Jaki miły i mocny powrót . Jeszcze można tak "kieliszek" zaoszczedzic stosujac wypelniacz zamiast tej tuleji pomiedzy lozyskami od strony zaplonu. Tak z ciekawości co będzie nastepne hmmm . Może wieksze otwarcia okien . Np po 0.5mm pluczace i wydech .prostym sposobem jest pilowanie tloka. Chociaż najlepiej było by zrobic pomiary i podcinac cylinder . Dzięki za film i do następnego . 👍
Kolega tak skladal ze zamiast lozyska tulei lozyska i uszczeniacza wstawial lozysko pomijal tuleje znow uszczelniacz lozysko i uszczelniacz nalewajac pomiedzy olej zeby lozysko mialo smarowanie i tez likwidował tym sposobem pojemnosc szkodliwa skrzyni korbowej
Witam!Jakoś sie dłużyło do twojego powrotu ale dzięki twojej pracy z synem smigamy w każdej wolnej chwili na Lelku po moim ojcu.Jest przy tym dużo frajdy.Czekamy na następne nagrania i testy-pozdrawiam!
@@michalw99 mało kasy miałem. Tylko ten taki żebrowany dekielgaźnika do mojej jawy 354/03 (są mega mniej spotykane niż dekle do 353) , elegancki wał DDR z łożyskiem igiełkowym i tłokiem DDR do etz150 , przednią lampę H4 DDR do etz 251 i150, kurtkę i parę drobnych pierdół. Niedawno kupiłem motocykl częściowo na kreche i nie było wolnych środków żeby poszaleć, ale klamotów które mnie interesują było sporo. Ty też byłeś?
W latach 96-99 w takiej fajnej gazecie Świat Motocykli była seria artykułów o tuningu wsk cz jawa mz i innych z tego co pamiętam do normalnej jazdy można było zrobić silnik wsk 125 na 10KM a np do karta można było die pokusić o zrobienie tego silnika na 14 KM. Co ciekawe silnik Syreny podobno robili na 70-80 KM.
A tak odnośnie wału mistrzu przypomiałeś mi ciekawą anegdotkę te wały w fabryce nie były centrowane tylko szlifowane na czopie na ,,0” przez co ciężko je wgl wycentrować.O tym fakcie powiedział mi gość co robił w Świdniku do ’68 i wcześniej robił w wfm
Od początku serii czekałem na ten test 😁, jest jeszcze opcja zamiast dystansu od strony zapłonu między łożyskami zastosować tulejkę wypełniająca 😉 Pozdrawiam 💪
Co ciekawego, podkowa podniosła nieznacznie moment obrotowy w zakresie obrotów niskich ale zawęziła zakres elastyczności silnika i w sumie zmniejszyła moc maksymalną. Widzę na składzie piękne rury rezonansowe, ich długość i średnica jakby stworzone dla WSK125. Mniejsza pojemność skrzyni korbowej wywołuje większe podciśnienie, ale zmniejsza zakres elastyczności. Im mamy więcej biegów użytecznych, tym możemy mieć krótszy zakres pracy silnika. Wbrew pozorom, gdybyśmy później otwierali kanał dolotowy przy malej pojemności skrzyni korbowej, to moment obrotowy przenieślibyśmy na zakres wyższych obrotów. Ja w swoich najlepszych silnikach pozostawiałem dół rozprężony, jak w silniku seryjnym. Nawet zimering od strony zapłonu miałem jak w oryginale. Uzyskiwałem przez to znakomitą elastyczność, co przy wyścigach kartem było najcenniejsze. Przejście z dwójki na trójkę było bez dziury
Graham Bell w swoim dziele Two Stroke Performance Tuning poświęcił kilka stron wyjaśnieniu "mitu" wzrostu napełnienia cylindra silnika dwusuwowego w wyniku zastosowania tzw. wypełniaczy w celu redukcji tzw. objętości szkodliwej karteru. Główna wada tej metody to wzrost strat mieszanki do wydechu - stąd obserwowany spadek mocy. W skrócie weryfikacja (negatywna) działania tego zjawiska miała miejsce jeszcze w latach 60 i dokonali tego Japończycy w maszynach wyścigowych, które wtedy podlegały szybkiemu rozwojowi. Stosując różne wymyślne systemy wypełniaczy doprowadzili do wyśrubowania osiągów kosztem tak znacznego zawężenia użytecznego zakresu obrotów, że powstały silniki o pojemności 125 ccm kręcące się po 18 tys. obrotów i osiągające po 40 KM, które miały po cztery tłoki a skrzynie biegów po 10 i więcej przełożeń... Na koniec Graham pisze, że dobrze skonstruowana komora rozprężna na wydechu daje sporo większy przyrost mocy niż najlepsze systemy wypełniaczy. Oczywiście są silniki gdzie warto dać wypełniacze szczególnie do otworów wału korbowego jak np. Simson. Jednak nie warto z tym przesadzać bo nie tu tkwią największe rezerwy na przyrosty mocy a zwłaszcza momentu obrotowego.
Witam. By podnieść moc, to najprościej - usunąć filtr powietrza, a do gaźnika podłączyć rurę gumową w kształcie litery U i zamontować tubę, nawet sklejoną z kartonu o średnicy wejściowej 10 - 15 cm i skierować do przodu motocykla. Im szybciej jedziemy - tym większe ciśnienie dolotowe i większa moc. Ot takie turbo za darmo, a efekty naprawdę zaskakują. Długość tuby to 40 - 50 cm. im dłuższa tym lepiej. Pozdrawiam - Krzysztof.
@@rats6627 Witam. W 1966 roku kopiłem używaną OSĘ 150, która z trudem uzyskiwała 70 km/h i któregoś dnia opracowałem ten szalony patent. Gaźnik był połączony dwiema gumowymi kształtkami typu L od chłodnicy samochodowej, a tuba z kilku warstw brystolu przymocowana do podłogi skutera z tym, że "czapki" nie można było już założyć i trzeba było siedzieć na zbiorniku, ale jechała ponad 80 km/h.
Już lata temu inżynier Tomasz Sałek pisał o tak zwanej pojemności szkodliwej skrzyni korbowej i konieczności montażu Podkowy która wypełnia tą przestrzeń i ijon drastycznie zmniejsza
Mam nawet książkę Tomasza Skałka, on wydał książkę gdzie skumulowaną tą swoją wiedzę odnośnie przeróbek i dokładnie opisał przeróbki właśnie w silnikach dwusuwowych skumulowany w tej książce całą swoją wiedzę, Kupiłem tą książkę jako nową kilkanaście lat temu
Hym, podkowa coś daje... A jednak... Nigdy fabrycznie chyba w żadnym 2T nie była montowana? Pytam... Nie stwierdzam. ;) Bo przyrost zasadniczo jak na kawałek "metalu" jest ciekawy!
@@Garry1200 Tak, masz racje, wystarczyła piwnica, kilka narzędzi i "pacjent" czyli WSK 125. Najbardziej się mordowałem z zabezpieczeniem kosza sprzęgła, bo nie miałem nawet ściągacza aby ścisnąć sprężyny. Brało się dopasowany słoik z nakrętką, kawałek deski, jeden naciskał, a drugi zapinał zabezpieczenie kosza. :D
Muszę to wstawić do swojego audi 1,9TDI, tylko najpierw ustale skąd niebieski dym z rury. Cha! Sam sobie na pytanie odpowiedziałem... z rury. A nie czekaj!
![[Part 1] รักมาไม่ทันตั้งตัว❤ หนุ่มสาวโสดถูกจับมาแต่งงานกันกะทันหัน แถมเธอยังเป็นหัวหน้าของเขา?!](http://i.ytimg.com/vi/y2pOOMkuFI0/mqdefault.jpg)
Wrócił jak Feniks z popiołow. Nie ukrywam, że czekalem na kontynuacje tej serii jak cygan na zasiłek
Jeździsz Mińskiem, czy z niego zrezygnowałeś?
@@marcodadoful ma to status: to skomplikowane
@@yamahinhehe 😀 Słuchaj My i tak w Ciebie wierzymy i czekamy aż powrócisz w wielkim stylu 😀 Dawaj I nie odpuszczaj😀
Jak cygan na zasiłek 😂
Jaki miły i mocny powrót . Jeszcze można tak "kieliszek" zaoszczedzic stosujac wypelniacz zamiast tej tuleji pomiedzy lozyskami od strony zaplonu. Tak z ciekawości co będzie nastepne hmmm . Może wieksze otwarcia okien . Np po 0.5mm pluczace i wydech .prostym sposobem jest pilowanie tloka. Chociaż najlepiej było by zrobic pomiary i podcinac cylinder . Dzięki za film i do następnego . 👍
Kolega tak skladal ze zamiast lozyska tulei lozyska i uszczeniacza wstawial lozysko pomijal tuleje znow uszczelniacz lozysko i uszczelniacz nalewajac pomiedzy olej zeby lozysko mialo smarowanie i tez likwidował tym sposobem pojemnosc szkodliwa skrzyni korbowej
Bardzo dobry film rozwiewający wszystkie wątpliwości w sprawie podkowy muszę sobie taką załatwić do swojego ulepa 👍
Super ze seria wraca 😊
I odrazu niedzielny poranek staje się ciekawszy ❤ Pozdrawiam 😊
Witam!Jakoś sie dłużyło do twojego powrotu ale dzięki twojej pracy z synem smigamy w każdej wolnej chwili na Lelku po moim ojcu.Jest przy tym dużo frajdy.Czekamy na następne nagrania i testy-pozdrawiam!
Od ostatniego odcinka przed przerwą czekałem z niecierpliwością na ten odcinek. Dzięki. Wreszcie wiadomo czarno na białym co daje podkowa. Pozdrawiam
A znawcy na grupach FB piszą, ze blachy na wale są nie potrzebne 🤣
Brak blach zmniejsza osiągi ale silnik bez nich też pracuje czyli trochę prawdy w tym jest
Kurcze byłem dzis na oldtimerze we Wrocławiu - a tu po powrocie film na dokładkę- szał !!!!❤
Coś ciekawego kupiłeś?
@@michalw99 mało kasy miałem. Tylko ten taki żebrowany dekielgaźnika do mojej jawy 354/03 (są mega mniej spotykane niż dekle do 353) , elegancki wał DDR z łożyskiem igiełkowym i tłokiem DDR do etz150 , przednią lampę H4 DDR do etz 251 i150, kurtkę i parę drobnych pierdół. Niedawno kupiłem motocykl częściowo na kreche i nie było wolnych środków żeby poszaleć, ale klamotów które mnie interesują było sporo. Ty też byłeś?
@@lukaszkramarski278 nie byłem tym razem, byłem na poprzednim, ale we Wrocławiu nie dane mi są jakieś ciekawe fanty 🤣
Super sie oglada takie filmy. 👌 Ciekawie by bylo zobaczyć cos na temat stawidła. Pozdrawiam. 😁
Może kiedyś wróci 🙂
Dobrze to idzie,małe kroczki wielki sukces będzie pozdrawiam...
I już niedziela staje się ciekawsza ;) super filmik
Konkretna robota. Podziwiam.
kolejna inspiracja do zrobienia takiego czegoś u siebie
T.Sałek byłby z Ciebie dumny 😀
Niestety już ŚWP Mistrz jak na swoje czasy🙁
Pięknie wyglądają te twoje dyfuzory garry=D
Muszę koniecznie zapodać taki do mojej mz, ucieszy się z takiej biżuteri;)
Świetna sprawa taka hamownia w garażu.
No ja bym się jeszcze trochę pobawił tym setem ale małymi kroczkami do przodu 👍
Mam silnik wsk125 zakupiony od Pana Sałka też jest stuningowany,jest podkowa przerobiony tłok,głowica,cylinder i puł księżyc.
Dzięki za odcineczek❤
Pozdrawiam serdecznie 🍀
Kupiłem wsk-ę 125 z tyłu kolo od malucha😅 + do tego skrzynka części 3 komplety karterów za 500zl
Pozdrawiam Garry.
W latach 96-99 w takiej fajnej gazecie Świat Motocykli była seria artykułów o tuningu wsk cz jawa mz i innych z tego co pamiętam do normalnej jazdy można było zrobić silnik wsk 125 na 10KM a np do karta można było die pokusić o zrobienie tego silnika na 14 KM. Co ciekawe silnik Syreny podobno robili na 70-80 KM.
To były artykuły inżyniera Tomasza salka
A tak odnośnie wału mistrzu przypomiałeś mi ciekawą anegdotkę te wały w fabryce nie były centrowane tylko szlifowane na czopie na ,,0” przez co ciężko je wgl wycentrować.O tym fakcie powiedział mi gość co robił w Świdniku do ’68 i wcześniej robił w wfm
Gdyby te wszystkie części przez ostatnie 50 lat były lepiej traktowane to może i by się dało do setki wycentrować ☺️
Wkońcu :D
Od początku serii czekałem na ten test 😁, jest jeszcze opcja zamiast dystansu od strony zapłonu między łożyskami zastosować tulejkę wypełniająca 😉 Pozdrawiam 💪
A jak z smarowaniem łożyska wtedy?
Witam serdecznie chętnie kupię taka podkowę. Może zrobisz kilka i weźmiesz na motobazar ze sobą ja bym kupił
Witam. Napisz do mnie na Facebooku Garry Performance lub garryperformance@gmail.com
super! mały efekt widać :D czekam na test z małym wałem :)
Łeee...wsk 125 jak za dawnych czasów zaraz mi się lata 90 przypominają. Ile człowiek tego miał. Przejadę się do Torunia, mam 10 km .
Co ciekawego, podkowa podniosła nieznacznie moment obrotowy w zakresie obrotów niskich ale zawęziła zakres elastyczności silnika i w sumie zmniejszyła moc maksymalną. Widzę na składzie piękne rury rezonansowe, ich długość i średnica jakby stworzone dla WSK125. Mniejsza pojemność skrzyni korbowej wywołuje większe podciśnienie, ale zmniejsza zakres elastyczności. Im mamy więcej biegów użytecznych, tym możemy mieć krótszy zakres pracy silnika. Wbrew pozorom, gdybyśmy później otwierali kanał dolotowy przy malej pojemności skrzyni korbowej, to moment obrotowy przenieślibyśmy na zakres wyższych obrotów. Ja w swoich najlepszych silnikach pozostawiałem dół rozprężony, jak w silniku seryjnym. Nawet zimering od strony zapłonu miałem jak w oryginale. Uzyskiwałem przez to znakomitą elastyczność, co przy wyścigach kartem było najcenniejsze. Przejście z dwójki na trójkę było bez dziury
Graham Bell w swoim dziele Two Stroke Performance Tuning poświęcił kilka stron wyjaśnieniu "mitu" wzrostu napełnienia cylindra silnika dwusuwowego w wyniku zastosowania tzw. wypełniaczy w celu redukcji tzw. objętości szkodliwej karteru. Główna wada tej metody to wzrost strat mieszanki do wydechu - stąd obserwowany spadek mocy. W skrócie weryfikacja (negatywna) działania tego zjawiska miała miejsce jeszcze w latach 60 i dokonali tego Japończycy w maszynach wyścigowych, które wtedy podlegały szybkiemu rozwojowi. Stosując różne wymyślne systemy wypełniaczy doprowadzili do wyśrubowania osiągów kosztem tak znacznego zawężenia użytecznego zakresu obrotów, że powstały silniki o pojemności 125 ccm kręcące się po 18 tys. obrotów i osiągające po 40 KM, które miały po cztery tłoki a skrzynie biegów po 10 i więcej przełożeń... Na koniec Graham pisze, że dobrze skonstruowana komora rozprężna na wydechu daje sporo większy przyrost mocy niż najlepsze systemy wypełniaczy. Oczywiście są silniki gdzie warto dać wypełniacze szczególnie do otworów wału korbowego jak np. Simson. Jednak nie warto z tym przesadzać bo nie tu tkwią największe rezerwy na przyrosty mocy a zwłaszcza momentu obrotowego.
ok , dziękuję.
Ponoć pełny wał przenosi moc w niskich i średnich obrotach ale góra jest trochę słaba.
Lux
Witam. By podnieść moc, to najprościej - usunąć filtr powietrza, a do gaźnika podłączyć rurę gumową w kształcie litery U i zamontować tubę, nawet sklejoną z kartonu o średnicy wejściowej 10 - 15 cm i skierować do przodu motocykla. Im szybciej jedziemy - tym większe ciśnienie dolotowe i większa moc. Ot takie turbo za darmo, a efekty naprawdę zaskakują. Długość tuby to 40 - 50 cm. im dłuższa tym lepiej. Pozdrawiam - Krzysztof.
No... tylko masz problem z dozowaniem paliwa przy większych prędkościach. Sprawdzone na Simsonie SR50 w 1988r 😂😂😂
@@rats6627
Witam. W 1966 roku kopiłem używaną OSĘ 150, która z trudem uzyskiwała 70 km/h i któregoś dnia opracowałem ten szalony patent. Gaźnik był połączony dwiema gumowymi kształtkami typu L od chłodnicy samochodowej, a tuba z kilku warstw brystolu przymocowana do podłogi skutera z tym, że "czapki" nie można było już założyć i trzeba było siedzieć na zbiorniku, ale jechała ponad 80 km/h.
Witam moj tata w gilu dolozył blachy w komorze duzo lepiej silnik się wkrecal na obroty w porównaniu do wski dziadka ktora jest w 100% oryginalna.
Witam Garry kurcze nie dostałem powiadomienia ?nic nie piszę na temat bo dopiero oglądam pozdrawiam...
Już lata temu inżynier Tomasz Sałek pisał o tak zwanej pojemności szkodliwej skrzyni korbowej i konieczności montażu Podkowy która wypełnia tą przestrzeń i ijon drastycznie zmniejsza
20 lat temu na szkolnej informatyce znalazłem te artykuły, pora je wcielić w życie ☺️
Mam nawet książkę Tomasza Skałka, on wydał książkę gdzie skumulowaną tą swoją wiedzę odnośnie przeróbek i dokładnie opisał przeróbki właśnie w silnikach dwusuwowych skumulowany w tej książce całą swoją wiedzę, Kupiłem tą książkę jako nową kilkanaście lat temu
Hym, podkowa coś daje... A jednak... Nigdy fabrycznie chyba w żadnym 2T nie była montowana? Pytam... Nie stwierdzam. ;)
Bo przyrost zasadniczo jak na kawałek "metalu" jest ciekawy!
Bo normalne motocykle mają już odpowiednią pojemność skrzyni korbowej 😀
@@Garry1200 Aaa, że w ten sposób. ;)
To teraz już dla mnie wszystko jasne! ^^ Dzięki.
Teraz człowiek znowu będzie z bananem na twarzy czekał do niedzieli :)
Na wydechu z "ćfurki" nie zapomnij jej zmierzyć 😁
Jeju, jak ja dawno taki silnik od WSKi 125 rozkładałem i składałem, z 30 lat temu za nastolatka. Fajne to były czasy. :)
Za nastolatka prościej to przychodziło 😂
@@Garry1200 Tak, masz racje, wystarczyła piwnica, kilka narzędzi i "pacjent" czyli WSK 125.
Najbardziej się mordowałem z zabezpieczeniem kosza sprzęgła, bo nie miałem nawet ściągacza aby ścisnąć sprężyny.
Brało się dopasowany słoik z nakrętką, kawałek deski, jeden naciskał, a drugi zapinał zabezpieczenie kosza. :D
@@Yansi_Nemo hahaha jakbym siebie i kumpla widział z tym zabezpieczeniem sprzęgła 🤣
Widze ze masz wzmocnione sprzęgło na 9 sprężyn? Można gdzieś kupić taki talerz? Cały czas mam problem ze ślizgającym się sprzęgłem...
Jack motors
Tęsknilismy! ^^ Co to znaczy ze silnik jest "wyluzowany" ?
Osadzony w gniazdach sowliwie
Chcesz mieć więcej mocy spróbuj zabawy z nitrometanem( paliwo do samolocików) ja na tym jeździłem wsk 175 he he 15 lat temu i jest moc;)
Mam avgas 😆 będę robił testy na vpower Racing też
@@Garry1200 to ciekawe 😉
witam , ile byś chciał za zrobienie i wsadzenie takiej podkowy do silnika ?? można jakiś nr tel ?
15:41 "Długo się będziesz jeszcze grzebał?"
👍😉
Witam, czym uszczelniasz kariery?
Dirko lub Victor reinz
👍
Czy jakiś konkretny Victor reinz?
Szary silikon ☺️
Super, ciekawe jak wyjdzie na mocniejszym cylindrze i moze glowicach :D
czy w tym cdi masz zmienny kąt zapłonu?
Nie. Stały
Czy założenie podkowy ma jakiś wpływ na zużycie paliwa? Sprawdzał ktoś może?
Nie, bèdzie tyle samo żarł, tylko kopyta mu się nie będą ścierać na alfaście
😂
Czy ktoś pamięta świat motocykl i serię opracowań Tomasza sałka
Ten facet wydał książkę i tam dał wszystkie swoje opracowania z gazety świat motocykli
Jak cena takiej podkowy?
100. Napisz na garryperformance@gmail.com lub na FB Garry Performance
Ma ktoś linka do tego motobazar w Toruniu?
W sensie wideo? Jest na tym kanale 5 miesiecy temu, na pewno znajdziesz
@@pilot554 link do ogłoszenia z datą godzina i adresem motobazaru
Wpisz na Facebooku motobazar Toruń
co to za hamownia ?
Własnej roboty. Jest o niej film na kanale
Zróbcie lepiej skrzynię biegów trzpieniową 5b na wzór simsonowskiej.
I od razu delira lżejsza i lepiej się przy gratach grzebie
Czekam na film z montażem stoczonego wału
To jeszcze trochę poczekasz 😀
@@Garry1200 przy swojej mam luz na korbie a że chce się w tuningi pobawić to chyba właśnie ten chiński wał kupię i stoczę
pyrkos pyrkos i nie jedziesz!!! na szrot z tym!
Ile ja bym dał żeby mój silnik sie tak ładnie składał😅
Muszę to wstawić do swojego audi 1,9TDI, tylko najpierw ustale skąd niebieski dym z rury. Cha! Sam sobie na pytanie odpowiedziałem... z rury. A nie czekaj!
Jak zrobisz rozrusznik do wsk to wieszam sobie twoje zdjęcie na ściane
Osz ty masz już ścianę wybraną 🤣
Tez mnie to nurtuje ze mikrus z dwusuwem w latach 60tych mogl miec rozrusznik i nikt tego nie powtorzyl w polskim motocyklu
I zdjęcie do portfela!
Potrzymaj mi piwo
Mam na mysli taki typ aparatu zaplonowego ktory jest w stanie pelnic funkcje rozrusznika - jak w mikrusie