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6300系、この世で一番大好きな車両でした！特別な電車。子供の頃、大学生のころ、大人になってから思い出いっぱいあります。
とうとう6300系京トレインが引退してしまいましたね…T兄さんの声が阪急の声そのものだわ…
京都側に公衆電話が設置されてたのが懐かしいです。
ございます調のアナウンス、近鉄と阪急はこれでしたね。非常に懐かしいです。
クイーンと呼ばれた6300系特急、いつ見ても艶やかです😍
この車両がデビューした1975～1976年頃は、阪急6300系ブルーリボン賞受賞、阪急ブレーブス優勝、宝塚歌劇団によるベルバラブーム到来 20:46 と、まさに阪急イヤーだったですね！
子どものころは神戸線住みだったので、歴史好きの父に連れられ、阪急の特急で京都へ行くのが我が家の季節ごとの恒例行事。十三からノンストップ。行きは田んぼの景色を見ながら、帰りは街の光がキラキラと。懐かしい思い出です。結婚してからは京都線住みになりました。子どもたちと線路沿いの公園に集まり、京とれいんが通るたびに手を振っておりました。お二人の熱い気持ちに今日の放送は涙涙でした。素敵な放送をありがとうございました！
小学生の頃、初めて見た「新型特急」は光り輝いていました。梅田駅の「次の特急は新型特急と書いてある所に３列でお並び下さい！」と言ったアナウンスにも心がときめきました。
京都線沿線に住んでいましたので、T兄さんが車掌や運転士の列車に乗っていたかもしれません。バイトで梅田駅の京都線を担当していたので、列車監視や敬礼をしていたかもしれません。もう25年以上前のことですが、懐かしくなりました。ありがとうございました。6300系もお疲れ様でした！
車内放送で思い出されるのは、ノンストップ時代の梅田行きです。大宮駅を出発して、すぐに放送は入れずに西院駅を通過。地下線の轟音が消え始め、地上の光景が見え始めたころに…「本日も阪急電鉄をご利用いただきまして…」と放送を始めていたと思います。あれこそ『特急』の格であったように思います。
梅田からの3線同時発車で1段高い淀川鉄橋を悠然と走る6300系特急を宝塚線急行からいつも羨望の眼差しで見上げていたのを思い出します。京都線特急は別格でまさにフラッグシップの貫禄でした😊
京都線特急停車駅も、時代と共に変わりました。
T兄さんの声がまさに阪急の車掌やな～6300系の特急は一回だけ乗せて貰ったことがあるし、京とれいんでは嵐山からの臨時快急、ラストランも乗れた。ありがとう！
30～40数年前の小学生時、一人で特急乗りました。不安で「河原町駅に着くのは何時ですが？」って車内巡視中の車掌さんに聞いた覚えがあります。さすがにその車掌さんがT兄さんだったかはわかりませんが(笑)。ドアカット懐かしい思い出です。。
鉄道番組で芸人さんなどが車掌の語り真似なんてよく見かけて、それはせれで楽しいのですが、本物の車掌さんの語り、鉄分も振り切れてほんま痺れます。阪急さん、また是非、車掌さん企画頼みます。
30代ですが、「〜でございます」や「〜まで止まりません」のアナウンスが懐かしい。
十三を出ますと 次は京都の大宮まで止まりません ですね雅洛は 桂を出ますと 次は淡路に止まります ご乗車にご注意ください
ありがとう京とれいん6300系長い間お疲れさま
1975年のブルーリボン賞受賞が懐かしく思います。急行運用、普通運用に入っている時に前の電車を見送って乗れると最もホッとできました。ご苦労様でした。
懐かしい画像を頂き、ありがとうございます。 確か、6330Fと同期は7011Fだったようなきがします。ドアの開閉灯にその名残が残っています。あと、車掌さんの皆さんまもなく大宮、四条大宮でございますの放送は、地下に入る直前の阪急配送センター付近で聞いていた気がします。懐かしい画像をありがとうございました。
館長と世代が近い今津線ユーザーの私には、デビュー当時の6300系は特別でした。マルーンボディに白い帽子、クロスシート。十三から梅田の間で神戸線と並走した時のワクワク感、誇らしげな姿、いまだに鮮明に残っています。本線引退お疲れ様でした。それにしてもT兄さん、アナウンサー並みの良いお声です♪
私が小3の時デビューした「阪急の新しい特急」6300系。子供の頃家族で乗った思い出、年頃になり友達や彼女と乗った思い出、社会人で仕事で乗った思い出、、、特徴的な窓が並ぶ美しいサイドビューはいつも私の人生の傍らにありました。本線特急引退後一部は嵐山線で、そして6354fは京とれいんとして12年近くも形を変えて楽しませて頂き、感謝の言葉が尽きません。T兄さんのアナウンスも懐かしく心に響きました。 今回の動画を見ながら年甲斐もなく涙が止まりませんでした。本当にありがとうございました。
6300系特急は何度も乗ってます、ドア付近にあった補助席が懐かしです。
T兄さんのイケボ車内アナウンス素敵でした！梅田で飲んだ帰りはこの特急！6300系にはお世話になりました！本当にお疲れ様でした！
京トレインになる前の、6300は予備校、大学、大学院と十三から大宮、烏丸まで、いつもお世話になりました。特急に乗って通学する優越感に浸っていました。寂しいな。
最終日正雀駅に向けて回送時に大阪梅田駅を発車する際のロング電笛に感動しました。6300系京とれいん有難うございました。そしてお疲れ様でした。我々世代にとって憧れの特急車でした。
子供の頃から阪急京都線住みです。停車している京とれいんを何度か見ましたが乗る機会が無く残念😭
20年ほど前まで上新庄に住んでましたが、6300は専ら通過シーンを見るばかりで乗る機会の少なかった車両ですね。ある時期の平日15時くらいに、梅田行きの急行運用で上新庄を通過するのがあると仲間内で話題となり、たまに見に行っていたのがいい思い出です。まだまだ地下鉄の60系がおった頃なので、相当前の話ですが。
私も京都本線沿線で育ちました。子どものころから見てた6300系。居なくなるのはさみしいですね。オリーブのシート、クロスシートの起毛を撫でるのが好きでしたね。
クロスシートがずらりと並ぶ6300系は、魅力的です。時間が合えば、これに乗るほどでした。
私が学生の頃は特急と言えば、梅田駅を出ると、停車駅は十三、大宮、烏丸、終点河原町だったんです、懐かしな～、T兄さんええ声してはる、館長さんにもやってほしかったです～、先日、撮影会の案内がありましたが、高値で行けそうにないので、話を聞けて良かったです、ところでこの京とれいん６３００系はこのあとどうなるんでしょうか？保存してほしいです、
車掌さんのアナウンス、駅アナウンスもそうだけど、「〜でございます」口調が懐かしいなぁ。前パンが特徴的な6330Fも懐かしいですね…なんであんなに早く引退しちゃったのかな…
僕も[6330系]は大好きで来るまで待ったことが何回もありました。車内も他の6300系より豪華でしたね。
6300系が登場した時、自動転換シートに感動した。ホームに2800系と乗車位置を区別するイラスト入りの新型特急乗車位置が表記されていたな。ドアカットも懐かしく拝見しました。
車掌さんの放送の語尾が「です」じゃ無くて「で御座います」って言うのが「コレぞ阪急のおもてなし！」って感じで懐かしいです。阪急さんにしか出来ない放送だと思います。だからこそ 是非 戻しませんか？
南海や泉北高速でもたまに「ございます」って言ってる丁寧な人いますよ。
@@だゎあ 今も言ってます。
阪急は好きやけど熱狂的なヲタと一部の客はうるさいですよね。ジェントルマンサービスはどの会社も廃止になりましたが。
僕も阪急ファンや!
せっかく丁寧にしてるのに回りくどいは自分なりにおかしいと思うけどなー
2800は特急の座を降りたら3扉化して一般通勤車に格下げする前提でドア位置を2300系などと合わせた設計にしていたそうですが、6300は「格下げを考えない、廃車まで特急として使う」という大前提で開発されたので、扉を車端に寄せたり、内装も豪華にしたと聞いたことがあります。ロングシートや吊り手は乗務員室直後のみで、それ以外はすべてクロスシートという車内には、京阪や国鉄には負けられん、という意気込みを感じたものです。十三～大宮無停車の頃は記憶にあります。京都の地下線に入る直前に運転士さんが素早く遮光幕を下げるのも、京都線特急の名物でしたっけ。京とれいん、嵐山線の普通ともに乗りましたが、阪急ナンバーワンの風格が失われていないのは嬉しいですね。あと、さりげなく背景に後輩の7000系「雅洛」を留めていたのは、なかなかの演出でした。w
2800系ですが、乗務員室後部のドア位置が2300系とは僅かに位置が違います。数センチですが前に寄っているのです。窓が左右方向に狭くなっているのが分かります。
6300系京とれいん懐かしい
館長の気持ちが凄い解ります。私は宝塚線でしたので３複線で梅田を出た後淀川鉄橋を走る６３００は憧れでした。ありがとう‼️
昔の放送は「次は～十三～十三～でございま～す。十三から京都の大宮まで停まりません。」で思い出す
館長の言われるとおり、まさにTHE特急ですね。本当に美しい車体でいつ見ても惚れ惚れして、子供の頃からの憧れでした。6300系が本線で見られなくなったのは残念ですが、嵐山線でまだまだ頑張ってくれることを応援しています。
京都に行く時は、6300系によく乗りました。西院と大宮のドアカットは、懐かしいです。特急だと大宮だけでしたが、最後部車両に乗ると車掌スイッチのガチャンという音だけしか聞こえず扉が閉まった状態のままでした。転換クロスシートも快適でした。6330系は、前パンがかっこ良く乗れた時は、嬉しく思いました。京とれいんに改造後の編成は、乗らず終いでした。お疲れさまでした。
この動画は保存版ですね❗️😆👍🏻✨ そしてT兄さんの車掌告知 ええ声で聴き惚れてしまいました🥰 館長さんとT兄さんの対談中 背後に映る雅洛の姿に新旧交代を感じました😊 京とれいんの長きにわたる活躍 本当にお疲れさまでした😂🙏✨🚃✨💐
館長、いつも楽しい取材ありがとうございます。北口が最寄りの私にとって、18：30頃からの館長のコメントが刺さりました（マジで・・・。）6300系は、淀川橋梁から見上げても、車両やお客さんが上級に見えたのは、神戸線ユーザーの私だけでは無いはずです。6300系は正に夢の車両で、乗車できた時は、正に心ワクワクでした。※ドアカットを知った時も、その時でした。ノンストップが良かったな～。
一度この6300系京とれいんの動画を過去に公開されていたので、引退してもこのチャンネルではもう引退記念動画は作られないのかな？と半ば諦めていましたので大変嬉しく感謝しながら視聴させて頂きました。現役バリバリの本線特急時代に主に仕事でよく乗車したのと、登場時のインパクトの強さもあって、阪急電車の中では一番好きで思い入れも深い車両なので...花形の特急用車両としての引退は本当に寂しい限りです。車内アナウンスまでは流石に記憶に残ってないのですが(すみません！)、とてもほっこりした気分になれて良かったです。個人的には、嵐山線で今も活躍中の6300系が引退の際に2編成を連結して8連化させてもう一度京都本線を赤幕の特急運用として(もちろん四条大宮まで停車駅なし。ホームドアの関係で十三駅には停車出来ませんが)、サヨナラ運転を実現して頂けたら大変嬉しいですね。阪急電車ファンの中でも"6300系が嫌いという人は聞いた事がない"と言われる程の名車ですから。残念ながら撮影会は仕事で行けませんが自分の心の中では永遠に一番の名車として記憶されてゆく事でしょう。素敵な動画と企画に感謝致します。
T兄さん聞いたことある声です。車内アナウンス痺れました。やっぱりこれが京都線の特急ですね。昔を思い出していました。素晴らしいお話し有難うございます！
ドアカットしている頃京都線8連車の梅田寄り先頭車のドア付近にドアカット告知のステッカー貼っていたのを思い出します。屋根の白塗装やワンハンドルの運転台も6300系が最初ですね。
雅洛が登場した頃、両親と京とれいんに乗りに行く機会があり、両親は雅洛がいいと行ったんですが、それを押し切って、この6354に乗りました。それまで、6300は嵐山線の4両しか見たことがなかった私は、京都本線を疾走する6300系の雄姿を、忘れることなんてこれからも出来ないと思います。
子供の頃自宅が神戸線でしたので、十三大橋を渡る際に1番上側から6300系が走って行く姿は憧れでした✨当時はまだ8000系等も無くマルーン1色でしたので、6300系に会えた時は芸能人にでも遭遇したような感じでしたね！両親が離婚して、ばぁちゃん子だった自分に夢を与えてくれた思い出の車両です❕そんな事もあり6350×8トップナンバー6350引退の時は阪急の職員さんに無理を言って河原町でツーショット撮影させて頂きまして、今でも大切にしております！
はじめて6300系に乗ったのは1978年3月、幼稚園の時でした。スーツ姿の男女が整然と座り、どことなくビジネス特急のような感じだった。帰りは2扉時代の2800系で、京都の街には市電も走っていた。河原町の駅のエスカレーターでふたりの小学生と思われる男の子がエスカレーターにイタズラをしていた。今この子たちはどんなおっさんになってんだらう…
阪急の中と言うよりかは、全鉄道車両の中で6300系が1番好きです。楽しく事細かにご紹介いただき、ありがとうございました。
この声、聞き覚えがありますね。毎度放送しておられた故の引退後も滑らかな口調、ノドに沁みついているんでしょうね。「ございます」調がThe Hankyuで、子供のころから「国鉄とは違うんだよ、国鉄とは！」と思っていました。また「ございます」調に戻しませんかね。正雀育ちなので、梅田からの帰りに一号線に行って特急に乗り、十三で急行に乗り換えて、淡路で普通に乗り換えてまでわざわざ6300系に乗っていました。白いハチマキの幅が今より少し細くて、スリム感があって今も阪急一だと思っています。
T兄さん、ほんま、エエ声ですね。昔、懐かしい車掌告示を拝聴致しました。
6300系導入時に梅田駅で待ち続けて乗りました。シートの生地が段織で高級感があり他車とは別格だと感じました。
「十三から京都の大宮まで止まりません」時代が懐かしい…
「大宮」のイントネーションはやはり頭にアクセントですね!
ありがとうございます😊子供の頃に僕も神戸から京都行くに阪急に乗って6300系が来た時凄く喜んでた事を覚えてます。一番好きな阪急なので
うわぁ~~~！！！聞き覚えのある声やぁ！！河原町駅が小学校区にある京都出身の者です。その節は大変お世話になりました。
昭和54年から58年迄の4年間転勤で大阪にいました。通勤は宝塚線を利用、京都に仕事で行く時は京都線を利用し尚且つ6300系の特急に乗車しました。転換クロスシ－トに座ると短い時間でしたが旅の気分に浸れ、とても懐かしい想い出です。そんな6300系が引退するのは残念ですが、本当に有難うございました。唯一心残りは6330に乗る機会が無かったことです。
昔の特急は15分間隔で始発駅の待ち時間が結構あって、車内で待ってもらうのが特急車の風格でした。
T兄さん、普通に喋ってても｢ええ声｣やけど、車掌としてアナウンスするともっとええ声になった！！なんて聞きやすくて温かみのあるアナウンスなんや！！僕も小さい頃から数え切れないくらい阪急（とりわけ京都線）に乗ってるわけやからきっといつかの乗車の時にT兄さんの声に出会ってるかも！っていう感覚にもなりました！
前照灯まわりの金属での囲いは未だに6300系にしかされてないと思いますが、これがホンマに格好良いですね！新快速のAシートが二扉で登場したのを見ると、6300系は時代を先取りしていたのですね！
京とれいん6300系。品のある阪急電車の中でもさらに品のある車両でした。前後のドア、クロスシート、ごちゃごちゃしてない車内。品の良さ、格のあるバツグンの車両。梅田から河原町までの走行は乗った人しかわからない空間、匂い、雰囲気最高でした。クロスシートにも座りましたが先頭、最後尾車両での運転士さんや車掌さんをガラス越しから見るのも最高でした。正雀で記念に残してほしいですね。こんなに素晴らしい6300系なんですし☺️
最後のくだりで泣きました
素敵な動画ありがとうございます！大宮駅のドアカット知らない世代ですが、雰囲気に触れることができてうれしいです。（今では大宮駅は特急通過とは・・・）「～でございます」は阪急電車の格式の高さを感じる車内告知と思っています。以前は阪神電車と同じ「～まで止まりません」ったんですね。ああ、最後に乗りたかったなぁ～
『十三を出ますと京都の大宮まで止まりません』のアナウンスが懐かしい。6300系は京都線特急が一番似合います。やはりブルーリボン賞を受賞した名車です。
館長さんお疲れ様です。6300系京トレインの動画をありがとうございます。25年前まで京都線沿線に住んでおり、阪急電車は身近な存在でした。小学生の時に6300系がデビューした時はセンセーショナルで憧れの存在となり乗車することが本当に楽しみでした。今回の動画を拝見して当時のことを思い出し、懐かしさで柄にもなく涙してしまいました。それだけ6300系に対しては特別感のある思いが心に深く刻まれています。勿論前任の2800系、2300系そして5300系にも思い出はそれぞれあって好きな車両たちですが、やはり、特急6300系とその後の京トレインは名実ともに阪急のクイーンであったと思いますし、引退後は伝説の阪急車であることは間違いないと思っています。6300系の車両たち、そしてそれを支えて来られた阪急電鉄の各位に感謝の気持ちでいっぱいです。ありがとうございます。長文失礼いたしました。
いつも楽しく拝見させて頂いております。梅田駅の2号線に6300系用の白地に青丸の乗車目標があって、イラストと新型って晩年までそのままかかれてありましたね。学生班をさせて頂いてたときに17:14発の特急の案内放送をする時に高槻市には停まりませんと言ってました。先頭車両に8と書かれたドアカットのステッカーがなつかしいです。いいお話を聞かせていただきありがとうございました。
〜でございますの車内案内がすごいまず懐かしかったです！
感動です､忘れない物ですね、今も、東急大井町線ドアカットあります、横須賀線も
こんばんは🙂 感慨深く拝聴しました✨ 特急として、京とれいんとして何回も乗りました❗ 登場が確か昭和50年、同い年です。本当にカッコいいデザインで好きでした😊 お疲れ様でしたとしか言いようが無いですね。
京都の大学まで通ってた時大変御世話になりました。朝早い時はおにぎり持ちこんで朝ご飯に食べたり。大宮まで停まらないからトイレ大丈夫かなとか。勉強する事もありましたが大体は外の景色見てましたね。快適で特別な、でも身近な車両でした。京とれいんで復活したのは嬉しかったけどいよいよ引退ですね。お疲れ様でした。
ありがとう！初代京とれいん！ちょうど10年くらい前やったと思います。当時小6でしたが、その頃から京都に行く時は京とれいんで！と、時間も合わせて行っていました笑阪急電車が好きになるきっかけでした。本格的に跡を継ぐことになる雅洛ももうすぐ検査かと思います。またピカピカになる姿が待ち遠しいです。実は昨年、懐かしき鉄道コレクションの初代京とれいんをご縁があってゲットすることが出来ました笑なかなか見かけることの無いものなので、奇跡だと思って衝動買いしてしまいました笑笑6300系の全盛期は残念ながら知らない僕ですが、それでも貫禄ある阪急の看板車両だと思います。撮影会行けたらいいなぁ。
昨年、引退する直近までの週末は、これでもかと言わんばかりに6354F京とれいんに乗車させてもらいました。最終日も、AM10:32に大阪梅田を出発する1本目で京都河原町まで乗車、そして最終運用となる京都河原町からの3本目も、大阪梅田終点まで乗車…大阪梅田駅にて降車後、回送として引き上げて行くまで最後までホームで見送りさせてもらいました。私も子供の頃から宝塚線沿線民で、阪急で京都へ向かう時、特急として十三から大宮までノンストップで駆け抜けてくれた6300系にはたくさん思い出があります。今でこそ京都線の特急は、9300系しか乗らない様にしてますが、やはり私にとって6300系の特急は永遠の存在です。
館長と同じく神戸線民でしたので，6300系の京都線特急はクロスシーとも相まって特別感があって好きでした。梅田駅の1号線も特別に感じました。昔スタンプラリーの時に1週間乗り放題の切符を使って何往復も乗っていました。車内から家に電話するのも当時はとても新鮮で楽しかったです。20駅連続通過はさすが特急でしたね。模型でも走りっぱなしにして遊んでいました。京とれいんで連続通過駅数は当時に近くなって良かったですね。そして映像最後のパン下げは泣けます。
自分にとっても6300系は特別な存在で憧れの車両でした。今でも阪急電車の中で一番好きな列車です。6300系は登場時、アイボリー塗装が肩の部分だけで無く、屋根全体がアイボリーだったそうですが、実物を見た事がありません。当時の写真等があれば是非見せて欲しいと思います。
京とれいん今までありがとう。
高校に通学するとき桂駅C号線発の河原町行き各駅停車6300系で西院まで乗っていました。出来立てホヤホヤの特急用車両で2駅でしたけどいい思いです。嵐山線でつこてくれたら嬉しいなぁ。
沿線で物心ついた時から別格の風格と端正なデザインに羨望のまなざしを向けていた、鉄道好きの原点と言える車両です。だからまた引退と聞くと相当辛い思いです。1,2,5,6号車の座席のフレーム自体は、特急時代のままと思いますが、遂に全廃なのかなあ。
大阪〜京都間は各社凌ぎを削っていて阪急6300系、国鉄117系、京阪8000系と特急格の特色ある拘りが随所にあり懐かしいです。阪急はオリーブ色のモケット、古い映画館にあるようなベコベコのクッション仕様の座席、現在では嵐山線でしかお目にかかれませんが、変わらぬ内容で懐かしさに浸れます。歴史的価値のある車両ですので、ぜひ動態保存してほしいですね。
子供の頃、ちょうど京とれいんがデビューした頃は、3、4号車の畳の座席が風情があっていいなと思ってましたけど、あれから10年も経って大人になると、かつて京都線の花形だった頃の座席の雰囲気が味わえる先頭車両にすごくロマンを感じるようになりました💓京とれいん6300系、ぜひP-6形と並んで動態保存していただきたいです！
京トレイン引退残念です。ライバルの近鉄は青のシンフォニーやあおによしなど観光特急が頑張っております。乗り鉄としては非日常観が味わえるこのような列車がなくなるのは残念です。是非復活させてください。お願いします。
14:05 館長、元京都線沿線住民としましては、神戸線には各駅停車にも6000系や7000系が入っているのが非常に羨ましく感じておりました。当時の京都線の各停は2300系ばかりで、子供心に新型車が多い神戸線が羨ましい限りでした(子供の頃、2300のドアエンジンの音が苦手で...)。ドアカットの放送も懐かしい。
京とれいんの運転最終日に京都線内を移動しまくって写真を撮ったのが思い出深いです！最後はラストランに乗車し、河原町から梅田まで移動した後に回送を見送ったのが自分にとって初めて生でラストランの車両とのお別れに立ち会った瞬間で、忘れられない日となりました。
いつも楽しく拝見しています。今回もとても楽しい動画ありがとうございます！私が中学生の時（４０年前）、阪急電車にドハマリしてたことがあり、丁度６３００系特急が大宮まで止まらずドアカットもリアルに体験しました。当時、子供心にそういう光景がとても楽しくて、用事もないのに何度も京都まで行ったのも素敵な思い出になっています。お話伺ってほんと懐かしく、もう６３００系が本線では見られなくなると思うと寂しい気持ちでいっぱいになります。最後のカット「バタン！」・・・泣きそうにな😢でも、時代の流れはどうしようもないですし、新しい阪急京都線へも期待したいので、久しぶりではありますが、最近また阪急電車にハマりつつあります(*^▽^*)阪急の楽しいTH-camチャンネル期待しています！ちなみに、昔、宝塚ファミリーランドにあった「阪急電車館」へもしょっちゅう遊びjに行ってましたｗ３００型のカットボディーや８００型の運転台でよく遊んでましたし、裏に置いてあった１型や１０型も、昔の阪急電車の栄光を感じられてとても印象深かったです。
京の七夕号や嵐山花灯路号、2014年と2015年に運転された五山送り火号などの京とれいんの臨時列車に乗ったことや、子どもの頃家族で京都へ行く時に十三から大宮までノンストップの特急に乗ったことが懐かしいです。他の方のコメントにもあるように団臨として走らせてほしいです。
私が関大に通っていた頃は、車内と駅のアナウンスの語尾が「～でございます」でなんと上品なことと思ってたのですが、数十年ぶりにりに聞いたら、いつの間にか普通の「～です」に変わっていて、残念でした。懐かしい、「この電車は、京都河原町行きでございます。次は十三でございます」を聞くことができて嬉しかったです。6300系の思い出と言えば、十三を出ると必ず検札があって、座るために梅田まで飛び出し乗車をした人は、車内補充券をしっかり買わされていました。それを見た私は、千里山から梅田まで切符を買って、梅田で出て河原町まで買って乗っていました。アイボリーは特急専用車のいろと思って、いつも憧れていましたが、今ではフルマルーンの3030系や5300系の方が少数派になってしまいましたね。近い将来消えてしまうと思うと、学生代の思い出がまた一つ無くなるのですね。
40年以上前ですが、朝、6300系の急行仕業があって、それを選んで通勤していました。座れませんが、何となく旅行気分でした。
6300系出た時乗りに行きました。50年以上高槻に住んでて当時は高槻には特急が停まらなかったため河原町まで行き梅田まで乗りました😊
近鉄のスナックカー12200系と共に6300系も引退と昭和の名車なくなっていくのは、寂しいですね。
6300系ほんと懐かしく思います梅田から河原町までよく乗ってました十三まで神宝線と並走してる時は優越感を感じてましたし9300系が登場したころはわざと乗らなくて6300系に乗りたくて待ってました 京阪も同じく今でも3000系が来ても乗らずに8000系に乗ります ここで一つお願いがあります阪急京都線元々京阪が運営してましたよね それで一度館長さんに京阪ともコラボして頂いたたらなと思います。可能であれば実現してもらえますかよろしくお願いいたします。
ドアカット有りましたね。懐かしい社内アナウンス最高でしたよ！私も子供の頃に小遣い握って乗りに行った事思い出しました。次回も楽しみにしています。
ラストラン前日に乗りました。たくさんの阪急電車ファンが集まっていました。感慨深いものがありますね。小学生の頃、両親におねだりして乗った思い出があります。当時、北千里に住んでいたのでわざわざ梅田まで行って乗りました。父には淡路で乗り換えた方が良いじゃないと散々ぼやかれました。😅良き思い出ですね。当時はドアカットもありました。ホント懐かしいですね❤館長❣️お願いがあります。もう一度最後にラストランお願いします。それも当時を再現して頂き大宮までノンストップで1日お願いします。できたら三宮から運転して頂きたいのですが車両限界問題があるので・・・😅是非是非是非当時の再現をお願いします。何卒、館長のお力でご検討ください！よろしくお願いします🤲🥺それと今後、残念ながら廃車となりますが先頭車だけでも静態保存をお願いします🤲🥺
初代京とれいんお疲れ様！引退は寂しい気持ちです。 3・4号車のボックスシートがすごく印象に残り、引退前の昨年12月3日に梅田駅で1・2号車の座席自動転換も見ました！ちなみに僕は、特急車の中では9300系派でLED幕車のドア上LCDが気に入り、クロスシートの窓側に座って京都の旅が楽しい思い出でした😃
アナウンスするとめっさ若々しい声になりますねえ😅ドアカット懐かしい！
さよなら 京とれいん いままでありがとう お疲れ様😌💓
宝塚線育ちなので、６３００系はやはり特別。まさに京都線のクイーンでしたね。最初に購入したNゲージも６３００系でした。カトーもリニューアルして再販売してください。
同い年の6300系。京都線沿線住みでもなかなか乗れなかったですね。間合いの普通運用で乗ってました。やっぱり威厳があったなぁ。阪急特急に乗っているという。なんとか京とれいん残してほしいですけど、どうなんでしょうね。動画ありがとうこまざいたした！面白かったです
当時は地元の駅に特急が止まらなかったので6300系は憧れの車両でした京阪間ノンストップ時代の時、地元駅では上り走行中の6330Fだけ通過する速度が高かったイメージがあります(単なる音の違い？)
私は首都圏住みですが阪急電車は乗車したことがないので京とれいんで活躍してきた6300系6354Fも引退するんですね。1月25日に引退した親交のある東急田園都市線8500系8631Fも。阪急6300系と東急8500系は1975年生まれで同級生。翌年の1976年鉄道友の会では阪急6300系がブルーリボン賞、東急8500系がローレル賞を受賞した思い出がありました。Thank you! 京とれいん！京とれいん Forever！P.S 館長さん是非相鉄・東急公式チャンネルをご覧下さい🎵😆💕
幼い頃は四条大宮に住んでおり 当時四条大宮は阪急京都線の終点でした幼い私が愚図ると母は私をあやすため四条大宮の駅に連れて行ったそうです 故に私の阪急電車ファンは母によって刷り込まれた事になります生粋のファンと言っていいと思います
6300系初代京とれいんお疲れ様でした4両化して嵐山線に運用されるフラグが行き先表示に？！公式発表を覆すサプライズ楽しみにしています←希望的観測
私は、引退の一週間前、12月4日に乗り納めをしました。最後に1度だけでも乗っておきたいと思い、定期テスト期間にも関わらず、桂から淡路まで乗りに行きました笑快速特急Aとして走り始めた時（雅洛デビュー直前）も、嵐山に直通していたときにも乗った記憶があります。初めて乗ったとき、畳が使われた座席に感動したのを、今でも覚えています。車体も美しくデザインされており、金銀の扇がよく日光に映える車両でした！最近は、桂川河川敷で撮影もしました。10周年記念ヘッドマークバージョンも、きっちりカメラに収めました。今となっては思い出の一枚って感じですね！6354F京とれいんは、とにかく最高でした！10年間ありがとうございました！
引退するまでにのれてよかった！
6300系、この世で一番大好きな車両でした！
特別な電車。子供の頃、大学生のころ、大人になってから
思い出いっぱいあります。
とうとう6300系京トレインが引退してしまいましたね…T兄さんの声が阪急の声そのものだわ…
京都側に公衆電話が設置されてたのが懐かしいです。
ございます調のアナウンス、近鉄と阪急はこれでしたね。非常に懐かしいです。
クイーンと呼ばれた6300系特急、いつ見ても艶やかです😍
この車両がデビューした1975～1976年頃は、阪急6300系ブルーリボン賞受賞、阪急ブレーブス優勝、宝塚歌劇団によるベルバラブーム到来 20:46 と、まさに阪急イヤーだったですね！
子どものころは神戸線住みだったので、歴史好きの父に連れられ、阪急の特急で京都へ行くのが我が家の季節ごとの恒例行事。
十三からノンストップ。行きは田んぼの景色を見ながら、帰りは街の光がキラキラと。懐かしい思い出です。結婚してからは京都線住みになりました。
子どもたちと線路沿いの公園に集まり、京とれいんが通るたびに手を振っておりました。
お二人の熱い気持ちに今日の放送は涙涙でした。素敵な放送をありがとうございました！
小学生の頃、初めて見た「新型特急」は光り輝いていました。梅田駅の「次の特急は新型特急と書いてある所に３列でお並び下さい！」と言ったアナウンスにも心がときめきました。
京都線沿線に住んでいましたので、T兄さんが車掌や運転士の列車に乗っていたかもしれません。
バイトで梅田駅の京都線を担当していたので、列車監視や敬礼をしていたかもしれません。
もう25年以上前のことですが、懐かしくなりました。
ありがとうございました。
6300系もお疲れ様でした！
車内放送で思い出されるのは、ノンストップ時代の梅田行きです。
大宮駅を出発して、すぐに放送は入れずに西院駅を通過。
地下線の轟音が消え始め、地上の光景が見え始めたころに…
「本日も阪急電鉄をご利用いただきまして…」
と放送を始めていたと思います。
あれこそ『特急』の格であったように思います。
梅田からの3線同時発車で1段高い淀川鉄橋を悠然と走る6300系特急を宝塚線急行からいつも羨望の眼差しで見上げていたのを思い出します。
京都線特急は別格でまさにフラッグシップの貫禄でした😊
京都線特急停車駅も、時代と共に変わりました。
T兄さんの声がまさに阪急の車掌やな～
6300系の特急は一回だけ乗せて貰ったことがあるし、京とれいんでは嵐山からの臨時快急、ラストランも乗れた。ありがとう！
30～40数年前の小学生時、一人で特急乗りました。不安で「河原町駅に着くのは何時ですが？」って車内巡視中の車掌さんに聞いた覚えがあります。さすがにその車掌さんがT兄さんだったかはわかりませんが(笑)。ドアカット懐かしい思い出です。。
鉄道番組で芸人さんなどが車掌の語り真似なんてよく見かけて、それはせれで楽しいのですが、本物の車掌さんの語り、鉄分も振り切れてほんま痺れます。阪急さん、また是非、車掌さん企画頼みます。
30代ですが、「〜でございます」や「〜まで止まりません」のアナウンスが懐かしい。
十三を出ますと 次は京都の大宮まで止まりません ですね
雅洛は 桂を出ますと 次は淡路に止まります ご乗車にご注意ください
ありがとう京とれいん6300系
長い間お疲れさま
1975年のブルーリボン賞受賞が懐かしく思います。
急行運用、普通運用に入っている時に前の電車を見送って乗れると最もホッとできました。
ご苦労様でした。
懐かしい画像を頂き、ありがとうございます。 確か、6330Fと同期は7011Fだったようなきがします。
ドアの開閉灯にその名残が残っています。
あと、車掌さんの皆さんまもなく大宮、四条大宮でございますの放送は、地下に入る直前の阪急配送センター付近で
聞いていた気がします。
懐かしい画像をありがとうございました。
館長と世代が近い今津線ユーザーの私には、デビュー当時の6300系は特別でした。マルーンボディに白い帽子、クロスシート。十三から梅田の間で神戸線と並走した時のワクワク感、誇らしげな姿、いまだに鮮明に残っています。本線引退お疲れ様でした。それにしてもT兄さん、アナウンサー並みの良いお声です♪
私が小3の時デビューした「阪急の新しい特急」6300系。子供の頃家族で乗った思い出、年頃になり友達や彼女と乗った思い出、社会人で仕事で乗った思い出、、、特徴的な窓が並ぶ美しいサイドビューはいつも私の人生の傍らにありました。本線特急引退後一部は嵐山線で、そして6354fは京とれいんとして12年近くも形を変えて楽しませて頂き、感謝の言葉が尽きません。T兄さんのアナウンスも懐かしく心に響きました。 今回の動画を見ながら年甲斐もなく涙が止まりませんでした。本当にありがとうございました。
6300系特急は何度も乗ってます、ドア付近にあった補助席が懐かしです。
T兄さんのイケボ車内アナウンス素敵でした！
梅田で飲んだ帰りはこの特急！
6300系にはお世話になりました！
本当にお疲れ様でした！
京トレインになる前の、6300は予備校、大学、大学院と十三から大宮、烏丸まで、いつもお世話になりました。特急に乗って通学する優越感に浸っていました。寂しいな。
最終日正雀駅に向けて回送時に大阪梅田駅を発車する際のロング電笛に感動しました。
6300系京とれいん有難うございました。そしてお疲れ様でした。
我々世代にとって憧れの特急車でした。
子供の頃から阪急京都線住みです。
停車している京とれいんを何度か見ましたが乗る機会が無く残念😭
20年ほど前まで上新庄に住んでましたが、6300は専ら通過シーンを見るばかりで乗る機会の少なかった車両ですね。
ある時期の平日15時くらいに、梅田行きの急行運用で上新庄を通過するのがあると仲間内で話題となり、たまに見に行っていたのがいい思い出です。
まだまだ地下鉄の60系がおった頃なので、相当前の話ですが。
私も京都本線沿線で育ちました。
子どものころから見てた6300系。
居なくなるのはさみしいですね。
オリーブのシート、クロスシートの起毛を撫でるのが好きでしたね。
クロスシートがずらりと並ぶ6300系は、魅力的です。
時間が合えば、これに乗るほどでした。
私が学生の頃は特急と言えば、梅田駅を出ると、停車駅は十三、大宮、烏丸、終点河原町だったんです、懐かしな～、
T兄さんええ声してはる、館長さんにもやってほしかったです～、
先日、撮影会の案内がありましたが、高値で行けそうにないので、話を聞けて良かったです、ところでこの京とれいん６３００系はこのあとどうなるんでしょうか？保存してほしいです、
車掌さんのアナウンス、駅アナウンスもそうだけど、
「〜でございます」
口調が懐かしいなぁ。
前パンが特徴的な6330Fも懐かしいですね…
なんであんなに早く引退しちゃったのかな…
僕も[6330系]は大好きで来るまで待ったことが何回もありました。
車内も他の6300系より豪華でしたね。
6300系が登場した時、自動転換シートに感動した。ホームに2800系と乗車位置を区別するイラスト入りの新型特急乗車位置が表記されていたな。ドアカットも懐かしく拝見しました。
車掌さんの放送の語尾が
「です」じゃ無くて
「で御座います」って言うのが「コレぞ阪急のおもてなし！」って感じで懐かしいです。
阪急さんにしか出来ない放送だと思います。
だからこそ 是非 戻しませんか？
南海や泉北高速でもたまに「ございます」って言ってる丁寧な人いますよ。
@@だゎあ
今も言ってます。
阪急は好きやけど熱狂的なヲタと一部の客はうるさいですよね。ジェントルマンサービスはどの会社も廃止になりましたが。
僕も阪急ファンや!
せっかく丁寧にしてるのに回りくどいは自分なりにおかしいと思うけどなー
2800は特急の座を降りたら3扉化して一般通勤車に格下げする前提でドア位置を2300系などと合わせた設計にしていたそうですが、6300は「格下げを考えない、廃車まで特急として使う」という大前提で開発されたので、扉を車端に寄せたり、内装も豪華にしたと聞いたことがあります。
ロングシートや吊り手は乗務員室直後のみで、それ以外はすべてクロスシートという車内には、京阪や国鉄には負けられん、という意気込みを感じたものです。
十三～大宮無停車の頃は記憶にあります。京都の地下線に入る直前に運転士さんが素早く遮光幕を下げるのも、京都線特急の名物でしたっけ。
京とれいん、嵐山線の普通ともに乗りましたが、阪急ナンバーワンの風格が失われていないのは嬉しいですね。
あと、さりげなく背景に後輩の7000系「雅洛」を留めていたのは、なかなかの演出でした。w
2800系ですが、乗務員室後部のドア位置が2300系とは僅かに位置が違います。
数センチですが前に寄っているのです。
窓が左右方向に狭くなっているのが分かります。
6300系京とれいん懐かしい
館長の気持ちが凄い解ります。私は宝塚線でしたので３複線で梅田を出た後淀川鉄橋を走る６３００は憧れでした。ありがとう‼️
昔の放送は「次は～十三～十三～でございま～す。十三から京都の大宮まで停まりません。」で思い出す
館長の言われるとおり、まさにTHE特急ですね。本当に美しい車体でいつ見ても惚れ惚れして、子供の頃からの憧れでした。
6300系が本線で見られなくなったのは残念ですが、嵐山線でまだまだ頑張ってくれることを応援しています。
京都に行く時は、6300系によく乗りました。
西院と大宮のドアカットは、懐かしいです。
特急だと大宮だけでしたが、最後部車両に乗ると車掌スイッチのガチャンという音だけしか聞こえず扉が閉まった状態のままでした。
転換クロスシートも快適でした。
6330系は、前パンがかっこ良く乗れた時は、嬉しく思いました。
京とれいんに改造後の編成は、乗らず終いでした。
お疲れさまでした。
この動画は保存版ですね❗️😆👍🏻✨ そしてT兄さんの車掌告知 ええ声で聴き惚れてしまいました🥰 館長さんとT兄さんの対談中 背後に映る雅洛の姿に新旧交代を感じました😊 京とれいんの長きにわたる活躍 本当にお疲れさまでした😂🙏✨🚃✨💐
館長、いつも楽しい取材ありがとうございます。北口が最寄りの私にとって、18：30頃からの館長のコメントが刺さりました（マジで・・・。）6300系は、淀川橋梁から見上げても、車両やお客さんが上級に見えたのは、神戸線ユーザーの私だけでは無いはずです。6300系は正に夢の車両で、乗車できた時は、正に心ワクワクでした。※ドアカットを知った時も、その時でした。ノンストップが良かったな～。
一度この6300系京とれいんの動画を過去に公開されていたので、引退してもこのチャンネルではもう引退記念動画は作られないのかな？と半ば諦めていましたので大変嬉しく感謝しながら視聴させて頂きました。
現役バリバリの本線特急時代に主に仕事でよく乗車したのと、登場時のインパクトの強さもあって、阪急電車の中では一番好きで思い入れも深い車両なので...花形の特急用車両としての引退は本当に寂しい限りです。車内アナウンスまでは流石に記憶に残ってないのですが(すみません！)、とてもほっこりした気分になれて良かったです。
個人的には、嵐山線で今も活躍中の6300系が引退の際に2編成を連結して8連化させてもう一度京都本線を赤幕の特急運用として(もちろん四条大宮まで停車駅なし。ホームドアの関係で十三駅には停車出来ませんが)、サヨナラ運転を実現して頂けたら大変嬉しいですね。阪急電車ファンの中でも"6300系が嫌いという人は聞いた事がない"と言われる程の名車ですから。
残念ながら撮影会は仕事で行けませんが自分の心の中では永遠に一番の名車として記憶されてゆく事でしょう。素敵な動画と企画に感謝致します。
T兄さん聞いたことある声です。
車内アナウンス痺れました。
やっぱりこれが京都線の特急ですね。
昔を思い出していました。
素晴らしいお話し有難うございます！
ドアカットしている頃京都線8連車の梅田寄り先頭車のドア付近にドアカット告知のステッカー貼っていたのを思い出します。
屋根の白塗装やワンハンドルの運転台も6300系が最初ですね。
雅洛が登場した頃、両親と京とれいんに乗りに行く機会があり、両親は雅洛がいいと行ったんですが、それを押し切って、この6354に乗りました。それまで、6300は嵐山線の4両しか見たことがなかった私は、京都本線を疾走する6300系の雄姿を、忘れることなんてこれからも出来ないと思います。
子供の頃自宅が神戸線でしたので、十三大橋を渡る際に1番上側から6300系が走って行く姿は憧れでした✨
当時はまだ8000系等も無くマルーン1色でしたので、6300系に会えた時は芸能人にでも遭遇したような感じでしたね！
両親が離婚して、ばぁちゃん子だった自分に夢を与えてくれた思い出の車両です❕
そんな事もあり6350×8
トップナンバー6350引退の時は阪急の職員さんに無理を言って河原町でツーショット撮影させて頂きまして、今でも大切にしております！
はじめて6300系に乗ったのは1978年3月、幼稚園の時でした。スーツ姿の男女が整然と座り、どことなくビジネス特急のような感じだった。帰りは2扉時代の2800系で、京都の街には市電も走っていた。河原町の駅のエスカレーターでふたりの小学生と思われる男の子がエスカレーターにイタズラをしていた。今この子たちはどんなおっさんになってんだらう…
阪急の中と言うよりかは、全鉄道車両の中で6300系が1番好きです。楽しく事細かにご紹介いただき、ありがとうございました。
この声、聞き覚えがありますね。毎度放送しておられた故の引退後も滑らかな口調、ノドに沁みついているんでしょうね。「ございます」調がThe Hankyuで、子供のころから「国鉄とは違うんだよ、国鉄とは！」と思っていました。また「ございます」調に戻しませんかね。
正雀育ちなので、梅田からの帰りに一号線に行って特急に乗り、十三で急行に乗り換えて、淡路で普通に乗り換えてまでわざわざ6300系に乗っていました。白いハチマキの幅が今より少し細くて、スリム感があって今も阪急一だと思っています。
T兄さん、ほんま、エエ声ですね。昔、懐かしい車掌告示を拝聴致しました。
6300系導入時に梅田駅で待ち続けて乗りました。
シートの生地が段織で高級感があり他車とは別格だと感じました。
「十三から京都の大宮まで止まりません」時代が懐かしい…
「大宮」のイントネーションはやはり頭にアクセントですね!
ありがとうございます😊
子供の頃に僕も神戸から京都行くに阪急に乗って6300系が来た時凄く喜んでた事を覚えてます。一番好きな阪急なので
うわぁ~~~！！！聞き覚えのある声やぁ！！
河原町駅が小学校区にある京都出身の者です。その節は大変お世話になりました。
昭和54年から58年迄の4年間転勤で大阪にいました。
通勤は宝塚線を利用、京都に仕事で行く時は京都線を利用し尚且つ6300系の特急に乗車しました。
転換クロスシ－トに座ると短い時間でしたが旅の気分に浸れ、とても懐かしい想い出です。
そんな6300系が引退するのは残念ですが、本当に有難うございました。
唯一心残りは6330に乗る機会が無かったことです。
昔の特急は15分間隔で始発駅の待ち時間が結構あって、車内で待ってもらうのが特急車の風格でした。
T兄さん、普通に喋ってても｢ええ声｣やけど、車掌としてアナウンスするともっとええ声になった！！なんて聞きやすくて温かみのあるアナウンスなんや！！僕も小さい頃から数え切れないくらい阪急（とりわけ京都線）に乗ってるわけやからきっといつかの乗車の時にT兄さんの声に出会ってるかも！っていう感覚にもなりました！
前照灯まわりの金属での囲いは未だに6300系にしかされてないと思いますが、これがホンマに格好良いですね！新快速のAシートが二扉で登場したのを見ると、6300系は時代を先取りしていたのですね！
京とれいん6300系。品のある阪急電車の中でもさらに品のある車両でした。前後のドア、クロスシート、ごちゃごちゃしてない車内。品の良さ、格のあるバツグンの車両。梅田から河原町までの走行は乗った人しかわからない空間、匂い、雰囲気最高でした。クロスシートにも座りましたが先頭、最後尾車両での運転士さんや車掌さんをガラス越しから見るのも最高でした。正雀で記念に残してほしいですね。こんなに素晴らしい6300系なんですし☺️
最後のくだりで泣きました
素敵な動画ありがとうございます！大宮駅のドアカット知らない世代ですが、雰囲気に触れることができてうれしいです。
（今では大宮駅は特急通過とは・・・）
「～でございます」は阪急電車の格式の高さを感じる車内告知と思っています。
以前は阪神電車と同じ「～まで止まりません」ったんですね。
ああ、最後に乗りたかったなぁ～
『十三を出ますと京都の大宮まで止まりません』のアナウンスが懐かしい。6300系は京都線特急が一番似合います。やはりブルーリボン賞を受賞した名車です。
館長さんお疲れ様です。6300系京トレインの動画をありがとうございます。25年前まで京都線沿線に住んでおり、阪急電車は身近な存在でした。小学生の時に6300系がデビューした時はセンセーショナルで憧れの存在となり乗車することが本当に楽しみでした。今回の動画を拝見して当時のことを思い出し、懐かしさで柄にもなく涙してしまいました。それだけ6300系に対しては特別感のある思いが心に深く刻まれています。勿論前任の2800系、2300系そして5300系にも思い出はそれぞれあって好きな車両たちですが、やはり、特急6300系とその後の京トレインは名実ともに阪急のクイーンであったと思いますし、引退後は伝説の阪急車であることは間違いないと思っています。6300系の車両たち、そしてそれを支えて来られた阪急電鉄の各位に感謝の気持ちでいっぱいです。ありがとうございます。長文失礼いたしました。
いつも楽しく拝見させて頂いております。
梅田駅の2号線に6300系用の白地に青丸の乗車目標があって、イラストと新型って晩年までそのままかかれてありましたね。
学生班をさせて頂いてたときに17:14発の特急の案内放送をする時に高槻市には停まりませんと言ってました。
先頭車両に8と書かれたドアカットのステッカーがなつかしいです。
いいお話を聞かせていただきありがとうございました。
〜でございますの車内案内がすごいまず懐かしかったです！
感動です､忘れない物ですね、今も、東急大井町線ドアカットあります、横須賀線も
こんばんは🙂 感慨深く拝聴しました✨ 特急として、京とれいんとして何回も乗りました❗ 登場が確か昭和50年、同い年です。本当にカッコいいデザインで好きでした😊 お疲れ様でしたとしか言いようが無いですね。
京都の大学まで通ってた時大変御世話になりました。朝早い時はおにぎり持ちこんで朝ご飯に食べたり。大宮まで停まらないからトイレ大丈夫かなとか。勉強する事もありましたが大体は外の景色見てましたね。快適で特別な、でも身近な車両でした。京とれいんで復活したのは嬉しかったけどいよいよ引退ですね。お疲れ様でした。
ありがとう！初代京とれいん！
ちょうど10年くらい前やったと思います。
当時小6でしたが、その頃から京都に行く時は京とれいんで！と、時間も合わせて行っていました笑
阪急電車が好きになるきっかけでした。
本格的に跡を継ぐことになる雅洛ももうすぐ検査かと思います。またピカピカになる姿が待ち遠しいです。
実は昨年、懐かしき鉄道コレクションの初代京とれいんをご縁があってゲットすることが出来ました笑
なかなか見かけることの無いものなので、奇跡だと思って衝動買いしてしまいました笑笑
6300系の全盛期は残念ながら知らない僕ですが、それでも貫禄ある阪急の看板車両だと思います。
撮影会行けたらいいなぁ。
昨年、引退する直近までの週末は、これでもかと言わんばかりに6354F京とれいんに乗車させてもらいました。
最終日も、AM10:32に大阪梅田を出発する1本目で京都河原町まで乗車、
そして最終運用となる京都河原町からの3本目も、大阪梅田終点まで乗車…
大阪梅田駅にて降車後、回送として引き上げて行くまで最後までホームで見送りさせてもらいました。
私も子供の頃から宝塚線沿線民で、阪急で京都へ向かう時、特急として十三から大宮までノンストップで駆け抜けてくれた6300系にはたくさん思い出があります。
今でこそ京都線の特急は、9300系しか乗らない様にしてますが、
やはり私にとって6300系の特急は永遠の存在です。
館長と同じく神戸線民でしたので，6300系の京都線特急はクロスシーとも相まって特別感があって好きでした。梅田駅の1号線も特別に感じました。
昔スタンプラリーの時に1週間乗り放題の切符を使って何往復も乗っていました。車内から家に電話するのも当時はとても新鮮で楽しかったです。
20駅連続通過はさすが特急でしたね。模型でも走りっぱなしにして遊んでいました。
京とれいんで連続通過駅数は当時に近くなって良かったですね。
そして映像最後のパン下げは泣けます。
自分にとっても6300系は特別な存在で憧れの車両でした。
今でも阪急電車の中で一番好きな列車です。
6300系は登場時、アイボリー塗装が肩の部分だけで無く、屋根全体がアイボリーだったそうですが、実物を見た事がありません。当時の写真等があれば是非見せて欲しいと思います。
京とれいん今までありがとう。
高校に通学するとき桂駅C号線発の河原町行き各駅停車6300系で西院まで乗っていました。
出来立てホヤホヤの特急用車両で2駅でしたけどいい思いです。
嵐山線でつこてくれたら嬉しいなぁ。
沿線で物心ついた時から別格の風格と端正なデザインに羨望のまなざしを向けていた、
鉄道好きの原点と言える車両です。だからまた引退と聞くと相当辛い思いです。
1,2,5,6号車の座席のフレーム自体は、特急時代のままと思いますが、遂に全廃なのかなあ。
大阪〜京都間は各社凌ぎを削っていて
阪急6300系、国鉄117系、京阪8000系と特急格の特色ある拘りが随所にあり懐かしいです。
阪急はオリーブ色のモケット、古い映画館にあるようなベコベコのクッション仕様の座席、現在では嵐山線でしかお目にかかれませんが、変わらぬ内容で懐かしさに浸れます。
歴史的価値のある車両ですので、ぜひ動態保存してほしいですね。
子供の頃、ちょうど京とれいんがデビューした頃は、3、4号車の畳の座席が風情があっていいなと思ってましたけど、あれから10年も経って大人になると、かつて京都線の花形だった頃の座席の雰囲気が味わえる先頭車両にすごくロマンを感じるようになりました💓
京とれいん6300系、ぜひP-6形と並んで動態保存していただきたいです！
京トレイン引退残念です。ライバルの近鉄は青のシンフォニーやあおによしなど観光特急が頑張っております。乗り鉄としては非日常観が味わえるこのような列車がなくなるのは残念です。是非復活させてください。お願いします。
14:05 館長、元京都線沿線住民としましては、神戸線には各駅停車にも6000系や7000系が入っているのが非常に羨ましく感じておりました。当時の京都線の各停は2300系ばかりで、子供心に新型車が多い神戸線が羨ましい限りでした(子供の頃、2300のドアエンジンの音が苦手で...)。
ドアカットの放送も懐かしい。
京とれいんの運転最終日に京都線内を移動しまくって写真を撮ったのが思い出深いです！最後はラストランに乗車し、河原町から梅田まで移動した後に回送を見送ったのが自分にとって初めて生でラストランの車両とのお別れに立ち会った瞬間で、忘れられない日となりました。
いつも楽しく拝見しています。
今回もとても楽しい動画ありがとうございます！
私が中学生の時（４０年前）、阪急電車にドハマリしてたことがあり、丁度６３００系特急が大宮まで止まらずドアカットもリアルに体験しました。当時、子供心にそういう光景がとても楽しくて、用事もないのに何度も京都まで行ったのも素敵な思い出になっています。
お話伺ってほんと懐かしく、もう６３００系が本線では見られなくなると思うと寂しい気持ちでいっぱいになります。
最後のカット「バタン！」・・・泣きそうにな😢
でも、時代の流れはどうしようもないですし、新しい阪急京都線へも期待したいので、久しぶりではありますが、最近また阪急電車にハマりつつあります(*^▽^*)
阪急の楽しいTH-camチャンネル期待しています！
ちなみに、昔、宝塚ファミリーランドにあった「阪急電車館」へもしょっちゅう遊びjに行ってましたｗ
３００型のカットボディーや８００型の運転台でよく遊んでましたし、裏に置いてあった１型や１０型も、
昔の阪急電車の栄光を感じられてとても印象深かったです。
京の七夕号や嵐山花灯路号、2014年と2015年に運転された五山送り火号などの京とれいんの臨時列車に乗ったことや、子どもの頃家族で京都へ行く時に十三から大宮までノンストップの特急に乗ったことが懐かしいです。
他の方のコメントにもあるように団臨として走らせてほしいです。
私が関大に通っていた頃は、車内と駅のアナウンスの語尾が「～でございます」でなんと上品なことと思ってたのですが、数十年ぶりにりに聞いたら、いつの間にか普通の「～です」に変わっていて、残念でした。
懐かしい、「この電車は、京都河原町行きでございます。次は十三でございます」を聞くことができて嬉しかったです。
6300系の思い出と言えば、十三を出ると必ず検札があって、座るために梅田まで飛び出し乗車をした人は、車内補充券をしっかり買わされていました。
それを見た私は、千里山から梅田まで切符を買って、梅田で出て河原町まで買って乗っていました。
アイボリーは特急専用車のいろと思って、いつも憧れていましたが、今ではフルマルーンの3030系や5300系の方が少数派
になってしまいましたね。近い将来消えてしまうと思うと、学生代の思い出がまた一つ無くなるのですね。
40年以上前ですが、朝、6300系の急行仕業があって、それを選んで通勤していました。座れませんが、何となく旅行気分でした。
6300系出た時乗りに行きました。50年以上高槻に住んでて当時は高槻には特急が停まらなかったため河原町まで行き梅田まで乗りました😊
近鉄のスナックカー12200系と共に6300系も引退と昭和の名車なくなっていくのは、寂しいですね。
6300系ほんと懐かしく思います梅田から河原町までよく乗ってました十三まで神宝線と並走してる時は優越感を感じてましたし9300系が登場したころはわざと乗らなくて6300系に乗りたくて待ってました 京阪も同じく今でも3000系が来ても乗らずに8000系に乗ります ここで一つお願いがあります阪急京都線元々京阪が運営してましたよね それで一度館長さんに京阪ともコラボして頂いたたらなと思います。可能であれば実現してもらえますかよろしくお願いいたします。
ドアカット有りましたね。
懐かしい社内アナウンス最高でしたよ！
私も子供の頃に小遣い握って乗りに行った事思い出しました。
次回も楽しみにしています。
ラストラン
前日に乗りました。
たくさんの阪急電車ファンが
集まっていました。
感慨深いものがありますね。
小学生の頃、両親に
おねだりして乗った思い出が
あります。
当時、北千里に住んでいたので
わざわざ梅田まで行って乗りました。
父には淡路で乗り換えた
方が良いじゃないと
散々ぼやかれました。😅
良き思い出ですね。
当時はドアカットもありました。
ホント懐かしいですね❤
館長❣️
お願いがあります。
もう一度最後に
ラストランお願いします。
それも当時を再現して
頂き大宮までノンストップで
1日お願いします。
できたら三宮から
運転して頂きたいのですが
車両限界問題があるので・・・😅
是非是非是非
当時の再現をお願いします。
何卒、館長のお力で
ご検討ください！
よろしくお願いします🤲🥺
それと今後、
残念ながら廃車となりますが
先頭車だけでも静態保存を
お願いします🤲🥺
初代京とれいんお疲れ様！
引退は寂しい気持ちです。 3・4号車のボックスシートがすごく印象に残り、引退前の昨年12月3日に梅田駅で1・2号車の座席自動転換も見ました！
ちなみに僕は、特急車の中では9300系派でLED幕車のドア上LCDが気に入り、クロスシートの窓側に座って京都の旅が楽しい思い出でした😃
アナウンスするとめっさ若々しい声になりますねえ😅
ドアカット懐かしい！
さよなら 京とれいん いままでありがとう お疲れ様😌💓
宝塚線育ちなので、６３００系はやはり特別。まさに京都線のクイーンでしたね。最初に購入したNゲージも６３００系でした。カトーもリニューアルして再販売してください。
同い年の6300系。京都線沿線住みでもなかなか乗れなかったですね。間合いの普通運用で乗ってました。やっぱり威厳があったなぁ。阪急特急に乗っているという。なんとか京とれいん残してほしいですけど、どうなんでしょうね。
動画ありがとうこまざいたした！面白かったです
当時は地元の駅に特急が止まらなかったので6300系は憧れの車両でした
京阪間ノンストップ時代の時、地元駅では上り走行中の6330Fだけ通過する速度が高かったイメージがあります(単なる音の違い？)
私は首都圏住みですが阪急電車は乗車したことがないので京とれいんで活躍してきた6300系6354Fも引退するんですね。
1月25日に引退した親交のある
東急田園都市線8500系8631Fも。
阪急6300系と東急8500系は1975年生まれで同級生。
翌年の1976年鉄道友の会では
阪急6300系がブルーリボン賞、
東急8500系がローレル賞を受賞した思い出がありました。
Thank you! 京とれいん！
京とれいん Forever！
P.S 館長さん是非相鉄・東急公式チャンネルをご覧下さい🎵😆💕
幼い頃は四条大宮に住んでおり 当時四条大宮は阪急京都線の終点でした幼い私が愚図ると母は私をあやすため四条大宮の駅に連れて行ったそうです 故に私の阪急電車ファンは母によって刷り込まれた事になります生粋のファンと言っていいと思います
6300系初代京とれいん
お疲れ様でした
4両化して嵐山線に運用されるフラグが行き先表示に？！
公式発表を覆すサプライズ楽しみにしています←希望的観測
私は、引退の一週間前、12月4日に乗り納めをしました。
最後に1度だけでも乗っておきたいと思い、定期テスト期間にも関わらず、桂から淡路まで乗りに行きました笑
快速特急Aとして走り始めた時（雅洛デビュー直前）も、嵐山に直通していたときにも乗った記憶があります。
初めて乗ったとき、畳が使われた座席に感動したのを、今でも覚えています。
車体も美しくデザインされており、金銀の扇がよく日光に映える車両でした！
最近は、桂川河川敷で撮影もしました。10周年記念ヘッドマークバージョンも、きっちりカメラに収めました。
今となっては思い出の一枚って感じですね！
6354F京とれいんは、とにかく最高でした！10年間ありがとうございました！
引退するまでにのれてよかった！