CBF1000 SC58 -- Inspektion mit Kettenwechsel -- Teil 1
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 เม.ย. 2018
- Die CBF1000 meines Nachbarn, zwar keine unbekannte auf diesem Kanal, aber lange nicht da gewesen und das merkt man. Sie braucht neues Öl, neue Reifen, einen neuen Kettensatz, neue Bremsbrühe... Und wenn man schon mal dabei ist... Ihr wißt ja was kommt :-)
www.ZAMsChannel.de - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Lower Bracket Final // PRX vs DRX](http://i.ytimg.com/vi/5HwO1bQyAx4/mqdefault.jpg)
Nach dem Studium deiner Videos hatte ich endlich das Selbstvertrauen und den Mut, den Kettensatz meiner CBF1000 selbst zu wechseln, inklusive Vernietung und allem.... was soll ich sagen.... sie läuft wie geschmiert, vielen Dank. :-)
"Das Guckloch ist mit Irgendwas braunen zu"... Was habe ich gelacht.... Danke für diese (unfreiwillige) einlage.
Immer wieder gut. Wisssen und Tipps werden gut rübergebracht. 👍👍👍 Gruß Mike.
Ja Servus, gerade auf deinen Kanal gestoßen und muss sagen, TOP. Sehr Informativ und entspannte Art die du hast.
Die Linke zum Gruß aus dem Sauerland.
Jörg
So einen Nachbarn wie dich hätte ich auch gerne! Zur Abwechslung komme ich irgendwann mal mit meiner Dicken (Honda VTR1000F) zufällig an deiner Garage vorbei, dann darfst du gerne auch ein ausführliches Video machen. Immer wieder klasse!!!!
Sehr lehrreich und unterhaltend. Weiter so🪛🔧🔩
Langweilig? Auf keinen Fall! Wie immer wieder umfangreich und interessant! Grüße an den Käfer. :-)
Ich liebe diese Gründlichkeit 👍
Dein Nachbar kann sich glücklich schätzen dich als Nachbar zu haben! Wie immer ein tolles Video und super erklärt. Schaue deine Videos seit einigen Monaten regelmäßig...weiter so :-)
Lustig, ich hab durch den Kommentar (und das Nummernschild am Mercedes am Anfang) mal geschaut wo der gute Martin her kommt. Im Grunde ist er fast mein Nachbar, Luftlinie übers Feld sind es knapp 4 km im Nachbardorf. Zufälle gibt's!
Naja, wo ich wohne steht ja im Impressum meiner Webseite, da bedarf es eigentlich keiner besonderen Nachforschung :-))
Nachforschungen waren es sicherlich nicht, mich hat es nur gefreut, da ich die Videos echt gern schaue. Vielleicht sieht man sich ja mal auf der Straße.
Klasse ! Ich bin begeistert von deinen Anleitungen. Ich konnte schon vieles für meine Maschine adaptieren und verwenden. Weiter so. ! 73 u 55 von DO 1 MH ;-)
Langweilig? Nie und nimmer. Wie immer sehr interessant. Auch Deine Art, die Arbeiten zudokumentieren. Immer wieder toll.
Die Bürsten für die Radbolzen findet man unter dem Begriff: "Reinigungsbürsten-Satz für Stehbolzen". Wußte bis grad eben nicht, daß es soetwas gibt.
LG auch an Deinen Nachbar ;-)
Das Alt bewährte Sprichwort.. Wer gut schmiert der gut Fährt!
Der Bob Ross der Schrauber 👍🏻👍🏻
Das Video kommt pünktlich zu Saisonbeginn 😍
Könntest ja auf der Drehbank Massive Achskörper machen, ca 2x so lang wie die Hülsen. Mit einem Senkloch und Gewinde für den Schmiernippel auf der Planseite, und 1..2..3.... Querbohrungen für den Fettaustritt, so könnte man die Luft durch frisches Fett ersetzen.
Denke ich werde das mal mit dem 3D-Drucker machen, habe ja keine Drehbank.
Wo gibt es noch eine Werkstatt, die so gründlich arbeitet?
Was verwendest du denn eigentlich für eine Hebebühne? Und verwendest du rewi tecc noch immer?
Moin Martin,
bei dem Maschinchen sollte man mal beobachten, ob da nicht Kühlwasser in den Ölkreislauf gelangen kann.. Du hattest ja selber festgestellt, Öl war zu viel, Wasser allerdings unter Minimum... Nicht, das sich da ein größerer Schaden ankündigt..
Komisch, dass meine Antwort auf Deinen Beitrag nicht angezeigt wird, vielleicht wurde es nicht gespeichert.
Ich hatte die gleichen Gedanken wie Du. ZKD-Schäden sind aber sehr selten bei diesem Motor und schon bei 30Tkm, das wäre sehr ungewöhnlich. Aber wir werden das akribisch beob8en.
Merhaba Zams. nasılsın. 2013 model cbf 1000 exup sırası nedir biliyor musun ?
Welches Fett hast du da benutzt (2018) bzw welches benutzt du momentan (2022) ?
how can i set cbf1000 lights? please help me
Meine R80 hat an der Schwinge eine kegelförmige Bohrung zum Abschmieren.Sehr vernünftig.
Einige ältere Motorräder haben das, die CB900, die ich gerade baue, auch.
Jetzt hat der Martin schon so eine tolle Drehbank und benutzt dann eine Knarre ohne Griff.
Ich hätte mir da ja mal einen schönen Griff aus Alu gedreht und dann eingeklebt... :-)
Da kommt die Drehbank bestimmt mal voll auf Touren..!
Ich habe noch einige Knarren mit Griff, ich hätte diese also auch einfach wegwerfen können. Aber ich habe es nicht über's Herz gebracht. Aber ich habe momentan einfach zu viel andere Arbeit, um mir für die älteste Knarre, die ich eigentlich nicht mehr benutzen müßte, noch einen Griff zu drehen. Aber vielleicht mache ich das wenn ich in Rente bin :-)
Uhi darf man fragen welches Öl sie da aufgefüllt haben die Suppe sah ja jetzt nicht viel heller aus als das was rausgekommen ist? Ich tippe mal auf 15w40 Mineralöl?
Motul 5100 (10W40)
Thankyou, I learned a lot about the CBF (even though I don't speak German). Were these a big seller in Germany?
Yes, the CBF1000 was frequently used and is still. It's inexpensive (used), very reliable and easy to service.
@@ZAMsChannel Not so popular here in Australia however, I bought one, also inexpensive after I sold my Kawasaki 1400 GTR. LOVE the Japanese bikes and their reliability.
Hast du keine Bedenken, dass sich vom Pinsel eine oder mehr Borsten lösen und evtl im Lager hängen bleiben? Ich könnte mir vorstellen, dass das nicht so gut wäre 😉.
Und keine Sorge, langweilig ist keiner deiner Filme!!
Lg
Das kann schon passieren, aber die richten nichts an dort, das ist weicher Kunststoff, der wird im 2felsfall einfach zermahlen.
Finde es super 👍👍 aber erzähle mal was zu der CB1300 was in der garage steht.Technik Verschleiß teil u.s.w was du persönlich davon hälst.bin am überlegen ob ich mir die honda zulegen soll.MfG
Tolles Motorrad, fast selbst gebaut:
www.zamschannel.de/videos/serien/cb1300-wiederaufbau
Ich habe zwei davon 😁😁
@ZAMsChannel
Wann ist denn bei dir eine Kette genau Ausschuss? Bei meiner ist es nämlich so, dass sie sich nicht abheben lässt und auch beide Kettenräder noch sehr gut ausschauen. Problem ist, dass ich 3 Glieder habe, die sich nicht mehr bewegen. Evlt. sind diese an der Position festgerostet, als ich sie leider draußen unter der Plane überwintern musste. Kette weg oder noch fahren?
Grüße
Es gibt da mehrere Kriterien, eine davon ist, dass sich die Kette gelängt hat, wie im Video.
Ein anderes Kriterium sind feste Glieder, wobei man hier versuchen kann, diese mit dünnem (O-ringverträglichen) Öl auszuwaschen und wieder gangbar zu bekommen. Das kann klappen, aber wenn es nicht klappt und man beim fahren schon die dadurch ausgelösten Vibrationen merkt, sollte man ans tauschen denken.
Ich habe es bereits mit normalen Motorradkettenöl versucht, leider hatte ich da keinen Erfolg. Dies hatte ich nachdem ich die Kette mit Diesel gründlichst gereicht habe versucht. Was für ein Öl eignet sich da am besten? Würde mal Fahrrad-Kettenöl ausprobieren, ist um einiges flüssiger als das vom Motorrad.
So schlimm wie es bei dir damals mit der Triumph war ist es bei mir nicht. Die unterschiedliche Längung ist im 5 mm Bereich. Vibrationen der Kette merke ich jetzt beim fahren eigentlich auch nicht. Ab und zu ist sie mal lauter, aber das wird eher mangels Schmierstoff vom Regentag davor gekommen sein.
Versuchen per Hand, indem ich das Glied hin und her bewege wieder beweglich mache. Aber wenn sich nix bewegt, ist dies relativ "nutzlos". Oder kann ich da ein Werkzeug verwenden? zb Schraubenzieher zum gefühlvollen hebel
Ich bin jedes Jahr aufs neue von dem Messeauftritt des Herrn Schwarz beeindruckt... ein alter Tapeziertisch, ein paar Teile und trotzdem immer was los an dem Stand. Der Mann braucht kein TamTam
Hallo Martin, verwendest du den Makita Akku-Schlagschrauber 18,0V DTW1001Y1J ? Gruss Ben
Meinst du den großen oder den kleinen... oder beide?
Den grossen!
Hallo Zam,
Ich habe mal eine Frage und zwar fahre ich eine Honda CBF 600 Bj. 2006 und wenn die Maschine im Leerlauf läuft hört man es Rasseln, ziehe ich den Kupplungshebel ist es weg. Ist das normal oder muss man da was wechseln? Ich warte auf Ihre Antwort und danke im voraus.
Gruß Marcel Bender
Bei diesen Motoren klappert der Kupplungskorb eigentlich immer, ist völlig normal und ungefährlich. War bei meiner auch so, mach Dir also keine Sorgen. 😉
Dann bin ich ja beruhigt. Super danke für die Antwort 👍
Hast du da Altöl rein gekippt oder warum ist das frische Öl so dunkel ? 😀
Das ist das patenTIERte "Schwarzöl". So wie die Erde es ausspuckt :-)
@zams Ich habe eine schöne CBF 1000 aus dem Baujahr 2007 mit knapp 25000 km erworben und die Maschine verliert Öl. Wahrscheinlich ist es die Getriebeausgangswelle🤦♂️ Leider hat der Vorbesitzer es verpennt den Schaden ab zu klären und die Gewährleistung damit Licht ausgenutzt-> schon seit Kilometer *1* tropft die Maschine angeblich. Der Besitzer ist davon ausgegangen, dass es die Motorentlüftung sei. Hätten Sie irgendwelche Tipps für mich?
Entschuldigen Sie bitte die Rechtschreibfehler, das ist alles über eine Spracheingabe gelaufen
Sicher, dass es der Simmerring der Ausgangswelle ist? Dieser Fehler ist bei der SC58 absolut unüblich (aber natürlich nicht unmöglich). Meistens tropft überschüssiges Kettenfett ab, speziell im Sommer wenn es heiß ist. Viele glauben dann, ihr Motor sei nicht mehr ganz dicht. 😎
Sollte es *tatsächlich* der Simmerring sein, kann man den leicht tauschen. Dafür muss der Motor nicht raus, genau genommen muss nicht mal das Öl abgelassen werden. Man öffnet den Motor von der rechten Seite her (Kupplungsdeckel), baut Kupplung und Getriebekassette aus, entnimmt nach innen das Ausgangslager aus dem Gehäuse, danach tauscht man den Simmerring (von innen) und baut alles wieder zusammen. Gibt es ein Video von mir dazu, welches die meisten Schritte zeigt:
th-cam.com/video/k2i8rzHgtdo/w-d-xo.html
Leider eines meiner "alten" Videos, qualitativ nicht so gut. 🤦♂️
Hallo Zam! Danke für das tolle Video! Kann ich einiges für die kleine 600er CBF meiner Frau anwenden. Kannst du mir noch eine Empfehlung für das verwendete Fett geben?
Noch eine weitere Frage. Meine Frau fährt die 600er CBF PC38 mit Verkleidung. Bei ihrer Maschine ist es immer so, das am Knieanstoß links die Verkleidung immer aus dem dafür vorgesehenen Loch raus "plöpt" das ist ja nur ein kleiner Dorn der in einem Gummi reingedrückt wird. Hast Du eine Idee wie ich den da fest bekomme. Habe überlegt dieses Gummi vielleicht zu erneuern. Die Maschine ist ja auch schon von 2003.
Das aktuelle Fett ist Universal-Fett von Ballistol und war ein Geschenk eines Zuschauers.
Normalerweise verwende ich Lithiumseifenfett aus der 500g-Kartusche. Also totaler Standard, nichts besonderes.
Was das rauspoppen der Verkleidung angeht... Es kann helfen, den Gummiring zu erneuern, aber oftmals ist die Verkleidung verspannt montiert und es hält deshalb nicht gut.
Danke! Schaue ich mir nochmal genauer an!
Hallo Zam,
Da du in einem deiner Videos mal gesagt hast (th-cam.com/video/pGzKsd_SMrY/w-d-xo.htmlm32s), dass das Lenkkopflager der MT-01 schon mal ziemlich verheerend aussieht (durch den konstruktionsbedingten "Fehler") Lautet meine Frage:
Wie oft sollte man das Lager wechseln bzw. nach wie vielen Kilometern? Kennst du da jemand, der das schon öfters gewechselt hat und damit sagen kann, wie oft? Danke im Voraus für deine Antwort! :)
Der Rahmen besteht aus zwei Hälften und könnte am Lenkkopf undicht sein und es könnte Wasser eindringen. Daher wird der Rahmen beim Wechsel des LKL immer abgedichtet, ich habe das auch gemacht und im Film gezeigt. Danach ist das LKL nicht öfter fällig wie bei jedem anderen Motorrad auch. Man muss es wechseln sobald es einen Rastpunkt hat und das kann man leicht testen.
Fast vergessen: Ist der Kleber in dem Lenkkopflager-Set mit enthalten oder muss man den sich noch extra dazu kaufen?
Gibts nen grund das du keine proxxon knarren mehr benutzt?
Ich benutze ständig Proxxon Knarren, aber ich habe eine wunderbare Wera Knarre von einem Zuschauer geschenkt bekommen, die verwende ich auch, speziell mit meinen Inbus-Nüssen. Es geht mir natürlich auch darum, dem Schenkenden zu signalisieren, dass seine Investition nicht vergeblich war und ich mich sehr freue.
Hey, ich hab mal ne richtig dumme Frage: Sind Kettensätze eigentlich modellspezifisch?
Alle Antriebsritzel die ich bis jetzt gesehen hab sahen für mich gleich aus, Ketten derselben Teilung unterscheiden sich ja nur in Länge, aber wie ist das mit Kettenrädern?
Bei meiner Maschine (2000er GSX-R600) ist die Kette erledigt, und ich hab die Option auf einen ganz neuen Antriebssatz für ne '06er R6 sehr günstig - hat das Sinn?
Tolle Videos übrigens, super präsentiert, gefilmt und geschnitten, und Fachwissen und Kompetenz sowieso vom Feinsten. Ganz, ganz wertvoll für uns Amateure, vielen Dank
Ketten haben eine Teilung, eine breite und eine Länge (Anzahl der Glieder). Die meisten Motorräder-Ketten unterscheiden sich nur in Letzterem. Die Kettenräder müssen natürlich zur Kette und zum Motorrad passen und sind schon etwas Modellspezifischer. Ich würde mir einfach bei www.mykettenkit.de das passende raussuchen.
Vielen Dank, da haste mich wohl vor nem Fehler bewahrt :)
Abwechslung brauchst Du? Dann kannst Dich ja mal an meiner Suzuki GSX 650F versuchen ;)
Guten Tag Chef! Meine Gaszüge müssen neu. Der Schliesser ist durchgerissen, der Öffner naja....Den Tank habe ich ab. Aber ich habe keine Idee, wie ich weiterkomme, da der motorseitige Anschluss ziemlich schwer zugänglich ist. Meine Frage Muss die Airbox raus? Wie komme ich daran ohne das komplette Motorrad zu zerlegen. CBF1000a 2008. Grüße und danke. Finde Deine Videos toll.
Es ist wirklich das einfachste, wenn Du die Einheit aus Drosselklappengehäuse und Airbox ausbaust. Das ist nicht soooo viel Arbeit, wie es sich anhört. Ich habe das auch mal machen müssen, als nach einem Neuaufbau der mittlere Kühlwasseranschluss am Zylinderkopf undicht war.Du musst nur die Schraube linke Seite hinten an der Airbox entfernen, mit welcher die Airbox am Rahmen angeschraubt ist. Dann musst Du alle Schellen öffnen, mit welcher das Drosselklappengehäuse an den Ansaugstutzen zum Zylinderkopf fest ist. Dann kannst Du die ganze Einheit nach hinten von den Stutzen ziehen (Kraftakt) und nach links raus ziehen. Vorher solltest Du auf der rechten Seite noch den Stecker zum Leerlaufregelsystem und den Hauptstecker des Drosselklappengehäuses abziehen und die Kabelhalteblech an der Airbox (rechts) abschrauben. Aber das sieht man schon...
Wenn Du die Einheit dann etwa zur Hälfte nach links aus dem Rahmen geschoben hast, dann kommst Du schon recht gut an die Befestigung der Gaszüge dran.
Das schlimmste ist eigentlich das abziehen von den Stutzen, das geht recht schwer wenn es noch nie runter war. Wie in den Filmen gezeigt, helfe ich mir da mal recht gerne mit einem Bremskolben-Rücksteller und einem Stück Holz.
Beim Zusammenstecker hilft an dieser Stelle etwas Silikonfett innen in den Stutzen, welche ja am Zylinderkopf verbleiben.
DAANKEEE! Videos von Dir angeguckt. Airbox raus. War dann relativ easy. Den ganzen Krempel wieder rein....dann der große Moment. Schlüssel rum.....brrrrr. Sie läuft wieder. Hätte ich nicht gedacht. Ich habe die cbf vor 2 Wochen für 3000Euro gekauft mit Abs und 12.000km( Reifen waren abgefahrenbzw Porös...es waren die Erstenund ein Schlüssel fehlt ). Das wird mein Daily Driver. Danke Meister!! Videos sind alle Prima.
Endlich kann ich wieder Kurven fahren, das geht mit meinem anderen Eisen nicht. Da schrabbelt der Auspuff, die Rasten usw.
Ach so! Pilot Power 3 habe ich jetzt als Reifen.Nur so.
So oft wie du Reifen wechselst würde sich doch so ein einfaches Reifenmontiergerät (rein mechanisch) lohnen, oder nicht? Sind bezahlbar und du hast die Kosten nach dem fünften Satz wieder raus.
Grüße
Man quält sich rum und verkratzt noch seine Felge. Bei meinem Meister macht das ein Automat und ich stehe daneben und schau zu. Das ist dann einfach Bequemlichkeit.
Brauche ein benzintank für mein altes Eisen sc 58 schwarz
Ich habe leider keinen Tank mehr.
Einfach den Becher nicht so voll machen, dann fehlt der Anfang schon am Anfang ;-).
th-cam.com/video/PXPYIvrrKz4/w-d-xo.html
Meine Triumph Tiger900 T400 hat bei den Umlenkungen schon 5 Schmiernippel serienmäßig.
1:27 "Ma Thorsten ohne Helm, hahahaha, haha, ja, Ohhhh, hahahaha, hahaha
Ich bin bei 33 Minuten. Wann kommt der Kopf runter? HAHA
Tjaja... Erst mal müssen wieder Köpfe drauf :-)
Du bist ein ungeduldiger Mensch? Soll wohl ein Witz sein, wer so Krümmer putzen kann muss geduldig sein.
Das Problem beim lösen des Schaltgestänges hast Du beim CBaeR gesehen. Wusste ich aber auch nicht das es so gelöst ist, wäre ebenfalls verzweifelt.