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昔通勤で使ってた、常磐快速の北千住から松戸間の103系のすっ飛ばしぶりはもの確かにすごかった。モーター唸りまくり！乗っててうるさすぎて話し声が聞こえない、同時に貫通路の踏板ガンガン鳴るし、電車左右に激しく揺れるし！減速すれば、ガクガクっていうあの激しい振動！立ってる客はつり革掴まってっても、電車と一緒に揺れるしかない！ほとんど拷問のような通勤車内!! でも、定時ダイヤ慣れって恐ろしいものであれが、常磐快速の普通なので、たまに速度出さないと、なにたらたらやってんだ！加速悪いぞ！と心の中で思っていた人は多いはず！朝はすごい混雑なので、次の駅につかないとホント迷惑なんですよ。うってかわって夜の定盤快速はその速度が心地良い！景色が見えないと速度感覚が一層麻痺して、脳内加速する！103系って頑張れば速いんだ！通勤車速っ！とかいつもグッときてたあの頃。そう、まさか103系がなくなるとは思ってもいなかったんだ。だからいまでも僕の脳内では103系がけたたましく走っている、103系よ永遠なれ！
kokage72 音の割にはスピードは限界かな？地下鉄用はMGが無い分、若干静かだったかも？金町から綾瀬までは人工地盤、千代田線が開通するまでは亀有の無臭餃子辺りに、上野の方向への渡り線が有りました！1031000は千代田線開通の車両、JNRのロゴでしたね！後付けの冷房器でしたからグロベンが林立して壮観、快速用の103系とは違う印象です！
西武線もそうでしたね。😅💡
京葉線の東京から越中島のトンネル区間は更に強烈で、ただでさえ「けたたましい」のがトンネル内で反響して増幅し、耳栓欲しいと思ったもんです🤣
１０３系の常磐線の中で話す時大きな声で喋らないと聞こえなくらいモーターの音が大きかったですね
@@ビンテージカーさん 決してイヤな音ではないメカニカルな感じの昭和のクルマとバイクにも通じるカタチですかな ？😀
この音たまらない。この頃の時代に戻りたい‥‥
せめてドラ○もんさえいればねｗ
タイムマシンほしいなぁ
+伊藤翼 もう一度作ればいい
印最終 高性能の103系ができる……？？
+kururikiha30tm 関西ではまだまだ聞けますよ
ぶおーん ぶおーん ぶおーん ダダダダダダ ひゃぁー ひゃぁー ひゃぁー って感じですねｗ
フラットに味がありますよね。
声まねしてしまいそうです。
やっぱこの爆音はいいなぁ。たまに無性に聞きたくなる。
この響く音マジで懐かしい。陸橋の上で電車に手を振ってたなぁ。手を振り返してくれた運転士さんありがとう。
103系の15両って、今考えたらすごい事ですよね。
musashinier 全体の103系では15連が一番最長です(^-^)(^-^)
@ろく ろく 急行東海＋ごてんばが16両だったね
300メートル
@@快速アクティー-w6h 最短は“2両”で、JR西日本の「播但線」と「加古川線」ですね。
多ければ10M5Tの強力編成。乗るならM（モーター付）車のが醍醐味ありました。会話もままならない車内でしたが。
こいつや415しかいなかった頃はゴツゴツした揺れや騒音が嫌で早く新車が入って欲しくてしかたがなかったのにいまこうしてみると懐かしさで涙腺が緩んでしまいます
その中には403系もいました。101系っぽい音(K604編成)のやつや床が木のやつや前面白ゴムと黒ゴム左右非対称の車両は他の車両と違ってモーターが211系高音や201系みたいに高音の車両(K609編成)が一本いたのが高校時代にいましたね。😆💡
まさに、電車！って感じの音ですね。103系の15両は、圧巻でした。
これを、「プラレール」で“フル編成”にしてサウンドもリアルに再現したら面白いですね。
これが「電車でGO!」にもあると面白いですね。
子供の頃、当たり前のように毎日聞いていた。
常磐線の103系はやっぱり格好いいですね。103系の中でも最長両数の常磐快速線の15両編成の迫力は現在のE231系にも引き継がれていますね。
結構高い音出していますよね。逆に657系とかは静かですね。
こいつや203、415の爆音を聞いて育った私にとっては、とても懐かしい映像です。今のvvvfも面白いですが、やっぱりこのくらいうるさい方が電車らしくて好きです。
前期車と後期車のモーター音の違いがここまで高音質で聞ける動画はこの動画が初めてです。素晴らしい動画をアップしてくださりありがとうございます・
なんというか、全開っぷりがいい。
ところどころ高音タイプのMT55が聞こえてきますね
103系は素晴らしい!ぶぉーん、ぶぉーん、ひゃー！ぶぉーん、ぶぉーん、ひゃー！ぶぉーん、ぶぉーん、ぶぉーん、ぶぉーん、ぶぉーん、ぶぉーん、ひゃー！ぶぉーん、ぶぉーんカタカタカタ〜。
大賞😂
昔は高音モーターの音が怖くて通過する時泣いてたわ本当に爆音だったなぁ
でもそのいい音すら今では聞けないと思うと悲しいですよね…
特に高運転台(マト6編成モハ102-2035とモハ103-778)💡
@@虹ニャン 兵庫の播但線でバリバリ走ってますよ〜
この電車がつい最近まで主力だった路線に住んでいるものです。各停で走っている時はそれほど問題ではなかったけれど、この動画のように快速で走っている時にはものすごい音をまき散らして走っていました。今でもはっきりと覚えています。特に「うるさい！」というクレームはあったのかもしれませんが聞いたことはなかったです。これ以降に作られた２０１系、２０５系などもこれほどではないにしても耳につくような大きい音をまき散らして走っていることから、結局どんな車両でも高速で走ればよく揺れるしうるさいものだと思っています。
いや、これは素晴らしい。堪能しました。
我孫子を境に、揺れまくりの成田線から、安定した高速走行の常磐線に入るあのギャップに萌えた青春時代
常磐線快速の１０３系、たまらないですよね〜^_^アタシも20年前までこの緑の通勤電車で都心まで毎朝夕に乗って通ったの覚えてます。殺人的混雑に揉まれながら…(笑)
平成13年、流山高等学園の学校見学の帰りに、柏から新松戸まで6000系（営団車、乗り入れ先）に乗りました。その時丁度柏駅を出発した103系と並走しました。当時は1000番台混在編成もよく見られたとか。しかも、当時は地元の京葉線でも、京葉線の10両編成や武蔵野線直通の8両編成の103系も市川塩浜寄りが低運転台車、というのも頻繁に見られたものでした。（当時は武蔵野線の103系は32本あり、5本あるはずの205系0番台車もすぐ来ることもあれば何時間も待たされたりすることも少なくありませんでしたし）すぐきた例としては入試帰りに新松戸駅で東京行きの電車を待っているときに来たのはいいんだけど反対側だったという、でも面接のときに行きで自分も乗れたんだし。「オレンジ1色じゃない電車に乗れた」喜びは今でも忘れません。
あれ？懐かしくて涙が……。
この爆音。幼い時に乗ったのが懐かしいです。
まさに爆音響かせ通過。貴重な映像ありがとうございました。
常磐線の103系は地下鉄乗り入れ用の1000番台と地上用の車両が混ざって組成されているのも面白いですよね
近所に住んでたら、すごいうるさいかもしれないけど、モーター音に関しては、最高な車両ですね。
いやぁ～ 103系の爆音、自分が小さかったころ近所を走ってた総武線103系を思い出しました…15両の雄姿に加え、日本唯一のエメラルドの車体に、MT55の爆音… どれをとっても最高ですね!おまけに音質・画質も良いですね～ 高評価します!!!
“エメラルドグリーン”は、JR西日本の「加古川線」で復活しました。
MT55の静かバージョンがMT75ですね。五月蝿さは違いますけど音程が似ています。😃💡
@@senju-kamikoya_hakkaitei但しフロント部分が魔改造されています。出来る事ならオリジナルのままで運用して欲しかったですね。
@@中野義明-u1b おまけに、トイレまでも設置してますね。
1000番台は先頭の窓の形とかＡＴＣ対応の計器類とか、カッコよくて好きでした。0番台は運転台もシンプルさが魅力で、結局両方好きでしたね（笑。
未だに、常磐快速線に乗ると103系を思い出してしまう…
私はいま常磐線通勤なのですが、毎日必ずどこかでこの103系が頭に浮かんでしまいます(^^)。
私もそうですよ(*^▽^)/★*☆♪
すばらしい。ありがとう。
昔松戸にいたので懐かしいです。ブンブン唸ってこんなかっとんでる103系って他で観れないですよね 笑
私も最初にこれに乗った時は、とても山手線、京浜東北線と同じ車両には思えませんでした。当時は113系等の近郊型でも最高速度100km/ｈで、関西圏の新快速117系が例外的に110km/hだった時代です。ところが、他の画像でも出て来ますが常盤快速線の当時の最高速度は110km/hで、本来最高速度100km/hで設計されていた103系が本当に110km/hを出していたという証言が多数あります。相当無理しなければいけないので、１０M5Tになった訳で、それでも輸送需要をみたせないのでTXが出来た訳です。武蔵野線（６M２T）、埼京線（６M４Tだったかな？）の爆音も凄かったですが、こいつの爆音と潤滑油の焦げた匂いは、極限運転を雄弁に物語っていました。エメラルドの塗装と共に、103系の一番の華でしたね。
wcmns063 い
TXは鉄道空白帯を埋めて並行路線が皆無の常磐線に人が流れすぎないように事業化されただけで、103系は別に関係ないぞ。
取手行きの1000番台は金町の通過中で時速110キロメートル出していました。😆💡
総武快速線の113系と高崎線の115系は実際は最高時速105キロメートル出していました。😃💡宇都宮線の快速ラビットの115系は古河～栗橋で時速108キロメートル出していました。💡
「117系」は、185系と同じ“特急形”スペックでしたね。
低運転台の高く響く音、僅かな期間でしたが103系を良く見かけたころを思い出します...
若し、「上野東京ライン」が国鉄時代の40年前位に開業していれば、東京～神田間で4色の103系が見られたと思いますね。
扇寿神子屋 そう、オレンジ、スカイブルー、ウグイス、エメラルドグリーンと(≧∇≦)いや、それだけじゃないぞ！415系、485系、583系の乗り入れが有ったかも(*^▽^)/★*☆♪
万世橋あたりで一周見回して下さい。現行ですが5色揃い踏みです。
@@快速アクティー-w6h あと、113系と115系、401系と403系の混在もあったかも!?
@@快速アクティー-w6h 「天王寺」では、一昔前、3色の103系が見られました。
@@senju-kamikoya_hakkaitei それは、大阪環状線のオレンジと関西本線のウグイス、阪和線のスカイブルーでしょうか？
かなり頑張っているのが伝わる
103系で育ったので、103系はどこにでもある普通の電車と思っていたけど、気づけば「忘れられない昔の恋人」のような存在になってしまってる！103系、カムバック(＞人＜;)
大学に通うのに、松戸 上野間毎日乗ったな唸るモーター音、堪らなく好きだ❗
金町駅で通過電車見てましたね～～いいモータの音ですね～懐かしいですね
南柏駅ですね。常磐線快速の103系で一番好きだった低運転台のインバータークーラーのクモハが懐かしいです。
103系のモーター音は確かに煩いですが、これこそ電車の音って感じでたまりません。
やっぱり迫力ありますね！最近の電車は静かになった分迫力が無くなって淋しいですねー
同じ場所での撮影でも、角度を変えて撮っているので飽きない。１５連の爆音は、むかし住んでいた北松戸の、線路から八百メートル離れていた自宅でも聞き取れた。懐かしさ満点です
このエメラルドグリーンの103系が好きでした^_^
アップありがとうございます。103系の爆音はいつ聴いてもいいですね。モーターの劣化のせいなのか、同じモハでも妙に高爆音（これもまたいいのですが）なのもありましたね。蛇足ですが中央線が201系が引退する頃、モハ毎でモーター音がかなり違いました。
高野寛さんの旅の都へのBGMが流れたら最高ですね。😆☀️
マト22編成のクモハ103-147、鉄博に展示されて欲しかったですね。首都圏５方面路線最後の103系として。
これはヘッドホン/イヤホン推奨だわ…ステレオ感ありすぎて本当臨場感ある…
もとのDATの再生音はさらにリアルなんですけど、直接お聴かせできなくて残念です(^^)。
@@kamepoThey're making the same sounds as the 113 series?
常磐線103系引退前に、上野東京ラインが開業してたら、東海道線を走る唯一の通勤電車として話題になってたかも。そして京浜東北線、山手線との並走も見られたかも。
やっぱり103系といえばこの爆音ですよね！常磐線の１５両、すごい迫力ですね。大阪在住ですが、関西で当時103系でこれだけのスピードと爆音を響かせていたのは、関西本線（今の大和路線）くらいでしょうか。この線には103系の快速がありました。かなら飛ばしていた記憶があります。
常磐線は子供の時よく利用して居た思い出の電車です!!!金町、亀有、綾瀬のホームから通過する姿が物凄く格好良くて益々好きに成って居りましたね!!!
とても懐かしい気持ちでいっぱいになりました…小さい頃親戚の家に遊びに行っては常磐線を見に行っていた頃を思い出します…素晴らしい動画をありがとうございます
私は子供のころ常磐線沿線（綾瀬駅～亀有駅）に住んでいたので、１０３系の爆音通過がとても懐かしいです。
音がエグすぎるJR版東急8500系みたいな。103系は関西でしか乗ったことないから、こんな飛ばしてる103系はとても新鮮だし、その場で迫力を味わいたかった。
HAYABUSAe653 ジリジリと2分とかかけて100キロの限界まで出してる音が103系の良いところですね。東急8500系は音は大きいけど設計最高120キロなので100キロ程度だと余裕を感じてしまう。東武線内の回復運転で115キロまで出してたときは流石に凄まじかったですが。
西武101系もこんな感じです。😆💡
@@稲葉昭一-v5m あと、阪急3300も。
15輌編成の103系は10M5Tと云う編成ですから音量も半端じゃ有りません！
貴重な映像ありがとうございました。1編成の中にレーシングマシーンのエンジン音とジェット機のエンジン音が同居しているように聞こえ、さらにフラットがドラムビートに…3重奏にはならないけど、見事な楽曲ですね。沿線の方はたまったものじゃないでしょうけどね。
快速転用後の1000番台は最高！
１０３系大好きなんです！
Wow--a 15-car 103系 trainset! I wonder does any railway company in Japan run that long of a commuter train anymore outside of the E233-3000 models running on the Tokaido Main Line....
0番台と1000番台が混じっているところがいいですね!
あと、ミツからマトに転入して来た「103-1200」もありましたね。それとトレード交換して「103-1000」がマトからミツへ転属しました。
凄い迫力だなー。
素晴らしいですね！何と何と！南柏駅ですね？私も中学まで南柏駅でした。＾＾やはりここは最高音が響きますね。カーブが良い感じで沿っていて、後ろの車両からの音も併せて多重音声みたいになる、みたいな解説をされたこともあります。また快速線側には線路沿いにビルもあって、いい感じで反響してました。ブオンブオンという音なのに、キュイーンという甲高い音が混じるのが本当に不思議ですｗ今戻ったら、懐かしい筈だけど、普通に戻れそうに思えます。＾＾
JR世代の僕にとって、国鉄車の15連はかなり新鮮です。銀+帯色のJRとは迫力が違いますね
そう、中央快速線＝オレンジ。山手線＝ライトグリーン。京浜東北線＝スカイブルー。総武・中央緩行線＝カナリアイエロー。常磐快速線＝エメラルドグリーン一色だったので、新鮮なおかつ分かりやすかったですもんね(*^▽^)/★*☆♪
JRは省エネと速さと人の詰め込み重視ですからね。😅💡
徳光和夫:この風景は哀愁を感じますね。😃☀️
途中でモーター音が変わったりして凄いですね！
東急田園都市線8500系と同じ特徴ですね。😃💡
205系も211系もですね。
この音好き！
僕も常磐線103系に乗りたかったなぁ･･･
最高だ--
もう一回くらい首都圏を103で埋め尽くしてもいいのよ・
Yuki Arimura １０３系がどれだけ常磐線に向いてないかご存知ですか？それを国鉄は強引に使っていた！１００キロでゼイゼイ言って必死に走ってる後ろから１２０キロで走る４８５や１３０キロで走る６５１に煽られていましたよ！１０３系はぶっちゃけ山手線専用車ですよ！本来なら常磐快速には１０１系か２０１系を投入すべきだったんですよ！１００キロで常時飛ばす常磐快速に１０３系は荒唐無稽もいいところです！
久山健太 まあ103系自体、駅間距離が短い路線で使われることを想定して設計されたので、長距離高速運転には向いてるとは言い難いですねしかし、103系の爆音は国鉄ファンを魅了して止まないのです。
ななまる 私も１０３系は好きですよ！小さい時から乗っていますし愛着あります！でも、もっとスピードの出る通勤型が常磐快速線には必要でした！
ななまる 確かに当時の国鉄には、赤字体質や労働組合との絡みもあって、なかなか新形式を出そうにも出せない状況だったようです。それに何と言っても103系は大量生産による量産効果で保守・製造コストも安かったようですしね。
+大塚央貴 103系を彷彿とさせるデザインのE235系が出ればノープロブレムや彡(^)(^)
足立区北部にいても、冬は綾瀬のコイツのモーターが聞こえたものよ。
昔、大久保駅で特別快速が通過してる音を想い出しました当時は騒音でしかなかったですが頑張って走ってる音って感じで好きです
最初に登場する103系は、全車両「ぶーんモーター」だと思いきや、最後尾の片側だけうるさい「うわーんモーター」なので、なんか面白いですね。変な名前をつけてすみません。
ERGA Mio 最後尾は外扇モーターですね。
本当ですね。1両で二つのタイプの音(高音と低音？)が聞けるなんて‼️それもクモハ⁉️外扇モーターですか⁉️是非詳細が知りたく存じます。
長くてカッコいいww
関西の103系に慣れている私からしたら信じられない程の長大編成に高速運転…
E231の120km運転も相当な爆音かと思ったがやっぱ次元がちげえわ
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!１０３系最高！！！
地下鉄千代田線からの転属車両もあり、懐かしいです。E231、E233にE531へ置き換わり、国鉄時代の面影が今の常磐線は皆無です。
今の常磐線では、東京メトロの「16000系」はおろか、小田急の「4000型」も見られますね。
大阪環状線や奈良線を走ってますね。でもこれだけの長編成はないです（笑）それにしても１０Ｍ５Ｔってｗ
103系の15両って、常磐線くらいでしょうか？あまりの迫力にビックリしたw
イヤホン両耳に付けたときの迫力がすごい
IYK103 自分も初めて聞いた時、たまたま音量を大音量にしてたのですが鼓膜が切れるかと思いましたw
いい抵抗モータの音です。
深緑色の快速車両は「JR」でなく、「国鉄」の車両と呼ぶのがふさわしいね。
かつてはE電
本当にいい音奏でるな
タイヤフラットは、うるさいモーターや送風機とともに国鉄車両のお約束ですｗ
15連の103系は常磐快速以外にはありません。因みに、山手線は205系になってから11連になったので103系の11連は実現しませんでした。
0:20がお気に入り！
屋根上を見て見ると、これまた冷房などにバリエーションがあって良いですね。当時はひたすら地味な印象で見向きもしませんでしたが、今見てみると「撮っておけば良かった」と後悔しきりです（笑）
クーラーの形状が221系や209系に準じたタイプも混在しています。
時速80キロメートルぐらいと100キロメートルぐらいですれ違うところが大好きですね。😃💡
鉄道好きならこの爆音が嫌いという人はいないだろう。
最初の編成最後尾のクモハをよく見たらゾロ目になってる！
この動画で1000番台の通過音を聞いているとMT55Ⓐ(高音型のモーター)を使っていないように思えるのですが、主抵抗器冷却に自然通風式が採用されたことと同じようにMT55/MT55A(低音型のモーター)を採用しているのでしょうか？ご存じの方がいらっしゃいましたら教えていただけると幸いです。
かこいいWW
103系の5両の低運転台で最後に前面補強されたのは、マト28編成のクハ103ー613ですね。僕が会社に入社した1995年4月💡翌年に成ると京葉線から入って来ましたね。マト36～39編成💡
いゃ～～。😖💦本当に懐かしいですねぇ～～‼️最高ですよねぇ～～‼️15両なんて始めはえっ👀⁉️思ったんですが、慣れると全然へっちゃらなんですよねぇ～～‼️😖💦
この動画100万回行きそう。(小並感)
サイコー！ですね！
妻窓開けてバッチリ換気できる103系は今こそ必要ですね。
103系の15両とか最高やん
懐かしい子供の頃乗った😀
けっこう速い！モーター音はなかなかいいっすね。
貴重過ぎる！
小生が子供の頃、親戚が柏市に住んでいたので、常磐線は良く使いました。といっても各駅停車ですが、、それでもまだ103系1000番台(貫通扉付)がまだ千代田線乗り入れに使われていた頃です!各駅停車でも、モーター唸りまくりだった記憶があります(^_^;)
![[常磐線] 2005年頃の列車集](http://i.ytimg.com/vi/e2fGW06F3Is/mqdefault.jpg)
昔通勤で使ってた、常磐快速の北千住から松戸間の103系のすっ飛ばしぶりはもの確かにすごかった。モーター唸りまくり！乗っててうるさすぎて話し声が聞こえない、同時に貫通路の踏板ガンガン鳴るし、電車左右に激しく揺れるし！減速すれば、ガクガクっていうあの激しい振動！立ってる客はつり革掴まってっても、電車と一緒に揺れるしかない！ほとんど拷問のような通勤車内!! でも、定時ダイヤ慣れって恐ろしいものであれが、常磐快速の普通なので、たまに速度出さないと、なにたらたらやってんだ！加速悪いぞ！と心の中で思っていた人は多いはず！朝はすごい混雑なので、次の駅につかないとホント迷惑なんですよ。うってかわって夜の定盤快速はその速度が心地良い！景色が見えないと速度感覚が一層麻痺して、脳内加速する！103系って頑張れば速いんだ！通勤車速っ！とかいつもグッときてたあの頃。そう、まさか103系がなくなるとは思ってもいなかったんだ。だからいまでも僕の脳内では103系がけたたましく走っている、103系よ永遠なれ！
kokage72 音の割にはスピードは限界かな？地下鉄用はMGが無い分、若干静かだったかも？金町から綾瀬までは人工地盤、千代田線が開通するまでは亀有の無臭餃子辺りに、上野の方向への渡り線が有りました！1031000は千代田線開通の車両、JNRのロゴでしたね！後付けの冷房器でしたからグロベンが林立して壮観、快速用の103系とは違う印象です！
西武線もそうでしたね。😅💡
京葉線の東京から越中島のトンネル区間は更に強烈で、ただでさえ「けたたましい」のがトンネル内で反響して増幅し、耳栓欲しいと思ったもんです🤣
１０３系の常磐線の中で話す時大きな声で喋らないと聞こえなくらいモーターの音が大きかったですね
@@ビンテージカーさん 決してイヤな音ではないメカニカルな感じの昭和のクルマとバイクにも通じるカタチですかな ？😀
この音たまらない。この頃の時代に戻りたい‥‥
せめてドラ○もんさえいればねｗ
タイムマシンほしいなぁ
+伊藤翼
もう一度作ればいい
印最終
高性能の103系ができる……？？
+kururikiha30tm 関西ではまだまだ聞けますよ
ぶおーん ぶおーん ぶおーん ダダダダダダ ひゃぁー ひゃぁー ひゃぁー って感じですねｗ
フラットに味がありますよね。
声まねしてしまいそうです。
やっぱこの爆音はいいなぁ。たまに無性に聞きたくなる。
この響く音マジで懐かしい。陸橋の上で電車に手を振ってたなぁ。手を振り返してくれた運転士さんありがとう。
103系の15両って、今考えたらすごい事ですよね。
musashinier 全体の103系では15連が一番最長です(^-^)(^-^)
@ろく ろく
急行東海＋ごてんばが16両だったね
300メートル
@@快速アクティー-w6h 最短は“2両”で、JR西日本の「播但線」と「加古川線」ですね。
多ければ10M5Tの強力編成。
乗るならM（モーター付）車のが醍醐味ありました。
会話もままならない車内でしたが。
こいつや415しかいなかった頃はゴツゴツした揺れや騒音が嫌で
早く新車が入って欲しくてしかたがなかったのに
いまこうしてみると懐かしさで涙腺が緩んでしまいます
その中には403系もいました。101系っぽい音(K604編成)のやつや床が木のやつや前面白ゴムと黒ゴム左右非対称の車両は他の車両と違ってモーターが211系高音や201系みたいに高音の車両(K609編成)が一本いたのが高校時代にいましたね。😆💡
まさに、電車！って感じの音ですね。
103系の15両は、圧巻でした。
これを、「プラレール」で“フル編成”にしてサウンドもリアルに再現したら面白いですね。
これが「電車でGO!」にもあると面白いですね。
子供の頃、当たり前のように毎日聞いていた。
常磐線の103系はやっぱり格好いいですね。
103系の中でも最長両数の常磐快速線の15両編成の迫力は現在のE231系にも引き継がれていますね。
結構高い音出していますよね。逆に657系とかは静かですね。
こいつや203、415の爆音を聞いて育った私にとっては、とても懐かしい映像です。今のvvvfも面白いですが、やっぱりこのくらいうるさい方が電車らしくて好きです。
前期車と後期車のモーター音の違いがここまで高音質で聞ける動画はこの動画が初めてです。
素晴らしい動画をアップしてくださりありがとうございます・
なんというか、全開っぷりがいい。
ところどころ高音タイプのMT55が聞こえてきますね
103系は素晴らしい!ぶぉーん、ぶぉーん、ひゃー！ぶぉーん、ぶぉーん、ひゃー！ぶぉーん、ぶぉーん、ぶぉーん、ぶぉーん、ぶぉーん、ぶぉーん、ひゃー！ぶぉーん、ぶぉーんカタカタカタ〜。
大賞😂
昔は高音モーターの音が怖くて通過する時泣いてたわ
本当に爆音だったなぁ
でもそのいい音すら今では聞けないと思うと悲しいですよね…
特に高運転台(マト6編成モハ102-2035とモハ103-778)💡
@@虹ニャン 兵庫の播但線でバリバリ走ってますよ〜
この電車がつい最近まで主力だった路線に住んでいるものです。各停で走っている時はそれほど問題ではなかったけれど、この動画のように快速で走っている時にはものすごい音をまき散らして走っていました。今でもはっきりと覚えています。特に「うるさい！」というクレームはあったのかもしれませんが聞いたことはなかったです。これ以降に作られた２０１系、２０５系などもこれほどではないにしても耳につくような大きい音をまき散らして走っていることから、結局どんな車両でも高速で走ればよく揺れるしうるさいものだと思っています。
いや、これは素晴らしい。堪能しました。
我孫子を境に、
揺れまくりの成田線から、
安定した高速走行の常磐線に入る
あのギャップに萌えた青春時代
常磐線快速の１０３系、たまらないですよね〜^_^
アタシも20年前までこの緑の通勤電車で都心まで毎朝夕に乗って通ったの覚えてます。殺人的混雑に揉まれながら…(笑)
平成13年、流山高等学園の学校見学の帰りに、柏から新松戸まで6000系（営団車、乗り入れ先）に乗りました。その時丁度柏駅を出発した103系と並走しました。当時は1000番台混在編成もよく見られたとか。しかも、当時は地元の京葉線でも、京葉線の10両編成や武蔵野線直通の8両編成の103系も市川塩浜寄りが低運転台車、というのも頻繁に見られたものでした。（当時は武蔵野線の103系は32本あり、5本あるはずの205系0番台車もすぐ来ることもあれば何時間も待たされたりすることも少なくありませんでしたし）すぐきた例としては入試帰りに新松戸駅で東京行きの電車を待っているときに来たのはいいんだけど反対側だったという、でも面接のときに行きで自分も乗れたんだし。「オレンジ1色じゃない電車に乗れた」喜びは今でも忘れません。
あれ？懐かしくて涙が……。
この爆音。幼い時に乗ったのが懐かしいです。
まさに爆音響かせ通過。貴重な映像ありがとうございました。
常磐線の103系は地下鉄乗り入れ用の1000番台と地上用の車両が混ざって組成されているのも面白いですよね
近所に住んでたら、すごいうるさいかもしれないけど、モーター音に関しては、最高な車両ですね。
いやぁ～ 103系の爆音、自分が小さかったころ近所を走ってた総武線103系を思い出しました…
15両の雄姿に加え、日本唯一のエメラルドの車体に、MT55の爆音… どれをとっても最高ですね!
おまけに音質・画質も良いですね～ 高評価します!!!
“エメラルドグリーン”は、JR西日本の「加古川線」で復活しました。
MT55の静かバージョンがMT75ですね。五月蝿さは違いますけど音程が似ています。😃💡
@@senju-kamikoya_hakkaitei但しフロント部分が魔改造されています。出来る事ならオリジナルのままで運用して欲しかったですね。
@@中野義明-u1b おまけに、トイレまでも設置してますね。
1000番台は先頭の窓の形とかＡＴＣ対応の計器類とか、カッコよくて好きでした。0番台は運転台もシンプルさが魅力で、結局両方好きでしたね（笑。
未だに、常磐快速線に乗ると103系を思い出してしまう…
私はいま常磐線通勤なのですが、毎日必ずどこかでこの103系が頭に浮かんでしまいます(^^)。
私もそうですよ(*^▽^)/★*☆♪
すばらしい。
ありがとう。
昔松戸にいたので懐かしいです。ブンブン唸ってこんなかっとんでる103系って他で観れないですよね 笑
私も最初にこれに乗った時は、とても山手線、京浜東北線と同じ車両には思えませんでした。当時は113系等の近郊型でも最高速度100km/ｈで、関西圏の新快速117系が例外的に110km/hだった時代です。
ところが、他の画像でも出て来ますが常盤快速線の当時の最高速度は110km/hで、本来最高速度100km/hで設計されていた103系が本当に110km/hを出していたという証言が多数あります。
相当無理しなければいけないので、１０M5Tになった訳で、それでも輸送需要をみたせないのでTXが出来た訳です。
武蔵野線（６M２T）、埼京線（６M４Tだったかな？）の爆音も凄かったですが、こいつの爆音と潤滑油の焦げた匂いは、極限運転を雄弁に物語っていました。
エメラルドの塗装と共に、103系の一番の華でしたね。
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TXは鉄道空白帯を埋めて並行路線が皆無の常磐線に人が流れすぎないように事業化されただけで、103系は別に関係ないぞ。
取手行きの1000番台は金町の通過中で時速110キロメートル出していました。😆💡
総武快速線の113系と高崎線の115系は実際は最高時速105キロメートル出していました。😃💡宇都宮線の快速ラビットの115系は古河～栗橋で時速108キロメートル出していました。💡
「117系」は、185系と同じ“特急形”スペックでしたね。
低運転台の高く響く音、僅かな期間でしたが103系を良く見かけたころを思い出します...
若し、「上野東京ライン」が国鉄時代の40年前位に開業していれば、東京～神田間で4色の103系が見られたと思いますね。
扇寿神子屋 そう、オレンジ、スカイブルー、ウグイス、エメラルドグリーンと(≧∇≦)いや、それだけじゃないぞ！415系、485系、583系の乗り入れが有ったかも(*^▽^)/★*☆♪
万世橋あたりで一周見回して下さい。現行ですが5色揃い踏みです。
@@快速アクティー-w6h あと、113系と115系、401系と403系の混在もあったかも!?
@@快速アクティー-w6h 「天王寺」では、一昔前、3色の103系が見られました。
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それは、大阪環状線のオレンジと関西本線のウグイス、阪和線のスカイブルーでしょうか？
かなり頑張っているのが伝わる
103系で育ったので、103系はどこにでもある普通の電車と思っていたけど、気づけば「忘れられない昔の恋人」のような存在になってしまってる！
103系、カムバック(＞人＜;)
大学に通うのに、松戸 上野間毎日乗ったな
唸るモーター音、堪らなく好きだ❗
金町駅で通過電車見てましたね～～いいモータの音ですね～懐かしいですね
南柏駅ですね。
常磐線快速の103系で一番好きだった低運転台のインバータークーラーのクモハが懐かしいです。
103系のモーター音は確かに煩いですが、これこそ電車の音って感じでたまりません。
やっぱり迫力ありますね！最近の電車は静かになった分迫力が無くなって淋しいですねー
同じ場所での撮影でも、角度を変えて撮っているので飽きない。１５連の爆音は、むかし住んでいた北松戸の、線路から八百メートル離れていた自宅でも聞き取れた。懐かしさ満点です
このエメラルドグリーンの103系が好きでした^_^
アップありがとうございます。103系の爆音はいつ聴いてもいいですね。モーターの劣化のせいなのか、同じモハでも妙に高爆音（これもまたいいのですが）なのもありましたね。蛇足ですが中央線が201系が引退する頃、モハ毎でモーター音がかなり違いました。
高野寛さんの旅の都へのBGMが流れたら最高ですね。😆☀️
マト22編成のクモハ103-147、鉄博に展示されて欲しかったですね。首都圏５方面路線最後の103系として。
これはヘッドホン/イヤホン推奨だわ…
ステレオ感ありすぎて本当臨場感ある…
もとのDATの再生音はさらにリアルなんですけど、直接お聴かせできなくて残念です(^^)。
@@kamepoThey're making the same sounds as the 113 series?
常磐線103系引退前に、上野東京ラインが開業してたら、東海道線を走る唯一の通勤電車として話題になってたかも。そして京浜東北線、山手線との並走も見られたかも。
やっぱり103系といえばこの爆音ですよね！
常磐線の１５両、すごい迫力ですね。
大阪在住ですが、関西で当時103系でこれだけのスピードと爆音を響かせていたのは、関西本線（今の大和路線）くらいでしょうか。この線には103系の快速がありました。かなら飛ばしていた記憶があります。
常磐線は子供の時よく利用して居た思い出の電車です!!!金町、亀有、綾瀬のホームから通過する姿が物凄く格好良くて益々好きに成って居りましたね!!!
とても懐かしい気持ちでいっぱいになりました…
小さい頃親戚の家に遊びに行っては常磐線を見に行っていた頃を思い出します…
素晴らしい動画をありがとうございます
私は子供のころ常磐線沿線（綾瀬駅～亀有駅）に住んでいたので、１０３系の爆音通過がとても懐かしいです。
音がエグすぎる
JR版東急8500系みたいな。
103系は関西でしか乗ったことないから、こんな飛ばしてる103系はとても新鮮だし、その場で迫力を味わいたかった。
HAYABUSAe653 ジリジリと2分とかかけて100キロの限界まで出してる音が103系の良いところですね。東急8500系は音は大きいけど設計最高120キロなので100キロ程度だと余裕を感じてしまう。東武線内の回復運転で115キロまで出してたときは流石に凄まじかったですが。
西武101系もこんな感じです。😆💡
@@稲葉昭一-v5m あと、阪急3300も。
15輌編成の103系は10M5Tと云う編成ですから音量も半端じゃ有りません！
貴重な映像ありがとうございました。
1編成の中にレーシングマシーンのエンジン音とジェット機のエンジン音が同居しているように聞こえ、さらにフラットがドラムビートに…
3重奏にはならないけど、見事な楽曲ですね。
沿線の方はたまったものじゃないでしょうけどね。
快速転用後の1000番台は最高！
１０３系大好きなんです！
Wow--a 15-car 103系 trainset! I wonder does any railway company in Japan run that long of a commuter train anymore outside of the E233-3000 models running on the Tokaido Main Line....
0番台と1000番台が混じっているところがいいですね!
あと、ミツからマトに転入して来た「103-1200」もありましたね。
それとトレード交換して「103-1000」がマトからミツへ転属しました。
凄い迫力だなー。
素晴らしいですね！
何と何と！南柏駅ですね？私も中学まで南柏駅でした。＾＾
やはりここは最高音が響きますね。
カーブが良い感じで沿っていて、後ろの車両からの音も併せて多重音声みたいになる、みたいな解説をされたこともあります。
また快速線側には線路沿いにビルもあって、いい感じで反響してました。
ブオンブオンという音なのに、キュイーンという甲高い音が混じるのが本当に不思議ですｗ
今戻ったら、懐かしい筈だけど、普通に戻れそうに思えます。＾＾
JR世代の僕にとって、国鉄車の15連はかなり新鮮です。銀+帯色のJRとは迫力が違いますね
そう、中央快速線＝オレンジ。山手線＝ライトグリーン。京浜東北線＝スカイブルー。総武・中央緩行線＝カナリアイエロー。常磐快速線＝エメラルドグリーン一色だったので、新鮮なおかつ分かりやすかったですもんね(*^▽^)/★*☆♪
JRは省エネと速さと人の詰め込み重視ですからね。😅💡
徳光和夫:この風景は哀愁を感じますね。😃☀️
途中でモーター音が変わったりして凄いですね！
東急田園都市線8500系と同じ特徴ですね。😃💡
205系も211系もですね。
この音好き！
僕も常磐線103系に乗りたかったなぁ･･･
最高だ--
もう一回くらい首都圏を103で埋め尽くしてもいいのよ・
Yuki Arimura １０３系がどれだけ常磐線に向いてないかご存知ですか？それを国鉄は強引に使っていた！１００キロでゼイゼイ言って必死に走ってる後ろから１２０キロで走る４８５や１３０キロで走る６５１に煽られていましたよ！１０３系はぶっちゃけ山手線専用車ですよ！本来なら常磐快速には１０１系か２０１系を投入すべきだったんですよ！１００キロで常時飛ばす常磐快速に１０３系は荒唐無稽もいいところです！
久山健太 まあ103系自体、駅間距離が短い路線で使われることを想定して設計されたので、長距離高速運転には向いてるとは言い難いですねしかし、103系の爆音は国鉄ファンを魅了して止まないのです。
ななまる 私も１０３系は好きですよ！小さい時から乗っていますし愛着あります！でも、もっとスピードの出る通勤型が常磐快速線には必要でした！
ななまる 確かに当時の国鉄には、赤字体質や労働組合との絡みもあって、なかなか新形式を出そうにも出せない状況だったようです。それに何と言っても103系は大量生産による量産効果で保守・製造コストも安かったようですしね。
+大塚央貴
103系を彷彿とさせるデザインのE235系が出ればノープロブレムや彡(^)(^)
足立区北部にいても、冬は綾瀬のコイツのモーターが聞こえたものよ。
昔、大久保駅で特別快速が通過してる音を想い出しました
当時は騒音でしかなかったですが
頑張って走ってる音って感じで好きです
最初に登場する103系は、全車両「ぶーんモーター」だと思いきや、最後尾の片側だけうるさい「うわーんモーター」なので、なんか面白いですね。
変な名前をつけてすみません。
ERGA Mio 最後尾は外扇モーターですね。
本当ですね。
1両で二つのタイプの音(高音と低音？)が聞けるなんて‼️
それもクモハ⁉️
外扇モーターですか⁉️
是非詳細が知りたく存じます。
長くてカッコいいww
関西の103系に慣れている私からしたら信じられない程の長大編成に高速運転…
E231の120km運転も相当な爆音かと思ったがやっぱ次元がちげえわ
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
１０３系最高！！！
地下鉄千代田線からの転属車両もあり、懐かしいです。
E231、E233にE531へ置き換わり、国鉄時代の面影が今の常磐線は皆無です。
今の常磐線では、東京メトロの「16000系」はおろか、小田急の「4000型」も見られますね。
大阪環状線や奈良線を走ってますね。
でもこれだけの長編成はないです（笑）
それにしても１０Ｍ５Ｔってｗ
103系の15両って、常磐線くらいでしょうか？
あまりの迫力にビックリしたw
イヤホン両耳に付けたときの迫力がすごい
IYK103 自分も初めて聞いた時、たまたま音量を大音量にしてたのですが鼓膜が切れるかと思いましたw
いい抵抗モータの音です。
深緑色の快速車両は「JR」でなく、「国鉄」の車両と呼ぶのがふさわしいね。
かつてはE電
本当にいい音奏でるな
タイヤフラットは、うるさいモーターや送風機とともに国鉄車両のお約束ですｗ
15連の103系は常磐快速以外にはありません。
因みに、山手線は205系になってから11連になったので103系の11連は実現しませんでした。
0:20がお気に入り！
屋根上を見て見ると、これまた冷房などにバリエーションがあって良いですね。
当時はひたすら地味な印象で見向きもしませんでしたが、今見てみると「撮っておけば良かった」と後悔しきりです（笑）
クーラーの形状が221系や209系に準じたタイプも混在しています。
時速80キロメートルぐらいと100キロメートルぐらいですれ違うところが大好きですね。😃💡
鉄道好きならこの爆音が嫌いという人はいないだろう。
最初の編成最後尾のクモハをよく見たらゾロ目になってる！
この動画で1000番台の通過音を聞いているとMT55Ⓐ(高音型のモーター)を使っていないように思えるのですが、主抵抗器冷却に自然通風式が採用されたことと同じようにMT55/MT55A(低音型のモーター)を採用しているのでしょうか？
ご存じの方がいらっしゃいましたら教えていただけると幸いです。
かこいいWW
103系の5両の低運転台で最後に前面補強されたのは、マト28編成のクハ103ー613ですね。僕が会社に入社した1995年4月💡翌年に成ると京葉線から入って来ましたね。マト36～39編成💡
いゃ～～。😖💦本当に懐かしいですねぇ～～‼️最高ですよねぇ～～‼️15両なんて始めはえっ👀⁉️思ったんですが、慣れると全然へっちゃらなんですよねぇ～～‼️😖💦
この動画100万回行きそう。(小並感)
サイコー！ですね！
妻窓開けてバッチリ換気できる103系は今こそ必要ですね。
103系の15両とか最高やん
懐かしい子供の頃乗った😀
けっこう速い！モーター音はなかなかいいっすね。
貴重過ぎる！
小生が子供の頃、親戚が柏市に住んでいたので、常磐線は良く使いました。といっても各駅停車ですが、、それでもまだ
103系1000番台(貫通扉付)がまだ
千代田線乗り入れに使われて
いた頃です!
各駅停車でも、モーター唸り
まくりだった記憶があります(^_^;)