ホーク11に試乗！これはホンダの「裏メニュー」！ HONDA HAWK11 (Japan limited model) freeway test ride
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2023
- ホンダのホーク11（HAWK11）にじっくりと試乗したので、インプレ後編/高速道路編をお送りします。緻密なマーケティングと合理性を重視してバイクが作られることが多くなったこのご時世で、生産性が悪いFRP製ロケットカウルをあえて採用、日本限定モデルでDCTの設定はなくMTのみという潔いほどの割り切りからも、このモデルが数を売ることを前提としていないことは明白です。CRF1100Lアフリカツインのプラットフォームを利用するという点を除けば、非合理で情緒的な部分が目立つこのモデルですが、試乗してみると近年多くのバイクが失ったある種の「色気」があるのも事実。果たしてあなたはこのモデルをどう評価する？
#ホーク11
#HAWK11
#ホンダ - ยานยนต์และพาหนะ
買わずに後悔したく無かったのでコレ
自分が惚れた物ならいいんです！
前面のロケットカウルやタンクはレトロテイストなのにそれ以外はアフリカツインベースの現代的なデザインということで（内容は違いますが）シルエイティみたいなキメラ感があるのが個人的にツボです。ホンダ車でここまでのインパクトを受けたのはNM4以来です。
アガリのバイクがこれだとポジションがキツイという意見には大変同意するところなのですが、もしかしたら既にもう日本各地を十二分に周り終えたライダーがあとはバイクで旅するというよりは「濃いバイクを所有しそれを操る時間をゆったり愉しむ」という側面にフォーカスした場合の残りの時間の事を仮にアガリと定義づければ無くもない選択肢なのかなぁなんて思いました。
次回ではないですが2年ぶりにRebel1100DCTを再考して頂けたらと思います。逗子葉山あたりの試乗以来無い気がしましたので改めてのインプレッションをノブさん含めてCB650Rみたいなトークを交えて頂けたら嬉しいです。
ミラーに関してはあばたもエクボ的な感じなのですね。あとは好みの問題かな？ナイケンと同じような感じと受けとりました。
アフツイのエンジンに惚れたので、あとはおまけ。
決して上がりのバイクなどではなく、チャレンジングなライダーにおすすめしたい😊
あのミラーのマウント位置って、見える範囲に限って言えば、もしかして通常タイプよりも有利だったりするのでしょうか？
通常タイプ＝肩越しの視界
ホーク11＝脇越し（？）の視界
腕一本分だけ真後ろに近い角度まで見えそうな気がするので、特に着膨れしがちな冬場には意外にメリットになるかも？
まあ視線移動の距離は問題として残りますが😅
選ばれしオーナに刺さればＯＫな感じなので裏とか賄いなのですね。
オーナ同士が結構意気投合する感じかも。
何故コレを上りのバイクなんて位置付けにしたんでしょうね？
ディーラーでチョイ乗り試乗しましたが、エンジンは元気でレブルより合っている気がしたしワインディングはそこそこ楽しそうですがジジイには首、腰、肩が持たないです😅
全体のフォルムは仰られるようにアフリカツインベース故ににヘッドパイプがやけに高い位置にあったり(故にセパハンの割に多少楽ですが)妙に長かったりといった感じでバランスが微妙な感じがします。
スラクストン1200RSやRnineT Ｒacer と比較してどんな感じでしたか。
カッコいいけど腰痛持ちの私には厳しいバイクです。
大阪モーターサイクルショーで跨ってみましたけど、結構前傾がキツいですよね。
上がりのバイクが他人から見て安っぽくてもいい。
ありそうでないデザインでカッコいいかも！！
今後の試乗候補としてREのINT650やコンチネンタルGT650とか以前褒めてたベスパなんかもいいんじゃないですかね〜✨
上りのバイクに贅沢な装飾を求めるのはまだ上がりになってないかな、老体と一体になってくれるバイクと考えるとカブしか思い当たらないです。
「あがりのバイク」ですか・・そもそもＨＡＷＫⅡはコストダウンコンセプトで生まれたものその後ＨＡＷＫⅢ、ＳＵＰＥＲＨＡＷＥⅢとなって経緯がありますけど
実際ＨＡＷＫ１１ 安っぽいです(´;ω;｀) これで豪華な足回り、プロアーム、ＤＯＨＣなら買いだな！
あがりのバイクに安っぽいのはおやじたちを馬鹿にしてます。（だってそれくらいは持っているもん）
この次にＳＵＰＥＲＨＡＷＫ11って出たら買いかな？？期待してますＨＯＮＤＡさん！
ホンダのバイクはもういいので他メーカーのバイクレビューをお願いします
体力的にきつそう。
体格(足付き)、体力があって、運転の上手い人以外はおすすめできない。
まあ、カッコイイが。
「上がりのバイク」を称するなら、ＢＭＷ，トライアンフ、DUCATIが有している、それこそボルト一本に至る「質感の高さ」「所有するスティタス」を実現するべきなのですが、構成部品に安さが目立ち、残念です。まあそもそも掛けているコストが違うので仕方がないのでしょう。ホンダのバイクは機械物としての確からしさは抜群なのですが、「上がりのバイク」としては物足りません。とても勿体ないと感じています。
BMWはともかく、他はちょっと…