Работа механика на убитом филиппинском балкере
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ค. 2019
- Присылайте побольше видео о вашей работе на любых видах судов. Google Drive, antymonov@gmail.com
#дневникморяка #работавморе #моряки #наконтракте
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Instagram▶ / gennadiyantymonov
★ Facebook▶ profile.php?...
★ Группа ВК▶ public114294261
★ Я в ВК▶ antymonov
★ Одноклассники▶ok.ru/profile/212968335935
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
Партнёрская программа для подключения к сети AIR: join.air.io/antymonov
Присылайте побольше видео о вашей работе на любых видах судов. Google Drive, antymonov@gmail.com
Нет, он просто прислал мне видео.
Выслал вам два видео (rim9110@mail.ru), вот жду вашего одобрения))
Благодарю, ответил на почту. Лучше на google drive, а то у нас с mail.ru проблемы.
@@GennadiyAntymonov Геннадий, я вам снова отписал, и прикрепил ссылки на Гугл Диск, пожалуйста гляньте.
Благодарю, посмотрю.
Особо никогда не тяготел морем,но посмотрев это захотелось туда,в таком распиздяйстве я бы прижился😄😄😄
😂😂😂👍👍🤣
Я тоже😂😂😂
Ты ещё не видел убитое судно, это судно на 4, там есть с чего начать и довести до ума. Дальше, не надо квитировать сигнал если ты не на вахте, просто убери звуковую сигналку, потому как вахта не будет знать что был за сбой в машине. То что ты назвал - штуковиной, это пресс для опрессовки и регулировки форсунки. Вторая штуковина - это индикатор для определения Pz и Pc главного двигателя, но надо ещё уметь прочитать показатель, практика показала, что ни один механик читать уже не может или читает не правильно, поэтому есть такие которые просто этот прибор ломают или выбрасывают бумагу. . Там где не держат клапана, это гидрофоры воды для подачи пресной и морской воды в систему судна. И дело не в клапанах, а в утечки воздуха и настройки самой системы по давлению. Вот такие примитивные знания у современного моряка. И не удивительно, что судно в таком плохом состоянии.
Да в самом начале парень как сказанул: "вот там запад, стою перпендикулярно западу" я понял, что он не "совсем фишку рубит". )) А так - пароход не убит ещё совсем. Просто порядка нет (руководства, чтобы бегали все), он же сказал, что деду похрену на ME oil separator. На авралах у нас дед сам точил на станке (хороший токарь) и делал все. На танкере это было (38 лет пароходу). Там в машине трэш был. С оттенком пи*деца )). Котел вставал по паре раз за вахту. Steam Generator Clayton ему имя)). За оставвленные так, навалом , инструменты можно и пиз*ы было получить. Дед хоккеем занимался, 1.90 м рост.
Да уж, до убитого ему еще далеко ,когда по 20 раз обестачиваются за сутки ,из трёх дизель генераторов работает только один который на корме в контейнере вот это клас👍 а паралельно отдельная рембригада дизель генераторы перебирают уже как перчатки👍при жаре 48 👍 а самый прикол что все срать ходят на леера🙊🙉 и охрана и экипаж🙊 . А прибор с бумажками называется Майгак👍А у вас на глаз чистое распиздяйство👎
Знаний ноль а зарплату огромную хотят((((
Увидел Майгак, чемодан в зубы и домой))) архаизм.
Откуда он знает , вот тебе платсдарм для практики
Чувак, такое ощущение,ч то ты до этого на яхтах у Абрамовича работал. Хэндик конечно неухоженный, но далеко не убитый. Это ты еще убитых не видел, которые реально в рейсы ходят
Это ещё пойдет пороходик
Слабый второй механик. На стенде опрессовки форсунок,трубки не могут быть резиновые,они там медные или стальные. А машинное отделение и главный двигатель в приличном состоянии,нет грязи на плитах и подтеков масла или топлива.
Ничего особенного. Купили по дешёвке и "выжимают все соки". У нас так весь коммерческий автопарк работает.
Чувак просто статист. Поручили что-то одно сделать, так он ожог получил. Дали камеру и сказали: «ходи снимай и ничего не трогай».
alex gromov моряк это сплитхоф
Практики нет считает что все знает.
Да ладно, не обижайте парня
Чуть приглушить свет, красные лампы, немного пара и ...можно снимать продолжение "Чужих"
Нет. El Barco!
У друга моряка спрашиваю, ты когда уплываешь? Он говорит, плавает говно, а мы ходим! Я ему отвечаю, - ходят под парусами, а вы плаваете, как говно с мотором)))
Плывет судно по воде, а моряк на судне или по судну ходит.
Все что вы говорите мне, вы говорите себе!
@@ROMMMMMM100 ты то чего возбудился? Не тебе ответил
Извините думал мне! Удачи Вам!
Плавают - чемоданы, пассажиры и "определенные вещи", а корабль УХОДИТ в плавание.
Вчера навоз везли, сегодня в этом же трюме сахар))
Могут и одновременно
А моему кораблику было 3 года как я на него устроился - пассажирский - интуристовский - каждые 4 часа в машине слани подмести и прошвабрить . Раз в неделю 1 из 6 моторов помыть - разводи в ведре хозяйственное мыло 1 мотор 4 часа . А самое сладкое на ночной вахте часа в 3 или 4 утра стоя на лестнице с ведёрком и кисточкой красить под потолком трубы - раз капля краски упала нырь вниз и сразу её вытереть . Но 4 через 8 это норма , а вот 6 через 6 два месяца по 7 дней в неделю это плохо . 30 лет прошло живой мой кораблик торпеда ему в бок .
Роман Кургузов пострелить что-то пробовал на пол под той поверхностью где красишь?)
Очень давно работал на электростанции там оборудование почти такое же .А за репортаж спасибо! Жаль что людей не показал.
Из морской мифологии, суеверий все знают русалок, Летучего Голландца, и барабан Дрейка. Но мало известно или совсем неведомо широкой публике о существе под названием «Самбади». Оно точно есть на каждом судне, где работают филиппинцы.Невидимое для окружающих, Самбади оставляет следы своей деятельности повсюду. Его опасаются, говорят о нем тихо, почти шепотом. Наверное, чтобы не разгневать. Если Самбади однажды появилось, то избавиться от него уже невозможно. Разве, что судно пойдет на лом. Ждать чего то хорошего от Самбади не приходится. Всегда какие-то неприятности. Услышав в ответ на ваш вопрос о том, кто сделал ту или иную пакость, «Самбади…» - советуют прекратить все дальнейшие расспросы и следствия. Это теперь - табу. Вопрошаемые будут разводить руками, опускать головы, грустно смотреть полными слез очами и молчать. На одном из судов оно сломало колотушку гонга, на другом оставило открытым забортный клапан, наполовину затопив машинное отделение, на третьем - усыпило второго помощника и судно на полном ходу врезалось в скалистый берег острова… Перечень можно продолжать и продолжать. Многие старпомы, капитаны пытались поймать, приручить или хотя бы увидеть эту тварь, но максимум, что удавалось - обнаружить еще горячие её следы. Известная песня со словами “Everybody loves Somebody…” придумана для того, чтобы выманить это существо, схватить, обезвредить. Но, к сожалению, Самбади слишком хитрое, чтобы поддаться на такие простецкие уловки. Хотя, кто его знает. Может кому-нибудь повезет, и еще одна тайна морских просторов будет раскрыта
Симбади это тот, на кого можно свалить косяки филлипков
Вставляю форсунку в эту штуку....это хит)
хрена се убитое, отличное судно, говорит инструмента вообще нет, зашел в кладовую там одних ключей тонны 2, пласкогубцев мешок висит на стене.
В сопли убитое. Если для тебя это норма то ты на комерсов русских работал
Хуле толку говно одно убитое
Сочувствую. Держись там!
Братан,когда ты под приоткрытую крышку трюма суешь руки и голову,поверь,не все так уж и плохо.
TOP KOMENT
NO COMMENTS..
Класс, романтика. А то что ржавое все и выходит из строя, мне казалось так и должно быть.
Очень интересно.
Спасибо!
Ну проблема скорее не в возрасте судна, а в уровне его эксплуатации, снабжении и качестве ремонта. Ща работаю на судне, которому 38 лет, конфетка просто, ну как конфетка, слегка пожёванная, но проблем с ним вообще нет. Но мы постоянно на нём работаем, по вахтам, поэтому если забьём болт на тех. состояние, то проблемы в итоге будут наши. Короче держим старичка в адеквате.
Хаахаха боже,он что из кадета сразу во 2/Е?
К концу вахты и в каюте уборку сделаеш.какой хозяин такая и каюта.такая и работа.
Хорошее видео, автору спасибо.
Парень попал с офиса на балкер. Как только он сказал про первый этаж я это понял. Безусловно достоен лучшего. Устройся туда где все до тебя помыли и покрасили. Персонаж полностью достоен этого судна. Если бы он показал как было и как стало и что он смог улучшить, то безусловно это бы вызывало уважение. А так жалкий скулеж.
А ты в говне быть привык и тебе нормально))))
Короче досмотре это видео. И мне кажется , что это моторист ходит и умничает.
Вадим Кукатин У моториста нет такой большой каюты
@@MyChannel-X на волго-балте да!
дружище,я на плавкране 56г.постройки работаю.вот это действительно трэш)
вот я и хотел написать не видели они шпгу 50ых годов.
Снимите видео , про свой плавкран
"Полноценные ступеньки"- это т.н. "австралийские трапы",без них в Австралии стивидоры могут отказаться спускаться в трюм.
Отлично. Успехов.
Добьют судно полностью, а потом посадят наших для восстановления. Какой спрос с филипков?
Это классика
Филы отличные работники если в хороших руках,, если ими не управлять то они и работать не будут как и любой другой человек.
"эта посудина не тонет потому, что ее птицы засрали" (с)
".. не разваливается..."
По смыслу - ближе.))))))
Класс! :)
Как говориться гавно не тонет в воде
Вспомнил этого парня,вы с ним познакомились в Египте,в отеле на отдыхе,если не изменяет память.Спасибо за новые видео,сейчас сам на контракте,как только появляется интернет в порту ,с удовольствием смотрю.
Он уже на танкер перешёл.
За работу моряком лайк однозначно
29:20 в шлёпках по машине)))). Браво
Чтоб ноги не потели )
похуй ты что не видел что у него в каюте запасные ноги есть на выбор темные светлые черные, выбирай любые
Извините, я ни разу не моряк, а в чём нужно ходить по машине?
@@7alexpro9 В специальных ботинках и это требование!И рукава на комбезе длинные,от ожогов.
@@dikorta5034 спасибо.
Главное - покрасить серебрином изоляцию котла и труб)))
Крепись дружище!!
Вы с Длинными Волосами. Это же так прекрасно!!!
Был на схожем контейнере) Ко всему еще и тонули , так кулера текли ...жизнь боль)
Вопрос в том, что делали предыдущие экипажи? Хотя если компания не обеспечивает расходниками ,то там особо не разгуляешься.
Но и Вы красавчики, банально спасательный боат можно привести в человеческий вид?
@Дмитрий Л ну тут дело в похуистическом отношении владельца, есть шипы по 20 лет и в лучшем состоянии, так как там постоянно идёт текущий ремонт, масло меняют согласно моточасов и пр. Так как требуют постоянную отчётность от деда и пома,чем занимался экипаж.
в РФ бы регистр за такое знатно выебал и пск
@@user-zg1lo2is1o Да Да )))))) $?!
ну красить и тупо убираться и мыть палубу особого ума не надо
Интересно. Спасибо.
Могу только посочувствовать.Наверное когда приезжаешь и видишь такое,что 10 лет нихрена не делали,руки опускаются и забиваешь болт.Компанию в студию,дабы знать героев в лицо так сказать
Shell
Занятно вышло - на 5-й минуте понял, что ролик про мой почти пароход. Работаю на систершипе и тоже секондом. Только мой 2010 года. Этот и правда в говнище убит, везде лужи, потёки, шланги всякие расстелены. Конечно надо от шлама спасаться, если херачит со всех щелей, что даже по канистрам собирают. За ЦПУ в выгородке потёк сверху это топливо с пневмоуправляемого клапана на магистрали топливоперекачки, у нас тоже течёт. Рулёвка и правда охуенная - супернадёжная, Роллс-Ройс, убьётся последней)). С индикатором та же херь - есть цифровой, но не работает, пользуюсь старым надёжным максиметром.
И что значит "филиппинский" балкер? Пароход вообще то китайской постройки.
Этому пароходу срочно нужно в штаты на инспекцию кост гарда,там его арестуют и за долги потом на металл сдадут, либо посадяд наш экипаж и будет драй док на ходу. Работаю на танкерах, там до такого состояния довести пароход просто не дадут постоянные инспекции SIRE, CDI, неужели балкера никогда инспекции не проходят?
Я как то на танкер сел, после филипков. Гнал его из Того во Владивосток. Там таких слов, какие ты сейчас говорил, не было...
балкера все инспекции проходят, но часто за греческие деньги. и те же греки всеми силами избегают заходы судов в нормальные порты, где без взяток работают постоянные инспекции....
@@mishabych2245 👍оно
на этом судне зарплата всего экипажа как у одного американца, это ж не Maersk))
У меня только два вопроса - как это судное ещё на плаву ,и бывали ли случай падения персонала за борд ( с последующим многодневным заплывом в океане )
На кейпах аварийный пожарник так же стоит, только там места поболее. Аларм повесили там на уровень или ждут пока зальёт ???
В действительности человек не видел убитых судов. Первый раз на запущенном судне. Судно не от филипков запущенно, а из-за старшего механика со вторым. На судах даже с отвратительными техническим менеджментом и снабжением очень многое зависит от организации работы. Только пришел с VLCC , тоже кореец, те же беды + куча проблем с паровой магистралью, сепараторы рабочие только 2 штуки Один масла один тяжелого, 5 лет на всех щитах замера сопротивления изоляции кинуты конденсаторы для обмана стендовых мегоометров., изоляция кабелей как жевательная резинка, сигнализация и автоматика вся в ручном режиме. Судно в Доке 1 месяц -работы по машине только по установке новой WBTS/ Главный постоянные пожары подпоршневых, ДГ на 30 процентах мощности дымят хуже инсинератора.На конечном фото лица европейские причем тут филины. Я всегда удивлялся когда люди говорят, что суда в плохом состоянии, а сами даже при простых работах на косячить умудряются (ожог при смене подшипника=). Привыкли пасажирами кататься -подавай им только плановое обслуживания
29:21 - в ходу не закрыть шахту пайп туннеля, это пздц. А носить сланцы в МО - просто хит :)
Я человек далекий от моря, но посмотрел с интересом. Автору спасибо! Ни гвоздя, ни жезла:)))) (семь футов под килем в смысле!!! :))))
смотря на эту безнадежную ,героическую ,борьбу с металлоломом! моя душа не выдержала и потребовала алкоголя! принялна грудь за вас братья, псть Бог вас укрепит!терпения вам и здоровья!
Выключил...
Если мех в тапочках на босу ногу в машине, значит не все еще так плохо :)))
Значит молотки в погоду на ногу еще не падали
Да нормуль,филипино сэйфити шуз...балкер же филиппинский
Украинско-filippino
Хаха!)
Хоть бы в кроксах. Меня курсах спросили, но разрешили. Главное чтобы задник был.
Создалось впечатление, что при новом втором механике ничего не поменяется в машине! Моторист пытается устранить протечку, а второй ходит снимает кино, что там течет? Похер. Рулевка ролс ройс, если память не изменяет.
хорошая работа!!
Ты ещё на амуре 2532 не работал😊Этот пароход ещё просто рай
Да нормальное МО))),бывает и хуже.Хотя 10 лет судну,как можно было так его убить?)Да и от деда мало что зависит,если сама компания душная,то хоть строчи телеги всеравно снабжения по минимуму.
I believe i have sailed on this vessel. Is it M.V FEDERAL TIBER ?
Я когда на молокозаводе работал,тоже случались ожоги от пара,спасался простым способом,при ожоге обоженное место натирал обычным хозяйственным мылом,оно на каждой раковине было,не знаю каким оброзом учитывая что в мыле щелоч но этот способ помогал порой даже валдыря небыло. по поводу спасть,я конечно не спец но нет ли у тебя возможности приобрести гамак?ему кажется пофиг какая качка.
Работал на систер шипах, Heroic Striker в далёком 2014 году еще мотористом, тогда пароходу было всего 4 годика )) и состояние было, прям отличное. Всё крутилось, всё вертелось, протечки были только на главном и то не значительные. На Magic Striker приехал 4ым механиком в 16м году, проблемы были на палубе по гидравлике трюмов. А в целом, так-же всё было в хорошем состоянии.
Это же корыто(то что на видео) жалкая тень того что когда-то можно было назвать судно!
Разве 10 лет для такой махины - это большой срок? Наверное, компания такая говняная, или капитан, запустили судно...
дай борт арабам или другим "спецам" и год другой на скраб можно
Это просто жесть! Как вообще можно так убить корабль за 10 лет? Куда начальство смотрит на самом корабле... ЖУТЬ.
Между кораблем и судном имеет быть разница.
@@vladimirpankov7970 для моряков да, а для обычных людей нет) только у моряков давно в голове все поплавило
Там просто работают люди которые проходят кучу тестов типа CES. Прошёл тесты и ты оочень хороший специалист.
Симбади в офисе компании видимо.
Машинное отделение вполне в приличном состоянии,механизмы покрашенные и плиты тоже. Пароход 2009 года,это еще не старый пароход. Штука для форсунок называется опрессовочным стендом, а для снятия индикаторных диаграмм- максиметром для снятия диаграмм,а электронный называется Доктором. Зипа расходного конечно у них маловато в work shop. Видно,что слабоватый и неопытный второй механик.
Возможно взяли в старт на такой балкер.
Вот работаю я в авиостроении, и тут точно так же, все хуйня и вон та штука. Потому что тебя знающие люди и так поймут, а понты ни каму не нужны. И обвинить этих людей в некомпитентности тоже нельзя, потому что делают очень крутые штуки.
God bless you.🎉
Есть вариант хотя бы мотором на таком работать?а то хер куда сейчас устроитьшься, а в старт хз куда идти
Для чего это пространство водой заполняется? Которое 20 метром в высоту
Балласт, чтоб пароход не кидало по волнам
Ну ты сказал, ржу не могу...я говорит задерживаюсь на работе ха ха ха.... Я тебе больше скажу друг ты на работе живеш!!!!!!
Как сказал то :) Молодец :))
Генадий скажи будь добр в 42 года имея все доки улм и прочие можно попасть в море?
На этом судне всем всё по барабану😊😊😊
Работал на 15летних танкерах,Софии,прибраны и ухожены,работали как часы.
23:18 чья то кисть в ящике )))
А делать капремонт подобному корыту, это экономически не выгодно, проще сдать в утиль? Или там всё убитое, включая корпус судана?
А как же этого котика зовут? 🐱
Где учился? Что заканчивал?
Мой малыш тоже 9месяцев в рейсе. Универ в Одессе мучает.
Че ещё нормальный пароход бывает хуже после индусов например!
О ДА!!!!! 100%
Мдаааа. У меня тоже был пароход 2009 года и тоже по состоянию не айс , но этот блин - жуть )))
Побольше таких видео делай.
Пока посмотрел начало....Тат так,видали и "похужее")) Но! Пожарник,(с-ка) удивил! Расположение!
Парень. Ему просто в творческой среде где то надо быть. Очень восприимчивый.
Я работал на параходе 97 года, так он выглядит лучше, чем этот 09 года
Castle Bravo работаю на т/х 63 года вообще соска ) нсли сравнить год и состояние
Я работал на 87 года, состояние похожее
У нас некоторым судам по 30 лет уже стукнуло,а выглядят лучше раза в два
Так это ещё шикарный лайнер, автор реально гавна ещё не видел)
Хожу на судне которому 45,говорят что ещё лет 5 проходит,а состояние хуже чем на видео
Как же тяжело смотреть подобные «шедевры»... Уж лучше шторм пережить, чем такие съёмки.
Это судно часом не называется Sloman Producer?
Многие комментаторы такие прям герои , осуждая автора , мол не снимать надо , а делать , интересно как бы вы реагировали, после приезда на такое судно.... а по поводу товарищей , которые говорят, что беспорядок в машине , это заслуга второго , так если дед филиппинец , хуй кто будет слушать из обезьянок второго механика (что мол после работы инструмент на место возвращать и порядок в кладовках придерживать)....
Первый адекватный комментарий. Благодарю.
Самое главное не пиздят на тех кто довёл судно,а пиздят на человека который показывает недостатки и хочет их исправить,збс логика.
@@d_r_d_1military153 Совок. Что ты хочешь ) Люди с совковым мышлением.
Советский союз ещё у многих моряков в голове )
Я не моряк. Я знаком с менталитетом филиппинцев. Их заставить работать - уже проблема. А заставить работать хорошо - невозможно. Весь жизненный принцип: «И так сойдёт».
В точку,обезьянос будут слушать своего.Так же работал был вторым,постоянно все через маты,еще и в залупу лезут.
Гальюн очень похож на сральник!
))
Я не моряк, очень интересно хоть и ничего не понятно!
Грузились в Сантосе сахаром, тоже шестой трюм был балластный. Лэйкер был, потом на Канаду в Торонто шли.
Такое ощущение что ты там один,а пароход вымер не очень давно.Прямо постапокалипсис какой то
Просто все работают, а он шарится.
@@skirnir-atf И удивляется еще в начале видео "а почему я постоянно должен на работе задерживаться каждый день" )))
по новым нормам экипажи стали меньше.
@@32167BD , ну так ведь степень механизации и автоматизации вырос, поэтому рабочих рук меньше надо
Корабль призрак.
я работаю четвёртый контракт на таких систершипах,работаю только в миксах,один раз попал с фулл нашими-проклял всё на свете
Что в работе с нашими не понравилось?
@@Green-tree гнобили видимо васеньку)
Да выше писали, что бухают по черному...
@@Green-tree это банка с пауками...
@@Green-tree Много бла бла. А нах. это надо? А че я? мат итд ....В миксе работать гораздо проще. Oк chief .... ИМХО
я прям загрустил,когда представил себя там
Немного не понял твой посыл по поводу сепаратора, в смысле это не твоё. Машина общая , и должны помогать друг другу. А когда у тебя на главном двигатели кольца меняют , почему должен 3й и 4й тебе помогать это же не их. Будь немного проще , мой тебе совет.
От ожогов и роан рекомендую еще Пантенол спрей
Ты же механик, то че ты ноешь, что все плохо делай чтоб было нормально .
Правильно сказал, а то привыкли зарплату большую, а делать другим или в белом комбезе и тыкать только подчинённых .
На свои кровные ему делать?
Ага , сделай и опять туда филипков засунут на должность)
@@DanShum И они его ушатают в хлам дальше.
игорь леонидович руками ,без кровных,специалист хуев
Печаль пароход, кстати на водомерные стекла советую вырезать прокладки из меди метрового вторапласта, проверено, обжимается идеально. Шамотную глину лучше мешать со стеклом разбитым в мелкую крошку, так намного надежнее!
2009 год постройки и пароход уже считается старым. По меркам военных это юность. Очень интересное видео. Хочется верить, что это не норма.
Ну а что вы хотели, филины и индюки они такие: по бумагам все просто зашибитлз, а на деле полная задница))
Правильно делают! Бабла срубили и свалили! Не то что наши некоторые перепуганные будто это их пароход🤣
@@etosined9373 С таким подходом в мире все загнется, не дай Бог чтобы такие как ты попадали, где есть ответственность. Надеюсь ты где нибудь барыгой работаешь
@@andreychizhikov5741 Это как посмотреть, Работать надо, конечно, но не каждый день до изнеможения. Были контракты после которых хочется бросить все нах.й. Здоровый баланс везде ,во всем!!!! Be happy
Сел бы на такое судно, письмо в ближайший ПСК. За один только нерабочий рескьюбот уже можно арестовать. Ждешь деталей в аресте или летишь домой, а оттуда на новый контракт.
Мудак ты
Так не делают.
Этот филипинский пароход из гнихых китайских автомобилей чтоли собирали ?
Очень мало экипажа, где все? Масло на главный не подаётся, а если встрянете в море, что по течению будете двигаться?
Автор не похож на механика.Жаргон у него галантерейно-парикмахерский какой-то.
Потому что он киевский
Каюта супер!Две комнаты! Прямо хоромы барские!
Так засрать можно и три комнаты ))
Эххх, блиинн..., Всё понимаю... но ВЫ ПРСИДИТЕ БЕЗ МОРЯ С МОЁ.... мне этот Парахед Сказкой кажется...ЧЕСТНО!!!! спасибо, пацаны . Просто за море с борта, за машину...аж запах почуял:)))))
Два контракта делал на таких же судах, аварийный пожарник действительно в странном месте) Правда состояние судов было намного лучше
27:30. Насмешили про ГЛАВНЫЙ ЗАКЛИНИТ)))))
Не дошел,придется досмотреть! Такое редко бывает,а тут "своими ушами")
Извиняюсь я не мариман , а что главный без масла не может как на легковухе стукануть?
алексей гондырев главный без масла вообще не поедет. Защита сработает. Вопрос в том, что если сепаратор не гонять, то он не стуканет, как автор заявил, а сначала начнут выходить фильтра и умный заметит... Сепаратор, конечно, лучше гонять нон-стоп.
John Ford ясно
Чёрная жемчужина
Это скорее Летучий Голландец
Так в машинном поработаешь весь в говне и мазуте и будет часть команды часть коробля...))
@@TTspb84 так я работал в машине , только не в мазуте и говне
Я электромеханик
@@dmitriyklenovskiy7848 да я то вообще не моряк.. Так, просто представляю работу с этой рухлядью, аж плохо становится..
@@TTspb84 +
Часом балкер не Supra Oniki ли случайно.точно на таком же " корыте " были месяц назад
Очень удивился поняв, что это параход компании Vships.
А откуда такое знание?