ホンダ オデッセイ 【試乗レポート】 得意と不得意がはっきり分かれる乗り味!? 乗り心地は初期型からかなり改善!! HONDA ODYSSEY E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2024
- HONDA ODYSSEY ホンダ オデッセイ 【試乗レポート】 得意と不得意がはっきり分かれる乗り味!? 乗り心地は初期型からかなり改善!!
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• ホンダ オデッセイ 【車両レビュー】 まもな...
※ベンチシート仕様の動画はコチラから！👇
• オデッセイ お気に入りモデル?! 新型 !?...
Test Car：HYBRID ABSOLUTE・EX Honda SENSING
価格：¥4,314,852
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,840×1,820×1,685×2,900mm
車両重量：1,890kg
駆動方式：FF
動力源：2ℓ直列4気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：107kW[145ps]/6,200rpm
エンジン最大トルク：175Nm/4,000rpm
モーター最大出力：135kW[184ps]/5,000-6,000rpm
モーター最大トルク：315Nm/0-2,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#オデッセイ #新型オデッセイ #マイナーチェンジ
0:00 先頭
0:01 五味 やすたか MOTOR JOURNALIST
1:03 車両重量1,8903 乗り味は重厚感あり
4:10 どっしり感はあるものの かなり重めのステアリング
7:18 エンジン稼働率は高いものの 高速燃費はかなり伸びる!
7:24 2モータータイプのHIV SPORTS HYBRID - MMD
8:00 エンジン直結ドライブも可能 ホンダHVシステムの特徴
9:03 燃費がもっとも伸びるのは 70~90km/hでの高速巡航
9:21 走り方によって 燃費は大きく左右される
10:16 マイチェン後の走りも 気になりますね!! - ยานยนต์และพาหนะ
新車で購入してちょうど4年
これだけの大きい図体で燃費17ｰ20は文句のつけようがない‼️840km走って出発前の給油で目的地まで走りきれるのは経済的にもGOOD
問題は天下一品のマークを進入禁止⛔と間違えて表示することぐらいかな。
ハンドルの重さや、シートメモリーが無いことは気にはなりますが、洗練されている良い車ですよね。試乗したときに、オデッセイはミニバン最強と思えるくらい、その良さに気がつきます。
オデッセイへホンダの技術が全て注ぎ込まれた車だと思ってます！
来年の夏頃にはヴェゼルから乗り換えます！！
ガソリンアブソルート18インチ
新車で買って一年たちました
大好きです
現行型に乗ってます。
五味さんが言ってる静粛性やハンドルの重さは否めませんが、トータルでは満足しています。
どんな車にも不満な点はあるかと思いますし…
欲しくて買う車だから、何事もポジティブシンキングで！😊
後期を2年程乗っていますが、タイヤをレグノに替えたら車内の騒音がまるで違う車の様に静かになりました。
騒音が大きいと感じる方は是非お試しを！
後期ガソリンアブソルートに乗ってます。確かにハンドルはやや重いしロードノイズはありますが、前車ステップワゴンRGよりかなり快適ですね。最近の車はハンドルが軽すぎるのでこれ位のほうがいいと思います。
ミニバンにも走りを追求したオデッセイこそHONDAの象徴の様な車ですね。
オデッセイはすごくいいよね。
友人の買ったばかりのエルグランドより遥かに良かった。
メーターパネルの隠し方がどんどん上手くなってる気がします
オデッセイオーナーです。
五味さんのレポートはいつも思いますが、「よくもまあ、車から感じられる印象・状態を的確に言葉にできるなあ~」と感心しててしまいます。
オデッセイのインプレもまさに、「わが意を得たり！」といった感じです。
基本的にオデッセイを「褒めて」いただいているので、オーナーとしてはうれしいですけどね(笑)
後期型乗ってます。五味さんの言う通り、良い路面と荒い路面とのロードノイズの差はたしかに大きく感じました。でもレグノGR-X2(ミニバン用ではありません)に履き替えてからだいぶ気にならなくなりましたよ。良い路面では相当静かになります、ロードノイズ自体がなくなったわけではありませんが、荒い路面とのノイズの差が縮まったと思います。 気になる人はレグノ装着おすすめです。ホンダ車は低床のため？総じてロードノイズを拾いやすいんでしょうか。
そういえば五味さんも太鼓判の静粛性を実現した10台目新型アコードは確かレグノ標準装備なんですよね。タイヤだけの完成度だとは思いませんが、そのあたり納得できます。
いつもありがとうございます！！！！！！！
ロードノイズはタイヤ変えるぐらいじゃ変わらないのか…変えたら少しは変わるかなぁと期待してたのに…ロードノイズ以外は自分的に完璧です！
センシングのピンボール現象が気になり購入しませんでしたがそこはmcで改善してくるでしょうね。全体のデザインがどうなるのか気になります。
五味さんの言うようにハンドルも車体も重いですが、そのおかげで高速道でちょっとやそっと横風に煽られてもビクともしません笑
そしてロードノイズは気になりますが、我が家の3人のチビたちは遠出するとぐっすり寝てます。
ノイズとか乗り心地とかはマイナーチェンジで改善してくるんじゃないですかね。
最近のホンダ車はみなすごく乗り心地いいし静かなんで。
オデッセイ欲しい😍
マイチェン後スゴく気になります❗
そこそこの距離走るので耐久性があるのであれば乗り換え候補になります❗
サイズも車重も違うクルマでの印象ですが…
ブルーアースって、まさに滑らか路面は無音、ザラメ路面でガーッ
っていうイメージでしたよ。確証はないですが、タイヤ交換は効果あると思います。
（私はダンロップの非エコタイヤに換えて格段に快適になりました）
ま、ホンダの低床は元々ロードノイズ大きいイメージありますけどね。
五味さん鋭いな。前期型に乗ってますが、この車はデッドニングするとかなりいい感じになります。ロードノイズ対策では、ルーフとABCピラーがかなり効果的、というか最優先です。さらに、やるなら、リアハッチ、ラゲッジ、リアタイヤハウス、ここまでやると3列目もかなり静かで、印象としてはアコード並みに静かになります。さらに、かなりレベル高めですが、バルクヘッドをデッドニングすると、エンジンの唸り音もかなり低減されます。不人気ですが、アルベルよりはるかにいい車ですよ。カックンブレーキじゃないし。なので、車いじりが好きな人にはおすすめ。ちなみに、ハイブリッドは、前期、後期ともに乗り心地いいです。ぶっちゃけ、ドアパネルはノーマルで結構防音対策されてて、スピーカ周りもさほど悪くないので、やらなくてもいいと思う。
エンジンの唸りは逆に聴きたくなりますね。
五味さんにマイバッハ並と言わせたアコード並みになるとしたらデットニングすごいですね❗
はすべぇ 駆動系は元々同じで、フロアマツマットや、フェンダーカバー外すとわかるのですが、要所要所に防音処理はされてるんですよね。ロードノイズが目立つ理由は、純正採用されてる塗布材タイプの防音材の効果が不十分なのと、ルーフの吸音材不足が大きいんだと思いますよ。私は、タイヤをアドバン に交換してしまってるのですが、デットニングさえしっかりできていればブルーアースのままでもいい感じになると思います。
デッドニングの費用おいくらくらいでしたか？
@@user-cq4ob6gk2j ショップでかなり差があります。高いところはフルデッドで２，３0万行くと思います。私は、ルーフ+A,B,Cピラーのみ大阪の某有名且つ評判のいいショップで７万円ぐらいでしてもらいました。その他の箇所は、安い材料を使いたくなかったので、ドクターアルテックスの制振材や吸音材を使用して自分でやりました。
前期型発売当初に試乗しました。
やっぱりロードノイズ、パターンノイズが気になりました。
この頃リリースされたホンダ車は、アコード他も全部同じ傾向でした。
後期でも変わってないのですね。
技術者目線のレビューでは、水野さんにかなう人は今のところいませんが、消費者目線で言うと、五味さんのレビューが最も正確ですね。なぜなら、技術的なバックグラウンドと、主観的なフィーリングの結びつけをしっかりされているからです。そして、いろいろな車を乗り比べておられる方だからこそ相対的な評価が正確かつ具体的です。実際に、私もこのオデッセイのフィーリングは五味さんのレビューとほとんど同感だからです。河口さん、岡崎さんのような自動車感想家・自動車宣伝家ではなく、自動車評論家、ジャーナリズムであると言えます。日本の消費者の目を肥し、より良い車が生まれるために、これからも素晴らしいレビューをよろしくお願いします。
五味さんオデッセイの動画沢山出しててオデッセイ好きですね 笑
前期型オデハイアブのオーナーです。購入後3年半ぐらい経ちました。
五味さんすごい！おっしゃるとおりです。ザラメのロードノイズやら何やらをよく拾います。あと突き上げはハイブリッドモデルでマシになったようですが、3万キロ走った今でもかなりガツンときます。減衰が強めなんですかね？
燃費は人載せたら2トンになるとは思えないです。ちなみに私は追い越し車線が大好きですが、大体○○○キロ（多分許される範囲）ぐらい出してもアクセルワーク次第で19km/lぐらいはいきますね。下道をスムーズに流せるなら23ぐらいいったこともあります。
コーナーリングは軽くブレーキ踏んで前荷重にしてからアクセル踏みつつ曲げるとよく曲がりますね。FFってあんまり乗ったことがありませんでしたが、乗り方を覚えると走りやすいです。
低重心なので安定感は抜群ですが、駐車場から出るときにフロントバンパーの下を2回ほど擦りました。悲しいです。。。2回とも、嫁の祖父さんがオデの写真を撮ろうと轢かれる寸前のところに陣取るので入角を操作できずに。。。いい加減にやめてくれ。。。俺もデザインが好きなので気持ちは分かるが。。。
五味さんの動画いつも楽しく拝見させていただきます！
デッドニングって変わりますか？五味さんでも満足するほど変わりますか？
マイカーはムラーノZ51ムラーノなのですがザラメ路面や突き上げ音が大きいです！
五味さんがデッドニングおすすめだよ！と言ってくださったらやってみたいです！
それと今さらなんですが 五味さん的に最近の車と、ひとふかし前のムラーノZ51、350との比較を五味さんの辛口コメントで教えて欲しいです！お忙しい中 もしチャンスがありましたら宜しくお願いいたします！憧れの五味さん ずっと応援しています！これからも頑張って続けてくださいね‼️
パフォーマンスダンパー付けると改善されそう
外装がかっこいいですし、末期モデルなら熟成されてるのでハンドルの重さが気にならなければ買いですね。
いいなぁハイブリッド。
ヴェゼルの次はオデッセイかなぁ
購入検討は数年先になるけど、その頃にはオデッセイもフルモデルチェンジしてるんだろうなあ、、
してないんだよなぁ
RB1が故障増えてきてそろそろ買い替えたいので今度はこちらの車を検討中
オデッセイは再生数が伸びる
この車を購入して10か月になります。他の車と比べたことないのであまり気になりませんでしたが、騒音が結構入ってきているんですね。デッドニング考えてみようかと思います。直結クラッチ状態、分りやすい説明でなるほど！と納得していたところでした。モニターでも直結状態は表示されますが、つながった瞬間は素人の私でも良く分かります。五味さんのおっしゃるとおり、高速では常に直結状態で走るように心がけています。マイナーチェンジでフロントグリルのホンダマークのところにミリ波レーダー？が入ったんでしょうか。センシング能力アップしているのか気になります。
マイナー後に乗ってますが、運転席以外は本当に快適です。
家族や同乗者からは絶賛ですね。
運転席は座面が短いし、着座位置をハンドルに合わせると足が狭く、足に合わせるとハンドルが遠くなってしまう。
運転席は前車のRBの方が良かったな…
それとCVTのエンジン音はやっぱり安っぽい。😭
多段 ATになったら、絶対に買い換える w
女性が運転するのに、分かれる車だと思います。私は好きです。
エリシオンからの乗り換えで検討したけど、シビックになってしまいました。フルモデルチェンジに期待してたけど、マイチェンの情報だったので…
ハンドルの重さは、確かに街中は少しだるい。
ただ、ギャップとか横風とかでハンドルがぶれることはほとんどない。
そう言った意味では安心感ある重みかなー？
家族を持った為、ミニバン検討中です。トール系ミニバンを除外するとオデッセイが有力ですが、基本設計の古さは気になりませんか？
基本設計の古さというか、米国の衝突試験対策でAピラーがやたら太くなってしまい、右側から接近する自転車が見にくいという欠点はあります。
TKさん
自分は現行のガソリンタイプを乗ってます。
「他のミニバンと比べて」という視点になりますが、基本設計に大きな差はないと思われます。
理由としては自分が買った時(2019年)に比較試乗して気にならなかった事と、他社のM、Lサイズのミニバンも現行型の登場が2010年代の前～中頃にかけてなので、オデッセイとあまり変わらないからです。
なので現物(←ここ重要w)を「見て乗って比較して」TKさんに刺されば買いだと思いますよ(*≧∇≦)ﾉ
個人的には乗り降りのしやすやと高速走行時の安定感、ホンダセンシングに大満足です。
(※たた音に関しては五味さんのいう通りなので、次期型以降の改善に期待ですかねww)
三列目のシート分割で畳めることできないのは X
先日オデッセイ見たくてディーラー行ったら、もう現行（マイチェン前）は完売とのことでした。
新型は１０月前後？のようですが、正直フロントマスクも内装も現行の方が好み（かもしれない）ので、どうなるのか期待と不安が半々てとこです。
11月上旬発売ですね。マイナーチェンジの
七月頭に現行契約したら本当にラストやから運が良いって言われました
以前、一部改良型の直噴ガソリン車に乗っていました。
ロードノイズは17インチの方が少しマシですよ。
程よくスポーティですが、やはり少し重かったですね。
回転数を上げれば結構早いです。
燃費は下道でリッター9キロってトコでしょうか。
参考にどうぞ。
燃費はいいけど、バッテリーの持ちはどうなんだろう。
オデッセイちょっと古いイメージがあったんだけど、やっぱり「さすがHONDA」ですよね。ｗ
これは購入候補入りだわ
ホンダ社様はエンジンと低層全てバランス良くですです
何でサンルーフ設定無いんだろう？
マイナーチェンジの前に現行のオデッセイアブソルート、ハイブリッドEXへの購入を決めましたが、ドライブが毎日楽しくて仕方ないです(^^)オデッセイは2代目から3,4,5代目と乗り換えていますが、前期型からこの後期型オデッセイに乗り換えて本当によかったと思ってます。
同じですね。6月に注文して7月末に納車しました。シートメモリーと自動ワイパー以外大満足です。
自分も何台かホンダ車を乗り継いだり知り合いのホンダ車を乗ったりしたけど、他メーカーと比較してもホンダ車全般的にロードノイズというか下回りからの音が大きいです。レグノクラスのいいタイヤを履かせてもやっぱり消せないから、もうホンダの味として諦めてる笑
非常に残念です！
2021年内で生産終了。20年以上ＲＡ６オデッセイに乗ってきて、この４月にマイチェン前のＲＣ４オデッセイに乗り替えましたが、まさかの生産終了で、時代も大きく変わったなあと惜別の思いです。もう進化は見られないんですね。残念。ホンダの社員たちは、モチベーションをキープする技術のチャレンジする環境が整うのだろうか。
五味さーん
アブソリュートではありませんょー😁アブソルートです。よく間違えてる人がいるので（笑）
昔のrb1オディッセイを未だに乗ってる立場では恐らく新型のハンドルの重さは全く気にならないかと思います。^^
ハンドルが重いと直進時の安定性が抜群だから高速とかでかなり運転しやすいですね。
オディッセイは本当に良い車に違いないですが新型が高過ぎて絵の餅になってるのが悲しいです😭
現行前期型のハイブリッドに乗ってます
燃費走行で23ー24km
満タン1000キロ走りますよ
凄いですね！私はどんなに頑張っても下道21が限界です(^◇^;)
家族でレジャーで山道なんか行くと16ぐらいになっちゃうし、エアコン使用のアイドリング時間も増えたりで結局トータル17ですねw
@@kk-hl7tq さん
ディーラーの営業マンも、驚いてます。
当たりのエンジンとしか言いようがないとのこと。
コツはアクセルワークで、信号の変わり目を計算しながらアクセルのオンオフをしています。
ハイブリッドが効いているときに、いかに進めるかが大事かと思います。
また、一般道は右折する時以外は走行車線しか走らず、前か詰まっていても追い越しはしません。
高速道路は、第一車線しか使いません。
最も燃費効率がいい速度は、55km～65kmですので、制限速度60kmの自動車専用道路で稼いでいます。
夏のエアコンは、28℃、送風1設定です。
北米→10年連続売り上げ「No1」✨
さすがホンダさん👏
低重心のミニバン運転してて楽しいよね😚
オデッセイ・エルグランドかっこいいし好き！
あっ、T社のミニバンクソです(笑)
だーから、あなた言ってること分からないの？wアルヴェルがクズだったら売れてないよ？wコロナの中でもランキング10に入ってるし。もちろんオデッセイもエルグランドも良いですけどね。
@@toyotasuzukilove9809 自分はアルファード好きですがあんま実力がないルーミーとかセレナとかも販売台数上位に入ったきたりしてるので正直販売台数では車の実力は測れないと思います
17年式に乗ってます。
新車で買って、すぐにボディーの軋み音が…
あっちこっちから音が…
未だに鳴ってるし。
見た目はカッコイイんだけどなぁ。
確かにハンドル重いかな。
ハンドルカバーで対処してます。
走行音確かにうるさいですね。
僕も軋み音してましたが保証でなおりましたよ！
返信ありがとうございます。
何回も見てもらって対策してもらったのですが、ダメでした…。
聡 そうだったんですね。残念。
対策じゃなくてバイザーから窓周り全て交換だったのでDの対応次第ですね。
ん〜
あまり悪い言い方できませんが…
タイミング悪かったかなと。
職場の後輩で、元メーカーの整備士がいるのですが、彼に聞いたところ、完全にハズレですね‼️と素敵な言葉を頂きました。
たまにあるんですね。
異音に関して特定は難しいですよね。
私のはDに依頼してドアの内張りをいじったら直りました。走行音はダンロップのルマン５に変えたらだいぶ静かになりましたよ！けして安い車ではないので、頑張って下さい。
ぼくはRB1乗ってます笑
どっしり構えている低重心のワゴンはオデッセイしかないよな。現モデルは、もう少し早くやってくれよ(笑)。
オデッセイ乗ってる人と好きな人多くね？
オデッセイとステップで未だに悩んでいます（ev車）
実用性だとどう頑張ってもステップが勝るけどあっちは良くて１８（局地的に２０越え）考え無しに乗って15辺り？
燃費で見たらオデッセイの圧勝ですね
でも聞いてる内容の通りで扱いにちょっと癖があるのがオデッセイですね 乗り心地も決していいとは言えないし
乗り方も癖が強い 2モーターと言う事はバッテリーが駄目に成った時に両者交換何て事もあるかもしれない
内装が今ひとつ盛り上がらないのよね。価格とミスマッチ。
ロードノイズすごいね
ランドローバー ディフェンダー
是非ともお願いします❗
オデッセイ乗ってないし、サイズは違うけどBluEarthは路面によってノイズの差が大きく感じます。静粛性は高く評価されてるけど僕はそう思わないな。
ツインルーフにすればもっと売れると思うのに。
ツインルーフあったら、オデ買うなぁー！
フォルムはミニバンらしくなくてカッコイイし。
プリウスα GRスポーツお願いします🤲
セコイアお願いします🙇⤵️
小さいことが子供とかいるところはこのオデッセイとかミニバンとかで十分だと思うし、それに快適さも有れば乗り味なんかも悪くないし、燃費も悪くないかと思います。
いいクルマだとは思うけど、基本設計の古さはやはり気になるので、購入対象にはならないかな。
逆に熟成されようやく完成された末期こそ狙い目でようやく購入対象に入ります
だからこそ内外装がフルモデルチェンジ時で最低限20年後も古臭過ぎない通ずるデザインってカナリ重要です。
こまこま 内装の方が古臭さが出やすい印象です
20年選手の車種だと
先代センチュリーは今は古臭さいですが
先代ジムニーは今でも普通に見えるんですよ。
ホンダ車の場合、初期モデルは欠点が目立つことが多いので、どちらかというと中期以降のモデルを狙うのよいかと思います。それに、ミニバンの場合、車重が大きいだけに、基本設計の新しさ古さよりも、設計の良し悪しがめっちゃでるので、試乗しまくって軋み音とか、乗降性とか、制動性とか、色々確認された方がいいと思います。ホンダトヨタ日産のミニバンに全部乗ってきましたが、日産が一番設計が粗いです。トヨタは走行性能が押しなべて低い。ホンダは、初期型がいつも悪い。それぞれ特徴があります。
熟成された良さは理解しています。
私が気になる基本設計の古さとは、衝突安全性やHonda Sensingとのマッチングなどの、安全性に関わる部分なのです。
安全性だけは、「女房と畳」と同じですよね？
デッドニングは車全体をやると100万近くかかりますからね。
そんなのやらないとノイズが気になるような車は購入対象からは抹消です。
本来デッドニングは車で最高のオーディオを聴きたいって人がこだわりぬいてやる作業ですから。
自分の文章の中で読みにくい点、打ち間違い点が何か所かあったと思います！
読みにくくてごめんなさい！ご了承ください！
ミニバンで軽さを感じたらダメだろ
低重心でロールしない方が高速じゃ安心じゃね？
浸透性の舗装路面でうるさくない車ってあるの？
オデッセイはハイブリッドが出てから今でも次期購入候補です。
しかしながら本革のアブソルートハイブリッドだと450万超え。
そうするとアルファードの2.5SCが見えてくる・・・。
燃費は圧勝なのに・・・、ステータス優先でアルファードが勝つ。 というシミュレーション。
実際にこれが世の常でもあるのだが。
greart22 それでも僕はオデッセイにしました。2.5SCでは結局走りがオデッセイには全然敵わなかったので…
ＣＭ多すぎ
プラスチッキー感が否めない。
案件ですか？
五味さんの解説は好きですが、五味さんは片手運転がどの動画でも多いと思います。片手運転は明確な法律違反ではないですがモータージャーナリストとしてはいかがなものかと思います。応援しているので頑張ってください。
さすが五味さんプロですね。正真正銘出来損ないのクルマをどう褒めるか勉強になりました。重い、乗り心地が悪い、振動が残る、ステアリングが鈍、燃費が悪い、うるさい.... を、ここまで裏返せるとは。「ボクは好きですね」としか言いようがないのは良く分かります。
ロードノイズうるさすぎるなぁ
動画越しでもしんどいレベル
足が固くて2列目以降は拷問でしかない車。
前期型のガソリンアブソルートしか乗ったことなさそう。後期型は普通に2列目も快適だし、非アブソもしくはハイブリッドなら前期でも快適ですよ。
ご自分でちゃんと調べてくださいね！
ホンダは大人しくバイク作ってろ
車は要らないしボディー柔らかいくせに重いとか本当に要らない