Каждый современный водитель должен знать, что такое пропуски воспламенения в цилиндрах автомобиля.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avto... (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoel...
Рутуб: rutube.ru/chan...
"Платформа": plvideo.ru/cha... (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D1 | Fall | ยิงต้องโหด ให้เหมือนโกรธกันมาก่อน](http://i.ytimg.com/vi/OnTdfGySmds/mqdefault.jpg)
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
@@user-rh7hr1cy5r в Интернете всё есть,что по ланосу что по сенсу
Здравствуйте помогите разобраться, проблема с ваз 2110 не вкл зажигание можете оставить средство связи я с вами бы созвонился заранее спасибо +77025186888 WhatsApp
Здравствуйте,пропуски воспламенения во всех 4 цилиндрах,гуляют в разнобой,машина троит,зажигания в норме,компрессия в норме,давление в рампе в норме,все перерыл.Куда копать?
подскажите пожалуста 2110 регулятор холостого хода работает исправно при включение ближнего света плавает холостой ход от 1000 до 600 менял регуляторы тоже самое
Валерий Васильевич, скажите пожалст, в момент когда автомобиль едет накатом на нейтральной передаче, почему в этот момент обороты двигателя не снижаются до холостых оборотов?
Вам лекции читать студентам четко, ясно и нормальный русский язык. Спасибо .
Спасибо вам, за то что освежаете память, за то что ваши видео заставляют пересмотреть свои взгляды и подход к диагностике, да и вообще за ваш труд.
Очаровательно, Валерий Васильевич, просто очаровательно!!!
Боже какая красота. Сам занимаюсь диагностикой, но с такими выпусками скоро в моих услугах никто не станет нуждаться.) Удачи и спасибо за вашу работу. Не знаю у кого поднимется рука поставить диз.
У ваших коллег, у которых забирают хлеб))
Не переживай,всем хватит...
Этого ублюдка надо найти и исправить
Если рукава не на жопе, ничего не потеряешь !
Потому что делать услуги надо на совесть. И тогда клиенты будут постоянно.
Великолепно. Отличная лекция. Коротко, четко, понятно.
Спасибо.
Крайне грамотно поставленная речь 💪
Лекция как всегда блестящая и полезная для нас, даже для водителей со стажем, и любителей самим заниматься ремонтом. Спасибо!
Все конкретно. Без пыли.
Добрый день! К видео могу так же добавить: после проверки всего выше изложенного в видео и убедившись что все это в порядке и правильно работает было обнаружена не исправность зубчатого колеса коленчатого вала а именно разбило паз в этом случае тоже были пропуски зажигания может кому то будет интересно
Про дрож в теле это Вы в точку попали. Не только потому что я сам мало про него (инжекторный мотор) мало знаю, но в большей степени потому что куча диагностов по уровню знаний такие же как и я... Вот только деньги берут, а результат за частую не дают.
Как всегда спасибо! Это всегда актуально. Уплотнители форсунок в моем случае давали такую ошибку, а так же катушка(индивидуальная) зажигания. И еще может кому в помощь. Езда с неисправной катушкой иногда приводит к выгоранию мозгов, а точнее одного из управляющих транзюков.
Как всегда хорошее видео!)
Учусь на Авто-электрик Авто-дегностика очень помогают ваши видео
2:00 Небольшая заметочка. Смесь не взрывается, а воспламеняется.
Смесь взрывается только при детонационном сгорании.
Это я для не знающих. А не для Вас Валерий!) Спасибо за полезное видео.
Спасибо за пожелания. И Вам всех благ☺
Супер! Понятно и доходчиво! Огромная благодарность и удачи! 👍👍👍
Спасибо за ценную информацию 👍
Спасибо Валерий Васильевич!!! Лайк!!!
Как всегда все доходчиво,спасибо!Тема по управлению двигателем очень нужная,очень рады будем если дадите нам свет!А ещё алгоритм поиска неисправностей,это вообще клад!
Благодарю вас за ваш труд! Системный подход, чёткость и структурность подхода к диагностики автомобиля.
Ждем следующий обзор.Уверен ,он будет также очень полезным и информативным.
Как всегда,ясно и понятно без лишней "возни".Спасибо за ваш труд.
Отличное видео! У меня приора 16 кл 2012 года. Ошибка - пропуски воспламенения в 1, 3 и 4 цилиндрах. Свечи достал - нормальные сухие, не в масле.... Думаю надо проверить форсунки....
@@user-ow9en5bw6z приветствую! С новым годом! А что за кнопка в торце правого переключателя? Эта не те две кнопки с помощью которых переключаешь информацию на бк?
@@user-ow9en5bw6z а как с помощью этой кнопки можно номер ошибки посмотреть то? Не знаю о такой функции. Номер ошибок я по сканеру в тот раз посмотрел... Сейчас пойду снимать стартер. Вчера в холостую он крутил, так и не завёл..
Здорово, решили проблему с пропусками?
@@user-rk9ct8qu9q здарова. Решил. Катушки подыхали, почистил форсунки и сетку топливную сменил. Если сканер покажет ошибку по датчику распредвала, то его тоже меняй. Из-за него тоже могут быть пропуски.
Бывают причины и "похитрее". Скажем на моторах с гидрокомпенсаторами бывает "продавливается" компенсатор и или не попадает достаточно воздуха или некуда "выходить" выхлопу и он "дожидается" следущего такта впуска мешая наполнению цилиндра и "рыча" во впуск. Причем компрессия во втором случае прекрасная. Бывает и кулачок распреда "круглый" почти. На Ланосах встречал и дважды на Форде с мотором CVH. Далее. Подсос воздуха. Скажем на вазах при "дырявом" вакуумнике часто отзывается пропусками ближний к "соску" цилиндр. И еще возможно интересно как контроллер определяет эти пропуски. По РАЗНОМУ ускорению коленвала при рабочих ходах разных цилиндров. А высчитывает ее по сигналу ДПКВ. И определяется это только на моторах с "фазированным" впрыском, где контроллер "знает" какой именно цилиндр сейчас работает. На старых с попарно-параллельным и тем более одновременным это не вычислить.
Сразу лайк, потом смотрю!
В данном конкретном ролике для себя ничего нового, но как приятно послушать грамотную речь! Без бээ, мэээ. И "освежить" память.
Многим думающим головой пригодятся данная информация. А то чуть что - свечи. Или, как теперь модно, - смените заправку!
Very beautiful scenery lovely uploaded video 👍
Качественно! Ждём продолжения!
Какой же грамотный человек! Здоровья тебе
А вот тут я паспорю , так как 100% ошибка Пропуски Воспламенения эт Пропуск Воспламенения , а ремонтировать надо только у автора данного ролика Автоэлектрика ВЧ 💯 % !!! 👍👍👍
Вы случаем не преподавателем в техникуме работаете?
Уж больно грамотно и профессионально поставлена речь.
Я очень скучаю по своим преподавателям тех времён и той закалки. Нынче таких не делают. Для них было важно научить, вдолбить в наши головы предмет. И многие могли, не смотря на наш уношеский максимализм и не желание учиться.
Коротко, четко, ясно. Три раза лайкнул, честное слово. Спасибо
Отлично разложено, большое спасибо!!!
Всё по полочкам, лайк! Можно наводку где копать :при пуске на холодную через пару сек двигатель ощущение, что хочет остановиться, а бывает что и глохнет, но если сразу слегка газануть, то всё проходит, причём на дроссель реагирует чётко.
Лайк. Валерий Вы не сказали о эбу который может отключать форсунку цилиндра у которого зажат выпускной клапан. Было у самого такое.
Спасибо вам доходчиво понятно
Как вовремя, большое спасибо за ваше видео, у меня как раз такая проблема, теперь отпали все сомнения в снятии гбц
Доброго всем здоровья. У меня карбюраторный ВАЗ-21043, но лекцию прослушал с большим удовольствием. Лайк !!!
Вы указали только половину причин. Для того что бы указать все причины надо знать алгоритм записи данной ошибки. Вы о нем даже не упамянули. А ведь это главное. Пропуски зажигания ЕСМ определяет по остаточному кислороду, по динамическому изменению скорости вращения коленчатого вала в режиме рабочего такта. Подсказка причины может быть в просмотре кратковременной и долговременной коррекции топлива. Что укажет нам на неисправность отражать динамические изменения расхода воздуха расходомером. Далее надо снять параметры давления топлива в режиме максимального потребления и убедиться , что топливная система в динамическом режиме не создаёт обеднения топлива. То о чем вы сказали есть самое простое и встречается реже. Есть причины в сто раз сложнее тех что перечислил я. О самых сложных говорить не будем!
Да, список был не весь. Вот Вам инфа для размышлений: диагностики качественной в моей местности нет, мастера сделать авто также. Как бы мастера есть, но не ремонтировать, а брать деньги. Когда делают ремонт, то советуют ПОПРОБОВАТЬ ЗАМЕНИТЬ: датчик положения коленвала, датчик детонации, датчик кислорода, свечи, провода свечные, делать ремонт ЦПГ (компрессия 10-11 атм)... Симптомы: пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндре, замер компрессии новым компрессометром (два у разных знакомых мастеров) показал 14,5+/-0,2 атм, свечи заменил, бронепровода также, датчики исправные. Запуск сильно затруднен, после запуска некоторое времья работа затрудненная, с рывками, подергиваниями, напряжение на натчике кислорода 0В. При нажатии чуть-чуть на педаль газа - глохнет. А потом немного спустя работает нормально
Спасибо, и Вам крепкого здоровья и всего хорошего.
👍рассказано простыми словами и без воды
Здравствуйте, объясните пожалуйста как инжекторная система видит,определяет пропуски зажигания ...Спасибо за ваши видеоуроки очень доходчиво, поучительно !!! Всегда палец вверх...
Через датчик коленвала. В определенный момент, когда исправный цилиндр не "ускорил" вращения коленвала - система это зафиксирует. Как бы не будет "толчка" от цилиндра, от которого должен быть. ИМХО.
ДПКВ по ускорению подкрутки, от момента воспламенения в одном цилиндре до ВМТ в другом
Датчик детонации определяет пропуск воспламенения, а не ДПКВ!
@@user-fr5xr3tu7z не в каждой машине есть датчик детонации , особенно в современных .
Чётко и в хорошем темпе.Отличное видео.Спасибо.
А у меня вот случай был. Пропуски воспламенения были из за плохого контакта провода на стартёре. ВАЗ 16 кл.
Спасибо за видео урок
Продолжения про генератор будет
Спасибо большое! Очень доступно и просто!
Как всегда всё чётко и лаконично! Лайк само собой.
отличный ролик...у меня нет возможности подъехать к спецам и меня задолбало повышенные обороты которые не связаны ни с прогревом ни с чем иным.может быть нормально а могут прыгать до 2 х тыщь и медленно в течении 10 минут упасть до 1200 а если после заглушить-то завозится норм повышает до 1200 и сразу падает до 780 что является нормой и весь день все норм до утра.все датчики заменил катушку с проводами заменил чек не горит.лямды обе заменил..двигатель 2.4 мицубиши стоит на ховере 2008 года.15 лет было все норм...стоит гбо-так же все заменил..газ ваще плохо работает..компрессия норм.разгруска 4 цилиндра сделана-болезнь этих двигателе по копии с китая...масло меняю каждые 4 тыщи с промывкой..вобщем авто ухожен..а тут на тебе такое..в трех мощьных сервисах просто не видят проблемы но я не могу оставить авто на ночь до утра..по этому они не могут якобы выявить неисправность..это край..просто край...
добавлю самое важное-если обороты более чем должны быть-ну например 1200-то она еще и трогается елееле..о когда обороты падают до нормы-трогается молниеносно..мое наблюдение такое-за оборотами следят много датчиков которые на правравляют импульсы на механизм холостого хода.-датчиком его не назовешь ибо они исполнительный механизм.так вот если изначально он неправильно показывает холостые обороты-например 1200 то и потом при нажатии газа он не закрывается давая много воздуха в инжектор то есть обедняя смесь по показаниям датчика мар.но если при троганьи с места обороты норм-примерно 750 то и показания верны и трогается уже с богатой смесью что значит сильно .
Большое спасибо. И Вам тоже крепкого здоровья и удачи в делах. Как всегда с меня палец вверх. 255-й лайк мой) Храни Вас Бог.
Подписался на ваш канал. Смотрю давно с уважением ибо есть сравнить с другими. Всё доходчиво и просто. Жаль не попаду к вам на диагностику не в нашем городе вы. А хотелось бы. Всё о чем говорили в этом видео на моей машине со второй недели покупки вытворяли диагносты. Абсолютно все токо вот как троило так и троило все 8лет.пока не закапиталил движок. Причина не была так и найдена. Она сама изчезла.с уважением Влаимир
Сурдо перевод порадовал .Все доходчиво и понятно.)))
Двиг 2112. На оборотах ниже 2.5тыс, если открыть сильно дросель, есть пробой между разьемом модуля в в высоковольтной части, в 2 цилиндр и гайкой крепления модуля, модуль большой сразу на 2 контура который.
Заменил провода, пробой там же, модуль вышел из строя. Заменил модуль на новый. Так, же. Даже на холостых, если резко дернуть дросель, пробой в том же месте. Происходит только при нагрузке двигателя. При езде характерен хлопок, и поддергивания.
Заменил свечи на 2 и 3 цилиндрах, зазором 0.7 примерно. Эффект отодвинулся в пользу большей нагрузки, теперь заметил что, чтобы дергалась машина, надо на малых оборотах в пол нажать. Прекращается пока машина не наберет 2+ тыс оборотов. 2 комплекта проводов, одна проблема. Удивило что даже при замене проводов, с целой изоляцией, пробой между выходом в катушке на 2 цилиндр и гайкой крепления модуля осталось. Догадка что давление в цилиндре не дает пропустить искру....
Всех приветствую. С такой же ошибкой отъездил 30000км. Все выше перечисленное было проверено, ничего не помогло. Ошибка пропала после замены ремня ГРМ на очередном ТО. И такое бывает...
Спасибо огромное очень доходчиво!
У меня пропуски зажигания с момента покупки автомобиля пробег был 30т. Сейчас 230т Менял все выше перечисленное и прокладку ГБЦ тоже компрессия в норме. В самом начале и расход нормальный был и не троила и тянула хорошо , но ошибку выбрасывала . В диллире Мицубиси весь день диагностировали , причину не нашли . Так и езжу с чеком.
Вот Вам инфа для размышлений: диагностики качественной в моей местности нет, мастера сделать авто также. Как бы мастера есть, но не ремонтировать, а брать деньги. Когда делают ремонт, то советуют ПОПРОБОВАТЬ ЗАМЕНИТЬ: датчик положения коленвала, датчик детонации, датчик кислорода, свечи, провода свечные, делать ремонт ЦПГ (компрессия 10-11 атм)... Симптомы: пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндре. Замер компрессии новым компрессометром (два у разных знакомых мастеров) показал 14,5+/-0,2 атм, свечи заменил, бронепровода также, датчики исправные. Запуск сильно затруднен, после запуска некоторое времья работа затрудненная, с рывками, подергиваниями, напряжение на датчике кислорода 0В. При нажатии чуть-чуть на педаль газа - глохнет. А потом немного спустя работает нормально. Диагносты и мастера не знали, что с машиной. Только один диагност проверил давление топлива в системе, но оно оказалось немного ниже нормы. Когда пропустили топливо, оказалось в топливной рампе была воздушная пробка. Когда воздух пропустили - машина завелась как новая. Но причину, откуда воздух - он не мог сказать. Проблему потом решил сам на смотровой яме прошелся по всем защелкам топливной системы от бака до двигателя. В одном месте был подсос воздуха, хотя подтеков не было. Почему? Протность воздуха 1,29 кг/м3, а топлива 800 кг/м3, воздух в 600 раз реже бензина. Проходящее по трубке топливо, по принципу пульвелизатора, засасывало воздух. Вот и все
Микротрещины в пайке ЭБУ. Хорошо,что знал именно в каких местах. Спасибо интернету. До этого момента всё,что Вы поведали никак не спасло. Вот и сняли порчу...))
Вы только пожалуйста продолжайте эту тему поподробнее 👍👍👍
Спасибо за видео и за ВАШ труд!👍👍👍🎄🖐️
Большое спасибо за Ваш труд!
У меня тоже проблема.. ошибка р0303 . После того как постоит ночь. А в течение дня всё хорошо нет ошибок.. ваз 2114 евро2 и иногда после ошибки р0303 вылетает ошибка бедная смесь , ну это только после простоя в ночь
Новое это хорошо забытое старое. Освежил память
Все по полочкам, спасибо!
Спасибо большое за труды.
Здравствуйте Валерий. Появилась у меня данная ошибка на скорости 130 км/ч по трассе. Только 0300, без 0301...04.
Машина китаец. Минут 5 проехал на этой скорости, машина слегка задрожала и выскочила ошибка.
Постоял 10 минут на обочине, заводится отлично, не троит на хх. В общем сбросил и дальше поехал. Ехал уже не более 100 и больше ошибки не было. По городу ее также нет.
Но проблема была и теперь страшно от дома далеко ехать. Машинку только купил бу.
Очень похоже на катушку или провода, пробой на высоких оборотах. Или не факт?
Спасибо за полезную информацию.
хорошее видео!
но ни слова о том, как ЭБУ понимает, в каком цилиндре пропуск. а многим было бы интерсно это!
ЭБУ оценивает неравномерность вращения коленвала. Зная угловое положение , вычисляет плохо работающий цилиндр.
Профессионально и качественно
На Шевроле Ланос была такая проблема: горит лампа неисправности двигателя, ошибка "Р300" пропуски зажигания в разных цилиндрах (не указывается в каком именно цилиндре). При этом нет других симптомов ошибки, мощность не теряется, двигатель не троит, заводится в любую погоду. Лечится путём программирования ДПДЗ (подключается ноутбук и несколько раз нажимается педаль газа).
Все чётко и доходчиво.👍👍👍👍
Браво, маэстро!
Какой умный мужчина...)
Хороший Вы человек.
подписка! жду видео про ЭБУ Январь 5.1, и о том как вообще работет ЭБУ. Что такое топливные карты, как они рассчитываются.Что УОЗ и с чем его едят и тд.
Спасибо, как всегда всё чётко!
Сначала лайк теперь буду смотреть знаю будет полезным видео
Здравствуйте. На бензине нет пропусков воспламенения, а вот при переключении на газ, вылетает такая ошибка и ошибка на 3-й цилиндр. Получается ерундит газовая форсунка? Был на газовой сто до этого, форсунку перебрали, а ошибка вновь вылетела. Еще сказали, что умирает газовый редуктор, мол дает через там какой то шланг во впускной коллектор неучтенную порцию газа. Но тогда бы ошибки были разными по цилиндрам. Вывод - плохо перебрали?
Да, еще. При переключении на газ, БУМ БУКАЕТ на холостом в выхлопную трубу. ВАЗ 2115. Спасибо!
Спасибо, Валерий. Про пропуски зажигания сейчас очень кстати.
Спасибо д Валера за хорошие обзоры .! привет из Тольятти !
Спасибо за хорошее обучающее видео.
А самое главное датчик коленвала!!! При остальных неполадках можно двигаться до места ремонта!!!
Можно ехать и с неисправным датчиком. Смотря как он выйдет из строя. Сам ездил на 200 км. Только глушить нежелательно. Я этот неисправный с собой вожу. На всякий случай. Поясню. Видимо обрыв в начале или в конце обмотки / прибор показыаает обрыв цепи/.При запуске со стартера напряжение падает и импульс при этом не возникает. А с толкача только в путь! Видимо,мне просто повезло. Потом еще 2 датчика брал. Один сразу негодный. А обрыв произошел от попадания мелкого камешка между сердечником датчика и зубьми шкива. Сердечник слегка поцарапан и пластик вокруг потрескался.
Спасибо за развернутый ответ! А ошибка управления реле бензонасоса, при исправном реле и проводке, куда копать?
Глубже ).
Эбу. Или сигналка
Валера а у тебя нет видео о системе водоснабжения, у меня вентилятор на джили мк задолбал уже, как только начинаются холода так и включается. Только завел так сразу и включается а после остановки двигателя еще минуты две работает. На форумах толкового ничего не нашел. Спасибо
Супер! 👍👍👍
Спасибо вам за видео уроки
Лайк! Забыли сказать что ещё влияет подсос воздуха
Ах, Какой чистый двигатель
Валерий Васильевич старейшина нашего времени!
Кстати, когда шьёт свеча или провода, масляный налет тоже может быть. Так что следите за свечами с проводами! К тому же сейчас много подделок и даже продаван, желающий тебе только хорошего, может об этом не знать. Это факт.
Огромное Вам спасибо.
Будем смотреть очень интересно.
браво маэстро!!
Спасибо за ликбез!
Полезное видео. Спасибо!
Отлично рассказано!
Есть ещё одна причина - некачественное топливо. У меня было такое после заправки на Лукойле. Вырабатываю Лукойловский бензин, направляются на ТНК - чек гаснет.
Аналогичная ситуация была
Ланос подтраивал, оказалось, был обрыв ВВ провода и сопротивление выходов на модуле 1/4 и 2/3 были соответственно 4,65Ком и 5,15Ком. Заменены провода и модуль с сопротивлением 5,55Ком - все норм.
Диагностика инжектора.+++++
Вот у меня удивительное авто, был один двигатель, не тянул в горку на высокой передаче. Купил другой, поставил, навесное снял со старого-ну ничем не отличается от предыдущего, так же не тянет в горку на высокой передаче. Вот и вопрос у меня возник, а может это не в двигателе дело, а в электронике... У вас на канале есть видео о проверке ДМРВ?
Здравствуйте. Очень нужен совет.
Уже месяц мучаюсь с мотором 405240 евро3. (Перешит в евро 0)
Двигатель неравномерно работает. На высоких оборотах стреляет в глушитель.
Плохо запускается.
Были заменены все фильтра, форсунки, свечи зажигания, катушки зажигания, датчик коленвала и распредвала. Компрессия во всех цилиндрах 14.
Выявил одну закономерность, что когда соединяешь два импульсных провода вместе, то мотор начинает работать ровно. Причем любые минусовые импульсные вместе, хоть все 4ре. Насколько я понял они друг другу помогают.
Не знаю, что делать.
Выручайте.
Ещё бывает что ДАД весь в масле и на улице мороз, из за этого идёт большой перелив топлива и естественно пропуски зажигания.