@@XavierTytelman y a une petite erreure pour sortir du décrochage on ne met pas l'avion en descente. On diminue l'angle d'incidence pour récupérer de la vitesse et donc de la portance, et ajouter de la puissance pour limiter la perte d'altitude...
Personnellement je vous dis chapeau car pour les personnes qui ont peur de prendre l'avion c'est très bien expliqué et ça leur évite d'avoir peur. Je sais également que pour tester Les Ailes la solidité des ailes l'avion est suspendu à travers des câbles qui sont fixés sur les ailes pour tester la rigidité.
Toujours intéressante vos vidéos et surtout ludique. A quand une vidéo qui nous explique tout les petits bruits d'un avion en montée et en descente, comme le bruits du système hydraulique dans votre exemple, déjà faite peut-être ?
Voilà qui est clair. Merci pour les explications. Je me rappelle de ce bruit, j'avais pris un vol air france Varsovie - Paris, j'étais troublé par ce bruit, je m'étais dit qu'y avait un truc d'anormal. Mon frère à pris peur au point d'imaginer le pire. Merci pour le détail.
Passionnant. Merci et félicitations. Il faudrait que vous puissiez nous faire davantage de vidéos de vrais vols commentés avec les explications de pourquoi le pilote fait ci, ça, pourquoi tel bruit, etc. Comme sur la vidéo des volets c’est très bien détaillé et instructif ! Continuez comme ça et encore merci !
Merci, Xavier; c´est exactement ce que je voulais savoir! Et plus, j´ai posé la question aujourd´hui, toi, tu ne perds pas de temps pour répopndre, Mecri infiniment. Et merci pour vos vidéos ( toi et Arnaud).
merci pour toutes ces vidéos super intéressante et instructive. Cela me permet d'avoir des infos utiles pour accompagner mes clients qui ont la phobies de l'avion. MERCI MERCI
Je suis tombé par hasard sur cette video. Ca faisait un moment que je voulais comprendre comment l'avion vol. Moi qui ai toujours peur de prendre l'avion😱. simple et claire, Ce que vous avez expliqué me rassure.
Vraiment top tes vidéos le fait de tout voir et tout comprendre peux rassurer certains dont moi ! Continue comme ça la beauté de l aviation est passionnante
Bonjour Mr Tytelman, J'ai découvert vos vidéos par hasard sur TH-cam en cherchant des infos techniques sur l'aviation. En effet mon fils de 10 ans est passionné par les avions et me parle de son souhait de devenir pilote.... Étant complètement ignorant sur le parcours scolaire et les formations à suivre, je me tourne vers vous 😉. Je vous remercie de vos vidéos et continuez comme ça ! C'est formidable !
Bonjour et merci pour votre message ! Alors pour l’instant il n’y a pas d’urgence pour s’orienter vers une filière, mais de préférence il faudrait choisir des études scientifiques. A mon avis, vu son âge il faudrait surtout qu’il puisse s’épanouir, par exemple en faisans quelques baptêmes sur petits avions. Personnellement j’ai commencé par le planeur, c’est très formateur, ça coute vraiment pas cher et on peut avoir une licence à 14 ans. L’expérience acquise en planeur permet ensuite monter plus vite en compétence sur les petits avions d’aéro-club... rende vous dans quelques années pour la suite, je suis convaincu que de nouvelles formations seront disponibles lorsqu’il aura 18 ans :)
@@XavierTytelman merci Xavier, ça vous paraît donc être plus judicieux de passer par un PPL lorsqu'il aura 14 ans sur avion léger puis de partir si les études suivent sur du scientifiques. Je ne savais pas que le planeur était accessible au plus jeune. Je pensais que c'était plus compliquer à gérer... 🤔. Le pilote doit avoir quel niveau d'étude ?, bac, licence, Master ?
Mickael Boissery En planeur il n’y a pas besoin d’avoir le moindre niveau, et au contraire c’est très simple puisqu’il n’y a pas de moteur à gérer ! Pour être pilote de ligne par contre, au minimum un bac scientifique
Merci pour les trois expériences, c’est fascinant car contre-intuitif !!! J’ai adoré Merci pour vos réponses déjà envoyées J’ai un petit projet hydrodynamique et cela m’aide beaucoup
Bonjour M. Tytelman. Vos vidéos sont toujours aussi intéressantes ! J'ai eu le privilège de tomber une fois sur la vidéo traitant du livre que vous avez co-écrit avec une psychologue, lequel est intitulé " Je n'ai plus peur de l'avion ! " (J'espère ne pas me tromper de titre !) Bref, depuis lors j'ai beaucoup aimé vos explications claires et limpides et je me suis abonné à votre chaîne TH-cam dès que je l'ai découverte. L'aéronautique est plus qu'une passion pour moi et j'aimerais bien devenir contrôleur de la navigation aérienne. Vos vidéos me font donc énormément de bien. Merci beaucoup de prendre le temps de nous expliquer tous ces concepts et j'attendrai toujours avec hâte chacune de vos nouvelles vidéos.
Bonjour Xavier, Un grand merci pour ces vidéos toujours passionnantes! Pourrais-tu nous expliquer un jour le rôle des différents volets que l’on voit sur les ailes ainsi que sur la gouverne arrière (je pensais que ces derniers servaient à diriger l’avion, alors que, si j’ai bien compris, ce sont plutôt les volets placés sur les ailes qui assure cette fonction...). Merci beaucoup et encore bravo! Continue à nous faire rêver!
Super vidéo ! Je connaissais déjà les principes fondamentaux du vol mais ça fait du bien de rafraîchir la mémoire ! Pourrais-tu faire une vidéo qui explique la manière dont se repèrent les pilotes dans les airs et comment et à l'aide de quels instruments naviguent t-ils ? Merci en tout cas pour cette vidéo :)
Alors ça c’est toute ma vie militaire, je suis navigateur aérien et le but était de naviguer en se repérant sur les balises au sol, voire sur les étoiles ! Mais le GPS et la base de donnée de tous les aéroports mondiaux spnt évidemment beaucoup plus performants :)
table de cartographie pour tracer, radar, GPS, centrales à inerties, systèmes de radionavigation, et éventuellement chrononomètre avec une carte ou même des fixes astronomiques !
yann ronel pourquoi pour une fois ? D’habitude il raconte des bêtises ? Sérieusement arrête de raconter n’importe quoi de plus que le monsieur et plus intelligent et cultivé que toi.
Pour préciser le phénomène d'aspiration: à cause de la la forme de l'aile et de la dynamique des fluides, l'air circulant sur le dessus de l'aile va plus vite que celui que celui circulant sous l'aile. De ce fait, l'air circulant sur le dessus est moins dense que celui circulant au dessous créant ainsi un différentiel de pression. Cest ce différentiel de pression qui crée l'aspiration vers le haut
Pourrait tu faire une vidéo sur la procédure d’atterrissage ? (alignement avec la piste, stabilisation de la vitesse d'atterrissage, calcul de la descente, etc)
C’est vrai qu’on a pas fait une vidéo dédiée à ce sujet, par contre c’est évoqué dans quasiment chaque séance, j’essaierai de faire quelque chose de détaillé :)
Pourriez-vous également faire une video explicative du type comment l'avion décolle-t-il ? Fait-on modifier la portance quand on tire sur le manche à balai ? Quel est le phénomène physique qui fait que l'avion commence à s'élever d'abord devant ? Merci d'avance.
Bonjour Monsieur. Un grand merci pour vos explications qui sont extrêmement simple à comprendre. Je savais que, un avion même sans moteur pouvait planer mais à une telle distance, je l'apprends grâce à vous. Par contre, à quoi servent les petites ailettes recourbées verticalement au bout des ailes que l'on voit maintenant quasiment sur tous les avions ? Est-ce que c'est pour une question de traînée et de pénétration dans l'air ? Merci !
Les ailerons verticaux en bout d'aile limitent les turbulences en bout d'aile. Ce qui limite la trainée de l'avion et permet des économies de carburant, environ 4 %. ces ailerons sont des winglets.
Wow j'ai eu ma réponse dans les premières minutes ! Superbe vidéo. J'essayais de bien comprendre le rôle des volets (flaps) sur le P51-D (dans le flight sim DCS) et je pensais que la portance c'était plutôt grâce à la surpression sous l'aile par les molécules qui poussait vers le haut ^^. Petite question, une fois en vol, on entre les volets pour en fait supprimer l'effet de trainée ?
Malheureusement c'est toujours faux cette explication de la portance. Celle qu'on donne aujourd'hui, c'est la 3eme loi de newton et le fait que l'aile va dévier une masse d'air vers le bas et par réaction entrainer l'aile vers le haut (Downwash) La page wikipedia sur la portance est pourtant bien a jour et il y est pourtant bien indiqué: "On invoque souvent le théorème de Bernoulli et l'effet Venturi : la forme bombée de l'extrados créerait des vitesses plus élevées ce qui impliquerait une dépression, qui attirerait l'aile vers le haut. Cette explication est souvent indiquée comme fausse par des scientifiques." On peut aussi se référer à cette explication sur le site de la Nasa, destiné aux plus jeunes: www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/lift1.html Merci de ne pas divulguer de fausses informations scientifiques sans vérifications!
Bravo Xavier pour vos explications ! Cependant une petite question concernant le décrochage, comment expliquez vous que lors du dramatique vol AF 447 les pilotes ont pu amplifier le décrochage en tirant sur le manche alors que vous expliquez que les calculateurs d'Airbus refusent les manœuvres dangereuses? Merci par avance
Oui c’est un paradoxe, mais les protections se sont désactivées lorsque les sondes ont commencé a dire des choses différentes... l’avion ne refusait dès lors plus aucun ordre même dangereux. Cela a évidement été revu depuis.
Bonjour Xavier, Merci beaucoup pour cette vidéo claire et précise. Est-il possible de voir un simulateur de vol pas loin de Montluçon (Allier - 03)? Bonne continuation. Arthur et Madeleine
Bonjour, à ma connaissance malheureusement le simulateur le plus proche de Montluçon serait à Tours, mais autant venir à Pontoise à une heure ores et avoir un simulateur en mouvement comme celui de nos vidéos :)
Bjr MR TYTELMAN, vos vidéos sont super et très passionnante je me régale, je regarde souvent MAYDAY aussi, et j'aimerais savoir si pour une pilote de ligne en cas de décrochage de l'appareil, est-ce la situation la plus compliqué à métrisé ? Merci.
Bonjour Xavier, félicitations pour toutes tes vidéos, très instructives. J'avoue que c'est assez fascinant.. Suite à cette vidéo, je me pose deux questions un peu théoriques. Dans la mesure où l'avion vole grâce à l'aspiration qu'il subit sur les ailes, faut il compenser d'une manière ou d'une autre pour voler à altitude constante? Et dans le même ordre d'idée, un avion finirait-il par décoller sans action du pilote sur le manche? En gros, si l'assiette de l'avion est parfaitement horizontale, la portance est elle capable de lui faire gagner de l'altitude.? Merci et bonne continuation.
Bonjour Xavier, et merci pour ces explications et expériences. Ne faudrait-il pas dire que la forme de l'extrados, plus convexe, accélère les molécules d'air de telle sorte que la masse d'air est moins danse que sous l'intrados, d'ou portance comme vous le signalez. Quand est-il des avions de chasse où extrados et intrados ont - presque - le même profil ?
C'est une vidéo de vulgarisation. Pour les détails techniques, cela mérite une vidéo pour chaise point que vous évoquez. En effet, comment expliquer simplement l'aile gothique ?
Très clair merci. Si les volets permettent plus de portance, pour quelles raisons sont-ils sortis complètement lors de l'atterrissage ? Avant votre vidéo je pensais qu'ils permettaient l'effet parachute pour accentuer le freinage .
On sort les volets quand on doit voler lentement : dans les phases de montée et avant l'atterrissage. Pour freiner ce sont les aérofreins qui se lèvent ils se situent sur le dessus des ailes.
Bonjour, Mais qu'est-ce qui fait lever le nez de l'avion lors du décollage ? C'est à dire quand le pilote tire sur le manche après le mot "rotation"? Qu'il décolle suite au cabrage du nez et à la vitesse OK, mais comment ce cabrage est possible ?
Franchement ta vidéo est super la première fois que j'arrive à comprendre le concept de l'aile bombée ce qui provoque la dépression au-dessus de l'aile et donc ce qui fournit environ 85 % de la poussée. Cependant cela soulève une question, comment les avions en papier ou les avions de chasse font-ils pour voler puisque leurs ailes ne sont pas bombées sur le dessus... Elles sont symétriques 🙄 ?????
Comme toujours, la passion transpire à travers cette vidéo.
C'est une très bonne vidéo pour commencer à comprendre ce monde merveilleux.
Merci ! L’aviation est une passion et il y aurait des sujets à faire pour plusieurs vies !!
@@XavierTytelman y a une petite erreure pour sortir du décrochage on ne met pas l'avion en descente. On diminue l'angle d'incidence pour récupérer de la vitesse et donc de la portance, et ajouter de la puissance pour limiter la perte d'altitude...
@@boulba72 c'est une manière de simplifier, peu de non-initiés connaissent la définition d'incidence.
Explications toujours aussi claires et bien illustrées ! Merci beaucoup !!!
Merci ! Bientôt de nouvelles vidéos :)
C'est un réel plaisir de vous regarder enfin une chaîne tenu par un véritable passionné
Merci ! On essaie de partager la passion, oui !
En tant que ingénieur avionicien je trouve tes explications très claires et limpides pour les non initiés
Meme pour ceux qui connaissent ....on en apprend tous les jours...
"Ce qui se conçoit bien s'énonce clairement et les mots pour le dire arrivent aisément." Une fois de plus, merci pour cette très bonne vidéo !
Toujours passionnant tes vidéos.
L aviation est une passion et plus on visionne tes vidéos plus on aime ce monde . Continue à nous faire des vidéos.
Merci Xavier, ça me fait des frissons sur les images de l'avion au décollage a 4.30, super vidéo.
Merci Xavier. J'ai pris mon premier vol récemment et tes vidéos m'ont aidé à surmonter ma phobie.
Personnellement je vous dis chapeau car pour les personnes qui ont peur de prendre l'avion c'est très bien expliqué et ça leur évite d'avoir peur.
Je sais également que pour tester Les Ailes la solidité des ailes l'avion est suspendu à travers des câbles qui sont fixés sur les ailes pour tester la rigidité.
Tout à fait ! Merci à vous :)
Toujours intéressante vos vidéos et surtout ludique.
A quand une vidéo qui nous explique tout les petits bruits d'un avion en montée et en descente, comme le bruits du système hydraulique dans votre exemple, déjà faite peut-être ?
Voilà qui est clair. Merci pour les explications. Je me rappelle de ce bruit, j'avais pris un vol air france Varsovie - Paris, j'étais troublé par ce bruit, je m'étais dit qu'y avait un truc d'anormal. Mon frère à pris peur au point d'imaginer le pire.
Merci pour le détail.
Je découvre vos vidéos que je trouve fort intéressantes, précises et claires. 👍
Etant pilote, j'apprécie.
Merci ! Sur quoi pilotez-vous ?
J'ai un brevet avion (DR400, Cessna 152) et ULM (biplan Sunny Sport, Skyranger, G1 Spyl). J'ai également des simulateurs dont X-Plane 11.
Vidéo très précise, avec pédagogie et clarté, et de bon supports, de nouveau appris de la technique (loi de l’aérodynamique) avec vous, merci 😎
Avec plaisir, merci de nous suivre !
Merci ! beaucoup de questions ont trouvé réponse en une seule petite video.
Merci beaucoup pour vos explications. Elles sont géniales, et tout paraît vraiment simple après.
merci sa va me servir pour mon BIA
Explications très claires...comme toujours. j ai une voisine qui a peur de l avion alors j appelle Professeur Xavier à la rescousse 😁
Merci mille fois pour vos excellentes vidéos de vulgarisation. C’est un vrai plaisir de vous écouter et d’apprendre en même temps.
Parfait pour introduire mon grand oral, merci !
la même
Bonjour . Cette vidéo et super . Merci pour les explications et j espère que vous ferais d autres vidéo comme ceci . Merci !!! 👍.
Passionnant. Merci et félicitations. Il faudrait que vous puissiez nous faire davantage de vidéos de vrais vols commentés avec les explications de pourquoi le pilote fait ci, ça, pourquoi tel bruit, etc. Comme sur la vidéo des volets c’est très bien détaillé et instructif ! Continuez comme ça et encore merci !
Super vidéo, très clair et bien expliqué. Passionnant 👍😁😉 Continuez Xavier
Merci, et vous pouvez compter sur moi !!
Magnifique même très tard je prends toujours plaisir à vous regarder et apprendre toujours merci à très bientôt
Explications à la fois très fournies et très enrichissantes et avec un souci de simplification extrêmement bienveillant à notre égard. Merci !
Merci, heureux que ça vous plaise !!
Vidéo très éducative et d'une excellente qualité, comme toujours ; merci à vous.
Passionnant comme à chaque fois ! :-)
Je sais pas pourquoi mais j’ai une grande passion pour l’aviation ça me fascine !! 😁
Merci pour les explications, c’est très impressionnant, bonne continuation ;)
Merci, Xavier; c´est exactement ce que je voulais savoir! Et plus, j´ai posé la question aujourd´hui, toi, tu ne perds pas de temps pour répopndre, Mecri infiniment. Et merci pour vos vidéos ( toi et Arnaud).
Très intéressant je viens de découvrir cette magnifique chaîne j'adore tout ce qui est aéronautique et j'y travaille aussi bonne continuation
Je viens de découvrir votre chaîne, et c'est très passionnant et travaillé, merci.
Super vidéo très bien expliqué c est passionnant 😁👍😃 tu mérites beaucoup plus d abonnés Xavier 🔥😃
C'est gentil :)
Ils arrivent petit à petit !
Merci beaucoup Monsieur pour toutes ces explications
AHH MERCI BEAUCOUP en vous écoutant j'ai moins de peur et beaucoup rassuré maintenant moi qui suis phobique au avion ; beau travaille
C'est tellement bien expliqué et donc...passionnant. Merci Mr Tytelman
merci pour toutes ces vidéos super intéressante et instructive. Cela me permet d'avoir des infos utiles pour accompagner mes clients qui ont la phobies de l'avion. MERCI MERCI
Si vos clients ont le phobie de l'avion, ils peuvent aussi venir faire le stage avec moi 😅
Infos www.peuravion.fr
Je suis tombé par hasard sur cette video. Ca faisait un moment que je voulais comprendre comment l'avion vol. Moi qui ai toujours peur de prendre l'avion😱. simple et claire, Ce que vous avez expliqué me rassure.
Bravo Parceque c’est vraiment pas facile à expliquer je penses et la c’est claire
Vraiment top tes vidéos le fait de tout voir et tout comprendre peux rassurer certains dont moi ! Continue comme ça la beauté de l aviation est passionnante
Compte sur moi et merci !
*Merci pour ces rappels, votre chaîne nous est utile.*
super video , vue a partir de Knananga RDCongo
Merci beaucoup pour ce que vous faites.
J'adore si un jours tu viens a Marseille je serai ravi d avoir une discussion avec toi
Merci à vous pour toutes ces explications très claires qui aident à « apprivoiser » ma grande peur de l’avion !
merci Xavier pour votre explication
j'ai étudié ça en aérodynamique
Merci Xavier, top votre vidéo qui continue de me retravailler les pensées négatives. J'ai hâte de voir les prochaines :D
Génial :)👍
Il y en a plusieurs en préparation tu vas voir !
Merci pour ces explications très instructives -bravo pour cette très bonne pédagogie.
Merci Xavier !!
Bonjour Mr Tytelman,
J'ai découvert vos vidéos par hasard sur TH-cam en cherchant des infos techniques sur l'aviation.
En effet mon fils de 10 ans est passionné par les avions et me parle de son souhait de devenir pilote....
Étant complètement ignorant sur le parcours scolaire et les formations à suivre, je me tourne vers vous 😉.
Je vous remercie de vos vidéos et continuez comme ça ! C'est formidable !
Bonjour et merci pour votre message ! Alors pour l’instant il n’y a pas d’urgence pour s’orienter vers une filière, mais de préférence il faudrait choisir des études scientifiques. A mon avis, vu son âge il faudrait surtout qu’il puisse s’épanouir, par exemple en faisans quelques baptêmes sur petits avions. Personnellement j’ai commencé par le planeur, c’est très formateur, ça coute vraiment pas cher et on peut avoir une licence à 14 ans. L’expérience acquise en planeur permet ensuite monter plus vite en compétence sur les petits avions d’aéro-club... rende vous dans quelques années pour la suite, je suis convaincu que de nouvelles formations seront disponibles lorsqu’il aura 18 ans :)
@@XavierTytelman merci Xavier, ça vous paraît donc être plus judicieux de passer par un PPL lorsqu'il aura 14 ans sur avion léger puis de partir si les études suivent sur du scientifiques.
Je ne savais pas que le planeur était accessible au plus jeune. Je pensais que c'était plus compliquer à gérer... 🤔.
Le pilote doit avoir quel niveau d'étude ?, bac, licence, Master ?
Mickael Boissery En planeur il n’y a pas besoin d’avoir le moindre niveau, et au contraire c’est très simple puisqu’il n’y a pas de moteur à gérer ! Pour être pilote de ligne par contre, au minimum un bac scientifique
Merci pour les trois expériences, c’est fascinant car contre-intuitif !!! J’ai adoré
Merci pour vos réponses déjà envoyées
J’ai un petit projet hydrodynamique et cela m’aide beaucoup
Xavier l'explication est très rassurante, mais l'avion ça reste quand même très flippant
Bonjour M. Tytelman. Vos vidéos sont toujours aussi intéressantes !
J'ai eu le privilège de tomber une fois sur la vidéo traitant du livre que vous avez co-écrit avec une psychologue, lequel est intitulé " Je n'ai plus peur de l'avion ! " (J'espère ne pas me tromper de titre !)
Bref, depuis lors j'ai beaucoup aimé vos explications claires et limpides et je me suis abonné à votre chaîne TH-cam dès que je l'ai découverte. L'aéronautique est plus qu'une passion pour moi et j'aimerais bien devenir contrôleur de la navigation aérienne. Vos vidéos me font donc énormément de bien. Merci beaucoup de prendre le temps de nous expliquer tous ces concepts et j'attendrai toujours avec hâte chacune de vos nouvelles vidéos.
Merci pour ce super message, oui nous avons écrit un livre et nous sommes en train d'en faire une version augmentée :)
A très vite,
Xavier
@@XavierTytelman Merci bien !
Excellent ! Merci beaucoup !
Xavier ! C'est du beau boulot tes vidéos ! Merci !
Merci Xavier, super vidéo, pourquoi on construit pas une grande aile pour avoir une portance plus élevée? comme B2?
explications très pédagogiques Bravo!
J'ai bien compris Xavier merci
Bonjour Xavier,
Un grand merci pour ces vidéos toujours passionnantes! Pourrais-tu nous expliquer un jour le rôle des différents volets que l’on voit sur les ailes ainsi que sur la gouverne arrière (je pensais que ces derniers servaient à diriger l’avion, alors que, si j’ai bien compris, ce sont plutôt les volets placés sur les ailes qui assure cette fonction...). Merci beaucoup et encore bravo! Continue à nous faire rêver!
Ah oui les différentes parties mobiles ont chacun un rôle, il faudrait que je trouve du temps pour faire ça !
Super intéressant merci pour toutes ces explications
Super vidéo ! Je connaissais déjà les principes fondamentaux du vol mais ça fait du bien de rafraîchir la mémoire ! Pourrais-tu faire une vidéo qui explique la manière dont se repèrent les pilotes dans les airs et comment et à l'aide de quels instruments naviguent t-ils ? Merci en tout cas pour cette vidéo :)
Alors ça c’est toute ma vie militaire, je suis navigateur aérien et le but était de naviguer en se repérant sur les balises au sol, voire sur les étoiles ! Mais le GPS et la base de donnée de tous les aéroports mondiaux spnt évidemment beaucoup plus performants :)
Cette vidéo donnait déjà quelques indications sur les aides au pilotage : th-cam.com/video/UZVuw_bEFoM/w-d-xo.html
@@XavierTytelman Et tu utilisais quoi comme instruments quand tu naviguais ? Cartes, compas ? C'est super intéressant !
table de cartographie pour tracer, radar, GPS, centrales à inerties, systèmes de radionavigation, et éventuellement chrononomètre avec une carte ou même des fixes astronomiques !
très bonne explication merci !!
Super bien expliqué
Superbe vidéo rien a dire
"c'est proportionnel au carré de la vitesse"... Et bé! Tyleman ne dit pas n'importe quoi pour une foi. Bravo ! :)
yann ronel pourquoi pour une fois ? D’habitude il raconte des bêtises ? Sérieusement arrête de raconter n’importe quoi de plus que le monsieur et plus intelligent et cultivé que toi.
Merci et à la prochaine vidéo....
A très vite alors ;)
.Le vol,en principe c’est simple ,en réalité pour la construction d’un avion c’est plus complexe ..Merci pour vos explications actions.
Merci pour la vue magnifique par le hublot.
Bravo👏🏼, j'ai une question il ce passe quoi si les volets ce bloque plus précisément si ils sene rentre ou ne sorte plus ?
Merci pour ses judicieuses explications. Bon vol
Je vous remercie infiniment ,j aime l aéronautique est j aime bcp le monde d aéronautique
Excellent travail merci 👏👍
Un métier très passionnant
Pour préciser le phénomène d'aspiration: à cause de la la forme de l'aile et de la dynamique des fluides, l'air circulant sur le dessus de l'aile va plus vite que celui que celui circulant sous l'aile. De ce fait, l'air circulant sur le dessus est moins dense que celui circulant au dessous créant ainsi un différentiel de pression. Cest ce différentiel de pression qui crée l'aspiration vers le haut
Pourrait tu faire une vidéo sur la procédure d’atterrissage ? (alignement avec la piste, stabilisation de la vitesse d'atterrissage, calcul de la descente, etc)
C’est vrai qu’on a pas fait une vidéo dédiée à ce sujet, par contre c’est évoqué dans quasiment chaque séance, j’essaierai de faire quelque chose de détaillé :)
Good job !!
Pourriez-vous également faire une video explicative du type comment l'avion décolle-t-il ? Fait-on modifier la portance quand on tire sur le manche à balai ? Quel est le phénomène physique qui fait que l'avion commence à s'élever d'abord devant ? Merci d'avance.
Excellent! merci pour cette vidéo.
Bonjour Monsieur. Un grand merci pour vos explications qui sont extrêmement simple à comprendre. Je savais que, un avion même sans moteur pouvait planer mais à une telle distance, je l'apprends grâce à vous. Par contre, à quoi servent les petites ailettes recourbées verticalement au bout des ailes que l'on voit maintenant quasiment sur tous les avions ? Est-ce que c'est pour une question de traînée et de pénétration dans l'air ?
Merci !
Les ailerons verticaux en bout d'aile limitent les turbulences en bout d'aile. Ce qui limite la trainée de l'avion et permet des économies de carburant, environ 4 %. ces ailerons sont des winglets.
Wow j'ai eu ma réponse dans les premières minutes ! Superbe vidéo. J'essayais de bien comprendre le rôle des volets (flaps) sur le P51-D (dans le flight sim DCS) et je pensais que la portance c'était plutôt grâce à la surpression sous l'aile par les molécules qui poussait vers le haut ^^.
Petite question, une fois en vol, on entre les volets pour en fait supprimer l'effet de trainée ?
Whaaoouu c'est génial l'explication
Très bien expliquée
MERCI BEAUCOUP PILOTE EXPERT XAVIER TYTELMAM
Malheureusement c'est toujours faux cette explication de la portance. Celle qu'on donne aujourd'hui, c'est la 3eme loi de newton et le fait que l'aile va dévier une masse d'air vers le bas et par réaction entrainer l'aile vers le haut (Downwash)
La page wikipedia sur la portance est pourtant bien a jour et il y est pourtant bien indiqué: "On invoque souvent le théorème de Bernoulli et l'effet Venturi : la forme bombée de l'extrados créerait des vitesses plus élevées ce qui impliquerait une dépression, qui attirerait l'aile vers le haut. Cette explication est souvent indiquée comme fausse par des scientifiques."
On peut aussi se référer à cette explication sur le site de la Nasa, destiné aux plus jeunes: www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/lift1.html
Merci de ne pas divulguer de fausses informations scientifiques sans vérifications!
Bravo Xavier pour vos explications ! Cependant une petite question concernant le décrochage, comment expliquez vous que lors du dramatique vol AF 447 les pilotes ont pu amplifier le décrochage en tirant sur le manche alors que vous expliquez que les calculateurs d'Airbus refusent les manœuvres dangereuses? Merci par avance
Oui c’est un paradoxe, mais les protections se sont désactivées lorsque les sondes ont commencé a dire des choses différentes... l’avion ne refusait dès lors plus aucun ordre même dangereux. Cela a évidement été revu depuis.
Superbe video!
Bonjour Xavier, Merci beaucoup pour cette vidéo claire et précise. Est-il possible de voir un simulateur de vol pas loin de Montluçon (Allier - 03)? Bonne continuation. Arthur et Madeleine
Bonjour, à ma connaissance malheureusement le simulateur le plus proche de Montluçon serait à Tours, mais autant venir à Pontoise à une heure ores et avoir un simulateur en mouvement comme celui de nos vidéos :)
Merci beaucoup Xavier pour la réponse et le conseil.
Bjr MR TYTELMAN, vos vidéos sont super et très passionnante je me régale, je regarde souvent MAYDAY aussi, et j'aimerais savoir si pour une pilote de ligne en cas de décrochage de l'appareil, est-ce la situation la plus compliqué à métrisé ? Merci.
Merci pour cette vidéo
Bonjour Xavier, félicitations pour toutes tes vidéos, très instructives. J'avoue que c'est assez fascinant.. Suite à cette vidéo, je me pose deux questions un peu théoriques. Dans la mesure où l'avion vole grâce à l'aspiration qu'il subit sur les ailes, faut il compenser d'une manière ou d'une autre pour voler à altitude constante? Et dans le même ordre d'idée, un avion finirait-il par décoller sans action du pilote sur le manche? En gros, si l'assiette de l'avion est parfaitement horizontale, la portance est elle capable de lui faire gagner de l'altitude.?
Merci et bonne continuation.
J’adore ! Merci !
Merci tres simple a comprendre .
Bonjour Xavier, et merci pour ces explications et expériences.
Ne faudrait-il pas dire que la forme de l'extrados, plus convexe, accélère les molécules d'air de telle sorte que la masse d'air est moins danse que sous l'intrados, d'ou portance comme vous le signalez. Quand est-il des avions de chasse où extrados et intrados ont - presque - le même profil ?
C'est une vidéo de vulgarisation. Pour les détails techniques, cela mérite une vidéo pour chaise point que vous évoquez.
En effet, comment expliquer simplement l'aile gothique ?
Très clair merci. Si les volets permettent plus de portance, pour quelles raisons sont-ils sortis complètement lors de l'atterrissage ? Avant votre vidéo je pensais qu'ils permettaient l'effet parachute pour accentuer le freinage .
On sort les volets quand on doit voler lentement : dans les phases de montée et avant l'atterrissage. Pour freiner ce sont les aérofreins qui se lèvent ils se situent sur le dessus des ailes.
@@XavierTytelman Merci
Super vidéo
Super Xavier!
💕⚜✈⚜💕 - Des Explications et Des Moments Très Apprecie
Merci Carole !
Bonjour,
Mais qu'est-ce qui fait lever le nez de l'avion lors du décollage ?
C'est à dire quand le pilote tire sur le manche après le mot "rotation"?
Qu'il décolle suite au cabrage du nez et à la vitesse OK, mais comment ce cabrage est possible ?
Très bonne vidéo
Merci beaucoup ❤
Franchement ta vidéo est super la première fois que j'arrive à comprendre le concept de l'aile bombée ce qui provoque la dépression au-dessus de l'aile et donc ce qui fournit environ 85 % de la poussée.
Cependant cela soulève une question, comment les avions en papier ou les avions de chasse font-ils pour voler puisque leurs ailes ne sont pas bombées sur le dessus... Elles sont symétriques 🙄
?????
Merci :))