Les batteries Tesla ont elles un GROS problème ?
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ม.ค. 2024
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![[Full Episode] Hell's Kitchen Thailand EP.14 | 12 พ.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/MNspIlqlJcc/mqdefault.jpg)
Super intéressant merci encore Didier et très bonne année 🎉
Ça fait plaisir de retrouver une vidéo comme celle-ci 😉
Merci Didier pour ces précisions, toujours un plaisir de de voir.
Bonne et heureuse année pour toi et tes proches
Bonne année à tout tes abonnés ; pour les autres : abonnés vous
Toujours passionnant de savoir que ces véhicules évoluent et s'améliorent dans le temps. Merci Didier pour cette vidéo
Merci
Et bonne année à toi et a ta chaîne
Très intéressant bonne et heureuse année 🎉
Merci Didier et tous mes vœux pour cette nouvelle année ! Tu es toujours intéressant, voire passionnant !
Bonne année également et merci d'avance pour tous ces sujets précieux et judicieux . On peut penser que les batteries sodium / LFP améliorées produites par les ténors Asiatiques BYD CATL...) font de l'ombre a la technologie employée pour les 4680 dont le déploiement massif et les économies d'échelles liée a la production de masse tardent. J'ai aussi l'impression que la découverte de gisement de Lithium et la baisse du cout de celui ci va freiner la mise en place de produits nouveaux. En tous cas mieux vaut une bonne LFP optimisée de 60 kWh dans une TM3 efficiente que des mastodontes 3 fois plus volumineux et lourds qui couteront cher a recharger en argent et en temps.
Ce n'est pas le même marché. Avec des CATL sodium, le Cybertruck pèserait une tonne de plus.
Bonne année et plein de projets intéressants pour nous régaler.
Un gros merci pour tes explication simple et detaille .
Salut Didier et bonne année !
Ton affirmation sur le fort taux de silicium dans les 4680 actuelles me paraît un peu hasardeuse.
Drew Baglino a dit que les 4680 ne sont pas encore abouties et vont encore évoluer.
Tout à fait d’accord avec toi sur le fait que les courbes de charge vont s’améliorer au fur et à mesure que Tesla acquière les données de charge comme ça a été le cas pour ma Model 3 de 2019
Bonjour,
bonne année 2024 à vous et à vos proches. Continuez comme ça, excellente chaîne
bonne année 2024 Didier, pleins de vidéos géniales cette année j'espère! car tu fais un super et énorme boulot, merci à toi 😁👍👍
Bonne année. Merci
Bonne année 2024 pour toi et ta famille et merci pour tes vidéos.😀
Bonne année et bonne santé Didier à toi et tes proches 👍
Et continue à nous éclairer 🤔
Bonjour, pouvez vous faire un sujet sur les Kwh fantômes. j'ai constaté en 6 mois et 12 000 km parcourus ( 1/3 autoroute donc super chargeur Tesla et 2/3 charge à la maison) un écart de 24 % entre les kwh qu'indique ma Model y standard berlinoise et ceux facturés sur la période. Est-ce dû uniquement à la consommation du chargeur embarqué ? j'ai lu une étude de l'Adac du 21/07/2020 qui montrait une model 3 LR avec 24.9 % de perte et une model 3 Sr + avec 18 % de perte. Cordialement .Excellente année à vous
Toujours excellente analyse 👍
Merci pour cette video et bonne année a tout les abonnés.
Bonne Année Didier et merci pour toutes ces belles et instructives vidéos 🙏🏻
Bonnes année
Bonjour
J'ai un petit souci au niveau de l'entourage rouge. Il y a TH-cam qui indique une barre en bas pour indiquer si la vidéo a été lu ou pas. Et malheureusement le carré rouge et dessus cette barre. Donc il est impossible de voir s'il avait des hauts a été lu ou pas. Merci de rectifier ce carré rouge. Cordialement
Un article vient de sortir par un insider comme quoi Tesla a modifié la chimie des 4680 passant du NMC811 au NMC955 (soit 90% Nickel, 5% Manganèse, 5% Cobalt) ainsi qu'une nouvelle technique d'enroulement de la bobine permettant de faire plus de tours et qui ferait grimper la capacité d'une batterie de 10 à 20%. Il est clair qu'ils sont toujours dans le recherche et l'évolution de cette batterie.
Bonne année à toi et ta famille et Stchoupi bien sûr 😏😏
Hello Didier,
Tu as dû entendre des bruits de soucis sur rotule/triangle de direction...
T en dis quoi ?
La courbe de charge me parait équivalente à ce qu'on obtient sur une 2170 mais comme le pack est deux fois plus gros, cela dure deux fois plus longtemps. Et comme tu dis, cela peut encore être amélioré quand ils auront assez de données remontées pas la télémétrie. Bonne Année Didier :)
le côté écologique du cypertruck me parait catastrophique, or le choix de la batterie, le cobalt, c'est vraiment pas le pied. on devrait diminuer la taille et faire de la modele 3 en plus lèger, un Cx de fou.
Comme Sandy Munro a eu toutes les difficultés du monde à démonter le pack de batterie noyé dans la mousse structurelle, comment donc s’y prendront les récupérateurs pour rentabiliser cette récupération???
Broyage total. Sandy fait un démontage. Ce n'est strictement pas pareil.
@@TheChoucrouteGarage je suis un mécano à la retraite; j’ai vu les ingénieurs de Munro essayer d’enlever le genre de mousse qu’il y avait à travers les batteries; je peux vous affirmer que, dans un atelier de récupération, ils ne mettront pas autant de temps à sortir le matériel récupérable. Ces ateliers ne seront pas des organismes à but non lucratif, tu sais!
Voiture électrique et problèmes de batteries :
Le problème le plus important concerne les cycles charge/décharge, c'est clair.
Mais pourquoi n'y a-t-il pas eu entente entres les constructeurs pour fonctionner avec un système de batteries standards que l'on échange à la station service ?
Je te laisse ma batterie vide, tu m'en files une chargée...
Ça serait tellement plus simple...
Travail au top. Bravo Didier
Superbe vidéo ! J'ai tt compris ☺️⚡️
Bonne année
La santé surtout !
Merci pour tout le travaille comme toujours excellemment!
hé oui, comme toute nouvelle voiture, on découvre au fur et à mesure son fonctionnement. Et en plus, chez Tesla, ça peut changer du jour au lendemain...
Pas encore de dopage au silicium dans l'anode confirmé récemment par Drew, ca reste du NMC811 classique a priori. Et par ailleurs c'est juste la v2 des 4680, ils vont probablement itérer rapidement. Des rumeurs annoncent déjà un update potentiel de la chimie a du NMC955 dans les mois a venir.
Elles sont déjà dopées depuis les 2170 ... c'est le taux qui compte.
bonne année
Bonjour. Happy New Year.
Encore une vidéo comme on les aime BRAVO, les technologies évoluent et Tesla nous fait profiter de ses retours d’expérience, c’es l’une des forces du système permettant de faire évoluer en permanence l’ensemble du véhicule.
Sa va s'améliorer.. meilleurs voeux
Salut Didier et bonne nouvelle année; j'ai passé le cap et je démarre l'année avec une Cupra born VZ XL. première auto électrique à suivre.....
Bonne année ! Qu'est ce qui a orienté votre choix vers la cupra? :)
La taille en 1 er et l'autonomie proposée de 550 km. le confort général et les différents essais TH-cam assez valorisants.
En plus le tarif négocié en LLD sur cette auto de démonstration qui avait 325 km - de 300 €/ mois apport 5 000€@@hugodigio8027
Meilleurs voeux aussi@@hugodigio8027
salut bonne année 2024 !! pourrais tu me dire de combien est le bonus de la région grand est et comment l'avoir stp , je suis de NANCY !!
encore merci bye A+
Bonne et heureuse année 2024 Didier, encore une excellente vidéo sur le sujet important pourTesla qu'est la batterie 4680, avec toi on a enfin du concret !
Excellent Didier 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci pour ce travail, toujours de superbes vidéos. Je profite de ce flux de commentaires même si cela n’est pas très à propos pour pousser un petit coup de gueule concernant le service Center notamment celui d’Aix-en-Provence pour ne pas les nommer. Au fur et à mesure que les mois avancent à chaque fois que j’ai eu affaire à eux, c’est une catastrophe absolue, quand on demande un entretien dans l’application, ils mettent deux à trois jours, ne serait-ce que pour regarder votre message. Absolument impossible d’avoir qui que ce soit au téléphone jamais, en aucune façon, quelque soit l’heure, ou le jour où vous appelez enfin, quand le ranger se pointe chez vous, vu que vous n’avez rien pu échanger avec lui,(puisqu’il ne répondent non plus pas aux messages dans l’application) il arrive complètement à la ramasse soit parce qu’il a pas le matériel soit parce qu’ils n’ont pas compris la panne. Je ne sais pas si mon service Center est un cas à part ou si d’autres abonnés ont le même genre de soucis. Globalement j’adore ma Tesla model trois c’est une superbe voiture sur bien des aspects. En revanche, je suis extrêmement mécontent et très déçu du service après-vente de Tesla. Je trouve que pour une berline avec ce niveau de prix la façon dont son traités les clients dans le SAV est absolument inadmissible. Je ne sais pas où me plaindre auprès de Tesla France tellement ils ont pris soin de ne pas communiquer de coordonnées nationales. voilà c’était mon petit coup de gueule désolé de l’avoir fait ici en espérant ça avancer un petit peu le Schmilblick. Encore merci pour toutes vos vidéos.
Attendons quand même quelques années pour affirmer que les batteries structurelles sont fiables et un avantage.
Le point faible des batteries est donc toujours et encore les connectiques ? Surchauffe... casse soudure.... etc...
Non, plus sur les nouvelles. C'est fini depuis les Model 3. Seules les S et X d'avant 2017 peuvent avoir ce type de souci. ;)
Merci bien !
Merci Didier pour toutes ces super informations. moi J'aimerais bien savoir comment on fait passer 625 A dans une seule broche de connecteur. Car même si la résistance de contact ne fait que 1 millième d'Ohm on a une puissance dissipé de 0,001X625X625= 390 Watts. comme ce courant traverse 2 broches, le connecteur doit dissiper 780 Watts !!! ça doit rougir !
Merci pour ces infos, ce qui m'étonne un peu, c'est qu'il n'y ai pas de communication officielle de la part de Telsa sur leur façon de faire, ca permettrait au grand public de comprendre le pourquoi du comment et rassurerait sur l'avenir des véhicules. Tout le monde y gagne...
Donc charger moins souvent en mode rapide, suivant température principalement.
La 4680 est une technologie encore très jeune, elle à besoin d'arriver à maturité, avec le temps tout ira bien :)
Et le moteur cantique inventé par Nikola Tesla avec lequel sa voiture a parcouru 600km. Cette invention, son moteur et les plans, que sont-ils devenus ?
Un autre probleme de cette batterie est une enorme chifre de celulles. Il sera impossible de produire d'une quantitie presque astronomique de ce celulles pour equipper la production prevue. Il sera extremement difficile d'eliminer les unites de d'une mauvaise qualite.
Repérer une cellule défectueuse est simple, très simple. C'est à la conformation que les cellules sont mesurées. Tesla le fait avec 4 à 8 fois plus de cellules par pack avec les 2170 et 18650 depuis 10 ans ...
Bonne année que février te donne les 100.000 abonnés 😎
J'espère
190 kw
Intéressant. Par contre je n'ai toujours pas vu ou compris l'intérêt de la 4680
Le coût
Tous mes voeux à toi et tes proches, santé, bonheur, prospérité !
Bonne année 2024, je pense que Tesla devrait regarder de plus près le sodium-ion
Ne penses-tu pas que les équipes Tesla sont à l’affût de tous les nouvelles technologies depuis de années. 😉
@@pascalg.8772 pas certain niveau batterie, à voir.
Meilleurs voeux
J'ai acheté une Tesla Model S 75D en décembre 2018, avec 55 000 km. la voiture est équipée de jantes carbone sonic twin turbine de 21". Il s'avère qu'avec une charge à 100% je n´arrives pas à faire plus de 200 km environ, en roulant normalement sur autoroute (entre 120 et 125 km/heure). Pensez-vous que vous qu´il puisse y avoir un problème avec les bateries ou est-ce normal dû à la taille des jantes ou aux caractéristiques des bateries? Merci et bravo pour la chaîne.
C'est peu en effet. A voir les données batterie
C’est les débuts des problèmes des voitures électriques d’occasion
Je t'aurais fait un polymère soluble pour remplacer les cellules des batteries, mais la mode Apple est là
Bonne année..
(Bon les v4 c'est pour quand chez moi car v2 et v3 blindé de monde , je les vois les Allemands qui veulent payer 33cts au lieu de 51 cts et en corse ?)
Nous en ont ajouté quelques un au canada et mettre plus en plus de borne . Participe au concours tesla pour les emplacements des bornes on en a gagné quelque une grâce à des groupe tesla . Vote no1 en Amérique [ Canada Québec] on aura plus de borne que d'habitants si continue . Notre société état en électricité hydro Québec on parti le circuit électrique. A tarif plutôt resonable. Tu a des borne partout à présent. Sa nous prend un adapteur cci pour les borne standards . Mais tesla vienne rapporte la mise . On aura leurs standard sous peut.
La 4680 sans solvant c'est aussi difficile à faire que de la peinture sans solvant !
Il y a donc des gens qui ont payé 100k usd pour un EV sans savoir quelle batterie ils achètent ?
Probable ... vous savez quelle technologie est embarquée dans tout ce que vous achetez ? Jusqu'au moindre détail ?
Tout ça est incompréhensible pour 99% de la population.
L'électrique, c'est bien pour les geeks et les fans, les autres se font avoir ou auront rapidement à un moment où un autre une déception forte discréditant le modèle du véhicule électrique.
Vous allez me dire que ça n'a pas d'importance pour l'acheteur moyen, je vous répond qu'en fait non, car sur 3 ans d'utilisation, e lambda sera confronté a des contraintes induites par le choix lors de l'achat.
Et je ne parle même pas le marché de l'occasion, où il faudra en plus faire attention aux révisions des batteries, des modules de charge, des récupérateurs de chaleurs, les MAJ du planificateurs quand il y en a un, etc...
Même la vulgarisation faite par les nombreuses chaînes YT n'y changera rien, c'est bien trop compliqué, et bien trop décevant.
Rajouté encore les mensonges horribles sur l'autonomie, et les potentiels de disponibilités de moyens de charge pour les gens en appartement, et vous avez le combo gagnant de l'epic fail.
Et c'est pas faute pour moi d'adorer les véhicules électriques.
👍👍
Tu trouves vraiment que tesla n’est pas aventureux ? Entre tous les proto et les Y 4680 produit depuis des mois c’est étonnant que tesla qui balance des nouveautés en mode bêta au grand publique mais que sur la recharge chose très maîtrisé chez eux ils seraient prudent …
Bonjour
Que pensez vous de la polémique actuelle sur tesla ,et les problèmes cachés et graves pour lesquels tesla cout de graves penalites financieres….je ne sais pas si vs avez vu votre confrère DME en direct qui traite ce sujet et lui ,voit musk en prison….pouvez vous faire une video ou bien me repondre ,car si un youtuber connait tesla c est bien vous,et vous allez dans le détail (impressionnant)
Propagande de youtubeur en mal d’abonnés....voilà tout...les nouvelles intéressantes ne se trouvent pas sur YT...
DME... Tu parles d'une source. La chaine de plouc par excellence.
@@jean-louissavoy7310
Il faut du fond dans les réponses pas de banalités ,car ils ont des arguments….
@@jean-louissavoy7310
Du fond dans les réponses pas de banalités qui ne font pas avancer,si tesla a des problèmes il faut le dire et expliquer pourquoi….
@@michelpasapasmaurin7214 A priori je suis d'accord, il faut normalement du fond pour répondre.
Mais dans le cas de DME, j'ai regardé quelques-unes de ses vidéos, et sincèrement c'est un tel tissu de mensonges et d'arguments de mauvaise foi qu'il est à mon humble avis inutile de chercher à répondre. Entre les articles coupés pour ne ressortir que ce qui l'intéresse, les chiffres faux, les arguments complotistes habituels...
Je conçois qu'on puisse ne pas aimer les VE, encore plus qu'on n'apprécie pas M Musk, mais sincèrement il y a des chaînes "contre" Tesla avec des vrais arguments. Là, c'est une caricature du pire que peut produire YT.
Je vous souhaite de bons visionnages de chaînes un peu plus sérieuses, et il y en a, de toutes opinions et points de vue😉.
Les premières Tesla affichent sur autoscout des 300 et même400mk , donc leurs premières batteries étaient au top. Dommage de vouloir ‘évoluer ‘
Il le faut pourtant. En très grande série, les batteries des S et X sont trop chères à produire et surtout n'ont pas les performances des nouvelles. C'est une nécessité d'évoluer.
Mousse "structurale" et non pas structurelle. Le structurel, c'est de l'organisation. Le structural c'est du solide, c'est mécanique. Une entreprise qui ne marche pas a des problèmes structurels. Un avion qui se casse en deux a un problème structural. La nuance est subtile, mais importante. Pour le reste rien à dire ! Merci !
Ce monde est fou... 123kwh de batteries chargé en une heure.. pff. C'est 5x mon pack autonome et 60x ma conso journalière. Au lieu de réduire et ralentir la cadence, il accélère et en plus les gens sont exigeants... Non mais des chargeurs à plusieurs centaines de kw, ça ne vous choque pas?
Le jour où il faudra recharger toute les voitures car elle seront toutes électriques je pense que developper les recharges est une bonne chose ,au risque de faire la file pendant des heures son tour pour recharger sa voiture
@@lukebyronp.5577Avez vous une notion des puissances nécessaires...?
Je pense comme toi.
Et d'autant qu'on aura besoin de batterie pour d'autres besoins beaucoup plus vitaux que déplacer des SUV de luxe.
Et le hummer électrique va être deux fois pire…
C’est un camion ce truc. Un véhicule à la base utilitaire de plus en plus dévoyé de sa fonction. C’est un peu comme si en France le Renault master double cabine benne devenait à la mode et qu’on prenait cela pour faire les courses et amener les gamins à l’école. Une connerie sans nom on est d’accord.
Merci !
salut
je pense qu' il faut détester cette chaine pour l appeler choucroute vu son thèmes ça va l aider autant qu' une malformation congénitales
c est l avis d un abonné de longue date désolé et sincère