CF Moto 450 MT | die China 🇨🇳 Enduro ist in Deutschland angekommen
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- เผยแพร่เมื่อ 18 มิ.ย. 2024
- Glück auf liebe Motorrad- und Endurofreunde!
Zurück aus Schweden und dann geht es gleich wieder los!? Was ist passiert? In deutschland ist eine neue lleichte Enduro mit 175 kg und 42 PS angekommen ... Wir fahren heute vom Harz hoch nach Wolfsburg und schauen uns die neue CF Moto 450 MT an.
Unterwegs sind wir heute mit der 89ziger Honda Transalp PD06 und bei der Schafskälte erreichen wir nach 75 km bei Sonnenschein den Mittellandkanal bei Wolfsburg Fallersleben ...
CF Moto MT 450, Made in China "by KTM"?
175 kg
42 PS
volleinstellbares Fahrwerk
16 Liter Tank
21 Zoll Vorderrad (90/90-21)
18 Zoll Hinterrad (140/70-18)
5 Zoll Farbdisplay
einstellbares Windschild, Klappspiegel, klappbare Krallen-Fußrasten, Motorschutz, klappbarer Brems- und Schalthebel, Gepäckbrücke uvm. ...
Schön, dass Ihr mich begleitet, bei der Suche nach dem bestem Bike zum Endurowandern. Ich bin sehr gespannt auf Eure Meinungen :)
Glück auf Euer Harzer Endurowanderer 🌲🙋🏻♂️
PS: die Neuvorstellung aus Leipzig erfolgt am kommenden Wochenende!
#cfmoto
#endurowandern
#ktm - ยานยนต์และพาหนะ
Glück auf liebe Motorrad- und Endurofreunde!
Zurück aus Schweden und dann geht es gleich wieder los!? Was ist passiert? In Deutschland ist eine neue lleichte Enduro mit 175 kg und 42 PS angekommen ... Wir fahren heute vom Harz hoch nach Wolfsburg und schauen uns die neue CF Moto 450 MT an.
Unterwegs sind wir heute mit der 89'ziger Honda Transalp PD06 und bei der Schafskälte erreichen wir nach 75 km bei Sonnenschein den Mittellandkanal bei Wolfsburg Fallersleben ...
CF Moto MT 450, Made in China "by KTM"?
175 kg
42 PS
volleinstellbares Fahrwerk
16 Liter Tank
21 Zoll Vorderrad (90/90-21)
18 Zoll Hinterrad (140/70-18)
5 Zoll Farbdisplay
einstellbares Windschild, Klappspiegel, klappbare Krallen-Fußrasten, Motorschutz, klappbarer Brems- und Schalthebel, Gepäckbrücke uvm. ...
Schön, dass Ihr mich begleitet, bei der Suche nach dem bestem Bike zum Endurowandern. Ich bin sehr gespannt auf Eure Meinungen :)
Glück auf Euer Harzer Endurowanderer 🌲🙋🏻♂️
PS: die Neuvorstellung aus Leipzig erfolgt am kommenden Wochenende!
Ach ja: Ich hatte bei meiner Probefahrt den Verbrauch ermittelt. Vorher noch einmal vollgetankt, und dasselbe nach der Probefahrt. Während der Probefahrt hatte ich ein GPS mitlaufen. Der Verbrauch betrug 3,63 l/100 km. Fahrweise war eher verhalten, da die Maschine noch brandneu mit 0 - Kilometern auf der Uhr war. Die Probefahrt lief über 96 km.
Gruß
Thorsten
@@ThorstenDeich
Moin Thorsten. Motorradtester vom Deich machens richtig 👍. Sehr guter Wert mit deutlich unter 4 Liter. Was anderes hätte ich auch nicht erwartet. 5 oder gar 6 Liter gehen auf der Autobahn bei Vollast sicher auch. Aber das wollen wir ja nicht. 17,5 : 4 macht gut 400 km Reichweite. Ordentlich und mit 3/4 Tank haben wir noch eine Gewichtsreduzierung 👍
Harzer Grüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
Ich hatte heute Gelegenheit die neue CFMoto 450 MT Probe zu fahren.
Mein erster Eindruck ist durchaus positiv.
Die Verarbeitungsqualität emfinde ich durchaus als gut, und nicht schlechter als z.B. bei der Honda CRF250L, eher besser.
Auffällt, dass die Handprotektoren nicht wirklich für den Geländeeinsatz entwickelt wurden; diese sind aus Kunststoff, schützen sehr gut vor Fahrtwind, dürften aber einem Umfaller im Gelände nicht überleben. Die Bremsflüssigkeitsbehälter sind ebenfalls aus Kunststoff und scheinen daher anfällig für Beschädigungen zu sein, sehen aber sehr stylisch aus.
Das Instumentarium gefällt mir soweit.
Der Motor startet sofort und läuft ebenfalls sofort rund.
Beim Anfahren fällt auf, das alles wirklich sehr geschmeidig läuft. Die Kupplung erfordert einen erfreulich geringen Kraftaufwand. Man kann sogar mit dem kleinen Finger kuppeln, wenn man es darauf anlegt (war nur ein Test).
Die Gänge rasten knackig und direkt ein. Der Drehmomentverlauf ist sehr gut. Der Motor läuft ab 3000 U/min sehr geschmeidig und rund. Man kann auch mit 2000 U/min im Ort fahren, aber ab 3000 U/min fühlt sich der Motor sehr wohl.
Ab 3000 U/min liegt jederzeit ein sehr gutes Drehmoment an, und es macht Spass das Motorrad zu bewegen.
Auch schaltfaule Fahrweise verzeiht der Motor und schnurrt geschmeidig vor sich hin.
Vibrationen sind bis 5500 U/min nicht spürbar, danach treten hochfrequente Vibrationen auf, welche auf der Autobahn sicherlich nerven können.
100 km/h liegen bei 6000 U/min an. Viel schneller bin ich auch nicht gefahren.
Die Tachoanzeig habe ich mit einem GPS überprüft: Bei echten 50 km/h zeigt der Tacho 55 km/h, bei echten 70 km/h zeigt dieser 75 km/h an, und bei echten 100 km/h zeigt der Tacho 106 km/h an.
Die Vorderradbremse erfordert etwas mehr Handkraft, bringt dann aber ein gute Verzögerungsleistung. Im Gelände ist das sehr von Vorteil, so, dass man nicht Gefahr läuft zu überbremsen.
Die Hinterradbremse ist erstaunlich wirkungsvoll: Auch nur mit der Hinterradbremse sind gute Verzögerungen erzielbar (ganz anders als an meiner Suzuki DR650SE). In Kombination beider Bremsen sind sehr befriedigende bis gute Verzögerungswerte zu erzielen.
Der Auspuff klingt im ersten Moment sehr bassig und gut, was jedoch im Fahrbetrieb nerven kann: Musik im Helm hören, oder Sprachanweisungen vom Navi sind eigentlich kaum noch hörbar, bzw. es ist einfach unangenehm ständig diesem hohen Geräuschpegel ausgesetzt zu sein. Hier würde ich mir eine wirkungsvollere Auspuffanlage wünschen. In meinen Augen ist die 450 MT eine echte Krawalltüte.
Die Sitzhaltung ist für Personen wie mich mit 1,86 m - Körperhöhe eher nicht geeignet: Es fällst auf, dass die Ingenieure wohl eher ein kleineren Chinesen Mass genommen haben. Der Kniewinkel ist für mich unangenehm - ich dachte ich bekomme einen Krampf, als ich Platz genommen hatte. Nach hinten rutschen geht auch nicht, da man in einer Mulde sitzt. Allerdings gibt es eine höhere Sitzbank, was eventuell Abhilfe schaffen könnte.
Das Windschild lässt sich leicht, auch während der Fahrt, verstellen, jedoch erreicht man auch in der höchsten Stellung keinen ordentlichen Windschutz im Helmbereich: Die Verwirbelungen sind stark, lassen das Helmschild und das Visier vibrieren, und erzeugen viel Lärm. Wenn es meine Maschine wäre, so würde ich das Windschild demontieren.
Abschließend habe ich das Motorrad vollgetankt gewogen: Genau, wie bei den Testern der Zeitschrift „Tourenfahrer“ kam auch ich auf 179 km. Nicht wenig, aber, wie ich finde, auch nicht viel zu viel. Das Gewicht passt zum Motorrad und dieses lässt sich gut handeln.
Die Federung ist straff und auf guten Straßen sehr direkt und angenehm. Treten Schlaglöcher auf, so bekommt man einen „Triff in das Kreuz“. Da das Federbein verstellbar ist, so lässt sich dort die Vorspannung der Feder verringeren, was Abhilfe bringen dürfte.
Im Gelände war ich nicht, da die Maschine brandneu war mit 0 - Kilometern auf der Uhr.
Insgesamt würde ich sagen, dass die 450 MT eine sehr gute Reisemaschine ist für Leute, die nicht mehr als 1,75 m - Körpergröße aufweisen. Für größere Personen empfehle ich die Verwendung der optional erhältlichen, höheren Sitzbank.
Den harten Geländeeinsatz sehe ich bei der MT eher nicht aber Feldwegeinlagen sollten kein Problem darstellen.
Gruss
Thorsten
Moin Thorsten,
vielen Dank für deinen ausführlichen Testbericht!! Darüber sind viele Leser sehr dankbar. Bei 120 km/h dreht der Motor 7.000 u/min. Ich hatte gestern auch das Testvergnügen und bin noch einmal genauer auf das Gewicht und die Sitzhöhe eingegangen sowie den Vergleich zur Honda CRF 250 Rally. Daher Prima, dass Du aus einer etwas anderen Sicht den Test vollzogen hast.
Und die Frage ... wäre sie was für dich? Ich habe mich für Ja entschieden, warte aber noch den Herbst ab, bis die Reifenhersteller die 140/70-18 produzieren bzw CF Moto den 140/80-18 als Standartreifen einträgt. Da sind die Hersteller wohl schon dran. Mit einer kleinen Übersetzungsänderung (Ritzel + 1 Zahn) wird sie noch geschmeidiger für Langstrecken laufen. Die Power in den ersten drei Gängen brauchen wir zum Endurowandern nicht. Und wer mit Zeltgepäck Solo unterwegs ist, der fährt eh meist kein hartes Gelände ...
Schön, dass es Sie gibt ...
Glück auf Karsten :)
@@HarzerEndurowanderer Moin Karsten ! Also die höhere Sitzbank mit 870 mm - Sitzhöhe ist durchgehend, ohne Sitzmulde. Ich habe mir von der Sitzbank heute ein Foto zusenden lassen. Damit dürfte das Problem mit dem Kniewinkel behoben sein. Die Windschutzscheibe würde ich kürzen. Sicher wird es auch bald Anbieter von höheren Scheiben geben, also ist auch das kein Problem. Nur der Lärm, der stört mich. Ich habe den Händler gebeten den Importeur zu fragen, ob es diesbezüglich Abhilfe geben wird. Die längere Übersetztung, wie von dir vorgeschlagen macht Sinn, dann kann man auch 100 km/h ohne Vibrationen fahren. Der bauchige Tank verlangt jedoch geradezu nach einem Sturzbügel, welchen es ja auch bereits gibt (zumindest im Internet). Begeistert hat mich der leise und drehmomentstarke Motor und das gute Fahrverhalten. Ich kann mir gut vorstellen im kommenden Frühjahr umzusteigen. Herzliche Grüße von der Küste. Thorsten
@@ThorstenDeich die Windschilder in drei Höhen, klar und rauchgrau gibts schon bei Aliexpress. Die Verstellung per Drehrad ist doch genial. Bei Hitze drehstes runter, bei Regen und Wind ganz hoch. Geht so einfach 👍. Durchgehende Sitzbank wäre prima, wirst es morgen bei mir sehen, dann ist es gleich ein anderes Fahrgefühl. Bis nächstes Jahr warten 🤔 ... macht Sinn aber halten wir so lange still 🤣🙈🤷🏻♂️
VG Karsten 🌲🙋🏻♂️
Ich finde die 450Mt ist aktuell eines der besten Budget Bikes! Preis Leistung ist der absolute Hammer.
Auch noch Hammer, wenn man nach 5...8 Jahren weiterverkaufen will?
@@DrBigflash Das kann jetzt noch keiner voraussagen. Aber juckt mich persönlich auch nicht, ich kauf die zum fahren und nicht um mir gedanken zu machen was die in 5-8Jahren noch Wert ist 😅
Moin und Danke für deine klaren und aussagekräftigen Worte. Genau so ist es Stand Juni 2024. Es gibt kein anderes verfügbares Bike mit 450 ccm, 42 PS und 175 kg für 5.990 + Überführung. Zudem eine große Liste an Zubehör, dessen Preise 50 % unter denen der Japaner liegen. Von deren Qualität und Verfügbarkeit kann ich natürlich noch nix sagen ...
Kompromisse, Vergleiche hin oder her ... CF Moto hat geliefert, worauf viele lange warten. Jetzt wollen wir Ihr eine Change geben sich zu bewähren ... Honda Yamaha KTM und Co ... bitte zieht nach und habt die drei Komponeten im Blick (deutlich unter 200 kg, 45 PS und unter 7.500 €)
Glück auf und Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
..hab meine 450MT gerade mal auf zwei Personenwaagen gewogen und das Gewicht addiert, 179kg mit 10L im Tank, Handyhalter, kurzen Kennzeichenhalter und Displayschutzfolie, ansonsten alles von der Stange...😀
CF Moto ist kein Tochterunternehmen der KTM, sondern ist eine Partnerschaft eingegangen. CF Moto gehört zum chinesische Konzern Zhejiang Chunfeng Power.
Danke für die Firmenaufklärung 👍. Aber letztlich egal ob Tochter oder Partner, hauptsache Sie bauen gute Motorräder ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Honda Transalp PD06, oder als NTV 650 das beste was es gab. Mein
Händler sagte es währen Motorräder die man vererben kann, da die nie kaputt gehen, als Werkstatt würde man damit pleite gehen, da es nichts zu reparieren gäb.
Schöne Worte 👍 gut, dass ich noch eine PD06 habe 😍
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Moin, interessant ist sie auf jeden fall. Fand den bericht von Wolf dazu sehr interessant, kann ich dir auch empfehlen. Danke für dein ersten Bericht.
Moin, natürlich hab ich mit als erster den Testbericht vom Wolf gesehen. Auf der Messe im Winter ist Sie bei mir hängen geblieben ... jetzt ist sie in 🇩🇪 angekommen und geben wir Ihr noch etwas Zeit zum ankommen 😉
Viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
Hallo Karsten, mir sind zu Deinem Video noch ein paar Sachen eingefallen, die ich hier teilen will, vom Herstellungsland jetzt mal ganz abgesehen.
Der Sound der CF Moto Enduro ist erstmal klasse, ballert richtig schön, auf langen Strecken könnte das aber auch nerven auf die Dauer, beim Endurowandern auf kleinen Wegen evtl. auch.
Vom Fahrwerk der CF Moto kamen in anderen Videos Kommentare, dass es etwas ruppig ist. Natürlich kann man es verstellen, aber wird es auch komfortabel? Wie war Dein Eindruck?
Dann das digitale Cockpit. Das schaut ja klasse aus, aber funktioniert das auch noch nach ruppigen Fahrten, Dauerregen, Wind und Wetter und 10 Jahren Benutzung? Und was kostet so ein digitales Cockpit eigentlich als Ersatzteil? Braucht man das wirklich?
Deine Videos sind immer klasse und gerade die Fahrten auf Deinen ältereren Maschinen erinnern mich immer an die gute Zeit in den 80er und 90er Jahren. Diese Hondas, wie die Transalp, sind legendär geworden gerade wegen ihrer Zuverlässigkeit und absoluten Robustheit.
Heute verbaut Honda an neuen Motorrädern manchmal auch einfache Fahrwerksteile oder einfache Reifen in der Erstausstattung. Aber auf den Motor kann man sich bei einer Honda immer verlassen, das ist z. B. bei meiner Honda NC 750 X aus 2016 genauso. Läuft einfach ohne Probleme. In dem Punkt Dauerhaltbarkeit bin ich wirklich noch sehr skeptisch bei der CF Moto, auch wenn Entwickler von KTM ggf. dabei waren. Die haben sich z. B. mit ihren 790er Motoren der ersten Baujahre auch nicht gerade mit Ruhm bekleckert.
Dann das Thema Schwerpunkt, wo ist das Gewicht verteilt am Motorrad. Das ist bei der CF Moto meines Erachtens nicht so gut gelöst, an einer aktuellen Tenere aber auch nicht, weil die Zylinder nach oben stehen und der Tank auch weit oben ist. Da ist z. B. an einer KTM 790 Adventure mit ihrem seitlich tief runter gezogenen Tank besser gelöst und auch bei Motorrädern mit Boxer-Motoren ist der Schwerpunkt schön tief. Bei meiner Honda NC auch, der Zylinder ist nach vorne geneigt und der Tank ist unter der Sitzbank, das merkt man beim Fahren sehr positiv. Gewicht ist eben nicht alles, auch ein niedriger Schwerpunkt ist wichtig.
Es gäbe also noch viel zu verbessern, auch bei so einer kleinen Enduro.
moin, vielen Dank für die Bilder. Mein erster Eindruck auf den HMT war prima. Nun muss die no h mal rollen und dann wird meine kleine GS harte Konkurrenz bekommen.
VG
Moin, dass sehe ich auch so. Namhafte Hersteller werden sich vielleicht erschrecken wenn die halbjahres Zulassungszahlen im Winter kommen. Jetzt muss sie sich beweisen On und Offroad, aber das tut sie Weltweit schon ordentlich ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer
Probefahrt, wie bei deinem tollen 2ten Teil, sehr erfolgreich. Prima Handhabung. Eine ist meine.
Die BMW geht dann x weiter...
@@dirkmartin8245 Moin und Danke zunächst 👍. Wie schnell ändert sich der Lieferstatus in Deutschland ... Dienstag noch die Warteliste, Freitag die Nachricht bekommen Sofort Lieferbar. Es wird wohl ein Schiff 🚢 in Hamburg angekommen sein. Die ersten Besitzer werden gleich Freude haben, gehen aber ein wenig ins Risiko mit dem Service und Langszeiterfahrungen ... die Skeptiker und Wartenden werden mit jeder Auslieferung unruhiger. Neben der T700, habe ich in den letzten Jahren noch nie so ein Hype gesehen ...
Schön, dass es sie gibt ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
... soweit ich weiß, sind derzeitig die 450MT's weltweit restlos ausverkauft, habe meine schon vor mehr als 4 Monaten bestellt und bezahlt! - sonst hätte ich wohl keine bekommen, gestern habe ich sie abgeholt ... 😁
Viel Spaß damit und berichte gerne mal über deine Erfahrungen. Das Gewicht soll ja doch bei 175 kg vollgetankt sein. Wie kommst du mit der Sitzhöhe hin? Wie Groß bist Du? Danke und viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
Mir hat man heute gesagt, dass diese beim Importeur vorrätig sein sollen, also quasi kurzfristig lieferbar.
Das beste Motorrad zum Enduro Wandern ist meiner Meinung nach die Honda CRF 300 Rally. Ansonsten gibt es nichts Vergleichbares. Wenn ich alleine in den Bergen unterwegs bin und keinen Netzempfang habe, kann ich mich auf die CRF verlassen. Sie ist auch leicht genug, hat einen 21-Zoll-Reifen vorne und hinten einen 18-Zoll-Reifen, sowie massive Federwege. Die Windschutzscheibe möchte ich auch nicht missen und ja, die Leistung ist nicht überwältigend, aber außerhalb von asphaltierten Straßen bin ich damit zufrieden.
Aber Schweine teuer und nicht mehr verfügbar(?)
..sauber👍
Danke 😍
Optisch ein wirklich schönes Bike! Und wenn es technisch eine KTM ist dann kannst nicht so schlecht sein! Ich werde sie auch mal testen!
Optik und Aussehen ist ja bekanntlich Geschmackssache aber für eine günstige Mittelklasse Enduro eine schöne Dakar Offroadoptik mit hochgezogenem Windschild (einstellbar), hochgezogenem Edelstshlauspuff (eng anliegend), klappbaren Krallenfußrasten und Schalt-/Bremshebel ... das muss ein Hersteller Serienmäßig erst mal bringen. Bei einem Preis von ü 11.000 € verlangt man solche Details, CF Moto macht es einfach ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Naja die 790 motoren sind nicht gerade für die Haltbarkeit des Ventiltriebes bekannt..
Sehr interessantes Motorrad. Hab ich auch schon seit den ersten Bildern im Visier.
Moin Ralf, als 50.000er CRF Guru sicher ein idealer Tester für die 450MT. Halt dich ran und wir verfolgen gerne deinen 50.000er Test ... schaffst Du in einem Jahr 😉
Spass bei Seite, es tut sich was unter 200kg und um die 40 PS. Das ist gut und wird seine Anhänger finden.
Harzer Grüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer ich bin auf jeden Fall sehr interessiert 👍
@@ralfpaustian7772 Platz hast du ja ... 😏
Moin Karsten,
Na, da hast du uns schöne Infos mit gebracht.
Ich hätte mir die Fantic geschnappt. Die mag ich richtig gern leiden 🥰
Vielleicht sollte ich die mal testen!
Interessant ist die CFMoto allemal. Aber auch die würde ich nicht gegen meine T7 eintauschen. Wir haben halt den Vorteil, dass wir meistens zu zweit unterwegs sind.
Den CRF Vergleich von Sabid Travel hast du angesprochen, stimmt?
Glück auf in den Harz und wenn du weiter so machst knackst du bald die 10000😏
10.000 🙈🙊 ... Danke aber da müsste ich zu viel beantworten. Die Fantic hast du gut ins Visier genommen. Steht auch gut neben der MT 450. Da schlägt das Herz der XT 500 Generation.
Eine überzeugte T700 Riderin bist du. Find ich gut 👍. Aber Offroad zieh ich an dir mit der MT vorbei 🤣🤣. Jetzt spinnt der Harzer 🌲🙊. Aufheben bin ich auch Erster, auch ohne Hanson...
Schön, dass sich was tut auf dem Markt Wir werden sicher bald erste Deutsche Videos von ihr sehen ...
Grüße ins Cuxland 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer
Eher überzeugte XT600 Treiberin. Ich warte auf etwas, was ihr ebenbürtig ist, oder eben so etwas wie die XT500 (noch goiler). Da gibt's echt nix vergleichbares auf dem Markt mit sinnvoller neuer Technik... Schade!
Hallo, sieht schon gut verarbeitet aus. Für mich ist das Gewicht sehr wichtig wenn Sie 174 kg Trockengewicht hat wiegt sie gerade mal ca. 10 weniger wie die neue Transalp 750 ( Basicausstattung ) .
War mit meiner Transalp 750 Vollgetankt und mit Zubehör auf der Waage genau 230 kg. Nun noch mein Reisegepäck bei großer Tour 45 kg. Also rund 280 kg zwischen den Beinen dar is gut Frühstücken angesagt.
Werde mich wohl im Winter nach einer 300 CRF umschauen.😊
Nochmals die Frage zu Deinen neuen Softgepäcktaschen würdest du Sie wieder kaufen. Der Preis is ja io.
Die Konkurrenz ruft ja das dreifache auf.
Gruß und sitzen Bleiben und wenn nicht einmal mehr Aufstehen
Moin, die Rhinowalk Satteltaschen kann ich für den Preis klar empfehlen. Habe Sie heute gerade auf meine CRF 250 L gelegt. Passt super.
Die 175 kg stehen bei mir auch noch mit Fragezeichen ❓️ da. Man liest unterschiedliche Angaben, ob mit 16 Liter Tankinhalt oder ohne ... ich hatte das Gefühl, dass sie noch leichter ist. Das Hinterrad kann man mit zwei Fingern übern Seitenständer anheben, wie im 📽 zu sehen ist ... Ich sehe sie wie die 250/300 Rally nur mit deutlich mehr Leistung UND ☝️ deutlich strafferem Fahrwerk. Schau mal, wenn ich aufsteige und mich draufsetzte. Die Gabel und vor allem das Heck taucht kaum ein. Ein Manko bei den CRF Rallys ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich kann nur lachen! BMW Xchallenge 650 Bj. 2006 PS 53 159 kg Vollgetankt
...und wo kaufst du die noch? Was bietet BMW denn derzeit an als "Enduro"? Die Chinesen bietet wenigsten überhaupt etwas in der "normalen" Enduro Klasse. Und dann mach mal ne 500km Tour mit der X-Challenge....ich hab meine wieder hergegeben....
Hab auch unter anderem ne olle Transe...paar DR´s und KLR`s...auch ne altehrwürdige XT500 von `78....aber mal ehrlich...als einfache "Enduro" in der Klasse 600ccm und 50 PS gibt es nix, nadda, Nullo von eingesessen Herstellern....ne DR 650 gibt es noch in Übersee...ne KLR 650 ganz neues Modell in USA....
Guten Morgen!
Zu deiner Reifenbefürchtung..
140 18er sind die am meisten verwendete Reifengrösse für richtige Enduros
da gibt es grade richtig viel Auswahl ( schon eher die Qual der Wahl).
Der Lenker ist natürlich ein Fatbar Lenker mit 28,6mm Klemmung und normalen 22mm aussen.
Das Mopped steht bei mir auch ganz oben auf der Liste da es wirklich eine
lang erwartete Niesche ausfüllt im Enduro Reisewandern.
Moin und Danke für euren Beitrag. Ich habe bislang unter Endurobereifung noch nix gefunden. Es geht um das 70!!! 140/70-18 ...
140/80-18 alles wie du sagst. Da muss geschaut werden, was als Alternative in der COC Bescheinigung steht. Kann nicht sein, das bei Neufahrzeugen gleich eine andere Reifengröße eingetragen werden muss. Vorne ist mit 90/90-21 ja alles top 👍
Ich denke auch, ein erster gelungener Lückenschluss, den andere Hersteller so erst mal hinbekommen müssen.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Das Reifenproblem hat Voge mit der 300 Rally doch auch. Im Schein stehen, wie ich gehört habe, nur Zoll-Größen. WARUM??
Eigentlich ein schönes Moped. Muss man nur sehen, wie die sich hier verkauft, und wie die Erfahrungen mit Zuverlässigkeit und Ersatzteilen ist. Oh man, wenn ich könnte, würde ich mir zehn Mopeds hinstellen😀, aber leider wird der Platz zu knapp. Gruß Frank und tolles Video
Moin Frank. Vielen Dank zum Videolob 😊 ... sehe ich genauso, mal abwarten was die Erstbesitzer so an Erfahrung sammeln. Ersatzteile kommen über die KTM Schiene nach Europa und Deutschland, da denke ich werden die sogar Führend werden wollen. Nicht ohne Grund lässt KTM ihre Bikes dort bauen. Mit aufräumen und verkaufen, lässt sich Platz schaffen 😉 ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Also den 450er - Motor gibt es in der Strassenvariante ja bereits ein Jahr. Ich habe einmal nach Motorschäden bei dem Motor gegoogelt und habe nichts gefunden. Ich glaube zudem auch, dass das eigentlich der von KTM entwickelte Motor ist. Das 450er - Modell war ja von KTM geplant und wurde wieder eingestellt aufgrund der zu erwartenden geringen Verkaufszahlen. Es wären nur logisch, dass KTM den fertig entwickelten Motor zur Nutzung an CFMoto weitergegeben hat, welche den Motor für KTM ohnehin gefertigt hätten.
Ich finde die neue 450 Himalayan von Royal Enfield super mittlerweile auch mit 40ps aber 200kg fahrfertig
Moin und Danke für deine Meinung zur RE 450, der ich auch zustimmen kann, aber immer wieder der Kompromiss mit dem zu hohem Gewicht von ü 200 kg. Da möchte ich sie mir erst garnicht anschauen. Je geringer die Leistung umso leichter muss das Bike sein. Auf der Straße spielt es keine Rolle, aber der eine Moment im Gelände und dann biste wieder am "fluchen" ... 🤷🏻♂️
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Moin Karsten,
genau richtig analysiert: Ich teile deine Skepsis und würde auch erstmal abwarten und Tee trinken...
Interessant ist zwar der Preis, aber wenn ich alle naselang bis zu 400 Euro hinblättern muss, wäre ich in den 4 Jahren vermutlich auch bei insgesamt mindestens 9.000 Euro bei der zu erwartenden Fahrleistung.
und die Argumentation, dass sie die Dinger sehen wollen, um die Zuverlässigkeit zu erforschen.. Also ist der Kunde der Testfahrer. Schöne Aussichten. Wenn die was wollen , sollten sie auch dafür zahlen, will sagen, dass man das dann nicht auch noch extra teuer bezahlen sollte.
Bei dieser Milchmädchenrechnung kann man sich vergleichsweise einmal die spanische Rieux 500 Adventura ansehen. Das Ding ist ein klarer Reisebegleiter, kann angeblich 1.000 Kilometer am Stück ohne zu nachzutanken und ist VOLLausgestattet...mt Gepäcksystem und allem Furz-und Feuerstein.
Der Vergleich wäre interessant, sie soll allerdings knapp über 8.000 kosten, was ich noch immer als günstig empfinde bei der angebotenen Leistung. Und sie wird komplett in Europa gefertigt.
Warten wir also mal ab.
Gruß Peter
Moin Peter, genau, wir trinken in Ruhe erst mal ein Teechen 🫖 und warten ab. Die Reaktionen zur Vorstellung der 450 MT sind aber großartig und immer wieder werden bekannte Alternativen in den Raum geworfen. Riju, Kove, Fantic, Alp 4.0, ... alle mit Preis- oder Gewichtskompromissen und die Zuverlässigkeit, Wartung und Co kann bei denen genauso in Frage gestellt werden wie bei der CF Moto jetzt. Deine Milchmädchenrechnung mit 4 Jahren Herstellerbindung mit a. 200-400 € ist aber nicht von der Hand zu weisen. Da werde ich die Händler mal drauf hinweisen. Meine beiden CRF 250 haben bei mir noch nie eine Werkstatt von innen gesehen. Das sind Kosten, die bleiben im Sparstrumpf ... 😉
Aber gut, es tut sich was und ich bin vom ersten Eindruck immer noch begeistert von der 450 MT. Wer testet Sie mal ohne Service beim Händler zu machen ... ? Ölwechsel wird selbst gemacht, Verschleißteile dito. 4x400 € gespart ... 🙈
VG Karsten 🌲🙋🏻♂️
Hab gehört die soll einiges verbrauchen, was für mich gar nicht gehen würde als Reisemotorrad. Soweit echt ganz gut, mal sehen in 2 Jahren wie die Gebrauchtpreise und Zuverlässigkeit ausfallen.
Moin, genau das sehe ich auch so. Wenn sie schon einen 16 Liter Tank hat, sollte sie max 4 Liter auf 100 ziehen. Im Reise Sparmodus gerne drunter. Über 4 Liter geht garnicht bei ner 450ziger Baujahr 2024 ... Im Herbst/Winter stehen die ersten bei kleinanzeigen mit 800 bis 1.500 km drinne. Komme nicht zum fahren, gesundheitliche Probleme, keine Zeit ... dann dürften sie für 5.400 bis 5.600 zu haben sein, inkl. 1. Service und mit Sturzbügel und hoher Sitzbank ...😉
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Moin, so jetzt bin ich mir sicher das ich kurz nach dir dort war. Hattest den Warnblinker angelassen.😂 Komisch war das der ohne Zündung nicht blinkte. Die Unterzüge finde ich auch recht dünn. Da kommt ja auch der Sturzbügel wenn dran. Naja wird schon halten und wenn es verbiegt ist es schraubbar. 😂 Warte auch noch auf eine Probefahrt und hoffe man kann eine lange Runde drehen. Bei sovielen Vorbestellungen fällt bestimmt bald eine Gebrauchte ab. Wenn du ne graue nimmst nehme ich deine. 😂 Spaß. Vielleicht trifft man sich ja in WOB bei der Probefahrt und bin schon auf Samstag gespannt. Mfg
Moin, dann wird dass so sein. Warnblinkanlage sollte auch besser nur mit Zündschlüssel gehen. Langfinger würden sich da Ihren Spass machen. Auf Gebrauchte kann man sicher hoffen, denn wir wohlhabenen 🇩🇪 Deutschen kaufen doch erstmal ohne zu überlegen wofür. Die Voge 300, CRF 300 und T700 ... alle schon auf dem Gebrauchtmarkt, teilweise keine 1.000 km auf der Uhr. Die Unterzüge haben vermutlich nur die Funktion für den Motorschutz und später für die Sturzbügel... der Motor wird da nicht drauf liegen, der hängt am Rahmen. Also auch schon Ministurzbügel inkl Motorschutz ... warum nicht 🤷🏻♂️
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Ja gibt viele die ihre Motorräder nur kurz haben weil es doch nicht das richtige ist. Bei soviel blinden Vorbestellungen ohne das Teil gesehen oder gefahren zuhaben fällt bestimmt was ab. Ja die Unterzüge tragen den Motor nicht. Also keine Gefahr wenn man sie doch krum macht wenn man mal härter irgendwo rüber muss.
Schöner Bericht! Kann man die Sitzbank an sich mit zwei Schrauben hoch und runter verstellen, oder macht man das unten an der hinteren Federaufnahme am Bike?
Moin und Danke erst mal! Ich ärgere mich, dass ich vergessen hatte die Sitzbank ab zu nehmen. Hatte da auf Facebook schon ein Foto von gesehen. Aufgeräumt mit der Batterie drunter. Die 800 bzw 820 mm können mit der selben Standardsitzbank eingestellt werden. Angeblich zwei Schrauben im vorderen Teil unter der Sitzbank. Vermute, es wird ein Art Bügel sein, der die Bank 2 cm hoch drückt.
Wir werden es sicher bald erfahren. Ich bräuchte mit 186 cm aber schon die Zusatzsitzbank mit 870 mm Sitzhöhe ...
VG 🌲🙋🏻♂️
Soweit ich weiss ist die Sitzbankhöhe nicht verstellbar. Dafür gibt es eine höhere Sitzbank als Zubehör zu kaufen.
Geht eher um Möglichkeiten abzusenken. Meine Freundin ist 164cm groß, ich 178cm
@@davidjackson12 oh, ja in die untere Richtung gedacht. Die Chinesen sind ja auch nicht mit Körperlängen von über 1,80 übersäht und sieht man die Videos von dort, kommen kleinere Fahrer/innen gut mit Ihr zurecht. Schon das leichte händling, da geht nix schwer ... kommt Euch bestimmt zu gute. Die Standartsitzhöhe ist 800 mm, finde ich schon gut für Euch, da das Fahrwerk kaum eintaucht beim draufsetzen, würde ich da viele Möglichkeiten sehen auf 750 mm zu kommen. Feder weicher stellen und Standrohre 2 cm durchstecken bringt viel nach unten. Die Bodenfreiheit bleibt ausreichend und den Seitenständer müsste evt gekürzt werden. Ich habe schon 160 cm Fahrerinnen auf der CRF 300 Rally gesehen, da wurden meine Vorschläge auch so erfolgreich umgesetzt ohne gleich an Tieferlegungssätze zu denken.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich stimme dir voll zu, jedoch glaube ich die Standard Sitzhöhe ist 820mm. Vg
Dank für deine ersten Eindrücke. Habe die selben Vorstellungen wie Du aber brauche das Mopp nicht für Wandertouren nach N, S oder andere Staaten. Darum wurde es bei mir eine Beta ALP X 145Kg,
35PS Reifen v 19 h 17 Zoll und in Größen wo ich einen Mitas, Heidenau, Brigestone bekomme. Wer mehr Offroad braucht dann die Alp 4.0. Infos und Umbaumaßnahmen auf betabikes. Bin auf Deinen Test gespannt. Grüße aus München
Glück auf in die bayrische Landeshauptstadt. Die Beta Alp 4.0 ist jetzt durch einige Kommentare mit in den Fokus gerückt. 35 PS reichen bei so einem Leichtgewicht völlig aus. An der Wetterfestigkeit auf Fernreisen fehlt zumindest noch ne höhere Front, da schau ich mal ... die Alp X hat ja einen Rundscheinwerfer, da könnte ein kkassisches Windschild passen 🤔
Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Servus, bei Ali gibt es Windschilde für den Runden Scheinwerfer der Zontes 350 da stammt auch der runde Scheinwerfer der Beta her.
Im Herbst bin ich mit der X bei Günter von Enduromotorradtouren in der Lombardei.
Da werden wir mal sehen was die kleine kann. Demnächst kommt das Sportheck.
Bikergrüße
@@boo-boobooster4800 Servus und Danke für den Tip. Aliexpress hatte ich kürzlich für die Honda Monkey Teile getestet. Markenware zu top Preisen ... 👍 In die Lombardei mit Günter aus Nürnberg ... da schau ich doch mal genauer hin 😉
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Der erste X bericht th-cam.com/video/zqxYcRIAP6A/w-d-xo.html
@@boo-boobooster4800 👍
Optisch finde ich sie sehr gut ,aber das kurze serviceintervall, ist nix fur mich,ich habe mir als zweit Motorrad als pendelfahrzeug zur Arbeit eine Voge DSX 650 geholt ,2 jahre 18 Tausend km keine probleme! Bis jetzt super zufrieden
Moin und Danke für deinen Beitrag 👍 Der Serviceintervall mit 6.000 ist wirklich nicht schön. Hoffe da wird CF Moto noch Gegensteuern auf 8 bis 10.000 km
Glück auf und Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Hey hallo und liebe Grüße aus , Rostock,ja dann ist sie für mich auch sehr interessant,LG Daniel
Moin moin,
Von Leichtgewicht kann da auch keine Rede mehr sein.
Die Fantic , die genau neben der MC gestanden hat wiegt bei ähnlicher Leistung doch deutlich weniger.
Vielleicht ist die Fantic das richtige Endurowander Motorrad.
Was meinst du ?
Das stimmt die Fantic wäre da deutlich die bessere, habe die auch schon mal genauer angeschaut und Probe gesessen. Bin aber da mit der Qualität nicht so eins, vertrau den Italienern nicht mehr so. Aber bei der CF Moto weiß man da ja noch nichts.
Na ja die 700er hat einen Motor von Yamaha und die Verarbeitung ist mehr als OK ...fehlt nur etwas Federweg bei der Scrambler
Könnte was werden... gutes Bike
Sehe ich auch so. 👍
VG 🌲🙋🏻♂️
Moin Kartsen, ich bin so gespannt was Du am Samstag in die Garage holst. Die CF ist interessant; nur gar nix für mich; viel zu viel Elektronik und meiner Meinung nach zu schwer. ET-Versorgung mal ganz außen vor. Beste Grüße aus dem Westerwald
Moin Alfred, was meinst Du mit ET-Versorgung? Ach 🙈 Ersatzteile ... das glaube ich garnicht mal. CF Moto hat über KTM eine ständige Lieferkette nach Europa und Deutschland. Eine umfangreiche Zubehörliste habe ich auch schon im Netzt gefunden. Die Preise dafür liegen 50 % unter denen der Japanischen Marken. Geben wir Ihr eine Zeit zum ankommen und wir bleiben dran 😉
Kaffee ☕️ für Samstag Früh ist schon vorbereitet 😉
VG 🌲🙋🏻♂️
Moin,
Eine weiter leichte Maschine wäre die AJP PR7. Vielleicht ist die ja was?
CCM GP 450 wird ja leider nicht mehr gebaut.
Die kostet aber fast exakt das doppelte als die CF Moto. Es gibt auch Leute, die sich freuen ein bezahlbares Reisemotorrad kaufen zu können. Die Preise der alten Einzylinder gehen ja momentan durch die Decke. Eine restaurierte Yamaha XT 500 kostet schnell einmal um die 10.000,- €, eine restaurierte Honda XL 500 leicht 4000,- €.
Da finde ich den Preis für die CF Moto als sehr attraktiv.
Moin und Danke für deinen Beitrag und der "Wurf" eines Alternativbikes in die Runde. AJP bei mir im 100 km Radius nicht zu bekommen zudem ein hoher Preis, den ich nicht bereit bin auszugeben. Ich fahre seit Jahrzehnten gebrauchte Enduros von einem Wert von 2.000 €, die heute schon ü 3.000 Wert sind. Die CRF 250 Rally hatte ich 2017 Neu für knapp über 5.000 gekauft. Heute geht es aber ab 8.000 erst los. Nicht mehr mit mir ... ist so, die wohlstandsreichen Deutschen zahlen und fahren eh nicht. Die Preise in den Herstellerländern liegen in einen anderen Niveo. Motorräder mit Freude und Ehrgeiz entwickeln und auf den Markt bringen ohne riesen Geschäfte machen zu wollen... Schöne 80ziger Jahre waren es... Geldwert, Inflation hin oder her ... ich bin ein Kind der 70ziger und pass da schon auf, was ich möchte, kann und darf ... CF Moto spricht eine große Gruppe von uns Älteren und viele Neueinsteiger der A2 Klasse mit der 450 MT an. Gut so ... das Bier für 5,90 auf dem Jahrmarkt kaufe ich übrigens auch nur ein mal. Die Kiste für 12,99 steht zu Hause.
Oh ich schweife ab ... 🙈
Danke fürs reinschauen und kommentieren 👍
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich werde mir das Motorrad mal ansehen,die ersten Schwachstellen vom Bike sind ja auch schon im Netz zu sehen. Auf alle Fälle werde ich meine gute alte DR BIG behalten….
Der Service ist bei der BIG der gleiche,auch alle 6 tsd km. Lg von Usedom 🙋🏻♂️
Kann ich verstehen aber bitte schreibe doch noch mal etwas zu den Schwachstellen, die entdeckt wurden!!! Was meinst Du? Würde viele sicher sehr interessieren ... Danke und Harzer Grüße nach Nordost 🌲🙋🏻♂️
Habe auch noch eine Big von 91, werde ich auch behalten.
Grüße
Würde mich auch interessieren
Ist bei der Facebook Gruppe von der CF Moto nachzulesen. Ist die CF Moto 450 MT Europa Gruppe. Ganz leicht zu finden. Da stand was von der Verarbeitung im Detail usw. Steuergerät soll wohl auch unmöglich angebracht sein im Spritzwasserbereich. Aber wie geschrieben,ich schaue sie mir auch an und werde gleich mal nach den Details schauen. Aber bitte nicht falsch verstehen,ich möchte das Motorrad nicht schlecht machen. Wäre doch schön wenn es nicht so ist und sie gut ist als alternative. Bin jetzt ja auch mit 50 PS unterwegs. Mit reicht das völlig und ja,auch auf langen Strecken. Lg aus Nordost.
@@hopaadventureteam Ja auf der MT450 Europe Gruppe sind schon mehr Beiträge zu finden als auf der noch jungen Deutschen. Wird sich aber täglich ändern und da sind wir aktuell dabei. Ich glaube zu wissen, welchen Beitrag du meist ... auch hier immer etwas Vorsicht geboten, wer was postet ...
VG 🌲🙋🏻♂️
Die beste Reise Enduro war und ist immer noch die KTM 640 Adventure. 54Ps auf ca 155kg Gewicht und mächtige Federwege...schade dass es heute nichts vergleichbares mehr gibt.
Ja das stimmt, aber wollen wir der "neuen Mittelklasse" jetzt mal eine Change geben. Viele Jahre gab es von 27 bis 40 PS garnichts. Mit den Honda CRF 250/300 änderte sich ja schon etwas. Yamaha und Kawasaki haben auch ihre guten 250ziger Enduros eingestampft. Vielleicht ist jetzt ein Licht am Horrizont angegangen. Nur am Gewicht müssen Sie halt noch arbeiten. Dies hat RE mit Ihrer neuen 450ziger leider nicht berücksichtigt ...
Glück auf und Danke für deinen Beitrag 👍🌲🙋🏻♂️
Ich habe eine bis heute, Ktm LC4 640 Bj. 98 mit White Power Extreme Gabel 50mm, verbaut habe dort einen 41 Fcr Vergaser. Von unten zieht die wie ein Stier 😁🤗
@@ricogroot7028 ohhh 🐂 Stiere sind gefährlich ... Abstand halten 😉
Weiterhin viel Freude mit den Oldies 👍
Ajp PR 7 ist leicht und schnell😊Fahre ich jetzt 1 Jahr und die bleibt, bis ich nich mehr fahren kann😊🤗
@@florianstarke3062 hat aber scheinbar das ein oder andere Motorenproblem.... 👎
Tja, Karsten,
da ist sie also, die kleine MT. Hätte ich mir ein Moped in der Leistungsklasse gekauft, hätte sie mit der Himalayan konkurieren müsssen. Beide Marken stehen beim Händler in Seevetal bei Hamburg.
Optisch ist sie echt gut gelungen. Über die Verarbeitung mache ich mir auch bei den Chinesen keine Sorgen. Die Japaner in den 80ern waren auch nicht der Hit und fallen trotzdem nicht auseinander. Bei meiner FZR ist sogar noch ein Original Schweißdraht im Rahmenheck 😀
Hast Du mal drauf geachtet, ob die MT schon Euro5+ efüllt? Ich konnte jetzt keine zweite Lambdasonde hinterm Kat ausmachen. Wenn nicht, wird es wohl noch welche zum Schnäppchenpreis geben.
Hm, die CF Moto Seite sagt 175kg vollgetankt...
Die vielen Details können scheinbar auch überzeugen. Sogar klappbare Spiegel.
6000er Service ist etwas kurz. Also zweimal im Jahr ... 😮
Mir gefällt sie wirklich gut, so wie auch die Himalayan 450. Vlt guck ich nächstes Jahr mal auf dem Gebrauchtmarkt, wenn die ersten Besitzer merken, dass die ~40PS doch zu wenig sind. Hat ja schon bei der 411er Himi funktioniert.😜 Auf jeden Fall werde ich mir mal beide im Laden angucken.
Danke für die Vorstellung und Deine Einschätzung. Die MT wird sich sicher gut verkaufen.
Gruß Ralf
Moin Ralf, anhand deines ausführlichen Kommentares vermute ich, dass ⚽️ auch nicht alles ist 👍. War echt am überlegen, die Videoveröffentlichung zu verschieben weges des Spieles ab 18 Uhr. Euro 5 wird sie haben. Ein Grund warum die 450 MT erst jetzt nach Deutschland kommt. Vorne an den beiden Krümmern sind je eine Sonde. Der Kat kommt aber erst im Mittelteil ... 🤔 ist mir ehrlich gesagt wurscht. Zulassungsfähig in 🇩🇪 und gut. Ich denke sie ist mit der 450ziger Himalayan nicht zu vergleichen obwohl die von der Motorleistung identisch sind. RE hat vergessen das Gewicht zu bedenken. 200 kg Klasse, da geh ich nicht mehr drauf. 175 kg bei der CF Moto gehe ich jetzt langsam mit Vollgetankt aus. War mir deutlich leichter vom Händling. Gefühlt hatte ich meine Rally angehoben, nur das die Federung deutlich straffer ist. Da federt kaum was ein beim draufsetzen ...
Viele Grüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Moin Karsten,
ab 2025 gilt ja EURO 5+ - könnte also einen günstigen Abverkauf der EURO 5 Rest-Modelle zum Jahresende geben.
Mit der 450er Himi ist sie natürlich nicht zu vergleichen. Beide stehen aber auf meiner Habenwollenliste 😁.
So, dann sind wir mal gespannt, was Du uns Samstag präsentierst 🤔😜
Grüße in den Harz 👋
@@ralfhomann6024 genau Ralf, vor dem Jahresende kommt nix neues mehr, aber wir bleiben Wachsam. Der Samstag bringt was Vernünftiges zum vorschein. Weniger spektakulär als diese Vorstellung def MT450, die viele ja förmlich aus den Sesseln hob. Ich kann es garnicht glauben, wie viele da reinschauen und mitreden ... gut, dass es was neues gibt! Dann bis Samstag beim gemüdlichem Pott ☕️ Kaffee 😉
@@HarzerEndurowanderer Hab da noch was interessantes auf der CF Moto Homepage gefunden: In den Highlights schreiben sie von 175 kg Trockengewicht, in der technischen Daten dann von 175 kg vollgetankt...
Mal gucken, ob ich das Samstag schon schaffe. Hab´ lange Festival-Nächte vor mir 🍻🎸 😁
Nicht übel der Hobel, reicht allemal zum Wandern.
Habe mir heute eine VOGE Rally 300 angeschaut und ich muss sagen nicht übel der Chinese. Hat 29 PS was der Hobel nun wiegt weiß ich nicht , muss man googeln.
Grüße vom Micha 🙋♂️🍀
Die VOGE 300 wiegt 160 kg trocken.
China könnten die neuen Japaner werden. Preis-/Leistung angemessen und die Qualtiät ist mit den 90ziger Jahren nicht mehr zu vergleichen. Warum nicht ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer auf jedenfall sind die Chinesen auf dem Vormarsch und die Qualität die sie abliefern ist nicht schlecht.
Die bisherigen Anbieter ( Japaner ect.) müssen sich warm anziehen.
Grüße vom Micha
@@michaelstrophal1752 die Voge Rallye 300 wiegt vollgetankt 158 kg wenn ich mich richtig erinnere ... ich saß die Tage drauf ... doch waren keine Flüssigkeiten drin zum Anmachen um den Motor zu hören ... tolle Ausstattung hat sie Serienmässig ... Handschützer, Windschild, Gepäckträger, Motorschutz ... ich würde sie für 4.000 € kriegen - da das Wetter schlecht ist, der Verkauf nicht gut läuft und der Händler sie loswerden will ... doch ungefahren ein Motorrad Kaufen ... das geht wohl kaum.
Dann gibt`s noch ne KOVE 450 ... aber mit fast 10000 teuer ....
Das Moped sieht auf dem Video sehr billig verarbeitet aus. Sorry😢
Das ist in der Wahrheit nicht so.
Bin mit der 450MT schon probegefahren.
Passt alles, Verarbeitung, Plastikteile hochwertig, Motor, bremsen, Federung alles auf dem Niveau der Konkurrenz.
Zweizylinder ❤️❤️❤️
Da ich den Chinesischen Motorrad Markt schon länger im Auge behalte, habe ich bei den Marken Qj Motor, CF Moto und Voge innerhalb eines Jahres einer Neuvorstellung, einen extremen Preissturz beobachten können. Die Qualität dieser Marken sollen aber durchwegs auf einem hohen Niveau sein.
Moin und Danke für deine interessante These 🤔 ... dann warten wir den Herbst/Winter mal ab, zudem kommt zum Jahreswechsel die neue Abgasnorm Euro 5+ für Zweiräder. Da müssen die 5er auch noch raus bzw zugelassen werden ...
🌲Harzer Gruß in den Schwarzwald 🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Auf jeden Fall den Schlussverkauf der Euro 5er verfolgen. Habe bei manchen 2022 - 23 Modellen bereits mehr als 1.000 € Preisreduzierungen festgestellt. 👍🏼
Der Preis ist heiß.
Ursprünglich sollte der Motor in die 490 Adventure von KTM rein. Allerdings hat man das Programm Adventure 490 gescrapt.
Dann hat sich einer im Hause doch noch durchgesetzt und ein eigenes Bike mit dem Motor entwickelt 👍
Finde die vom Design nicht zu modern,geht schon in Ordnung und die Specs. scheinen ja erstmal ausreichend zu sein für Ottonormal Singlereisen.Mir wäre wichtig guter Durchzug von unten und wenig Drehzahl im Landstraßentempo😅. abwarten
Moin Thomas. Genau, abwarten und beobachten. Der Motor wird dir gefallen. Auch wenn es nur die Gänge 1-3 auf dem Hof waren. Den kannste im 5. Gang durch den Ort rollen lassen und am Ortsausgang ziehst du im 4. am Lkw vorbei. Testfahrten der Mechaniker gaben eine VMax von 160 km/h auf der Autobahn an. Würde ich nie probieren mit Neufahrzeugen...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
High Karsten was mich besonders interessieren würde ist, ob die Zylinder mit der oberen Hälfte vom Kurbelgehäuse fest verbunden oder demontierbar sind. Freundlichst Fiete
Moin Fiete, im nachhinein habe ich zu oberflächlich geschaut. Es sind viele intetessante Fragen heute aufgetaucht, die ich selbst gerne beantwortet hätte. Die nächste Besichtigung/Probefahrt fällt anders aus. Auf deine Frage heute daher leider 🤔 ... 🤷🏻♂️
Wir werden es aber sich bald erfahren. Das Video scheint Interesse zu wecken und es kommen bestimmt bald Antworten.
Viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
...in Spanien wird es unter einem anderen Markennamen schon angeboten. Freundlichst Fiete
Nicht schlecht aber ich verzichte auf chinesische Produkte.
Bist jeder Zeit für eine ausführliche Probefahrt eingeladen ruf einfach durch !!
Morgen Früh teste ich Sie :)
Moin Karsten wie wäre es mit der Beta Alp 4.0?
Moin und Danke für deinen Vorschlag mit der guten Beta Alp 4.0 👍 Es geht doch heute nur um die Neuvorstellung der 450 MT, womit CF Moto die Lücke schließen konnte. Ist die Alp für 6.000 zu bekommen. Wieder Kompromisse und die Optik, da hat doch irgendwas nicht gepasst. Das Heck schrauben gleich alle ab, warum solche Experimente ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer ich finde die Alp past da sehr gut rein. Sie hat einen 11 liter Tank. Und das heck hat beta so gemacht das beide Möglichkeiten bestehen, da oben auch ein Kabel liegt. Und das Gewicht ist bei 160 kg fahrfertig. Und preislich liegt sie auch bei 6000 Euro.
@@wilkowillers6001 Ja, da habe ich eben mal nachgeschaut im 100 km Radius ... tatsächlich 160 kg und knapp über 6.000 € und Verfügbar mehrfach ... Optisch natürlich eine andere Geschichte, aber wenn wir ums Endurowandern reden, stimme ich dir zu, die sollte vorne stehen. Allerdings für die Anfahrt ein Kompromiss hinsichtlich Windschutz und Gepäckmöglichkeiten ... da müsste im Zubehör mal geschaut werden ob es da was gibt. Ich werde da mal dran bleiben als Alternative zur 450 MT und Beta steht schon vom Namen etwas länger da ... 👍 Danke fürs "festbeißen" mit deinem Alternativbike. Hast du eine neue 4.0 oder schon mal Probe gefahren?
VG 🌲🙋🏻♂️
An sich nicht schlecht, aber... genau so viel kostet eine Beta Alb 4.0, auch 5,900€. Beta ist mein Meinung eine deutlich bessere Enduro. Oder doch für 500€ mehr eine CRF.
Eine Beta Alp 4.0 oder CRF 300L sind top Bikes zum Endurowandern vor der Haustür mit schwierigen Passagen. Ich packe ja gerade meine CRF für den TET 🇫🇷 ... aber wenn du mit diesen Enduros 8.000 km unterwegs bist, weist du was ich meine 😉
🌲🙋🏻♂️
175 kg?? Leer vielleicht. Am Ende wiegt so so viel wie eine alte Transalp 600 (196 kg mit 18 l an Bord), hat weniger Drehmoment/Leistung, braucht fast das gleiche und hat 5.000 km Serviceintervalle gegenüber 12.000. Reifenauswahl hinten? Aber gut: Schlauchlosreifen! Leider überzeugt mich die einst als Zweizylinder-KTM entwickelte Maschine nicht. Die Kove 450 Rally ist die klar geilere Maschine. Oder Honda CRF 300, bei der bin ich gelandet. Glück auf in den Harz, Günter/Nürnberg
Selbst fahre ich eine cf Moto CL-X 700 mit fast 6000 Km. An cf Moto ist nichts billig. Die cf's sind sehr hochwertig verarbeitet. Und die Kisten sind sehr zuverlässig. Meine 700er fahre ich jeden Tag im ganzjahres Alltag als Laternenparkerin.
Ölwechel mache ich alle 6000 Km freiwillig. Der Verbrauch der 700er ist auf der Landstraße 4,2 l, in der Großstadt zwischen 5/6 l, das bei 70 PS im "Sportmodi".
cf Moto ist seit Jahren Marktführer bei Quads, daher vertraue ich der cf Moto Qualität.
Ersatz- & Zubehörteile für cfMoto gibt es u.a. bei aliexpress. Dort habe ich eine andere Sitzbank & anderes für meine CL-X gekauft. Alles in Topiqualität.
Vor der CL-X bin ich eine SWM Superdual T, eine Reiseenduro, ex Husquarna TE 650, gefahren. Die Verarbeitungsqualität war mieserabel. Da sind nochmal 1000 € in die Maschine für Reparaturen & Optimierungen gewandert. Eigentlich ein tolles Möpi, nur der Verbrauch & die Verarbeitungsqualität haben mich nicht überzeugt.
Moin und ganz herzlichen Dank für deinen Beitrag und den bisherigen Erfahrungen zu CF Moto. Richtig, ganz neu sind sie nicht auf dem Markt und in der Quad Scene laufen die Dinger auch zuverlässig. Den Verbrauch finde ich bei der 700er i.O. aber bei der 450ziger sollte eine 3 vor dem Komma stehen. Zweizylinder ziehen gerne etwas mehr, aber auf Spar Reisemodus sollten unter 4 Ltr. bei raus kommen, denn dann hätte die 450 MT eine Reichweite von 400 km beim 16 Liter Tank. Da kommen viele andere auch nicht mit ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Meine SWM 440, ex Honda CB 400 SS bzw. XR 400 Motor, kommt auch nicht unter 3 l bei 440 ccm mit 29 PS. Vier Liter finde ich bei der 450er CF völlig in Ordnung bei dem Aufbau & Gewicht. Ich denke, das es je nach Fahrweise weniger seien können.
Ich weiß nicht wie das beim 450er Motor ist, der 700er Motor hat bereits im unteren Drehzahlbereich Kraft, so in etwas wie ich es vom XTZ 660 Motor her kenne.
Vielleicht kommt diese CF Motorcharakteristik ausm Quad Bereich, da brauchen Motoren eine andere Charakteristik? Bei den japanischen Motoren mag ich es nicht, wenn nur im oberen Drehzahlbereich die Post abgeht. Niemand hat bis jetzt das bei der CL-X hervor gehoben, das der Motor von unten herum schon ordentlich schiebt.
Wie ist das bei der 450er?
@@analogia8343 ich bin ja nur in den unteren drei Gängen bisher gefahren. Ich war begeistert, bin mit 23 PS von den CRF 250 kommend, aber auch nicht gerade verwöhnt. Im 3. Gang vom Schritttempo Vollgas auf der Hofgeraden ... 😍 Gänsehaut 👍
Ich denke der Motor wird richtig Spaß machen und um 0,5 Liter mehr oder weniger wollen wir nichts schlecht reden. 350 + km sollte möglich sein.
VG 🌲🙋🏻♂️
Na ja...wenn Chinese, dann würde ich die Kove 450 in Betracht ziehen ...
Das Motorrad wird länderübergreifend hoch gelobt und ist auch ein Hingucker.
Im Betracht ziehen 🤔 Die Kove 450 wird es in Deutschland nicht in großer Serie geben. Alles Einzelanfertigungen und mit 9.000 € nicht die Preisklasse, wo der Endurowanderer die Arme aufreissen wird. Die CRF's 300 sind auch jetzt zu teuer geworden, dass wird Honda deutlich spüren, wobei der Deutsche Markt denen eh egal ist, solange die Dickschiffe von AT und Transalp gut verkauft werden. Wir hoffen mal auf 2025 mit der XL 500 die als Prototyp vorgestellt wurde. Vermute, die kommt aber auch nicht nach Europa und wird auch ü 9.000 € zu Buche schlagen.
Aber Danke, dass du die Kove 450 Rally mit ins Spiel gebracht hast. Nur nirgends im Norden im Umkreis von 100 km zu sehen ... 🤷🏻♂️
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Was istn das für ein 450cc Motor? Kommt er ausm Sportbereich, also ist er wartungsaufwändig?
Ein Schirm… Gotteswillen. 🫣
CF - MOTO ist zu nah dran preislich an NX 500 und der Vertrieb über die Pierer Mobility AG verheißt nix Gutes insbesondere wenn es um Kulanz / Garantie geht . Wertverlust + kurze Intervalle machen die sehr ansprechende CF unterm Strich teurer und nerviger als die NX 500 oder CB 500 X von HONDA .....
Moin und Danke für deine konstruktiven Worte. Der erste Anschein mit 5.990 passt natürlich. Dazu die 470 Überführungskosten und 4 Jahre Servicekosten wer die Garantie haben möchte ...
Obacht also vor der Kostenfalle 😉
VG 🌲✌️
Hi, ich Wohne in Wolfsburg und kenne den laden❤
Moin, dann fahr mal rüber. Soll seid Dienstag zugelassen sein zum Probe fahren. Berichte gerne hier deine Erfahrungen und frag noch mal nach der Abgasnorm 5 oder 5+ und dem tarsächlichem Gewicht vollgetankt!
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Moin Karsten! Ich habe mich bereits vor ein paar Wochen auf die Warteliste für eine Probefahrt setzen lassen. Mein Plan ist dieses Modell im nächsten Frühjahr zu kaufen.
Gruß von der Küste
Thorsten
@@ThorstenDeich Moin Thorsten. Gute Entscheidung, ich denke im Winter oder unterm 🎄Baum könnte ich sie mir auch vorstellen ... 😍
Sehen wir uns im Süden Anfang Juli bei den XL Freunden. Diesmal würde ich aber den direkten Weg in den Südschwarzwald wählen. Sicher 3 schöne Deutschlandtage ...
Harzer Grüße zum Deich 🌲🙋🏻♂️
Also das verstehe ich nicht. Eine Tenerre mit 205 kg vollgetankt ist zu schwer. Aber die Mt mit allen Flüssigkeiten wahrscheinlich 195 kg das geht. Na ja ob die 10 kg dee Unterschied ist weiß ich nicht.
Vor allem wenn ich mit dem Motorrad auch anreisen möchte zum Land wo ich Enduro fahren will
Moin und Danke noch mal für deine Gewichtsangaben.
Das händling ist tatsächich am Fahrzeug deutlich leichter als bei der T700, ähnlich wie bei der CRF 300 Rally (158 kg). Die T7 soll vollgerankt 204 kg wiegen. Ein hoher Schwerpunkt ist von vielen genannt. Wer hat sie tatsächlich mal gewogen? Wenn ich sie auf den Hauptständer unbeladen wuchtete oder auch runter holte ... mächtig was an Masse und Gewicht. Bei der 450 MT alles ganz einfacher. Masse habe ich übergaupt nicht gespurrt. Ich möchte weden die T7 schlecht reden, noch die MT noch 30 Min Besichtigung hoch loben. Reine Empfindungen beim Test und meinen 8 monatigen Besitz- und Tourenerfahrungen. Die Waage würde ein echtes Ergebnis bringen. Ich denke die MT wiegt nur 175 kg vollgetankt ...
Wir werden es irgendwann richtig wissen. Ich möchte nur diesen interessanten Lückenschluss zwischen den 250zigern und den 690/700er als Diskusions vorstellen. Das Interesse und die Nachfrage ist geweckt. Vergessen dürfen wir am Ende nie den Preis von 6.000 € ggü .... aber dafür gibt es auch viele schöne Oldies mit 150 bis 160 kg ...
Glück auf und viele Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer danke für die Info. In einem Punkt hast du Recht Gewicht ist nicht alles die Verteilung ist auch wichtig. Siehe KTM 890 wegen der Anordnung vom Tank. Und ja das war interessant dein Gefühl zu hören. Und wenn sie wirklich 175 kg fahrfertig hat dann schließt sie genau die Lücke von der du schreibst.
Ich würde ja sehr gerne mal die Kove 450 testen
Gruß Thomas
Die T7 ist seeehr kopflastig. CF 450 lässt sich wie ein Fahrrad Händeln…..
Das perfekte Motorrad gibt es leider nicht, meine Bedenken - wenn man länger als 5 Jahre fahren möchte wie sieht es mit der Ersatzteilversorgung aus ?
Sehr gute Bemerkung!!! Sieht man gerade bei den Ural -Gespannen bis Baujahr 2019. Da gibt es kaum bis nix mehr für die Einspritzanlage, die obendrein noch störanfällig ist!!!
Gruß Peter
Wahrscheinlich ist die Marke eher im Kommen, so dass Ersatzteile wohl kein Problem sein werden.
Aber ohne Glaskugel schwer zu sagen.
1:35 Genau meine Rede mit dem Gewicht! 😮 Trocken ist auch immer so eine Angabe.
Das bedeutet keine Öle, Kühlflüssigkeit und Benzin und vielleicht auch keine Batterie?
12:25 21 Zoll ist schon mal eine Ansage und das bei einer doch nicht so hohen Sitzhöhe
13:24 Die ganze Vorderpartie finde ich einfach nicht schön, incl. des Displays. Herkömmliche Armaturen wären mir lieber. 20:25 Das stimmt der Preis ist echt heiß.
Mein Fazit: Besonders toll das 21 Zoll Vorderrad und die Sitzhöhe (800 mm). Voll negativ und deshalb käme für mich ein Kauf nicht in Frage ist das Gewicht (175 kg Leer) und dann die für mich niemals Gewöhnungsbedingte Frontpartie.
Also zum Endurowandern zu schwer. Dazu habe ich meine Kleinen Nixen. (Honda NX 250). Übrigens, meine alte BMW F650 GS ist auch mit 175 kg Trockengewicht angegeben. 193 kg dann Fahrfertig. Sie hat allerdings 50 PS und 60 Nm Drehmoment. Zurzeit würde ich mir da lieber wieder eine F650 kaufen wenn meine kaputt ginge. Auf Reisen mit gelegentlich leichten Offroad Einsatz bin ich mit meiner Alten nämlich überaus zufrieden.
Danke Karsten für deine Tolle Vorstellung! DLzG 🙋♂
Hast deine F650 mal mit der F800 verglichen? Über die denke ich grade nach...
@@DrBigflash Nein, dazu kann ich dir leider nichts sagen. 🙋♂
@@DrBigflash Karsten ,ich habe eine F 800 mit der Triumph Tiger verglichen. Die Triumph war da ganz klar vorne!!
Gruß Peter
@@peterkoch2759 oh, in welchen Bereichen besser?
Nur wird die Einzylinder F650 seit 2007 nicht mehr gebaut...
Haha jetzt hast eine KTM mit Sprachfehler 🥳
Warum KTM nicht die Change genutzt hat, solch ein Bike in ihr Angeboot zu stellen, wissen sie selber nicht 🙈. Da basteln Sie monatelang an eine neue 390 Adventure mit 21 Zoll VR und im gleichen Werk zieht CF Moto die Jokerkarte 🃏. Ich glaube wir werden die 450ziger in Europa bald unter den Top 10 der A2 Mittelklasse Enduros finden ... wir bleiben dran 😉
🌲🙋🏻♂️
Hallo Karsten, ein interessantes Teil. Kommt in die nähere Auswahl des nächsten Winter/Frühjahrskauf. Mal sehen wie die ersten Nutzerreaktionen ausfallen. Dein Video mit den kompakten Informationen gefällt mir deutlich besser als die, der doch oft sehr laberlatigen, der "Profitester". Im Vergleich zu meiner Voge 300 ist die Standartaustattung mit Motorschutz, grossem Umsturzbügel, verstellbarem Windschild und verstellbarer Sitzbank und da gibt es noch 2 zur Auswahl, deutlich besser. Diese Teile muss ich noch alle teuer nachrüsten. Wenn die Qualität ok ist und die Technik funktioniert und robust ist, ist es ein sehr günstiges Moped. Schauen wir mal .Gruß aus dem WW Volker
Wo ist der Hauptständer?😳
Moin, braucht man den bei dem leichten Bike? Meine beiden CRF 250 haben auch keinen. Die T700 hatte einen zum Ketten ölen ...
Im Zubehör gibts sicher einen ...
Harzer Grüße🌲🙋🏻♂️
Ich hätte früher an meiner DR650SE auch einen Hauptständer nachgerüstet, und den habe ich wieder verkauft: Verringerte Bodenfreiheit, mehr Gewicht und bei härteten Löchern klappte er ständig aus. Wozu braucht man einen Hauptständer? - Zum Hinterrad - Ausbau reicht ein Hartholzstab, welchen ich immer dabei habe.
... laut CFMoto Homepage hat die 450MT 175kg fahrfertig!?...
Moin, habe gerade eine E-Mail des Händlers bekommen. 148 kg leer 175 kg voll ⛽️👍👍. Das ist unschlagbar für einen Zweizylinder mit guter Ausstattung.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer
Hallo,haben die Wolfsburger das denn wohl selber nachgewogen?Die schreiben jetzt auch von 44PS ,sonst war doch immer von 42 PS die Rede.
@@nedflanders4699 ich werde warscheinlich die Woche da noch mal hin fahren. Letztlich hilft tatsächlich nur die Waage und das bei allen Motorrädern. Die T700 fand ich schon extrem schwer beim händeln, ob das nur 204 kg sind ... die MT450 fühlte sich auch deutlich leichter an. Schrieb ich bereits, wie die 250 Rally von Honda und die werde ich zum Vergleich auch mitnehmen. Es gibt zwei Motoren. 44 PS außerhalb der EU und 42 in der EU wegen der Abgasnormen.
🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Danke für die prompte Rückmeldung!Hatte denen inzwischen schon meine Frage geschrieben und sie sagen ,sie hätten es selber gewogen. Vielleicht hast du die Gelegenheit bei einer Probefahrt mal selber nachzuwiegen.
Viele Grüße von der Mittelweser🙋
Zu schwer die Kiste.
Da kommt noch ne Aufklärung, denn bitte nicht vergessen bei Vergleichen: Reihen-Zweizylinder, schon eine große Gepäckbrücke, Motorschutz, 17 Liter Tank und Co. ... pack das bei den 160 kg Bikes mit drauf, dann liegste höher ...
CFMOTO weiß offensichtlich selber nicht wieviel das Motorrad wiegt.
Geben auf der Website einmal 175kg dry weight an.
In den Technischen Daten steht dann: Gewicht, vollgetankt 175kg....
Das stimmt, zweideutige Angaben 🤷🏻♂️. Ich gehe aber davon aus, dass sie tatsächlich nur 175 kg vollgetankt wiegt, wie leicht sie zu händeln ist. Hoffen wir mal 🙏
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Nope nicht vollgetankt 175 KG. Eher 192 KG vollgetankt.
Jap, jede Menge billiges Plastik, wenn man in den Cockpitbereich reinschaut und ein Streichholzlenker. Hinter die Gewichtsangaben kann man zudem ein ganz ganz dickes Fragezeichen machen. Trocken. Gewichtsangaben sind ziemlicher Humbug. Wenn das Teil voll getankt auf einer richtigen Waage steht, dann kann man sagen, was das Ding wiegt. Ich glaube kaum, dass das Teil in der Realität weniger wiegt als die neue Himalayan und mir würde jetzt kein einziger Grund einfallen, warum man sich dieses chinesische Fahrzeug anschaffen sollte, wenn man die neue Himalayan bekommen kann. Und dass der Motor jetzt von KTM sein soll, ist in Bezug auf die Zuverlässigkeit sicherlich kein Qualitätsmerkmal oder Vorteil. Wer mutig ist, kann natürlich gerne den Beta Tester für das Fahrzeug spielen. 😂
Moin erst mal! Ui, viele kritische Worte ... gut und Danke dafür. Nicht träumen, Augen auf ☝️ ... aber ganz so würde ich deine Meinung nicht teilen. Hast Du sie live gesehen? Die Verarbeitung finde ich sehr wertig und stimmig. Ähnlich den Japanern und Co. Gut, die Plastikverkleidungen müsste man beim Test mal abschrauben und sich genauer anschauen. Guter Tipp. Das Gewicht ist vom Bauch her ähnlicv der CRF 250/300 Rally, also rund 160 kg. Da würde did Angabe mit 175 vollgetankt passen. Ab zur nächsten Mülldeponie oder auf did Landwirtschaftswaage und mal wiegen lassen.
Kritik ist gut 👍
VG 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Moin, hart ja, aber das billige Plastik erkenne ich direkt durch das Fernsehbild 😀. Letztlich musst du selber wissen, was du dir kaufst, von der Optik und vom reinen Paket her ist es sicher ein interessantes Angebot. Das Problem mit den China Bikes ist nicht die Dinger zu kaufen und damit rum zu fahren. Du wirst aber spätestens nach 2-3 Jahren Probleme bekommen, mit der Ersatzteilversorgung, mit dem Support. Die chinesische Philosophie ist leider nicht auf Langlebigkeit ausgelegt. Also ich würde mit dem Teil nicht auf eine Weltreise aufbrechen.😀. Moderne China Produkte sehen von außen auf den ersten Blick gut aus, aber sie sind zumeist nicht bis zu Ende gedacht und von nur sehr geringe Halbwertszeit. Die Philosophie der Inder ist da schon anders. Da ist der Fokus auf Haltbarkeit unter rauen Bedingungen. Und am Ende schlägt nichts. Die Haltbarkeit eines japanischen Motorrads, das muss man anerkennen. Aber gut, wir werden es sehen, falls du das Teil kaufen solltest. Wenn du damit 2-3 Jahre und mindestens 40.000 km gefahren haben solltest, ohne damit in der Pampa verhungert zu sein, dann über denke ich meine Einstellung . VG 😀
@@e30tutorials wieder klare Worte und eine interessante nachvollziehbare Aussage zur Langlebigkeit. Ich habe ja einige ü30 Jahre alte Japaner im Stall und da passt heute noch alles. 30 Jahre CF Moto ... 🤔🤔🤔. Heute noch nicht vorstellbar. Also die 40.000 km am besten in 3 Jahren fahren und dann weg das Ding 🤔. RE hat da eine andere Richtung, stimmt aber ist auch mit technischen kleinen Mängeln behaftet. Ich werde die 450ziger nicht gleich morgen kaufen. Abwarten und schauen 👍
VG🌲🙋🏻♂️
@@e30tutorials
Alles nur vorwürfe, nichts Neues.
Das kann ich so nicht stehen lassen.
Ich bin die 450MT einen halben Tag gefahren.
Das ist ein seeeeehr qualitatives und brauchbares Gesamtpaket.
Der parallel twin, das Getriebe, Aufhängung und die Bremsen 👍👌👌👌
CFMoto ist ein global Player, die wissen was auf dem spiel steht und sind nicht auf das kopf gefallen.
In einigen europäischen Ländern fahren etliche 450er durch die Gegend.
@@HarzerEndurowanderer @e30tutorials
Cf-Moto ist seit über 35 Jahren aktiv. Das ist kein billig klatsche wie aus den Anfängen der importieren billigen China Bikes. CF-Moto ist ernst zu nehmen.
Vorallem da die ja im Bereich der ADV/Quad einer der Marktführer sind. Auch in Deutschland. Ersatzteilversorgung wird kein Thema sein. Auch in paar Jahren nicht. Ausser KTM will seinen Ruf vollens ruinieren. Immerhin sind die für Vertrieb, Garantie und Ersatzteilversorgung verantwortlich.
Wie das in 30 Jahren aussehen wird? Keine Ahnung. Die Frage ist ja eher, ob man in 30 Jahren überhaupt noch Verbrenner fahren darf. Aber das ist ein anderes Thema.
Gerade deswegen sehe ich CF-Moto als eine chinesische Marke, die man als Ernsthafte Konkurrenz zu den etablierten Marken sehen muss. Aber in Deutschland herrscht ja das schlecht reden vor. Wenn man in das europäische Ausland schaut, sind die Chinesen sehr weit oben in den Zulassungsstatistiken. Da hat man keine German Angst.
Wenn nächstes Jahr die "Facelift" Version von der 800NK kommt, werde ich die kaufen.
Wartungsintervalle sehe ich entspannt. Die meisten Modelle haben eine 10.000er Intervall auch die 450er von der NK. Daher denke ich, das CFMOTO das Intervall schnell hoch setzen wird.
Honda NX500 ....
Guten Abend,
vor mir liegt gerade die neue Tourenfahrer Zeitschrift mit einem Kurztest der CFMOTO 450 MT.
Gewicht: 194 kg!
Schöne Grüße aus dem Westerwald
Otto
Und das ist zu schwer!
Ich habe am kommenden Dienstag einen Probefahrt Termin und werde dann die vollgetankte Maschine einfach über eine Gerichte Waage fahren. Mal sehen, was dabei herauskommt.
@@ThorstenDeich Bin gespannt, also bitte hier reinschreiben.👍 DLzG 🙋♂
Haben die das Ding gewogen? CF Moto sagt auf der Homepage 175kg Fahrbereit ... 🤔
Edit: OK ich korrigiere: CF Moto wiederspricht sich auf der eigenen Homepage. Im Text wird von 175 kg Trockengewicht geschrieben, in der Auflistung der technischen Daten von 175 kg vollgetankt... 🤔 Das versteh einer ...
Meine DR 650 SE hat ein fahrfertiges Gewicht von 165 kg. Wenn die 450 MT 175 kg fahrfertig wiegt, dann ist das ein Wort. Die MT besitzt ja einen 17,5 Liter Tank, die DR hat nur 13 Liter, was bedeutet, dass bei einem ungefüllten Tank sich 157,5 kg bei der MT den 152 kg bei der DR gegenüber stehen. Also kann man von einem sehr guten Wert bei der MT sprechen, zumal die DR damals schon als leicht galt.
Bekomme ich dafür in 3 Jahren eigentlich noch Ersatzteile oder kaufe ich mit die T7 von Yamaha? Das ist Sparen am falschen Ende. Wie sagt man, an Reifen und Bremsen spart man nicht!!!
Es geht nicht ums Sparen, sondern meine Ansprüche und Erwartungen für meine Art der Reisen, suche ich seit Jahren vergebens eine Enduro (siehe Kommentar Antwort zuvor)
In den 70ziger 80ziger Jahren, als wir noch Zündapp und Hercules führen, trauten wir den billigen 🇯🇵 Japanern auch nicht ... und wie haben sie den deutschen Markt erobert ... geben wir den Chinesen die Möglichkeit sich zu beweisen. Mit drastischen Preisanhebungen können die Japaner langfristig nicht mehr Stand halten. Wollen sie vielleicht auch garnicht, da sich Ihr Markt in Nord- und Südamerika, Brasilien und Asien befindet ...
Schade 🤷🏻♂️
Sind wir ehrlich: 450 ccm mit 43 PS. Da bekommt man bei Honda, Yamaha oder Suzuki für das Geld auch schon fast ein vergleichbares Bike, nur echt und keine Kopie!
Moin und Glück auf.
Danke für deinen Beitrag und deiner Meinung aber ich muss dir leider wiedersprechen. Bei Honds, Yamaha, Suzuki Kawasaki und KTM bekommt man seit Jahren gerade NICHT so ein Bike !!!
Nen mir bitte eine Enduro mit nachfolgenden Eigenschaften. Den Preis lassen wir außen vor.
- Geländetauglich
- 21 Zoll Vorderrad
- Leistung 35 bis 45 PS
- Fahrzeuggewicht 150 bis 185 kg
- Reichweite mind. 300 km
- Windschild für etwas Reisetauglichkeit
Mehr Anforderungen habe ich nicht. Und? Es gibt keine (leider)
Die Chinesen haben die Marktlücke geschlossen mit hochwertigen Markenkomponenten ...
Ich würde auch gerne weiter eine Honda fahren ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️