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こういう対決になった時に日本のバイクが最強のバイクとして君臨してるのほんとに誇りに思う。
NINJA H2。世界一最強バイクの販売は今後も継続して欲しい。次期モデルを開発中だそうで期待。
日本のバイクはh2rもそうだけど、ハヤブサとかvmaxとか速いバイク多くて楽しい！
@@Endccp_Risamaru_Japanfirst マジかよ次開発してんのかwカワサキ何しでかすつもりだ…
ツインターボのバイク出たりして笑
ただ、日本でほぼ本気を出す機会が無いのが辛い
ランボは駆動を伝えるのが四輪の幅広のタイヤで接地面積が多いのに対して、H2Rは駆動一輪で接地面積が狭いにも関わらずここまで健闘しているのはなかなか凄い！
0:59ツインターボ化させたのに車重が純正と一緒…軽量化も凄いなぁ
ターボとかecuだと全然変わらんよ
@@JS-yh2eh 元がNAだし、あんだけデカいタービン2つとインタークーラーとパイピング類含めたら結構な重量増になると思う
「飛んでいってしまった」これはバイク乗りには最高の栄誉だろうな
基本バイクの方が車より制動距離が倍なのにそれをほぼ車と同じ位置で止められるスキルが凄過ぎる
バイクの方はクローズドモデルとはいえ市販車だしメーカーが責任持ってバランスとってる、パワーにふさわしい制動力を装備してる車の方はショップがバランス無視の改造してる可能性がある。（ノーマルの制動力じゃ全然追いつかないって意味ですね）ドラッグレースだと制動系は後回しだしどうしても必要ならパラシュートとかで済ましちゃう方が改造車は有利だからっていう可能性もありますね
あのブレーキングはマジの勇者
死んだ動物の皮上に鉱石から作られた金属の鎧と大昔死んだ動植物から作られたパラシュートを装備して欲しい気持ち。
プロのライダーでもH2Rの動力を地面に伝えるのは難儀するという事か…
h2rのドライバーのブレーキは努力と天才の賜物としか言いようがない。w
車と違ってバイクはただ直線を加速するだけでも技量がいるから難しい。ライダーの腕次第でゼロヨンタイムは大きく変わる。
@@georgiajones2746 やろうぜ
そうだよな。ゼロヨンはいかにフロントを上げないで加速させるかなんだよな。気合い入れ過ぎてアクセル欲張ったよな。
ウイリー防止のウイリーバーを着けたらゼロヨン最強になりそうですね。
H2が発売されてすぐの鈴鹿8耐のデモ走行を見たけど･･･マジでジェット機ですか？みたいな爆音で過ぎ去ってったのは痺れる通り越して鳥肌もんの感動だったな
H2Rはドライバーも凄いな加速の加減は絶妙じゃないとひっくり返るし、ブレーキもひっくり返る
ライダー...
...........
一瞬ランボルがひっくり返るのかと思った
@@田中太郎-b6n ランボって言わないんだ。この違いって一定数いるよね。
@@Tatara_Hujito マクドとマック的なあれ
最後のブレーキ対決、あのバイクでフルブレーキしたら吹っ飛ぶんじゃ無いか？って思ってたらめちゃ上手だった（笑）
H2Rはkawasakiだけじゃなくて川崎重工全体のブランドを背負ってるからやっぱすごいんだろうなぁって思ってたら予想以上に加速やばくてやばい
そもそも、軍用機や戦車を造ってきた会社やからね(笑)。
戦車は無いです。潜水艦で我慢してください。
@@yo1yamag 川崎重工、三菱重工、富士重工は、お国御用達の軍事会社ですよ(笑)。知らんの(草)。
@@ガウルン-q6v川崎重工が戦車を作ってないことを指摘してるだけでは..
@@けけ-z7n 戦車自体作ってなくてもエンジンや一部のパーツは作ってるはずだけど(笑)。例えばアルミサッシや衣服のジッパーやチャックで有名なYKK ap。車(特にHONDA、DAIHATSUのバンパー等)、箱型トラックや軽四の荷台部分、ダイキンとかの室外機の一部のパーツ、電化製品の一部のパーツを製造してますよ。昔、派遣の仕事で富山県黒部市のYKK apで製造の仕事をしてたので。
バイクもツナギもヘルメットも全部日本メーカー製なのがなんか嬉しいな
ボディ内に収まらないバカタレカスタムすき
バカタレ（最高の褒め言葉）
ボディからメカがハミ出てるの最高バハバグみたいなやつ
もう少し頑張れば未来行けそうですねえ
バカタレカスタムって文がもうおもろいwww
ボディに収まらないタマのデカさは勝ちだな
メカニックやってた時にH2をテストランしたけど、パワーありすぎてまともに前に進まない化け物だったな。実際にバク転して粉砕したH2を見たことある。動画ではスタートでポンポンとフロント浮いてしまって前に進まない状態になってたけど、遊んでるんじゃなくてガチで難しいのよ。
ていうかこのライダーは超絶に上手い
リッターバイクは簡単にウィリーする。あぶない。
二輪なのにこの程度の差で止まれるライダーすごすぎだろ
技術だね…
カワサキの技術だね
マシンも乗る人も凄いんやで…
いくらいいブレーキでもバイクだと前転しちゃうからね
マシン的には可能なんだけど…乗ってる人の技術によるとしか加速もだけど減速もな。減速の上手い人はフルブレーキの時ほんの少しリアが浮くんだよな。止まった時のリアが浮いてるのはお遊びだけどな。
h2rの人のブレーキまじ鳥肌エグすぎた
後輪浮いた瞬間呼吸止まったわ
鳥肌立てたくて繰り返したw
ついにH2R登場か毎回バイクにブレーキテストさせるの酷だと思ってたけど今回の人うますぎたな
分かる。ブレーキングがうますぎ
ブレーキかっこよすぎて惚れた
130kmからでも軽くウイリーさせるパワーは凄い、操る腕も凄いね。
パワーリフトですね
300キロ超えると後輪も浮きますよ
@@SenalAxe そのあと意識も浮きますよ
一瞬浮遊するらしい調べたら出てくるぞ
@@兄貴-z1f いや怖すぎやろ
ライダーのブレーキ制御が、ABS制御を超えてるくらい素晴らしい！
ABSは停まるためじゃなくて、姿勢制御するためだからね。早く停まるならABS無しの方が有利ですね。
@@monjiji-ji4422 ABS無しならだいぶ技量ないと早くは止まれんくない？
@@アンチマン-e9xどちらが有利か？で 簡単に書いてしまいましたが、技術は置いといてABS無しでロック寸前を停止まで維持出来れば、制動距離は一番短くなるという事です。ただ、無しに乗ってた年代の大概の人は、特に雪道等では無しの方が早く止まれる。と言います。それは体感的に自分でコントロール出来たからだ思います。実際、雪道での急ブレーキや下り坂では、自分でロックと解除を制御した方が止まる位置の目測が付くし、ABSが効いてしまうと目測より伸びるのも確かなので、速度や路面の状況次第でしょうが💦
@@monjiji-ji4422 ABS無しは玄人好みですね
ライダーのブレーキコントロールがABSによるブレーキコントロールを超越しているほどの素晴らしさだとOPは伝えている ところで、850件のコメントが有る中、ストッピーのスの字さえも見当たらない
まるで2輪のためだけに生まれてきた様な凄腕ライダーですね。
トップガンというアメリカ万歳系映画で、ハーレーじゃなくてKawasakiをチョイスした人は本当に良いセンスしてるとあらためて感じさせられたわ。
ツインターボにしてもなおH2Rの加速に歯が立たないの凄すぎる
Nope this car not motorcycleCar have 4 wheelsMotorcycle only 2
重たいのもあるかも
H2Rブレーキ上手すぎるやろ
このバイクをドラッグレースでまっすぐ走らせるなんて、神業だな
ゴリゴリにチューンしたランボすらも引き離すバイクの速さは異常だな…
10年くらい前からブガッティ ヴェイロンSSをもってしても1000cc自然吸気の公道仕様のバイクに0-1000で勝てないのが現実です・・・今だと1000cc NAの吊るしのエンジンで公道仕様のマフラーで224ps、レーシングマフラーで234ps出すところまで来てます。しかもそれに近いスペックの公道仕様のバイクが300万出せば買えるのがバイクの世界です。ちなみにH2Rもトリックスターのデモカーが400km/hの大台突破しました。
車重だよな。
忍者•隼は、我国が誇るイカれた単車！カワサキ、スズキ、ホンダ、ヤマハ単車のスーパーは、我国の誇り。国産車も排気量からすれば、有り得ない程のパフォーマンス。でも、島国の悲しい性で海外に憧れちゃう。自画自賛しない国民性。本来なら評論する方々が売り込むべきところなのに残念ながら、輸入品大好きで有り難がる始末だから、輸出先から絶賛されるのを待つのみ•••
@Bike Love さん単車の感覚とは違うけど、レーシングカートやフォーミュラ乗ってみると４輪もチョッと違う刺激で興味が湧くかも⁈
@@ScarletOwl3515さん 四輪の場合は数千万単位を積まないと買えないのが、二輪だと300万程度で手に入れられると言うことですね。四輪で300万ですと、トヨタシエンタの最上位グレードとほぼ同価格帯ですもんね。
このチャンネルとことん視聴者の期待に応えてくれるやん笑笑好きぃ！！！！！！！！！！！！
この男が草
やっぱ直線番長の H2Rは怪物すぎる
スーチャバイクに積むとかマジ頭おかしい(褒め言葉
カワサキって本当にロマンの塊だよな。
ＦＸでターボ積んだ海外向けもありましたね。カッコ悪くなるケド、ビッグスクーターみたいな前輪まで覆うフルカウルを造って、メットにもスポイラー付ければ、楽々チギれそう♪
h2rライダーのブレーキが上手すぎる今回は全部それに持って行かれたw
えっっっぐかった
ここまで車に接戦するのはすごい車の圧勝だと思ってた
普通だ。
@@田中-t5o2d 小さくて軽くて速いバイク。今まで乗って来たバイクでは、カワサキ350SS、500SSヤマハRD350、SDR、RZV500R、DT200WR、スズキT250、RG500Γ、TS200R、ドゥカティモンスターS4R。が気に入ったバイク。もっと絞れば、SDRとRZV。
@@hal9741 なんで自分語りしてるんですか
前回バイクがBMWからのKawasakiは激アツ。ありがとCarwow
最後のブレーキング、もっと大差でバイク負けると思ったがあの差でとどめたのは素晴らしい。まさにナイスコントロール。
H2Rのライダー めっちゃブレーキ制御スゴすぎ
メチャクチャ面白い対決！！それにしても、H2Rのライダーさんは相当スゴいプロだねぇ。ブレーキングの技量とあとは腕力も無いとあんなスピードからフルブレーキングしたら間違いなく前に身体が吹っ飛ばされるかバイクごとひっくり返るよ〜。
H2Rをあの速度域から無事に止めることが至難の業過ぎる。
この場面でブリッピングは関係ないです。。
@sage w
@sage 君の250ccのバイクなら可能だね
@sage 動画見た？
@@georgiajones2746 つまんな気えろよ
ウラカンツインターボ化でリアバンパーレスイカつい めっちゃカッコイイ H2Rもカッコイイしアレを操れるライダーも凄い
1回でもバランス崩したら大怪我なのに、凄く勇気あるなぁー
あの速度からあの距離でのジャックナイフすご
4:29 ここ最高にバイク楽しんでて好き
バイクワールドも良く見るから、クリスとマットがコラボしてて驚いたよ。クリスの方で先に見たんだけど、撮影の裏側みたいなテイストなのでそっちも面白い。残念ながら日本語訳はないけど、雰囲気で楽しむのも良いかな。ブレーキングは流石の一言だった。
一般的に快適性削ったバイクの方が車よりスピード出やすいのにここまで張り合えるランボは凄い。
250乗りとしては恐ろしさしかない…。数字のスペックが異次元だし。凄い世界だなぁ……。
音だけなら俺の25Rも勝負できるっっっ…！
やっぱ２輪はの操る人間のスキルが直接結果に結びつくものだな。だからこそ面白い。
H2Rがハイパワーすぎて常時フロントアップ状態なのは草ブレーキも上手すぎる
H2も公式サイトに「※次年度モデル以降の国内導入予定はございません。」って書かれてるのが悲しいよね。ぶっとんだバイクずっと出して欲しかった…。
やっぱり最後は日本製なの好き
H2Rはタイヤ1本で310馬力を受け持つけど、ランボは4WDだからタイヤ1本の負担は275馬力この辺の違いもゼロ発進のとき、ランボが有利になると思うもし、H2Rにフロントが浮かないようにウイリーバー付けたら、違う結果になりそう
このチャンネル史上最高の戦いやな！！H2Rのあの加速は頭がおかしいやろ(笑)果てしなく伸びていく、、、男カワサキ、最高です♪
車も二輪もリスペクトしてるの好き
川崎重工がおふざけでH2（Rどっちか忘れた）が飛べるようにミラーとタンデム用のバー付近に翼つけて計算してた気がしますね〜。
H2Rですね、確か時速何キロかで離陸して50mくらい上昇/滑空する設計だったはず。
２輪車のＨ２Ｒを操っている人は、凄すぎです。ドラッグレースで最高速までそのままいってましたし急制動でも対応していました。よほど２輪車に慣れた人なのですか。ビックリです。
こういう対決で番組作れるのが凄いです☆技術力も凄い
160km/hからのバイク急制動なんて。想像しただけでゾっとする。
H2、130キロでてるのに前輪浮くってパワーやばすぎだろ
バイクは加速の難度が桁違いだもんなぁ。フロントアップしちゃうからセーブせざるを得ない。無事に終わって良かった。ほんと、戦闘機みたいなバイクだよなH2Rは。
日本の二輪メーカーは凄いなぁ〜！ホンダは言うに及ばず、カワサキ、スズキ、ヤマハ日本の４台メーカーがそのまま世界の上位を占めてるんだから凄まじい！
色々すごいけど、バイクを160キロからあんなに上手く急制動できるのすごすぎ。俺一回ジャックナイフでひっくり返ったことあるし。
私も前転、エンデューロレーサーモデルでしたけど。
クリスが「６万ポンド」って言ったところでマットの笑顔が消えるの好きすぎる
めっちゃ面白い！スタートはバイクが速いと思いきや、まさか浮くとは。しかしあの軽くて不安定なモンスターを制御するとは素晴らしい技術！楽しかったです！
どっちとも死ぬほど早いの草
でもネヴェーラという名の怪物にはまだ勝てぬ模様
いやライダー素人やん
@@mmm-p1n あのブレーキング見て素人は草ちなみに素人がやったら吹っ飛んで死にます
@@レーザーポインター 1000万もしないバイクが数千万〜億の車と勝負できるだけでもすごいことだと思わない？
@@sar-uf8qm めっちゃ思う
やっぱり性能を突き詰めていくと車の方が楽に速いねH2Rが凄まじいのは200キロ超えてからで、発進は隼とかと対して変わらんイメージだ
新型ハヤブサはゼロヨンが10秒フラットくらいだから、発進はハヤブサに負けそう
隼は吊るしでゼロヨン10秒台前半。
@@cyzg-bzxs-rfx 新型隼は丸山が乗って10.017秒が出てる10秒フラットという表現は間違ってるかな？
@@Banchan1000 ？？いや、いいんじゃないほぼフラットだし。俺の書き方が悪かったぽい⁈
H2Rの0-400m実測記録で8.2秒のがありました。
H2Rは余裕で400㎞/h以上出るのが恐ろしいちなみに1速で150㎞/hちょっとは出ます
R1でも1足で150ぐらい出ましたよ
H2Rなら余裕で1速200は出るでしょ
リッターSSなら一速で150は大体のバイクがクリアできる
それは知ってて楽しいの？
@@Hoffmann-j5y 二輪の免許取ろうぜ楽しいから
マット氏の会話のセンスが素晴らしい！
フルチューンしたランボルに負けない吊しのカワサキの凄さ
H2Rのドライバーの運転スキル凄い ｗｗ
車もバイクも素晴らしいいい言葉だ
回数をこなしていく内に慣れてくるライダーすげぇ。
すっごい爽快感のある動画だった
H2Rはパワーありすぎてウイリーとホイルスピンの嵐で、アクセルを戻さなきゃならないので、まともにフル加速は無理。ぶっちゃけ0→400mでは普通のリッターSSバイクの方が速い。H2Rをフル加速させるにはウィリーバーが必須。
ウラカンがかなりの改造されているんだから、条件を同一にしなきゃ。H2Rのスイングアームを伸ばしたり、スーチャーのプーリー口径を変更とECUセッティングくらいはしてもいいんじゃないか？
体むき出しであんな速度出せるのやばすぎる。こえ〜〜
ライダーバケモンやん凄すぎるカッケェ！
市販の形を維持したままドラックレースで10秒切るって夢の世界だろ。
7:53で65マイルってことは時速なら100kmちょいなんじゃね
前面投影面積がバイクの方が遥かに小さいので高速になれば成るほどバイクの方が有利になる、只ホイールベースが短く駆動輪が一つしかないので前輪が浮き上がりアクセルのコントロールも非常に難しくなる、自動車は二次元的な操作でいいが、二輪は三次元的な感覚が必要で難易度は遥かに上です。確かドラッグレース用のバイクは後輪がかなり後ろに突き出ていた筈です。
生身でこんな恐ろしいスピードが出るバイク乗れねぇw
バイクの空気抵抗は自動車の数倍あるのに牽引能力が凄い制動力も素晴らしい
ライダーのブレーキ技術がうますぎるw
4輪界の2輪界の頂上決戦のようでスゴかった！センチュリーの5,000ccのエンジンにツインターボを付けて、控えめの調整で1,000*馬力ってスープラが昔あったけど、あれだとどのくらいの勝負になるのだろう？
スープラはＦＲやから中々前に進まないと思う。やはり4WDじゃないと厳しい。
@@龍神-j1t なるほど。気になって調べてみたら、車重1.7tで最高速仕様となっていたので、加速は苦手なのかもしれませんね。
いやKawasaki早すぎだろ…あんなのよくコントロールできるな…
プロでも苦労するバイクを市販するカワサキは凄いよ。
電子制御VS技量って感じで楽しかった
9:05からのH2Rの音やべえ
6:06 浮いていない間は引き離されていったって書いてる最中で浮いてて草さすが翼をつければ計算上は飛べるだけある
待ってました！H2r！
100キロ以上でも勝手にウィリーするのヤバすぎる…
このバイクなら、200キロ以上でも、フロントは浮くよ。
300キロ超えると後輪も浮くよ
@@SenalAxe 二輪っていつまで経ってもウイングとかつかないけど、なんか理由とかってあんのかな？形状的に車よりは揚力小さそうだけど
@@蟲愛ずる姫 付いてるやつありますよ……やたらと重くするわけには行かないんで付けるにしても考えなきゃいけない
ライダーの人間ABSが超ハイスペック！そしてカッコ良いフィニッシュ！
ブレーキ勝負、バイク側のテクニックがヤバすぎて自分が乗ってるランボそっちのけで興奮しとるw
一言だけ、、、クレイジーだわ！2人共に！面白かった！ありがとう！
国産最高峰を世界に知らしめたkawasakiカッコよすぎ
kawasakiは最高の会社だなやっぱり
これ何キロぐらい出てるんやろ？速すぎてゴールの瞬間がコマ送りに見える...ほんでバイク乗ってる人が凄すぎて鳥肌がヤバい
ランボルギーニ・ウラカンにカタツムリ2基付けるカスタム自体も気狂いだが、ニッポンのKawasaki・h2rも310psのパワーは2輪としてはイカれている‼️（イイ意味で）笑
ninjaH2Rはなんでローンチコントロール使わないんだろ？ジェット機の離陸音より煩いというノーマルマフラーで走って欲しかった。
ついてないでしょ
ブレーキングのシーンばっか見てる。うますぎる。
イカレたマシーン(誉め言葉)だけど、どんだけ楽しそうな顔してんだか
H2Rめっちゃかっこいい😍✨
車もバイクも正にモンスター！凄い対決やな。しかし、このライダーはかなりの腕やね。このモンスターをコントロールしてる！
やはりバイクの伸びはバケモン
こういう対決になった時に日本のバイクが最強のバイクとして君臨してるのほんとに誇りに思う。
NINJA H2。
世界一最強バイクの販売は今後も継続して欲しい。次期モデルを開発中だそうで期待。
日本のバイクはh2rもそうだけど、ハヤブサとかvmaxとか速いバイク多くて楽しい！
@@Endccp_Risamaru_Japanfirst
マジかよ次開発してんのかw
カワサキ何しでかすつもりだ…
ツインターボのバイク出たりして笑
ただ、日本でほぼ本気を出す機会が無いのが辛い
ランボは駆動を伝えるのが四輪の幅広のタイヤで接地面積が多いのに対して、H2Rは駆動一輪で接地面積が狭いにも関わらずここまで健闘しているのはなかなか凄い！
0:59ツインターボ化させたのに車重が純正と一緒…軽量化も凄いなぁ
ターボとかecuだと全然変わらんよ
@@JS-yh2eh 元がNAだし、あんだけデカいタービン2つとインタークーラーとパイピング類含めたら結構な重量増になると思う
「飛んでいってしまった」これはバイク乗りには最高の栄誉だろうな
基本バイクの方が車より制動距離が倍なのに
それをほぼ車と同じ位置で止められるスキルが凄過ぎる
バイクの方はクローズドモデルとはいえ市販車だしメーカーが責任持ってバランスとってる、パワーにふさわしい制動力を装備してる
車の方はショップがバランス無視の改造してる可能性がある。（ノーマルの制動力じゃ全然追いつかないって意味ですね）
ドラッグレースだと制動系は後回しだしどうしても必要ならパラシュートとかで済ましちゃう方が改造車は有利だから
っていう可能性もありますね
あのブレーキングはマジの勇者
死んだ動物の皮上に鉱石から作られた金属の鎧と大昔死んだ動植物から作られたパラシュートを装備して欲しい気持ち。
プロのライダーでもH2Rの動力を地面に伝えるのは難儀するという事か…
h2rのドライバーのブレーキは努力と天才の賜物としか言いようがない。w
車と違ってバイクはただ直線を加速するだけでも技量がいるから難しい。
ライダーの腕次第でゼロヨンタイムは大きく変わる。
@@georgiajones2746 やろうぜ
そうだよな。
ゼロヨンはいかにフロントを上げないで加速させるかなんだよな。
気合い入れ過ぎてアクセル欲張ったよな。
ウイリー防止のウイリーバーを着けたらゼロヨン最強になりそうですね。
H2が発売されてすぐの鈴鹿8耐のデモ走行を見たけど･･･
マジでジェット機ですか？みたいな爆音で過ぎ去ってったのは痺れる通り越して鳥肌もんの感動だったな
H2Rはドライバーも凄いな
加速の加減は絶妙じゃないとひっくり返るし、ブレーキもひっくり返る
ライダー...
...........
一瞬ランボルがひっくり返るのかと思った
@@田中太郎-b6n ランボって言わないんだ。
この違いって一定数いるよね。
@@Tatara_Hujito マクドとマック的なあれ
最後のブレーキ対決、あのバイクでフルブレーキしたら吹っ飛ぶんじゃ無いか？って思ってたらめちゃ上手だった（笑）
H2Rはkawasakiだけじゃなくて川崎重工全体のブランドを背負ってるからやっぱすごいんだろうなぁって思ってたら予想以上に加速やばくてやばい
そもそも、軍用機や戦車を造ってきた会社やからね(笑)。
戦車は無いです。潜水艦で我慢してください。
@@yo1yamag 川崎重工、三菱重工、富士重工は、お国御用達の軍事会社ですよ(笑)。知らんの(草)。
@@ガウルン-q6v川崎重工が戦車を作ってないことを指摘してるだけでは..
@@けけ-z7n 戦車自体作ってなくてもエンジンや一部のパーツは作ってるはずだけど(笑)。
例えばアルミサッシや衣服のジッパーやチャックで有名なYKK ap。
車(特にHONDA、DAIHATSUのバンパー等)、箱型トラックや軽四の荷台部分、ダイキンとかの室外機の一部のパーツ、電化製品の一部のパーツを製造してますよ。
昔、派遣の仕事で富山県黒部市のYKK apで製造の仕事をしてたので。
バイクもツナギもヘルメットも全部日本メーカー製なのがなんか嬉しいな
ボディ内に収まらないバカタレカスタムすき
バカタレ（最高の褒め言葉）
ボディからメカがハミ出てるの最高
バハバグみたいなやつ
もう少し頑張れば未来行けそうですねえ
バカタレカスタムって文がもうおもろいwww
ボディに収まらないタマのデカさは勝ちだな
メカニックやってた時にH2をテストランしたけど、パワーありすぎてまともに前に進まない化け物だったな。実際にバク転して粉砕したH2を見たことある。動画ではスタートでポンポンとフロント浮いてしまって前に進まない状態になってたけど、遊んでるんじゃなくてガチで難しいのよ。
ていうかこのライダーは超絶に上手い
リッターバイクは簡単にウィリーする。あぶない。
二輪なのにこの程度の差で止まれるライダーすごすぎだろ
技術だね…
カワサキの技術だね
マシンも乗る人も凄いんやで…
いくらいいブレーキでもバイクだと前転しちゃうからね
マシン的には可能なんだけど…
乗ってる人の技術によるとしか
加速もだけど減速もな。
減速の上手い人はフルブレーキの時ほんの少しリアが浮くんだよな。
止まった時のリアが浮いてるのはお遊びだけどな。
h2rの人のブレーキまじ鳥肌エグすぎた
後輪浮いた瞬間呼吸止まったわ
鳥肌立てたくて繰り返したw
ついにH2R登場か
毎回バイクにブレーキテストさせるの酷だと思ってたけど今回の人うますぎたな
分かる。ブレーキングがうますぎ
ブレーキかっこよすぎて惚れた
130kmからでも軽くウイリーさせるパワーは凄い、操る腕も凄いね。
パワーリフトですね
300キロ超えると後輪も浮きますよ
@@SenalAxe そのあと意識も浮きますよ
一瞬浮遊するらしい
調べたら出てくるぞ
@@兄貴-z1f いや怖すぎやろ
ライダーのブレーキ制御が、ABS制御を超えてるくらい素晴らしい！
ABSは停まるためじゃなくて、姿勢制御するためだからね。
早く停まるならABS無しの方が有利ですね。
@@monjiji-ji4422 ABS無しならだいぶ技量ないと早くは止まれんくない？
@@アンチマン-e9xどちらが有利か？で 簡単に書いてしまいましたが、技術は置いといてABS無しでロック寸前を停止まで維持出来れば、制動距離は一番短くなるという事です。
ただ、無しに乗ってた年代の大概の人は、特に雪道等では無しの方が早く止まれる。と言います。
それは体感的に自分でコントロール出来たからだ思います。
実際、雪道での急ブレーキや下り坂では、自分でロックと解除を制御した方が止まる位置の目測が付くし、ABSが効いてしまうと目測より伸びるのも確かなので、速度や路面の状況次第でしょうが💦
@@monjiji-ji4422 ABS無しは玄人好みですね
ライダーのブレーキコントロールがABSによるブレーキコントロールを超越しているほどの素晴らしさだとOPは伝えている ところで、850件のコメントが有る中、ストッピーのスの字さえも見当たらない
まるで2輪のためだけに生まれてきた様な凄腕ライダーですね。
トップガンというアメリカ万歳系映画で、ハーレーじゃなくてKawasakiをチョイスした人は本当に良いセンスしてるとあらためて感じさせられたわ。
ツインターボにしてもなおH2Rの加速に歯が立たないの凄すぎる
Nope this car not motorcycle
Car have 4 wheels
Motorcycle only 2
重たいのもあるかも
H2Rブレーキ上手すぎるやろ
このバイクをドラッグレースでまっすぐ走らせるなんて、神業だな
ゴリゴリにチューンしたランボすらも引き離すバイクの速さは異常だな…
10年くらい前からブガッティ ヴェイロンSSをもってしても1000cc自然吸気の公道仕様のバイクに0-1000で勝てないのが現実です・・・
今だと1000cc NAの吊るしのエンジンで公道仕様のマフラーで224ps、レーシングマフラーで234ps出すところまで来てます。しかもそれに近いスペックの公道仕様のバイクが300万出せば買えるのがバイクの世界です。
ちなみにH2Rもトリックスターのデモカーが400km/hの大台突破しました。
車重だよな。
忍者•隼は、我国が誇るイカれた単車！
カワサキ、スズキ、ホンダ、ヤマハ
単車のスーパーは、我国の誇り。
国産車も排気量からすれば、
有り得ない程のパフォーマンス。
でも、島国の悲しい性で海外に憧れちゃう。
自画自賛しない国民性。
本来なら評論する方々が売り込むべきところなのに残念ながら、輸入品大好きで有り難がる始末だから、輸出先から絶賛されるのを待つのみ•••
@Bike Love さん
単車の感覚とは違うけど、レーシングカートやフォーミュラ乗ってみると４輪もチョッと違う刺激で興味が湧くかも⁈
@@ScarletOwl3515さん 四輪の場合は数千万単位を積まないと買えないのが、二輪だと300万程度で手に入れられると言うことですね。四輪で300万ですと、トヨタシエンタの最上位グレードとほぼ同価格帯ですもんね。
このチャンネルとことん視聴者の期待に応えてくれるやん笑笑
好きぃ！！！！！！！！！！！！
この男が草
やっぱ直線番長の H2Rは怪物すぎる
スーチャバイクに積むとかマジ頭おかしい(褒め言葉
カワサキって本当にロマンの塊だよな。
ＦＸでターボ積んだ海外向けもありましたね。
カッコ悪くなるケド、ビッグスクーターみたいな前輪まで覆うフルカウルを造って、
メットにもスポイラー付ければ、
楽々チギれそう♪
h2rライダーのブレーキが上手すぎる
今回は全部それに持って行かれたw
えっっっぐかった
ここまで車に接戦するのはすごい
車の圧勝だと思ってた
普通だ。
@@田中-t5o2d
小さくて軽くて速いバイク。
今まで乗って来たバイクでは、カワサキ350SS、500SS
ヤマハRD350、SDR、RZV500R、DT200WR、
スズキT250、RG500Γ、TS200R、
ドゥカティモンスターS4R。
が気に入ったバイク。もっと絞れば、SDRとRZV。
@@hal9741 なんで自分語りしてるんですか
前回バイクがBMWからのKawasakiは激アツ。ありがとCarwow
最後のブレーキング、もっと大差でバイク負けると思ったがあの差でとどめたのは素晴らしい。まさにナイスコントロール。
H2Rのライダー めっちゃブレーキ制御スゴすぎ
メチャクチャ面白い対決！！それにしても、H2Rのライダーさんは相当スゴいプロだねぇ。ブレーキングの技量とあとは腕力も無いとあんなスピードからフルブレーキングしたら間違いなく前に身体が吹っ飛ばされるかバイクごとひっくり返るよ〜。
H2Rをあの速度域から無事に止めることが至難の業過ぎる。
この場面でブリッピングは関係ないです。。
@sage w
@sage 君の250ccのバイクなら可能だね
@sage 動画見た？
@@georgiajones2746 つまんな気えろよ
ウラカンツインターボ化でリアバンパーレスイカつい めっちゃカッコイイ H2Rもカッコイイしアレを操れるライダーも凄い
1回でもバランス崩したら大怪我なのに、凄く勇気あるなぁー
あの速度からあの距離でのジャックナイフすご
4:29 ここ最高にバイク楽しんでて好き
バイクワールドも良く見るから、クリスとマットがコラボしてて驚いたよ。クリスの方で先に見たんだけど、撮影の裏側みたいなテイストなのでそっちも面白い。残念ながら日本語訳はないけど、雰囲気で楽しむのも良いかな。ブレーキングは流石の一言だった。
一般的に快適性削ったバイクの方が車よりスピード出やすいのにここまで張り合えるランボは凄い。
250乗りとしては恐ろしさしかない…。数字のスペックが異次元だし。凄い世界だなぁ……。
音だけなら俺の25Rも勝負できるっっっ…！
やっぱ２輪はの操る人間のスキルが直接結果に結びつくものだな。だからこそ面白い。
H2Rがハイパワーすぎて常時フロントアップ状態なのは草
ブレーキも上手すぎる
H2も公式サイトに「※次年度モデル以降の国内導入予定はございません。」って書かれてるのが悲しいよね。
ぶっとんだバイクずっと出して欲しかった…。
やっぱり最後は日本製なの好き
H2Rはタイヤ1本で310馬力を受け持つけど、ランボは4WDだからタイヤ1本の負担は275馬力
この辺の違いもゼロ発進のとき、ランボが有利になると思う
もし、H2Rにフロントが浮かないようにウイリーバー付けたら、違う結果になりそう
このチャンネル史上最高の戦いやな！！
H2Rのあの加速は頭がおかしいやろ(笑)
果てしなく伸びていく、、、
男カワサキ、最高です♪
車も二輪もリスペクトしてるの好き
川崎重工がおふざけでH2（Rどっちか忘れた）が飛べるようにミラーとタンデム用のバー付近に翼つけて計算してた気がしますね〜。
H2Rですね、確か時速何キロかで離陸して50mくらい上昇/滑空する設計だったはず。
２輪車のＨ２Ｒを操っている人は、
凄すぎです。
ドラッグレースで最高速までそのままいってましたし
急制動でも対応していました。
よほど２輪車に慣れた人なのですか。
ビックリです。
こういう対決で番組作れるのが凄いです☆技術力も凄い
160km/hからのバイク急制動なんて。想像しただけでゾっとする。
H2、130キロでてるのに前輪浮くってパワーやばすぎだろ
バイクは加速の難度が桁違いだもんなぁ。フロントアップしちゃうからセーブせざるを得ない。無事に終わって良かった。ほんと、戦闘機みたいなバイクだよなH2Rは。
日本の二輪メーカーは凄いなぁ〜！
ホンダは言うに及ばず、カワサキ、スズキ、ヤマハ
日本の４台メーカーがそのまま世界の上位を占めてるんだから凄まじい！
色々すごいけど、
バイクを160キロからあんなに上手く急制動できるのすごすぎ。
俺一回ジャックナイフでひっくり返ったことあるし。
私も前転、エンデューロレーサーモデルでしたけど。
クリスが「６万ポンド」って言ったところでマットの笑顔が消えるの好きすぎる
めっちゃ面白い！スタートはバイクが速いと思いきや、まさか浮くとは。
しかしあの軽くて不安定なモンスターを制御するとは素晴らしい技術！
楽しかったです！
どっちとも死ぬほど早いの草
でもネヴェーラという名の怪物にはまだ勝てぬ模様
いやライダー素人やん
@@mmm-p1n あのブレーキング見て素人は草
ちなみに素人がやったら吹っ飛んで死にます
@@レーザーポインター 1000万もしないバイクが数千万〜億の車と勝負できるだけでもすごいことだと思わない？
@@sar-uf8qm めっちゃ思う
やっぱり性能を突き詰めていくと車の方が楽に速いね
H2Rが凄まじいのは200キロ超えてからで、発進は隼とかと対して変わらんイメージだ
新型ハヤブサはゼロヨンが10秒フラットくらいだから、発進はハヤブサに負けそう
隼は吊るしでゼロヨン10秒台前半。
@@cyzg-bzxs-rfx
新型隼は丸山が乗って10.017秒が出てる
10秒フラットという表現は間違ってるかな？
@@Banchan1000
？？
いや、いいんじゃないほぼフラットだし。俺の書き方が悪かったぽい⁈
H2Rの0-400m実測記録で8.2秒のがありました。
H2Rは余裕で400㎞/h以上出るのが恐ろしい
ちなみに1速で150㎞/hちょっとは出ます
R1でも1足で150ぐらい出ましたよ
H2Rなら余裕で1速200は出るでしょ
リッターSSなら一速で150は大体のバイクがクリアできる
それは知ってて楽しいの？
@@Hoffmann-j5y 二輪の免許取ろうぜ
楽しいから
マット氏の会話のセンスが素晴らしい！
フルチューンしたランボルに負けない吊しのカワサキの凄さ
H2Rのドライバーの運転スキル凄い ｗｗ
車もバイクも素晴らしい
いい言葉だ
回数をこなしていく内に慣れてくるライダーすげぇ。
すっごい爽快感のある動画だった
H2Rはパワーありすぎてウイリーとホイルスピンの嵐で、アクセルを戻さなきゃならないので、まともにフル加速は無理。
ぶっちゃけ0→400mでは普通のリッターSSバイクの方が速い。
H2Rをフル加速させるにはウィリーバーが必須。
ウラカンがかなりの改造されているんだから、条件を同一にしなきゃ。
H2Rのスイングアームを伸ばしたり、スーチャーのプーリー口径を変更とECUセッティングくらいはしてもいいんじゃないか？
体むき出しであんな速度出せるのやばすぎる。
こえ〜〜
ライダーバケモンやん凄すぎるカッケェ！
市販の形を維持したままドラックレースで10秒切るって夢の世界だろ。
7:53で65マイルってことは時速なら100kmちょいなんじゃね
前面投影面積がバイクの方が遥かに小さいので高速になれば成るほどバイクの方が有利になる、只ホイールベースが短く駆動輪が一つしかないので前輪が浮き上がりアクセルのコントロールも非常に難しくなる、自動車は二次元的な操作でいいが、二輪は三次元的な感覚が必要で難易度は遥かに上です。確かドラッグレース用のバイクは後輪がかなり後ろに突き出ていた筈です。
生身でこんな恐ろしいスピードが出るバイク乗れねぇw
バイクの空気抵抗は自動車の数倍あるのに牽引能力が凄い
制動力も素晴らしい
ライダーのブレーキ技術がうますぎるw
4輪界の2輪界の頂上決戦のようでスゴかった！
センチュリーの5,000ccのエンジンにツインターボを付けて、控えめの調整で1,000*馬力ってスープラが昔あったけど、あれだとどのくらいの勝負になるのだろう？
スープラはＦＲやから中々前に進まないと思う。やはり4WDじゃないと厳しい。
@@龍神-j1t
なるほど。
気になって調べてみたら、車重1.7tで最高速仕様となっていたので、加速は苦手なのかもしれませんね。
いやKawasaki早すぎだろ…あんなのよくコントロールできるな…
プロでも苦労するバイクを市販するカワサキは凄いよ。
電子制御VS技量って感じで楽しかった
9:05からのH2Rの音やべえ
6:06 浮いていない間は引き離されていったって書いてる最中で浮いてて草
さすが翼をつければ計算上は飛べるだけある
待ってました！H2r！
100キロ以上でも勝手にウィリーするのヤバすぎる…
このバイクなら、200キロ以上でも、フロントは浮くよ。
300キロ超えると後輪も浮くよ
@@SenalAxe
二輪っていつまで経ってもウイングとかつかないけど、なんか理由とかってあんのかな？
形状的に車よりは揚力小さそうだけど
@@蟲愛ずる姫 付いてるやつありますよ……
やたらと重くするわけには行かないんで付けるにしても考えなきゃいけない
ライダーの人間ABSが超ハイスペック！そしてカッコ良いフィニッシュ！
ブレーキ勝負、バイク側のテクニックがヤバすぎて自分が乗ってるランボそっちのけで興奮しとるw
一言だけ、、、クレイジーだわ！2人共に！面白かった！ありがとう！
国産最高峰を世界に知らしめたkawasakiカッコよすぎ
kawasakiは最高の会社だなやっぱり
これ何キロぐらい出てるんやろ？
速すぎてゴールの瞬間がコマ送りに見える...
ほんでバイク乗ってる人が凄すぎて鳥肌がヤバい
ランボルギーニ・ウラカンにカタツムリ2基付けるカスタム自体も気狂いだが、ニッポンのKawasaki・h2rも310psのパワーは2輪としてはイカれている‼️（イイ意味で）笑
ninjaH2Rはなんでローンチコントロール使わないんだろ？
ジェット機の離陸音より煩いというノーマルマフラーで走って欲しかった。
ついてないでしょ
ブレーキングのシーンばっか見てる。うますぎる。
イカレたマシーン(誉め言葉)だけど、どんだけ楽しそうな顔してんだか
H2Rめっちゃかっこいい😍✨
車もバイクも正にモンスター！
凄い対決やな。
しかし、このライダーはかなりの腕やね。このモンスターをコントロールしてる！
やはりバイクの伸びはバケモン