【ココがダメ! 5つの点】三菱新型アウトランダーPHEV納車1ヶ月半レポート! ココがダメ&ココが◎! | MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 2022
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ก.ค. 2024
- ※当チャンネルの動画概要欄にはアフィリエイトリンクも含まれます。 フルモデルチェンジした三菱の新型アウトランダーPHEV Pが納車されて1ヶ月半が経過したので、実際に乗ってみて気づいた「ココがダメ5つ」「ココが良い9つ」をレポートします！
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アウトランダーの納車式の模様はコチラ↓
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2021.02- スバル新型レヴォーグSTI SPORT EX
2021.04- ヤリスクロスHYBRID Z（KINTOで契約）
2021.09- 日産ノートオーラ
2021.12- ランドクルーザー300 GR-S
2022.01- レクサスNX350
2022.01- アウトランダーPHEV
2022.02- LANDROVER DEFENDER X
2022.03- BMW M240i xDrive Coupe
2022 N-BOX custom STYLE +BLACK（納車予定）
2022 新型ヴォクシーS-Z（納車予定）
2022 新型ステップワゴン（納車予定）
2022 レクサスLX600 OFF ROAD（納車予定）
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00:00 三菱新型アウトランダーPHEV納車1ヶ月半レポート
00:41 三菱新型アウトランダーPHEV 給電事情
03:38 三菱新型アウトランダーPHEV ココがダメ！ココがいい！
29:23 三菱新型アウトランダーPHEV納車1ヶ月半レポートまとめ - ยานยนต์และพาหนะ
納車待ちの身ですが、ワンソクさんの動画見てなんとか修行期間耐えられそうです！
貴重な意見ありがとうございます！
今まさにこの車を買おうか考えてます！
アウトランダーめっちゃいい...
タコメーターっぽい奴はエンジンの回転数ではなくて発電量になります。
「3」のところにあったら3千回転ではなくて30kwになります。
新型アウトランダーの車中泊動画楽しみにしています！
はじめまして。
いつも楽しく拝見しております。
ナビで質問があります。このアウトランダーPHEVに搭載されているナビはマップコードが使えないですよね？
日産のナビは使えるようなことが書いてあったような気がします。
私にとっては大きなポイントであり、使えない場合は最大のダメポイントになるのですが、ご教授いただけると幸甚です。
最近の日産車もマップコードが使えないのでしょうか？
我慢出来ず本日注文してきました
LS500hからの乗り換え試乗で大満足しましたｗ
渋滞情報などのはETC2.0搭載の為ではないのですか？
ナビ連動ETC2.0の案内は別なので案内はあるんじゃないのですか
4:08 このボビン式の回転計の動き方は面白いですね。まるで戦闘妖精雪風のようです。
動画楽しく拝見させていただいております。１点気になった点ですが、メーター左に表示されているのは、回転数(rpm)ではなく発電量(kW)ですので、注意が必要です。
アウトランダー、お気に入り！
なんですね😊
実際に街中で走ってる姿見たらめっちゃカッコいい！！ハリアー納車長すぎて欲しいって気持ちが無くなりつつある…こっちにしようかな
ラリーアート仕様もお願いします！
昨晩みたいな災害時のことを考えても、所有してると安心感が段違いですよね。
完全な電気車じゃなく、ガソリンでも動くっていうのもメリット感じます。
この間アウトランダー走っているの見ました！ ダイナミックシールド迫力ありました！
フロントバンパーの件はご愁傷様です。 キレイに直るといいですね！
N-BOXからランクルまで様々なサイズの車に乗っていると、サイズ感覚狂ってしまいますよね…😅
私はエクリプスＰＨＥＶに乗ってますが、寒くなると、後ろの方から
きしみ音がします。最近 温かくなり
ましたが、暖かくなると、音が
しません。
急速充電も、もう少しはやくなると
いいですね！
急速充電で、満タンになるように
開発してもらえれば、良いですが✨
エクリプスは急速で５２キロほどしか、充電しません。自宅にも、いちお有りますが、自宅で満タンで
６５キロほどになります。
５年リースで買ってますので
次はOUTLANDERがほしいとこです。
自宅に充電設備を設置して殆ど遠乗りしてないので、逆にハイブリッド走行のレビューが参考になったりします。
MAZDAのBOSEは低音強いんですけどね🤔物によって違うんですかね
2018年式の中古PHEV買っちゃった😊
アウトランダーPHEVの車内拍動画も是非お願いします！
新型2000km乗ってました。左側のやつ実は回転数じゃなく、出力ですね。よく見れば隣にx10kWって書いてあります。つまり1は10kW、2は20kWです。エンジン回転数はOBDとか、ハイブリッドモニターとかつけないと分からないと思います。
あとは運転支援の設定でパーキングセンサーの作動距離を遠に設定してもダンボールテストでぶつかってしまいますか？
そういう設定があったんですね！
試してみましょう。
@@wansokutube 結果が気になります。笑。お時間が許されるならば設定方法と結果を知りたいです。
渋滞情報の音声はETC2.0かな? AURAだと
＜メニュー＞ボタンまたは ＜現在地＞ボタンを押し、[設定] → [ナビゲーション] → [交通情報・VICSの設定]→[ETC2.0音声自動再生設定]
というのがあります。
ほう！
ありがとうございます！
試してみます！
新型アウトランダーＰＨＥＶ、最高です。⌚💍新型アウトランダーＰＨＥＶ、大好きです。🛀🛀👩🏫👨🏫
モーターの技術は進化したものですね😊
クルコンがハンズオフ出来るようになったら買います
ローグのこと、すっかり忘れてました
日産いろいろ早く登場させないと、CX-60も来るし、エクストレイルユーザーが離れて行きますね
いいところも悪いところも、どんな車にもありますね
渋滞情報は有料高速道路だけでしょうか？仕事で乗ってるトラックのETC2.0車載器で同様のアナウンスがされるのでもしかしたらナビの設定とは関係無いかもしれません。
いや、一般道もアナウンスされます。
音声コンテンツ問題はボルボも同じやわ。
首都高走行中に名古屋の交通情報読み上げてて草
4月末の納車予定だったのが、その後連絡来ず、、、
ワン速さんの動画見てイメトレして我慢します。
アウトランダーのBOSEのサウンドシステムとエクリプスクロスにオプション設定されているRockfordのサウンドシステムの音を比較した方の動画を見たところ、Rockfordの方が音質が良いように感じました。日産とのアライアンスでBOSEにしたのでしょうが、個人的にはRockfordにして欲しかったなぁ、と感じました。
車も人間と同じで完璧な車は無いので許容範囲なら間違い無く買って損はなさそうですし高級車と言っても過言では無いと思ってます☺️
納車して2ヶ月経過しました。cx 5からの乗り換えです。施錠について、鍵をもって車から離れても自動でロックされず不便です。。リモコンキー又は車のドアノブスイッチを押さないと鍵が掛からない･･･
大宮店の急速充電器ですが、閉店時の車止めがもうちょっと奥にあると切り返ししやすくなるんじゃないかなと思うんですよね・・・ｗ
スペースの奥行きが切り返して充電器スペースに入れるギリギリくらいしかないので、何とかしてほしいなぁとは常々思ってるとこです。
ホントそれです。
次回はバックで入店するような形にしないと…
納車されて1週間経ちました。オデッセイRB3からの乗換えです。
比較して不満な所
普段も登山道具を積んで走ってたんですが、同じ荷物がだいぶ積み残る( F Fだから当然なんですが、椅子下.Cコンソール下.収納ポケットが少ない)。四駆+電池の為なので仕方ないかなって所。
1週刊の燃費は16km/L。(前車は市街9km弱、郊外12km、高速14km)
ナビは現在地マークが大きすぎる。ジョグダイヤルが無いので揺れなどで使い難い。(流石ナビの先駆者ホンダって感じ)
満足点は
走行性能と走行感覚・加速感。静粛性。
居住性の質感。
渋滞時のマイパイロット。
以上、個人的見解でした。
アウトランダーPHEV大きすぎるんですよね…
買うならエクリプスクロスPHEVです。
運転支援やナビやメーターだけは結構違うので、よくよく比較されてくださいね。
@@wansokutube
ありがとうございます🙇♂️
もしかして、ETC2.0の交通情報がながれてるのではないでしょあか？
ウチにも後付けで2.0の機械を変えたらETCが喋り出したので、まぁこれは長押しで消えましたけどね。
ビビリ音、海外だとフロントボンネットだと言われてますが、ワン速さんのは後ろなんですね
後ろの席やダッシュボードあたりからいろいろと聴こえてきますね(^◇^;)
皆さんからおしゃる通り、メーターの右側はエンジンの回転数ではなくエンジン出力です。メモリの3は30キロワット電池充電の為にエンジンが出力していると言う事です。縦表示より通常版のほうがわかりやすいですよね。
あとメーター上の電池量が0表示でも実は30%の電池が残ってます。通常はここで初めてエンジンがかかり充電を始めますがEVモードは更に電池で走行しエンジン出力をしないと言う仕組みですね。
なるほど、エンジンの出力なんですね。
たしかによくみるとkWて書いてありますね。
メーターはエンジン回転数じゃなくて発電量かもしれません…。
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wansoku.com/blog-entry-3187.html
単位が x10kW となってますね。
いいなー
通勤往復40キロなんで戸建ての自分にはちょうど電気だけで走れてしまいますね
早くも売却価格が気になります。
速度に応じてセンサーの反応範囲が変わると感じています。
素人っぽい質問で申し訳ないですが、充電せずにガソリンだけで運用した場合、満タンでどの程度の航続距離ですか？
800
@@H470415
単位は、ｎｍ？ｍｍ？ｃｍ？ｍ？ｋｍ？
@@ats4wd草
通勤くらいならガソリンなしで使えると考えるとけっこういいですね
あとはベンチレーションと12.3インチナビがつけば完璧
同じくアウトランダー乗ってますがタイヤパンクの非常時が厄介です。タイヤサイズが255/45R20という特殊サイズなのでオートバックスにあまり在庫が無いのが難点です。先日パンクした際交換に1週間以上かかりましたのでできるならタイヤホイールは汎用性がある社外品に変えた方が有事の際安心です。あと、重量が重いため緊急時のジャッキが付いてませんし、片輪上げができないというのも難点です。
マンション暮らしで、沢山の車どこに置いてるんでしょうか？
月極を13台分借りてます。
エンジン回転計ではなく、出力計ですよー
設定で渋滞案内オフできますよ？
ナビゲーションにないですか？
レーンキープも低速時は
先行車いないとできないはず、、、
試乗の結果、
ダメな決定的欠点は、運転席の視野が狭いので
運転しずらいですね、、、
視野がせまいので、ドライブが楽しめません。
（座席を上下させても、、）
いつも楽しく拝見しています
アウトランダー納車待ちの者です
走行中の音の問題、三列目シートのシートベルトとかどうですか？
クリップでベルトを固定できます
今一番コスパのいい車だと思う
こんばんわ。お疲れ様です。三菱ヲタです😀
ダンボールテストは対人用と対物用で制限速度が有るみたいですね。
メーカーサイドによるとどちらも最低速度が５キロから反応するそうです。
三菱は元々ロックフォードステレオシステムだったのになぜ変更したのかそこが残念かな。
走りに関しては三菱4駆の神であるランエボとパジェロの超高性能４WDシステムを開発した澤瀬博士が担当してるので安心できる要素ですよね😄
速度や距離などいろいろ試したんですが、一番良かった結果でアレです。
先日試乗車でカーブの多い山道を走ってみましたが、しなやかに曲がる感じだった前の形式に対して、新型は軽自動車のようにクイクイ曲がる感じですね。
最近の車ってこういうのが多いんですが、自分はどうも好きになれない…。保有して乗り続ければ気にならなくなるかもしれませんけど、うーん…
案内も渋滞情報も不要なら、ナビ自体を切れば良いと思うのですが、それでもミュートするんですか？
そうですね。
でもポーン、という音の間は音量絞られた気がします。
あと、知らない土地だと音声ガイダンスが無いと曲がり損ねることがたまにあります。
値段がね…
600万か😰
1BOXでこのシステムで500万台ならな…
アルファード買う気持ちで帰るのにな😅
ハリアーphvは購入予定ありますか？
サムネでは「ここが良い」を先に強調してあげてほしい……ｗ
それだとクリック率が下がるんですよ。
みんなが知りたいのはネガなんです。それを許容出来れば買いなわけです。
なのでこれで良いのです。
よく売れてますよね
ただ家の近くの三菱のディーラー今月いっぱいで無くなる
んですよ。
アウトランダーのメーターはタコメーターではなくて出力メーターじゃないですかね？ややこしいですが、よく見ると単位が違います。。
発電量なのかな？
エンジンが発生している出力ですね。例 3 = 3×10kw=30kw=40.8ps出力してる。
いつもとても有益な情報を有り難うございます🙏
所帯を持ってからはオデッセイ初期型→レクサスCT200h F-sport初期型
→レクサスRX450hF-sport→今はMT車に乗りたくて、スイスポ33に乗っています💦
ただ、歳（58歳）と、一度レクサスに乗ると、やはり『快適性と安全性』に改めて気づき、
“次のクルマ”を、『ワンソクさん』の投稿で、ワクワクしながら、
情報収集しています✨✨👍
キャンプが趣味なので、今時点では、“アウトランダーPHEV”・“ボルボV6048Vハイブリッド”
“レクサスモデルチェンジが予定されているRXか現行NX”ですとても迷っています。
今はクルマ業界もターニングポイントで、焦らない方がとも思っています🤔 が、
アウトランダーPHEVの試乗と見積もり時点で『テレビやDVD.Blud rayの運転時の投影は⁇』
と尋ねたところ、“絶対無理です”との返事で、トーンが下がりました。
この情報をお教えいただければ幸いです🙇♂️
よろしくお願いいたします🙇♂️🙇♂️
最近の車ではテレビキャンセラーなどは厳しくなってきています。
私はアウトランダーではテレビは視聴しないのでわかりかねます。
NACK5でゴゴモンズ聞いてる途中の10秒遮断されたらきついですねー（笑）
本当それですよ！
夜中に通りがかりのスタンドで充電してますが、スタンドによって課金の時間が、終了ボタンを押すまでとか、コネクターを抜くタイミングだったり、コネクターを充電器に戻すまでとか色々あるので、早くコネクターを抜かないともったいないと焦ります。（笑）
少し古い話ですが!!千葉の台風🌀のとき、前の型のアウトランダーで家に電気を入れているのを見たんです!!
ブレーキホールドのメモリー機能とWi-Fiの改良だけなのに、しばらく納車なしのようです。
この程度ならECUのアップデートだけで可能と思うのですが。
今は予約のみの受付で、納車開始は10月末からと言ってました。
良い所、サイズの割に街乗りめちゃくちゃ楽です。EVだと微妙なアクセル操作ができるからと思います。カメラオンの反応が早い。
家に充電器があるのでランニングコストはほとんどかかりません。Boseは低音は結構良いと思いました。中音はフツーですけど。
悪い所、シートが硬い。メルセデスのシートは絶品でした。ナビがAndroidの方が反応早い。オプションで注文したブラックアルミホイールが未だに入荷されないこと。
タコメーターは表示切り替えでできます。
良いですよねアウトランダー。
タコメーター表示に切り替えられるんですね？？
アウトランダーPHEVにはミッションがないので、
時速70km/hぐらいまでは常にモーター駆動+エンジンは発電のシリーズハイブリッド走行です。
なので、エンジン回転数はどうしても高めになってしまいますね(^^;)
渋滞情報読み上げの時に音量ボタン下げて見てください！前の方ではそれでなおりました！
「バッテリーが切れても電動感が強い走りになってる」と仰ってますが、とんでもない認識違いをしてますね。
アウトランダーは基本エンジンは充電するだけです。走行はほぼ全てモーターの力で行ってます。
電動感が強いんじゃなくて電動感しかないんです。
エンジンの力で走るのは高速域とフル加速などした時にモーター＋エンジンのパワーで走るときだけです。
良く考えて下さい。アウトランダーは変速ギアが無い（オーバードライブで固定）のでエンジンだけでは発進すら出来ませんよ。
知ってます。バッテリーが売り切れになっても力が落ちることがないということです。
ハリアーHVと比べておりますが、HVとPHEVは機構がそもそも違うので一長一短だと思います。RAV4PHVと比べたらそこまで燃費差はないかと？
M340iの場合、デフォルト感度過剰で、車止めに反応して駐車できず、ディーラ－に相談したら感度を下げてくれました。一度ディーラーに相談してみては？。あとフリードで私もやらかしました。リアセンサー端２箇所で、これで中央もセンシングしていると勘違いして、アラーム過信してたら、擦ってしまいました。センサー過信は駄目とも言われるが、もうキャブレターの時代じゃないんだから、やっぱり、しっかりとセンシングして欲しいです。でも燃料代150円で60Kmは魅力だね。ガソリンも使えるので安心だし、欲しい。欲を言えば、これでスライドドアと、もっと広い3列目があれば、文句なしなんだが、三菱、全長4.4mぐらいの5ナンバー4WD-PHEVミニバン作ってくれねえかな。フリードとシエンタを潰せるよ。
デリカにPhevつければおk
一瞬試乗しただけで車を評価して動画載せる貧乏人のインプレッションとは異なりたいへん参考になりましす！
ありがとうございます！
さかんにエンジン回転数をアナウンスしていますが回転数ではなくてkw出力を回転数として言っていて信用出来ません。
車検でGと試乗でPを乗り比べてオーディオに関してはGグレードの方がサウンドは良いですよ。
BOSEの設定は高音と低音の2つの設定しか出来ないけどGは高音、低音プラス中音域の3つの設定出来て低音MAXでルームミラー振動して音量も12くらいで外にまで漏れるくらいの音量出ます。(ディラーさんでもサウンドの比較でBOSEより良いのを知らなかったです。営業マン確認してビックリしてました。)
Gグレードは普通で充電完了時の表示が電気走行距離１０１キロの表示かなり良いですね。
ワンペダルはどうしてもアクセルを離す癖がある方は扱いずらいかと思います。
リアの異音に関して三菱のTH-camでやっていました。
三菱のTH-cam？？
詳しく教えていただけますか？
@@wansokutube
TH-cam、佐原三菱自動車でサードシートばたつきで音が鳴っているのを抑えるだったかと思います。
急速充電はバッテリーに負荷を与えるので、長く乗りたい人は極力しない方がバッテリー性能劣化が抑えられますよ。
実は急速充電のほうが劣化しなかったというデータありました。
三菱でもどっちでも変わらないという結露のようです。
CX-60PHEV買いますよねぇ！！！
買いますよねぇぇぇぇ！！！！！！！
比較楽しみです！！！！！！！
ウチの地域も三菱は、近いディーラーから消えていく😭
そういえば、ホイールでしたけど、ISもやっちゃってませんでしたっけ？
安心装備も過信はいけませんね！
充電モードはないのですか？
EV充電モードありますが、燃費がガタ落ちします。
ガソリンかかった時に回転数が高くなるのはシリーズ式だからでは？
あと、そもそもパーキングセンサーでゆっくり近づいてから止まる機能はアウトランダーには付いてないのでは？踏み間違えはあるけど。
踏み間違えの副産物的な物でとりあえずは停止してるようですが。
補助金をいただくと 4年くらい乗らないと けいないのでは？
そうです。
手放しても乗っていた期間の補助金は貰えますよ！差額は払わないとですけど
4年未満で売却する場合は、補助金の返金義務が発生するそうです。
ETC2.0のウリなんでしょうけど、あの「通過時間〜分」までアナウンスされるのは、ウザいと思いますｗ
どうやらOFFにできるようなので今度試してまた動画にしたいと思います。
どすこいボデーとアンバランスなドケチサイズのモニター
とても参考になることを解説して頂いてますが、喋りが長いと感じます。要点だけ説明して頂けると有難いです。特に運転中の解説は安全運転に支障がありますので、後で追加録音でも良いと思われます。それから、画面偏移があまりなく単調すぎて飽きます。今後もご活躍を期待します。
私もアウトランダーPHEV1月に納車しました。
基本的に満足しておりますがひとつだけ問題があります。
ナビのアップルカープレイですが、
iPhoneをアップルカープレイ接続している状態で
オーディオオフのまま通話をし相手側が通話を切ると勝手にオーディオが起動してしまいます。
ラジオやテレビが勝手に起動します。
これはディーラーの試乗車でも試しましたが勝手に起動します。
私以外のiPhoneも同様です。
私は走行中仕事色々考えたいのでオーディオオフの状態で運転することが多いのでこちらはストレスでメーカーも現在は対応してくれない状況です。
皆さんの声が上がれば重い腰を上げてくれるのではと書き込みさせていただきました。
失礼します。
なぜ豆球なんだ？
パジェロ出さないんだから、ラダーフレームじゃなくても、アウトランダーにディーゼル搭載すべき!だからどんなに設計古くてもデリカに流れていく
手放すときに、売って欲しい(^_^;)
タコメーターの表示があるんですか？。
見つかりません。
タコメーターというか出力のやつですね
@@kashiko_densetsu
出力は回転数xトルクですのでエンジン回転とは違うのでは？。
前型が2000ｃｃから2400にアップしたのは回転を抑えるためなのに
3000回転も回すのかなと思った次第です。
KWなので発電量みたいでした
燃費が、悪い
見た目がまずダメですね。
アウトランダーPHEVの事理解してます？
エンジン回転数とか言ってますが、そもそもそこから違ってますよ。もう少し理解してからアップした方がよろしいかと思いますよ。
初三菱なのでお手柔らかに
これって、後部ドアーは、スライド式が良いよねぇ～！
乗り降りも荷物も、不便だよねぇ～！
めちゃくちゃ興味がある車だけど兎に角見た目が悪い。もうこれに尽きる。
私は逆にPHEVに急速充電機能は付けるべきじゃないと思っています。
何故ならPHEV車に乗っているユーザーはあまりに充電マナーが悪い方が多すぎる故です😅
私の街のショッピングモールの充電設備には通りかかると、しょっちゅう旧30系プリウスのしょぼい航続距離のPHVが利用しているのと、空港で急速充電設備を利用して、そのまま車を置いていき海外に行ったりとか、高速のSAでもハイブリッドで走れるのに充電を利用して、なかなかどかない車とかあまりに悪評が多すぎますね。
ただ欧州では急速充電機能がないと電動車と認められないルールがあるので悩ましいところですが・・
後、急速充電を多用することによるバッテリーの劣化も気になりますね
マナーに関しては一事が万事では無いので、PHVに限ったことでは無いと思います。
インフラが少ない不便さの皺寄せがPHVに向けられているだけで、充電器が潤沢にあれば使って良いはずなのです。
ただ、現状ではEVのために充電器は使うな！という暗黙のルールみたいなものがあるので、三菱ディーラーで充電するようにはしています。
でも、三菱ディーラーの充電器をリーフが占有していたりするんですけどね(⌒-⌒; )
本来なら、空いていれば誰が使っても良いとは思います。
三菱がPHEVに急速充電機能を付けているのはV2Hが主な目的かと。
ルールなら守るべきだし、マナーなら乗ってる車の動力形態は関係ないでしょう。どういう車を買うかは買う段階でその人が
理解して買うわけだから、EVを買う＝思ったタイミングで充電出来ない不便さ PHEV＝思ったタイミングで充電出来なくても
なんとなかなる利便性 現状のインフラなら時間や心の余裕がない人はEVを選ぶべきじゃないってことでしょう。勿論、置きっぱなしはガソリンスタンドでもやらない事なので、最低です。
三菱としてはV2H機能のために付けてる感じだと思うけど
空いていればEVでもPHEVでもどちらが充電していても良いです。
これは平等だと思います。
EV優先だからとか言う方のほうがマナー悪いと思いますね。
お互いが気持ち良く使えればいいんじゃないですかね。