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe). Sie ist für Elektro LKW's bis 2030 Ausgesetzt. Danach kommen neue Regelungen und ich bin mir sicher, dass dann die Elektro Trucks auch besteuert werden. Denn die LSVA ist keine Umweltkompensation, sondern soll die Unkosten die die LKW's auf den Strassen hinterlassen ausgleichen. LKW's fahren die Strassen nämlich ganz schön kaputt. Der Sinn dahinter ist, den Wettbewerb zwischen Bahn und LKW fairer zu gestalten. Ein Güterzug entrichtet schliesslich auch Trassengebühren. Es gibt allerdings wohl noch andere Gründe, weshalb in der Schweiz mehr E-LKW gekauft werden. Die Strecken in der Schweiz sind wesentlich kleiner, und wir haben sehr hügelige Toppographie. Da ist ein Elektro LKW um einiges wirtschaftlicher, da er mit rekoperation wieder viel Energie zurückgewinnen kann. Viele Dispos können so wohl in der Nacht laden und am tag fahren.
Bei der Topografie der Schweiz hab ich mir auch gleich gedacht das sich durch die Rekuperation E-LKW noch schneller rechnen sollten. Frage wäre dann, ob die Schweizer LKW dann auch besonders leistungsstarke E-Motoren haben, wie der Iveco. Sinnvoll und nützlich gerade für die Rekuperation!
Hello!! Gefahrgutbauftrager hier :D grundsätzlich sind Lithium-Ionen Akkumulatoren als Fracht/Beladung, falls die freigestellte Menge überschritten wird, als Gefahrgut zu deklarieren. Als Teil der Maschine ist dies allerdings unproblematisch. Das gleiche Paradoxon gibt es allerdings auch für fossile LKWs, da auch Benzin/Diesel als Gefahrgut gilt, aber auch hier ist es ja kein Gefahrguttransport. Es gibt bei E-LKWS nur wenige Ausnahmen wo diese nicht eingesetzt werden dürfen und das ist bei ADR-Regulierten LKWs und dem Transport von Explosivstoffen(Fahrzeug- Typ EX/2 und Ex/3) oder beim Transport von brennbaren Gasen oder Flüssigkeiten(Typ FL). (Stand 2023) Es ist allerdings gerade eine Öffnung für alternative Antriebe in der Diskussion bzw. sogar schon verabschiedet, was z.B. möglich macht brennbare Flüssigkeiten in Tankaufliegern mit einem E-LKW zu transportieren. (E-LKW = Batterieelektrisch, Wasserstoff LKWs als Zugfahrzeug bleiben erstmal tabu) Top Content und danke für die Aufklärung! Ich hoffe viele Logistikfirmen sehen das und merken, dass ein E-LKW quasi perfekt für alle Einsatzzwecke ist.
Unfassbarer Kanal ❤ In 4 Monaten: 35.000 Abos und mehrere Millionen Views. Man fragt sich neugierig, wer hier alles abonniert. Wäre super spannend, wie sich die Zielgruppe zusammensetzt. Eauto Enthusiasten? LKW Fahrer? Spediteure? LKW Hersteller? …
Dann schließe ich mich mal an und lobe auch Frankreich. Für mich ist das Laden und die Raststätten in Frankreich auch sehr lobenswert. Da fängt Urlaub schon an der Grenze an, wenn man eingereißt ist. Deshalb werde ich Frankreich im April wieder heimsuchen, nachdem ich dieses Jahr schon 2x da war.
Servus Tobi, Danke für die heutige Folge in Spielfilmlänge...Hat wieder echt Spaß gemacht, obwohl Krümelix leider mal wieder zu kurz kam !!😉👍Gruß an Dich und alle Zukieka, der Roadie✌
Super Video, richtig kurzweilig mit unglaublich viel Info! Vielen Dank für deine Mühe uns zu unterhalten! Gönn dir auch mal eine Pause um Deinen Akku zu laden. Verwöhne uns nicht allzusehr. Dann bleibt die Spannung erhalten! DANKE!!!
Ja krass, toll das das auch mal jemand umgesetzt hat, Ich fahre ja auch schon seid 2 Jahren mit meinem leichten Nutzfarzeug und seitlichen Solarmodulen durch die Gegend. Aber in groß habe ich das auch noch nicht gesehen.
Wie zufrieden bist du mit den Panels an deinem Fahrzeug? Kam die versprochene Leistung bei dir hin. Hast du vllt ne Anzeige im Auto? Sono kooperiert glaube auch mit ari Motors zusammen.
Tolle Folge. Vielen Dank! Den Solartrailer finde ich weniger fürs laden des Zugfahrzeugs, sondern um Nebenantriebe zu ersetzen: Kühler, Ladebordwände, aktive Rückfahrachsen aber auch Gabelstapler… die Dinger würden sonst nur Reichweite essen und wären so selbstständig…
Alles benötigt Batteriespeicher am Trailer den man auch beim Ladestop aufladen kann. Dann steht die Frage über welche Energiemengen und Zeitspannen man da redet. Zwischen Ladebordwand, Stapler und Kühlung bestehen massive Unterschiede im Peak Energiebedarf und vor allem über die Zeit. Und dann muss man auch realistisch blieben mit dem Solarertrag. Der ist einfach nicht gegeben. Bäume verschatten, man parkt eng neben anderen Tailern und die Seitensolar funktioniert sowieso hälfte des Tages nicht weil Sonnenstand nicht passt. Um Winter brauchen wir über ertrag nicht reden aber man darf auch Reif/Schnee Bedeckung auf dem Dach nicht vergessen. Selbst Campern reichen ihre Dachsolar nicht aus und bauen Ausfahrbare Seitenmodule drann oder laden eben über den Landanschluß oder ghenerator mit hohem Peak nach. Es ist einfach sinnlos mit den Solarmodulen auf den Fahrzeugen. Das klappt bei darauf ausgelegten Segel Yachten oder Campern mit extra großen Flächen. Aber nicht auf 0815 Gefährten die jeden Tag rumfahren. Einfch ausreichende Batterie reinbauen, im angekoppelten Zustand von der zugmaschine laden oder bei Kühlaufliegern eben mit Landstrom versorgen oder Powerpack ranstellen. Alles andere ist immer wieder witzloser Werbemüll. Ich würde mir wünschen das würde nicht immer und immer wieder hochgekaut und als Option verkauft. Der Energiegewinn ist einfach viel zu klein.
@@Total_Egal Das gilt bestimmt für unseren Geographischen Raum. Da Stimme ich dir zu. Es gibt aber auch Gegenden (Südlicher, Spanien etc.) in denen mehr Sonne herrscht, da ist das bestimmt eine gute Ergänzung. Evlt. wäre eine zusätzliche Rekuperative-Bremse+Akku am Anhänger besser und insgesamt ertragreicher. Das würde die Bremsen schonen und da Energie gewinnen, wo sonst nur Wärme entsteht. Der @elektrotrucker hat ja bereits einen elektrischen Stapler gefunden, vielleicht gibt es schon einen voll-elektrischen Kühlanhänger irgendwo...
@@innocence66616 Stapler und Boardwand brauchen nur kurz Strom und nicht allzuviel Energiemenge. Beides geht aber eh nur mit Batteriespeicher im Trailer bzw an dem Stapler oder Boardwandsystem. Diese Systeme funktionieren aber heute schon mit moderaten Betteriepsiehcergrößen. Deren Aufladung aus dem Trailer ist kein Problem. Kühlung dagegen? Wenn der Trailer in der Sonne steht bekommt er besonders viel Solar.. muss aber auch besonders viel kühlen? Wen er im Schatten steht bekommts kein Solar mehr? Das funktiniert einfach nicht. Wird die nächste Totgeburt weil Menschen mit Fantasiezahlen und optimalen werten hantieren und nicht mit der Realität. Hängt der Kühltrailer am Lkw kan der LKW den eh Versorgen. Steht er auf dem Schiff oder Zug braucht er einfach nur Landstromanschluß. Das gleiche auf ausgebauten Firmenparkplätzen. Ansonsten wen der eh unbenutzt leer rumsteht brauts auch kein Solar und keine Kühlung. Macht alles nur Teuer. Es ist viel sinniger die Solarfläche auf den Firmenparkplatz zu bauen und die Energie durchs Netz zu bewegen und zu speicherm.
Fun Fact zur Fährüberfahrt und Bus: Ich glaub das ist auch diese Fähre das D-Ticket gilt für die Fähre nicht aber wenn man im Bus die Fähre nutzt dann schon.
@@Jula-pro die Fähre ist Bestandteil der B33 und das mit dem Deutschlandticket ist tatsächlich so. Die spart einen Riesenumweg über den Bodan, man kann spart damit mindestens eine halbe Stunde und die Stadtwerke Konstanz haben dadurch derart viel Geld, dass MB an der DB die Flotte samt Häfen abkaufen konnte und den Katamaran mit betreibt
38:05 Der Ioniq classic ist echt ein super Auto. Ich fahre den jetzt seit Mai und bin absolut begeistert. Im Sommer ca. 190km Reichweite, jetzt bei 4°C immernoch so ca. 170km.
Ich bin mit dem ETransit L3H3 von NRW nach Malaga gefahren und hatte auch 3x in Frankreich eine Höhenbegrenzung!!! Einmal hatte einer diese aufgebogen. Einmal bin ich zur nächsten Teslastation gefahren. Einmal in dem Ort dann nach Lidl und dort geladen. In Frankreich hab ich ein mulmiges Gefühl wegen dieser Höhenbeschänkung. Meist an Supermärkten bzw. Einkaufszentrum. Gute Fahrt weiterhin
@@mattg432 ja, bin ich gefahren. Bin seit Dienstag letzter Woche in der Nähe von Torre del Mar. Bin Samstag Nacht los gefahren und war Diestag Nachmittag angekommen. Bin eigentlich nur Tesla ladepunkte angefahren weil ich ein Abo habe. Bis auf 2 Ausnahmen nur bei Tesla geladen. Einmal Lidl und einmal Ionety. Hab nur Fotos von den Ladevorgängen.
Beides hängt ganz davon ab wie schnell man fährt, wie die Windverhältnisse oder auch Temperaturen und nicht zuletzt ob es bergig ist. Mein Verbrauch mit ungebremsten 750kg Anhänger lag zwischen 22 und 29kWh. Weil ich nie sicher war was mich an der nächsten Ladesäule erwartet, bin fast jede Teslasäule angefahren. Die längste Distanz waren 172km Richtungen Madrid von 99% bis 25% Akkuladung und das Nachts von ca 1 bis 4 und fast leerer Autobahn. Aus "Vorsicht " bin ich 60-70 gefahren und wenn Fahrzeuge näher kamen hab ich auf 80 beschleunigt damit keine Gefahr für andere von mir ausging.
@@ManfredPackheiserhast du auch zahlen bei 110kmh? Überleg für die Firma mir einen zu holen aber muss am Tag 250km schaffen damit ich nicht unterwegs laden muss /es zuhause halt billiger ist. Auf 100kmh würde ich nix herunter rgehen aber 70-80 ist echt was wenig
Vielen Dank für die Mega interessanten Videos! Sehr spannend wo du überall rum kommst, habe mich sehr gefreut meine Heimat Bodensee im Video zu sehen, genauso wie letzte Woche Spanien, wo ich aktuell wohne.
Es war wieder ein sehr interessantere Video und ich freue mich schon auf nächste Woche Es sehe deine Videos schon vom ersten Tag an und es ist immer sehr unterhaltsam 😊 Allzeit gute Fahrt wünscht dir Rüdiger
Wie bist du eigentlich zu dem Sono-Motors Auftrag gekommen? War das Zufall das Nanno Jansen den Auftrag bekommen hat oder haben die den dann an dich weitergeleitet, oder hat Sono extra nach dir als Fahrer verlangt?
Sono hat sich bei der Rückfahrt von Malaga bei NAnno Jannsen gemeldet. Sono wollte, dass der Electrtrucker den Auflieger transportiert. Sieht und hört man im Livestream mit Strombook!. GEiles video und erfährt viel über Thomas. Was mir nun vieles erklärt.😊
Herrlich wie cool wo du durchgefahren bist!!! Bei 30:38 stehen rechts unten Piranha 8x8 Fahrzeuge. Das ist ein Ausbildungszentrum für Piranha Radschützenpanzer. War dort viele Wochen stationiert für die Ausbildung. Kenne jede Kurve auswendig. LKW Fahrer mit ausländischen Kennzeichen haben da häufig einen Shock wenn man mit fast 2.65m Breite im Gegenverkehr auftaucht. Grüsse aus der Schweiz
Hi und guten Abend. Ionity ist in dem Punkt großartig. Dickes Plus! Deine videos sind einfach spitze! Zieh mir die volle Länge rein! Leider muss man immer noch feststellen, dass die Ladesäulen noch oft weit ab der Eingänge der Einkaufszentren/Tankstellen platziert sind. Nachts würde ich da nicht laden. Krümelix sieht vom Zürichsee gar nix. Braucht unbedingt höheres Sitzkissen! Und mehr Sendezeit!!! Zu SONO Motors. Da bleibe ich doch skeptisch. Prinzipiell ist die Idee logisch. Aber ob der Solar Trailer 30 km beisteuert bezweifele ich und gehe zunächst von Marketing aus. Da ist Sono Motors ja , sag mal, geschickt. Eine Seite ist ja immer im Schatten. Und die seitlichen Werbeflächen fallen weg. Ich fände es für die Energiewende viel besser wenn man die vielen Kilometerlangen Sicht- und Schallschutzwände entlang den Autobahnen nach Süden hin mit Solarpanels ausstatten würde. Nicht für den Verkehr sondern für die dort angesiedelten Industrien und Häuser. Hatte das schon einmal gesehen. Übrigens. In Merklingen bei Halbzeit gegenüber gib es 2 ARAL Pulse Ladesäulen die sehr leicht zugänglich sind. Auch mit Abstellmöglichkeiten für einen Aufleger.
Ich kann es mir auch nicht so richtig vorstellen. Akku und E-Achse könnten sinnvoll sein, wenn man dadurch den Bremsverschleiß reduziert und gleichzeitig den Verbrauch senkt. Ob da ein 15kWh Akku groß genug ist? Bei den PV Modulen kommt es darauf an was der Spaß kostet. Nimmt man 20k € an, hätte man einen roi bei ca 50k sonnenkilometern das erscheint mir für einen Trailer nicht sonderlich viel zu sein.
@@t1redturtle Jo, aber die 15 kriegst Du nicht hin. Wir hatten jetzt in der Südpfalz 3 Wochen nur Nebel. Und soweit ich mich erinnere fahren LKWs im Winter eher mal im Dunkeln.
Was ein feines Video :) Danke dir dafür. Wegen deinem O2 Problem in der Schweiz, ich hatte ein ähnliches, mit hatte Buddysim geholfen. Schaus dir doch mal an, falls du öfters ins nicht EU Ausland fährst :) Find das auch echt total krass, was son eTruck heutzutage schon schafft...😮
Am Ladepark in Merklingen war ich diese Woche auch schon zwei Mal. 1km Luftlinie davon entfernt, befindet sich am Bahnhof der (zum Zeitpunkt der Eröffnung) größte Ladepark der Welt. 115 AC Ladepunkte!
Wieder einmal ein tolles Video ❤! Den PV-Trailer fand ich extrem cool. Allerdings hätte ich mehr Leistung erwartet. Wenn ich richtig gezählt habe, 3x 12 Module mit je ca. 410Wp. Ich hätte angenommen, dass die Module schon mehr leisten können. Also so 550 bis 600w dachte ich schon. Was dann schon fast 20KWp wären. Aber vielleicht kommt das dann bei der Serienreife. Du hast garnicht über die Rekuperation gesprochen, als Du in der Schweiz warst. War bestimmt cool, als du von dem Pass wieder runter gefahren bist 😁 Weiterhin gute Fahrt!
Das beste Video aller Zeiten von dir - der Beifahrer war wirklich super! 🤩 Ich gelobe, das Video von Sono Motors zeitnah online zu bringen! Fingers crossed!
Tja Tobias, wir mussten früher an jeder Grenze diesen Heckmeck über uns ergehen lassen - besonders beliebt haben sich die Herren vom Zoll in der Alpenrepublik gemacht. BG Thomas, und immer ne Handbreit drumrum.
Was hat die EU je für uns getan‽ Sorry, konnte es mir nicht verkneifen. Ich kann mich nicht ab eine Überquerung einer Grenze mit dem Auto erinnern und möchte das auch ehrlich gesagt nicht wieder haben.
@@MrFrozenFrostwenn ich die Wahl zwischen unbegrenzter Masseneinwanderung in die Sozialsysteme habe und Stau beim Zoll an der Grenze, dann lieber den Stau. Würde es natürlich gut gesicherte EU Außengrenzen geben, dann ist der gemeinsame Binnenmarkt natürlich kein Problem. Die aktuelle EU ist aber nicht mehr zu ertragen.
@@kompostiwurm662 nein, aber willst du die Messermänner an jeder Ecke in der Stadt treffen? Ich sagte ja, Binnenmarkt OK, aber nur mit einer Festung Europa.
Wie immer sehr gut unterhaltsam und informativ ❤ Vielleicht hören wir ja mal eine neue Startup Idee von Dir, denn Du bist ein cleverer Macher, dass kommt klar rüber!
@@renehoffmann6562 war die letzten fünf Jahre meine Pendelstrecke zur Hochschule. Die Fähre ist eigentlich unter ALLEN Umständen IMMER schneller und günstiger, als außen rum zu fahren. Selbst mit dem Motorrad und selbst, wenn man mitten in der Nacht keinerlei Verkehr hat. Eine kleine Ausnahme gibt's, wenn man Nachts beim Stundentakt die Fähre um wenige Minuten verpasst, dann könnte es außen rum schneller sein.
Ja is schon schön bei uns hier im Süden von Deutschland. Und Fähre fahren wir auch immer wenn es geht. Das ist einfach immer ein Happening über den See zu fahren.
Hallo, ich fahre seit 7 Jahren BEV und sehe die Elektrotrucker-Beiträge sehr gern. Danke für neue Perspektiven. Eine kritische Anmerkung sei aber gestattet. Ich glaube die LKWs brauchen ein eigenes Ladenetz. Ich begründe meine Meinung mit einer Anekdote. Letzte Woche versuchte ich an einer bewirtschafteten Rasthof mit 3 Ladepunkten (2*350 und 1*50KW) meinen PKW zu laden. Restreichweite 20km. Allerdings stand vor meiner als frei gemeldeten Ladesäule ein unabgesattelter E-LKW der Marke Volvo, der nur aus einer Ladebuchse Strom zog und den 2ten Ladepunkt der Säule blockierte. Das Gespräch mit dem Fahrer gestaltete sich "schwierig".
Mit dem LKW die Wasserfluh rauf und runter? Du hättest von Herisau (dem ersten Abladeort) über Degersheim und Ganterschwil direkt auf die Umfahrungsstrasse Wattwil Richtung Ricken fahren können. Wäre angenehmer gewesen 😀Und danach nicht über Rapperswil, sondern über Schmerikon, Autobahnkreuz Reichenburg zum Zürichsee.
Das mit der Fahrradladestation ist schon interessant. Habe selbst ein Pedelec und kenne die Stecker die im Video gezeigt werden. Der Gedanke hinter diesen Steckern ist, du kannst dein Ladegerät zu Hause lassen und das Rad sogar schneller aufladen. Hier wo ich wohne gibt es einige Stationen wo ich laden könnte. Gerade am Donaueadweg. Nur müsste ich mir das Kabel kaufen, ca. 80 Euro da das nicht wie im Video vorhanden ist. Das lohnt sich für mich nicht, da einmal Vollladen 20 Cent kostet. Reichweite bei mir zwischen 100 und 150km. Dir weiterhin alles Gute und danke für die Informationen und Eindrücke.
Da ich mich Gestern beim Hundespaziergang mächtig abgelegt habe und hoffentlich die rechte Schulter nur verrenkt und nicht gebrochen ist was Morgen der Unfallarzt rausfinden wird. Von mir Heute nur einen Daumen hoch. 👍 Das Schreiben fällt schwer!
Ein Hinweis... Es sind anscheinend 200Wp FLEX Module auf den Auflieger verbaut. 72 Module u 15 kWp mit (in Zukunft) 50 kWh Akku. Eine e Achse mit Akku zum nachrüsten gibt es heute schon.
Ich finde die angetriebene Achse am Auflieger als sehr sinnvoll. 1. Zur Rekuperation klar. 2. Rekuperation im Winter wenn es rutschig ist oder Schnee hat. Man hat dann zwei Achsen die spuren und eine die bremst und nicht das Zugfahrzeug noch anschiebt. Bei rutschiger Straße lässt ja die Reku am Zugfahrzeug nach, daher natürlich doppelte Sicherheit für den gesamten Zug. 3. Transachsen beim Wohnanhänger wären auch doppelt sinnvoll, als Schubachse und "Rangeextender" wenn man in den Urlaub fährt und dann die restlichen elf Monate zu Hause als Heimspeicher.
Ich halte diese Trailer für Diesel-LKW als sinnvoll. Die Bremsen werden bergab entlastet und der generierte Strom kann anschließend zur Entlastung der Dieselmachine verwendet werden. Für den E-LKW würde ich eine CCS-Verbindung zum LKW herstellen. Dann kann der erzeugte Strom schön gemütlich vom Aufliegerakku in die Zugmaschiene gespeisst werden.
Danke für das Video - Was die E-Bike-Station betrifft, das ist schon cool und vor allem in Gegenden mit vielen Bergen wirklich hilfreich. Muss natürlich an guten Routen sein. Aber das wäre auch wünschenswert an Euro Velo Routen. Wir haben das auf Radreisen schon genutzt, da 80 km am Tag üblich sind und bei zig Bergen im Süden der Akku nicht reicht ;)
Jetzt lade ich in Eichenzell nur noch an Nr. 9, um den Härtetest der Säule zu unterstützen und um zu testen ob dich irgendwas aus der Ruhe bringen kann ;-P
Witzig: Musste gerade ne Weile ohne Ton mit CC schauen weil ich die Kinder ins Bett brachte, und ständig sagten die Untertitel dass [Musik] spielt 🤔 Vor allem als du die Berge hochgefahren bist. Dann habe ich nachher mit Ton geschaut und festgestellt, dass die automatischen Untertitel die Antriebsgeräusche als Musik interpretieren 😂 Wäre wahrscheinlich mit einem Diesel nicht passiert 😅
Das Konzept Solartrailer kann ich mir gut bei Kühlanhängern vorstellen, da diese sowieso Strom brauchen und somit ein Stück weit autark wären. Als Antrieb bringt es wahrscheinlich zu wenig, und auch für Planenauflieger zum seitlichen beladen ist es gänzlich ungeeignet.
Kranbe- und entladung fällt ebenfalls flach, was die Dispo einschränkt. Hat Tobias das Gewicht der PV-Panels erwähnt? Der "Verlust" an Nutzlast interessiert mich noch.
Hier ist 3 mal 5 kW peak. In Süddeutschland bringt ein Solardach mit 5 kW 5000 bis 5500 kWh pro Jahr. Ein Konstruktion wie hier (3 x 5 kW) bringt natürlich weniger aber 7000 bis 8000 kWh jährlich wäre wahrscheinlich möglich mit Speicher, angenommen dass die Panele oft gut exponiert sind. Ob 5 bis 10 % Solarpanelunterstützung sich lohnt ist schwer zu sagen aber man muss das in Alltag testen. Flexible Panele liefern zwar weniger als normale Panele aber sind viel robuster und leichter. Mehr als 10 Jahren halten sie wahrscheinlich nicht und es lohnt sich vielleicht nicht. Aber 30 bis 50 km extra Reichweite im Sommer ist auch nicht schlecht. Durch den Winter im Norden bringen sie natürlich oft nur wenig bis nichts.
@hartmutkuntz1510 Das gesamte «Seedamm» genannte Bauwerk ist eigentlich nur in einem mittleren Bereich sowie an den beiden Enden ein Damm. Dazwischen sind zwei Brücken bzw. Brückenabschnitte integriert.
@@Turnschuuh_RC Die Details sind mir als Schweizurlauber seit 50 Jahren wohl bekannt - nur kenne ich auch von Seiten der Schweizer nur den Begriff Seedamm und nicht Seebrücke.
@Sm-gy1jn Mach ich auch. Leider ist an manchen Stationen die Sicherung für genau die Phase raus die ich mit meinem Adapter nutze. Da kann man den Ladevorgang Problemlos starten aber es fliesst kein Strom.
Ganz deiner Meinung. Ich verstehe auch nicht, warum der Nino (beinahe typisch deutsch) wieder nur etwas zu meckern hatte, obwohl er selbst ein E-Bike fährt und im Fall der Fälle von einer solchen Station profitiert. Er hat noch nie ein E-Bike an solchen Stationen laden gesehen, und deshalb sind sie gleich unnötig und nur ein Marketing-Gag?! Fand ich sehr unreflektiert und ich finde Tobias' positive Einstellung, wie man es von ihm gewohnt ist, deutlich passender.
Durch die Roamingkosten sind in der Schweiz gleich einmal €90 weg. Wie bei den Raubrittern. Ohne EU Roaming Abkommen sähe es überall im „Ausland“ so aus. Im übrigen sind die Schweizer beim Geschwindigkeitslimit sehr intolerant!
Kleiner Tipp für die Schweiz. Nicht alles ist teuer in der Schweiz. Man bekommt für wenige Euro eine e-sim mit unbegrenztem datenvolumen. Ist zwar in der Geschwindigkeit begrenzt auf einen Mbit reicht aber völlig aus. Einfach mal kurz googeln. Ist echt kein Thema in der Schweiz mobil zu gehen.
Bei der Telekom wird die Schweiz was das Internet angeht wie die EU behandelt. Habe deshalb von Vodafon gewechselt, weil mich diese Abzocke in der Schweiz jedes mal genervt hat.
E-Bike laden. Wir nutzen es, wenn wir mit dem Wohnmobil unterwegs sind. Leider gibt es zu wenige Möglichkeiten. Häufig fragen wir, wenn wir in einem Lokal essen gehen. Danke für den tollen Video Martin aus Karlsruhe
Ihr nehmt dann das Netzteil mit und fragt, ob ihr eine Schukosteckdose benutzen dürft? Oder habt ihr wirklich schon mal an so einer E-Bike Ladestation geladen?
Sau schade das es Sono Motors es mit dem Sion nicht geschafft hat. Wäre genau mein Ding gewesen. Ich drücke die Daumen das sie es wenigstens mit den Bus-Kit´s und den Trailern schaffen.
Du wärst wohl sehr enttäuscht gewesen, wenn das Teil auf den Markt gekommen wäre....weil die erreichbare KM Leistung über die Module wohl sehr optimistisch gerechnet waren
@Nf0951 ich hab seit 8 Jahren selber pv auf dem Dach und kann schon ganz gut einschätzen ob die Sion pv für mich das geleistet hätte was versprochen wurde. Die Stellplätze auf denen er bei mir gestanden hätte wären sehr gut geeignet für PKW mit pv.
Besonders für Kühler finde ich das schon spannend, man könnte es ja zumindest auf dem Dach verbauen. Bin auch gespannt ob da ein Markt dafür entsteht oder ob man einfach auf Dauer den Strom aus dem Akku des LKWs nimmt und eher beim Abladen der Kühlwahre läd.
Vor allen Dingen so angenehm, dass Du immer so schön locker drauf bist! Bloß immer nur so beibehalten! (1) Und natürlich lenkst Du den Fokus zurecht auf die Elektromobilität und ihre Aspekte, und nicht so sehr auf das, was mit manchen Disponenten und manchen Ladestellen zu von morgens bis abends überall alles schief geht - oder dummerweise ganz anders läuft, als es sinnvoll wäre. 1 - 'Klassisch deutsch' dem Vorurteil nach ist ja 'mehr so schwierig und umständlich, eben Landsknecht mit Hellebarde und Säbel im Einsatz, oder privat altes Bärenfell statt jungem Nylonstrumpf' (als Mitbringsel für die eheliche Dame). (Selbstverständlich soll auch Mitteleuropa weiter immer noch mehr & wie selbstverständlich in der EU ankommen. Und wenn die Elektromobilität auch via S XLattelzug easy dazu beiträgt - umso besser!) Für die Solar-Trailer mit eigener Antriebsachse und eigenem Speicher gibt es eventuell an den großen Lade- und Entladestellen in Zukunft eine Verwendung - einfach den Trailer mit der Sattelplatte auf eine (simple und dumme) Dolly abstellen, und die Zentrale weiß, wann der Trailer angekommen ist, wo er steht, wie voll dessen Akku noch ist, und der Auflieger fährt dann auf Kommando der Zentrale, bzw. des Wareneingangs selbstständig rückwärts an die Rampe, wenn er gebraucht wird. (Aber bei Bedarf auch mal eben schnell Auflieger umparken auf dem Hof lässt sich machen. Und selbstverständlich ist das auch für Kühler ein möglicher Teil einer zukünftigen Lösung, und außerdem haben die ja auch gar keine Schiebeplanen. Der Nutzen der Selbstfahrerei/unterstützung bleibt dann eben nicht nur auf das Unterwegs-sein beschränkt.)
PV auf dem Auflieger ist ein geiles Konzept, bin gespannt ob sich das durchsetzen kann. Im Gegensatz zu einer stationären PV-Anlage, hast du andere mechanische Anforderungen und auch die Witterungsbedingungen auf der Autobahn sind nochmal andere. Aus dem Bauch raus würde ich sagen ist es einfacher ist die Ladeparks um n*20kWp zu erweitern, als den Auflieger mit 15kWp auszustatten. Wenn du allerdings den LKW als mobiles Lager interpretierst und z.b. in der Land und Forstwirtschaft am Acker über die Zeit der Ernte abstellst, könnte das interessant werden. In dem Fall könntest du die Panels vielleicht sogar faltbar auslegen. Mehr Fläche für PV und Schatten und vielleicht sogar genug Energie um gewisse Schritte der Verarbeitung im oder neben dem Auflieger zu erledigen.
Zu den Autofähren in Kostanz: Die neueren werden mit LNG betrieben mit dem Ziel in Zukunft Biogas einsetzen zu können oder schon einzusetzen (Die Seiten der Stadtwerke sind da etwas widersprüchlich...). Für die Nerds unter euch, die Autofähren der SWK nutzen Voith-Schneider Propeller 😍 (ergo Schub in jede Richtung ist möglich).
Immer sehr interessant, bei Merklingen am Bahnhof der neuen S21 Strecke gibt's noch einen EnBW ladepark aber nur für Autos. Eine Kreuzung weiter wo du zum Autohof abgebogen bist.
Ich drücke euch die Daumen das die Infrastruktur echt mal weiter ausgebaut wird und die Lkws dann nicht nur eine Alternative sondern die Norm werden könnten. Und ja ich kann gerne länger auf jegliche Ware warten wenn dadurch was für die Umwelt getan wird. 👍
Tobias hast du in Frankreich einmal auf die Hinweisschilder für Ladestationen geachtet? Die kleine Lademaus. Finde ich genial. Sollte man Europaweit einführen
Mal wieder mega interessantes Video! Ich frage mich ob nicht Tesla auch seine Lader an Drittanbieter verkaufen sollte. Das mit die kaputten Lader scheint sich echt zu häufen, bei Tesla ist wirklich die Ausnahme das da eine Säule nicht geht.
❤ Hallo ( Moin oder Grüß Gott) Tobias danke für deine Ladestationeninformationen und für die Touristenattraktionen der Schweiz. Hatte dein Einparken mit dem Solartrailer zuerst bei Nino gesehen. Hätte es was gebracht wenn dort mehr Licht gewesen wäre? Zum Beispiel Das Licht im Gebäude anzuschalten oder mit dem Auto die Einfahrt auszuleuchten. Oder hätte das dich dann geblendet? Weiterhin Allzeit gute Fahrt.
Ich find das mit dem solartrailer eine super Sache... vor allem wenn es evtl. noch was in Richtung hybrid LKW geben sollte. bringt zumindest die Emissionen aus den Städten raus, mit recuperation steigert es die effizienz und für Nachts kann man bei Fahrzeugintegration auch die Standheizung auslassen und den Strom tagsüber wieder rein holen. Mega sinnvoll wäre an der Stelle potentiell auch ein individueller Radantrieb zum rangieren sinnvoll... einfach wie beim Womo abkuppeln und mit Fernbedienung, langsam den Trailer auch in unmögliche Betriebsgelände rangieren.
schweizer Zollabfertigung: hätte ichs gewusst, hätte dir mein Sohn alles im Detail vorher erklären können, der ist vor 6 Jahren die Woche 2-3 x rein und raus gefahren....hat was besonderes :))
Ionity hat gerade ein paar Pluspunkte gesammelt. Die Einstellung das der Strom gratis ist wenn die Abrechnung nicht funktioniert sollte Pflicht sein. Dann würden mehr Säulen funktionieren.
ne so funktioniert das nicht, eine nicht funktioinierende Säule verursacht wesentlich mehr kosten als eine mickrige ladung, auch wenns ein LKW ist.
die motivation ist schon da, es ist nur nicht einfach wenn man nicht alles selber und schon lange macht wie zb Tesla.
Definitiv! Eine ganz einfache Rechnung. Ich hoffe nur, dass es dann nicht zu Sabotageaktionen der Ladenden kommt, also indem die z. B. gucken wo verläuft die Internetleitung oder wo könnte ungefähr das GSM-Modul sein... und zack, abgeklemmt bzw. kaputt gemacht.
@Feldsvendark Machen E-Autofahrer ihre eigenen Ladesäulen kaputt um gratis Strom zu bekommen? Ich denke nicht das wir so doof sind und die eh so knappe Infrastruktur noch von den Nutzern angegriffen wird.
😑 Ich bin aber auch ein elender Optimist.
@@steffen1182 Ich unterstelle mal ganz dreist: Wenn Sprit kostenlos wäre, wenn das Kartenlesegerät zwecks bargeldlosem bezahlen kaputt ist, würden manche Leute das Teil gegen die Wand werfen. 😅
Ich bin mit meinem E-LKW schon paar Mal z. T. über Wiesen und Fußwege ans Haus oder in den Hof von Betreibern gefahren, deren Ladestation nicht funktionierte, und habe einfach an einem Stromverteiler o. ä. geladen. Natürlich ohne zu bezahlen.
I came here from Electric Trucker channel to watch with auto-generated English captions because I just can't wait another week for the transcribed version to come out :) Loving the insights and story in your blog each week! Hello from the bottom of the world and thanks for posting
Diese Fahrt in der Schweiz, die Serpentinen hoch, war so MEGA anzuschauen. So entspannend und ich liebe dieses Fahrgeräusch vom Iveco :D
Du bist uns noch den Verbrauch ohne Auflieger schuldig. 😋
Vorhin erst den Geladenpodcast mit dir und nun dein Sonntagsvideo, n guter Sonntag.
me too
Dankeschön für das mitnehmen
wieder sehr informativ das Stream mit Nino von Strombock war auch echt klasse, aber glaube es dir das du jetzt durch warst einfach mit der Welt. Danke trotzdem das du das alles gemacht hast mit. Man muss ja sagen du warst ja fast 3 Wochen jetzt durchweg auf den Truck unterwegs. Das Wochenende hattest du mehr als verdient mal (Zeit für dich) Hoffe das es auch schön gewesen war. Freue mich sehr auf die nächsten Geschichten deiner Abenteuertour mit den E-LKW
Schön, hast du uns in der Schweiz besucht. Weiterhin viel Erfolg mit dem E-Trucker Kanal 👍
Danke schön für die SUPER VIDEOS. Jede Minute Spannung, Kompliment an den Dramaturgen.
Ich war einmal mit meinem WOMO in Frankreich unterwegs und musste die Bordtoilette entleeren.
Hab dann einen Parkplatz angesteuert. Bin dann mit dem Behälter in eine Toilette. Hier hat mich dann sanfte Musik und Tapeten an den Wänden enpfangen.
Ich war total geflasht!
Dann hab ich mich 3 mal umgeschaut und meine Toilette darein geschüttet.
Leide heuete noch unter diesem Trauma.🥵🥵🥵
Man möge Dir für solche Touren über enge Bergstraßen wieder einen mitlenkenden Auflieger gönnen. Hab ich schon feuchte Hände beim zusehen...
Hallo Tobi
Tanks oder auch Akkus sind nicht den Gefahrgutvorschriften unterstellt, wenn sie zum Betrieb des Fahrzeuges verwendet werden (Sondervorschrift 388). Insofern gibt es keine Beschränkungen. eLKWs dürfen - meines Wissens (nur internationales und CH-Recht) - Gefahrgut z.B. im Stückgutverkehr fahren, sie müssen einfach den Vorschriften entsprechen. Es gelten jedoch spezielle Vorschriften bzgl. Explosionsschutz insbesondere bei FL (flammable liquid)-Fahrzeugen. Dort sind eLKWs aktuell noch verboten. Mit dem neuen ADR 2025 wird das etwas gelockert, was bedeuten würde, dass es im Prinzip möglich wäre einen Tank-eLKW mit FL-Zulassung zu bauen, mit dem man dann Benzin für Verbrenner durch die Gegend fahren könnte :D.
Nicola T. rotiert nur bei der Vorstellung von diesem Frefel im Grab 😹🙈😹
Ich freue mich jedesmal auf ein neues Video von dir. Sehr spannentes Thema und sehr unterhaltsam 😍
Same here, was für nen Saab fährst du? 😊
Schengen super Sache 😊
Die Schweiz ist auch im Schengenraum :)
JA GENAU!!! Ich bin schon so alt, ich kenne es noch ohne....Willst Du nicht, glaub mir.
@@iamich7048
Genau so ist es.
Die warterei oben am Brenner war nicht lustig.
Erst recht nicht wenn die Italiener Dienst nach Vorschrift gemacht haben.
30 40 km LKW Stau am Brenner.
Damals, 1985
Schengen bedeutet nur Freizügkeit für Personen. Für Waren wäre es der EU-Binnenmarkt; Schweiz ist nicht EU.
@@Henning_Rech vor allem die Zollunion und da ist die Schweiz nicht drin
Die Mount in der Schweiz heisst LSVA (Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe). Sie ist für Elektro LKW's bis 2030 Ausgesetzt. Danach kommen neue Regelungen und ich bin mir sicher, dass dann die Elektro Trucks auch besteuert werden. Denn die LSVA ist keine Umweltkompensation, sondern soll die Unkosten die die LKW's auf den Strassen hinterlassen ausgleichen. LKW's fahren die Strassen nämlich ganz schön kaputt. Der Sinn dahinter ist, den Wettbewerb zwischen Bahn und LKW fairer zu gestalten. Ein Güterzug entrichtet schliesslich auch Trassengebühren.
Es gibt allerdings wohl noch andere Gründe, weshalb in der Schweiz mehr E-LKW gekauft werden. Die Strecken in der Schweiz sind wesentlich kleiner, und wir haben sehr hügelige Toppographie. Da ist ein Elektro LKW um einiges wirtschaftlicher, da er mit rekoperation wieder viel Energie zurückgewinnen kann. Viele Dispos können so wohl in der Nacht laden und am tag fahren.
Bei der Topografie der Schweiz hab ich mir auch gleich gedacht das sich durch die Rekuperation E-LKW noch schneller rechnen sollten.
Frage wäre dann, ob die Schweizer LKW dann auch besonders leistungsstarke E-Motoren haben, wie der Iveco. Sinnvoll und nützlich gerade für die Rekuperation!
Super Kanal und du bist ein klasse Typ ❤ dank dir habe ich Hoffnung für die Zukunft
Wieder ein sehr interessanter Bericht, sehr unterhaltsam. Klasse!😎👌🏻
Hello!! Gefahrgutbauftrager hier :D grundsätzlich sind Lithium-Ionen Akkumulatoren als Fracht/Beladung, falls die freigestellte Menge überschritten wird, als Gefahrgut zu deklarieren. Als Teil der Maschine ist dies allerdings unproblematisch. Das gleiche Paradoxon gibt es allerdings auch für fossile LKWs, da auch Benzin/Diesel als Gefahrgut gilt, aber auch hier ist es ja kein Gefahrguttransport. Es gibt bei E-LKWS nur wenige Ausnahmen wo diese nicht eingesetzt werden dürfen und das ist bei ADR-Regulierten LKWs und dem Transport von Explosivstoffen(Fahrzeug- Typ EX/2 und Ex/3) oder beim Transport von brennbaren Gasen oder Flüssigkeiten(Typ FL). (Stand 2023) Es ist allerdings gerade eine Öffnung für alternative Antriebe in der Diskussion bzw. sogar schon verabschiedet, was z.B. möglich macht brennbare Flüssigkeiten in Tankaufliegern mit einem E-LKW zu transportieren. (E-LKW = Batterieelektrisch, Wasserstoff LKWs als Zugfahrzeug bleiben erstmal tabu) Top Content und danke für die Aufklärung! Ich hoffe viele Logistikfirmen sehen das und merken, dass ein E-LKW quasi perfekt für alle Einsatzzwecke ist.
Unfassbarer Kanal ❤ In 4 Monaten: 35.000 Abos und mehrere Millionen Views. Man fragt sich neugierig, wer hier alles abonniert. Wäre super spannend, wie sich die Zielgruppe zusammensetzt. Eauto Enthusiasten? LKW Fahrer? Spediteure? LKW Hersteller? …
E-Auto Enthusiast 🙋♂️
Diesel-PKW (bulli camper) Fahrer, der gerne auf e-Antrieb wechseln möchte
Hallo
E Auto Fahrer, mit Interesse am Individualverkehr.
Geht nicht, gibt’s nicht.
Ich diskutiere auch gerne.😉
Glück Auf⚒…..😎
Führerscheinloser Radfahrer ;)
E-Autofahrer mit großem Interesse an der Mobilität der Zukunft und der Transformation von der kohlenstoffbasierten auf eine elektrische Welt.
Bei kostenlosem Ladestrom hättest Du noch den Auflieger auch noch vollmachen müssen und alle Eimer und Kanister die dabei sind. ;-)
Das mit der Antriebsachse im Auflieger ist sehr Gut vorallem im Winter wird es sehr gute Vorteile bei Bergstrecken geben
Immer sehr schön, wenn ein Deutscher Frankreich lobt 🤩
Dann schließe ich mich mal an und lobe auch Frankreich. Für mich ist das Laden und die Raststätten in Frankreich auch sehr lobenswert. Da fängt Urlaub schon an der Grenze an, wenn man eingereißt ist. Deshalb werde ich Frankreich im April wieder heimsuchen, nachdem ich dieses Jahr schon 2x da war.
Servus Tobi, Danke für die heutige Folge in Spielfilmlänge...Hat wieder echt Spaß gemacht, obwohl Krümelix leider mal wieder zu kurz kam !!😉👍Gruß an Dich und alle Zukieka, der Roadie✌
Super Video, richtig kurzweilig mit unglaublich viel Info! Vielen Dank für deine Mühe uns zu unterhalten! Gönn dir auch mal eine Pause um Deinen Akku zu laden. Verwöhne uns nicht allzusehr. Dann bleibt die Spannung erhalten! DANKE!!!
Vollgepackt mit gutem Content!
Ja krass, toll das das auch mal jemand umgesetzt hat, Ich fahre ja auch schon seid 2 Jahren mit meinem leichten Nutzfarzeug und seitlichen Solarmodulen durch die Gegend. Aber in groß habe ich das auch noch nicht gesehen.
Für diese Glanzleistung aka 08/15 Trailer mit angeklebten Panels, hat Sono auch genug Leuten das Geld aus der Tasche gezogen.
Wie zufrieden bist du mit den Panels an deinem Fahrzeug? Kam die versprochene Leistung bei dir hin. Hast du vllt ne Anzeige im Auto? Sono kooperiert glaube auch mit ari Motors zusammen.
@@ak1_one973 Also ich bin zufrieden mit den seitlichen Modulen. Ich habe auch mal Auswertungen gemacht. th-cam.com/users/shortsZxsU3YUf_mk
Tolle Folge. Vielen Dank!
Den Solartrailer finde ich weniger fürs laden des Zugfahrzeugs, sondern um Nebenantriebe zu ersetzen: Kühler, Ladebordwände, aktive Rückfahrachsen aber auch Gabelstapler… die Dinger würden sonst nur Reichweite essen und wären so selbstständig…
Alles benötigt Batteriespeicher am Trailer den man auch beim Ladestop aufladen kann. Dann steht die Frage über welche Energiemengen und Zeitspannen man da redet. Zwischen Ladebordwand, Stapler und Kühlung bestehen massive Unterschiede im Peak Energiebedarf und vor allem über die Zeit.
Und dann muss man auch realistisch blieben mit dem Solarertrag. Der ist einfach nicht gegeben. Bäume verschatten, man parkt eng neben anderen Tailern und die Seitensolar funktioniert sowieso hälfte des Tages nicht weil Sonnenstand nicht passt.
Um Winter brauchen wir über ertrag nicht reden aber man darf auch Reif/Schnee Bedeckung auf dem Dach nicht vergessen.
Selbst Campern reichen ihre Dachsolar nicht aus und bauen Ausfahrbare Seitenmodule drann oder laden eben über den Landanschluß oder ghenerator mit hohem Peak nach.
Es ist einfach sinnlos mit den Solarmodulen auf den Fahrzeugen. Das klappt bei darauf ausgelegten Segel Yachten oder Campern mit extra großen Flächen.
Aber nicht auf 0815 Gefährten die jeden Tag rumfahren.
Einfch ausreichende Batterie reinbauen, im angekoppelten Zustand von der zugmaschine laden oder bei Kühlaufliegern eben mit Landstrom versorgen oder Powerpack ranstellen. Alles andere ist immer wieder witzloser Werbemüll.
Ich würde mir wünschen das würde nicht immer und immer wieder hochgekaut und als Option verkauft.
Der Energiegewinn ist einfach viel zu klein.
@@Total_Egal Das gilt bestimmt für unseren Geographischen Raum. Da Stimme ich dir zu. Es gibt aber auch Gegenden (Südlicher, Spanien etc.) in denen mehr Sonne herrscht, da ist das bestimmt eine gute Ergänzung. Evlt. wäre eine zusätzliche Rekuperative-Bremse+Akku am Anhänger besser und insgesamt ertragreicher. Das würde die Bremsen schonen und da Energie gewinnen, wo sonst nur Wärme entsteht. Der @elektrotrucker hat ja bereits einen elektrischen Stapler gefunden, vielleicht gibt es schon einen voll-elektrischen Kühlanhänger irgendwo...
@@innocence66616 Stapler und Boardwand brauchen nur kurz Strom und nicht allzuviel Energiemenge.
Beides geht aber eh nur mit Batteriespeicher im Trailer bzw an dem Stapler oder Boardwandsystem.
Diese Systeme funktionieren aber heute schon mit moderaten Betteriepsiehcergrößen. Deren Aufladung aus dem Trailer ist kein Problem.
Kühlung dagegen? Wenn der Trailer in der Sonne steht bekommt er besonders viel Solar.. muss aber auch besonders viel kühlen?
Wen er im Schatten steht bekommts kein Solar mehr?
Das funktiniert einfach nicht.
Wird die nächste Totgeburt weil Menschen mit Fantasiezahlen und optimalen werten hantieren und nicht mit der Realität.
Hängt der Kühltrailer am Lkw kan der LKW den eh Versorgen.
Steht er auf dem Schiff oder Zug braucht er einfach nur Landstromanschluß.
Das gleiche auf ausgebauten Firmenparkplätzen.
Ansonsten wen der eh unbenutzt leer rumsteht brauts auch kein Solar und keine Kühlung.
Macht alles nur Teuer. Es ist viel sinniger die Solarfläche auf den Firmenparkplatz zu bauen und die Energie durchs Netz zu bewegen und zu speicherm.
super video danke fürs mitnehmen
Fun Fact zur Fährüberfahrt und Bus: Ich glaub das ist auch diese Fähre das D-Ticket gilt für die Fähre nicht aber wenn man im Bus die Fähre nutzt dann schon.
Genau das ist auf der Fähre Konstanz-Meersburg so
@@Jula-pro die Fähre ist Bestandteil der B33 und das mit dem Deutschlandticket ist tatsächlich so. Die spart einen Riesenumweg über den Bodan, man kann spart damit mindestens eine halbe Stunde und die Stadtwerke Konstanz haben dadurch derart viel Geld, dass MB an der DB die Flotte samt Häfen abkaufen konnte und den Katamaran mit betreibt
38:05 Der Ioniq classic ist echt ein super Auto. Ich fahre den jetzt seit Mai und bin absolut begeistert. Im Sommer ca. 190km Reichweite, jetzt bei 4°C immernoch so ca. 170km.
Wieder eine interessante, kurzweilige Folge, lieben Dank!😊
Ich bin mit dem ETransit L3H3 von NRW nach Malaga gefahren und hatte auch 3x in Frankreich eine Höhenbegrenzung!!! Einmal hatte einer diese aufgebogen. Einmal bin ich zur nächsten Teslastation gefahren. Einmal in dem Ort dann nach Lidl und dort geladen.
In Frankreich hab ich ein mulmiges Gefühl wegen dieser Höhenbeschänkung. Meist an Supermärkten bzw. Einkaufszentrum.
Gute Fahrt weiterhin
Mit dem Elektro-Transit nach Südspanien? Video!
@@mattg432 ja, bin ich gefahren. Bin seit Dienstag letzter Woche in der Nähe von Torre del Mar. Bin Samstag Nacht los gefahren und war Diestag Nachmittag angekommen.
Bin eigentlich nur Tesla ladepunkte angefahren weil ich ein Abo habe. Bis auf 2 Ausnahmen nur bei Tesla geladen. Einmal Lidl und einmal Ionety. Hab nur Fotos von den Ladevorgängen.
@@ManfredPackheiserwie weit kommst du mit einer Ladung und was verbraucht der?
Beides hängt ganz davon ab wie schnell man fährt, wie die Windverhältnisse oder auch Temperaturen und nicht zuletzt ob es bergig ist. Mein Verbrauch mit ungebremsten 750kg Anhänger lag zwischen 22 und 29kWh. Weil ich nie sicher war was mich an der nächsten Ladesäule erwartet, bin fast jede Teslasäule angefahren. Die längste Distanz waren 172km Richtungen Madrid von 99% bis 25% Akkuladung und das Nachts von ca 1 bis 4 und fast leerer Autobahn. Aus "Vorsicht " bin ich 60-70 gefahren und wenn Fahrzeuge näher kamen hab ich auf 80 beschleunigt damit keine Gefahr für andere von mir ausging.
@@ManfredPackheiserhast du auch zahlen bei 110kmh? Überleg für die Firma mir einen zu holen aber muss am Tag 250km schaffen damit ich nicht unterwegs laden muss /es zuhause halt billiger ist. Auf 100kmh würde ich nix herunter rgehen aber 70-80 ist echt was wenig
Das machte Mal wieder total viel Spaß, Dir zuzusehen. Danke.
Danke für den Tip, mit der E--Bike Ladestation in Merklingen.
Vielen Dank für die Mega interessanten Videos! Sehr spannend wo du überall rum kommst, habe mich sehr gefreut meine Heimat Bodensee im Video zu sehen, genauso wie letzte Woche Spanien, wo ich aktuell wohne.
Es war wieder ein sehr interessantere Video und ich freue mich schon auf nächste Woche
Es sehe deine Videos schon vom ersten Tag an und es ist immer sehr unterhaltsam 😊
Allzeit gute Fahrt wünscht dir Rüdiger
Wie bist du eigentlich zu dem Sono-Motors Auftrag gekommen?
War das Zufall das Nanno Jansen den Auftrag bekommen hat oder haben die den dann an dich weitergeleitet,
oder hat Sono extra nach dir als Fahrer verlangt?
Gibt es da eine Verbindung zwischen Sono und ChargeX?
Ich hoffe dass Nanno nicht Pleite geht. Denn alles was Sonos anfässt, geht kaputt!
Sono hat sich bei der Rückfahrt von Malaga bei NAnno Jannsen gemeldet. Sono wollte, dass der Electrtrucker den Auflieger transportiert. Sieht und hört man im Livestream mit Strombook!. GEiles video und erfährt viel über Thomas. Was mir nun vieles erklärt.😊
@@franks.2693 Also im Marketingschnorren sind die Weltklasse. (PS ich habe kein Geld bei denen verloren, hatte aber Kontakt)
19:10 Der asynchrone Blinkersound würde mich doch etwas triggern. 😜
Herrlich wie cool wo du durchgefahren bist!!! Bei 30:38 stehen rechts unten Piranha 8x8 Fahrzeuge. Das ist ein Ausbildungszentrum für Piranha Radschützenpanzer. War dort viele Wochen stationiert für die Ausbildung. Kenne jede Kurve auswendig. LKW Fahrer mit ausländischen Kennzeichen haben da häufig einen Shock wenn man mit fast 2.65m Breite im Gegenverkehr auftaucht.
Grüsse aus der Schweiz
Hi und guten Abend. Ionity ist in dem Punkt großartig. Dickes Plus! Deine videos sind einfach spitze! Zieh mir die volle Länge rein! Leider muss man immer noch feststellen, dass die Ladesäulen noch oft weit ab der Eingänge der Einkaufszentren/Tankstellen platziert sind. Nachts würde ich da nicht laden.
Krümelix sieht vom Zürichsee gar nix. Braucht unbedingt höheres Sitzkissen! Und mehr Sendezeit!!!
Zu SONO Motors. Da bleibe ich doch skeptisch. Prinzipiell ist die Idee logisch. Aber ob der Solar Trailer 30 km beisteuert bezweifele ich und gehe zunächst von Marketing aus. Da ist Sono Motors ja , sag mal, geschickt. Eine Seite ist ja immer im Schatten. Und die seitlichen Werbeflächen fallen weg. Ich fände es für die Energiewende viel besser wenn man die vielen Kilometerlangen Sicht- und Schallschutzwände entlang den Autobahnen nach Süden hin mit Solarpanels ausstatten würde. Nicht für den Verkehr sondern für die dort angesiedelten Industrien und Häuser. Hatte das schon einmal gesehen.
Übrigens. In Merklingen bei Halbzeit gegenüber gib es 2 ARAL Pulse Ladesäulen die sehr leicht zugänglich sind. Auch mit Abstellmöglichkeiten für einen Aufleger.
Ich kann es mir auch nicht so richtig vorstellen. Akku und E-Achse könnten sinnvoll sein, wenn man dadurch den Bremsverschleiß reduziert und gleichzeitig den Verbrauch senkt. Ob da ein 15kWh Akku groß genug ist? Bei den PV Modulen kommt es darauf an was der Spaß kostet. Nimmt man 20k € an, hätte man einen roi bei ca 50k sonnenkilometern das erscheint mir für einen Trailer nicht sonderlich viel zu sein.
@@t1redturtle Jo, aber die 15 kriegst Du nicht hin. Wir hatten jetzt in der Südpfalz 3 Wochen nur Nebel. Und soweit ich mich erinnere fahren LKWs im Winter eher mal im Dunkeln.
Was ein feines Video :) Danke dir dafür. Wegen deinem O2 Problem in der Schweiz, ich hatte ein ähnliches, mit hatte Buddysim geholfen. Schaus dir doch mal an, falls du öfters ins nicht EU Ausland fährst :)
Find das auch echt total krass, was son eTruck heutzutage schon schafft...😮
Am Ladepark in Merklingen war ich diese Woche auch schon zwei Mal.
1km Luftlinie davon entfernt, befindet sich am Bahnhof der (zum Zeitpunkt der Eröffnung) größte Ladepark der Welt. 115 AC Ladepunkte!
Wieder einmal ein tolles Video ❤!
Den PV-Trailer fand ich extrem cool. Allerdings hätte ich mehr Leistung erwartet. Wenn ich richtig gezählt habe, 3x 12 Module mit je ca. 410Wp. Ich hätte angenommen, dass die Module schon mehr leisten können. Also so 550 bis 600w dachte ich schon. Was dann schon fast 20KWp wären. Aber vielleicht kommt das dann bei der Serienreife.
Du hast garnicht über die Rekuperation gesprochen, als Du in der Schweiz warst. War bestimmt cool, als du von dem Pass wieder runter gefahren bist 😁
Weiterhin gute Fahrt!
Ich wünsche dir dann eine ruhige Fahrt in meine schöne Heimatstadt.
Das beste Video aller Zeiten von dir - der Beifahrer war wirklich super! 🤩
Ich gelobe, das Video von Sono Motors zeitnah online zu bringen! Fingers crossed!
Tja Tobias, wir mussten früher an jeder Grenze diesen Heckmeck über uns ergehen lassen - besonders beliebt haben sich die Herren vom Zoll in der Alpenrepublik gemacht.
BG Thomas, und immer ne Handbreit drumrum.
Was hat die EU je für uns getan‽
Sorry, konnte es mir nicht verkneifen.
Ich kann mich nicht ab eine Überquerung einer Grenze mit dem Auto erinnern und möchte das auch ehrlich gesagt nicht wieder haben.
@@MrFrozenFrostwenn ich die Wahl zwischen unbegrenzter Masseneinwanderung in die Sozialsysteme habe und Stau beim Zoll an der Grenze, dann lieber den Stau. Würde es natürlich gut gesicherte EU Außengrenzen geben, dann ist der gemeinsame Binnenmarkt natürlich kein Problem. Die aktuelle EU ist aber nicht mehr zu ertragen.
@@kompostiwurm662 und die grüne Karte wurde verlangt. Wer die nicht hatte, der musste eine Grenzversicherung abschließen. Es war jedesmal ein Heckneck
@@JS-sj3sl Bist Du schon mal mit dem LKW im Stau an der Grenze gestanden ? ( 4 x wöchentlich, wohlgemerkt)
@@kompostiwurm662 nein, aber willst du die Messermänner an jeder Ecke in der Stadt treffen? Ich sagte ja, Binnenmarkt OK, aber nur mit einer Festung Europa.
Wie immer sehr gut unterhaltsam und informativ ❤
Vielleicht hören wir ja mal eine neue Startup Idee von Dir, denn Du bist ein cleverer Macher, dass kommt klar rüber!
Mega cooles Video. Schöne Woche!
Tolles Video
Die Tour durch die Schweiz wäre ich gerne mitgefahren 😉
Also ich nutze diese kostenlos E Bike Station sehr regelmäßig.😉 Allerdings mit meinem E Roller auf Langstrecke 😊 ich find sowas super 👍
Die Fähre haben wir im Sommer auch benutzt, hast auf jeden Fall Zeit und Strom gespart
@@renehoffmann6562 war die letzten fünf Jahre meine Pendelstrecke zur Hochschule. Die Fähre ist eigentlich unter ALLEN Umständen IMMER schneller und günstiger, als außen rum zu fahren. Selbst mit dem Motorrad und selbst, wenn man mitten in der Nacht keinerlei Verkehr hat. Eine kleine Ausnahme gibt's, wenn man Nachts beim Stundentakt die Fähre um wenige Minuten verpasst, dann könnte es außen rum schneller sein.
Ja is schon schön bei uns hier im Süden von Deutschland. Und Fähre fahren wir auch immer wenn es geht. Das ist einfach immer ein Happening über den See zu fahren.
Hallo, ich fahre seit 7 Jahren BEV und sehe die Elektrotrucker-Beiträge sehr gern. Danke für neue Perspektiven.
Eine kritische Anmerkung sei aber gestattet. Ich glaube die LKWs brauchen ein eigenes Ladenetz. Ich begründe meine Meinung mit einer Anekdote. Letzte Woche versuchte ich an einer bewirtschafteten Rasthof mit 3 Ladepunkten (2*350 und 1*50KW) meinen PKW zu laden. Restreichweite 20km. Allerdings stand vor meiner als frei gemeldeten Ladesäule ein unabgesattelter E-LKW der Marke Volvo, der nur aus einer Ladebuchse Strom zog und den 2ten Ladepunkt der Säule blockierte. Das Gespräch mit dem Fahrer gestaltete sich "schwierig".
nachvollziehbar - der braucht seine 45+min Ladezeit bei 300+kW und die LKW parkt man auch nicht einfach um
Aah, die H-Albzeit, mein Lieblings-Ladepark! Tolle Atmosphäre, gutes Essen ❤
Mit dem LKW die Wasserfluh rauf und runter? Du hättest von Herisau (dem ersten Abladeort) über Degersheim und Ganterschwil direkt auf die Umfahrungsstrasse Wattwil Richtung Ricken fahren können. Wäre angenehmer gewesen 😀Und danach nicht über Rapperswil, sondern über Schmerikon, Autobahnkreuz Reichenburg zum Zürichsee.
So war es definitiv die schönere Strecke. Unbezwingbar waren diese Serpentinen für den Sattelzug nicht. 🙂
Das mit der Fahrradladestation ist schon interessant.
Habe selbst ein Pedelec und kenne die Stecker die im Video gezeigt werden.
Der Gedanke hinter diesen Steckern ist, du kannst dein Ladegerät zu Hause lassen und das Rad sogar schneller aufladen.
Hier wo ich wohne gibt es einige Stationen wo ich laden könnte. Gerade am Donaueadweg. Nur müsste ich mir das Kabel kaufen, ca. 80 Euro da das nicht wie im Video vorhanden ist. Das lohnt sich für mich nicht, da einmal Vollladen 20 Cent kostet. Reichweite bei mir zwischen 100 und 150km.
Dir weiterhin alles Gute und danke für die Informationen und Eindrücke.
Da ich mich Gestern beim Hundespaziergang mächtig abgelegt habe und hoffentlich die rechte Schulter nur verrenkt und nicht gebrochen ist was Morgen der Unfallarzt rausfinden wird.
Von mir Heute nur einen Daumen hoch. 👍
Das Schreiben fällt schwer!
Gute Besserung!
@TheGOLDIdeluxe Danke dir! 👍
man kann Kommentare auch diktieren, Symbol Mikrofon
@peers1111 So gut gemeint das von dir auch ist, mit aufsprechen/diktieren hab ich es nicht so.
Wie der abgeht am Berg .. geil !! :-)
Du bist in Hegau direkt bei der Teststrecke von Mercedes in Immendingen - Grüße vom Bodensee ;-)
Der Sion war mein Traumauto. Da es nicht kam, habe ich auf Pedelec umgesattelt und meinen Prius verkauft.
*Schaaade!*
Ein Hinweis...
Es sind anscheinend 200Wp FLEX Module auf den Auflieger verbaut.
72 Module u 15 kWp mit (in Zukunft) 50 kWh Akku.
Eine e Achse mit Akku zum nachrüsten gibt es heute schon.
Hallo Tobias,
Ich glaube so langsam wird Bensheim zu deiner zweiten Heimat!😉
Gruß aus Bensheim
Holger
Ich finde die angetriebene Achse am Auflieger als sehr sinnvoll.
1. Zur Rekuperation klar.
2. Rekuperation im Winter wenn es rutschig ist oder Schnee hat. Man hat dann zwei Achsen die spuren und eine die bremst und nicht das Zugfahrzeug noch anschiebt.
Bei rutschiger Straße lässt ja die Reku am Zugfahrzeug nach, daher natürlich doppelte Sicherheit für den gesamten Zug.
3. Transachsen beim Wohnanhänger wären auch doppelt sinnvoll, als Schubachse und "Rangeextender" wenn man in den Urlaub fährt und dann die restlichen elf Monate zu Hause als Heimspeicher.
Ich halte diese Trailer für Diesel-LKW als sinnvoll. Die Bremsen werden bergab entlastet und der generierte Strom kann anschließend zur Entlastung der Dieselmachine verwendet werden.
Für den E-LKW würde ich eine CCS-Verbindung zum LKW herstellen. Dann kann der erzeugte Strom schön gemütlich vom Aufliegerakku in die Zugmaschiene gespeisst werden.
Danke für das Video - Was die E-Bike-Station betrifft, das ist schon cool und vor allem in Gegenden mit vielen Bergen wirklich hilfreich. Muss natürlich an guten Routen sein. Aber das wäre auch wünschenswert an Euro Velo Routen. Wir haben das auf Radreisen schon genutzt, da 80 km am Tag üblich sind und bei zig Bergen im Süden der Akku nicht reicht ;)
Jetzt lade ich in Eichenzell nur noch an Nr. 9, um den Härtetest der Säule zu unterstützen und um zu testen ob dich irgendwas aus der Ruhe bringen kann ;-P
Mega interessantes Video. War erst skeptisch über die Länge, aber es ist wirklich viel passiert. 😅
Witzig: Musste gerade ne Weile ohne Ton mit CC schauen weil ich die Kinder ins Bett brachte, und ständig sagten die Untertitel dass [Musik] spielt 🤔 Vor allem als du die Berge hochgefahren bist. Dann habe ich nachher mit Ton geschaut und festgestellt, dass die automatischen Untertitel die Antriebsgeräusche als Musik interpretieren 😂 Wäre wahrscheinlich mit einem Diesel nicht passiert 😅
Ich bin heilfroh, dass du auf solche nervigen "Alerts" verzichtest. Deine Videos sind das Highlight unserer Woche. Vielen Dank dafür!
Das Konzept Solartrailer kann ich mir gut bei Kühlanhängern vorstellen, da diese sowieso Strom brauchen und somit ein Stück weit autark wären. Als Antrieb bringt es wahrscheinlich zu wenig, und auch für Planenauflieger zum seitlichen beladen ist es gänzlich ungeeignet.
Kranbe- und entladung fällt ebenfalls flach, was die Dispo einschränkt.
Hat Tobias das Gewicht der PV-Panels erwähnt? Der "Verlust" an Nutzlast interessiert mich noch.
Hier ist 3 mal 5 kW peak. In Süddeutschland bringt ein Solardach mit 5 kW 5000 bis 5500 kWh pro Jahr. Ein Konstruktion wie hier (3 x 5 kW) bringt natürlich weniger aber 7000 bis 8000 kWh jährlich wäre wahrscheinlich möglich mit Speicher, angenommen dass die Panele oft gut exponiert sind.
Ob 5 bis 10 % Solarpanelunterstützung sich lohnt ist schwer zu sagen aber man muss das in Alltag testen. Flexible Panele liefern zwar weniger als normale Panele aber sind viel robuster und leichter. Mehr als 10 Jahren halten sie wahrscheinlich nicht und es lohnt sich vielleicht nicht.
Aber 30 bis 50 km extra Reichweite im Sommer ist auch nicht schlecht. Durch den Winter im Norden bringen sie natürlich oft nur wenig bis nichts.
Schön über Wasserfluh, Wattwil nach Rapperswil über die Seebrücke. ;)
Ist die Seebrücke nicht der Seedamm?
@hartmutkuntz1510 Das gesamte «Seedamm» genannte Bauwerk ist eigentlich nur in einem mittleren Bereich sowie an den beiden Enden ein Damm. Dazwischen sind zwei Brücken bzw. Brückenabschnitte integriert.
@@Turnschuuh_RC Die Details sind mir als Schweizurlauber seit 50 Jahren wohl bekannt - nur kenne ich auch von Seiten der Schweizer nur den Begriff Seedamm und nicht Seebrücke.
Bekommt Nanno Jansen mittlerweile gezielt Aufträge für den Elektrotrucker, damit die Auftraggeber in den Videos Reichweite bekommen? xD
Billiger kann Werbung nicht sein :)
1:14:00 Ich finde E-Bike Ladestationen super. Da lade ich meinen Twizy. Die Schukodoseninfrastruktur ist ja sonst eher dünn.
Nimm doch einfach adapter typ2 auf schuko
@Sm-gy1jn Mach ich auch. Leider ist an manchen Stationen die Sicherung für genau die Phase raus die ich mit meinem Adapter nutze. Da kann man den Ladevorgang Problemlos starten aber es fliesst kein Strom.
Ganz deiner Meinung. Ich verstehe auch nicht, warum der Nino (beinahe typisch deutsch) wieder nur etwas zu meckern hatte, obwohl er selbst ein E-Bike fährt und im Fall der Fälle von einer solchen Station profitiert. Er hat noch nie ein E-Bike an solchen Stationen laden gesehen, und deshalb sind sie gleich unnötig und nur ein Marketing-Gag?! Fand ich sehr unreflektiert und ich finde Tobias' positive Einstellung, wie man es von ihm gewohnt ist, deutlich passender.
Für Nino: Hab schon mit einem E-Lastenrad an einer Ladestation geladen. :P
Eins schöne Folge vom Elektrotrucker
Durch die Roamingkosten sind in der Schweiz gleich einmal €90 weg.
Wie bei den Raubrittern.
Ohne EU Roaming Abkommen sähe es überall im „Ausland“ so aus.
Im übrigen sind die Schweizer beim Geschwindigkeitslimit sehr intolerant!
Je nach Vertrag. Bei der Telekom ist oft die Schweiz miteingeschlossen.
@@Uncle_Jenny
Ich hab ein Telekom Vertrag und bei mir ist die Schweiz im Roaming inkludiert.
@@Uncle_Jennyimmer drin bei Telekom, ich wüsste keinen, der ohne Schweiz ist
@karla6999
Und dann gibt es eine Partei, die am liebsten aus der EU austreten möchte. TZ Tz
@@wolfi7106bei O2 ist es nicht drin
Tolles Video ❤ vielen Dank
Kleiner Tipp für die Schweiz. Nicht alles ist teuer in der Schweiz. Man bekommt für wenige Euro eine e-sim mit unbegrenztem datenvolumen. Ist zwar in der Geschwindigkeit begrenzt auf einen Mbit reicht aber völlig aus. Einfach mal kurz googeln. Ist echt kein Thema in der Schweiz mobil zu gehen.
Bei der Telekom wird die Schweiz was das Internet angeht wie die EU behandelt. Habe deshalb von Vodafon gewechselt, weil mich diese Abzocke in der Schweiz jedes mal genervt hat.
@@fkiesel9442 Gilt aber bei prepaid nur bedingt! Surfen ja, Telefonieren nein. Mit Vertrag wie innerhalb der EU.
E-Bike laden.
Wir nutzen es, wenn wir mit dem Wohnmobil unterwegs sind.
Leider gibt es zu wenige Möglichkeiten.
Häufig fragen wir, wenn wir in einem Lokal essen gehen.
Danke für den tollen Video
Martin aus Karlsruhe
Ihr nehmt dann das Netzteil mit und fragt, ob ihr eine Schukosteckdose benutzen dürft? Oder habt ihr wirklich schon mal an so einer E-Bike Ladestation geladen?
mit nino waren es 7std., hab ich komplett geschaut🤣😎
Sau schade das es Sono Motors es mit dem Sion nicht geschafft hat. Wäre genau mein Ding gewesen. Ich drücke die Daumen das sie es wenigstens mit den Bus-Kit´s und den Trailern schaffen.
Du wärst wohl sehr enttäuscht gewesen, wenn das Teil auf den Markt gekommen wäre....weil die erreichbare KM Leistung über die Module wohl sehr optimistisch gerechnet waren
@Nf0951 ich hab seit 8 Jahren selber pv auf dem Dach und kann schon ganz gut einschätzen ob die Sion pv für mich das geleistet hätte was versprochen wurde. Die Stellplätze auf denen er bei mir gestanden hätte wären sehr gut geeignet für PKW mit pv.
Sono hat Anleger um ihr Geld gebracht! Kein Spaß! Schönreden hilft da nicht.
Besonders für Kühler finde ich das schon spannend, man könnte es ja zumindest auf dem Dach verbauen. Bin auch gespannt ob da ein Markt dafür entsteht oder ob man einfach auf Dauer den Strom aus dem Akku des LKWs nimmt und eher beim Abladen der Kühlwahre läd.
Toll das du mein Auto erwähnst den Hyundai Ioniq Klassik, der ist sowieso das beste Auto der Welt😂
Vor allen Dingen so angenehm, dass Du immer so schön locker drauf bist! Bloß immer nur so beibehalten! (1)
Und natürlich lenkst Du den Fokus zurecht auf die Elektromobilität und ihre Aspekte, und nicht so sehr auf das, was mit manchen Disponenten und manchen Ladestellen zu von morgens bis abends überall alles schief geht - oder dummerweise ganz anders läuft, als es sinnvoll wäre.
1 - 'Klassisch deutsch' dem Vorurteil nach ist ja 'mehr so schwierig und umständlich, eben Landsknecht mit Hellebarde und Säbel im Einsatz, oder privat altes Bärenfell statt jungem Nylonstrumpf' (als Mitbringsel für die eheliche Dame). (Selbstverständlich soll auch Mitteleuropa weiter immer noch mehr & wie selbstverständlich in der EU ankommen. Und wenn die Elektromobilität auch via S XLattelzug easy dazu beiträgt - umso besser!)
Für die Solar-Trailer mit eigener Antriebsachse und eigenem Speicher gibt es eventuell an den großen Lade- und Entladestellen in Zukunft eine Verwendung - einfach den Trailer mit der Sattelplatte auf eine (simple und dumme) Dolly abstellen, und die Zentrale weiß, wann der Trailer angekommen ist, wo er steht, wie voll dessen Akku noch ist, und der Auflieger fährt dann auf Kommando der Zentrale, bzw. des Wareneingangs selbstständig rückwärts an die Rampe, wenn er gebraucht wird. (Aber bei Bedarf auch mal eben schnell Auflieger umparken auf dem Hof lässt sich machen. Und selbstverständlich ist das auch für Kühler ein möglicher Teil einer zukünftigen Lösung, und außerdem haben die ja auch gar keine Schiebeplanen. Der Nutzen der Selbstfahrerei/unterstützung bleibt dann eben nicht nur auf das Unterwegs-sein beschränkt.)
PV auf dem Auflieger ist ein geiles Konzept, bin gespannt ob sich das durchsetzen kann. Im Gegensatz zu einer stationären PV-Anlage, hast du andere mechanische Anforderungen und auch die Witterungsbedingungen auf der Autobahn sind nochmal andere. Aus dem Bauch raus würde ich sagen ist es einfacher ist die Ladeparks um n*20kWp zu erweitern, als den Auflieger mit 15kWp auszustatten.
Wenn du allerdings den LKW als mobiles Lager interpretierst und z.b. in der Land und Forstwirtschaft am Acker über die Zeit der Ernte abstellst, könnte das interessant werden. In dem Fall könntest du die Panels vielleicht sogar faltbar auslegen. Mehr Fläche für PV und Schatten und vielleicht sogar genug Energie um gewisse Schritte der Verarbeitung im oder neben dem Auflieger zu erledigen.
Zu den Autofähren in Kostanz: Die neueren werden mit LNG betrieben mit dem Ziel in Zukunft Biogas einsetzen zu können oder schon einzusetzen (Die Seiten der Stadtwerke sind da etwas widersprüchlich...).
Für die Nerds unter euch, die Autofähren der SWK nutzen Voith-Schneider Propeller 😍 (ergo Schub in jede Richtung ist möglich).
Min 15 der Tankstellenbesitzer fährt elektrisch... . 🌻🍀🌻
Immer sehr interessant, bei Merklingen am Bahnhof der neuen S21 Strecke gibt's noch einen EnBW ladepark aber nur für Autos. Eine Kreuzung weiter wo du zum Autohof abgebogen bist.
Master Mobilitätsmanagement und dann Truckerfahrer. Hätte ich jetzt auch nicht gedacht,aber warum nicht.
Er hatte davor schon eine eigene Firma. Ich denke auch, das ganze hier ist die Vorbereitung auf was größeres.
@@kaite8371 Dann macht er es vmtl. genau richtig. An der Basis lernen und dann die Alltagsprobleme lösen.
Tolle Idee ,einen Vielfraß mit einer Hand voll Brotkrümeln zu füttern ! Der hat dann nie wieder Hunger !😂
Ich drücke euch die Daumen das die Infrastruktur echt mal weiter ausgebaut wird und die Lkws dann nicht nur eine Alternative sondern die Norm werden könnten. Und ja ich kann gerne länger auf jegliche Ware warten wenn dadurch was für die Umwelt getan wird. 👍
Tobias hast du in Frankreich einmal auf die Hinweisschilder für Ladestationen geachtet? Die kleine Lademaus. Finde ich genial. Sollte man Europaweit einführen
Geil 1h22 Video. Perfekt für die HöMa 3 Vorlesung morgen
Mal wieder mega interessantes Video! Ich frage mich ob nicht Tesla auch seine Lader an Drittanbieter verkaufen sollte. Das mit die kaputten Lader scheint sich echt zu häufen, bei Tesla ist wirklich die Ausnahme das da eine Säule nicht geht.
Ionity, in Frankreich für 29 Cent (brutto) im mobillize Charge PASS intense Tarif, bei 4,99€ Grundgebühr. In Deutschland 39 Cent.😉
❤ Hallo ( Moin oder Grüß Gott) Tobias danke für deine Ladestationeninformationen und für die Touristenattraktionen der Schweiz. Hatte dein Einparken mit dem Solartrailer zuerst bei Nino gesehen. Hätte es was gebracht wenn dort mehr Licht gewesen wäre? Zum Beispiel Das Licht im Gebäude anzuschalten oder mit dem Auto die Einfahrt auszuleuchten. Oder hätte das dich dann geblendet? Weiterhin Allzeit gute Fahrt.
Ich find das mit dem solartrailer eine super Sache... vor allem wenn es evtl. noch was in Richtung hybrid LKW geben sollte.
bringt zumindest die Emissionen aus den Städten raus, mit recuperation steigert es die effizienz und für Nachts kann man bei Fahrzeugintegration auch die Standheizung auslassen und den Strom tagsüber wieder rein holen.
Mega sinnvoll wäre an der Stelle potentiell auch ein individueller Radantrieb zum rangieren sinnvoll... einfach wie beim Womo abkuppeln und mit Fernbedienung, langsam den Trailer auch in unmögliche Betriebsgelände rangieren.
Kapitelmarkierungen wären super. 👌
😂 51:00min. du bist gerade bei mir daheim vorbeigefahren 🥳🥳🥳
Klar darf man ADR-Transporte mit dem E-Lkw machen, macht unsere Spedition ja auch.
Ioniq Classic war mein erstes Eauto - 5 Jahre lang gefahren
schweizer Zollabfertigung: hätte ichs gewusst, hätte dir mein Sohn alles im Detail vorher erklären können, der ist vor 6 Jahren die Woche 2-3 x rein und raus gefahren....hat was besonderes :))
wer ist der elektro camper ? danke im voraus für die info, super was du machs , Nano Jassen ist jetz in ganz Europa bekannt ! mfg aus CH