【車の製造で稼げない…】拡大路線の末の経営危機に陥ったホンダの現在がエグイ
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- เผยแพร่เมื่อ 2 มิ.ย. 2023
- ホンダ自動車が車の製造で稼げなくなっているって本当？？
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■参考サイト・引用サイト
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setsuzei-shindan.com/kinyuu-6/
kakakumag.com/car/?id=14128
www.honda.co.jp/stories/027/
business.nikkei.com/atcl/semi...
granauto-v.co.jp/column/maker...
s.srdb.jp/7267/archives/2019/...
web.motormagazine.co.jp/_ct/1...
car.watch.impress.co.jp/docs/...
news.ntv.co.jp/category/econo...
www.cnn.co.jp/business/351329...
response.jp/article/2023/04/2...
kurukura.jp/car/2022-0413-60....
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![THORIUM: World's CHEAPEST Energy! [Science Unveiled]](http://i.ytimg.com/vi/U434Sy9BGf8/mqdefault.jpg)
![THORIUM: World's CHEAPEST Energy! [Science Unveiled]](/img/tr.png)
![[TH] Esports World Cup : Grand Final](http://i.ytimg.com/vi/sedbKhFYDMo/mqdefault.jpg)
日本での自動車販売の半分は軽自動車。政府が税金ばかり取るから国民の所得が減り普通車が売れなくなった。政府の責任だ。
財務真理教があくの根源だね
@@HIPRO1969 様
酷税局
何か理由を付けては毎年の様に増税してるもんな。
値下げすべき。
@@halumi2002 様
政治家や官僚達の給与の値下げと活動していない議員の政務調査費を取り上げ、消灯でため込んでる特別会計も取り上げるべきです。
ホンダって売れてる車をモデルチェンジで改悪して売れなくするっていう謎会社
最近のホンダはデザインがひどすぎる・・・今のままでは４輪事業はかなりやばいと思う
心配しなくとも、2030年までには、ホンダはなくなってますよ😂10兆円のEV投資が足かせになりますから。経営者が無能だと会社は潰れるのは道理‼️なんせ、八郷、三部と超無能が続いたんだから‼️狭山工場閉鎖した時点で、ホンダの自滅は始まりました‼️そして、今度は真岡‼️終わってるわ😂
以前、ホンダ関連企業で働いていました。ホンダは超ホワイト企業でした。
レースが大好きなホンダは、辞めた今でも大好きな会社です。頑張って欲しいです。陰ながら応援してます。
Hondaはホワイトなんですね。私はHONDAの車が昔から好きです。
HONDAは好きだけど今のHONDA車に魅力を感じない
HONDAの車が好きで３０年以上乗ってきたけど、乗りたい車や魅力ある車が無くなってしまって今年他メーカーに替えました。
本田宗一郎さんがご存命の頃は魅力ある車や挑戦的な車あってHONDAを選ぶ楽しさがあったのに……
同感です
日本車を選択する理由が無くなってきたね
自分は三菱乗りだが、最後に買ったiで終わり
流石にエボの代替えが無く、インプレッサ買うかみたいな感じ
iも次の車検でどうするか
ここまで欲しい車が国産に無くなるとはね
@@Pt-co4ly うちの親もiを気に入ってずっと乗り続けてるし乗り換える気は無いみたい。
一度ヘッドライトの黄ばみで車検通らなかったこと以外は不具合ないし、クリア塗り直したら新車みたいになったから永遠に乗ってそう。
@@pi9618 iは自分二台目ですね
出てすぐ買って、ラストを最終ロット買いしました
車庫入れてるので黄ばみは無しですね
買い替える理由無くて
前にエンジン無いから広いし静かだしね
後エンジンのパッケージは良いと思うんだけどね
私もです
今のホンダに魅力のある車はない
今のホンダはホンダでは無くなった😢
昔、三菱自動車岡崎が閉鎖が決まり従業員はトヨタ関連に移りましたが、何故か販売が好調に成ったのか閉鎖が撤回された、退職した従業員が可哀想だった、パジェロの東洋工機は完全に閉鎖したが。
国内で独身が増えたから大人数向けファミリーカーの車も売り上げが落ちるのは道理でしょ
でも実際はそうはならず、何故か逆にフィットよりもフリードのほうがずっとたくさん売れるようになってんですよね････消費者はアホなのか？
若い男性が 自分一人だけでアルファードをオラつかせながら走る光景を見ると、まんざら そうとも言えないのが現実！それが 日本の新しい文化なんです。だったらオデッセイも もっと大きく作れば売れるのかも・・・。
ノアヴォクシーは今月だけで18000台も納車されてるので、ステップワゴンが売れてないだけかと。
@@ti6687 アマゾン外注の弊害じゃないですかね？ 独身男のその車に乗るのは、家族じゃなくて、
血の通ってない荷物だけですよ・・ そりゃ少子化になりますわ。
数年後「やっぱり全電動化やめまぁす！」って宣言するに一票
既に北欧は諦めたしね。
電気ではまだまだ内燃機関のような使い勝手は夢のような話ですね。
いつでもすぐに満タン、何百キロも走れ、冷暖房使い放題で自前で発電まで賄う、内燃機関の偉大さよ。
最近のホンダに対するモヤモヤの原因がEV全振り。三部社長の発言からホンダの迷惑が始まった。EVと言いつつ車種は1種類しかなく、その間の普通車はデザインが終わって全く売れていない。三部体制は退陣するべき。
三菱もそうだけど経営者がEVの現実を解ってないよな
ホンダの経営陣は多国籍になってるらしいし、トヨタと比べたら迷走してるように見える
従業員ですらそう思ってるよ
１０年ぐらい前、国内の金型メーカを切り捨て、チャイナに大量発注したのは今でも忘れないからね。
今のホンダは好きじゃねぇ
ホンダ経営陣はミニバンが流行ったら「ミニバンメーカー」自称してミニバンに全振りしたり、最近は内燃機関止めてEVに移行とか方針の振り幅が極端すぎるのがヤバいと思う。
流行らしたのが、そのホンダなんだがね。
ミニバン流行りだした頃ホンダのホの字も無かったけど!!
海外の人気車種，クルマのニーズと
日本の人気車種，クルマのニーズが異なるから、日本だけミニバン主体になる。
ミニバンの方が、1台で あらゆるシチュエーションをカバーしてくれる。(2,3台持てるなら別だが)
ただ、4，5人家族から2，3人家家族に変化して来たので、これらのニーズが変化している。
更に、物価上昇やスマホ/ネット代,塾代,税金等もろもろお金掛かる時代。
よって、庶民は軽自動車が お金的に助かるし、質，性能がレベルアップしたので必要充分。
また、クルマ会社がミニバン方向へ取り過ぎて来たので、
ミニバンでない中古車市場が、人気が上がっている事も納得…
ミニバンは、便利で乗りやすい。日本には飛ばすアウトバーンないし…
ホンダは芯が無いからね。だから流行を追うことが得意になる。芯が無いからどうにでもなる。しかし大風が吹けば飛んでしまう。
子供たちに青い空を…のキャッチコピーで
アメリカで厳しくなった環境対策の規制に唯一CVCCエンジン開発してクリアしたのがHONDAでアメリカで飛躍的にHONDAが認められる結果とはなりましたが、過度に環境とか言ってると衰退しますよ。極論、環境考えるならＥＶも発電所でCO2出すから歩けとなりますw
エンジンを捨てた会社には何の魅力もない。
工場閉鎖で、クビにはならなくとも、他部門に転勤
家族持ちには、退職か単身赴任となることも。
配置転換と云う名のリストラ・・・。
転勤先の他事業所で冷水を浴びせられる可能性も
配置転換は解雇ではないからマシだけど地元の下請け関連企業にとっては死活問題だよな
拡大再生産は不可欠ですが、持続不可能です。一種のネズミ講です、これが我々の住んでる社会ですよ。CVTは多数派の選択ですが、便利さと燃費を両立させられない。不合理なメカ。発電してモーターで走るのも二重のロス。決定版は今はない。
大企業になると拠点一か所で正社員が数百人規模とか当たり前だし、その数を正社員のまま受け入れるキャパが他の工場にあるかっていったら難しいのが実情だとは思う
結局は配置転換を口実に冷遇されたり、何ならそのままリストラされたりってなったりな
動画の真岡工場も雇用は全て維持されるって表向きにはポーズ取りつつ、実際はこの動画がうｐられるより前に周辺の他企業に受け入れ募集掛けたりしてたし
狭山工場の社員は、大半 寄居などには行かず退職されています。なぜなら、寄居でも鈴鹿でも余分な人員を受け入れるキャパはないですからね。エンジニアも、大量リストラ敢行したから、若手や有能なエンジニアは、ホンダに嫌気がさし辞めましたから。なんせ、八郷の馬鹿はエンジニアに物を作るなと厳命しサプライヤーから購入に切り替えたため、ただ発注書を書くだけの仕事になれば辞めるわな‼️技術もエンジニアもなくなれば、潰れるだけです。
自動車が売れないのは、日本の現在の内閣と官僚のせい。
儂は自動車の各税金が足を引っ張っていると思う。消費税は買わなければ払わないし所得税も働かなきゃ要らない。しかし重量税や自動車税は持ってるだけでぼったくられる。年々価値は下がるのに税額は一緒どころか13年18年と上がっていく。
給料が増えてかねぇんだわ。
そうなのか？普通に働いていれば給与は上がるぞ？物価については政治じゃなくて世界情勢。税金はちゃんと減免措置も設けている。まあ・・・仕事ができないのに偉そうにしている人は増えたな。
20年以上経済成長もできず実質賃金は下がり続けてるんだから、現在じゃなく歴代です。でも民主主義だから国民がそれを支持してる。それに消費増税で実質賃金引下げさせたのは、官僚だけでなく自民党のスポンサーである経団連。19％まで上げろと言ってるからそこまでは既定路線。インボイスで電気料金値上げ、ガソリン補助も段階的廃止で実質賃金は更に下がるし、インフレも進む。そこに防衛費云々で消費増税が来る。
@@user-tn4or2jq3z 雇われで、親と同じ業種で額面上同じくらい稼いでるけど、社会保険料は増えてるし、年少者扶養控除は無くなるし子供手当は貰えないしで、負担は爆増よ？
地域柄車は複数台要るしで大変よ。
HONDAは売値が高すぎるんだよ。 ・・・というよりも車の価格が高すぎる。日本の給与は30年以上上がってない・・というよりも下がっている。 それなのに車の値段はメチャ高騰している。 免許取得だけで30万もかかる事が異常の日本。ただでさえ若者の多くは有利子奨学金制度で若年から借金漬けにされ 車に乗る余力がない人が多いからだ
フィットなんか相当安いですけどね･･･一方でフリードはメチャクチャぼったくってるけど。
@@ti6687 安全装置が高いのです。給与が上がらないのは、株主還元だからだ。
もう自動車産業は、伸びません。
自分もステップワゴンの納期が当初半年と言われていたのですが、一向に納車の連絡もなく、また対応も悪かったので、購入をキャンセルしました。良かったと思っています。
社員は配置転換でいいが
非正規が行き先ないわな
地元、三重県愛知県辺りも少なからず影響ありそうですね
雇用調整の為の非正規だから仕方がないが。
なんで？、日産でもトヨタでも行けば良いだろう
EVは多分１０年しないうちにオワコンになって来る。単純に電気の供給が追いつかないから。目先の利益に飛び付いて道を誤ってるのに気がついてるのかね。
ソニーの轍踏みますよ。
新興国は確実に電気自動車を導入すると思いますけどね。
日本はレガシーなガソスタに依存してるから整備が出来ずに電気の供給が追い付かないだけ。
@@akibanokitune
EV車は最悪家でチャージできるのデカい。
@@cafesad1656 オワコンとは言ったけど完全に無くなるとは思ってないけど？今ヨーロッパで出始めたガソリン車製造年数延長の流れは知っとるでしょう。それについてはどう思うんすか？バッテリーの耐用年数及び発電力だって下手すりゃ世界でもカツカツなのに生産台数だけで言われてもね。高々２、三年しか持たないバッテリーを積んで何が電気自動車が普及ですか？暑さはまだ兎も角寒さに弱いバッテリー。まだまだガソリン、ディーゼル車の足元にも及んでないですよ。そんなに脅威と感じてるならまあ、好きにして下さい。俺は信用に足らない乗り物は興味ないので。
@@akibanokitune 燃料燃やして発電機使ってる余裕があるEUの電気代はおいくらですかねえ？
先々代からダメだな。大部屋無くすし。品質よりも量を求めようになって。
で、問題あるとの現場の声を無視して販売を先走った先代FITは度重なるリコールでその量も減らして。
伊東社長から変わってしまった…「早く安く」でFITはリコールの嵐 悪い話は聞かない いい話だけ聞きたいでは、あたり前の事をあたり前にやり、努力している人間は馬鹿馬鹿しくなる
エンジンのホンダが
エンジンやめてどうする！
エンジンを進化させるほうがホンダの立ち位置的に正解だったのではと思う
ルールを作るのはヨーロッパですからね。
F1でもオリンピックでも、他国が勝つとルール変更をする。。ガソリンエンジンは、日本とドイツがぶっちぎったので、電気モーターに変更されたので、ガソリンエンジン特化ってのも何百億の開発費が捻出出来無い。SKYACTIVが良い例。化石燃料なのでいずれ販売禁止に成る。
@@norimaki0517 その欧州がＥＶ増加に電力が追い付かなくなり電気代爆上がりで火力発電所再稼働したってんだから日本の経済産業相と自動車工業会が欧州に化石賞を贈与してあげれば良いと思います。
量産V8もFRもやらなかったメーカー
アメリカ製小型ジェットをやって喜んでるメーカー
@@wgnc25det
そりゃなんでもはじめは追いつかないよ
ガソリン車だってガソリンスタンドなんてない時代黎明期ではわざわざ漁港まで行かなきゃ給油出来なかったって知ってます？
最近eフューエルに色目を使ってるように見える。
本田宗一郎さんが韓国には絶対関わるなと言ってたのに韓国に工場作るとか言ってるんで
もはやKの法則発動待ったなしｗ
エンジン屋が脱エンジン宣言したくせにF1にエンジンサプライヤーで参戦する意味わからん企業。
素直にエンジン辞めません宣言してバイオ燃料とかカーボンニュートラルに沿った燃料開発にも乗っとけばいいのに。
EVシフトは、欧州でも雲行きが怪しくなってきており、トヨタの戦略の正しさが証明されつつある。さすがの本田もそのことに気づき始めた為の対応だと思われる。仮にＥＶに全てシフトチェンジしたとしても、全固体電池の技術を持っている日本企業が世界を制するだろう。
2026年からワークス参戦決まったし、トヨタもホンダも脱エンジンしないって方向には修正したよね。
ホンダはあの時は仕方が無かったと思うよ。
結構は株式会社だからね。
F-1のレギュレーションでパワーユニットの電動化率が大幅に引き上げられるからホンダのやりたい方針とF-1の行こうとしてる方向が一致したから復活するだけ。
謎でもなんでもない、ちゃんと調べてから叩こうね。
頑張ってほしいが買いたいと思う車が1台もないのが残念
買いたいと思う車はあるが値段が高すぎる。
シビックタイプRはかっこいいが高額なので買えない
@@user-yo4ph1nc5o
自分はシビックタイプRも買えたけどスイフトにしました！
@@user-yo4ph1nc5o
それは真の意味で買いたい車ではないと思う。。
人はパフォーマンスに対してコストが安いからこそ、買いたいと思うわけで。
二輪事業部がマジで
怒っているらしい笑
四輪事業部が
利益を減らしていると笑
適正価格より少し高めで利益を上げてる2輪
売上重視の重装備で販売している4輪方向性が微妙に違うんだよね。
@@hidenobuwatanabe7051 様
売り上げ重視の重装備？？？長らくほったらかしていて、今時サイドエアバッグすら付けないほど一番装備が簡素な（でも値段は何故かボッタクリ級に高価）フリードが一番売れてるんだが････
ホンダは良く分からんわ。
F1撤退表明して2 年で又参戦表明。
ホンダ好きだから参戦は嬉しいが、せっかく優勝出来るレッドブルにエンジン供給出来てたのに撤退を決めていた事でレッドブルへの供給が出来なくなってしまった。
２年で再参加表明する位なら、続けて参戦して欲しかったわ。
そうすればレッドブルはホンダエンジンもホンダスタッフも信頼していたので、失う事も無かっただろうに😮💨😮💨😮💨
勝てるチームを逃してしまった。
逃した魚は大きい…
二輪で何とか持ちこたえて
いるって、
二輪がめちゃくちゃ高い訳だ。
この30年で国民の可処分所得は増税増税増税で減少
反対に車両価格は安全性や排ガス規制のせいで、うなぎ登り
普通車が買えなくなって軽自動車しか売れない国になった
(・・? フィットよりN-boxのほうが高いぞ。
N-BOXをなんぼ売っても大して儲けになってないってホンダの社員がぼやいてたって話を聞いたことがあるがその根拠はここにあったか。
しかも、N-BOXのライバルがフィットという話。
@@tsuka5116
でも、それ凄い優秀やんっ w
それはただの営業トークだと思います・・・
@@kuripakku35 様
ホンダの借金は、日本第3位(2021年6月2日時点)で有利子負債が7兆7,210億円だそうだ。
それで利益率の低い車両を作っているという事は、経営的には綱渡り状態。
ホンダは登録車、軽自動車販売を同カウント同評価してますが、トヨタは評価差を付けてます(軽は売ってるだけ)。
Nボックス指名買い層を順調に取り逃がしてます(楽な飛び込み指名買いで販売弱体化が心配。スズキは積極的に登録車を推してます)。
狭山閉鎖は元々決まってた既定路線ですがね。あそこの老朽化は深刻でしたから。
それにエンジンを捨てると言ってるがそんな会社が新燃料の開発をすすめてるのはなんでだろうね?F1も復帰するし。ホンダはエンジン捨てないと思うよ。
軽自動車に特化したせいで、それ以外がパッとしない。
欲しい車がないんだよなぁ😅
それは・・・国産全般に言えるなぁ。
なんかHVだのPHEVだの・・・そこじゃないんだよ。
何故か駄作のフリードだけはアホほど売れ続けてますけどね･･･
その軽自動車に特化したはずのS660は廃盤になってしまったのは悲しい限り・・・。
そのパワートレーンを一部流用してN-oneのRSを作ったが・・・。
@@user-tn4or2jq3z直近のHEV、PHEV車はエンジン走行限定車よりほとんどの面で優秀なので、売れて当然だと思いますし、消費者のメイン層も望んでいます。
登録者台数でも上位はハイブリッド仕様車です。
95スペックのインテグラタイプRで 最後のホンダ車だった あの頃のホンダ車は
安く 速い 車を作ってた ホンダの本気で FF車最強でした 懐かしい
もうガソリンエンジンは開発しないんですよねぇw 全世界のメーカーがEVから引き始めてるのに本田はまだ撤回してないんですよねぇw 経営方針がまるでダメで面白い車がまるで無いのが原因だと思います
電気自動車が主流に成るとは思えないんだけどな。
ホンダやばいんじゃないか？
とりあえず伸び悩んでる４輪を電動化するのかな❓️
2輪の方は売上額もいいんだし・・・
少なくともバイクだけでもEV化してほしいな
夜中に耳をつんざく様な爆音はなくなって欲しい。
役員は目先の目標しか考えていない。
４輪は、営業利益率が三菱自動車にも敵わないって衝撃だな・・・
脱エンジン…やらかしたな。
ホンダとスバルはエンジンを辞めちゃダメだろ
脱エンジンは中国で拠点・販売を拡大する流れの中で策定されたものだと思うし、これが今後のホンダの分水嶺になるだろうね。
脱エンジンとか中国重視の製造計画とか自動車づくりを舐めてるSONYと組んだりとか、全ては繋がってるし間違った方向に向かってると自分は感じる。
狭山工場の設備は自分がバイトしてた数十年前でも相当古びてた広さだけはある古い施設で寄居の新規建設最新工場に移転するだけみたいな感じと思うけどね。
内燃機ってのは電動派が考えてるほど時代遅れの機械じゃない。現在の内燃機の信頼性と堅牢さと動作の独立性は電動では決して得られないもので、比率は時代に合わせて変わっていくにしても今まで磨き上げてきた先進技術を捨て去って他で代替できるものではない。電気製品のタッチボタンよりもダイヤル式の方がインターフェースとして優れていてタッチボタンにするのはコスト削減のための廉価版というケースも多いのと同じ。蛇口に触れるのは衛生的に問題があるから全ての水道を非接触式にしようとするようなもの。それが有効な場所もあるが多くの水道では壊れやすく融通の利かない不便な水道になるだけというのと同じ問題が必ず起こるしその時に失った技術と技術者を取り戻すのは容易なことではない。
自分がホンダに対して思った事をそのまま仰って頂いた。
95年式ミラクルシビックSIRを30年近く維持してるが、最新のスポーツ車と今も遜色ないと感じています。
根本的に動力·脚回り等走行の楽しさとシンプルな構成ゆえの信頼性·維持の負担の軽さは確かだと思う。
衝突安全等装備が増え重量増等、現代車はハンデは有るが、過剰に燃費を気にしたり大して使わない快適装備に気を取られるより、車の根幹部分を今一度見直してユーザーに提起出来る商品に戻るべきとも思います。
米国だけでNSXを生産するとしていたのに、NSXは生産停止となった。米国でも売れないとは衝撃を受けた。
厳しいだろうが、EVになったとしても男の子がワクワクする車を新たに作ってほしい。
FE見てワクワクするか？つまりそ言う事
狭山工場の閉鎖って10年以上、いや20年前ぐらいから決まってたじゃん。ニュースって伝え方で、さも経営不振で閉鎖しちゃうみたいに伝えられちゃうから怖いよね。
営業利益1兆の会社なのに
９４億の赤字をピックアップされる…
ホンダは、変わったことをするのが好き。
仮面ライダーアギト劇場版の「Project G4」でG3-Xが乗るガードチェイサーに POLICE HONDA とロゴがあって
ホンダ、カッコいい！とテンションMAXになった。
まにあっくぅぅっっ w
今のホンダ車はミニバンとワゴンだけ？タイプRは魅力だったけど今のは高過ぎて手が出ない。
ミニバンとワゴンでは無いw ＳＵＶ、ホットハッチも有る、軽自動車、バイクも充実しとる！しかも、ホンダは車が全てでは無いw ホンダジェットを知らんのか？高過ぎるとか？手が出ん奴は引っ込んどれw
今や、一般庶民が気軽に手を出せるスポーティーカーと云えば、スズキのスイフトスポーツくらいか？
アルトワークス復活を望む・・・。
@@user-th5ez3ti7r
スズキ スイフトスポーツ！
良いですよね。
2018年4月に、ホンダ栃木研究所を退職しました。
激務による過労で倒れてうつ病を発症したからです。他にもパニック障害や適応障害で退職した人も何人もいます。
給料と福利厚生は良いですが、超人でなければ働けません。
普通に自殺者出るところだしはっきりと「糞虫野郎しかいない」と言ってもばちは当たらんと思うよ？。
俺もひっくり返る寸前までいったし・・・。
カーボンニュートラルなどというたわごとに踊らされるとは…
経営センスが壊滅的
技術があっても生かせない。社会の潮流が読めない。
二輪部門は早く独立して現経営陣と、4輪部門を棄てる方がいい。
いずれも大半が国内でしか需要がないはずのステワゴとフリードを、この期に及んで揃え続けようとしてるのが間違ってるのですよ････ステワゴの機能性能をフリードとの中間ぐらいのサイズとした1車種にまとめたら、効率的にしかもライバル勢ではまかないきれない客を獲得できる。こんな絶好のビジネスチャンスすらも放棄するとはね････。
それな。FREEDはサイズ感は良いが居住性てか後席の乗り心地が悪すぎる。
ステップワゴンは今時大きすぎる。
これ
これから先は結婚しない独身層が増えるみたいなのでますますミニバンは売れなくなるかもですね。これはホンダに限らずですけど
二輪の写真にしれっとスズキが混じってます
S2000、S660、NSXなど良い車を消すのがうまい会社だよ。赤字になるはずだよね。
昔は人間尊重とか言ってた企業が技術者の得意分野を引き伸ばせずに配置転換するならそれはただのリストラでモチベーションアップにはならず人間尊重ではない。
企業のみならず今まで協力して頂いてきた取引先従業員とその家族の人生をも左右する事を考えたのか？
オデッセイでさえメイドインチャイナ。ホンダは軽トラ作らなくなったので乗用車も他社を考えるようになった。せめて昔からのホンダファンの為に、古い車の部品供給ぐらいしっかりサポートして欲しいわ。
(・・? S2000のパーツは今でも普通に出るよ。
HONDAは学生のときにバイトしててよくしてもらったからかHONDA党。
二輪のほうが利益取れてるのは意外でした。
ホンダ自動車❌
本田技研工業⭕️
まぁ？国内ラインナップが激減してるもんね… 半導体を売れ筋に注力出来ててかえって良かった感じかな。
とは言え？海外現地生産車を見れば、まだまだ体力ありそうで「日本向けに仕立て直しを出せば買うのに」なの物もある。
個人的には日産・SUBARUのラインナップよりは余程魅力的なんだがね。
ホンダからエンジンをとったら、何が残る？
これでEVの電池をリチウムイオンだけに特化したら確実に終わる。やりそうだな、、、
シビックは本田宗一郎の環境への理念には基づいてないですよ、宗一郎氏は速い車を作りたがっていたが、若手技術者のこれからは公害、環境に配慮した車が必要という考えで、マスキー法に対応するためにシビックが開発されました。
若い頃はホンダの一次メーカーで仕事をしていたので、ホンダには愛着が有ります。特に、F1参戦当時は凄かったし、Ｎシリーズの獏当たりも素晴らしかったですね。
昔みたいに2輪の利益で食ってる
昔々、知人のプレリュードを運転させてもらった時にブレーキの反応の良さに感動したことがありました。とても運転しやすくホンダは素晴らしい仕事をします。
今、ホンダベンリィ110が欲しくてなりません。
技術部門は悪くないのに経営部門が無能すぎる
アレだけやらかしといて「僕たち悪くない」って？
栃木の工場は万年渋滞だから昨年電車が開通したけど。国道408号線パイパスは80キロになり周りにホンダ関連の工場を計画しEV関連の工場を新しく集中させのでは？
渋滞しているホンダは研究施設です。真岡はエンジン工場です。
HONDAもそうだが大手自動車会社も
国内では、約三十年間賃金が上昇せず
貧乏人が増えたため車の需要は低下
殆どの車は「軽自動車」ばかりだ
国内では他社も追従する事になる。
F1でアストンマーティンと契約しましたけど、やっぱり本業がヤバイのでやめま〜す。
が目に見えている（笑）
シンプルにホンダの車欲しいのがないです。ホンダのオートバイは欲しい車種だらけなのに、この差は何故でしょうね。
売れ筋は軽自動車とミニバン、HV燃費はトヨタに完敗、エンジン放棄EVシフト、高出力NAエンジンなし、スポーツ車は重量級FFモデルのみ。
普通車は欧米中国デザインのものが多く日本で売る気なし。
これはエグイ
企業は、一回こうゆうオワコン解説系のゆっくりTH-camrたちを訴えても良いぞ。
隼はホンダじゃないだろ！
私は鈴木です。
本田家に養子に行った覚えはありません。
社風が腐ってて、サプライヤー様と良好な関係を気付けない。嫌われているから調達難度上がっている
その通りです
国民の生活を良くするのが政治家の仕事だろうが日本をぶち壊してどうするんだあ
SDGSの嘘そろそろバレるのではないでしょうか？
生きとし生けるものは、大気中の二酸化炭素（CO2）を摂取し、光合成や呼吸を通じて炭素を利用します。植物や藻類は、光合成によってCO2を取り込み、炭素を固定し、炭素水化物やその他の有機化合物を作り出します。一方、動物は、食物を通じて植物や他の生き物から炭素を摂取し、代謝を通じて炭素を利用します。これにより、CO2循環が成り立ち、地球上の生命が維持されます。
石油４０年前から40年後になくなるといってた気がします。
石油危機は間違いなくフェイクでしたよね。
地球の大気中のCO2濃度太古は、９５％現在は０．０４％
３％以上になれば二酸化炭素中毒起こす可能性はありますが、０・０４％
100年で0.01％増えただけのことです。
地球の気候変動はCO2濃度と関わりなく起きるものです。
縄文時代の海水面学校で習いましたよね？（温暖化）
シベリアと地続きだったとも習った気が？（寒冷化）
１００年で増えたCO2は0.012％人間にとって危険な３％まで2万9千600年かかります。
わたし個人的には今の20倍の0.8％位になったら騒げばいいことのような気がします。
それには7000年以上必要な気がしますが・・・・・・
連日猛暑で騒ぎ立ててますが、沖縄の気温観察してみてください。
日本の場合温暖化より都市化の排熱が問題なのが、わかっていただけると思います。
大気中のCO２は９５％から０・０２８％まで減少してしまいました。CO2 なくなったらすべての生命が絶滅してしまいます。神様が人間を作って化石燃料を燃やさせている気がします。
軽トラ（アクティ）を復活せよ。
通称「農道のフェラーリー」の異名を名乗る名車！軽トラながら、エンジンをぶん回すとホント、良い音がしたね！
ある意味、S660よりスポーツカーフィーリングは上だったかも・・・。
@@user-th5ez3ti7r どこの馬の骨の名前つけてんねん！「農道のNSX」やろ！
内燃機関捨てるなんて言うから・・・
内燃機関はうるさいからな
止まって信号待ちしててもビンビンビンってアイドリングで騒音出るし、走り出したらクォーン！とかバーリバリバリとか大騒音出るし
ほぼほぼNBOXしか見かけない
5ナンバーで魅力的な車作ったほうが良いと思います。
ホンダは本田宗一郎のスピリットを捨てたのかと見える経営してるからな。
カーボンニュートラル燃料で動くエンジン車を作ればそこまで電動化を急がなくても良いし、エンジンメーカーの雇用も守れるのに！
燃料って。化石燃料。アルコールとか限られてますからね。水素にしても其れ等を動かす製造量が求められます。。化石燃料の様に埋蔵量が無いのですよ。EVにしても火力発電所で化石燃料を燃やしてますからね。。水素を作るにしても電気を使ってますからね。。1番効率的なのは車に直接付いてるエンジンって事に成ります。他の燃料は、化石燃料を使って作ってますからね。
@@norimaki0517
石油がなくなったらいずれにせよ現代文明は終わるけどね。
石油って燃料なんて一部の使い道であってむしろ材料として使われている。
自動車なんて石油製品の塊みたいなもんで石油がなくなれば自動車も生産できない。
お仕事でホンタの和光、狭山など行ってたのでなんか馴染みの場所が変わるのは一抹の寂しさがありますね。
そうですね。あの迷路のような狭山SSも無くなると思うと寂しいです。
朝霞もありましたよね。ホンダレーシングだったかな？
子供の頃の記憶で和光工場のプールに行った記憶があります。
ホンダの遊園地も懐かしい。
@@IgAhArU 朝霞台にホンダアクセスもありましたね。
私も和光のプールは使ったことあります！
懐かしい。
アクセスの今の住所は新座市ですが、最寄り駅は朝霞台のままですよ。
無限も朝霞だよな
ホンダの埼玉好きは異常
ホンダは納車待ち酷い。ステップワゴン・ヴェセル・ZRVどれも1年、フィット・フリード半年、半導体やバッテリー確保の遅れ？私はホンダユーザーですが、この納期では買う気になれません。幸いホンダ車は丈夫なので、長く乗れますが・・。
現在は知らないけど
昔はドライブシャフトが主な製造工場でしたよね…
NSXドライブシャフトの完成行程が別格だったの覚えています
創業者 本田宗一郎さんの意志をこれからも受け継いで、進化させていくのが本田技研工業！
ホンダに買いたい車なし、社長の「内縁機関車廃止」には呆れた。
トヨタみたいに色んなジャンルで複数台あるわけでもなく、日産みたいに爆売れミニバンと電気自動車3車種あるわけでもないけど2輪が好きだから4輪も頑張ってほしい。シビック高すぎるしsuv化して今の値段で売らないかな
栃木工場はNSXの専用ラインがあったと聞いている。
鬼怒川を渡った先には日産の栃木工場もあるね。
高根沢工場ね。もうないけどＳ-2000とインサイトも作ってた。閉鎖後は鈴鹿工場に移管されました。期間工してて最後記念品もらったなぁ。
栃木工場ではGT-Rも作ってるし。
@@user-gx8sk7zy7j
ＧＴ-Ｒはライン生産だけど、ＮＳＸはリアカーに載っけて５人組が１日２台の手組生産まさしくハンドメイドで通常ラインのエキスパート選出だと当時聞いたよ。鈴鹿移管後は知らないけど。
前々々社長が変な流れを作って引き継いだ前々社長のやらかしの尻拭いを前社長がやったけど、やり過ぎたので現社長がバランスを取り直してる感じ。
ただEV全振りは如何なものかと。結局現在に至ってはEVは難しいという流れ。あと許せないのがデザインのメチャクチャさ。フィット、一つ前のシビック、ステップワゴン。全て売れていないから収益性が悪化からの車種削減。デザインをどうにかしてくれ。
二輪車乗りとしては四輪部門がこれ以上足を引っ張っても二輪車部門まで影響が出ないような組織体制である事を望みます
残念ながらHONDA車ディーラーの下取り価格がMAZDAディーラーよりリセールが悪くなったから購買層の財布の紐が固着したのも仕方がない｡
２３年の決算発表済みなのに、１年前の数字で説明。これ、７日前でなく、１年以上前に作成されたの？？
2輪事業はスゴい。CBRシリーズ、PCX、ADV、カブがあるはず。ただ、今の4輪はダメ。国内仕様大衆車では他メーカーと比べても見劣りするし、エンジンは良くても他が安っぽい。ただ、海外市場でやっていける企業だ。
HONDAが好きでバイクも車もHONDAを買ってきてたけど、よく考えてみると、
SUZUKIのバイクを度々買うし、近年はSUZUKIの車ばかり買って乗ってるな。
これじゃ、HONDAを応援してるファンのうちに入らないのかも知れないけど、
HONDAは1番好きなエンジンメーカーであることは変わりない。頑張って欲しい。
車エンジンあんなにいいのに、軽のボディー塗装が酷い。ただでさえ薄い2回塗装なので日焼けで剥がれる。特に 屋根。
見た目ポンコツ車と同じになるww。ありゃ～ダメだ🎵
？正確には閉鎖では無くてEV車に移行するので一旦閉鎖では無いですか？閉鎖というか建て替え？
EV諦めたなら閉鎖で合ってると思いますが。
ホンダ車ってスズキとかに比べるとえらい高いけど、それでも営業利益が低いってどうなってるのよｗ
最近のホンダの車 ハテナつく車ばかりなので 2輪だけ作ったらいいんじゃねえと思ってしまう
正直どこの国のメーカーなのかわからなくなってるね。一時期スーパーカブまで中国製になってたからね。乗りたい車も無いねえ。EV推進などしてたら今後もっとヤバくなるだろう。ドイツやイタリアとかも脱EV路線ですからね。
高すぎて売れないの。
現行シビックタイプR、とてもいい車なので購入できて幸せです。
感謝です！
ホンダは、オートバイ、F1エンジンだけでいいと思う。
そうしたエンジンも、だんだん必要なくなっていくのでは。