Film nie jest instrukcją tego jak należy płukać silnik! Macie tego zresztą pod dostatkiem na YT. Tutaj miałem na celu zbadanie tego jak jednostka będzie się zachowywała podczas płukania i doprowadzenie do ekstremum przez wkręcanie na obroty, wiem że niektórych to może boleć ale "to mój kot i będę go r....ł ile chcę" Pozdro! P.S. przepraszam ale ze względu na niektóre pojawiające się komentarze muszę takie sprostowania dołączać.
Ja tam w preferencje nie wnikam ale udanych i długotrwałych stosunków życzę :) nie mniej mógłbyś sprostować jeden niuans. Volwiaczka puszczałeś na ropie - informując wszem i wobec, że nic nie ma prawa się stać. Tutaj robisz "to samo" i konkluzja jest inna - ajne klajne katastrofe. Ze względu na skonfundowanych fanów kanału, mógłbyś jednak sprostować i ogłosić - a) puszczać na ropie do wymycia motoru absolutnie nie wolno, b) Płukać czystą ropą można ale trzeba pamiętać o ... itd ;) Pozdrówka
@@leszekmikoajczak7919 Co do podpunktu a), nie ma aż tak dużego znaczenia (tak nieśmiało sądzę) czy silnik jest z samochodu, motocykla, czy ciągnika. Najważniejsza jest (chyba) jego konstrukcja, płukaliśmy kilka motorków które bardzo sobie ładnie radziły z takim wyzwaniem i już po samej późniejszej eksploatacji można stwierdzić że wyszło to im na plus. PS. Tak nawiasem pisząc, zanim się zdecydowałem wymyć pierwszy motorek kontaktowałem się Profesorem czy aby na pewno przejdzie to w silniku z mokrym sprzęgłem.
Chris jesteś dla mnie zajebisty gość to co robisz jest genialne dobra robota naprawdę pokazujesz mechanikę silnika i jak całą motoryzację z innej perspektywy wszystko dobrze pokazane i objaśnione każdy eksperyment czy naprawa,tego nie zobaczysz w nudnej TV gdzie nas karmią nudnymi serialami i polityką,profesorze lubię Twoje filmy są bardzo ciekawe oby tak dalej nie przestawaj pozdrawiam 😁
Zgadzam się z przedmówcą, świetna robota. Ja tam czuje się jakbym oglądał "SONDE" XD Są emocje... wypieki :-D Zapodaj kiedyś czołówkę, będzie beka :-D (Gimby nie znajooo) Pozdro
Ja Cie chłopie podziwiam że Ci się wogóle chce takie rzeczy robić i tłumaczyć ludziom o co chodzi. Ja natomiast wiem jedno nasz naród ogólnie wie wszystko i na wszystkim się zna. Ale jak dasz ludziom klucze i powiesz zrób to sam to każdemu rura mięknie.
Wielkie dzięki!!! Takiego testu mi brakowało. Przekonał mnie że robienie płukanki może być ryzykowne. Od 30 lat jeździłem bez płukanek i tak zostanie. POZDRAWIAM.
@BrzydkiBurak Przez kogoś o podobnym nicku, nie mogę się do dziś zdecydować, co wybrać: praktyczne ładowanie w Remiku czy fajniejszy wygląd w Cattlemanie... :/ Pozdawiam ;)
A zrób taki test z prawdziwą płukanką, co się dodaje do oleju przed wymianą. Z takimi płukankami mam pozytywne doświadczenie. U siebie miałem problem z wypadaniem zapłonów ale tylko w zimie. W sumie 3 lata się z tym męczyłem bo olewałem sprawę i nigdy do tego nie przysiadłem raz a porządnie. Do ostatniej zimy. Sprawdziłem wszystko elektrycznie oraz mechanicznie. Pozostały hydroszklanki. Ale 5 lat wcześniej zmieniane na nowe. Micha w dół, pompa oleju w stanie idealnym. Nie rozbierałem dalej silnika, tylko sprężone powietrze i przedmuchałem kanały olejowe. Jakieś syfy wyleciały. Zmiana szklanek na używane ale oryginalne. Od góry kanały olejowe również potraktowane spreżonym powietrzem. Dwie płukanki, olej zmieniony z 10W40 na 5W40 i zapomniałem o problemie ;) Słyszałem kiedyś o płukaniu silniku ropą, ale sceptycznie do tego podszedłem. Są teraz właśnie płukanki dodawane do oleju przed wymianą. To tak, jak w tych czasach, polerować reflektory pastą do zębów...
Jest różnica pomiędzy ciśnieniem gdy płyn jest nieruchomy (ciśnienie hydrostatyczne) i gdy płynie (hydrodynamiczne). Przemieszczanie się płynu przez przewody, zwężki itd powoduje spadek ciśnienia. To są zwykle straty spowodowane przez lepkość. Tak więc w każdym miejscu w silniku ciśnienie hydrodynamiczne będzie się różniło w jakimś tam zakresie. Bardzo dobrej jakości materiał. Ewidentnie Chris jest inteligentnym facetem. Miło się ogląda i zmieniłem zdanie o płukankach silnikowych. Przy następnym aucie po prostu wymienię nowy olej po tysiącu km. Nie ma co oszczędzać. Dziękuję za to :)
@@profesorchris To jak będę robił płukanie to wleje 50/50 ropy i oleju. Dodatkowo po spuszczeniu oleju odpalam auto na 3s i w ten sposób spuszczam jeszcze 0,6l starego oleju
@@adrianmechua8530 niby czemu? silnik się zatrze jak na 3s odpali silnik z którego dopiero co spuścił olej i jeszcze pełno jego zalega w silniku, w pompie i jest wszędzie warstwa filmu olejowego?
@@adrianmechua8530 Poważnie mówię tak samo jak ty być może kiedyś odpalales diesla na mrozie ze słabym akumulatorem. Ile to trwało 30s może minutę bez ciśnienia oleju i bez jakiegokolwiek smarowania. Wątpię że 3s raz na 6 miesięcy jakiś mu zaszkodziło. Upewnij się że jutro rano auto odpali ci i pchnie olej szybciej niż 3s bo to może źle się skończyć
Panie Profesorze, ten odcinek był genialny! Szczerze, jestem pod ogromnym wrażeniem przygotowania całej instalacji, aparatury. Wyobrażam sobie czas i bardzo doceniam poświęcenie. Wszystko bardzo fajnie zabarwione drobna dawką luzu i humoru. Wielki szacunek!
Nie znam się na motoryzacji i nie za bardzo mnie to ineresowało ale uwielbiam oglądać ludzi z pasją,. Pan Profesor kocha te motorki i sprawił że ja też już teraz kocham te motorki. Gorąco pozdrawiam ludzi pozytywnie zakręconych. 😅
Ale fajnie to pokazales !!!! Dlatego nie lubie wynalazku zwanego DPF....dlugotrwała jazda z czestymi procedurami dopalania powoduje "nad"stan oleju w misce spowodowany ropa która dostaje sie do miski. Czym to sie skonczy po 100-200tys km eksploatacji jeszcze z wymianami tej brei co 30-50tys km w trybie LongLife nie musze chyba teraz dodawac. Ropa w misce za długo dobrze nie zrobi :P P.S Swietny materiał !
Profesorze! Profesjonalnie właśnie tak dokonuje się naukowych testów - badań. Empirycznie nam pokazałeś i już koniec gadania! Gratuluję i dziękuję. Temat płukanek zamknięty. Ps. Dzięki za ten dodatkowy wysiłek włożony w dzielenie się pasją i wiedzą, za cały ten kanał.
Pierwszy mechanik który tak szczegółowo pokazuje co się może stać i czy warto robić pewne rzeczy ze swoim silnikiem.Super!!!, inni zachwalają jak to płukanka jest dobra do czyszczenia ale nikt nie wspomniał o dziesięciokrotnym szybszym zużyciem części mechanicznych
Bardzo fajny odcinek, ale mam kilka uwag: - motodoktor był zbędny. Skoro płukanie ropą miało pokazać co się dzieje z silnikiem, to powinna do końca zostać sama ropa. Tak to olej i motodoktur mogły zafałszować wynik - płukanki wielokrotne nie są złe, ale nie samą suchą ropą. Ja u mnie na kanale płukałem kilka razy (dokładnie 3) najtańszym olejem 10W40 i płukanką. Faktycznie nie zaglądałem do panewek, ale od tego czasu 10k km już zrobione i szykuję się powoli do kolejnej wymiany oleju.
Brak ciśnienia oleju (napędowego) może być spowodowany tym, że pompa oleju nie jest zaprojektowana do tak niskiej gęstości pompowanej cieczy, tak mnie się wydaje 🙂.
Profesorze Chris, ten patent z twardym dyskiem talerzowym:-) mistrzostwo świata, ciekawe czy gimbaza zajarzyła, a płyta od PCeta, poezja. Za poczucie humoru 5 z plusem:-)
Bardzo szczegółowy i rzetelny test. Zmieniłeś mój pogląd na płukanki. Ten film powinien być puszczany w szkołach. Bardzo dziękuje za ten film, mam nadzieję, iż każdy film będzie tak bogaty w wiedzę.
32:45 bardzo duża różnica koloru w świetle przechodzącym oraz w świetle odbitym pozwala przypuszczać że w oleju napędowym dużo jest cząstek stałych. Spróbował bym dla celów dydaktycznych sedymentować magnesem. Otóż jeśli opiłki (i te drobne cząstki) pochodzą z gładzi cylindrów bądź z zaworów to powinny się dać przyciągnąć magnesem. Panewki są wykonane ze stopów które są niemagnetyczne i nie powinny sedymentować w polu magnetycznym.
Chris, zobaczyłem dopiero 1min Twojego filmu i stwierdzam, że jesteś geniuszem merytoryki :) Jako samozwańczy profesor pozostawiasz w cieniu ludzi, którzy ten stopień naukowy w danej dziedzinie znaleźli chyba w chipsach. Pozdro! PS: głowice dysku twardego w spoczynku powinny pozostawać na "parkingu"
Bardzo dziękuję Panie Profesorze za zmierzenie czasu hamowania turbo sprężarki. Szczerze jak powiedział Pan że to z obrotów jałowych to aż mnie zamurowało. Teraz mam przed oczami wszystkie START/STOP'y. Jedziesz sobie A1 stajesz na bramkach, silnik OFF a turbo jeszcze przez około minutę będzie zapierdzielało... Powodzenia dla wszystkich LONG-LIFE'ów:) Mam kolejną sugestię... - Co się stanie jak ciśnienie oleju będzie zbyt wysokie? Jest możliwość zmanipulowania zaworka zwrotnego tak aby utrzymać zawyżone ciśnienie na dłuższą metę.
Za molibden Cię zjechałem, ale za ten filmik dostałeś łapę w górę! Wnioski moim zdaniem są trzy: 1. wymiana oleju w silniku co 15 tys km; najlepiej co 10 tys 2. Im mniejsza lepkość oleju, tym trudniejsze zadanie ma pompa oleju, aby utrzymać odpowiednie ciśnienie w silniku (a oleje teraz rzadziutkie - 0w20 już dość powszechne jest ...) 3. Po jeździe nie tyle turbo trzeba chłodzić co "uspokoić" silnik, aby turbina jak najkrócej się kręciła bez smarowania.
Po filmie z plukaniem Volvo robilem taka sama plukanke w JTD z tym, ze jednorazowa 4L ON + 1L swiezego oleju. 10 -15 min na jalowych, kontrolka cisnienia oleju nawet nie mrugnelna, wiec jakies tam cisnienie bylo. Silnik po zalaniu docelowym olejem chodzi w moim odczuciu lepiej, ale i tak zmartwil mnie ten test. Proporcje powinny byc odwrotne, tj 4L oleju +1l ON.
No właśnie tak się zastanawiałem co tam robi ten wybebeszony dysk. Znasz jego historię? Chris musi być mocno z nim związany. Ale pokazywać taki nagi dysk to prawie pornografia😊
@@wkzarci świeżym? Powiedział bym bardziej sporadycznym😊 Chris robi w bratniej branży, ja jestem blacharzem. Ale ma chłop wiedzę i wie jak ją przekazać. Ja niby coś tam umie, ale za Chiny nie potrafię tego przekazywać dalej, on to robi świetnie i za to ma u mnie wielki szacun.
widziałem juz takie testy na samej ropie i bałem sie to zrobić w moim aucie.ja zrobiłem nieco inaczej.upusciłem około litr starego oleju i uzupełniłem do poziomu max ropą.fakt zegarów nie miałem ale kontrolka od cisnienia oleju zgasła od razu po odpaleniu i do nagrzania silnika nie zapaliła sie.ogolnie odczułem ze po takim zabiegu silnik lżej jakoś pracuje,nieco ciszej i ma mniejsze drgania wiec ma to sens.po tym tescie moge teraz miec pewnosc ze obawy sie potwierdziły.pół na pół z jakimś syntetykiem nie powinno narobić szkód.pozdro
Zajefajna muzyczka Chrisie widać, że masz szeroką wiedzę na temat tego co robisz i jednocześnie wszystko w każdym detalu wykadrowane momenty prezentujesz pełen szacun dla Ciebie Profesorze
Siemanko chrisie czekałem czekałem i sie doczekałem twoje filmy bardziej uzależniają od marihuaen😀 Pozdro dla cb i kobity 😉 😉 😉 Edit: podkład muzyczny rozpierdala system
Fajnie że ci się chcę . Daję lajka Po obejżeniu tych wszystkich twoich filmów cały czas się zastanawiam czy zrobić płukankę w stosunku 50:50 ropa olej napedowy w swoim golfie mpi BSE 1.6 Cy to zmniejszy pobór brania oleju- pewnie nie Ale wyczyści mi syf w środku Ale zastanawiam się na co ci na tej tablicy ta płyta głowna z tym wiatrakiem :) Dobre
Wychodzi na to że jak chcemy się bawić w takie rzeczy to najbezpieczniej jest kupić jakiś tani olej silnikowy +litr ON+tani filtr i zalać taką mieszankę.jak wlewa się np.cztery litry oleju do silnika to wlać mu trzy i litr ropki.w mojej Astrze z dpf mam taki miks,ten samochód ma fabrycznie wbudowaną taką płukankę i silniczek czysty jak łza :)
Elegancko opowiadasz, sprzedaja Nam nonstop szajse, pracowałem w Elektrociepłowni jako Mechanik , w okresie remontowym wszystkie cześci czysciło sie w nafcie a tam gdzie śruby byly zapieczone dodawałas troche grafitu do ropy , palniki mazutowe itd itp , nie bede sie wymadrzał , nie kłamiesz w swoich programach i to jest wazne , wielu kukuje auta od handlarzy i spekulantów niewiadomego pochodzenia , zaoszczedz troche kasy i kup sobie nowe auto lub od kogos kto naprawde dbał o swoje auto
Lubię pański dowcip, prof. Chris. Jest takie stare powiedzenie: Z głupim nie wchodzimy w dyskusję bo sprowadzi on takową do swojego poziomu i... zwycięży doświadczeniem. Proszę nie przejmować się zbytnio ludźmi zapatrzonymi we własną "jasność", szkoda na to czasu.
Dziękuję za filmik. Jeżeli chodzi o płukanie wydaje mi się że najlepszą metodą jest taka aby kupić ze 12 l syntetyka, przepłukać silnik z 3 razy i po sprawie.
Mi się wydaje że odpowiednia gęstość oleju ma największe znaczenie w układzie smarowania i już wiem dlaczego long life to pomyłka, olej po 30tyś robi się jak ten olej napędowy, wodnisty i spada smarowanie :) Dziękuję za test i łapka w górę, pozdrawiam.
"Klauzula sumienia mi nie pozwala" mistrz :). Widzę, że muzykę pożyczyłeś od córy :). Pięknie pokazałeś jak długo kręci się turbo po wyłączeniu silnika, ale nadal wiele osób po jeździe turbodieslem gasi jakby na dwójeczkę się spieszyli. Coraz ciekawszy montaż. Dzięki serdeczne za twoją pracę! oglądam jak kiedyś SONDĘ z Kamińskim i Kurkiem.
Fakt.. profesor zapomniał że bufor pamięci zwiększa objętość totalną komory spalania. Jeśli to jest zły trop to tylko ewentualnie zejście z FAT32 na NTFS może pomóc do poprawnego odczytu. Pozdro.
Muszę się przyczepić do 2 zdań związanych z hydrauliką, bo przysłowiowy nóż mi się w kieszeni otwiera. 1) Powiedziałeś "ciśnienie było ponad 0, czyli smarowanie jakieś było" (31:19). Muszę koniecznie powiedzieć, że popełniasz duży błąd wkładając do jednego "worka" ciśnienie i smarowanie. W rzeczywistości pomiar ciśnienia jako wyznacznika stopnia i jakości smarowania ma tylko jako odniesienie do prawidłowych parametrów na TYM SAMYM medium. Jeśli wlejesz do silnika podgrzany (roztopiony) smar grafitowy ciśnienie wyskoczy daleko w górę. Nie znaczy to, że mamy jeździć na smarze grafitowym! Pompa olejowa nie wytwarza żadnego ciśnienia lecz jedynie przepływ. Ciśnienie powstaje na skutek oporów w układzie hydraulicznym (można to sprawdzić przez założenie manometru na odnodze z wyjścia pompy niepodłączonej do układu hydraulicznego - ciśnienie będzie bardzo niskie bo jedyny opór to przewód do manometru). Skoro użyty przez Ciebie płyn jest mniej lepki (potocznie mówimy "rzadszy"), opory również będą niższe. Ale przepływ będzie bardzo podobny (bo objętość płynu w pompie się nie zmieniła). Tak BTW mógłbyś pokazać jak wygląda różnica lepkości oleju napędowego, silnikowego i np. przekładniowego - wydaje mi się, że widzów to może zainteresować. ________ 2) "W zamkniętym układzie jest takie samo ciśnienie" (24:42) Różnica ciśnień w układzie zamkniętym też występuje. Brak różnicy ciśnień oznacza, że żadna praca nie jest wykonywana. Musi być różnica ciśnień, inaczej musielibyśmy przyznać że prawa Newtona nie działają (i to PIERWSZE prawo, bo ciśnienie to SIŁA rozłożona na powierzchni). Nie ma różnicy ciśnień, ergo siły są takie same (równoważne), czyli "ciało pozostaje w spoczynku". To oczywiście pewne uproszczenie, ale myślę że zrozumiałe.
Świetny materiał bo zobrazował i raz na zawsze zamknął polemikę czy płukanki niszczą silnik czy nie. Cały pomysł tego laboratorium to strzał w 10-kę ŚWIETNA robota. Pozdrawiam.
Chris, sprawdź w silniku iskrowym jaka jest różnica po zalaniu oleju 10w40 pół syntetyk a po 5w40 pełen syntetyk. Panewki, ciśnienie oleju, głośność pracy, temperatura oleju itd. Wiele osób twierdzi że nie wolno zmieniać z pół syntetyku na pełen syntetyk w starych jednostkach, za to znawcy mówią że warto zmieniać.
Witam . Profesor Chris ten film jest instrukcją i to bardzo pięknie wytłumaczoną jak nie należy płukać silnika. Mogłeś jeszcze pokazać wałek rozrządu jak wyglądał na panewce przed i po płukaniu bo tam było strasznie niskie ciśnienie i wałek bez filmu smarnego na pewno oberwał. Pozdrawiam.
Świetne badanie, garażowe na które czekało wiele osób. Dziękuję również. Spodziewałem się takich wyników, bo kiedyś jeden nieciekawy koleżka miał w Scorpio silnik Peugeota 2.5 Diesel z pompą wtryskową połączoną z silnikiem i napędzaną chyba łańcuchemUszczelniony był potrójnym simmeringie, który pewnego dnia się zużył. ON z pompy przeciekał do miski olejowej i silnik nawet dostawał samozapłonów! ON zamiast silnikowego:) Chyba też nie zatarł się. Nie pamiętam więcej szczegółów- rok 92/93:) Będę też stosować płukanie- drugie połowa świeżego reszta ON i nafta. Dam znać. Pozdrawiam
akurat demontaż, a następnie montaż sprężyny na MCPhersonie nie należy do najłatwiejszych zabiegów, szczególnie jeżeli chodzi o cięższe samochody... jeśli robiłeś coś takiego to powinieneś wiedzieć o co chodzi..
@@marcinm8129 poradników na ten temat jest już multum, szczególnie z naciskiem na bezpieczeństwo, co się chwali, ale nagle pojawia się michu ze złotym sikorem na ręce, w warsztacie który otworzył po części z donejtów, i niczym śpiąca królewna robi materiał o którym już wszyscy zdążyli się wypowiedzieć.
Korki z magnesem czasami dają nowe żeby nie jebać sie ze zdejmowaniem opiłków itp. Chodzi o czas jak i o możliwość pozostawienia kilku drobinek w razie niedopatrzenia przy czyszczeniu korka. :)
Zachęcony Twoim pieszym filmem z płukania ropą, wykonałem już parę tego typu pojedynczych płukanek (jedno płukanie) w kilku naszych maszynach. Dzisiejszy film mocno ostudził mi dalsze zapędy na płukanie. Pamiętam jedną tego typu sytuację w motocyklu o bardzo dużej pojemności (1300 cm³ czyli gabaryt niemal samochodowy) mniejsza o model i markę kiedy już w pierwszej minucie płukania ropą motocykl samoczynnie zaczął sobie zwiększać obroty. Kontrolka oleju dała o sobie parokrotnie znać, :( silnik gasł. Całe płukanie skończyliśmy po jednej lub dwóch minutach żeby nie narozrabiać. Tak jak sobie teraz to przypominam to wydaje mi się że są silniki które oberwą nawet przy jednokrotnym płukaniu i nie należy im serwować takich zabiegów. Motocykl stał naprawdę długo i takie czyszczenie wydawało się uzasadnione, ciekaw jestem czy ów zabieg przedłużył mu życie czy wręcz odwrotnie. Mam nadzieję że nie oberwał zbytnio po panewkach przez te niemal 2 min. :(((((
Turbosprężarka nawet nowa zawsze pierścieniami przepuści trochę spalin do układu olejowego, wiec nigdy w silniku doładowanym nie wymyjesz tego do zera :)
Czesc prof . Tak jak tu pokazales co za duzo to nie zdrowo . Ja nauczylem sie plukac raz przy zmianie oleju czyli co 8tys u pomimo uwazam dobrego oleju 5w40 (motula)zawsze jakies czernidlo wyplucze .pozdr
Brawo brawo brawo !!!! Teraz już chyba nikt nie będzie miał wątpliwości na temat płukanek silnika. Kiedyś @garażowehobby zrobił odcinek o plukance i zaznaczył że nikt narazie nie zrobil pomiaru panewek przed i po. Bardzo profesjonalnie podejście do tematu chyba lepiej się tego nie dało zrobić.
Profesorze, ale wirnik kręcił się 22 sekundy bo nie był "obciążony układem dolotowym i wydechowym. No i smarowanie było olejem napędowym, a nie silnikowym więc... zupełnie inna lepkość, to czemu się dziwić? ;-) A co do opiłków... biedne wałki rozrządu ;-) Gdybyś miał jeszcze jakiś stary silnik do wypłukania, to spróbuj wymienić olej silnikowy na silnikowy, może być najtańszy i po kilkunastu minutach pracy wymień olej znowu. Ja tak kiedyś zrobiłem w motocyklu. Przez kolejny sezon olej prawie nie ściemniał, a nie był to olej byle jaki. ;-) A jeśli chodzi o olej do silników odrzutowych, to warto zauważyć, że jest to mineralny olej przekładniowy więc nie spodziewałbym się szału w silniku diesla, co więcej... może mu się pogorszyć. Wały silnika odrzutowego łożyskowane są tocznie na kulkach i wałeczkach. Każdy wał ma jedną podporę taką, a drugą taką. Wynika to ze zmiany długości wału wraz ze zmianą jego temperatury. Silniku odrzutowe to bardzo ciekawy temat, możemy o nim kiedyś pogadać Jedyne co je łączy z silnikiem diesla, to paliwo ;-) JET A-1 to praktycznie olej napędowy, ale lżejszy, bardziej lotny i o gorszych właściwościach smarujących. Stare diesle z powodzeniem na nacie pracowały przez dziesiątki tysięcy kilometrów :-) Aha... nie zdradzaj, od którego fana dostałeś ten olej ;-)
No paliwo lotnicze ma prawie te same właściwości jest tylko mniej lepkie bardziej suche i lotne co za tym idzie osiąga większe temperatury i jest bardziej wybuchowe na paliwie lotniczym odrzutowym diesel powinien pracować normalnie lecz można po wypalać zawory
Można by wlać 15W40 i wymienić na 5W50, a na koniec ceramizer. Może by ci producent dał ceramizer do testu. Potem trociny, budyń waniliowy i zasmażka, przeładować turbinę, gaz do dechy i uciekać z warsztatu :)
Siemandero, opiłki w misie to raczej na pewno nie powstały przez płukanie ON tylko zostały wypłukane z zakamarków silnika, co do następnego odcinka to chciałbym żebyś przetestował olej 5w50 powiedzmy że elf na zimnym i na bardzo rozgrzanym silniku a wręcz katowanym na wysokich obrotach, jedziemy autostradą 180km/h 5500rpm i taki olej osiąga temp 140st.C ciekawe co wtedy z ciśnieniem.
@@grzegorzszyszo7548 tak właśnie działa rzadszy płyn, jak rozpuszczalnik i wypłukuje syf przylepiony gdzieś we wnętrzu silnika, niestety opiłki nie tylko w misie olejowej się osadzają, nie raz płukałem silnik ropą a nawet benzyną z olejem, i opiłków nie było mówię o sprawnych silnikach.
To ci wyszło , wielu magików powinno to obejrzeć . Fajnie jak byś pokazał te cud mieszanki do płukania silników i jak ten olej wyglada po spuszczeniu ( chodzi mi o gęstość i jak wyglada np. rozmazany na szkle i podświetlony od dołu ) Może niektórzy wówczas by zrozumieli jak zabijają swe silniki w dobrej wierze zamiast częstszej wymiany oleju :-) Pozdrawiam Serdecznie :-)
Super odcinek. Dzięki za te policzenie czasu kręcenia Turbo, ciekawe jeszcze ile czasu potrzeba do jego wystudzenia na wolnych obrotach po pałowaniu. Sprawdź jeszcze jaka teraz jest kompresja na oleju po tych płukankach. Do tych co nie rozróżniją, Volvo było płukane w dawce 1/3 czyli litr ON na 3 oleju. Im więcej oleju tym bezpieczniej.
Ja dzisiaj zrobiłem płukanie 50/50 ropa i nafta dwa razy. Za pierwszym 10 minut na wolnych obrotach i było spoko. Za drugim po 3 minutach wyskoczył komunikat o niskim ciśnieniu oleju i po 3 minutach od komunikatu wyłączyłem silnik. Zalalem nowy olej i ceramizer. Zobaczymy co to będzie, ale nigdy nie widziałem brudniejszego oleju w silniku benzynowym. Myślę, że 2 razy to max jeżeli olej to totalny syf. Oczywiście za drugim razem tylko na 3 minuty bym włączył silnik ale trudno. Najwyżej coś wyjdzie bokiem 😉 a szkoda bo V6 silnik
@@Snicers96 nic nie wyjdzie, moje 2.0 benzyna VW i MB 2.2 Cdi co roku 2 płukania 50/50 ON/olej rzepakowy jeździ aż miło, po pierwszym płukaniu 2.2 Cdi x3 bo duży syf a i 360 tyś na blacie to i szybciej zaczął temperaturę łapać, a i spalanie tez spadło nieznacznie. Pozdrawiam Powodzenia.
32:30 Drogi Profesore, musiał byś płukać niezliczoną ilość razy a i tak ON byłby lekko brudny. Wynika to z faktu iż pierścienie tłokowe jak wiesz nie są idealnie szczelne i przepuszczają nieco produktów spalania ON do komory korbowej (tzw. cząstek stałych), które na bieżąco brudzą olej silnikowy (lub to co go aktualnie zastępuje).
Przy kolejnym filmiku wmiedzy czasie pokazal bys jak turbina zatrzymuje sie po zgaszeniu silnika po przegazowkach do okolo 3tys. obr. To takie tylko wtracenie w filmiku chodzi mi glownie ile czasu potrzebuje na zatrzymanie sie po normalnej jezdzie bez studzenia. Dzieki i tak trzymaj, genialny pomysl z tym silnikiem
@@droidus8140 Niezmiernie dziękuję. Przyznam że ta nagła umiejętność budowania skomplikowanych zdań wynikła z chęci spersonifikowania moich odczuć wewnętrznych, co objawiło się wieloma użytymi wulgaryzmami mającymi na celu podkreślenie wagi oraz emocjonalności napisanego zdania, którego jednak nie uznałem za stosowne rozwijać, gdyż prowadziłoby to do długiej oraz niepotrzebnej polemiki. Ps. Nie wiedziałem że youtube ma emotki...
CHRIS wielki szacun za to co robisz naprawde kawal dobrej roboty robisz a juz nie wspomne o ogromie wiedzy jaki przekazujesz ludziom w bardzo pozytywny sposob :D jak wypuszczasz jakis nowy film ciesze sie jak male dziecko :D
Film nie jest instrukcją tego jak należy płukać silnik! Macie tego zresztą pod dostatkiem na YT. Tutaj miałem na celu zbadanie tego jak jednostka będzie się zachowywała podczas płukania i doprowadzenie do ekstremum przez wkręcanie na obroty, wiem że niektórych to może boleć ale "to mój kot i będę go r....ł ile chcę" Pozdro! P.S. przepraszam ale ze względu na niektóre pojawiające się komentarze muszę takie sprostowania dołączać.
Profesor Chris bardzo fajny odcinek !!! :) Dzięki Tobie wiadomo czy warto to robić. Pozdrawiam
Ja tam w preferencje nie wnikam ale udanych i długotrwałych stosunków życzę :) nie mniej mógłbyś sprostować jeden niuans. Volwiaczka puszczałeś na ropie - informując wszem i wobec, że nic nie ma prawa się stać. Tutaj robisz "to samo" i konkluzja jest inna - ajne klajne katastrofe. Ze względu na skonfundowanych fanów kanału, mógłbyś jednak sprostować i ogłosić - a) puszczać na ropie do wymycia motoru absolutnie nie wolno, b) Płukać czystą ropą można ale trzeba pamiętać o ... itd ;) Pozdrówka
@@leszekmikoajczak7919 dokładnie tak.
@@leszekmikoajczak7919 Volviaczka nie wkrecal na obroty, wszystko było na jałowym... A to duża różnica.
@@leszekmikoajczak7919 Co do podpunktu a), nie ma aż tak dużego znaczenia (tak nieśmiało sądzę) czy silnik jest z samochodu, motocykla, czy ciągnika. Najważniejsza jest (chyba) jego konstrukcja, płukaliśmy kilka motorków które bardzo sobie ładnie radziły z takim wyzwaniem i już po samej późniejszej eksploatacji można stwierdzić że wyszło to im na plus. PS. Tak nawiasem pisząc, zanim się zdecydowałem wymyć pierwszy motorek kontaktowałem się Profesorem czy aby na pewno przejdzie to w silniku z mokrym sprzęgłem.
Za to silnikowe laboratorium to się Oskar nalezy!
Popieram.
Chris jesteś dla mnie zajebisty gość to co robisz jest genialne dobra robota naprawdę pokazujesz mechanikę silnika i jak całą motoryzację z innej perspektywy wszystko dobrze pokazane i objaśnione każdy eksperyment czy naprawa,tego nie zobaczysz w nudnej TV gdzie nas karmią nudnymi serialami i polityką,profesorze lubię Twoje filmy są bardzo ciekawe oby tak dalej nie przestawaj pozdrawiam 😁
Muszę to wam powiedzieć... Ale łysy może chrisowi buty glancowac
Tak powinien wyglądać kanał!
Zgadzam się z przedmówcą, świetna robota. Ja tam czuje się jakbym oglądał "SONDE" XD Są emocje... wypieki :-D Zapodaj kiedyś czołówkę, będzie beka :-D (Gimby nie znajooo) Pozdro
Trzeba się złożyć na Oscara (załatwimy w jakiejś odlewni, może Chris się nie skapnie) dla Profesora!
Ja Cie chłopie podziwiam że Ci się wogóle chce takie rzeczy robić i tłumaczyć ludziom o co chodzi. Ja natomiast wiem jedno nasz naród ogólnie wie wszystko i na wszystkim się zna. Ale jak dasz ludziom klucze i powiesz zrób to sam to każdemu rura mięknie.
Hehe o tym samym myślałem ogladajac Krisa
Portier mów za siebie.
Poza tym właśnie te płukanki są dowodem że ten co płucze wie lepiej jak się powinno
eksploatować silnik, a nie producent.
Może dlatego nie ma w Polsce kogoś takiego jak Colin Furze
@@marek90ck A kto to jest Colin Furze, a powinien być ?
@@polgol6741 th-cam.com/users/colinfurze
Majster Wazzup jak dziś płukał ropą swoją bawarkę to ultymatywnie wypłukał nawet sylykon łazienkowy którym kleił pokrywę zaworów w bawarce :D
Bo panie cyk fuch , dobra robota była . Kurwancka. 😉
@@blagier Noo taaa tera to tak
a pierdolisz pan, nikt z tego szczelal nie bedzie
majster jest MISZCZEM SEBIXEM :D uwielbiam gościa :) Chris też dobrą robotę robi. Piąteczka!
Majster to i podsufitkę by ropą wyprał 🤣🤣🤣
Wielkie dzięki!!! Takiego testu mi brakowało. Przekonał mnie że robienie płukanki może być ryzykowne. Od 30 lat jeździłem bez płukanek i tak zostanie. POZDRAWIAM.
Zabrakło mi na końcu zalania zwykłym olejem i sprawdzenia jakie są wartości :)
Trzeba czekać na kolejny odcinek ;P
Dobrze że jest co zalewać bo myślałem że się zatrze :) a ropą to można umyć silnik ale po jego rozebraniu
Też na to czekałem...
Grzegorz Szyszło czesci najlepiej myje sie benzyna
@@luckyluk2222 owszem benzyna myje najlepiej ale ropa dla większości elememtów wystarcza. Poza tym jest znacznie bezpieczniej.
bardzo elegancki filmor panie profesorze
Dziękuje :)
BURAK ZAGRAJ KIEDYŚ NA SWOIM BĘBNIE PLS
o kurła, nietoperz tutaj
@BrzydkiBurak Przez kogoś o podobnym nicku, nie mogę się do dziś zdecydować, co wybrać: praktyczne ładowanie w Remiku czy fajniejszy wygląd w Cattlemanie... :/
Pozdawiam ;)
Weź Colta Navy albo Army, nie będziesz miał dylematów czy remik czy cattleman.
A zrób taki test z prawdziwą płukanką, co się dodaje do oleju przed wymianą. Z takimi płukankami mam pozytywne doświadczenie. U siebie miałem problem z wypadaniem zapłonów ale tylko w zimie. W sumie 3 lata się z tym męczyłem bo olewałem sprawę i nigdy do tego nie przysiadłem raz a porządnie. Do ostatniej zimy. Sprawdziłem wszystko elektrycznie oraz mechanicznie. Pozostały hydroszklanki. Ale 5 lat wcześniej zmieniane na nowe. Micha w dół, pompa oleju w stanie idealnym. Nie rozbierałem dalej silnika, tylko sprężone powietrze i przedmuchałem kanały olejowe. Jakieś syfy wyleciały. Zmiana szklanek na używane ale oryginalne. Od góry kanały olejowe również potraktowane spreżonym powietrzem. Dwie płukanki, olej zmieniony z 10W40 na 5W40 i zapomniałem o problemie ;)
Słyszałem kiedyś o płukaniu silniku ropą, ale sceptycznie do tego podszedłem. Są teraz właśnie płukanki dodawane do oleju przed wymianą. To tak, jak w tych czasach, polerować reflektory pastą do zębów...
Naprawdę szacunek za te filmy, poświęcasz swój czas i pieniądze, nie przemycasz żadnych reklam i masz wiedzę.
Spokojnie, reklamy już są.
Czuje sie jak w 80 latach na wykladach profesorow Politechniki w TV na studiach zaocznych. Kapitalne i gratulacje
Jest różnica pomiędzy ciśnieniem gdy płyn jest nieruchomy (ciśnienie hydrostatyczne) i gdy płynie (hydrodynamiczne). Przemieszczanie się płynu przez przewody, zwężki itd powoduje spadek ciśnienia. To są zwykle straty spowodowane przez lepkość. Tak więc w każdym miejscu w silniku ciśnienie hydrodynamiczne będzie się różniło w jakimś tam zakresie.
Bardzo dobrej jakości materiał. Ewidentnie Chris jest inteligentnym facetem. Miło się ogląda i zmieniłem zdanie o płukankach silnikowych. Przy następnym aucie po prostu wymienię nowy olej po tysiącu km. Nie ma co oszczędzać. Dziękuję za to :)
Jak będę duży zostanę Chrisem :-)
Zapytaj. Może zgodzi się, żeby wpaść na wakacje podawać narzędzia :)
No nareszcie konkretny test płukanki. Dzięki bo prosiłem o ten odcinek.
Proszę
@@profesorchris
To jak będę robił płukanie to wleje 50/50 ropy i oleju.
Dodatkowo po spuszczeniu oleju odpalam auto na 3s i w ten sposób spuszczam jeszcze 0,6l starego oleju
@@karolzabielski hehe żartujesz oczywiście? Z tym odpalaniem na 3s?
@@adrianmechua8530 niby czemu? silnik się zatrze jak na 3s odpali silnik z którego dopiero co spuścił olej i jeszcze pełno jego zalega w silniku, w pompie i jest wszędzie warstwa filmu olejowego?
@@adrianmechua8530
Poważnie mówię tak samo jak ty być może kiedyś odpalales diesla na mrozie ze słabym akumulatorem. Ile to trwało 30s może minutę bez ciśnienia oleju i bez jakiegokolwiek smarowania. Wątpię że 3s raz na 6 miesięcy jakiś mu zaszkodziło. Upewnij się że jutro rano auto odpali ci i pchnie olej szybciej niż 3s bo to może źle się skończyć
Afera płukankowa w Białmstoku
Opel Astra trzeba wypłukać i Lublina
To nie prawda uguem jest całe tę
Terrator EK
Napewno nic takiego nie było
@@wojciechsuchodolski2756 czegoś takiego nie było ugolem
Człowieku, jakim dislem trzeba być, aby nie umieć poprawnie napisać nazwy, dość sporego miasta w Polsce.
Panie Profesorze, ten odcinek był genialny!
Szczerze, jestem pod ogromnym wrażeniem przygotowania całej instalacji, aparatury. Wyobrażam sobie czas i bardzo doceniam poświęcenie. Wszystko bardzo fajnie zabarwione drobna dawką luzu i humoru.
Wielki szacunek!
W końcu to made in Białystok.
Nie znam się na motoryzacji i nie za bardzo mnie to ineresowało ale uwielbiam oglądać ludzi z pasją,. Pan Profesor kocha te motorki i sprawił że ja też już teraz kocham te motorki. Gorąco pozdrawiam ludzi pozytywnie zakręconych. 😅
Ale fajnie to pokazales !!!! Dlatego nie lubie wynalazku zwanego DPF....dlugotrwała jazda z czestymi procedurami dopalania powoduje "nad"stan oleju w misce spowodowany ropa która dostaje sie do miski. Czym to sie skonczy po 100-200tys km eksploatacji jeszcze z wymianami tej brei co 30-50tys km w trybie LongLife nie musze chyba teraz dodawac. Ropa w misce za długo dobrze nie zrobi :P P.S Swietny materiał !
Dzięki, Pozdro!
Za powołanie się na klauzulę sumienia i podświetlanie próbek oleju reflektorem LED, to jak bym mógł, dałbym 4 łapki :-)
Profesorze! Profesjonalnie właśnie tak dokonuje się naukowych testów - badań. Empirycznie nam pokazałeś i już koniec gadania! Gratuluję i dziękuję. Temat płukanek zamknięty. Ps. Dzięki za ten dodatkowy wysiłek włożony w dzielenie się pasją i wiedzą, za cały ten kanał.
Pierwszy mechanik który tak szczegółowo pokazuje co się może stać i czy warto robić pewne rzeczy ze swoim silnikiem.Super!!!, inni zachwalają jak to płukanka jest dobra do czyszczenia ale nikt nie wspomniał o dziesięciokrotnym szybszym zużyciem części mechanicznych
Bardzo fajny odcinek, ale mam kilka uwag:
- motodoktor był zbędny. Skoro płukanie ropą miało pokazać co się dzieje z silnikiem, to powinna do końca zostać sama ropa. Tak to olej i motodoktur mogły zafałszować wynik
- płukanki wielokrotne nie są złe, ale nie samą suchą ropą. Ja u mnie na kanale płukałem kilka razy (dokładnie 3) najtańszym olejem 10W40 i płukanką. Faktycznie nie zaglądałem do panewek, ale od tego czasu 10k km już zrobione i szykuję się powoli do kolejnej wymiany oleju.
Brak ciśnienia oleju (napędowego) może być spowodowany tym, że pompa oleju nie jest zaprojektowana do tak niskiej gęstości pompowanej cieczy, tak mnie się wydaje 🙂.
Profesorze Chris, ten patent z twardym dyskiem talerzowym:-) mistrzostwo świata, ciekawe czy gimbaza zajarzyła, a płyta od PCeta, poezja. Za poczucie humoru 5 z plusem:-)
Witaj,Jak zwykle super materiał !!!!!! Dziękujemy za ogrom Twojego czasu poświęconego dla nas !!! WIELKI SZACUN !!!! Pozdrawiam.
Bardzo szczegółowy i rzetelny test. Zmieniłeś mój pogląd na płukanki. Ten film powinien być puszczany w szkołach. Bardzo dziękuje za ten film, mam nadzieję, iż każdy film będzie tak bogaty w wiedzę.
32:45 bardzo duża różnica koloru w świetle przechodzącym oraz w świetle odbitym pozwala przypuszczać że w oleju napędowym dużo jest cząstek stałych. Spróbował bym dla celów dydaktycznych sedymentować magnesem. Otóż jeśli opiłki (i te drobne cząstki) pochodzą z gładzi cylindrów bądź z zaworów to powinny się dać przyciągnąć magnesem. Panewki są wykonane ze stopów które są niemagnetyczne i nie powinny sedymentować w polu magnetycznym.
Czyli bez przesady. Wszystko z głową trzeba robić. Dzięki za film
Chris, zobaczyłem dopiero 1min Twojego filmu i stwierdzam, że jesteś geniuszem merytoryki :) Jako samozwańczy profesor pozostawiasz w cieniu ludzi, którzy ten stopień naukowy w danej dziedzinie znaleźli chyba w chipsach. Pozdro!
PS: głowice dysku twardego w spoczynku powinny pozostawać na "parkingu"
Uwielbiam cię, te twoje programy konkretne przydatne. Świetna robota ! :)
Bardzo dziękuję Panie Profesorze za zmierzenie czasu hamowania turbo sprężarki. Szczerze jak powiedział Pan że to z obrotów jałowych to aż mnie zamurowało. Teraz mam przed oczami wszystkie START/STOP'y. Jedziesz sobie A1 stajesz na bramkach, silnik OFF a turbo jeszcze przez około minutę będzie zapierdzielało... Powodzenia dla wszystkich LONG-LIFE'ów:)
Mam kolejną sugestię... - Co się stanie jak ciśnienie oleju będzie zbyt wysokie? Jest możliwość zmanipulowania zaworka zwrotnego tak aby utrzymać zawyżone ciśnienie na dłuższą metę.
Za molibden Cię zjechałem, ale za ten filmik dostałeś łapę w górę!
Wnioski moim zdaniem są trzy:
1. wymiana oleju w silniku co 15 tys km; najlepiej co 10 tys
2. Im mniejsza lepkość oleju, tym trudniejsze zadanie ma pompa oleju, aby utrzymać odpowiednie ciśnienie w silniku (a oleje teraz rzadziutkie - 0w20 już dość powszechne jest ...)
3. Po jeździe nie tyle turbo trzeba chłodzić co "uspokoić" silnik, aby turbina jak najkrócej się kręciła bez smarowania.
Po filmie z plukaniem Volvo robilem taka sama plukanke w JTD z tym, ze jednorazowa 4L ON + 1L swiezego oleju. 10 -15 min na jalowych, kontrolka cisnienia oleju nawet nie mrugnelna, wiec jakies tam cisnienie bylo. Silnik po zalaniu docelowym olejem chodzi w moim odczuciu lepiej, ale i tak zmartwil mnie ten test. Proporcje powinny byc odwrotne, tj 4L oleju +1l ON.
Ten dysk twardy jest jak Wally. Niby go nie ma a jednak zawsze gdzieś tam w kadrze się znajdzie.
No właśnie tak się zastanawiałem co tam robi ten wybebeszony dysk. Znasz jego historię? Chris musi być mocno z nim związany. Ale pokazywać taki nagi dysk to prawie pornografia😊
@@kddk7004 widocznie jesteś świeżym widzem, jak nie znasz historii dysku...
@@wkzarci świeżym? Powiedział bym bardziej sporadycznym😊 Chris robi w bratniej branży, ja jestem blacharzem. Ale ma chłop wiedzę i wie jak ją przekazać. Ja niby coś tam umie, ale za Chiny nie potrafię tego przekazywać dalej, on to robi świetnie i za to ma u mnie wielki szacun.
@@kddk7004 musisz się wrócić do pierwszych filmów i się dowiesz o dysku
@@wkzarci na to wychodzi. ✋😁
widziałem juz takie testy na samej ropie i bałem sie to zrobić w moim aucie.ja zrobiłem nieco inaczej.upusciłem około litr starego oleju i uzupełniłem do poziomu max ropą.fakt zegarów nie miałem ale kontrolka od cisnienia oleju zgasła od razu po odpaleniu i do nagrzania silnika nie zapaliła sie.ogolnie odczułem ze po takim zabiegu silnik lżej jakoś pracuje,nieco ciszej i ma mniejsze drgania wiec ma to sens.po tym tescie moge teraz miec pewnosc ze obawy sie potwierdziły.pół na pół z jakimś syntetykiem nie powinno narobić szkód.pozdro
Zajefajna muzyczka Chrisie widać, że masz szeroką wiedzę na temat tego co robisz i jednocześnie wszystko w każdym detalu wykadrowane momenty prezentujesz pełen szacun dla Ciebie Profesorze
Amatorzy mechaniki patrzcie i uczcie się bo to najlepszy kanał w tej dziedzinie
Siemanko chrisie czekałem czekałem i sie doczekałem twoje filmy bardziej uzależniają od marihuaen😀
Pozdro dla cb i kobity 😉 😉 😉
Edit: podkład muzyczny rozpierdala system
Fajnie że ci się chcę . Daję lajka
Po obejżeniu tych wszystkich twoich filmów cały czas się zastanawiam czy zrobić płukankę w stosunku 50:50 ropa olej napedowy w swoim golfie mpi BSE 1.6
Cy to zmniejszy pobór brania oleju- pewnie nie
Ale wyczyści mi syf w środku
Ale zastanawiam się na co ci na tej tablicy ta płyta głowna z tym wiatrakiem :)
Dobre
Wychodzi na to że jak chcemy się bawić w takie rzeczy to najbezpieczniej jest kupić jakiś tani olej silnikowy +litr ON+tani filtr i zalać taką mieszankę.jak wlewa się np.cztery litry oleju do silnika to wlać mu trzy i litr ropki.w mojej Astrze z dpf mam taki miks,ten samochód ma fabrycznie wbudowaną taką płukankę i silniczek czysty jak łza :)
Elegancko opowiadasz, sprzedaja Nam nonstop szajse, pracowałem w Elektrociepłowni jako Mechanik , w okresie remontowym wszystkie cześci czysciło sie w nafcie a tam gdzie śruby byly zapieczone dodawałas troche grafitu do ropy , palniki mazutowe itd itp , nie bede sie wymadrzał , nie kłamiesz w swoich programach i to jest wazne , wielu kukuje auta od handlarzy i spekulantów niewiadomego pochodzenia , zaoszczedz troche kasy i kup sobie nowe auto lub od kogos kto naprawde dbał o swoje auto
Lubię pański dowcip, prof. Chris. Jest takie stare powiedzenie: Z głupim nie wchodzimy w dyskusję bo sprowadzi on takową do swojego poziomu i... zwycięży doświadczeniem. Proszę nie przejmować się zbytnio ludźmi zapatrzonymi we własną "jasność", szkoda na to czasu.
Super odcinek. 💪
Dzięki Profesorze, bo również prosiłem o taki eksperyment.
Jak będziesz jednak zakładał nowe panewki, to zrób proszę filmik. 🙂
1.9 TD dodatkowo wyposażony w dysk twardy, bogata wersja dyszla :D
No bo trzeba jakąś pamięć do pompowtryskiwaczy, foteli itd mieć
Bardzo ciekawy. Myślałem że może warto dwa razy wypłukanie ale ewidentnie nie. Dziękuję za wasze experiment
Dziękuję za filmik. Jeżeli chodzi o płukanie wydaje mi się że najlepszą metodą jest taka aby kupić ze 12 l syntetyka, przepłukać silnik z 3 razy i po sprawie.
Ciekawe jak tam Wazzup po jego płukance jak to ogląda :)
Właśnie miałem to pisac 😁 Profesor trafił z tym materiałem. Ś wietny film Profesorze czekam z niecierpliwością na kolejny odcinek 👍👍👍👌👊
Czyli czekamy na kolejne filmy, tym razem remont silnika z zestawem hany montany ;-)
a pierdolisz pan... wazzup celowo kręcił go do 5 tys żeby ciśnienie było hahah
ale Wazzup ma płukankę a nie czystą ropę?
Lał ropsko.
Zrób test z ceramizerem, Wazzup będzie zachwycony 😁
"silnik świeżo po remoncie, dopiero się zaciera"
"Made in Białystok" mnie rozwaliło 🤣
Kościół na kazdym rogu warsztatu to by było "made bialystok"
@@StopTeoriomSpiskowym i jest super. Im bliżej do kościółka tym lepiej 😏
Uwielbiam Twoje filmy . Jesteś Mistrzem świata motoryzacji. Twoje testy są więcej warte niż wszystkie "fachowych" laboratoriów.
Mi się wydaje że odpowiednia gęstość oleju ma największe znaczenie w układzie smarowania i już wiem dlaczego long life to pomyłka, olej po 30tyś robi się jak ten olej napędowy, wodnisty i spada smarowanie :) Dziękuję za test i łapka w górę, pozdrawiam.
"Klauzula sumienia mi nie pozwala" mistrz :). Widzę, że muzykę pożyczyłeś od córy :). Pięknie pokazałeś jak długo kręci się turbo po wyłączeniu silnika, ale nadal wiele osób po jeździe turbodieslem gasi jakby na dwójeczkę się spieszyli. Coraz ciekawszy montaż. Dzięki serdeczne za twoją pracę! oglądam jak kiedyś SONDĘ z Kamińskim i Kurkiem.
Prawdziwy Profesor ,więcej takich eksperymentów :)
Sprężanie jest zaniżone bo trzeba dysk sformatować. format c: /q /s
lvlrok szybkie formatowanko to rozumiem !
Fakt.. profesor zapomniał że bufor pamięci zwiększa objętość totalną komory spalania. Jeśli to jest zły trop to tylko ewentualnie zejście z FAT32 na NTFS może pomóc do poprawnego odczytu. Pozdro.
@@zetzet2164 bad sektory
W zależności od sposobu zapisu danych nie trzeba formatować ;p
Kris jesteś dobry aparat. Takich ludzi nam trzeba.
Z tymi olejami to może jakieś lepsze i gorsze. Będzie czarno na białym jak jest z ich jakoscią
Muszę się przyczepić do 2 zdań związanych z hydrauliką, bo przysłowiowy nóż mi się w kieszeni otwiera.
1) Powiedziałeś "ciśnienie było ponad 0, czyli smarowanie jakieś było" (31:19).
Muszę koniecznie powiedzieć, że popełniasz duży błąd wkładając do jednego "worka" ciśnienie i smarowanie. W rzeczywistości pomiar ciśnienia jako wyznacznika stopnia i jakości smarowania ma tylko jako odniesienie do prawidłowych parametrów na TYM SAMYM medium. Jeśli wlejesz do silnika podgrzany (roztopiony) smar grafitowy ciśnienie wyskoczy daleko w górę.
Nie znaczy to, że mamy jeździć na smarze grafitowym!
Pompa olejowa nie wytwarza żadnego ciśnienia lecz jedynie przepływ. Ciśnienie powstaje na skutek oporów w układzie hydraulicznym (można to sprawdzić przez założenie manometru na odnodze z wyjścia pompy niepodłączonej do układu hydraulicznego - ciśnienie będzie bardzo niskie bo jedyny opór to przewód do manometru).
Skoro użyty przez Ciebie płyn jest mniej lepki (potocznie mówimy "rzadszy"), opory również będą niższe. Ale przepływ będzie bardzo podobny (bo objętość płynu w pompie się nie zmieniła).
Tak BTW mógłbyś pokazać jak wygląda różnica lepkości oleju napędowego, silnikowego i np. przekładniowego - wydaje mi się, że widzów to może zainteresować.
________
2) "W zamkniętym układzie jest takie samo ciśnienie" (24:42)
Różnica ciśnień w układzie zamkniętym też występuje. Brak różnicy ciśnień oznacza, że żadna praca nie jest wykonywana. Musi być różnica ciśnień, inaczej musielibyśmy przyznać że prawa Newtona nie działają (i to PIERWSZE prawo, bo ciśnienie to SIŁA rozłożona na powierzchni). Nie ma różnicy ciśnień, ergo siły są takie same (równoważne), czyli "ciało pozostaje w spoczynku". To oczywiście pewne uproszczenie, ale myślę że zrozumiałe.
dlaczego ja tego wcześniej nie widziałem - zapuszczam wieczorem odcinki.
Wychodzi na to że wazzap piłował E60 bez ciśnienia oleju hehehe
Właśnie jak dawał gazu to trochę ciśnienie mu poszło w górę 😁
@@rafikkk09 ale tylko trochę 🤔i czy na pewno?
Przecież się mu zapalał komunikat o niskim ciśnieniu oleju 😁
@@januszguu7930 ja to wiem ty to wiesz a on to olał heh
@@Szerszen241 dokładnie 💪
Jedyny taki kanał w swoim rodzaju. Super te testy 👍💪😳🙂🌱🍻
Świetny materiał bo zobrazował i raz na zawsze zamknął polemikę czy płukanki niszczą silnik czy nie. Cały pomysł tego laboratorium to strzał w 10-kę ŚWIETNA robota. Pozdrawiam.
Ciekawe ile razy mósiałbyś płukać silnik olejem silnikowym by był podobny do ostatniego słoika z olejem napędowym. 🤔
Chris, sprawdź w silniku iskrowym jaka jest różnica po zalaniu oleju 10w40 pół syntetyk a po 5w40 pełen syntetyk. Panewki, ciśnienie oleju, głośność pracy, temperatura oleju itd. Wiele osób twierdzi że nie wolno zmieniać z pół syntetyku na pełen syntetyk w starych jednostkach, za to znawcy mówią że warto zmieniać.
A teraz te zlewki do traktorka, będzie miał na czym jeździć hahaha :-)
Kawał dobrej roboty !!!
Kris jak zwykle "zadzi" :D
Szanuje tego człowieka :D
Przypadkiem obejrzałem ten film i szacun. Fajnie że pokazujesz przykład jak nie postępować z silnikiem.
Witam .
Profesor Chris ten film jest instrukcją i to bardzo pięknie wytłumaczoną jak nie należy płukać silnika.
Mogłeś jeszcze pokazać wałek rozrządu jak wyglądał na panewce przed i po płukaniu bo tam było strasznie niskie ciśnienie i wałek bez filmu smarnego na pewno oberwał.
Pozdrawiam.
Profesor wynalazł nowy olej silnikowy .
0w0.
Najtańszy obecnie na rynku.
Najtańszy jest osiowy. Parę zł za litr 🤣do smarowania panewek silników trakcyjnych🤣
Najbardziej z tego testu podobał mi się panel kontrolny. Po prostu jest the Best he he
Profesorku, zalej zamiast oleju 3.5l motodoktora
Hahah, bo dobre uszczelnienie to podstawa :p
Ciśnienie to by poza skale wyskoczyło 😂
Ty tez tu???
@@cichy00711 haha u Profesora to już dobrych kilka lat ale widzę ktoś tu chyba świeży ;D
Niech ceramizer do tego Doda i ten molbdynek ( czy jakoś tak )
Dobrze Profesor prawisz i gimbusom mózgi rozjaśnia . Fajny kanał i rozwijaj to dalej poczucie humoru i wiedza merytoryczna na poziomie
Świetne badanie, garażowe na które czekało wiele osób. Dziękuję również. Spodziewałem się takich wyników, bo kiedyś jeden nieciekawy koleżka miał w Scorpio silnik Peugeota 2.5 Diesel z pompą wtryskową połączoną z silnikiem i napędzaną chyba łańcuchemUszczelniony był potrójnym simmeringie, który pewnego dnia się zużył. ON z pompy przeciekał do miski olejowej i silnik nawet dostawał samozapłonów! ON zamiast silnikowego:) Chyba też nie zatarł się. Nie pamiętam więcej szczegółów- rok 92/93:) Będę też stosować płukanie- drugie połowa świeżego reszta ON i nafta. Dam znać. Pozdrawiam
a michu w tym czasie robi poradnik jak zdjac sprezyne z amortyzatora hahahah
To już i tak sporo ogarnął jak na niego
Material wprost propocjonalny do jakosci kanalu.
akurat demontaż, a następnie montaż sprężyny na MCPhersonie nie należy do najłatwiejszych zabiegów, szczególnie jeżeli chodzi o cięższe samochody... jeśli robiłeś coś takiego to powinieneś wiedzieć o co chodzi..
@@marcinm8129 poradników na ten temat jest już multum, szczególnie z naciskiem na bezpieczeństwo, co się chwali, ale nagle pojawia się michu ze złotym sikorem na ręce, w warsztacie który otworzył po części z donejtów, i niczym śpiąca królewna robi materiał o którym już wszyscy zdążyli się wypowiedzieć.
Michu już robił test z płukaniem silnika olejem napędowym. Jak mnie pamięć nie myli to były 4 próby płukania po 30 minut każda.
Chris, po każdej wymianie oleju trzeba wymienić korek spustowy na nowy. Tak robią w ASO, a oni na pewno się znają ;)
Korki z magnesem czasami dają nowe żeby nie jebać sie ze zdejmowaniem opiłków itp. Chodzi o czas jak i o możliwość pozostawienia kilku drobinek w razie niedopatrzenia przy czyszczeniu korka. :)
@@-damian3416 I tym nie wiedziałem. Dzięki za info.
kris zaceramizuj silnik zobaczymy efekty;0;]
Popieram. Ciekawe czy było by coś widać
Tez mnie to ciekawi czy usunie te lekkie przytarcie
@@pawel0716 magicznie metal się zregeneruje? Chyba sobie jaja robisz. Tej powłoki ceramicznej, jeśli jakaś tam powstanie nie zobaczysz gołym okiem.
Łysy ceramizował jest spoko sprezanie wzrosło
Zachęcony Twoim pieszym filmem z płukania ropą, wykonałem już parę tego typu pojedynczych płukanek (jedno płukanie) w kilku naszych maszynach.
Dzisiejszy film mocno ostudził mi dalsze zapędy na płukanie. Pamiętam jedną tego typu sytuację w motocyklu o bardzo dużej pojemności (1300 cm³ czyli gabaryt niemal samochodowy) mniejsza o model i markę kiedy już w pierwszej minucie płukania ropą motocykl samoczynnie zaczął sobie zwiększać obroty. Kontrolka oleju dała o sobie parokrotnie znać, :( silnik gasł. Całe płukanie skończyliśmy po jednej lub dwóch minutach żeby nie narozrabiać. Tak jak sobie teraz to przypominam to wydaje mi się że są silniki które oberwą nawet przy jednokrotnym płukaniu i nie należy im serwować takich zabiegów. Motocykl stał naprawdę długo i takie czyszczenie wydawało się uzasadnione, ciekaw jestem czy ów zabieg przedłużył mu życie czy wręcz odwrotnie. Mam nadzieję że nie oberwał zbytnio po panewkach przez te niemal 2 min. :(((((
Turbosprężarka nawet nowa zawsze pierścieniami przepuści trochę spalin do układu olejowego, wiec nigdy w silniku doładowanym nie wymyjesz tego do zera :)
No teraz przeszedłeś samego siebie z tym laboratorium :D mega pulpit, świetny pomysł na odcinek i realizację. A widziałem dopiero 50s :D Pozdrawiam!
Najlepszy mechanik na TH-cam 😊
Na polskim być może i że na YouTubie. Bo tak ogólnie to przeciętniak. TAK.
Są wyższe poziomy i branże, gałęzie mechaniki/techniki niż motoryzacja.
Kris szkoda, że nie wlałeś oleju z ropą w proporcji 1:1 bo ja właśnie w ten sposób robię płukanki, ciekawe jakie wtedy byłoby ciśnienie oleju.
Czesc prof . Tak jak tu pokazales co za duzo to nie zdrowo . Ja nauczylem sie plukac raz przy zmianie oleju czyli co 8tys u pomimo uwazam dobrego oleju 5w40 (motula)zawsze jakies czernidlo wyplucze .pozdr
Brawo brawo brawo !!!! Teraz już chyba nikt nie będzie miał wątpliwości na temat płukanek silnika. Kiedyś @garażowehobby zrobił odcinek o plukance i zaznaczył że nikt narazie nie zrobil pomiaru panewek przed i po. Bardzo profesjonalnie podejście do tematu chyba lepiej się tego nie dało zrobić.
Proszę test płukania 50/50 ropa i najtańszy olej jadalny z biedronki.
Profesorze, ale wirnik kręcił się 22 sekundy bo nie był "obciążony układem dolotowym i wydechowym. No i smarowanie było olejem napędowym, a nie silnikowym więc... zupełnie inna lepkość, to czemu się dziwić? ;-) A co do opiłków... biedne wałki rozrządu ;-) Gdybyś miał jeszcze jakiś stary silnik do wypłukania, to spróbuj wymienić olej silnikowy na silnikowy, może być najtańszy i po kilkunastu minutach pracy wymień olej znowu. Ja tak kiedyś zrobiłem w motocyklu. Przez kolejny sezon olej prawie nie ściemniał, a nie był to olej byle jaki. ;-)
A jeśli chodzi o olej do silników odrzutowych, to warto zauważyć, że jest to mineralny olej przekładniowy więc nie spodziewałbym się szału w silniku diesla, co więcej... może mu się pogorszyć. Wały silnika odrzutowego łożyskowane są tocznie na kulkach i wałeczkach. Każdy wał ma jedną podporę taką, a drugą taką. Wynika to ze zmiany długości wału wraz ze zmianą jego temperatury. Silniku odrzutowe to bardzo ciekawy temat, możemy o nim kiedyś pogadać Jedyne co je łączy z silnikiem diesla, to paliwo ;-) JET A-1 to praktycznie olej napędowy, ale lżejszy, bardziej lotny i o gorszych właściwościach smarujących. Stare diesle z powodzeniem na nacie pracowały przez dziesiątki tysięcy kilometrów :-) Aha... nie zdradzaj, od którego fana dostałeś ten olej ;-)
No paliwo lotnicze ma prawie te same właściwości jest tylko mniej lepkie bardziej suche i lotne co za tym idzie osiąga większe temperatury i jest bardziej wybuchowe na paliwie lotniczym odrzutowym diesel powinien pracować normalnie lecz można po wypalać zawory
W całym teście brakowało mi na koniec zalać wszysko dedykowanym olejem i sprawdzeniem parametrów silnika.
Czyli jak do tej jednostki GL 5?
Dziękuję Chris za twoje zaangażowanie i prace.
Można by wlać 15W40 i wymienić na 5W50, a na koniec ceramizer. Może by ci producent dał ceramizer do testu.
Potem trociny, budyń waniliowy i zasmażka, przeładować turbinę, gaz do dechy i uciekać z warsztatu :)
Poskładaj na starych panewkach i zalej świeżym olejem, jestem ciekaw ciśnienia oleju
Właśnie tego brakowało w tym filmie.
Święta racja
Muzyka Carla Orffa przy rewizji panewki... przepiękne
Siemandero, opiłki w misie to raczej na pewno nie powstały przez płukanie ON tylko zostały wypłukane z zakamarków silnika, co do następnego odcinka to chciałbym żebyś przetestował olej 5w50 powiedzmy że elf na zimnym i na bardzo rozgrzanym silniku a wręcz katowanym na wysokich obrotach, jedziemy autostradą 180km/h 5500rpm i taki olej osiąga temp 140st.C ciekawe co wtedy z ciśnieniem.
Tiaaaaa...... rzadszy płyn stawiający mniejszy opór wypłukał z zakamarków.... facepalm :)
@@grzegorzszyszo7548 tak właśnie działa rzadszy płyn, jak rozpuszczalnik i wypłukuje syf przylepiony gdzieś we wnętrzu silnika, niestety opiłki nie tylko w misie olejowej się osadzają, nie raz płukałem silnik ropą a nawet benzyną z olejem, i opiłków nie było mówię o sprawnych silnikach.
To ci wyszło , wielu magików powinno to obejrzeć . Fajnie jak byś pokazał te cud mieszanki do płukania silników i jak ten olej wyglada po spuszczeniu ( chodzi mi o gęstość i jak wyglada np. rozmazany na szkle i podświetlony od dołu ) Może niektórzy wówczas by zrozumieli jak zabijają swe silniki w dobrej wierze zamiast częstszej wymiany oleju :-)
Pozdrawiam Serdecznie :-)
przeciez powiedział że raz można zrobić płukanke. Tak własnie oglądasz.
Super odcinek. Dzięki za te policzenie czasu kręcenia Turbo, ciekawe jeszcze ile czasu potrzeba do jego wystudzenia na wolnych obrotach po pałowaniu.
Sprawdź jeszcze jaka teraz jest kompresja na oleju po tych płukankach.
Do tych co nie rozróżniją, Volvo było płukane w dawce 1/3 czyli litr ON na 3 oleju. Im więcej oleju tym bezpieczniej.
Siemano. Zaraz obejrzę jak kobieta do pracy pójdzie. Pozdrawiam 😁
ktoś musi ten dom utrzymać
@@profesorchris no wiadome... Albo praca albo Chris wybór należy do Ciebie.
Dlatego ktoś musi pracować żeby ktoś edukować się mógł 😁
Czym się zajmuje Twoja kobieta, że wieczorami znika z domu?
@@AdamAndrzejewski-cu1zb wieczorami? Gdzie jest napisane wieczorami?
Dziś idzie na noc podać nazwę firmy? 4 brygady
Rozwiń myśl jeśli chcesz...
Bardzo dobry test a już chciałem płukać samą ropą swoje V8 a teraz już tego nie zrobię 😉 pozdro
Ja dzisiaj zrobiłem płukanie 50/50 ropa i nafta dwa razy.
Za pierwszym 10 minut na wolnych obrotach i było spoko.
Za drugim po 3 minutach wyskoczył komunikat o niskim ciśnieniu oleju i po 3 minutach od komunikatu wyłączyłem silnik.
Zalalem nowy olej i ceramizer. Zobaczymy co to będzie, ale nigdy nie widziałem brudniejszego oleju w silniku benzynowym. Myślę, że 2 razy to max jeżeli olej to totalny syf.
Oczywiście za drugim razem tylko na 3 minuty bym włączył silnik ale trudno. Najwyżej coś wyjdzie bokiem 😉 a szkoda bo V6 silnik
@@Snicers96 nic nie wyjdzie, moje 2.0 benzyna VW i MB 2.2 Cdi co roku 2 płukania 50/50 ON/olej rzepakowy jeździ aż miło, po pierwszym płukaniu 2.2 Cdi x3 bo duży syf a i 360 tyś na blacie to i szybciej zaczął temperaturę łapać, a i spalanie tez spadło nieznacznie. Pozdrawiam Powodzenia.
Chris za Twoją radą wypłukałem ropą swojego TDI i git malina :)
Like za profilowe
32:30 Drogi Profesore, musiał byś płukać niezliczoną ilość razy a i tak ON byłby lekko brudny. Wynika to z faktu iż pierścienie tłokowe jak wiesz nie są idealnie szczelne i przepuszczają nieco produktów spalania ON do komory korbowej (tzw. cząstek stałych), które na bieżąco brudzą olej silnikowy (lub to co go aktualnie zastępuje).
Przy kolejnym filmiku wmiedzy czasie pokazal bys jak turbina zatrzymuje sie po zgaszeniu silnika po przegazowkach do okolo 3tys. obr. To takie tylko wtracenie w filmiku chodzi mi glownie ile czasu potrzebuje na zatrzymanie sie po normalnej jezdzie bez studzenia. Dzieki i tak trzymaj, genialny pomysl z tym silnikiem
Buzię widzę, Chris lajk leci w ciemno, przypiął byś serduszko ✌️
Ja pierdolę. Na chuj ci to serduszko?
Ja widzę, że szminka na turbinie po 14 lutym jeszcze została.
@@AndcRew14414 gratuluję ponadprzeciętnej umiejętności budowania zdań 🤪
@@droidus8140 Niezmiernie dziękuję. Przyznam że ta nagła umiejętność budowania skomplikowanych zdań wynikła z chęci spersonifikowania moich odczuć wewnętrznych, co objawiło się wieloma użytymi wulgaryzmami mającymi na celu podkreślenie wagi oraz emocjonalności napisanego zdania, którego jednak nie uznałem za stosowne rozwijać, gdyż prowadziłoby to do długiej oraz niepotrzebnej polemiki.
Ps. Nie wiedziałem że youtube ma emotki...
@@AndcRew14414 Klasa, wybrnął Pan jak poeta. 👏
Czyli jak mawiał Zygmunt Kałużyński:
- częste mycie, skraca życie...
Ale miał jeszcze jedno powiedzenie MAM SWOJE ZDANIE ALE SIĘ Z NIM NIE ZGADZAM 😁
Chris, zauważ ze przy pierwszych pomiarach kompresji obroty były większe bo około 200 a potem 167, a to niestety ma wpływ na pomiar, pozdrawiam
Masz Pan jaja i pokazałeś faktyczne efekty eksperymentu. Bardzo dobre podejście. Wiedza z doświadczeń praktycznych zawsze w cenie. Pozdrawiam.
CHRIS wielki szacun za to co robisz naprawde kawal dobrej roboty robisz a juz nie wspomne o ogromie wiedzy jaki przekazujesz ludziom w bardzo pozytywny sposob :D jak wypuszczasz jakis nowy film ciesze sie jak male dziecko :D