Klasse Erklärung und Klasse Video. Damit sollte der Kettenwechsel auch mir gelingen. Und ganz nebenbei, lassen sich einige Euronen an Werkstattkosten sparen. 👍👍👍
Such a job is as big as you make it. At the dealership, where they have to work for money, the simply keep everything as dirty as it was and make a small job out of it. Certainly, they don't get paid for cleaning. I don't get paid anyway and I'd like to make the bike look and feel as good as possible when I'm done. My profit is to learn from every job and the appreciation from the community... 😁
Super Video. Auch wenn ich von der Materie nicht unbedingt alles verstehe, lasse ich mich von deinen Projekten inspirieren. Du kannst es super veranschaulichen und hast eine rhetorische Begabung. Was mich ernsthaft interessieren würde, ist, welche Motorrad Hersteller gehört zu deinem Favoriten Nr. 1 Beste Grüße und weiterhin gutes Gelingen!
Martin is back :-). Eine Stunde entspannendes Schrauben. Am tollsten fand ich den spontanen Übergang/Schnitt von der schmutzigen Ritzelecke zur sauberen. Wenn das Zuhause bei mir auch mal so schnell ginge :-))). Weiter viel Freude beim Schrauben. P.S.: Für alle Zuschauer, der Empfänger des zweiten Gabelrohres war ich :-). Es leistet mir seither treue Dienste beim Räder wechseln bei meinen beiden Autos und meinem Moped :-).
Ja, ist tatsächlich entspannend, anderen Leuten bei der Arbeit zuzusehen. Und macht happy, wenn man sieht, wie gut es klappt. :-) Motivation für die eigene Schrauberei! Auch an 'ner Honda. I'm loving it.
Frühstücksfernsehen mit Martin, ein Traum👍 Kennt von Euch zufällig jemand eine Bezugsquelle für anständige Kettengleitschienen? Original gibt's die für meine Alteisen nicht mehr ( ZX9R C & CBR900 Fireblade EC33). Schönen Tag an alle ✌
Dieses Problem mit der verschmierten Kette und das Zeugs hinter der Ritzelabdeckung hatte ich gestern in geschwächter Form von meiner 125er zu sehen bekommen^^ ich hab fast die ganze Flasche vom Chain Cleaner verbraucht, das ist aber auch eine sauerei😅
Moin, Danke für all deine Schrauberbeiträge. Ich benutze seit einem Jahr zur Kettenschmierung ausschließlich Getriebeöl SAE80W90. Da Pinsel ich alle 2 Tankfüllungen im Stand ganz dünn mit einem Pinsel auf die Kette. Es sifft nicht, Es harzt nicht fest, Spritzer sind leicht abzuwischen und die Kette sieht aus wie neu. Ist wirklich eine ausgezeichnete Alternative zu allen möglichen Kettenschmierungen. Das Rewitec ist nicht schlecht, aaaber das mit dem Getriebeöl empfinde ich persönlich zur Zeit als optimal.
Das kann ich nur bestätigen, möchte allerdings noch hinzu fügen das ich alle 12 bis 15 tausend km das Ritzel wechsel. Damit hält beim mir die Kette bis jetzt 60000km und läst sich nicht nennenswert vom Kettenblatt abheben.
Hallo Martin ich habe damals einen Kühler von einem Drittanbieter in meiner Hornet 900 verbaut. Habe gerade mal 100€ bezahlt und kann ihn empfehlen. Sieht gut aus und musste seine Stabilität auch schon einmal beweisen. Gruß aus dem Kalbachtal Norman
Leider ist das schon länger her, deswegen weiß ich es nicht mehr. Aber wenn man auf ebay schaut gibt es da genügend Angebote. Ich habe damals gegrübelt, ob ich ein No-Name-Produkt nehmen soll, habe es riskiert und wurde nicht enttäuscht.
Hallole Martin Hast du den Scherenheber nur wegen der Kippeligkeit untergestellt oder muss man den Motor abstützen wenn man die Schwingenachse und und beiden anderen langen schrauben von der anseren Seite einstecken mag ?
Hey Martin Schön mal wiede was von dir zu Sehen bzw zu Hören.... Bezüglich deines Bürstendebakels hätte ich ne idee...... Bzw eine Tipp für dich Frima Zeintra....Die machen Bürsten für die Industrie in vielen ausführungen, auch solche wie du gerne hättest.....Bezüglich Preise könnte ich mich schlau machen wenn du mir sagst was du gern hättest (Arbeite da in der Nachbarschaft).....ist halt ne Schweizer Firma.... Liebe Grüsse Dominik
Wieder mal, wie immer Super erläutert. Habe auch eine CBF1000 in Gold, seit fast 11 Jahren mit 53000km. Schaue sehr gerne die Videos die mir bei der Wartung super helfen. Bei meinem nächsten Kettenwechsel werde ich eine endlos Kette verbauen und nicht mehr Nieten da das nervt. Also wie von dir gezeigt, die Schwinge und deren Teile "umbauen". Jetzt aber meine Idee für das Hinterrad zum Anheben. Habe mich, während des Videos, an Luftkissen erinnert und im Internet geschaut. Da gibts welche bei Am... und eb.... die können 150kg und mehr um 10cm heben. Der Preis ist angemessen und man kann die Dinger ja auch für was anderes verwenden. Sofort bestellt. Werde die bei der nächsten "Hinterrradaktion" testen.
Finde es toll, dass noch jemand außer mir die Schrauben markiert, nachdem sie mit Drehmoment angezogen wurden. Bisher wurde ich deswegen immer ausgelacht ... :D
Hallo Martin, bin letzte Woche auf deinem Kanal aufmerksam geworden ( natürlich Abonniert)da ich dabei bin, eine CBF 1000 SC 85 aus 2009 mit KM-Stand 19000 Km zu kaufen. Kette und Kettenblatt und Ritzel sind in 03/24 ersetzt worden.. In einem Video von dir-hast Du ein bestimmtes Kettenöl/fett erwähnt, kannst Du mir bitte das Produkt nennen.. Auf was sollte ich vor dem Kauf achten? Danke für eine kurze Rückmeldung! Stephan
Es gibt welche, die sindschon nach 20000 km hinüber, bei mir halten Sie in der Regel über 50000. Viel hängt von der Pflege ab, es gibt aber auch Qualitätsunterschiede bei den Ketten selbst.
Hi Zam, ich bin heute zum ersten mal auf deinen Channel gestoßen über YT Vorschläge, ich fahre selber ne CB1000R SC60 welche sehr ähnlich ist, daher dachte ich mir schaue ich mir mal an klingt interessant, mein großen Respekt hab noch nie jemanden so sauber und akkurat arbeiten sehen, ich glaube das machen die nicht mal bei mir in der Honda Werkstatt, Video hat sofort nen Daumen hoch bekommen und der Kanal ist nun abonniert, Top weiter so bin gespannt auf weitere Videos , LG Ronald
Hallo :-) ich hab eine Frage an dich. Beim Hinterradeinbau bei min 53.36 hast du die "große" Distanzhülse auf der Kettenradseite und die "kleine" Hülse rechts auf der Bremsseite. Bei meiner CBF die ich gebraucht gekauft hab, ist`s genau umgekehrt. Ich hab bei den Reifenwechsel bisher alles wieder so zusammengeschraubt wie es vorher war. Kannst du mir bitte die richtige Seite für die "große" Distanzhülse mitteilen, damit ich meine "Dicke" wieder zusammenschrauben kann, wäre super! LG
Hallo! Ich finde deine Erklärungen sehr gut und arbeitest sehr genau. Ich selbst habe schon einiges erlernt wie du. Ich fahr selbst eine Honda cb 1000r sc60 Bj. 2008 jetzt steht der Kettensatz an zu wechseln und habe aber über dieses Modell nichts gefunden wie es getauscht wird da sie ja eine Einarmschwinge hat. Hast du damit schon Erfahrung?
@@ZAMsChannel Also es ist viel einfacher, vorne beim Ritzel ändert sich nichts nur hinten. Einfach auf den Seitenständer stellen und die Muttern runter von Kettenrad und tauschen, das wars!
Ja, das stimmt! 👍 Aber die war nur noch 1/4 voll und dann habe ich die Kartusche vom Stefan (Advendkalender) mit rein gefüllt. Jetzt ist die Dost wieder 3/4 voll. 😉 Wird mich also noch sehr lange begleiten diese Dose.
hey ich habe mal eine frage und zwar an meinem Mopped kommt einfach kein strom an der Zündkerze an ich habe an der Zündspule gemessen und es kommt kein strom an die CDI habe ich auch schon ausgetauscht trotz dem allem kommt ein Stom an die Zündspule und dadurch auch kein Strom an die Zündkerze ich weiß echt nicht mehr weiter. Tolles Video unterhältst mich immer wieder. LG Maximilian
Hallo Martin, habe seit August 2016 auch Doppeläffchen, quasi mein Einsteigermotorrad, denn ich hab auch erst seit diesem Datum meinen Motorradührerschein (ich bin allerdings schon 50 Jahre alt.) Seit dem schau ich regelmäßig deine Videos und bin immer wieder erstaunt mit wie viel Liebe und Hingabe du das machst!!! Und mir isses auch egal wenn die Kette zum 10. mal gewechselt wird. Mach weiter so! Is immer wieder mal was neues dabei! Jetzt habe ich aber ein Problem, ich bin jemandem leicht hinten drauf gefahren , so dass die Standrohre einen ganz leichten, kaum sichtbaren Knick haben. beim Fahren spürt man das, weil die Maschine etwas kippeliger ist und der Steuersatz zumindest nachgezogen werden oder evtl sogar getauscht gehört. die Maschine hat 20.000 km drauf und ist Baujahr 2011. Kannst du mir einen Tipp geben, welche Standrohre ich nehmen soll, original Honda oder im Internet werden auch verschiedene Hersteller angeboten: TNK oder JMP. Hast du da Erfahrungen? Gruß Bernhard Schmitt
Hallo Martin vielleicht kannst du mir helfen bin Rat los. Bei meine cbf 1000 wenn ich fahre höre ich permanent schleifgereusch unten . Woher das kommt kann nicht verstehen. Bremsen vorne zentriert und hinten schleift eigentlich nichts nur bisle Bremsbacken an Bremsscheibe ist aber Normal. Ritzel vorne angeschaut mit Kette Lauf flüssig und sauber. Aber wenn ich fahre höre ich diese schleifen mit Abständen. Kann es sein das in Motor was schleift eine Schraube vielleicht oder noch was. Bin mit mein Latei am Ende. Also nur wenn ich fahre höre ich das wenn einfach Rolle hörte man nichts. Ab 40 km dann hört man das scheuertes Geräusch.
Schwierig wenn man es selbst nicht gehört hat. Versuche festzustellen, ob es von der Drehzahl oder von der Geschwindigkeit abhängt. Was passiert, wenn Du (wenn es gerade sehr wahrnehmbar ist) die Kupplung ziehst und mit Leerlaufdrehzahl aber mit gehabter Geschwindigkeit dahin rollst? Das war nur ein Beispiel, denke Dir andere Testszenarien aus, wende sie an und ziehe Deine Schlüsse. Meistens ist es die Kette, die komische Geräusche macht.
Danke für schnelle Antwort. Hab schon probiert mit Kopplung und mit schnelle fahren oder langsam Scheuergeräusche sind immer gleich. Das ist wie wenn Bremsscheiben an Bremsbacken schleifen aber nicht Dauer schleifen sondern mit in 1 Sekunden Takt. Mit Unterbrechung. Aber wie gesagt Vorderrad mittig eingestellt Reife dreht sich gut. Das ist nur wenn ich fahre . Wenn ich 5 oder 10 km fahre höre nichts aber sobald bissle schneller geht fängt an. Habe Angst das nichts mit Getriebe zu tun hat. Sonst wird teuer.
Der Motor und somit das Getriebe sind sehr robust, da sie auch in der viel stärkeren CBR1000 verwendet werden. Normalerweise geht da nichts kaputt. Und wenn doch, das Getriebe kann man leicht wechseln, man muss den Motor nicht ausbauen, nicht mal das Öl müsste man ablassen, siehe meine Videos. Bau einfach alles mal auseinander rings um die Kette und das Antriebsritzel, vielleicht hat sich irgendwo eine Schraube rausgedreht und schleift irgendwo. Wieviele km hat sie drauf? War der Motor schon mal auf? Vielleicht hat jemand was falsch zusammen gebaut, ich habe sowas schon gesehen. Hast Du sie neu gekauft? Hast nur Du sie gefahren? War sie kurz vorher in einer Werkstatt? Hat jemand was dran gemacht? Ist sie mal umgefallen? Alles wichtige Fragen...
Hallo Martin sie hat 35 tausend hab sie vor eine Woche gekauft blind so zusagen. Weil draußen geschneit hat weil sie mir gefallen hat weil ich Mann vertraut hab. Nein sie ist nicht umgefallen. Lieber hätte ich sie zu dir gebracht, wenn ich das sehe wie du es alles mit Liebe machst. Wo kommst du denn her Martin?
Ich hab mir schon gedacht Kette Ausbauen und mich von Kumpel schleppen lassen zum ausschließen dass die Räder nichts damit zu tun haben. Kann auch bei Kupplung vielleicht Schrauben die wo Kupplung Korb halten sich gelöst haben Sein? Kenne von hayabusa damals. War Krankheit.
Auch wenn du das meiste schon mal gezeigt hast, ist es gut, es noch einmal zu sehen. Ich freue mich über dieses Video. Seltsam finde ich die Sache mit dem AFAM Ritzel. Auf meiner CBF habe ich eine AFAM/DID Kombi - Ritzel und Kettenrad passen perfekt und sehen nach über 10.000 km noch wie neu aus. Wurde da eventuell ein falsches Ritzel geliefert oder einzubauen versucht? Auch in meinem Bekanntenkreis habe ich noch nie von Problemen mit AFAM Ritzeln gehört. Noch ein bisschen Klugscheißerei: Beste Ware wäre ja nicht die VX, sondern die ZVM-X.
@@ZAMsChannel Rente kann ich nur empfehlen, man n hat keine Zeit 😂aber für Motorräder immer 😂( spreche aus Erfahrung) . Also bitte beeilen mit deiner 😂👍Rente
Das stimmt, es sagt nichts über den Wassergehalt aus. Die Verfärbung kommt durch gelöste Substanzen aus den Bremsschläuchen, "Abrieb" im weitesten Sinne. Bremsflüssigkeit, die lange benutzt wurde, hat mehr Abrieb gelöst und ist daher dunkler. Man macht daher nicht viel falsch, wenn man von der Farbe auf das Alter schließt und damit indirekt darauf, wie viel Wasser sie gezogen haben könnte. Aber der Wassergehalt ist nicht das, was die Färbung erzeugt. Die Flüssigkeit einer hydraulischen Kupplung ist in der Regel viel schneller viel dunkler, weil viel mehr Bewegung in der Flüssigkeitssäule stattfindet. Bei der Betätigung der Kupplung verschiebt sich die Säule um einige mm. Bei der Betätigung der Bremse nur um Bruchteile eines mm. Das, und welcher Anteil in Stahlrohren oder Gummischläuchen geführt wird, hat Einfluss auf die Färbung. 😉
Mich allerdings auch. Es ist jedoch so, dass es verschiedene Sorten BF gibt. Was ich geschrieben habe, gilt für DOT4. Es gibt andere Sorten, die sich völlig anders verhalten, mit diesen habe ich jedoch keinerlei Erfahrungen. Vielleicht hat der Hersteller Deines Fahrzeugs sich für eine andere Sorte entschieden..?
So etwas habe noch nie gesehen, ich konnte dich gebrauchen. Habe selber ein CBF1000 BJ 2007. würdest du mir bitte das selber machen? Ich wohne im raum Aschaffenburg.
Bei dir schaue ich mir auch Wiederholungen an. Wie immer toll. Wenn man zu dir ein Motorrad bringt wird das jedesmal aufs feinste geputzt. Ich hoffe die Leute wissen das zu schätzen. Kann ich dir auch mal eine KAWA bringen ;-) HAst du mit deinen Alupacken im Schraubstock schon einmal Spuren an den Teilen hinterlassen?
danke furs hochladen da freut sich das bikerhertz, und du nenst dich hobbyschrauber. mm weit daneben motorradverwohner past besser. zam ich hab gerad die hinterradlager gewechselt, alle drei die zwei kleine 6204rs sind leicht zu bekommen. aber der grosse im kettenrad trager ist ein nicht so gewohnlicher. die mabe sind 22x56x17 ich hab anbieter gesehen die verkaufen im satz ne 22x56x16 mm nicht richtig. aber dich kennende verbaust bestimt honda original oder?
Fett/Öl gehört auf das Gewinde, wenn der Hersteller das zusammen mit der Drehmomentangabe so festlegt. Eine Schraubverbindung hält auch wegen der Reibung an der Auflagefläche und im Gewinde. ÖL und Fett verändern das wirkende Drehmoment. Eine Drehmomentangabe im WHB ist also immer im Zusammenhang mit dem Zustand der beteiligten Verbindungselemente zu sehen. Wenn also Gewindepaste aufgebracht wird/werden soll laut Hersteller, dann sind dessen Angaben für das Drehmoment entsprechend angepasst.
@@ZAMsChannel Selbsthemmung ist hier das Stichwort. Schön, dass Du wieder Videos machst. Dann ist die Saison nicht mehr weit. 😊 Edit: Diese Dellen in der Hinterachse sehen so aus, als ob mal jemand einen Körner als Durchschlag-Ersatz missbraucht hat, um die Achse auszutreiben. 🤔
Einmal mehr erstklassige Arbeit. Schade ist nur, daß nicht alle Werkstätten so akkurat arbeiten. Vielleicht sollte man einen obligatorischen Videobeweis zu den Rechnungen einführen :)
Unfassbar welche Prozession bei dir ein Kettenwechsel ist (was es ja nicht nur ist...), einfach weltklasse! 20% solch einer Gründlichkeit würde ich mir von jeder Werkstatt wünschen... schön mal wieder so ein therapeutisches Video von dir zu sehen (sehr im positiven Sinn gemeint)! Machst du eigentlich auch Videos seiner Touren, oder mach mal eine Serie was es so auf Touren zu tun, beachten, checken, machen gibt am Moped. 👍 oder Tourenvorvereitung am Moped?!
Ich habe es am Anfang des folgenden Films nochmal erklärt. Generell geht es mir nicht darum, Zeit oder Arbeit zu sparen, das könnte ich einfach dadurch tun, dass ich gar nicht schraube und meine Freunde einfach in die Werkstatt schicke. Dort läßt man die verrostete Schwingenachse in ihrem vorrostetem Loch stecken, weil man sie, wie Du richtig festgestellt hast, gar nicht ausbauen müsste. Ich baue sie aus, weil sie könnte vorrostet sein und ich könnte Potenzial für eine Verbesserung des Bikes als Gesamtsystem entdecken und das möchte ich einfach nicht ungenutzt oder unausgeschöpft lassen. Es ist also auch eine Frage der Mentalität und entzieht sich daher prinzipiell dem Versuch, es technisch oder wissenschaftlich erklären zu wollen. 😊
@@ZAMsChannel Schwingenlager und -buchsen/-hülsen sind immer ein wichtiger Bereich an einem Zweirad. Wegen dem Fahrverhalten. Und wenn man eh schon nahe dran ist, macht man es gleich mit. Dann hält das sehr lange. Und macht deswegen keine Probleme.
Mir gefällt wie leidenschaftlich Du dein Hobby betreibst.
Klasse !!!
Vielen Dank!
Ein Fachmann am Werk,danke fürs zusehen dürfen.
Boa cool - vielen dank ! einer der besten !!!
Ich bin sooooo dankbar für deine Videos und deine mühe! Vielen Lieben Dank!!!! Zmock Zmock! Klasse bitte weiter so!
Hallo Martin, schön das du wieder zurück bist. Es ist einfach herrlich dir zuzuschauen.
Ich freue mich dein Projekt zu verfolgen.
Ich finde dich einfach Klasse ,schaue dir wie ein süchtiger zu, Gruss aus Bern in Der Schweiz
schön, dich wieder beim schrauben zu sehen ; )
Hi.ich glaub keine Werkstatt arbeitet so gründlich und ordentlich wie du.👍top
Es macht wie immer große Freude zuzusehen. 👍 Und wie immer....gründlich bis in die kleinste Ecke.
Super geiles Video 👍🏻
Klasse Erklärung und Klasse Video. Damit sollte der Kettenwechsel auch mir gelingen. Und ganz nebenbei, lassen sich einige Euronen an Werkstattkosten sparen. 👍👍👍
Hi Martin, das sind Hurric ESD‘s leider hab ich bei der Aufbereitung den Schriftzug mit weg poliert. 😂
Kommt ja auch dem Datenschutz zu gute 😂😂😂
great video, its a bigger job than you would think.
Such a job is as big as you make it. At the dealership, where they have to work for money, the simply keep everything as dirty as it was and make a small job out of it. Certainly, they don't get paid for cleaning.
I don't get paid anyway and I'd like to make the bike look and feel as good as possible when I'm done. My profit is to learn from every job and the appreciation from the community... 😁
Und die community lernt von dir...🙂
Schön dich wieder schrauben zu sehen. Leider ging mir ein Schauer über den Rücken bei dem Versuch die HRA raus zu würgen. Der arme Lack 😮
Schön das du wieder online bist. Und weiter viel Kraft mit allem. Beste Schraubergrüße Ralf
Super Video. Auch wenn ich von der Materie nicht unbedingt alles verstehe, lasse ich mich von deinen Projekten inspirieren. Du kannst es super veranschaulichen und hast eine rhetorische Begabung.
Was mich ernsthaft interessieren würde, ist, welche Motorrad Hersteller gehört zu deinem Favoriten Nr. 1
Beste Grüße und weiterhin gutes Gelingen!
Martin is back :-). Eine Stunde entspannendes Schrauben. Am tollsten fand ich den spontanen Übergang/Schnitt von der schmutzigen Ritzelecke zur sauberen. Wenn das Zuhause bei mir auch mal so schnell ginge :-))). Weiter viel Freude beim Schrauben.
P.S.: Für alle Zuschauer, der Empfänger des zweiten Gabelrohres war ich :-). Es leistet mir seither treue Dienste beim Räder wechseln bei meinen beiden Autos und meinem Moped :-).
Hat wirklich Spaß gemacht zu zu sehen. Tolle Arbeit sehr sauber ausgeführt ! Dir würde ich mein Moped sofort anvertrauen !
Ja, ist tatsächlich entspannend, anderen Leuten bei der Arbeit zuzusehen. Und macht happy, wenn man sieht, wie gut es klappt. :-)
Motivation für die eigene Schrauberei!
Auch an 'ner Honda. I'm loving it.
Respekt....saubere Arbeit! Da würde ich bedenkenlos das Motorrad abgeben zur Reparatur!😎
Schön wieder von dir zuhören macht wieder Spaß zuzusehen
danke der Tag ist gerettet
Top 😃😃😃
Macht Spaß zuzuschauen.Hoffentlich hat die Kettenabdeckung keine Kratzer abbekommen.
Frühstücksfernsehen mit Martin, ein Traum👍 Kennt von Euch zufällig jemand eine Bezugsquelle für anständige Kettengleitschienen? Original gibt's die für meine Alteisen nicht mehr ( ZX9R C & CBR900 Fireblade EC33). Schönen Tag an alle ✌
Dieses Problem mit der verschmierten Kette und das Zeugs hinter der Ritzelabdeckung hatte ich gestern in geschwächter Form von meiner 125er zu sehen bekommen^^ ich hab fast die ganze Flasche vom Chain Cleaner verbraucht, das ist aber auch eine sauerei😅
Mir dreht meine CBF 1000 zu hoch (im sechsten Gang)- gibt es andere Übersetzungen?
Schon mal was probiert?
Moin, Danke für all deine Schrauberbeiträge. Ich benutze seit einem Jahr zur Kettenschmierung ausschließlich Getriebeöl SAE80W90. Da Pinsel ich alle 2 Tankfüllungen im Stand ganz dünn mit einem Pinsel auf die Kette. Es sifft nicht, Es harzt nicht fest, Spritzer sind leicht abzuwischen und die Kette sieht aus wie neu. Ist wirklich eine ausgezeichnete Alternative zu allen möglichen Kettenschmierungen. Das Rewitec ist nicht schlecht, aaaber das mit dem Getriebeöl empfinde ich persönlich zur Zeit als optimal.
Das kann ich nur bestätigen, möchte allerdings noch hinzu fügen das ich alle 12 bis 15 tausend km das Ritzel wechsel. Damit hält beim mir die Kette bis jetzt 60000km und läst sich nicht nennenswert vom Kettenblatt abheben.
In welcher Flüssigkeit hast du den Bremssattel gereinigt?
Hallo Martin
ich habe damals einen Kühler von einem Drittanbieter in meiner Hornet 900 verbaut. Habe gerade mal 100€ bezahlt und kann ihn empfehlen. Sieht gut aus und musste seine Stabilität auch schon einmal beweisen.
Gruß aus dem Kalbachtal
Norman
Nenn uns doch mal den Drittanbieter, vielleicht hilft es der Community. 🙏
Leider ist das schon länger her, deswegen weiß ich es nicht mehr. Aber wenn man auf ebay schaut gibt es da genügend Angebote. Ich habe damals gegrübelt, ob ich ein No-Name-Produkt nehmen soll, habe es riskiert und wurde nicht enttäuscht.
Hallole Martin
Hast du den Scherenheber nur wegen der Kippeligkeit untergestellt oder muss man den Motor abstützen
wenn man die Schwingenachse und und beiden anderen langen schrauben von der anseren Seite einstecken mag ?
Den Motor muss man nicht abstützen, ich kann mit dem Scherenheber einfach einstellen, welches Rad wann den Boden berührt.
Hey Martin
Schön mal wiede was von dir zu Sehen bzw zu Hören....
Bezüglich deines Bürstendebakels hätte ich ne idee...... Bzw eine Tipp für dich
Frima Zeintra....Die machen Bürsten für die Industrie in vielen ausführungen, auch solche wie du gerne hättest.....Bezüglich Preise könnte ich mich schlau machen wenn du mir sagst was du gern hättest (Arbeite da in der Nachbarschaft).....ist halt ne Schweizer Firma....
Liebe Grüsse Dominik
...da bin ich ja mal gespannt, was irgendwann bei der Besichtigung der MT-07 Schwinge, ihrer Kettenführung und dem Bereich darunter raus kommt
Na ja, natürlich ohne Übersetzung, aber trotzdem danke für das Shooting und die Arbeit.
Wieder mal, wie immer Super erläutert. Habe auch eine CBF1000 in Gold, seit fast 11 Jahren mit 53000km. Schaue sehr gerne die Videos die mir bei der Wartung super helfen. Bei meinem
nächsten Kettenwechsel werde ich eine endlos Kette verbauen und nicht mehr Nieten da das nervt. Also wie von dir gezeigt, die Schwinge und deren Teile "umbauen". Jetzt aber meine Idee für das Hinterrad zum Anheben. Habe mich, während des Videos, an Luftkissen erinnert und im Internet geschaut. Da gibts welche bei Am... und eb.... die können 150kg und mehr um 10cm heben. Der Preis ist angemessen und man kann die Dinger ja auch für was anderes verwenden. Sofort bestellt. Werde die bei der nächsten "Hinterrradaktion" testen.
AFAM wird auch von DID verwendet nur mal so nebenbei erwähnt.
Finde es toll, dass noch jemand außer mir die Schrauben markiert, nachdem sie mit Drehmoment angezogen wurden. Bisher wurde ich deswegen immer ausgelacht ... :D
Qualitätssicherung ist alles. Markiere ebenfalls wichtige Schrauben
nights in white satin hast du angepfiffen auch,habs erkannt.
Hallo Martin, bin letzte Woche auf deinem Kanal aufmerksam geworden ( natürlich Abonniert)da ich dabei bin, eine CBF 1000 SC 85 aus 2009 mit KM-Stand 19000 Km zu kaufen.
Kette und Kettenblatt und Ritzel sind in 03/24 ersetzt worden..
In einem Video von dir-hast Du ein bestimmtes Kettenöl/fett erwähnt, kannst Du mir bitte das Produkt nennen..
Auf was sollte ich vor dem Kauf achten?
Danke für eine kurze Rückmeldung!
Stephan
entschuldige bitte die vielleicht dumme Frage, aber wie lange (Kilometermäßig) hält so ein Kettensatz deiner Erfahrung nach...?
Es gibt welche, die sindschon nach 20000 km hinüber, bei mir halten Sie in der Regel über 50000. Viel hängt von der Pflege ab, es gibt aber auch Qualitätsunterschiede bei den Ketten selbst.
herzlichen Dank für die Info..... :-)
Hi Zam, ich bin heute zum ersten mal auf deinen Channel gestoßen über YT Vorschläge, ich fahre selber ne CB1000R SC60 welche sehr ähnlich ist, daher dachte ich mir schaue ich mir mal an klingt interessant, mein großen Respekt hab noch nie jemanden so sauber und akkurat arbeiten sehen, ich glaube das machen die nicht mal bei mir in der Honda Werkstatt, Video hat sofort nen Daumen hoch bekommen und der Kanal ist nun abonniert, Top weiter so bin gespannt auf weitere Videos , LG Ronald
Super akkurate Arbeit. Da weis jemand sehr genau was er da macht . Ein ständiger Quell der Weiterbildung. Dankeschön dafür !
Hallo :-) ich hab eine Frage an dich. Beim Hinterradeinbau bei min 53.36 hast du die "große" Distanzhülse auf der Kettenradseite und die "kleine" Hülse rechts auf der Bremsseite. Bei meiner CBF die ich gebraucht gekauft hab, ist`s genau umgekehrt. Ich hab bei den Reifenwechsel bisher alles wieder so zusammengeschraubt wie es vorher war. Kannst du mir bitte die richtige Seite für die "große" Distanzhülse mitteilen, damit ich meine "Dicke" wieder zusammenschrauben kann, wäre super! LG
Schönbuch Biker servus ! Du hast es dir doch gerade selber beantwortet. 😃
Es gibt im Netz Explosionszeichnungen von vielen Motorrädern, Google mal folgende s"microfiche Honda _dein Modell_"
Danke PheniX !
😂 ist doch ganz einfach // Mitte Vorderrad muß in einer Flucht mit Mitte Hinterrad sein😂.
@@heinrichschaefer4107 keine Videos - keine Inhalte - keine Ahnung ;-))
Mit viel Jahren hast du eigentlich angefangen zu schrauben?
mit 50... 😎
@@ZAMsChannel Geil, ich bin 46 und hab7/2020 Moto-Schein gemacht und versuch jetzt schrittweise auch mit Schrauberei anzufangen...😀
Hallo wie heisst das gute kettenschmiermittel das du verwendest?
www.rewitec.com/index.php/de/sprays.html
Hallo! Ich finde deine Erklärungen sehr gut und arbeitest sehr genau. Ich selbst habe schon einiges erlernt wie du. Ich fahr selbst eine Honda cb 1000r sc60 Bj. 2008 jetzt steht der Kettensatz an zu wechseln und habe aber über dieses Modell nichts gefunden wie es getauscht wird da sie ja eine Einarmschwinge hat. Hast du damit schon Erfahrung?
Kettenwechsel bei einer Einarmschwinge habe ich auch noch nie gemacht. Hat sich bislang nicht übergeben 😉
@@ZAMsChannel Also es ist viel einfacher, vorne beim Ritzel ändert sich nichts nur hinten. Einfach auf den Seitenständer stellen und die Muttern runter von Kettenrad und tauschen, das wars!
29:20 Nee, von mir. ;-) War das nicht eine 1Kg Büchse, gut mit Klebeband verpackt?
Ja, das stimmt! 👍
Aber die war nur noch 1/4 voll und dann habe ich die Kartusche vom Stefan (Advendkalender) mit rein gefüllt. Jetzt ist die Dost wieder 3/4 voll. 😉
Wird mich also noch sehr lange begleiten diese Dose.
@@ZAMsChannel So bekommt alles sein Fett weg ;-)
hey ich habe mal eine frage und zwar an meinem Mopped kommt einfach kein strom an der Zündkerze an ich habe an der Zündspule gemessen und es kommt kein strom an die CDI habe ich auch schon ausgetauscht trotz dem allem kommt ein Stom an die Zündspule und dadurch auch kein Strom an die Zündkerze ich weiß echt nicht mehr weiter. Tolles Video unterhältst mich immer wieder.
LG Maximilian
Ferndiagnose ist bei sowas unmöglich. Alle Sicherungen prüfen und Zündsignal-Impulsgeber prüfen. Wird der CDI-Kondensator geladen?
Ok ich werde mal alles nochmal überprüfen danke für die Antwort.
LG
Hallo Martin, habe seit August 2016 auch Doppeläffchen, quasi mein Einsteigermotorrad, denn ich hab auch erst seit diesem Datum meinen Motorradührerschein (ich bin allerdings schon 50 Jahre alt.)
Seit dem schau ich regelmäßig deine Videos und bin immer wieder erstaunt mit wie viel Liebe und Hingabe du das machst!!! Und mir isses auch egal wenn die Kette zum 10. mal gewechselt wird. Mach weiter so! Is immer wieder mal was neues dabei!
Jetzt habe ich aber ein Problem, ich bin jemandem leicht hinten drauf gefahren , so dass die Standrohre einen ganz leichten, kaum sichtbaren Knick haben. beim Fahren spürt man das, weil die Maschine etwas kippeliger ist und der Steuersatz zumindest nachgezogen werden oder evtl sogar getauscht gehört. die Maschine hat 20.000 km drauf und ist Baujahr 2011. Kannst du mir einen Tipp geben, welche Standrohre ich nehmen soll, original Honda oder im Internet werden auch verschiedene Hersteller angeboten: TNK oder JMP. Hast du da Erfahrungen?
Gruß Bernhard Schmitt
Hallo Martin vielleicht kannst du mir helfen bin Rat los. Bei meine cbf 1000 wenn ich fahre höre ich permanent schleifgereusch unten . Woher das kommt kann nicht verstehen. Bremsen vorne zentriert und hinten schleift eigentlich nichts nur bisle Bremsbacken an Bremsscheibe ist aber Normal. Ritzel vorne angeschaut mit Kette Lauf flüssig und sauber. Aber wenn ich fahre höre ich diese schleifen mit Abständen. Kann es sein das in Motor was schleift eine Schraube vielleicht oder noch was. Bin mit mein Latei am Ende. Also nur wenn ich fahre höre ich das wenn einfach Rolle hörte man nichts. Ab 40 km dann hört man das scheuertes Geräusch.
Schwierig wenn man es selbst nicht gehört hat. Versuche festzustellen, ob es von der Drehzahl oder von der Geschwindigkeit abhängt.
Was passiert, wenn Du (wenn es gerade sehr wahrnehmbar ist) die Kupplung ziehst und mit Leerlaufdrehzahl aber mit gehabter Geschwindigkeit dahin rollst? Das war nur ein Beispiel, denke Dir andere Testszenarien aus, wende sie an und ziehe Deine Schlüsse.
Meistens ist es die Kette, die komische Geräusche macht.
Danke für schnelle Antwort. Hab schon probiert mit Kopplung und mit schnelle fahren oder langsam Scheuergeräusche sind immer gleich. Das ist wie wenn Bremsscheiben an Bremsbacken schleifen aber nicht Dauer schleifen sondern mit in 1 Sekunden Takt. Mit Unterbrechung. Aber wie gesagt Vorderrad mittig eingestellt Reife dreht sich gut. Das ist nur wenn ich fahre . Wenn ich 5 oder 10 km fahre höre nichts aber sobald bissle schneller geht fängt an. Habe Angst das nichts mit Getriebe zu tun hat. Sonst wird teuer.
Der Motor und somit das Getriebe sind sehr robust, da sie auch in der viel stärkeren CBR1000 verwendet werden. Normalerweise geht da nichts kaputt. Und wenn doch, das Getriebe kann man leicht wechseln, man muss den Motor nicht ausbauen, nicht mal das Öl müsste man ablassen, siehe meine Videos.
Bau einfach alles mal auseinander rings um die Kette und das Antriebsritzel, vielleicht hat sich irgendwo eine Schraube rausgedreht und schleift irgendwo.
Wieviele km hat sie drauf? War der Motor schon mal auf? Vielleicht hat jemand was falsch zusammen gebaut, ich habe sowas schon gesehen.
Hast Du sie neu gekauft? Hast nur Du sie gefahren? War sie kurz vorher in einer Werkstatt? Hat jemand was dran gemacht? Ist sie mal umgefallen?
Alles wichtige Fragen...
Hallo Martin sie hat 35 tausend hab sie vor eine Woche gekauft blind so zusagen. Weil draußen geschneit hat weil sie mir gefallen hat weil ich Mann vertraut hab. Nein sie ist nicht umgefallen. Lieber hätte ich sie zu dir gebracht, wenn ich das sehe wie du es alles mit Liebe machst. Wo kommst du denn her Martin?
Ich hab mir schon gedacht Kette Ausbauen und mich von Kumpel schleppen lassen zum ausschließen dass die Räder nichts damit zu tun haben. Kann auch bei Kupplung vielleicht Schrauben die wo Kupplung Korb halten sich gelöst haben Sein? Kenne von hayabusa damals. War Krankheit.
Hätte es nicht gereicht zum tauschen der Schraube unten die Bremse zu betätigen?
👍👍👍👍🙂🙂🙂👌👌👌👌
Auch wenn du das meiste schon mal gezeigt hast, ist es gut, es noch einmal zu sehen. Ich freue mich über dieses Video.
Seltsam finde ich die Sache mit dem AFAM Ritzel. Auf meiner CBF habe ich eine AFAM/DID Kombi - Ritzel und Kettenrad passen perfekt und sehen nach über 10.000 km noch wie neu aus. Wurde da eventuell ein falsches Ritzel geliefert oder einzubauen versucht? Auch in meinem Bekanntenkreis habe ich noch nie von Problemen mit AFAM Ritzeln gehört.
Noch ein bisschen Klugscheißerei: Beste Ware wäre ja nicht die VX, sondern die ZVM-X.
😂 Bei " Dir " könnte sich jeder " Oldtimer" auf die Restauration freuen.👏👏👏😂👍. Wäre doch was? oder ?
Ja, wenn ich mal in Rente bin 😜
@@ZAMsChannel Rente kann ich nur empfehlen, man n hat keine Zeit 😂aber für Motorräder immer 😂( spreche aus Erfahrung) . Also bitte beeilen mit deiner 😂👍Rente
Wieso werden die Schrauben auf die andere Seite verbaut?
Damit der Wechsel der geschlossenen Kette beim nächsten Mal einfacher wird. Habe ich schon oft erklärt. 😎
Vielen Dank, macht Sinn. Komisch das die Hersteller das nicht direkt so verbauen.
Die Farbe der Bremsflüssigkeit sagt übrigens nichts über den Zustand aus. Bei meiner XT660Z direkt aus der Kiste war die Bremsflüssigkeit schwarz.
Das stimmt, es sagt nichts über den Wassergehalt aus. Die Verfärbung kommt durch gelöste Substanzen aus den Bremsschläuchen, "Abrieb" im weitesten Sinne. Bremsflüssigkeit, die lange benutzt wurde, hat mehr Abrieb gelöst und ist daher dunkler. Man macht daher nicht viel falsch, wenn man von der Farbe auf das Alter schließt und damit indirekt darauf, wie viel Wasser sie gezogen haben könnte. Aber der Wassergehalt ist nicht das, was die Färbung erzeugt.
Die Flüssigkeit einer hydraulischen Kupplung ist in der Regel viel schneller viel dunkler, weil viel mehr Bewegung in der Flüssigkeitssäule stattfindet. Bei der Betätigung der Kupplung verschiebt sich die Säule um einige mm. Bei der Betätigung der Bremse nur um Bruchteile eines mm. Das, und welcher Anteil in Stahlrohren oder Gummischläuchen geführt wird, hat Einfluss auf die Färbung. 😉
@@ZAMsChannel Wenns stimmt was Du schreibst würde mich eine schwarze Bremsflüssigkeit bei einem Neufahrzeug schon sehr wundern.
Mich allerdings auch.
Es ist jedoch so, dass es verschiedene Sorten BF gibt. Was ich geschrieben habe, gilt für DOT4. Es gibt andere Sorten, die sich völlig anders verhalten, mit diesen habe ich jedoch keinerlei Erfahrungen. Vielleicht hat der Hersteller Deines Fahrzeugs sich für eine andere Sorte entschieden..?
Womit hast Du den Bremssattel im Eimer gesäubert? Sah nach Spülwasser aus.
Einfach JMC Gel-Motorradreiniger. 5-Liter Kanister, 5:1 ... 10:1 verdünnt. Also quasi Seifenlauge...
@@ZAMsChannel Danke. Übrigens sehr schöne Anleitungen von Dir. Sehr sauber und akurat.
Весь процесс показывает, иолодец
Какое же неудобный байк😊
So etwas habe noch nie gesehen, ich konnte dich gebrauchen. Habe selber ein CBF1000 BJ 2007. würdest du mir bitte das selber machen? Ich wohne im raum Aschaffenburg.
Watching your videos is brilliant by watching can understand what you’re doing but it would be nice in English subtitles
You can enable sub-titles and switch them to English, this should always work.
So eine geschlossene Kette würde ich mir nicht antun...
Bei dir schaue ich mir auch Wiederholungen an. Wie immer toll. Wenn man zu dir ein Motorrad bringt wird das jedesmal aufs feinste geputzt.
Ich hoffe die Leute wissen das zu schätzen. Kann ich dir auch mal eine KAWA bringen ;-)
HAst du mit deinen Alupacken im Schraubstock schon einmal Spuren an den Teilen hinterlassen?
danke furs hochladen da freut sich das bikerhertz, und du nenst dich hobbyschrauber.
mm weit daneben motorradverwohner past besser.
zam ich hab gerad die hinterradlager gewechselt, alle drei die zwei kleine 6204rs sind leicht zu bekommen.
aber der grosse im kettenrad trager ist ein nicht so gewohnlicher. die mabe sind 22x56x17
ich hab anbieter gesehen die verkaufen im satz ne 22x56x16 mm nicht richtig.
aber dich kennende verbaust bestimt honda original oder?
„Fett gehört nicht auf das Gewinde“.
Warum?
Im Autobau gibt es extra Gewindepaste damit das Drehmoment wirklich in die Schraube geht.
Fett/Öl gehört auf das Gewinde, wenn der Hersteller das zusammen mit der Drehmomentangabe so festlegt. Eine Schraubverbindung hält auch wegen der Reibung an der Auflagefläche und im Gewinde. ÖL und Fett verändern das wirkende Drehmoment. Eine Drehmomentangabe im WHB ist also immer im Zusammenhang mit dem Zustand der beteiligten Verbindungselemente zu sehen. Wenn also Gewindepaste aufgebracht wird/werden soll laut Hersteller, dann sind dessen Angaben für das Drehmoment entsprechend angepasst.
@@ZAMsChannel Selbsthemmung ist hier das Stichwort.
Schön, dass Du wieder Videos machst. Dann ist die Saison nicht mehr weit. 😊
Edit: Diese Dellen in der Hinterachse sehen so aus, als ob mal jemand einen Körner als Durchschlag-Ersatz missbraucht hat, um die Achse auszutreiben. 🤔
Einmal mehr erstklassige Arbeit. Schade ist nur, daß nicht alle Werkstätten so akkurat arbeiten. Vielleicht sollte man einen obligatorischen Videobeweis zu den Rechnungen einführen :)
Als mit Handschuhen an der Drehbank das ist verboten
Unfassbar welche Prozession bei dir ein Kettenwechsel ist (was es ja nicht nur ist...), einfach weltklasse! 20% solch einer Gründlichkeit würde ich mir von jeder Werkstatt wünschen... schön mal wieder so ein therapeutisches Video von dir zu sehen (sehr im positiven Sinn gemeint)! Machst du eigentlich auch Videos seiner Touren, oder mach mal eine Serie was es so auf Touren zu tun, beachten, checken, machen gibt am Moped. 👍 oder Tourenvorvereitung am Moped?!
Gute Bürsten gibt's beim Waffenhändler.
Wieso ziehst du beim Kettenwechsel die Schwingenachse? Das ist doch unnötige Arbeit!
Ich habe es am Anfang des folgenden Films nochmal erklärt.
Generell geht es mir nicht darum, Zeit oder Arbeit zu sparen, das könnte ich einfach dadurch tun, dass ich gar nicht schraube und meine Freunde einfach in die Werkstatt schicke. Dort läßt man die verrostete Schwingenachse in ihrem vorrostetem Loch stecken, weil man sie, wie Du richtig festgestellt hast, gar nicht ausbauen müsste. Ich baue sie aus, weil sie könnte vorrostet sein und ich könnte Potenzial für eine Verbesserung des Bikes als Gesamtsystem entdecken und das möchte ich einfach nicht ungenutzt oder unausgeschöpft lassen. Es ist also auch eine Frage der Mentalität und entzieht sich daher prinzipiell dem Versuch, es technisch oder wissenschaftlich erklären zu wollen. 😊
@@ZAMsChannel Schwingenlager und -buchsen/-hülsen sind immer ein wichtiger Bereich an einem Zweirad.
Wegen dem Fahrverhalten.
Und wenn man eh schon nahe dran ist, macht man es gleich mit.
Dann hält das sehr lange. Und macht deswegen keine Probleme.
WELCHES ketten Fett wird hier benutzt
pedant. im wirklichen Leben unbezahlbar.
Весь мот исцарапал, очень не актуально