Сadillac Escalade vs russian tram Vitiaz. Test-drive
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Find out today what's cooler Сadillac Escalade Platinum or the first russian six-axle 100% low-floor tram named "Vityaz" for 100 million roubles? It 26я series project #Railwya. We ride on the 100-th tram route Saint-Petersburg, and driving a brand new Escalade Platinum Сadillac, listen to the sound of wheels and the sound of wheels, analyzed the cost of the tram.
трамваи делают всё мягче, а рельсы как кривыми клали так и кладут, из-за чего любой супер трамвай колбасит так же как и старьё.
Под россейские трамвайные пути - токо РВЗухи...
Херню не говорите. Тележки этого трамвая разработаны с учётом плохого пути. Съездите в Тверь и покатайтесь на 71-911, который на таких же тележках. А РВЗ где вы вообще увидели?
У нас в Петербурге, по крайней мере в Красносельском районе, где я живу, почти все трамвайные пути заменили на бесстыковые и с резиновым шумогасителем, на оставшихся путях еще идут работы.
Даже старые трамы стали заметно быстрее и плавнее ходить.
Да точно. У нас в Кировском районе раньше потолки осыпались и посуда в серванте звенела а сейчас тишина. Живу на Новостроек, трамваи под окнами ходят.
В Питере все пути переделывают, рельсы в резиновой подушке заливают в монолитный железобетон. Получается очень тихо и без вибраций. Но очень дорого.
В Архангельске власти специально задушили троллейбусы и трамваи. Как и обычный автобус. Теперь это город пазиков!
Потому что в Архангельске у*бки у власти.
в Москве под данный трамвай все полотно трамвайное перекладывают делая его максимально бесшовным и ровным, также отказались от укрепления в середине полотна плитки, укладывая просто ЖБ плиты размером по 2-3 метра, а также под рельса кладя резиновые демпферы по всему следованию трамвая. Недавно и на нашу Краснобогатырскую улицу (с отремонтированным трамвайным полном) вышли Витязи-М и скажу вам так, что трамвай буквально плывет по ходу движения, а также порадовало участи пассажиров в открытие двери (чтобы открыть дверь необходимо нажать кружок на ней)))
Ну хуль, мазква - не Россия, люди нормально живут за счёт ограбления страны центром
тоже катаюсь на них на этой улице) Классные, мне нравятся - вот это действительно комфорт, удобство, эргономика и внешняя эстетика на высоте)
pro100agent после Песы в Витязь даже заходить не хочется
Правильно, на весь ГОДОВОЙ бюджет нашего города можно 30 вагончиков купить
У Москвы положительное сальдо по бюджету в отличии от вашего Мухосранска.
Приезжайте в Москву и попробуйте здешний темп работы выдержать чтобы хотя бы аренду оплатить. Сбежите через пару месяцев к себе обратно водку жрать.
У нас в воронеже власти подумали и наплевали на народ закрыли к чертям трамваи и накупили себе кадилаков
качает от кривых рельс, в Осло видел как рельсы устанавливают на шпильки и ими регулируют нужный угол, потом плиткой сверху закрывают и получается так, что трамвай катится совершенно ровно, несмотря на то, что они не первой свежести
Налоги платят все, а транспорт закупается только в некоторые города. Просто супер
это уже проблемы других городов - сколько денег на подвижной состав город САМ выделит - столько и закупят
То есть, другие города не хотят транспорта что ли? Кто же самовольно будет деньги отдавать, что бы что то покупали в другом городе? Просто если деньги бы оставались в городе, а не шли дальше, то город мог бы прикупить на них что нибудь
ну так часть налогов остается в городе, а часть - в федеральный бюджет. москва кстати сама себя обеспечивает - там штабквартиры крупных компаний + по промышленному производству она на 1м месте в России(из-за высоких технологий). так вот - сколько на общ. транспорт в городском бюджете будет выделено - на столько и купят. хотя да, федералы могли бы почаще помогать с этим всем
Бауыржан Муссолин строительсво метро Москвы финансируется из госбюджета. А в РФ есть города миллионики без метро. Деньги оседают в центре.
FabeR ы в некоторых городах на 20 таких трамваев уйдет годовой бюджет
2:49 "внутри кожа, рожа, мультимедийные системы..." )))
Миха Поворешка рожа внутри Кадиллака обязательно есть.
рожа = приборная панель (жаргон) - появился после появления приборной панели с двумя круглыми циферблатами (тахометр и спидометр))
Сам только что придумал ? :)
Катаюсь на них периодически, всем хороши, но за "десантные" сиденья хочется проектировщикам сломать руки.
Welk555 главное карабин на поручень не накинуть случайно
точно. даже моей тощей заднице не понравилось. предлагаю проектировщику сломать копчик
А рельсы какие то кривые. Вагон шатает по сторонам на прямом участке
нечего на рельсы пенять.
FabeR ы Самое прикольное,что этот маршрут по пр. Просвещения делали как раз под такие трамваи с резиновой подкладкой для бесшумного хода,а снаружи ход такой же как у старого трамвая,потому как колесные тележки не меняли,нет мягкости хода,ездил лет двадцать назад в Риге на чешском трамвае,причем рельсы там были простые,как везде,но трамвай тем не менее шёл мягко и бесшумно и хитрость там в колёсных парах,а наши хоть новые хоть старые гремят как телеги не мазаные и эти через пару лет загремят не хуже старых.И блин,эти идиотские сиденья,вот бы конструктора этих произведений посадить на них и пару часов покатать,больше наверное не будет такие сидения конструировать.
@@СергейСергей-я1э В Риге ухаживают за путями. Их шлифуют и меняют регулярно, а не так, как тут кто-то предлагал: положил в 80х и забыл. Рельсы же горбатыми становятся. Пока еще 80% обычные пути без всяких подушек и ход вагона вполне ровный. Хотя и этого уже не хватает для сочлененных современных машин. Тележки тоже регулярно облуживаются.
Тут нет никакой тайны и секрета вообще. Просто за всем нужен уход. За дорогами, за люками, за трубами. Весь мир так живет. Просто одни сделают и бросят, а другие поддерживают и обслуживают.
@@KLblk88 Ой не флездипите,шлифуют,меняют у вас с 80 х там вообще ни где, конь не валялся и ваши рельсы здесь не причем,тем более они и не ваши. У меня упор был сделан не на Ригу,а на Чешские трамваи,так же мягко они ходили и в Москве и Одессе.
@@СергейСергей-я1э Как обычно хамство. Русское мурло по-другому общаться не умеет в принципе?
Вы изуродовали, все что вам в руки попадает, даже все чешские трамваи.
Наши трамваи сейчас в Харькове, их туда продали, старые Татра Т3, они у нас как шелковые ездили, в Харькове это как посудный шкаф который тащат по булыжнику.
В Калининграде чешские трамваи. Скорости никакой, грохот за 5 кварталов. Все чешское.
В Самаре тоже самое, Татра Т3 - ужасное состояние, внутри невозможно находится, зубодробилка. Чешское.
В Одессе еше хуже. Искры из под колёс, трава на путях и репейник выше трамвая, грохочет как ацкая барбухайка. Там вообще треш. Чешское.
Так что помалкивайте, иначе многое о себе узнаете.
В Риге все регулярно меняется, постоянно, рассказывай мне тут эксперт из выгребной ямы.
Огромное спасибо за ваши познавательные ролики! Всегда жду с нетерпением ;)
На нормальных рельсах с нормальными остановками !!! И старый трамвай будет долго и надежно служить! Лучше рельсы переложили бы за эти деньги !!!
"... оснащён системами ГЛОНАСС, GPS...". Очень нужная вещь для трамвая - чтобы водитель не туда не уехал. Вспоминается старый анекдот - голос из "матюгальника" машины ГИБДД: "Водитель трамвая №8, немедленно прижаться вправо и остановиться! В случае неповиновения стреляем по колёсам!"
Отличный трамвай, живу на Гражданке и постоянно пользуюсь 100ым маршрутом. Сейчас бегают чёрные и белые Витязи. Я так понимаю, что белый это Витязь М, но он мне нравится гораздо меньше, по причине смены конструкции дверей и ещё пары моментов. В любом случае трамваи очень классные.
Витязь отстой, ктм 71 633 лучше
За 100 млн. можно было бы и привод токоприемника человеческий сделать. 21 век на дворе, а мы всё за веревку дергаем.
За такие деньги нельзя было.
там нет верёвки. управление токосъёмником как и на КТМ-ах - с кнопки.
Веревка должна быть, чтобы при поломке управления или привода пантограф можно опустить.
Ребята, вы лучшие. И обзоры обьективные! Очень рад что упоминаете больные темы.
"100 миллионов рублей. давай саморезом крутить"
Увы, по другому не сделать ((( Это система "Говорящий Город", производители трамваев, троллейбусов и автобусов не предусматривают эту систему и поэтому приходится вгрызаться саморезами в приборную панель. Но система необходима, так как предназначена для облегчения жизни маломобильной части населения, а именно инвалидов на инвалидных колясках, слепых и слабовидящих инвалидов. Кстати эта система еще устанавливается и на здания, например установлена на кассах и на главном входе Исаакиевского собора, на здании библиотеки для слепых и некоторых других зданиях.
Как монтажник данной системы, могу сказать, что мы пытаемся придумать, как можно по другому установить данную систему, но вариантов пока нет
Варианты всегда есть, устанавливают же дополнительное оборудование на гражданские а/м. Что-то никто антирадары, навигаторы, транспордеры и прочее к своей машине саморезами не прикручивает )
Хм... Спорить не буду, но Вы немного путаете ))) Есть понятие "личный автомобиль" и "городской транспорт". Поскольку уже достаточное время работаю с ПАТом и ГЭТом могу сказать одно: Водителям на общественном транспорте плевать на оборудование, которое стоит в кабине, и если что-то не особо хорошо прикручено, всё уносится домой или ломается. Поскольку есть понятие "это же не моё". Не вопрос, всё это можно прикрепить на двухсторонний скотч, но будут ли водители бережно относиться к пульту водителя, от которого зависит комфорт маломобильной части населения нашего города? Уверен на все 100% что нет ) Обслуживая различное оборудование в ПАТе и ГЭТе, я сталкивался с различным вандализмом бортового оборудования. Выломанные разъёмы, перерезанные провода, с силой вдавленные кнопки. Водителям глубоко всеравно, сколько стоит данное оборудование, для чего оно нужно и работает ли это оборудование после их действий.
Ну, всех водителей под одну гребенку стричь не надо. Я знаю
много порядочных людей, которые на улучшение и сохранение в надлежащей форме
подвижного состава тратят свое время и даже деньги. Впрочем, и свинства хватает,
причем в автобусной среде даже в большей степени почему-то, может из-за
недолгой службы автобусов по сравнению с электротранспортом. Но это дело
руководство парков. В Макдоналдсе, Икее... что-то никто не занимается
вандализмом и домой не тырит, хотя з/п не ахти какие. Вопрос менеджмента. На
той же РЖД, кстати, за последние 10 лет удалось глобально поменять мышление
работников дороги. Народ трясется за свою работу и знает что в случае чего
уволят нафиг с волчьим билетом и привет!
Ну это уже не моя задача )))
разве транспорт периодически не осматривается и не делается мелкий ремонт?
Наличие подобных трамваев в регионах России будет зависеть от воли чиновников, которые на трамваях в подавляющем большинстве случаев не ездят, и от сопротивления автобусно-маршруточной мафии, которым любой городской трамвай как кость в горле.
Выглядит симпатичней, чуть менее чем полностью повторяя оформление 623/631 вагонов. Что простите?
А претензии к недостаточно футуристическому дизайну стоп-крана, это 10 из 10. Серьезный аргумент.
Первый российский 100% низкопольный сочленённый трамвай - 71-409, а не Витязь.
71-409 не 6-ти осный, а вроде как 4-х осный.
Да, про это один раз сказали, а в других случаях это не упоминалось, поэтому складывается впечатление, что Витязь действительно первый.
А вот если бы добавили слово "серийный", тогда вопросов не было бы. :)
ну, да.
71-409 не получился таким же технически удачным и в полномасштабную серию (пока?) так и не пошёл.
А сиденья белорусские
Тут ещё срок службы и пробег. Редкий эскалейд пройдет ежедневную двадцатилетнюю эксплуатацию до 300 км в день.
Меня тоже всегда удивляла высокая стоимость трамваев и вагонов метро. А, ведь, похоже, чиновники нехило греют руки на этом. Может быть стоит заказывать их у производителей Кадиллака?
хорошая техника, лучше чем раньше бегала
Аналогичная польская Pesa стоит 60 миллионов.И без всяких "детских" болезней.И считается одним из лучших трамваев в мире.Гоняет в Калининграде в единственном экземпляре
У нас 4 ГОДА такие трамваи ездят без ступенек, которые закупали в Германии! Какие они первые?
Если интересно что город Ижевск!
Вот именно что закупали в Германии,а эти России производятся
У нас тоже ездят еще Песы фокстрот польские - шикарные трамваи, ни в какое сравнение с витязями не идут. Витязи шлак полный.
4:10 - прекрасная картина, демонстрирующая истинное положение дел: новый дорогущий трамвай катится по убитому полотну с ужасными по состоянию стрелками, а вокруг разбитоый асфальт, лужи и грязь.
На 6:30 отличный вид из салона, показывающий как колбасит весь вагон при движении по прямому участку пути.
Надо инфраструктуру налаживать, а не наносить точечные удары, вбухивая кучу денег вникуда...но это дорого, сложно, да и какбы, нафиг надо вообще.
Бкрвсивые трамваи стали производить но только сильно качает в них
Это гармошку на нём так колбасит? :))) Не дурно за такую цену такие технические характеристики..
Стоит заметить. что трамвай едет по рельсам, а не по асфальу. Такчто какие рельсы- такой и качество хода- тележка под вагоном влево вправо ходить не может по определению.
@@Sh1neful а по асфальту ямы бы перелетал?
В Москве с 2017 года трамвайные вагоны Витязь по тихоньку становиться основными вагонам.
Не селен в оравиатурах и др обозначениях, короче на смену высокопольным татрам, устькатавским и ленинградским вагонам (из 90х да еще такие бегают по Москве), идут эти красавцы. Вагоны по хуже и старее, в основном ленинградского вагоностроительного завода идут под нож, устькатавские списываются в др депо города, и списываются - продаются и дарятся в другие города. ( со слов знакомого из трамвайного депо )
Да, так и есть. Единообразие великая вещь!
У нас в Нижнем Новгороде тоже запустили такие трамваи.
Для меня единственный минус - двери долго открываются\закрываются.
Как всегда у Вас хорошая серия! Спасибо.
А трамвайчик-то не стоит своих денег, мне кажется...
Я с советских лет копил впустую на "Таврию", а не тут-то было. Государство запихнуло меня в общий трамвай, а деньги подвергло реформе.
Pomor Tarakanov
скажи спасибо либерастам.
Стоит он своих денег, как новинка всегда дорого, и дешевле чем в Европе
Согласен, пока он новый и их мало потому и цена такая а станет много сразу подешевеют и сильно подешевеют.
Ув. Андрей Николаев, со мной рассчиталась Советская власть деньгами полностью, но она же не собиралась мои заработанные деньги отоваривать или отоварила их только частично. То есть она решала, какой процент моих денег станет фантиками по плану в плановой экономике. В мебельном висели таблички "для участников ВОВ" на мебельных "стенках". В магазине "Спорттовары" висели таблички "для участников ВОВ" на тяжёлых мотоциклах "Днепр" и "Урал". Такие же таблички красовались на стиральных машинках, на швейных машинках, на электромясорубках, на кроличьих шапках, на цветных телевизорах. Распределялись автомобили, на военный завод выделялось втрое(!) больше автомашин на цех из 500 человек, чем на цех из 500 человек гражданского завода. Действовала сеть продуктовых магазинов "для участников", в которых по низкой госцене продукты в ассортименте продавались только для их прикрепленцев, но заходить и смотреть голодными глазами не запрещалось никому при Брежневе "благополучном". За ковром я отмечался с 1973-го года, но купить удалось только в 1994-ом году, то есть через 20 лет. В гараже "участника" и сейчас стоит "Таврия", полученная по распределению, там же было два мотоцикла. Один тяжёлый мотоцикл был "участником" сразу продан, второй разбили внуки, потому что не своё не жалко. Внуки сдали на металлолом "Запорожец", "Таврия" сгнила, живут в дармовой квартире после смерти "участника".
Ничего из товаров потребления "участника" мне не удалось заработать. Но оплатил всё это благолепие для внуков "участника" я, обеспечивая это потребление своим горбом, за что и получил две грыжи и одно обморожение на работе. Я подчёркиваю - не проиграл в казино, я там не был ни разу. Не пропил на водку в ресторане, я там не был ни разу. Не просадил на веселящие уколы дорогого "порошка", я не кололся наркотиками ни разу и не курил "спайс" ни разу. С детства до старости сталинизм тянет рабочую силу феерической нищетой, рабсиле даже не снились доходы военных и партхозактива. У меня военные не постеснялись на свои "походы" отнять продукты с моего детского возраста, я не купил кулька гречки с детства ни разу. Ни разу не видел в продаже одной сосиски, одной сардельки, одного кусочка сыра, одного кусочка мяса по госцене в магазине планового райпищеторга. В юности я получил диагноз "астеническое телосложение", в молодости получил по доносу сытых подонков спецучёт в КГБ за вопрос про еду, потому что принуждение рабочей силы к самовыматыванию при хроническом недопотреблениии продуктов - вопрос политический. Так неужели постесняются отнять у меня продукты в старости?! Нет, конечно. Поэтому нет в рационе ни рыбы, которая доступна по огромной цене только для партийно-военного потребления, ни даже стакана обычного натурального молока. Как было молоко снятое и "порошковое", так и осталось с момента, как рябой Упырь согнал трудящихся с земельного участка. С тех самых пор сгона нет прямого потребления от своего труда, а от государства - "кулак дружбы" для невоенных "гегемонов", с детства до старости. Поэтому для рабочей силы воздвигнут "русский крест", а не для трудящихся. Банкротами стала рабочая сила. Банкротство политики сталинизма, сделавшего всех трудящихся рабочей силой ООО "Советы", - налицо. Но даже это банкротство ничему не научило партхозактив, перешедший на новый уровень европейской аристократии. Рабсила попросту замещена мигрантами по отраслям. В условия жесточайшей конкуренции с практически дармовой рабсилой с безразмерного Юга и прямого выживания загнаны наёмные работники в строительстве, в торговле, в общественном питании, на транспорте и в целом в обслуживании, то есть сразу во многих отраслях. Вне подобных условий жестокого выживания при насаждённом низведении цены рабсилы оказались почему-то деятели филармоний, цирков, "академические" балеруны и множество прочих "ценных специалистов". Это работает система внутренних заёмов. Основал её Сталин.
Ездил на этом трамваи 11 маршрут, очень понравилось, но есть проблема, вода из кондиционера при торможении, четвертая дверь от водителя, вылилась за шиворот пассажиру, будьте осторожны, лично был свидетелем этого.
давайте лучше кадилаки пустим по маршруту!!!
Сарказм детектед
да нет, ребята... не тухлые помидоры в вас полетят))))) никогда не понимал этого ценообразования, пока не узнал, какие откаты получают чиновники... у нас, в Украине, аналогичная ситуация....из-за этого и ездит вся Одесса на допотопных татрах)))
да. у нас кругом так ((( обидно но я ничего не могу сделать. Не подхожу на должность какогото чиновника болие-мение важного. Живу честно и думаю об окружающих а туда таких не пускают.
Ну то есть в Финляндии, надо понимать, ситуация с коррупцией по крайней мере раза в полтора хуже, чем на Украине? Так получается?
Не знаю, как в Финляндии, но в Польше точно такие же трамваи, только 40-метровые, выходили по 130 лямов рублей в пересчете. И, кстати, подозрительно похожи они та эти Витязи. От внешнего вида и вплоть до кнопок на поручнях и покрытия на полу. Таки точно "российская разработка"? Али только тележки прикрутили?
+Peperoy Drive Ну это на Окарине откаты, мы то какое отношение к вашей нищете и к вашим откатам имеем? Вы 25 годиков уже "полежавшие" или как там "незалэжные"
ну че, пол-Одессы на советских подкрашеных, подмазаных ))
На 100 лямов не тянет! Откуда такие цены если его собирают у нас, отмывание бюджетных денег! Запустите маршрутки из кадиллаков, все города мира умоются. Понятно, что это бред но отечественный трамвай не может стоить как 20 кадиллаков!!! 30 лет эксплуатации?! Через 10-12 лет рассыпится! Для большинства отечественной гражданской техники детские болезни становятся старческим маразмом!!! Я не могу из головы не идет 100 лямов, купите 10-12 Тесла Х и престижней и комфортней и тоже электро!
COKAL я думаю , что стоит учитывая все встроенные системы.
Камеры, GPS, ГлоНаСС, низкопольность... короче, то ещё барахло. xd
А на разработку денег не нужно тратить? Думаете это так просто? Себестоимость того что в нем стоит не высокая, но разработка дорогая и строятся они в штучной серии. Если бы их тысячами собирали и продавали они бы стоили сильно дешевле.
Как упомянул чел, проще купить ебаную теслу, в цену которой входит детали, сборка и прочее. А покупать один обоссаный трамвай на город за 100 лямов, извините, это пиздец.
Ты курс доллара смотрел?
Очень странно, трамвай русский, а является полной копией немецких трамваев, которые уже давно колесят во всех мухосрансках германии. Реально лучшее бы рельсы переложили, и места соединений выровняли, иначе эти трамваи долго не прослужат, они предназначены для ровных германских рельс
PasterLak Channel В Германии тоже раритеты кое где ещё ездят, особенно на востоке.
Дорогой мой человек!!! Я с вами полностью согласен!!! Серьёзно, почему рельсами то не занимаются? Вон, на тем же Авиаконструкторов, новые пустили, а при раскачке аж из сидения выбрасывает! Не порядок...
На КТМах делают специальные тележки для таких рельс
А УКВЗ теперь загнется совсем, да? Почему те же руководители, что сбежали оттуда с документами, не наладили такое производство на имеющемся заводе?
1 ) потому что сбежав с документами и наладив производство доход чистый падает им в карман как собственникам - а не гос предприятию 2 ) УКВЗ - есть шанс что его купят "предприимчивый" делец который организовал предприятие при банкротстве этого самого УКВЗ - это было бы лучше чем его бы совсем закрыли и разграбили , пусть нечестно но оно бы продолжило бы жить
У УКВЗ своих заказов хватает.
Там немного другая проблема. Там каждая копейка не твоя. И затрахаешься каждому тупому чинуше от производства объяснять для чего нужен хороший дизайн, удобные сиденья, комп в кабине, да и многое другое. А ещё в любое время, если не понравишься кому-то, или сладенькой колбаски не побашляешь, то и растраты пришьют, не отмажешься. У частника с этим проще. Там только хозяин всё решает. А если хозяин к том-же сам в теме, (не из ворья из рыжей когорты на букву чу) то результаты выходят такие, как мы видим на этом видео.
В каждой шутке есть доля правды, а не шутки!
Про раскачку тележек - может рельсы просто кривые? Приложите камеру в перспективу )
не-а, трамвай кривой.
да понятно, что рельсы) Вот в Харькове за более 30 лет моей жизни в моем районе рельсы ни разу не ремонтировали, в центре небольшой участок сделали недавно и все. Так что у нас трамваи по пару раз в год стабильно сходят с рельсов, даже есть шутка про дрифтующие харьковские трамваи. Такая же ситуация и в других городах, даже со столицы Украины частенько подобные новости. th-cam.com/video/gmAk59TUdDs/w-d-xo.html
th-cam.com/video/hzvdeiMDCDo/w-d-xo.html
th-cam.com/video/htzNb_UVqaE/w-d-xo.html
th-cam.com/video/1v3YW18wu08/w-d-xo.html
th-cam.com/video/ZCkUPUQy5ec/w-d-xo.html
th-cam.com/video/1k_7wIye2Ho/w-d-xo.html
Рельсы почти идеальные на этих маршрутах, узлы стыкования средней секции у Витязь-М недоработаны, на большой скорости их раскачивает.
На 8:57 в самую точку. Ведь современное делают так, чтобы хватило на несколько лет. А у нас до сих пор бегают татры т3.
Все разорались на счет цены,во первых новые модели всегда дороже,не забываем что в стоимость и работа конструкторов и разработчиков входит,во вторых по фиг цена,лучше пусть в разработку общественного транспорта вбухивают,чем в закупку самолетов для чинушей.И хоть бы кто нибудь сказал о главном-Этот трамвай стал доступен для ИНВАЛИДОВ колясочников!И мам с колясками!НО,вам то грамотеям на это насрать!Вас ведь это не волнует!
Старуха Шапокляк Доступен для колясочников а нужды поднимать на пол метра нету?! зато подходы к нему построим когда то потом!Смешно ну посмотрите в инете как это должно выглядеть правильно, примеров стран море!
Сергей Дудченко В Питере на Петегрофском ш. Так и сделали, небольшие пероны.
Живу в Московкой области, не пользуюсь электричками, метро, автобусами и трамваями, только зарулем или на такси, но.. надеюсь по всей стране будет подобная техника.
Соскучился по "железнодорожное"
Живу в Санкт-Петербурге, скажу честно уже отваливается краска, ржавеет кузов. Вагон № 0102 Недавно был раскрашен вандалами (увидел граффити на сочленении), Для меня на этом маршруте Пчёлка роднее!!!
В Твери, откуда собственно я, уже все новые трамваи в парке стоят, сломались бедные(((
Идиот?
Зато московские ктм катаются
Влад Васильев
А ПОЧЕМУ В ТВЕРИ ОНИ СЛОМАЛИСЬ ?
Витязь собирают в Твери
Класс, 100 млн.
Проще купить партию белорусских АКСМ-843, они по 50 млн шли, когда Казань их покупала. Сейчас купила еще 3, итого их уже 23 в городе.
97 миллионов за один трамвай !!!!! вот это РАСПИЛ городских денег, он реально из золота сделан..... или очень хорошо на тендере кто то заработал со 100 вагонов
Покупать дорогие вещи чиновникам нравится - с них больше откатов можно получить.
А как в них в мороз зимой? Не холодно ногам? А то как-то ехал в автобусе или троллейбусе - ноги примерзают)
Если бы ворам - чиновникам отрубали бы руки за воровство как в Эмиратах, раз в пять в цене этот бы трамвай потерял!
цены надо не в 5 раз урезать а в 10
Сказочник
Никогда не забуду, когда строили эту ветку. Клали землю и всё остальное *ЗИМОЙ!* А летом пытались все бугры выравнять спец трамваем. Но это всё равно, что искривление позвоночника лечить костоправу.
В итоге рельсы всё равно кривые(хотя в сравнении с остальными рельсами страны и СПб в частности они идеальные).
А сам проект был великолепен. Планировали сделать транзит трамваев сначала на этом участке, а там, глядишь, и во всём СПб по принципу поездов. Но вылилось это в кардинальное улучшение путей на пр.Просвещения, покупке ряда новых трамваев и всё. И скорость ниже чем планировали, и идея с трамваями-поездами не реализована.
Впрочем, на фоне "деяний" Собчака, это был просто прорыв. Яковлев для меня не на одну голову выше Собчака, а вообще с другой планеты.
Конечно же роль личности велика. "Ушли" Яковлева, сразу кое-что прекратили делать. Кое-что перевели в вяло текущие проекты-стройки. На мой взгляд, Яковлев давал фору Собянину, ибо пЕара на всю страну не устраивал, а тихо работал.
Яковлев, когда пришёл на своё место, у меня, а возможно и не только у меня, вызывал жгучую антипатию. Водянистые глаза, тихий голос, этакий слизень.
А когда его "ушли", сразу стало понятно, кем он нам был. Особенно в случае с его коллегой - тётей Валей Стакан.
У нас в твери 11 штук таких же ездят. и стоит у нас 1 такой трамвай 10 миллионов руб.
Ребята создатели проекта Железнодорожное , спасибо вам огромное за выпуск про трехсекционный трамвай Витязь , я сам работаю на таком трамвае в Москве , я лично работаю водителем на 17 трамвайном маршруте . Трамвай сам классный и удобный для пассажиров маленько тесновато в кабине водителя .
Низкопольный явно выигрывает перед иными модификациями, хотя по удобству посадки и высадки. Учитывая, что это пассажирский транспорт, причем с постоянной динамикой пассажиров, низкий пол - это весомый аргумент.
в прибыльности...
Не чиновники полюбили низкопольные, а инвалиды и пассажиры. Чиновники у нас деньги любят и на трамваях не ездят )))
А Собянин такие трамваи (Витязь-М) закупил по 186 лямов за штуку!!!!!!!!!!!(((((((
Договорнын цены)))
А СЕРГЕЙ КОМКОВ документы на подпись Собянину подавал,или так от болды, 186 лямов приплел, а что не 200000000.
значит откаты были выше
@@АлексейДедков-х3б Это данные СМИ. У вас есть официальные цифры? Ну так поделитесь, а не брешите здесь
В Москве гоняют Витязи-М, очень клевые. Казалось бы, такая мелочь, у них внешность отличается и передняя оптика диодная, не желтый свет, а синеватый, но выглядят просто космолетами из другой вселенной.
Эти красно-белые витязи заметно уступают им во внешном виде как раз из за таких мелочей.
100 лямов. Отмывание бабла. Ау борцы с корупцией, любители ВВП и ЕДРа, все же очевидно.
Хейген у финов коррупция в 3 раза больше получается
в Краснодаре 2 таких ездит по 5-ому маршруту
Какая грязь за окнами :(
А техника вроде ничего.
Да соглашусь иногда где то кусты лужи и тд и не красиво выглядит но где красивая трава многоэтажки березы и трассы с нового трамвая красиво выглядят!)
Пусть дорогие трамваи и перекладка путей, но главное чтобы не было распила бабла. ИМХО. Рад за отечественное машиностроение. Хорошо, что набираются опыта и что-то уже сами производят масштабно.
Главное, чтоб не схлопнулось все.. На последний вон тендер заявку никто не подал...
Все верно, конечно, сказано, единственно что хочется отметить про "непростое время" - в ЭТОЙ стране непростое время - перманентно! Живем от кризиса до кризиса.
Вот взять тоже метро и особенно проклято-несчастную фиолетовую линию. Вот строили её строили в 80-ые, потом хренакс, перестройка, ", развал совка. Все, "кризис", денег нет, заморозка. Потом долго кормили завтраками, наконец деньги появились, расконсервировали развитие линии и сразу же кризис, опять кризис, денег нет. Хорошо все таки решили доделать то, что уже заложено, а то были такие предложения опять все заморозить.
Так что ждать хороших времен для развития в РФ бесполезно.
Татра душевнее и надежнее и это доказано. А тут все пластмассовое быстро вандалы сломают. И превратиться этот стомиллионник в...
Климат контроль есть, отличная шумоизоляция... но все это скатывается на нет, так как летом они ездят со всеми открытыми форточками. Это незнание сотрудников ГЭТ, недалекость пассажиров, или экономия энергии забираемой из КС?
Скорее всего экономия, в прохладном "помещении" и руки то не потянутся к форточке!
Вентиляция салона возможна не только через форточки.
Особенно при наличии системы кондиционирования.
Просто его не включают!!!
Вывезли завод из Луганска - построили Витязь)))))
классный трамвай, часто на нём катаюсь, а если не спешу то жду именно его, хорошее сравнение с эскаладом, трамвай повышенной комфортности, плавность хода, хорошая шумоизоляция и главное посадка высадка очень удобно, шагнул и ты уже внутри, не надо карабкаться куда то вверх, хватаясь за что то там, особенно удобно мамам и папам с колясками да и маленьким детям, стоимость, да всё хорошее, красивое, всегда стоит много.
Как заставить Человеков жить лучше?
Есть два довольно простых способа
Первый - на всём экономить, откладывать деньги на хорошее, и так до старости, а когда буем старыми, то достать накопленное и жировать, растрачивая сбережённые денежки
Второй - купить в долг, но от обязательств не прятаться, пытаться расплатиться по кредитам, выбирая себе сложную , дорогую и ответственную работу!
Разница (если кто не понял) в том, что в первом случае можно и не работать, валять дурака, а потом "сожалеть о бесцельно прожитых годах"....)))
вагоны новые..а контактная сеть как была так осталась. 21 век, а пересечки трамвай все равно проходит - без тока-, на выбеге..вы попробуйте на загруженном перекрестке, где машины делают поворот, не встать под пересечкой! Если трамвай встанет под пересечкой - дальше он поехать не может
На что автономный ход придуман?
Даже если есть старый вагон без автономного хода, его за одну минуту можно вывести из под пересечки, вращая кардан ломиком. Физически это не сложно даже для женщины. Люк в салоне открыть, кардан на два оборота провернуть, люк закрыть. И ехай дальше! Но некоторые принципиальные водители готовы лишиться премии за "пересечку", но кардан ломиком вращать не будут! Вот дай им новый вагон с автономным ходом, и тогда они задержек движения делать не будут! Детский сад, граничащий с саботажем.
Даешь трамваи!!! Вот что спасет Россию!!! Только надо было сделать так, чтоб если что можно было бы переделать в бронепоезд...)))
Спасибо, всё в дерьмо превращать, это удел коклов ;), у вас это в жо****** с самого рождения! )))))))))))))
толку от этих европейских трамваев если рельсы далеко не европейского качества и он не смотрится на фоне разбитых остановок и тротуаров.
на него не надо смотреть, это общественный транспорт, на нем надо ездить. а ездит он хорошо, даже по убогим рельсам
@@user-ol6st4qs8f ты дурак? Нужны платформы и новые рельсы, идиот
А чего стоимость то такая,?? Поди реально лямов 30 стоит остальное распилили
Ага, в Краснодаре места нету даже стоять в этом витязе
Такой большой трамвай, а сидеть негде, что нельзя было сиденья по две штуки поставить по ходу движения, это же не метро, а инвалидов не так много ездит, чтоб танцплощадку делать, что значит « набиться300 человек», а держаться друг за друга, да и не бывает столько народа, это не советское время, когда все с утра на работу ехали! Мне например венгерские красные трамвайчики милей сердцу, столько лет на них проездила! И стоили недорого...
30 лет срок службы?? ну ну, ну ну
Ну Татры Т3 по 50 лет ходят ! И ещё 50 лет у нас будут ходить, пока москвабад и Питер будут играючи выкидывать по 100 лямов за один вагон ! И менять из каждые 5 лет !
У трамваев он такой!!!
Колеса расходник, остальное на полвека вполне
Немного математики. За стоимость одного трамвая можно купить 20 внедорожников с аппетитом 18-19 литров на 100 км, т.е. все вместе будут кушать 360 литров на 100 км. Трамвай за смену откатывает от 250-400 км, как нам говорит Трамвайное депо имени Русакова. т.е. 360 литров по 35-36 рублей = 12600 день и 378 000 рублей в месяц. Трамвай в среднем по году в месяц использует 2,0 МВт/час, примерно 1 000000 рублей. За все время эксплуатации пробег может составлять до 750 000 км. Эскалэйд не сможет похвастаться таким пробегом, и их думаю придется менять раза 3 за все время жизни трамвая. Необходимо так же учесть накладные расходы на обслуживания и штат водителей в 40 человек. Про экологичность забыть можно сразу. Вообще можно даже курсовую написать по данной тематике, уж больно обширная тема затрагивающая множество факторов.
Не первый. Есть еще 71-409
Витязь отличный трамвай, но смотря на цену... лучше уж на метелице покатаюсь!
в усть-катаве копейки рабочие получают, сам тут живу, а 100 лямов! да вы чё, е...анулись! делают всё на старом оборудовании , все комплектующие из чехии , польши, германии, е...ануться, импортозамещение ё..п..т
Усть-катав тут не причём
@@Nikolay_K1 а что причем?
@@василийалибабаевич-ю5ь ПК ТС , они трамваи эти собирают .
@@Nikolay_K1 за 100 лямов??????
@@василийалибабаевич-ю5ь Да .
Почему такой акцент на стоимости!? Низкий пол позволяет пользоваться общественным транспортом маломобильным гражданам, а это ~20% (сюда входят не только инвалиды, но еще и женщины с колясками, молодые люди с велосипедами etc.)
Таких трамваев немного и не заменят они весь парк,как в Европе. Пути и маршруты сократили,"дорого"якобы, а платформы не сделали,мало обильным группам от этого не намного легче.
Хм.. У нас тоже как год Витязь бегает. Только вот Краснодар его купил за 70 мультов. Питер за сто. Где еще 30 мультов???
Очевидно, в чьём-то кармане.
Есть "Витязь", а есть "Витязь-М".
Антон Шевченко отбегался краснодарский то уже,пездец...
Если рельсы кривые и новые трамвая сходить будут. В Киеве тоже новые трамваи несколько раз уже сходили с рельсов. Да и в Харькове после кап. ремонта сошел. Рельсы никуда не годятся, их 50 лет не ремонтировали.
Ездил на нем сегодня. Все в порядке с ним
за 18 миллионов рублей можно купить полностью электрический автобус в Китае, на 45 сидячих мест. Для них не нужно класть рельсы и вместо одного Витязя за 100 миллионов можно купить пять с половиной электро-автобусов
ценник конечно жесть, да и пути не очень, а так трамвай красивый.
[ценник конечно жесть, ]
Да, ладно вам. Россияне вон за 4 недели выкинули из страны миллиард с лишним рублей за один только тарантиновский "кинчик посмотреть". А тут трамваи годами людей возить будут.
А у нас во Владивостоке выкорчевывают трамвайные пути. Улицы узкие, а машин.....
Трамваи остались, но как бы даже не помню где. От Луговой до Баляйки и все.Это все, что помню.
0:50 вся Россия в одном кадре. Хуярят дорогущие вагоны, а остановки на линии еле асфальтом покрыты. Вечный позор
Живу в мск. Блин, я так ждал этот трамвай новый Витязь, красавец действительно и эркгономичен. Но когда сел - разочаровался. Какого фига в нем не сделали подвесную мягкую подушку, как у его аналогов польских Pessa ???. Всё в нем хорошо, но когда едет - это громыхание по рельсам как у старых гробовозов, портит всё впечатление. Я никогда бы не обратил на это внимание, если б до этого не поездил на Pessa маршрут номер 30 в москве. Обложались перед поляками в общем, хоть pessa и уступают по элегантности уже нашим трамваям. так как наши новее (за это плюс), но жетскость и звук в салоне перекрыла все плюсы.
Опять распилы и откаты, 10 кратное завышение реальной цены. 100 млн. за трамвай, да вы рехнулись что-ли?
Надо делать и покупать новые дорогие трамваи. Потому что эта цена не просто за качество, удобство, комфорт, это зарплата рабочим, выпускающим эти трамваи. Инженеры-разработчики получат зарплату, хорошую премию и будет стимул разрабатывать ещё новее, лучше и дешевле. Платите своим, а не кому-то.
а кто вообще сказал что 100 лямов это дорого? не ну дорого конечно, но сейчас дорого вообще ВСЁ, от гречки до трамвая. а платить за реально классный качественный продукт, тем самым развивая его - это вполне нормально
я ездел в таких новых трамваях и чего то мне показалось хлюпенько все что касается внутренней отделки самого трамвая,и вероятно всего все поотваливается со временем так как при ходе по путям все колбасит не по детски,но денег стоит воистину конских хотелось бы всеж чтоб за такие деньги завод производитель таких дорогих трамваев нес все гарантийные повинности в течение всех тридцати лет
Мадока Прекрасная щ
А этот контракт и есть контракт "жизненного цикла", т.е. как раз на 30 лет сервисного обслуживания
Я такой вагон видел в Вене еще 12 лет назад...хорошее дешевым не бывает, так что сравнение с Кадиллаками неуместно...Трамваи-супер)
Огггга, понятн, почему он столько стоит. Машинок дорогих же чиновникам нужно закупить.
молодцы классная серия
НЕПОМЕШАЛО БЫ ЕЩЁ ПРИБРАТЬСЯ И ПОДУКРАСИТЬ УЛИЦЫ А ТО ТРАМВАЙ КРАСИВИЙ А УЛИЦЫ ПОХОЖИ НА ПОМОЙКИ С ЛУЖАМИ
у себя в кукуеве приберись,или во Львове
Без малого три года от публикации этого видео. В Москве всё больше "Витязь-М". Многие жители и гости столицы уже не хотят ехать на высокопольных Татрах и древних Усть-Катавских трамваях, ибо знают: через две...пять минут за ним приедет "Витязь-М", где тихо, комфортно и USB-порты есть. Вместо троллейбусов - на линию идут электробусы. В метро пока ещё не так быстро, но тоже древние номерные и Е-составы сменяются на вагоны "Москва". "Русичи" уже сняты с производства на Метровагонмаш. По Кольцевой и радиальным их гоняют, пока не укатают до конца, ИМХО, лет за 10-20.
1:47 пздц рельсы кривые
Забавно видеть новенький трамвай на фоне убитого, растрескавшегося остановочного пункта, это напоминает посадку космического корабля на другой планете.
Есть же ЛНР! Завод ОР
Интересно ,сколько отката заложено в стоимость трамвая?И через сколько подставных фирм проходят деньги))
а тебе бы шло делать обзоры на автобусы
Касательно цены, ну кажется дороговата, но касательно этого было бы неплохо знающего человека послушать (чего же в нем стоит 97лямов).
Что же до самого трамвая, эта модель, так же как и современные не 100% низкопольные (к примеру 39 маршрут) очень даже радуют. Во первых это шумоизоляция, да кол-во выдаваемых шумов, можно спокойно поговорить а не орать и переспрашивать. Климат контроль, летом в Питере это может и не самая важная опция, но вот зимы все-таки холодные и заходить в теплый вагон где не сквозит со всех щелей безусловно приятно. В древних трамвая ездить в морозы просто невыносимо и не возможно ни к чему притронуться - все ледяное, иной раз складывается впечатление что в вагоне еще холодней чем на улице.
Что удручает так это полотно, проще говоря сами рельсы. Есть конечно скоростные участки где рельсы уже переделаны и вроде бы весьма качественно и по правилам, на таких участках даже старые бегают весьма бодро (только еще более шумно) . Но в большинстве своем трамвайные пути весьма удручающие и комфорт новых трамваем падает ведь все равно "колбасит"
я его делал, в твери
Сколько перепало из 100 миллионов?
Молодцы ребята!!! у меня даже смотря на это как то гордость бырет!!!
Всё это пиар. Самый дорогой и несовершенный трамвай Только деньги просрали В окнах форточки маленькие Летом жара и такие окошечки от жары не спасут Много нареканий по запчастям Ломаются, а он новый же? Недоделок много.Неужели нельзя было проверить специалистам- эксплуататорам а затем покупать Получается на наши деньги купили кота в мешке и этим ещё пиарятся.Деньги то не свои а налогоплательщиков. Расточительно всё это. Позор власти!
Ну так что тебе мешает окончить институт и пойти работать на трамвайный завод??? Ну а за налоги, которые ты заплатил, я почему-то уверен, что даже на з/п кондуктору не хватит...Да и вообще сомневаюсь, что в силу возраста твоего ты что-то в этой жизни заплатил)))
Глухой , система климат контроля стоит .....
Ничего необычного, прокатившись в этом ирамвае, я не заметил. Подумал только, что старый чехославацкий трамвай намного лучше.