Szacun za wspaniały sposób nagrywania. Inni mogliby się uczyć! Ładnie wszystko pokazane i omówione. Brakuje takich filmów na YT. (Albo też nie umiałem ich poszukać?...) Pozdrawiam serdecznie 🍀
I to mi się podoba, omówienie różnic, co jaki ma wpływ na działnie układu zasilania w mieszankę, pomiar, wyłuskanie plusów i minusów danego rozwiązania. A teraz idziemy na jednego remoncika, takie życie 💪. Zrobisz i dalej będzie ogień 🤠👍🤔. Pozdrawiam
Zarąbisty odcinek, przecieram oczy i nie dowierzam, że ktoś się podjął takiej tematyki, zawsze chciałem coś takiego wiedzieć, wszędzie pełno teorii a nikt nie konfrontował tego z rzeczywistością, w miarodajny sposób. Nie mogę się doczekać podkowy i ile mocy się z tego da ugrać, zawsze mnie to ciekawiło. Kiedyś poszedłem na całość i oprócz podkowy, był wypełniacz z tworzywa zamiast tulei dystansującej łożyska, zamiast standardowych simmeringów były jak najmniejsze o ile pamiętam 17x25x5 osadzone na utoczonej tulei z tworzywa i taki pakiet dopiero był osadzany w karter, moim zdaniem tu jest pole do popisu bo pojemność korbowa w tym silniku jest spora. Ale wtedy byłem trochę dzbanem, składało się silnik na łożyskach bez luzu, waląc w wał młotkiem jak debil, wał ciężko chodził, zabierało to moc. ehhh... nic czekamy na kolejny odcinek, powodzenia!
Króciec jest po to żeby gaźnik się nie nagrzewał od cylindra. Gorący gaźnik powoduje dodatkowe parowanie benzyny przez co robi się za mało powietrza. Można to łatwo zaobserwować jak zostawimy rozgrane moto na kilka minut zgaszone. Utrudniony ponowny rozruch jest właśnie tego wynikiem. Generalnie wszystkie gaźniki powinno się separować termicznie czy to przez gumę czy jakaś grubą uszczelkę...
Ale przecież taki kruciec z aluminium też podaje ciepło do gaźnika tylko dłużej i mniej więc ja by nie patrzył pod względem termicznym a tym że silnik lepiej chodzi a prubowal bym go jakoś inaczej odizolować
ja bym dodał test mgiełki przez gaźnikiem przy ilu obrotach występuje bez i z króćcem ponieważ długość dolotu ma wpływ na fale zwrotną ciśnienia, wiem tutaj puszki pojemnościowej nie ma (airbox) lecz każdy silnik przy zamknięciu membrany, zaworu itd. będzie wypluwać mieszankę na zewnątrz (różnica ciśnień) a zgranie tych zjawisk w czasie (obrotów silnika pik obrotów doładowania) gwarantuje dodatkowe nawet 10% mocy a przy zdupconym układzie dolotowym w ramach ekologi i ograniczenia mocy można wręcz nie poznać silnika :) są wzory na dobór gaźnika lecz one mogą ukształtować co najwyżej wstępny punkt odniesienia (rozmiar tłoka :2 lub w 4t rozmiar zaworu ssącego x 90-85 % )
Świetne materiały. Użytkuje ta podróbkę Dellorto od Turbozabytki na dyszy 80. W zestawie są 3 do wyboru. Ponoć od nich te gaźniki są dostosowane do wski. Co niektórzy pisali że jak kupili te tańsze były poważne problemy z ich działaniem we wsce.
generalnie jak do tej pory nie spotkałem się z tego typu testem (hamownia inercyjna) więc ogromny props natomiast co do modyfikacji od dawna powtarzam że CDI dobrej jakości i gaźnik 21mm wbrew pozorom jeśli reszta silnika jest zdrowa robi z tego przedpotopowego silnika całkiem użytkowe urządzenie które da się nawet eksploatować na dojazdy do pracy. W mojej opinii przy tego typu przeróbce i naprawdę bardzo szczegółowej regulacji można z niego wycisnąć okolice 10 KM do normalnej eksploatacji natomiast przy grubszych ingerencjach myślę że okolice 12 koni są osiągalne ale to znowu mocno skróci jego żywotność.Te dwie modyfikacje które wymieniłem na początku uważam za podstawę nawet nie dla mocy ale dla bezawaryjności (przy normalnej eksploatacji) tego motocykle.
Dzięki że sprawdziłeś to z tym króćcem i mam pomysł jak zmniejszyć komorę korbową oprócz podkowy mianowicie pominąć tulejkę dystansującą i założyć simering i łożysko bez niej może to mało zmieni ale zawsze to coś 👍👍👍
Tak się też zmniejszało komorę korbową. Od wewnątrz najpierw łożysko, następnie pierścień Simmera, tulejka i łożysko typu 2RS. Wbrew pozorom jest to sporo objętości. A podkowa na koniec.
@@asy-moto 2RS to jest łożysko z dwiema uszczelkami elastycznymi (typu simmering) i nasmarowane fabrycznie. Jeśli kupisz łożyska dobrej firmy SKF, FAG to wytrzyma bez problemu. Łożyska ZZ czyli z blaszką jako osłoną nie wytrzymywały bo smar po rozgrzaniu wyciekał.
Dobrze że wsponinasz o zmianie ciśnienia/dyszy po montażu membrany w klasycznym silniku bo pewnie między innymi nie dostosowanie się do tego spowodowało problemy z wkręcaniem na obroty shl s32. Pomijając zastosowanie dyszy od dt80 która pewnie jest zbyt mała
Jeśli chcemy mu dać więcej powietrza z paliwem to też pewnie będzie trzeba wymienić tłumik na taki który bardziej oddycha. Słyszałem że 2 suwy mocno opierają się na rezonansie, ciekaw jestem czy będziesz coś z tym dłubał
Wszystkie testy gaźników robił Pan bez filtra powietrza dlaczego ? zbyt swobodny przepływ powietrza może też zaburzać wyniki. Może sprawdz jeden gaznik z filterkiem.... zobaczymy co sie dzieje bo moż nic hehe pozdr...
Miałem 3 gaźniki bhbg 21 ilu producentów tyle różnic żaden nie był wyposażony zgodnie z orginalem. Nigdy nie przypominało to oryginalnej charakterystyki dellort, no i przepustnice aluminium w aluminium się zaciera ,od pierwszej chwili rysy
Jikov 34 gościł u mnie jako pierwszy w silniku od WSK 200 i pośrednio przyczynił się niestety do leśnego zatarcia przy próbie przyspieszenia 0-100km/h 😅 co nie zmienia faktu że go lubiłem bo był bardzo prosty w regulacji, ale każdy inny gaźnik który testowałem np. Dellorto Vhsb 34mm, Mikuni tm 35 czy Keihin PWK 38-39mm dawał w porównaniu do Jikova odczuwalny wzrost momentu i mocy jak nie w całym zakresie to w dolnej lub w górnej partii obrotów.
@@Garry1200 myślę że mogłoby to być problematyczne oryginalne G20 w większości przypadków są mocno wyeksploatowane (luzy na przepustnicy problem z prawidłową regulacją) a znowu G20 Duells-a może nie trzymać fabrycznych wymiarów więc pomimo iż będzie nowy bez luzów efekt może być gorszy niż na wyjechanym oryginale więc pomiar nie będzie w żadnym stopniu miarodajny. Dla mnie G20 jest pierwszym elementem do wyrzucenia jaki istnieje w tym silniku
Polecam założyć na test gaźnik PWK który ma 3 etapowe zasilanie. Najpierw ciągnie z dyszy biegu jałowego, potem dysza główna a na sam koniec przy 90% uniesienia przepustnicy załącza się zasilanie powerjet który podaje na górne partie dodatkową dawkę paliwa. Płaska przepustnica robi na spory + dla silników 2T. Z powodzeniem stosuje ten typ gaźników w motocyklach MZ ETZ.
@@posimsonowany a jaki model miałeś? Tzn jako rozmiar. Podejrzewam, że 22. Można dokupić cały wahlarz dysz do niego. Występują w zestawach jałowego + główne.
@@paweprorider7795 pwk 21 mam kolekcję wszystkich dysz jakie tam występują w każdym rozmiarze i nie szło tego ustawić i tak.Po prostu iglica ma za ostry stożek jak do wski
A słyszałem o akcesoryjnym cylindrze z membraną na zasilaniu i innym układzie kanałów w cylindrze. Podobno można zastosować jakiś zachodni gaźnik co dużo daje:) Ciekaw jestem czy to prawda i co to daje. Co do króća to kiedyś pracochłonnie wypolerowałem oryginalny króciec i....! efekt był bardzo wyraźny, szła lepiej.
Jak u ciebie wygląda przepustnica po czasie, może byś zrobił sekcje gaźnika i pokazał czy jesteś tam wszystko Ok bo są bardzo popularne ale rodzą mnóstwo problemów
Ten króciec miał za zadanie zwiększyć moment przy niższych obrotach i to widać na wykresach mocy i momentu. A jednocześnie zmniejszyć zużycie paliwa w normalnej eksploatacji motocykla. To, że się rozleciała skrzynia i sprzęgło to normalne i zgodne ze starą zasadą: "jak się jedno polepszy, to drugie się spieprzy". 😁 Masz jeszcze wał przed... Oby nie. A taki gaźnik ( BING Type 84-2/Jikov 34) od silnika ĆZ 511 zastosowaliśmy już w 1981/82 roku. Tylko dół był przebudowany i mocno sprężony i cylinder też był maksymalnie zmodyfikowany ale zgodnie z regulaminem klasy popularnej gokartów. Olbrzymia modyfikacja i nieprzydatna w silniku motocyklowym do normalnego użytku.
Ojej się narobiło chciał bym filmik z remonu silnika mój ojciec miał WFM 125 i WSK tzw,dwuramowkie 125 i WFM byla szybsza w dwie osoby ciągła 100 km/h zamykała licznik na żywo tych motocykli jeszcze nie widziałem tylko na filmikach no i chciałbym się przejechać, jeździłem WSK 125 z 1985 roku wuja i shl 175 sąsiada coś pięknego
Mozesz podczas remontu silnika zrobic Mój Patent zmniejszenia pojemnosci szkodliwej skrzyni korbowej na dodatkowym simeringu od strony zapłonu. Wiesz w czym zecz Bayu. Pozdrawiam fajne testy. Pasowalo by jeszcze sprawdzic dopręzenie silnika. Pozdrowiobka.
Czy ma Pan na korbowodzie łożysko igiełkowe, czy jak w oryginale ślizgowe? Jeżeli igiełkowe to jaką proporcję mieszanki zastosować do paliwa i jaki olej?
Hej co do cylindra Aliena to charakterystyka moze być nieco inna w stosunku do aluminiowego gdyz aluminiowe cylindry mialy lekko inne okna niż zeliwniaki ktore mialy lepsze odlewy.
@@Garry1200 spoko pomierz ale zmiez tez z innym zeliwniakiem. Na bank mają lekko inny kształt. Sa jeszcze dwa rodzaje alu i kazde troche ruznią sie miedzy sobą. Przerabiałem temat. 👍
Kiedyś wielu "znawców" chcialo mnie ukrzyżować bo do testów silnika z shl M04/M05 użyłem gaźnika ijkow 22mm na króćcu że strzykawki plastikowej ( 😉 ) - nie miałem gaznika g16 bo to był silnik klienta, ale na tym 22mm silnik jeździł świetnie, ładnie odpalał i można było sprawnie jezdzic w 2 osoby - ale "znawcy z forum " wyskoczyli z ryjem że to nie ma prawa działać, że progi, że uskoki i ogólnie tragedia - myślę że gdyby fabrycznie wsk 125 miała gaźnik i dolot 22 mm to jeździła by sprawniej bez dramatycznego wzrostu zużycia paliwa, szkoda że fabryka nie poszła w tę stronę. Do swojej wsk M150 przerobiłem dolot pod 22mm i założyłem gaźnik z ify BK lub nowszego dkw rt ale jeszcze testu nie bylo
Zamontowałem linke z wsk i nie wiem czy miałem wcześniej nieoryginalną manetkę ale musiałem zrzucić linkę z gazu żeby normalnie chodziła bo tak to od razu są podniesione obroty Linka na starcie jest naciągnięta czy ktoś miał taki problem? Dodatkowo prosiłbym o jakieś ustawienia wyjściowe bo bawiłem się iglicą itd i jak wrócić do „ustawień fabrycznych”?
jaki sens porownywac gazniki bez regulacji skladu mieszankiw calym zalresie obrotow 🫣🤷🏻♂️ dluzszy dolot /z kroccem uwalil w piki poprawil dol przeciez widac 😉👌🏻 pik mocy = wyscigi ,dol jazda na codzien dlozszy dolot lepszy do kazdy ma codzien krotszy w wyscigach 👋🏻
Kiedyś grzebalem w tych silnikach i zawsze po podniesieniu mocy miałem problemy ze skrzynia biegów nie znalazłem na nią sposobu prędzej czy później zawsze się sypała ciekawe czy masz na to jakiś patent
@@Garry1200 najgorszy ten walek zdawczy nowy zrobiony z gownolitu a stare ciezko do dostania ... słyszałem że przerobienie tulejek mosieznych na łożyska igiełkowe sporo pomaga w wytrzymałości skrzyni lecz nie testowalem
Czyli mamy limit :D Realia są takie, że dołożone 1KM i 1Nm i przeciętna WSK z Polskiego podwórka się poddaje... Teraz dopiero zaczyna mnie ciekawić dalszy rozwój bo o ile zrobienie 15, czy 20KM z silnika jako tako to nie problem o tyle reszta może nie "nadążyć" :P
Witam może mi ktoś wytłumaczyć jak ustawić zapłon od zera platynik..ustawiałem jak zawsze a moto ciężko zapala zamawiam właśnie gaźnik planuje kupić nowy zapłon na razie orginalny z góry dziękuję
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
Z każdym odcinkiem WSK chodzi coraz lepiej, jeszcze z 2-3 odcinki i będzie remont 😅🤣
To my dziękujemy że robisz dla nas te filmy :D
Nagrywaj chłopie nagrywaj widac że masz wiedzę i nie kozaczysz . Bardzo dobry kanał
Szacun za wspaniały sposób nagrywania. Inni mogliby się uczyć!
Ładnie wszystko pokazane i omówione. Brakuje takich filmów na YT. (Albo też nie umiałem ich poszukać?...)
Pozdrawiam serdecznie 🍀
Bardzo dobry materiał. Gratuluję wiedzy, myślę że po tej serii wszyscy będziemy mogli lepiej zająć się swoimi maszynami.
I to mi się podoba, omówienie różnic, co jaki ma wpływ na działnie układu zasilania w mieszankę, pomiar, wyłuskanie plusów i minusów danego rozwiązania. A teraz idziemy na jednego remoncika, takie życie 💪. Zrobisz i dalej będzie ogień 🤠👍🤔. Pozdrawiam
Oglądam wszystkie odcinki z wski to cud że TH-cam mi cię polecił filmy na najwyższej jakości i czekam na więcej ☺
Super jak moja 125 będzie chodzić jak 175 to byłoby super, oglądam każdy odcinek.Pozdrawiam
Bardzo konkretnie - oby tak dalej. Niech kanał się rozwija.
super nagrywaj dużo odcinków bo to bardzo wciągający cykl
😊
Prawko na motocykl robiłem na WSK125 było to w 1983r. Pozdrawiam.
Zarąbisty odcinek, przecieram oczy i nie dowierzam, że ktoś się podjął takiej tematyki, zawsze chciałem coś takiego wiedzieć, wszędzie pełno teorii a nikt nie konfrontował tego z rzeczywistością, w miarodajny sposób. Nie mogę się doczekać podkowy i ile mocy się z tego da ugrać, zawsze mnie to ciekawiło. Kiedyś poszedłem na całość i oprócz podkowy, był wypełniacz z tworzywa zamiast tulei dystansującej łożyska, zamiast standardowych simmeringów były jak najmniejsze o ile pamiętam 17x25x5 osadzone na utoczonej tulei z tworzywa i taki pakiet dopiero był osadzany w karter, moim zdaniem tu jest pole do popisu bo pojemność korbowa w tym silniku jest spora. Ale wtedy byłem trochę dzbanem, składało się silnik na łożyskach bez luzu, waląc w wał młotkiem jak debil, wał ciężko chodził, zabierało to moc. ehhh... nic czekamy na kolejny odcinek, powodzenia!
Będzie test podkowy 😌
Czekam na kolejne filmy bo robi się coraz ciekawiej 👏👍
Ewidentnie ma potencjał 🤭
Robisz kozackie materiały . Dzięki
Króciec jest po to żeby gaźnik się nie nagrzewał od cylindra. Gorący gaźnik powoduje dodatkowe parowanie benzyny przez co robi się za mało powietrza. Można to łatwo zaobserwować jak zostawimy rozgrane moto na kilka minut zgaszone. Utrudniony ponowny rozruch jest właśnie tego wynikiem. Generalnie wszystkie gaźniki powinno się separować termicznie czy to przez gumę czy jakaś grubą uszczelkę...
Ale przecież taki kruciec z aluminium też podaje ciepło do gaźnika tylko dłużej i mniej więc ja by nie patrzył pod względem termicznym a tym że silnik lepiej chodzi a prubowal bym go jakoś inaczej odizolować
Super seria 👍👍 potrzebujemy więcej filmików
ja bym dodał test mgiełki przez gaźnikiem przy ilu obrotach występuje bez i z króćcem ponieważ długość dolotu ma wpływ na fale zwrotną ciśnienia, wiem tutaj puszki pojemnościowej nie ma (airbox) lecz każdy silnik przy zamknięciu membrany, zaworu itd. będzie wypluwać mieszankę na zewnątrz (różnica ciśnień) a zgranie tych zjawisk w czasie (obrotów silnika pik obrotów doładowania) gwarantuje dodatkowe nawet 10% mocy a przy zdupconym układzie dolotowym w ramach ekologi i ograniczenia mocy można wręcz nie poznać silnika :) są wzory na dobór gaźnika lecz one mogą ukształtować co najwyżej wstępny punkt odniesienia (rozmiar tłoka :2 lub w 4t rozmiar zaworu ssącego x 90-85 % )
Może coś nagram w slow motion tego zjawiska 🙂
To warto żeby był krociec czy nie daje coś do mocy?😅
Świetne materiały. Użytkuje ta podróbkę Dellorto od Turbozabytki na dyszy 80. W zestawie są 3 do wyboru. Ponoć od nich te gaźniki są dostosowane do wski. Co niektórzy pisali że jak kupili te tańsze były poważne problemy z ich działaniem we wsce.
Witam, możesz powiedzieć coś więcej o tym gaźniku? Planuje zakup gaźnika od nich. Polecasz? 😃
generalnie jak do tej pory nie spotkałem się z tego typu testem (hamownia inercyjna) więc ogromny props natomiast co do modyfikacji od dawna powtarzam że CDI dobrej jakości i gaźnik 21mm wbrew pozorom jeśli reszta silnika jest zdrowa robi z tego przedpotopowego silnika całkiem użytkowe urządzenie które da się nawet eksploatować na dojazdy do pracy. W mojej opinii przy tego typu przeróbce i naprawdę bardzo szczegółowej regulacji można z niego wycisnąć okolice 10 KM do normalnej eksploatacji natomiast przy grubszych ingerencjach myślę że okolice 12 koni są osiągalne ale to znowu mocno skróci jego żywotność.Te dwie modyfikacje które wymieniłem na początku uważam za podstawę nawet nie dla mocy ale dla bezawaryjności (przy normalnej eksploatacji) tego motocykle.
Dzięki że sprawdziłeś to z tym króćcem i mam pomysł jak zmniejszyć komorę korbową oprócz podkowy mianowicie pominąć tulejkę dystansującą i założyć simering i łożysko bez niej może to mało zmieni ale zawsze to coś 👍👍👍
Tak się też zmniejszało komorę korbową. Od wewnątrz najpierw łożysko, następnie pierścień Simmera, tulejka i łożysko typu 2RS. Wbrew pozorom jest to sporo objętości. A podkowa na koniec.
@@mblus7229 no też można zastosować zamknięte łożysko ale chyba będzie się zacierać
@@asy-moto 2RS to jest łożysko z dwiema uszczelkami elastycznymi (typu simmering) i nasmarowane fabrycznie. Jeśli kupisz łożyska dobrej firmy SKF, FAG to wytrzyma bez problemu. Łożyska ZZ czyli z blaszką jako osłoną nie wytrzymywały bo smar po rozgrzaniu wyciekał.
Fajnie jak byś jeszcze zamontował gaźnik od piły :) ciekaw jakie kreski by wyszły. No i koniecznie pomiar g20 z tłumikiem i bez! Pozdro !
Świetny materiał, kruciec z tego co pamietam też miał zapobiegać grzaniu się paliwa w nim.
Robisz fajną robote. Działaj dalej.
Super 😁, pozdrawiam i czekam na kolejny odcinek 😉
Dobrze że wsponinasz o zmianie ciśnienia/dyszy po montażu membrany w klasycznym silniku bo pewnie między innymi nie dostosowanie się do tego spowodowało problemy z wkręcaniem na obroty shl s32. Pomijając zastosowanie dyszy od dt80 która pewnie jest zbyt mała
Jeśli chcemy mu dać więcej powietrza z paliwem to też pewnie będzie trzeba wymienić tłumik na taki który bardziej oddycha. Słyszałem że 2 suwy mocno opierają się na rezonansie, ciekaw jestem czy będziesz coś z tym dłubał
Jest film, jest zajawka.💪💪💪
Króciec miał chyba poprawiać izolację termiczną gaźnika, w gaźnikach Pegaz stosowano jeszcze specjalną przekładkę termoizolującą.
Dokładnie tak.
A rezonans dolotu?!
Jaka dysza główna w podróbce Dellorto ?? Świetny cykl filmów, oglądam z zaciekawieniem. Garbata Wiesława lubi to 😉🔥👍👏
Czekam tydzień na nowy odcinek jak kiedyś na polskie porsche
Lux robota💪
Wszystkie testy gaźników robił Pan bez filtra powietrza dlaczego ? zbyt swobodny przepływ powietrza może też zaburzać wyniki. Może sprawdz jeden gaznik z filterkiem.... zobaczymy co sie dzieje bo moż nic hehe pozdr...
Bardzo dobra robota.
Miałem 3 gaźniki bhbg 21 ilu producentów tyle różnic żaden nie był wyposażony zgodnie z orginalem. Nigdy nie przypominało to oryginalnej charakterystyki dellort, no i przepustnice aluminium w aluminium się zaciera ,od pierwszej chwili rysy
Dobra robota pozdrawiam...
Jikov 34 gościł u mnie jako pierwszy w silniku od WSK 200 i pośrednio przyczynił się niestety do leśnego zatarcia przy próbie przyspieszenia 0-100km/h 😅 co nie zmienia faktu że go lubiłem bo był bardzo prosty w regulacji, ale każdy inny gaźnik który testowałem np. Dellorto Vhsb 34mm, Mikuni tm 35 czy Keihin PWK 38-39mm dawał w porównaniu do Jikova odczuwalny wzrost momentu i mocy jak nie w całym zakresie to w dolnej lub w górnej partii obrotów.
No jikova albo się kocha albo nienawidzi 😆
Kiedy pan zamontuje rezonator do silnika?? Super odcinek i ciekawy na wpływ rozmiaru gaźnika na silnik 🔥🔥
Poproszę taki na testy 😆
Ciekawe te eksperymenty, jest co pooglądać, a mógłbyś zrobić takie porównanie ten sam gaźnik z filtrem powietrza i bez? Pozdro!
No i elegancko osiem konia jest .
Bardzo dobra robota! Ale z wielką ciekawością obejrzałbym porównanie zwykłego g20 z g20 duells. Jestem ciekaw, czy jest jakaś różnica
Może kiedyś
@@Garry1200 myślę że mogłoby to być problematyczne oryginalne G20 w większości przypadków są mocno wyeksploatowane (luzy na przepustnicy problem z prawidłową regulacją) a znowu G20 Duells-a może nie trzymać fabrycznych wymiarów więc pomimo iż będzie nowy bez luzów efekt może być gorszy niż na wyjechanym oryginale więc pomiar nie będzie w żadnym stopniu miarodajny. Dla mnie G20 jest pierwszym elementem do wyrzucenia jaki istnieje w tym silniku
@@Garry1200 a byly proby zalozenia mniejszego gaznika?
@@flapjck1 właśnie niedawno dopiero na to wpadłem żeby mniejszy założyć. Może kiedyś
Czesc Garry mam pytanie jaka dysza i iglica byla zastosowana w PHBG 21mm? Dzieki za twoje testy!
Fajne filmy .Pozdrawiam
Bardzo fajne filmiki.
Garry is a legend
Polecam założyć na test gaźnik PWK który ma 3 etapowe zasilanie. Najpierw ciągnie z dyszy biegu jałowego, potem dysza główna a na sam koniec przy 90% uniesienia przepustnicy załącza się zasilanie powerjet który podaje na górne partie dodatkową dawkę paliwa. Płaska przepustnica robi na spory + dla silników 2T. Z powodzeniem stosuje ten typ gaźników w motocyklach MZ ETZ.
Trójka bez modów nie będzie chodzić na nim poprawnie.Testowałem go w swojej wsce i nie ma takiej dyszy wolnych obrotów na której by go nie zalewało
@@posimsonowany a jaki model miałeś? Tzn jako rozmiar. Podejrzewam, że 22. Można dokupić cały wahlarz dysz do niego. Występują w zestawach jałowego + główne.
@@paweprorider7795 pwk 21 mam kolekcję wszystkich dysz jakie tam występują w każdym rozmiarze i nie szło tego ustawić i tak.Po prostu iglica ma za ostry stożek jak do wski
Witam. A może Pan zrobić test na paliwach czyli 95 - 98 -100 oktanowych ? POZDRAWIAM
Cześć, Nagrywaj dalej. Mimo że jestem psychofanem silnika typu 223 przyjemnie się to ogląda. Możesz nagrać coś o swojej hamowni?
Będzie odcinek o hamowni 😀
A słyszałem o akcesoryjnym cylindrze z membraną na zasilaniu i innym układzie kanałów w cylindrze.
Podobno można zastosować jakiś zachodni gaźnik co dużo daje:)
Ciekaw jestem czy to prawda i co to daje.
Co do króća to kiedyś pracochłonnie wypolerowałem oryginalny króciec i....! efekt był bardzo wyraźny, szła lepiej.
Cylinder z Jack motors na membrane będzie montowany za kilka odcinków 😀
Super
Czekam z niecierpliwoscia na kolejne odcinki
Jak u ciebie wygląda przepustnica po czasie, może byś zrobił sekcje gaźnika i pokazał czy jesteś tam wszystko Ok bo są bardzo popularne ale rodzą mnóstwo problemów
Fajny odcinek. Ale końcówka jak u Hitchcock'a. Czekam z wypiekami na kolejne.
To inaczej nie mogło się skończyć
Ten króciec miał za zadanie zwiększyć moment przy niższych obrotach i to widać na wykresach mocy i momentu. A jednocześnie zmniejszyć zużycie paliwa w normalnej eksploatacji motocykla.
To, że się rozleciała skrzynia i sprzęgło to normalne i zgodne ze starą zasadą: "jak się jedno polepszy, to drugie się spieprzy". 😁
Masz jeszcze wał przed... Oby nie.
A taki gaźnik ( BING Type 84-2/Jikov 34) od silnika ĆZ 511 zastosowaliśmy już w 1981/82 roku. Tylko dół był przebudowany i mocno sprężony i cylinder też był maksymalnie zmodyfikowany ale zgodnie z regulaminem klasy popularnej gokartów. Olbrzymia modyfikacja i nieprzydatna w silniku motocyklowym do normalnego użytku.
Taktyczny koment. Pozdrawiam
Liczyłem też na nietypowe gaźniki typu mikuni 21 czy pwk 21
fajna seria pozdrawiam
Ojej się narobiło chciał bym filmik z remonu silnika mój ojciec miał WFM 125 i WSK tzw,dwuramowkie 125 i WFM byla szybsza w dwie osoby ciągła 100 km/h zamykała licznik na żywo tych motocykli jeszcze nie widziałem tylko na filmikach no i chciałbym się przejechać, jeździłem WSK 125 z 1985 roku wuja i shl 175 sąsiada coś pięknego
Będzie za tydzień remont 😆
Ja kiedyś założyłem do wsk gaźnik pwk od mojej Etz 250 to jest 32mm to nawet nie zagadala na pych :D
Witam powieksz troche kanaly i przepoleruj w wygladz chropowata powiesznie w cylindrze 👍bedzie lepiej.
Siema garry, ile masz lat? Super robota z tą serią, będę śledził choćby miało być 50 odcinków
Ja 32, na razie zapowiada się sporo odcinków także będzie co oglądać 🙂
Mozesz podczas remontu silnika zrobic Mój Patent zmniejszenia pojemnosci szkodliwej skrzyni korbowej na dodatkowym simeringu od strony zapłonu. Wiesz w czym zecz Bayu. Pozdrawiam fajne testy. Pasowalo by jeszcze sprawdzic dopręzenie silnika. Pozdrowiobka.
Też to zrobiłem ale sądzę że przyrosty w granicach błędu pomiarowego
@@giecelor to mój patent opisany na forum z korygowanym cyl i doprezoną glowicą robi robote
Witam,
Czy jesteś w stanie mi powiedzieć jaka masz dysze główna w tym gaźniku de'llorto 21? Z góry dzięki
Wie ktoś może jaki rozpylacz i przepustnica do dellorto będzie odpowiednia ?
Ja powiem tak zrobiłem też test i napewno większy gaźnik odpowiednie dysze daje lepsze przyspieszenie i dynamikę silnika
Czy ma Pan na korbowodzie łożysko igiełkowe, czy jak w oryginale ślizgowe? Jeżeli igiełkowe to jaką proporcję mieszanki zastosować do paliwa i jaki olej?
Witam łożysko ślizgowe. Motul 710 1:30
Siemka w tym gazniku dollerto podróbka żeby wsk chodziła dobrze trzeba wymieniac dysze albo coś czy odrazu można zakładać?
Hej co do cylindra Aliena to charakterystyka moze być nieco inna w stosunku do aluminiowego gdyz aluminiowe cylindry mialy lekko inne okna niż zeliwniaki ktore mialy lepsze odlewy.
Pomierze jeszcze także będzie update do odcinka 🙂
@@Garry1200 spoko pomierz ale zmiez tez z innym zeliwniakiem. Na bank mają lekko inny kształt. Sa jeszcze dwa rodzaje alu i kazde troche ruznią sie miedzy sobą. Przerabiałem temat. 👍
Witam czy zastosowanie pelnego wału ma jakis sens plus łożysko igielkowe na sworzniu od tloka ?? Do 125 ??
A Podkowa i planowanie glowicy rezonator no i cylinder z membraną kiedy czekamy z niecierpliwością
Wszystko na bieżąco będzie przedstawione 😆
Kiedyś wielu "znawców" chcialo mnie ukrzyżować bo do testów silnika z shl M04/M05 użyłem gaźnika ijkow 22mm na króćcu że strzykawki plastikowej ( 😉 ) - nie miałem gaznika g16 bo to był silnik klienta, ale na tym 22mm silnik jeździł świetnie, ładnie odpalał i można było sprawnie jezdzic w 2 osoby - ale "znawcy z forum " wyskoczyli z ryjem że to nie ma prawa działać, że progi, że uskoki i ogólnie tragedia - myślę że gdyby fabrycznie wsk 125 miała gaźnik i dolot 22 mm to jeździła by sprawniej bez dramatycznego wzrostu zużycia paliwa, szkoda że fabryka nie poszła w tę stronę. Do swojej wsk M150 przerobiłem dolot pod 22mm i założyłem gaźnik z ify BK lub nowszego dkw rt ale jeszcze testu nie bylo
Większy gaźnik w tych sprzętach jest tylko na plus. Kwestia dostrojenia
Zmieliło tryby. Czyli WSK tak jak ją zapamiętałem ;)
Moje dziecinstwo. Setki kilometrów pchania by odpaliła, worek świec w zapasie, rece zawsze ujebane w smarach
Majster śruby mocowania silnika przykrec 😆 19:45
Tam z lewej strony mocowanie silnika zgniło 😆 będzie wyspawane nowe
Zamontowałem linke z wsk i nie wiem czy miałem wcześniej nieoryginalną manetkę ale musiałem zrzucić linkę z gazu żeby normalnie chodziła bo tak to od razu są podniesione obroty Linka na starcie jest naciągnięta czy ktoś miał taki problem? Dodatkowo prosiłbym o jakieś ustawienia wyjściowe bo bawiłem się iglicą itd i jak wrócić do „ustawień fabrycznych”?
króciec łaczacy gaznik z cylindrem zastosowany został raczej ze względów termiki
Ale pujdzie cenę gaźników do góry teraz. 😉
Jakich? 🙂
@@Garry1200 zamienników Dellorto. 😉
Ja właśnie kupiłem, bo po takiej reklamie może skoczyć cena
Pójdzie*
@@tramwajarz12 Pójdzie!
Byku, koło masz krzywe 💥
💪✌️
Będzie coś o stopniu sprężania i squish band ?
Tak
Który gaźnik w sumie polecasz do wsk125? Oprócz zaprezentowanych w filmiku są jeszcze inne gaźniki do wsk?
Jeszcze nie sprawdzałem gaźnika od Turbo, wtedy się wypowiem
Kiedy test dyfuzora do wsk 125? Strasznie mnie ciekawi ile to wartę
Niestety przez remont przesunie się i dopiero za 3-4 odcinki
jaki sens porownywac gazniki bez regulacji skladu mieszankiw calym zalresie obrotow 🫣🤷🏻♂️ dluzszy dolot /z kroccem uwalil w piki poprawil dol przeciez widac 😉👌🏻 pik mocy = wyscigi ,dol jazda na codzien dlozszy dolot lepszy do kazdy ma codzien krotszy w wyscigach 👋🏻
Gaźnik tak jak powiedziałeś zawsze indywidualnie . ludzie myślą że jak kupi nowy gaźnik to już wszystko . Niestety tak nie jest .
Mam cylinder ZMD z większą gardzielą. Chętny do testu z większym gaźnikiem?
Myślę, że ten gaźnik od turbo zabytki po regulacji to będzie to
Skróć kolanko do przedzagięcia 4 cm. Wybebesz tłumik i dodaj z tyłu puszkę.
👍😉
Kiedyś grzebalem w tych silnikach i zawsze po podniesieniu mocy miałem problemy ze skrzynia biegów nie znalazłem na nią sposobu prędzej czy później zawsze się sypała ciekawe czy masz na to jakiś patent
Na razie będzie dobrze zrobione osiowanie wałka pośredniego. A potem pozostaje modlitww na te liche części
@@Garry1200 najgorszy ten walek zdawczy nowy zrobiony z gownolitu a stare ciezko do dostania ... słyszałem że przerobienie tulejek mosieznych na łożyska igiełkowe sporo pomaga w wytrzymałości skrzyni lecz nie testowalem
Czy kupi gdzieś do WSK 125 porządną cewkę zapłonową
👍
Czyli mamy limit :D Realia są takie, że dołożone 1KM i 1Nm i przeciętna WSK z Polskiego podwórka się poddaje... Teraz dopiero zaczyna mnie ciekawić dalszy rozwój bo o ile zrobienie 15, czy 20KM z silnika jako tako to nie problem o tyle reszta może nie "nadążyć" :P
Prawda jest taka że WSK rządzi się innymi prawami co w simsonie 15-20KM jest realne do zrobienia to taki zabieg przy WSK już nie koniecznie...
Hehehe no tak jak mówisz konie zrobimy ale reszta będzie miała ciężki żywot 😀 na szczęście to sprzęt aby testowy pokazowy to niech silnik wybucha
15 km z wski ? Nieźle
Jakie masz dysze w podróbce delorto ?
Dobry fylm dziakuje
Witam mam pytanie, czy pomiary wykonywane są osobno w sensie czy na wykresie phb3 jest zamontowany tylko gaźnik czy też CDI i cylinder?
Cylinder alien i zapłon CDI to w tym momencie taki wyjściowy zestaw do badań
Witam może mi ktoś wytłumaczyć jak ustawić zapłon od zera platynik..ustawiałem jak zawsze a moto ciężko zapala zamawiam właśnie gaźnik planuje kupić nowy zapłon na razie orginalny z góry dziękuję
a sprawdz jeszcze na gazniku pwk , i tak z ciekawosci skad masz hamownie?
Nie miałem pwk pod ręką ale gaźniki z płaską przepustnica według mnie słabo współpracuja z takimi klamotami jak WSK
Śruba na mocowaniu silnika jest luźna jak coś :)
Czescz garry co sądzisz o „gasbox” ?
Myślę że to chwyt marketingowy ale były montowane w kilku motocyklach fabrycznie
Oby więcej takich odcinków 😀
I czy poprawia jakaś kulturę silnika ??