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車中泊に使いたいので、５人乗り同士での比較もお願いします。特に、床下収納の違いに興味があります。
トール型ステーションワゴンのシエンタに、ミニバンをダウンサイジングしたフリード。3列目を緊急用とするか否の部分で、すでに同じ土俵で戦えないのにそこを無視し続ける限り愛好家たちの戦いは終わらない…
シエンタ可愛い🩷納車待ち中です🥺
先月ガソリン車納車しましたが、めちゃくちゃよかったです。ハイブリッドと音がわからないくらい静かでした。納車楽しみですね。
シエンタの２列目のアシストグリップはOP扱いでフリードと同じような位置に設定されていますがフリードよりフロアが60mm低いので大人は割と必要性が低いので子供向けに下側にある方が意外と良いと思います３列目のシート幅が狭いのは２列目下にダイブダウンする為に制限があるためですね。フリードと比較して膝前の空間は正直、狭いですが座面も40mm高く背もたれも高いのでキチンと座ると体育座りになりにくいですね。ただし、クッション性はフリード
フリードにはナビETCドラレコは標準装備では無く、高価なディーラーオプションになるのを考慮しないと意味がありませんよ。シエンタのZグレードには10.5インチディスプレイオーディオプラス、前面ドラレコETCは標準装備、メーカーオプションで31900円でETC2.0と前後ドラレコを装備出来ます。反対にシエンタには電動パーキングとリアクーラーは装備されていません。
追加 スライドドアワンタッチボタン ハンズフリースライド パノラマビュー アダプティブハイビーム コネクト５年無料解約後も解約時更新ナビ使用可能 メーター 先進安全装備はレクサスNXと同等と聞きました
@@ひごちゃん-i8z フリードEXは標準でアルミホイール
@@hirotj8719アルミは自分の好みに合う物の方が良いのではと思います😅
@@hohoho-n7e 標準の話ですね、もっと言えばフリードは電動パーキング、ブレーキホールド、ウォークスルー、２列目キャプテンシート、各シート間クリアランスの広さ、UVカット、IRカット、シートヒーター、アルミホイール、リアクーラーと上げれば切りが無い位に装備が充実していて、ベースグレードには無いのはありますが、ハッキリ言って、シエンタのZとフリードのベースグレード比較ですらフリードの方が充実していると思います
@@hirotj8719 さんそれを言うならほぼフリードと同じ装備にシエンタにしても３７０万ぐらいで購入出来ますし、透過機能の付いた360度カメラやじ自動駐車、パーキングサポートブレーキはフリードには装着出来ませんし、PDAも装着出来ません。安全装備はシエンタの方が上になります。尚、フリードにシエンタと同じ装備を見積もりをしたら４４０万になりましたよ。なら私ならそれ程出すなら、フリードより装備が充実しているノアボクやステップワゴンにしますけど、
シエンタとフリード、安全装備に関して結構差があると思うのですが…
ハイブリッドであれば、どうしても１００V/１５００W電源が欲しくなります。 次期型フリード、期待しております。
そういう人はいつまでたっても買わないんだよな。でたばかりで次期モデルって7年以上先でしょう。
@@sutaima さん。 そうですね。 ですから、型遅れSIENTAハイブリッドに５年乗っています。 現行の形が可愛すぎて躊躇しています。新型フリードにトキメイたのですが。。。またSIENTAになりそうです。
Pに入れて駐車してたら、エンジン切り替わった時にいきなり少し前に動いたんですが、ハイブリッドってこんなもんなんですかねちなみに現行シエンタです
好み
最上級グレードはシエンタがナビ付き、フリードがナビオプションなので同じくらいとは言えません。でも装備がフリードのほうが充実してる分高いと見るべきでしょう。
どの辺りの標準装備が充実しているのでしょうか？上級グレードを比べるとシエンタ方が充実してますフリードはオプションも制約が多いですねシエンタは自動駐車以外は下位グレードでも選択できますフリードACC使用できる条件が限られます標準装備品もシエンタの方が充実してますホンダ開発者がトヨタのコスパには敵わないと認めていますネw😂
@@hohoho-n7eお世辞ですよ。私はシエンタ派なのであまりフリードを褒めたく無いんですが、電動パーキングやリヤクーラーが無いことを指摘する人がいるので。
@@ototoicomerそれは失礼しましたフリードACC逆光の時に 人とか車等が居て 自分もカメラも見えないと考えるると怖いですね
@@hohoho-n7eそのとおりですね。
リアクーラー。リアもエアコンにすればいいのに。
暖房の方が技術的に難しいんじゃないですか？
フロントエアコンなので配管だけでは無いかと思います。クーラーあったらいいですが、どうせならエアコンですよ。シエンタは、冬季、寒冷地仕様で暖房かけて、夏は、100vの簡易クーラーで過ごすといけるかと思いシエンタ契約しました。
２０２２年８月のシエンタモデルチェンジ時にがっかりしてフリードを待った甲斐がありました、３列目の広さ、収納のし易さ、リアクーラー、ブレーキホールド、電動パーキング、乗り味、２列目の広さ、私にはもう比べるまでも無くフリードの方が好みです、後発だから良くなってて当然、シエンタの次回フルモデルチェンジに期待しています。
シエンタは2列目のフロアが60mm低く乗降性は良く座面は高いので体育座りになりにく前席下への足入れも良好です3列目は正直、膝前は無い位狭いですがこれも座面が40mm高く背もたれも高いのでクッション性はトホホですが2列目同様割と座われますね。今回のフリード期待していたのですが質感は相変わらず良いのですがプラットフォームをキャリーオーバーでフロアを低くく出来ず先代より向上したとはいえ2列目3列目の体育座りがまだまだ解除されなかったのは残念でした。個々の使用環境で大きく意見が分かれると思ますが購入される時は両車とも実際、触れると新たな発見があると思います。当方は娘夫婦と子供2人を連れていき総合的に判断してシエンタハイブリッドZに決めました。
@@moumowe263 人それぞれですね私にはシエンタはコンパクトカーに補助椅子としか思え無いし、フリードには電動パーキング、ブレーキホールド、２列目キャプテンシート、ウォークスルー、各シート間クリアランス、アルミホイール、リアクーラー、視界の広さ、乗り味、静粛性と勝っている箇所が多過ぎました、シエンタはハイブリッド性能とAC100ボルト位しか勝っている所が無いと感じます、後発のフリードが良いのは至って当然、シエンタも次回フルモデルチェンジで更に良くなればと期待したい。
@@hirotj8719 私も人それぞれだと思いますよ。あくまでも個人的私見ですのでこれらのコメントを見て購入を検討される方の参考になればと思っただけです。
@@moumowe263 トヨタのシエンタのコメントって社員みたいな書き込みばかりだけど仕事でやってんの？情報も嘘だらけだし
@@hirotj8719安・全・性・能
シエンタは３気筒なのが辛いエンジン音もうるさいし振動もあるフリードは４気筒なので静かで振動も少なく質感が全然違う
シエンタの１９９万はスライドドアが片側手動じゃないの❓今時軽でも電動だよ。
フリードと同価格帯の車は同じく両側電動スライド シエンタはワンタッチボタン標準 Zはハンズフリー標準です 軽箱スライドドアとは違います😂
軽のベースは両側手動もある
デザインか両方共先代より退化してしまった感じで、コストカットだな。あーあ。
そうですかね？？私はフリードはシンプルになり待ってました感あります。トータルでシエンタ派ですが。
シエンタは女性向き、爺は乗れないなー！！ウオークスルーはとても便利やはり汎用性はフリード買い物車ならシエンタでもよい！
シエンタは安っぽいんですよね、内装も走りも
フリードは大きさで価値を誤魔化している。
車中泊に使いたいので、５人乗り同士での比較もお願いします。
特に、床下収納の違いに興味があります。
トール型ステーションワゴンのシエンタに、ミニバンをダウンサイジングしたフリード。
3列目を緊急用とするか否の部分で、すでに同じ土俵で戦えないのにそこを無視し続ける限り愛好家たちの戦いは終わらない…
シエンタ可愛い🩷納車待ち中です🥺
先月ガソリン車納車しましたが、めちゃくちゃよかったです。
ハイブリッドと音がわからないくらい静かでした。
納車楽しみですね。
シエンタの２列目のアシスト
グリップはOP扱いでフリードと
同じような位置に設定されて
いますがフリードよりフロアが
60mm低いので大人は割と必要性が低いので子供向けに下側に
ある方が意外と良いと思います
３列目のシート幅が狭いのは
２列目下にダイブダウンする
為に制限があるためですね。
フリードと比較して
膝前の空間は正直、狭いですが
座面も40mm高く背もたれも高いのでキチンと座ると体育座りになりにくいですね。
ただし、クッション性はフリード
フリードにはナビETCドラレコは標準装備では無く、高価なディーラーオプションになるのを考慮しないと意味がありませんよ。
シエンタのZグレードには10.5インチディスプレイオーディオプラス、前面ドラレコETCは標準装備、メーカーオプションで31900円でETC2.0と前後ドラレコを装備出来ます。
反対にシエンタには電動パーキングとリアクーラーは装備されていません。
追加 スライドドアワンタッチボタン ハンズフリースライド パノラマビュー アダプティブハイビーム コネクト５年無料解約後も解約時更新ナビ使用可能
メーター 先進安全装備はレクサスNXと同等と聞きました
@@ひごちゃん-i8z
フリードEXは標準でアルミホイール
@@hirotj8719アルミは自分の好みに合う物の方が良いのではと思います😅
@@hohoho-n7e
標準の話ですね、もっと言えばフリードは電動パーキング、ブレーキホールド、ウォークスルー、２列目キャプテンシート、各シート間クリアランスの広さ、UVカット、IRカット、シートヒーター、アルミホイール、リアクーラーと上げれば切りが無い位に装備が充実していて、ベースグレードには無いのはありますが、ハッキリ言って、シエンタのZとフリードのベースグレード比較ですらフリードの方が充実していると思います
@@hirotj8719 さん
それを言うならほぼフリードと同じ装備にシエンタにしても３７０万ぐらいで購入出来ますし、透過機能の付いた360度カメラやじ自動駐車、パーキングサポートブレーキはフリードには装着出来ませんし、PDAも装着出来ません。
安全装備はシエンタの方が上になります。
尚、フリードにシエンタと同じ装備を見積もりをしたら４４０万になりましたよ。
なら私ならそれ程出すなら、フリードより装備が充実しているノアボクやステップワゴンにしますけど、
シエンタとフリード、安全装備に関して結構差があると思うのですが…
ハイブリッドであれば、どうしても１００V/１５００W電源が欲しくなります。 次期型フリード、期待しております。
そういう人はいつまでたっても買わないんだよな。でたばかりで次期モデルって7年以上先でしょう。
@@sutaima さん。 そうですね。 ですから、型遅れSIENTAハイブリッドに５年乗っています。 現行の形が可愛すぎて躊躇しています。
新型フリードにトキメイたのですが。。。またSIENTAになりそうです。
Pに入れて駐車してたら、エンジン切り替わった時にいきなり少し前に動いたんですが、ハイブリッドってこんなもんなんですかね
ちなみに現行シエンタです
好み
最上級グレードはシエンタがナビ付き、フリードがナビオプションなので同じくらいとは言えません。でも装備がフリードのほうが充実してる分高いと見るべきでしょう。
どの辺りの標準装備が充実しているのでしょうか？
上級グレードを比べるとシエンタ方が充実してます
フリードはオプションも制約が多いですね
シエンタは自動駐車以外は下位グレードでも選択できます
フリードACC使用できる条件が限られます
標準装備品もシエンタの方が充実してます
ホンダ開発者がトヨタのコスパには敵わないと認めていますネw😂
@@hohoho-n7eお世辞ですよ。私はシエンタ派なのであまりフリードを褒めたく無いんですが、電動パーキングやリヤクーラーが無いことを指摘する人がいるので。
@@ototoicomerそれは失礼しました
フリードACC逆光の時に 人とか車等が居て 自分もカメラも見えないと考えるると怖いですね
@@hohoho-n7e
そのとおりですね。
リアクーラー。
リアもエアコンにすればいいのに。
暖房の方が技術的に難しいんじゃないですか？
フロントエアコンなので配管だけでは無いかと思います。
クーラーあったらいいですが、どうせならエアコンですよ。
シエンタは、冬季、寒冷地仕様で暖房かけて、夏は、100vの簡易クーラーで過ごすといけるかと思いシエンタ契約しました。
２０２２年８月のシエンタモデルチェンジ時にがっかりしてフリードを待った甲斐がありました、３列目の広さ、収納のし易さ、リアクーラー、ブレーキホールド、電動パーキング、乗り味、２列目の広さ、私にはもう比べるまでも無くフリードの方が好みです、後発だから良くなってて当然、シエンタの次回フルモデルチェンジに期待しています。
シエンタは2列目のフロアが
60mm低く乗降性は良く座面は
高いので体育座りになりにく
前席下への足入れも良好です
3列目は正直、膝前は無い位狭い
ですがこれも座面が40mm高く
背もたれも高いのでクッション性はトホホですが2列目同様
割と座われますね。
今回のフリード期待していたのですが質感は相変わらず良いの
ですがプラットフォームを
キャリーオーバーでフロアを
低くく出来ず先代より向上した
とはいえ2列目3列目の体育座りがまだまだ解除されなかったのは残念でした。
個々の使用環境で大きく意見が
分かれると思ますが購入される時は両車とも実際、触れると
新たな発見があると思います。
当方は娘夫婦と子供2人を連れていき総合的に判断してシエンタハイブリッドZに決めました。
@@moumowe263
人それぞれですね
私にはシエンタはコンパクトカーに補助椅子としか思え無いし、フリードには電動パーキング、ブレーキホールド、２列目キャプテンシート、ウォークスルー、各シート間クリアランス、アルミホイール、リアクーラー、視界の広さ、乗り味、静粛性と勝っている箇所が多過ぎました、シエンタはハイブリッド性能とAC100ボルト位しか勝っている所が無いと感じます、後発のフリードが良いのは至って当然、シエンタも次回フルモデルチェンジで更に良くなればと期待したい。
@@hirotj8719
私も人それぞれだと思いますよ。
あくまでも個人的私見ですので
これらのコメントを見て購入を
検討される方の参考になればと
思っただけです。
@@moumowe263 トヨタのシエンタのコメントって社員みたいな書き込みばかりだけど仕事でやってんの？
情報も嘘だらけだし
@@hirotj8719
安・全・性・能
シエンタは３気筒なのが辛い
エンジン音もうるさいし振動もある
フリードは４気筒なので静かで振動も少なく質感が全然違う
シエンタの１９９万はスライドドアが片側手動じゃないの❓
今時軽でも電動だよ。
フリードと同価格帯の車は同じく両側電動スライド シエンタはワンタッチボタン標準 Zはハンズフリー標準です 軽箱スライドドアとは違います😂
軽のベースは両側手動もある
デザインか両方共先代より退化してしまった感じで、コストカットだな。あーあ。
そうですかね？？私はフリードはシンプルになり待ってました感あります。トータルでシエンタ派ですが。
シエンタは女性向き、爺は乗れないなー！！ウオークスルーはとても便利やはり汎用性はフリード買い物車ならシエンタでもよい！
シエンタは安っぽいんですよね、内装も走りも
フリードは大きさで価値を誤魔化している。