Finalmente um motor de moto com tecnologia!!!! Saímos de um carro pequeno fazer 13km/l para fazer 21 km/l em 10 anos sem hybridar Por outro lado a biz 2005 fazia 42km/l. Hoje 2024 segue fazendo o mesmo consumo Precisamos eliminar eixo do comando de válvulas imediatamente, sobre alimentar e hybridar motos pequenas
Que venha logo pois os carros já estão na frente nessa tecnologia sendo que numa moto e bem mais simples aplicar essa tecnologia visto peso e potência aplicado na moto China 🇨🇳
SEN-SA-CIO-NAL! Eu adoro essas tecnologias hibridas (não deixando de ser apaixonado por motores a combustão). Ja tinha visto alguns videos (fora) da ninja 7 hybrid, mas seus comentarios, ponderações e reflexoes sao os MELHORES! Top demais! Voa Motos & Tal!
Obrigado demais por todo reconhecimento e apoio André! Eu tmb sou apaixonado por essas tecnologias, inclusive os veículos totalmente elétricos, mas é claro que prefiro motores a Combustão
Sempre achei q este é o futuro, sistema hybrido, e mais p frente hybrido c hidrogênio, mil vezes melhor eficiência comparado ao 100% combustão e 100% elétrico.
Ótimo video. Fazia tempo que eu não ouvia a expressão "desejar um passeio de Caravan" (em 3:35). A pessoa tem que ter mais de 30 anos pra entender a lógica da coisa!😅
Gostei. Economia pra rodar na cidade e potência para a estrada. Enfim teremos motos de duplo propósito de verdade. Quem sabe não fazem uma Versys assim também.
Ótimo vídeo brother! Como sempre impecável! Agora, minha opinião sobre o modelo apresentado... Cara, gosto muito da Kawasaki, e como vc mesmo disse, por ela pensar "fora da caixa", está sempre apresentando inovações e muita criatividade... Masss, toda nova tecnologia tem seu preço, e no nosso "novo mundo", empresas querem o retorno de seus investimentos em novas tecnologias cada vez mais rápido, quase que imediato, e esse produto não vai sair nem um pouco barato, a ainda com um mercado totalmente "hypado", a oportunidade que as marcas tem de cobrar rios de dinheiro por isso é muito grande, e pode ter certeza que eles vão fazer. Não sou xiita, não sou o "saudoso maestro do baile da saudade", gosto muito da idéia dos veículos elétricos, enxergo sim nisso o futuro dos veículos (mesmo com ressalvas a forma de se gerar essa energia) e teria sim uma elétrica em minha garagem, mas somente quando os produtos ofertados sejam oferecidos como solução real, e não como Hype de geração que quer ser "ecotecnologica" bilionária sem propósito real, senão, será somente um "iPhone que anda e custa caro"... Mas é totalmente válido o estudo e teste da tecnologia! Parabéns brother! E estamos no aguardo de mais vídeos sobre inovações em duas rodas!
Fala George, um dos melhores comentários, abordou bem o assunto, pode ter certeza que o valor será absurdo, ainda mais por ser uma das primeiras, como vc disse esse mercado não está saudável no momento, nem vai ficar tão cedo
Acho muito legal a ideia da kawasaki, só acho que podiam usar um V2 como unidade à combustão. Seria uma maneira de ter um som legal na moto com todas as demais vantagens do motor elétrico
Dificilmente usaria uma v2, ainda mais pelo espaço, poderiam usar um vira de 270°, mas a kawazaki não tem nenhum histórico de 270° ou 360° em seus bicilindricos em linha, só não sei o motivo
ปีที่แล้ว
Show de vídeo... Eu teria como certeza uma moto híbrida dependendo do preço kkkk gosto muito de carros elétricos , mas no momento p mim eh inviável $$$$
12:01 na verdade os carros híbridos que disputavam mundial de Endurance são os LMP1. Sendo o que isso foi inaugurado pelo audi R18 V6 turbo diesel híbrido, seguido pelo Toyota ts030 com seu V8 aspirado híbrido depois pelo porsche 919 v4 turbo híbrido.
Q irado velho, não sabia dessa moto. Top demais essa tecnologia estar chegando no mundo de duas rodas. Também sou fã de motores à combustão, mas é a tecnologia envolvida nisso q me encanta. Igual a nova 400 da Kawasaki com 4 cilindros e 80 cavalos.
um detali 🖐🖐nos podemos ver no video da moto hibrida essa peca verde ao lado do mortor q serve pra refliar a bateria da moto q nesse caso e pelo vento pra nao super aquecer . em alguns carros eletricos usar agua . a Kawsake e genial🎌🎌🎌🎌🎌🎌🎌🎌🎌🎌🎌🎌🎌🎌
Ótimo conteúdo. Era o que faltava, um conteúdo técnico e divertido. Eu gostei muito da proposta desse menor, ainda mais no tocante a economia de combustível.
A tempo venho falando que moto híbrida não seria dificil de fazer, sempre fui contra carro e moto ter alternador e motor de arranque pois o mesmo pode fazer as 2 funções, quem conhece um pouco de elétrica e mecânica de moto save que o alternador de motor como a twister ou motos maiores é quase um motor brushless, basta aperfeiçoar com imã de neodimeo para aumentar a potência e gerenciamento eletrônico para que o mesmo sirva como motor de partida, motor auxiliar ou gerador/freio.
Excelente explicação, todos os seus vídeos são muito bons. Sempre que vc fala do barulho do balanceiro eu lembro na minha Cb 400, eu achava que o barulho era da corrente de comando.
Nessa combinação até que fica top por que na cidade dá pra andar em silêncio devido ao escape esportivo pra não ser incomodado pelos PM... A questão maior seria o peso da moto por causa da bateria gigante
Muito obrigado, fico feliz que gostou, o foco de todos os vídeos é uma explicação simples e descomplicada de assuntos relacionados a mecânica de motocicletas, testes, análises, reviews e também alguns vídeos sobre história e funcionamento de motos clássicas.
tem alguns carros onde o motor eletrico tira o gap entre uma marcha e outra quando se troca de marcha passando pro piloto uma sensação de cambio cvt, seria interessante ter isso nas motos hibridas tbm
Parabéns pelo vídeo!! Excelente qualidade, como de costume! Só senti um pouco de falta da música de fundo mais alta e presente, como nos vídeos mais antigos. Continue com esse grande trabalho, esse é um dos melhores canais do youtube!
Muito Interessante, Particularmente sou na contra mão de Som de Motores , enquanto muitos preferem sim Típico dos 4 em linha eu já gosto do Motor Crossplane , Ducati Panigale entre outras ...
Muito interessante. Essa é uma moto para entregar performance, mas minha pergunta é: Será que os fabricantes vão evoluir para produzir motos híbridas focadas em economia e uso urbano? Parabéns pelo vídeo!
@@marcospaulo4876que nem no toyota prius.... vai lá falar para os caras da Toyota que é inviável....hj é o jeito mais viável é conciliar a estrutura presente para o carro elétrico híbrido ser viável sem precisar de grandes investimentos em infra estrutura...ou vc acha que o país tem energia suficiente para todo mundo espetar o plugues na tomada sem faltar energia elétrica....ou vc acha que sua tomadinha de 10 amperes vai carregar um carro elétrico em 30 minutos? Vai sonhando pq vai levar umas 12 horas ou mais.....se for 127v dobra o tempo.....
Mais um vídeo excelente como costumeiro, isso me chama atenção pois também aprecio carros e a maior parte das competições com monopostos ou protótipos adotaram esse conjunto híbrido, assim como os esportivos de rua. Ver isso nas motos pode abrir novos horizontes não antes explorados, talvez até fazer uma moto que possa ter uma resposta de custom em baixa rotação e quando estiver em alta ter um espírito mais esportivo.
O problema é que as fabricantes demoram muito tempo pra implementar em suas motos supostas "inovações" tecnológicas, em relação as fabricantes de carros. Tecnologias como propulsão híbrida, controle variável de válvulas, indução forçada de ar, câmbios automáticos/automatizados - são alguns exemplos de tecnologias que já estão massivamente presentes há décadas no mercado de carros, mas que ainda engatinham no mercado das motos. A Kawasaki, diga-se de passagem, parece consideravelmente mais interessada em pesquisa tecnológica que as concorrentes, mas ainda é pouco. A maioria das motos disponíveis que contam com qualquer uma dessas tais tecnologias têm caráter ainda experimental.
Henrique, realmente, as motos estão um passo atrás dos carros na tecnologia, mas como as normas de emissões são diferentes pra cada um desses, isso vai acontecer mesmo, em breve, as coisas irão apertar pro lado das motos e aí não tem jeito, os fabricantes vão correr atrás. O comando variável mesmo está sendo adotado em muitas motos
Olha, eu tenho sérias reservas contra moto elétrica (e contra scooters tbm). Mas um motor híbrido desse não parece nada mal. Parece, aí sim, usar o melhor dos dois mundos. Tomara que outras marcas lancem algo assim, e que o preço fique mais acessível e competitivo. E tomara que lancem uma Custom/Cruiser nessa plataforma.
Tenho uma Voltz EVS e o som dela aparece até 15km/h, sendo o pico de volume a 5km/h. É um som de campo magnético e depois some em altas rotações. Como o motor HUB é direto no eixo, não há qualquer som de mecanismos. O arranque no sinal de trânsito é absurdo, os motoboys ficam put*s da vida.
Excelente vídeo, acredito que esse será o futuro juntando os melhores dos dois mundos, imagino quando a tecnologia for viável para as motos de baixa cilindrada.
Legal o vídeo, parabéns! Mas minha opinião é que pode arrancar igual uma ZX10, andar igual uma Ninja650 e consumir menos do que uma Z400. Ok! Mas NUNCA terá a mesma emoção de pilotar uma Buell 1200, uma ZX10 ou até mesmo a Z400...
@@The_Indisch só a Benelli e no harley 350 que usa o motor da Benelli 302, aqui temos as já conhecidas f800 e toda linha bmw boxer que terá um som muito semelhante, não me lembro de mais nenhuma.. a tem sim, a fym 250!
Um problema dessa moto híbrida é que ela veio com uma penalidade de peso MUITO grande. São 227kg que ela pesa (mais que a Z1000 mencionada, que pesa 221kg) e chances são que vai ter um CG bem alto com a posição dessa bateria, logo abaixo do banco.
Bom, penso no seguinte; não seria viável comparar a diferença de potência por rotação, e sim a diferença de rotação para determinada potência. Por exemplo, o motor de 1 cilindro fornece 25 CV em 7 mil giros, uma 4 ou dois cilindros precisa de quantos RPM para gerar os mesmos 25cv? Agora se for para compara a potência máxima de cada motor, acho que a rotação não seria o fator a se discutir. Lógico que isso é pensamento de leigo né ..
Na verdade não é pensamento de leigo não, pelo contrário, isso que você está falando é muito sério, o método que os fabricantes usam e nós tmb usamos para medir e comparar motores não é o melhor, o certo é sempre analisar a curva de resposta! O difícil é conseguir os dados da curva de cada motor, eu andei preparando um assunto sobre isso! Acho que vai ser bacana
Mas como o motor eletrico é ligado junto ao de combustão? ele é ligado por uma corrente ao eixo do virabrequim? tipo, os dois motores juntos virando o mesmo eixo?
A kawazaki não revelou, mas pode crer que não é diretamente, o motor elétrico precisa se desconectar do motor a combustao em baixas velocidades para trabalhar sozinho, provavelmente ele está conectado diretamente ao câmbio, acredito que na eixo secundário, lá ele pode mover o câmbio sem problema algum...
No vídeo foi citado motos a hidrogênio "prolongando o uso de motos a combustão", mas pelo q eu saiba o hidrogênio é usado como célula de combustível pra um motor elétrico, e não como combustível pra um motor a combustão de hidrogênio, estou errado?
Dá pra hidrogênio em motores a Combustão, o gás é inflamável e é possível queimar como no sistema dos carros que usam GNV, a queima é mais limpa, por isso muitas empresas estão tentando usar esse combustivel, o problema é o armazenamento
Normalmente o estator não é de ferrite e sim de chapas de ferro silício O motor elétrico não entrega a potencia instantaneamente ele tem uma curva de torque e potencia, o torque máximo ocorre em 0 RPM e vai caindo a medida q ganha RPM, mas a potencia máxima vem em uma certa rotação os gráficos de potencia q vc mostrou tem tudo pra estar errado kkkk Quanto ao RPM do motor elétrico, ele tem limitação sim, depende do KV (RPM por volt) e da tenção da bateria É perfeitamente possível enrolar o motor de forma a ter + KV, nesse caso ele gira + e entrega + potencia, porem perde torque e aquece + Detalhes mas no + o vídeo ta top
Os motores elétricos vão perdendo torque conforme ganham rotação, realmente, inclusive sem carga o torque diminui muito, mas no gráfico eu tirei como base os gráficos de veículos elétricos com motores sincronos com carga total, ai tem que levar em consideração que o inversor provavelmente está dosando a potência do motor, acredito que nenhum veículo elétrico possa entregar 100% do torque do motor elétrico na saida. Mas se fosse o gráfico seria com pico nas primeiras Rotações e em seguida iria caindo conforme o veículo ganha velocidade
Eu tenho uma fotos dos resultados da Livewire no dinamômetro, procura no google que vc consegue achar umas passadas no dyno, vc vê que a potência é plana, já o torque é uma curva em queda, mas se vc somar a curva plana de potência com a curva de potência do motor a combustao o gráfico é será como mostrado do vídeo.
@@motosetal Se for assim significa que a potencia ta limitada eletronicamente, oque é uma ótima noticia pra quem quer um remap kkkkkk Muito curioso eles limitarem a potencia em uma curva plana, é um desperdício de potencial gigantesco kkkk
@@Projetista-anonimo ah, um detalhe, erro meu, é ferro silício mesmo. Sim kk está limitado eletronicamente mesmo, tem um pessoal fazendo remap em tesla já, é absurdo o desempenho que dá pra tirar, mas na pratica uma livewire sem esse controle seria incontrolável
na verdade veículos hibridos tem a capacidade de ser mais leves que somente combustão... afinal todo veículo tem bateria, motor de partida, e alternador. a única coisa que um hibrido precisa é substituir o alternador e o motor de partida por um único motor elétrico que faz tudo e ainda mais... e realmente a bateria precisa ser maior e portanto mais pesada, porém não é algo impeditivo principalmente em carros e ainda mais em carros 4x4. então um veículo hibrido é simplesmente melhor e sem nenhum contra dependendo do projeto.
Geralmente motores elétricos se bem cuidados não têm vida útil estimada, estator ou bobinas, motores elétricos podem durar séculos funcionando, a única manutenção seria dos rolamentos, que se banhados a óleo em condições normais podem ultrapassar os 300 mil km ou mais facilmente
Mr gambiarra falando! Eu mexo com e bikes! Cara tive 2 cb 400cc e um motor 450cc extra! Me livrei de tudo e peguei uma Dafra super 100cc pouco rodada! Mano tenho uma ebike scooter 48v 350w hora! Aro 16de criança! A danada tem um torque da prrrr Passa o torque da minha 100cc Equivale o torque de uma Dafra laser 150cc a 70 80%do acelerador em baixa! O quadro dela é mas leve q o de uma Yamaha jog 50cc Detalhe eu descobri que tem a ver com o Ângulo do estator ! E os imãs de neodímio dão mais de 360kg de imas😮😮😮😮😮.
Acho que a maioria sabe que a H2 usa um compressor acionado pelo virabrequim, mas em um vídeo de apresentação onde a moto não tem o foco principal, falar que a kawazaki h2 usa um compressor deixaria muitas pessoas nem entender o que significa, tanto é que ela é muito chamada de H2 turbo na gringa. Fica mais fácil, por isso uso termo "motos turbo". Em um vídeo sobre ela é possível abordar a diferença entre turbocharger, Supercharger, pro charger (que é o mais adequado pra H2) e tmb o Blower que nem sempre tem a função de pressurizar sistema, as vezes só ajudar na limpeza da camara como ocorre nos diesel 2 tempos
Esse zumbido das motinhas com escapamento aberto que enchem o saco. 4 cilindros é a pior. Quando acabar o combustão as crianças vão colocar alguma coisa pra zumbir no lugar. PQP.
Acredito que existem 2 lados importantes nessa história, eu sinceramente fico nervoso e tenho raiva de escape aberto ou aqueles fora de norma, atrapalha muito o bem estar de todos, seja 1 2 ou 4 cilindros, mas em compensação gosto muito do som de escapes homologados, dentro da norma que dão um som aceitável, assim como muitos gostam do som de uma Lamborghini ou Ferrari eu gosto do som de uma custom com os V2 estalando, em evento de motos, por exemplo o que quero é realmente ouvir uma Harley com escape aberto, na estrada, não me importo pois não atrapalha ninguém, mas na cidade, não dá.
Es el primer video que no me gusta de este canal está lleno de videos de coches eléctricos. No me molesta tanto en los carros pero en la moto mmmm la moto es para disfrutar para que motor eléctrico en moto ya son económicas
Isso é o futuro.
Full torque em baixa e motor para leva a moto longe caso precise, fora o feio regenerativo, o futor é hybrid para motos.
No canal Metal Projetos o dono do canal fez uma motorizada com o motor elétrico,ficou show de bola
Eu vi esse vídeo a pouco tempo, achei top demais
De brinde, ganhou partida elétrica! Show, mesmo!
Se ele colocasse o motor elétrico na moto iria ser ótimo tambem
Finalmente um motor de moto com tecnologia!!!!
Saímos de um carro pequeno fazer 13km/l para fazer 21 km/l em 10 anos sem hybridar
Por outro lado a biz 2005 fazia 42km/l. Hoje 2024 segue fazendo o mesmo consumo
Precisamos eliminar eixo do comando de válvulas imediatamente, sobre alimentar e hybridar motos pequenas
5:55 mensagem subliminar 😮
Kkkkk não é, coloca na velocidade 0,25x e pausa, é um bug do editor, aparece o motor elétrico transparente em 3D
Que venha logo pois os carros já estão na frente nessa tecnologia sendo que numa moto e bem mais simples aplicar essa tecnologia visto peso e potência aplicado na moto China 🇨🇳
Não tem jeito, a Kawasaki é absurda, os caras tão amassando a Honda no quesito estética e novidades, até o preço tá melhor
Se essa moto não vim com 1 preço absurdo!!! Terá um grande público comprando
SEN-SA-CIO-NAL! Eu adoro essas tecnologias hibridas (não deixando de ser apaixonado por motores a combustão). Ja tinha visto alguns videos (fora) da ninja 7 hybrid, mas seus comentarios, ponderações e reflexoes sao os MELHORES! Top demais! Voa Motos & Tal!
Obrigado demais por todo reconhecimento e apoio André! Eu tmb sou apaixonado por essas tecnologias, inclusive os veículos totalmente elétricos, mas é claro que prefiro motores a Combustão
O motor magnético é o futuro tambem tenho projetos e prototipos
Vídeo perfeito como sempre! Obrigado***
Queria muito um vídeo sobre a TL1000
Pode deixar, a TL1000 pode ganhar um vídeo sim!
TL1000 merece muito um vídeo!!!
@@motosetalTive 3 desde zera! E tenho uma até hoje
@@motosetal
th-cam.com/video/PWrBl_JJCTc/w-d-xo.htmlsi=LmDW9EgH3jxHgePZ
Tá na mão
Sempre achei q este é o futuro, sistema hybrido, e mais p frente hybrido c hidrogênio, mil vezes melhor eficiência comparado ao 100% combustão e 100% elétrico.
Futuro chegou.
Ótimo video. Fazia tempo que eu não ouvia a expressão "desejar um passeio de Caravan" (em 3:35). A pessoa tem que ter mais de 30 anos pra entender a lógica da coisa!😅
resumindo, simplesmente a moto perfeita!
Esse som desse balanceiro e lindo ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Gostei. Economia pra rodar na cidade e potência para a estrada. Enfim teremos motos de duplo propósito de verdade. Quem sabe não fazem uma Versys assim também.
Já estou ansioso pelo video, e olha q nem postou ainda, cara vc e nota 10!!
Obrigado pelo elogio, confesso que fiquei ansioso por esse vídeo tmb, é meio que uma intrudcao ou um vídeo abridor de portas para motores elétricos
Ja pensei nisso várias vezss, motos híbridas, muito interessante mesmo
Ótimo vídeo brother! Como sempre impecável! Agora, minha opinião sobre o modelo apresentado... Cara, gosto muito da Kawasaki, e como vc mesmo disse, por ela pensar "fora da caixa", está sempre apresentando inovações e muita criatividade... Masss, toda nova tecnologia tem seu preço, e no nosso "novo mundo", empresas querem o retorno de seus investimentos em novas tecnologias cada vez mais rápido, quase que imediato, e esse produto não vai sair nem um pouco barato, a ainda com um mercado totalmente "hypado", a oportunidade que as marcas tem de cobrar rios de dinheiro por isso é muito grande, e pode ter certeza que eles vão fazer. Não sou xiita, não sou o "saudoso maestro do baile da saudade", gosto muito da idéia dos veículos elétricos, enxergo sim nisso o futuro dos veículos (mesmo com ressalvas a forma de se gerar essa energia) e teria sim uma elétrica em minha garagem, mas somente quando os produtos ofertados sejam oferecidos como solução real, e não como Hype de geração que quer ser "ecotecnologica" bilionária sem propósito real, senão, será somente um "iPhone que anda e custa caro"... Mas é totalmente válido o estudo e teste da tecnologia!
Parabéns brother! E estamos no aguardo de mais vídeos sobre inovações em duas rodas!
Fala George, um dos melhores comentários, abordou bem o assunto, pode ter certeza que o valor será absurdo, ainda mais por ser uma das primeiras, como vc disse esse mercado não está saudável no momento, nem vai ficar tão cedo
Gostei demais, tomara que o projeto vingue
Acabaram de Roubar meu Coração (elétrica/híbrida)
Já pensou minha Z650RS virando uma Z450RS-E
Pena que valerá um rim no br, será uma baita moto
Parabéns cara, você é o melhor canal sobre motos do TH-cam, parabéns por explicar tão bem!
Acho muito legal a ideia da kawasaki, só acho que podiam usar um V2 como unidade à combustão. Seria uma maneira de ter um som legal na moto com todas as demais vantagens do motor elétrico
Dificilmente usaria uma v2, ainda mais pelo espaço, poderiam usar um vira de 270°, mas a kawazaki não tem nenhum histórico de 270° ou 360° em seus bicilindricos em linha, só não sei o motivo
Show de vídeo... Eu teria como certeza uma moto híbrida dependendo do preço kkkk gosto muito de carros elétricos , mas no momento p mim eh inviável $$$$
12:01 na verdade os carros híbridos que disputavam mundial de Endurance são os LMP1.
Sendo o que isso foi inaugurado pelo audi R18 V6 turbo diesel híbrido, seguido pelo Toyota ts030 com seu V8 aspirado híbrido depois pelo porsche 919 v4 turbo híbrido.
o futuro dos motores eletricos sao os Hibridos, gerando energia em conjunto e recarregando bateria quando frear...
Ótimo parabéns pelo trabalho de informação importante
Acredito que esse será o futuro nos próximos anos, os totalmente elétricos ainda dependem de uma tecnologia nova de baterias.
Q irado velho, não sabia dessa moto. Top demais essa tecnologia estar chegando no mundo de duas rodas. Também sou fã de motores à combustão, mas é a tecnologia envolvida nisso q me encanta. Igual a nova 400 da Kawasaki com 4 cilindros e 80 cavalos.
um detali 🖐🖐nos podemos ver no video da moto hibrida essa peca verde ao lado do mortor q serve pra refliar a bateria da moto q nesse caso e pelo vento pra nao super aquecer . em alguns carros eletricos usar agua . a Kawsake e genial🎌🎌🎌🎌🎌🎌🎌🎌🎌🎌🎌🎌🎌🎌
Ótimo conteúdo. Era o que faltava, um conteúdo técnico e divertido.
Eu gostei muito da proposta desse menor, ainda mais no tocante a economia de combustível.
Topppppp !!
A tempo venho falando que moto híbrida não seria dificil de fazer, sempre fui contra carro e moto ter alternador e motor de arranque pois o mesmo pode fazer as 2 funções, quem conhece um pouco de elétrica e mecânica de moto save que o alternador de motor como a twister ou motos maiores é quase um motor brushless, basta aperfeiçoar com imã de neodimeo para aumentar a potência e gerenciamento eletrônico para que o mesmo sirva como motor de partida, motor auxiliar ou gerador/freio.
Esse e o futuro meus amigos, híbridos, uma pena a perca do ronco
Excelente explicação, todos os seus vídeos são muito bons.
Sempre que vc fala do barulho do balanceiro eu lembro na minha Cb 400, eu achava que o barulho era da corrente de comando.
Mais uma ótima aula! Vlw!
Nessa combinação até que fica top por que na cidade dá pra andar em silêncio devido ao escape esportivo pra não ser incomodado pelos PM...
A questão maior seria o peso da moto por causa da bateria gigante
Explicação bem técnica e nos pontos essenciais. Ganhou mais um seguidor.
Muito obrigado, fico feliz que gostou, o foco de todos os vídeos é uma explicação simples e descomplicada de assuntos relacionados a mecânica de motocicletas, testes, análises, reviews e também alguns vídeos sobre história e funcionamento de motos clássicas.
tem alguns carros onde o motor eletrico tira o gap entre uma marcha e outra quando se troca de marcha passando pro piloto uma sensação de cambio cvt, seria interessante ter isso nas motos hibridas tbm
Excelente explicação! Show
Eu queria ver esse motor, recalibrado para entregar torque, em uma big trial.
Parabéns pelo vídeo!! Excelente qualidade, como de costume! Só senti um pouco de falta da música de fundo mais alta e presente, como nos vídeos mais antigos. Continue com esse grande trabalho, esse é um dos melhores canais do youtube!
Obrigado! E sobre a música, vou deixar mais evidente no próximo vídeo, acho que ficou baixo mesmo
Achei interessante esse conceito híbrido
Quando ouvi falar do sistema híbrido do Koenigsegg Regera, fiquei pensando naquele treco em uma moto.
Muito Interessante, Particularmente sou na contra mão de Som de Motores , enquanto muitos preferem sim Típico dos 4 em linha eu já gosto do Motor Crossplane , Ducati Panigale entre outras ...
ótimo video, parabéns!
Muito interessante.
Essa é uma moto para entregar performance, mas minha pergunta é: Será que os fabricantes vão evoluir para produzir motos híbridas focadas em economia e uso urbano?
Parabéns pelo vídeo!
Vão sim, a PCX hibrida foi feita com esse foco, mas não durou muito e a Honda está trabalhando em uma nova versão
como é feita a interligaçao dos motores e como a rotaçao de cada motor nao atrapalha o outro?
Seria legal fazer um vídeo sobre a embreagem deslizante, pois não consigo achar muito conteúdo específico sobre ela
Preciso fazer esse vídeo com urgência rsrs
Trocaria de boas minha moto por uma dessas, não sou apegado a barulho, gosto da velocidade, e 200km para mim é de boas.
Um motor híbrido num motor 2T ia ser louco, com torque em baixo rpm, freio motor carregando bateria e consumo de combustível ok
Cara, parabéns pelo seu trabalho!
Os cara devia investir isso nas big trail. Pensa fazer uma moto com 1000km de autonomia
Seria interessante uma moto onde o motor à combustão apenas alimentasse o elétrico, eliminando a necessidade de recarregar a bateria.
Inviável, há muitas perdas nesse processo.
Em uma moto, fica difícil saber se compensaria, o aproveitamento do motor a combustão não seria 100%
@@marcospaulo4876que nem no toyota prius.... vai lá falar para os caras da Toyota que é inviável....hj é o jeito mais viável é conciliar a estrutura presente para o carro elétrico híbrido ser viável sem precisar de grandes investimentos em infra estrutura...ou vc acha que o país tem energia suficiente para todo mundo espetar o plugues na tomada sem faltar energia elétrica....ou vc acha que sua tomadinha de 10 amperes vai carregar um carro elétrico em 30 minutos? Vai sonhando pq vai levar umas 12 horas ou mais.....se for 127v dobra o tempo.....
@@KaLeB_a tecnologia evolui e os produtos de uma forma que o que é impossível se torna simples 💡🤔🛵
É até dificil ver carros nesse estilo, acho que vai demorar mais tempo para chegar nas motos por questao de espaço
Mais um vídeo excelente como costumeiro, isso me chama atenção pois também aprecio carros e a maior parte das competições com monopostos ou protótipos adotaram esse conjunto híbrido, assim como os esportivos de rua. Ver isso nas motos pode abrir novos horizontes não antes explorados, talvez até fazer uma moto que possa ter uma resposta de custom em baixa rotação e quando estiver em alta ter um espírito mais esportivo.
O problema é que as fabricantes demoram muito tempo pra implementar em suas motos supostas "inovações" tecnológicas, em relação as fabricantes de carros. Tecnologias como propulsão híbrida, controle variável de válvulas, indução forçada de ar, câmbios automáticos/automatizados - são alguns exemplos de tecnologias que já estão massivamente presentes há décadas no mercado de carros, mas que ainda engatinham no mercado das motos. A Kawasaki, diga-se de passagem, parece consideravelmente mais interessada em pesquisa tecnológica que as concorrentes, mas ainda é pouco. A maioria das motos disponíveis que contam com qualquer uma dessas tais tecnologias têm caráter ainda experimental.
Henrique, realmente, as motos estão um passo atrás dos carros na tecnologia, mas como as normas de emissões são diferentes pra cada um desses, isso vai acontecer mesmo, em breve, as coisas irão apertar pro lado das motos e aí não tem jeito, os fabricantes vão correr atrás.
O comando variável mesmo está sendo adotado em muitas motos
Incrível 👍🏽
Olha, eu tenho sérias reservas contra moto elétrica (e contra scooters tbm). Mas um motor híbrido desse não parece nada mal. Parece, aí sim, usar o melhor dos dois mundos.
Tomara que outras marcas lancem algo assim, e que o preço fique mais acessível e competitivo. E tomara que lancem uma Custom/Cruiser nessa plataforma.
Parabéns pelo excelente trabalho 👏🏼👏🏼👏🏼
Que top em... 😮
Uma moto linda 😅
soh vamos ver o preço que isso chega pra nos né professor, fui dar uma olhada na ficha dela e nao virá com um cambio manual convencional
Tenho uma Voltz EVS e o som dela aparece até 15km/h, sendo o pico de volume a 5km/h.
É um som de campo magnético e depois some em altas rotações.
Como o motor HUB é direto no eixo, não há qualquer som de mecanismos.
O arranque no sinal de trânsito é absurdo, os motoboys ficam put*s da vida.
Se eles não avacalharem a aparência, vai ficar top.
Ótimo vídeo, ganhou um inscrito. 👍
Obrigado! Fique à vontade para assistir outros vídeos do canal, é tudo na mesma vibe, sobre vários tipos de motores, motos e assuntos relacionados.
Muito bom 👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏
Excelente vídeo, acredito que esse será o futuro juntando os melhores dos dois mundos, imagino quando a tecnologia for viável para as motos de baixa cilindrada.
Legal o vídeo, parabéns!
Mas minha opinião é que pode arrancar igual uma ZX10, andar igual uma Ninja650 e consumir menos do que uma Z400. Ok! Mas NUNCA terá a mesma emoção de pilotar uma Buell 1200, uma ZX10 ou até mesmo a Z400...
Talvez até tenha emoção, pois o motor a combustao ainda está lá fazendo a maior parte do serviço, diferente de uma 100% elétrica
Sei que não é o tema, mas faz um vídeo explicando o pq os f1 v6 tem som parecido com 3 cilindros em vez de ser um som agudo como o da cbx 1050
Beleza Danilo, acredito que vou acabar fazendo sim!
Conteúdo top
Tira uma dúvida, os motores bicilindricos da Triumph são bicilindricos 180º, 270º ou 360º de defasagem entre os pistões?
Teve 2 tipos, antigamente era 360° depois passou para 270°
@@motosetal é difícil achar uma empresa que aínda faz bicilindricos em linha 360 🥲
@@The_Indisch só a Benelli e no harley 350 que usa o motor da Benelli 302, aqui temos as já conhecidas f800 e toda linha bmw boxer que terá um som muito semelhante, não me lembro de mais nenhuma.. a tem sim, a fym 250!
Faz um da 7galo depois, cbx 750! Abraço!
Um problema dessa moto híbrida é que ela veio com uma penalidade de peso MUITO grande. São 227kg que ela pesa (mais que a Z1000 mencionada, que pesa 221kg) e chances são que vai ter um CG bem alto com a posição dessa bateria, logo abaixo do banco.
Boa observação sobre o centro de gravidade
ok. eu teria essa moto
Bom, penso no seguinte; não seria viável comparar a diferença de potência por rotação, e sim a diferença de rotação para determinada potência. Por exemplo, o motor de 1 cilindro fornece 25 CV em 7 mil giros, uma 4 ou dois cilindros precisa de quantos RPM para gerar os mesmos 25cv? Agora se for para compara a potência máxima de cada motor, acho que a rotação não seria o fator a se discutir. Lógico que isso é pensamento de leigo né ..
Na verdade não é pensamento de leigo não, pelo contrário, isso que você está falando é muito sério, o método que os fabricantes usam e nós tmb usamos para medir e comparar motores não é o melhor, o certo é sempre analisar a curva de resposta! O difícil é conseguir os dados da curva de cada motor, eu andei preparando um assunto sobre isso! Acho que vai ser bacana
Que tecnologia incrível! Coloca no chinelo esses elefantes monocilíndricos que existem por aí.
Uma moto que espero que nunca venha pra esse país.
Se os profissionais de reparação só fazem Honda/Yamaha e isso mal… imagina uma moto Híbrida?
Mas como o motor eletrico é ligado junto ao de combustão? ele é ligado por uma corrente ao eixo do virabrequim? tipo, os dois motores juntos virando o mesmo eixo?
A kawazaki não revelou, mas pode crer que não é diretamente, o motor elétrico precisa se desconectar do motor a combustao em baixas velocidades para trabalhar sozinho, provavelmente ele está conectado diretamente ao câmbio, acredito que na eixo secundário, lá ele pode mover o câmbio sem problema algum...
No vídeo foi citado motos a hidrogênio "prolongando o uso de motos a combustão", mas pelo q eu saiba o hidrogênio é usado como célula de combustível pra um motor elétrico, e não como combustível pra um motor a combustão de hidrogênio, estou errado?
Dá pra hidrogênio em motores a Combustão, o gás é inflamável e é possível queimar como no sistema dos carros que usam GNV, a queima é mais limpa, por isso muitas empresas estão tentando usar esse combustivel, o problema é o armazenamento
Motores Hibridos e elétricos, lamento minha religião não permite ahahaha
Abraço e como sempre um ótimo video.
Normalmente o estator não é de ferrite e sim de chapas de ferro silício
O motor elétrico não entrega a potencia instantaneamente
ele tem uma curva de torque e potencia, o torque máximo ocorre em 0 RPM e vai caindo a medida q ganha RPM, mas a potencia máxima vem em uma certa rotação
os gráficos de potencia q vc mostrou tem tudo pra estar errado kkkk
Quanto ao RPM do motor elétrico, ele tem limitação sim, depende do KV (RPM por volt) e da tenção da bateria
É perfeitamente possível enrolar o motor de forma a ter + KV, nesse caso ele gira + e entrega + potencia, porem perde torque e aquece +
Detalhes mas no + o vídeo ta top
Os motores elétricos vão perdendo torque conforme ganham rotação, realmente, inclusive sem carga o torque diminui muito, mas no gráfico eu tirei como base os gráficos de veículos elétricos com motores sincronos com carga total, ai tem que levar em consideração que o inversor provavelmente está dosando a potência do motor, acredito que nenhum veículo elétrico possa entregar 100% do torque do motor elétrico na saida.
Mas se fosse o gráfico seria com pico nas primeiras Rotações e em seguida iria caindo conforme o veículo ganha velocidade
Eu tenho uma fotos dos resultados da Livewire no dinamômetro, procura no google que vc consegue achar umas passadas no dyno, vc vê que a potência é plana, já o torque é uma curva em queda, mas se vc somar a curva plana de potência com a curva de potência do motor a combustao o gráfico é será como mostrado do vídeo.
@@motosetal Se for assim significa que a potencia ta limitada eletronicamente, oque é uma ótima noticia pra quem quer um remap kkkkkk
Muito curioso eles limitarem a potencia em uma curva plana, é um desperdício de potencial gigantesco kkkk
@@Projetista-anonimo ah, um detalhe, erro meu, é ferro silício mesmo.
Sim kk está limitado eletronicamente mesmo, tem um pessoal fazendo remap em tesla já, é absurdo o desempenho que dá pra tirar, mas na pratica uma livewire sem esse controle seria incontrolável
e o abastecimento? vai abastecer com gasolina e o motor vai recarregar a bateria? ou vai ter que abastecer e colocar na tomada também?
Isso mesmo, o motor recarrega a bateria
Colocar isso numa versys eu compraria.
Seria interessante uma versys 450 com esse motor não?
@@motosetal sim, imagina poder viajar em uma moto economia e com potência de moto grande.
Ainda bem que eu n ligo pra barulho, só me importo com velocidade kkkkk
E terá preço e manutenção de 2000cc.
Oque tem de errado com a caravan?
Andar de Caravan é um termo pra carro fúnebre, igual, pegar carona de veraneio (viatura)
na verdade veículos hibridos tem a capacidade de ser mais leves que somente combustão... afinal todo veículo tem bateria, motor de partida, e alternador.
a única coisa que um hibrido precisa é substituir o alternador e o motor de partida por um único motor elétrico que faz tudo e ainda mais... e realmente a bateria precisa ser maior e portanto mais pesada, porém não é algo impeditivo principalmente em carros e ainda mais em carros 4x4. então um veículo hibrido é simplesmente melhor e sem nenhum contra dependendo do projeto.
Você tem noção de qual seria a vida útil desse "estator"?
Geralmente motores elétricos se bem cuidados não têm vida útil estimada, estator ou bobinas, motores elétricos podem durar séculos funcionando, a única manutenção seria dos rolamentos, que se banhados a óleo em condições normais podem ultrapassar os 300 mil km ou mais facilmente
Mr gambiarra falando! Eu mexo com e bikes! Cara tive 2 cb 400cc e um motor 450cc extra! Me livrei de tudo e peguei uma Dafra super 100cc pouco rodada!
Mano tenho uma ebike scooter 48v 350w hora! Aro 16de criança!
A danada tem um torque da prrrr
Passa o torque da minha 100cc
Equivale o torque de uma Dafra laser 150cc a 70 80%do acelerador em baixa! O quadro dela é mas leve q o de uma Yamaha jog 50cc
Detalhe eu descobri que tem a ver com o Ângulo do estator ! E os imãs de neodímio dão mais de 360kg de imas😮😮😮😮😮.
LUXO de canal
COM UM CONTROLADOR PWM SE APROVEITA QUASE 95 POR CENTO DA POTÊNCIA DO MOTOR
Calma lá, Lmp2 acho que não é híbrido não, Ele é um Gibson V8 puro acho
Parece q a moto pegou no tranco kkk
H2 = compressor
CX 500 = turbo
Acho que a maioria sabe que a H2 usa um compressor acionado pelo virabrequim, mas em um vídeo de apresentação onde a moto não tem o foco principal, falar que a kawazaki h2 usa um compressor deixaria muitas pessoas nem entender o que significa, tanto é que ela é muito chamada de H2 turbo na gringa.
Fica mais fácil, por isso uso termo "motos turbo". Em um vídeo sobre ela é possível abordar a diferença entre turbocharger, Supercharger, pro charger (que é o mais adequado pra H2) e tmb o Blower que nem sempre tem a função de pressurizar sistema, as vezes só ajudar na limpeza da camara como ocorre nos diesel 2 tempos
Se o motor elétrico aproveitasse toda perda de energia em forma de calor do motor a combustão, ai o consumo seria ainda menor.
Só na hora da compra é que a facada doerá mais... muito mais 😂
Livrem se do motor a combustao
Esse zumbido das motinhas com escapamento aberto que enchem o saco. 4 cilindros é a pior. Quando acabar o combustão as crianças vão colocar alguma coisa pra zumbir no lugar. PQP.
Acredito que existem 2 lados importantes nessa história, eu sinceramente fico nervoso e tenho raiva de escape aberto ou aqueles fora de norma, atrapalha muito o bem estar de todos, seja 1 2 ou 4 cilindros, mas em compensação gosto muito do som de escapes homologados, dentro da norma que dão um som aceitável, assim como muitos gostam do som de uma Lamborghini ou Ferrari eu gosto do som de uma custom com os V2 estalando, em evento de motos, por exemplo o que quero é realmente ouvir uma Harley com escape aberto, na estrada, não me importo pois não atrapalha ninguém, mas na cidade, não dá.
pessoal nao gosta de eletricos, eu prefiro eletricos, menos manutenção. praticamente consumo zero.
Es el primer video que no me gusta de este canal está lleno de videos de coches eléctricos. No me molesta tanto en los carros pero en la moto mmmm la moto es para disfrutar para que motor eléctrico en moto ya son económicas
Me compro una elecric bike