Mam silnik 2.7 tdi 180 km (a6 z 2007 roku) i nalot rzędu 350 tys km. Auto mam od 5 lat, w tym czasie zrobiłem zawieszenie, magiel, pompe wspomagania, łożyska przednie i konwerter w skrzyni bo obroty zaczęły falować przy hamowaniu silnikiem. Wcześniej w aucie (od nowości) wymieniany był tylko olej i filtry. W silniku wymieniam jedynie olej (co 12 tys km) i raz wymieniłem świece. Silnik suchy, zero problemów z nim jak i osprzętem. Autko bardzo oszczędne i wygodne. Na trasie potrafi zwjść do 6 litrów a auto waży ponad 1,8 tony ma napęd na 4 koła i automat. Miałem go sprzedawać i zmienić na coś mowszego ale po rozeznaniu tematu dochodzę do wniosku że pośmigam nim kolejne kilka lat bo jak poczytałem o awaryjności nowych jednostek benzynowych oraz jak sprawdziłem ile wynoszą ich realne spalania to mnie odeszła ochota na experymenty.
@@pawelwis7215 Zawieszenie wyszło najwięcej, bo nawet nie sam koszt części ale robocizna była droga (trzeba było podwieszać silnik, żeby wszystkie tuleje powymieniać). Po kolei, mniej więcej wyglądało to tak: - kompletne zawieszenie przednie (wahacze, tuleje itp) z robocizną - ok. 3500 PLN - miech + amortyzator + robocizna - 2.200 PLN (mam wersję allroad z pneumatycznym zawieszeniem) - regeneracja magla + wymiana - 1500 PLN - regeneracja pompy wspomagania + robocizna - 900 PLN - regeneracja alternatora + robocizna - 800 PLN - wymiana konwertera w skrzyni + olej - 1800 PLN - wymiana łożysk - nie pamiętam ile, ale kilkaset złotych - świece ok 600 PLN z robocizna. Może nie wyszło tyle co nic ale dramatu nie ma, w szczególności, że autem już chwilę jeżdżę. Części oryginalnych i zamienników jest sporo, a ich ceny są przystępne. Silnik na razie chodzi mi bardzo dobrze i nie wymaga większego zainteresowania, ale rozeznałem ten ten także (na wszelki wypadek). Wymiana rozrządu to koszt ok 3-4 tys, kolektor dolotowy też około 3 tys no i wytryski około 5-6 tys komplet, ale jak mi się posypie jakaś z tych części to nie będę się bawił w grzebanie w silniku tylko kupię drugi (nowszy) za 6-7 tys z przelotem kilkadziesiąt tysięcy i będę dalej cieszył się autem. Przy okazji mogę Ci powiedzieć ile kosztuje remont/wymiana nowoczesnego silnika benzynowego z bezpośrednim wtryskiem - 8 -12 tys (za 2 litrówkę - tata robił). Chciałem sobie zmienić auto na BMW 750lix (F02) ale jak się dowiedziałem, że remont tego silnika trzeba robić już nawet po 100 tys km i że w grę wchodzą kwoty rzędu 15-20 tys (za sam silnik) to odpuściłem. Praktycznie każda nowa turbobenzyna z bezpośrednim wtryskiem to bomba pod maską, a najśmieszniejsze są w tym wszystkim info producentów dot. spalania. Z rzeczywistością mają tyle wspólnego co nic, przykład - 2 litrowa turbo benzyna (taty) przy normalnej jeździe, w trybie mieszany - 11,5-12,5 litra - tyle mi wyszło. Gazu do tego nie założy. Moim starym 2.7tdi, ten sam styl jazdy - 8,5-10 litra - przy czym mój samochód dużo większy (pakowniejszy również) i cięższy niż benzyna, którą jeździłem. Jakby tą 2 litrową benzynę wsadzić do A6 to myślę, że 13 litrów trzeba by śmiało liczyć na średnie spalanie, chyba, że ktoś lata tylko po krajówkach i między wsiami. Teraz nie trudno zauważyć, że na diesle jest nagonka i nawet chyba ludzie ulegli jej trochę, bo każdy znajomy jak zmienia auto idzie w benzynę, ale ja mam wątpliwości.
@@zbigniew2955 Czyli pozostaje poszukać dobrego modelu, kupować i jeździć. Nowej benzyny z turbiną nawet za darmo bym nie wziął, chyba że bym mógł od razu sprzedać. Pozdrawiam i dzieki za odpowieź. Jedyne czego sobie odmowie to automatu w tym aucie. Jest to komfort i wygoda ale ja zawsze lubiłem zabawe ze skrzynią biegów, i przy okazji wykluczę jeden kosztowny element który może się popsuć.
@@pawelwis7215 Kolego polecam. Jeździłem już wieloma różnymi autami i a6 c6 to naprawdę solidne auto a do tego bardzo komfortowe. Spasowanie i jakość materiałów i ogólnie wykonanie detali są naprawdę na bardzo wysokim poziome - uważam, że na dużo lepszym niż np w bmw z tego samego okresu (też miałem 535d e60). Szukaj zadbanej sztuki z dobrym wyposażeniem i na pewno będziesz zadowolony. Pozdrawiam.
Dodał bym jeszcze: - pękający przewód spryskiwacza tylnej szyby który zalewa wzmacniacz BOSE(w wersji Avant) - zaciekająca woda do 3 światła stop, które z czasem gnije - źle zabezpieczone czujniki parkowania, które sniedzieja i gniją przez co padają i nie mam czujników parkowania Używam A6 C6 od 4 lata wersja poliftowa...poza tym polecam... :)
Na te przewody była akcja serwisowa! Ja sobie we własnym zakresie naprawiłem, niestety gdy tylko pojlawiłem się w ASO Audi nie chcieli mi auta oddać do póki nie wyraziłem zgody na usunięcie tej awarii. Nie pomagały tłumaczenia, że już w włlasnym zakresie sobie to naprawiłem. Była jeszcze akcja na wentylatory chłodnicy, które potrafiły się same włlączać i kręcić się dopóki lakumulator nie zdechł.
a mój dieselek 2.0TDI BRE na popmpowtryskach? mam 310tys. na budziku, znajomy mechanik z ciekawości podłączył mi go do VCD'Sa i komputer nie wykrywa ani jednego błędu! mechanik był w szoku, bo mówił, że chyba się nie spotkał jeszcze żeby z takim przebiegiem nie było ani jednego błędu. A jednak. Powiedział, że silnik rewelacja. Mam w manualu. Olej w silniku wymieniam co 10tys., w skrzyni biegów co rozrząd - odkąd mam go w swoim posaidaniu i powiem, że czuć było różnicę po wymianie, biegi wchodziły jeszcze lepiej niż wcześniej, po mimo, że ogólnie skrzynia jest w bardzo dobrym stanie. Te oleje nie są jakieś super drogie, więc dziury w portfelu nie zrobią, mieszczą się 3 butelki oryginalnego oleju dedykowanego do Audi/VW z logo producenta. Rozrządzik kompletny continentala zaledwie ok. 700zł. 2.0tdi w zupełności wystarcza na polskie przepisy drogowe. Jak trzeba to na autostradzie zjeżdżają mi z pasa hehe ale generalnie nie lubię dzikować, choć lubię dynamiczną jazdę, ale z rozsądkiem (140 na tempomacie). Gdyby do tego 2.0tdi montowali napęd quarto to byłoby to auto idealne. Ale muszę powiedzieć, że ostatnio u nas w górach napadało śniega i zrobiła się ciapa i ślisko a tu trza zasuwać pod górę. Męża Nissan Qashqai I 1.6MPI - nie dał rady wyjechać pod dość stromą górę, zaś moje Audi A6 C6 (obydwa 2007r.) również bez napędu, wyjechało na dość stromą górę bez zająknięcia. Nissan się zawiesił w połowie drogi i zaczął buksować kołami i trza było łopatą z drogi lód skuwać żeby wyjechał 😊 Audi poradziło sobie bez napędu i bez łańcuchów na wielosezonówkach.
W aucie z bezpośrednim wtryskiem da sie zamontować instalację LPG z tym że wtryski są chłodzone benzyną i na każde 100 km trzeba doliczyć ok 3 litrów paliwa.
Kam LAS ja bym się nie zastanawiał :D jak rzeczywiście przebieg 100tys to nic tylko brać :D do minimum 150 tys będziesz wymieniać tylko rzeczy eksploatacyjne oczywiście jeśli twój kolega dbał o auto :) daj znać czy kupiłeś
Wracam po latach użytkując juz prawie 4 lata 2.0 TFSI i stwierdzam ze nie diabeł taki zły jak go malują. Opinie są oczywiście podzielne nie ukrywam tego aczkolwiek nie mogę nic zarzucić oprócz dwóch zamków z prawej strony, które po prostu się zepsuły jeden po drugim. Kilka razy za granicą byłem tym autem, może to nie demon prędkości ale trasa 800 km na jednym baku przy rożnej jeździe z zapasem 100km, myślę że jest dobrze. Pozdrawiam wszystkich użytkowników Audi oraz 😉 Autovloger😎
@@tylko.auta.premium Miło wspominam ten samochód, kiedyś nawet miałem okazję się nowym przejechać z 3.0 TDI też fajnie to szło. 😀 Ale to było kilka lat przed powstaniem kanału.
Ja jam jeżdżę VW Bora choć stać mnie na taką Audi wiem, że to właśnie moja księżniczka z Silnikiem 2.0 115 KM mimo przebiegu 295tys nie zawiedzie mnie z żadnej strony w każdym momencie. Pozdrawiam wszystkich Borowiczów ^^
Mam a6 c6 z 2007 roku avant,2.0 tdi po zmianie mapy,auto mega wygodne,tylko 181000 przebiegu,auto cale w oryginale,wszystko na czas robione ,zero problemów.Bardzo proste w jakichkolwiek naprawach,olej na czas,sprawdzanie pompy oleju po jakimś czasie,czyszczenie egr i nic nie powinno się dziać.
mam pytanie, wiem, że komentarz napisany 6 lat temu, ale z ciekawosci spytam czy nadal Pan uzytkuje ten samochód i jak sie sprawuje lub jak go Pan wspomina jesli juz go Pan sprzedał :)
@@perszingfffu Nie mam już go dawno. Jakiekolwiek auto które ma już kilka lat bez problemu można znaleźć wady fabryczne w internecie lub z innych źródeł, które najlepiej likwidować zawczasu.Nie ma aut bez wad fabrycznych. Trzeba dbać bo nikt za nas tego nie zrobi.Jezeli chodzi o a6c6 miło wspominam.Mega wygodne,bezpieczne, Dość pancerne. W 2.0 TDI od 2007 roku poprawiono problem z pompą oleju bo zamiast łańcucha założono zębatkę ale dalej pozostał problem imbusa który potrafił się w niej ukręcić. Z tego co pamiętam wymieniałem go przy przebiegu 175000 chyba. Ale był w stanie idealnym. Olej co 10.000 max i to w każdym aucie nie mówię o sportowych wysilonych.... Pozdrawiam.... długo by gadał
Chcę tutaj trochę dopowiedzieć to co nie zostało dopowiedziane. Po pierwsze, silniki 2.4 V6 to nie są te stare silniki na pasku rozrządu, tutaj występuje łańcuch rozrządu, oczywiście problem z napinaczami to standard w tym silniku. Tak samo wygląda sprawa z 4.2, również jest na łańcuchu - problem z napinaczami to standard. Koszt naprawy w obu przypadkach to ok 7tyś zł, ponieważ rozrząd znajduje się z tyłu silnika i do tej operacji trzeba cały motor wyciągać. Następnym razem radzę się trochę lepiej przygotować, bo braki w wiedzy są dość spore :) PS: W c6 nie ma żądnego silnika benzynowego, który by był bezawaryjny i nie miał wad fabrycznych - wszystkie mają awaryjny rozrząd na łańcuchu, koszt naprawy może "zabić" nieświadomego Kowalskiego.
Tak naprawdę nie jest to trudna sprawa dla doświadczonego mechanika w dobrze wyposażonym warsztacie, a w ASO wyciągają silniki z zamkniętymi oczami naturalnie ASO nie polecam bo drogo ale w warszawie nie powinno kosztować więcej niż 3 - 4 tys
jeszcze sprawa rozrządu, na pewnym portalu aukcyjnym rozrząd dla 3.2 fsi + wymiana + olej i filtr to koszt 5500. Biorąc pod uwagę rozrządy na pasku które wymienia się co 90000 km w cenie 1600 zł to w sumie wychodzi na prawie to samo .... prawie.
Dlaczego autka przed liftem mają problem z rozrządem? Bo mają nalatane po 400-500tyś i napinacze dziękują za udaną eksploatację. Druga sprawa to to że u nas wszystkie autka mają z automatu 150-200 tyś po przekroczenu granicy i z tąd przylgła ta opinia o awaryjności rozrządów.
Mialem od nowości 3.0tdi. Rozrzad halasowal przy zapalaniu na zimnym praktycznie od nowosci.raz reczny nawalil.raz zawieszenie z przodu wymienione.pod koniec swiecil blad klapek.ale dalo sie normalnie jezdzic.olej w tip tronicu nigdy nie wymieniany. W silniku co 30tys.auto nigdy mnie nie zawiodlo Sprzedalem przy przebiegu470tys. Polecam
Klapy to przypadłoścć tych motorów. Chyba nikogo nie omineły :) ja u siebie wymieniłem jedną, kolejna do wymiany. Tak jak piszesz, da się jeździć z niedziałającymi, ale trzeba cięgna zdjąć, bo jak silnik będzie wymuszał pracę na zapieczonych klapach, może dojść do zmasakrowania motoru. Ręczny hm.... Nigdy nie miałem problemu. Jedyny problem to w zimie nie można na ręcznym pojeździć :)
oczywiście najbardziej udane silniki i dlatego najbardziej popularne w całej europie wyprodukowane w nie bez powodu największej liczbie to V6 3,0 Tdi....nie żebym taki miał bo nie mam ale widze ze jest ich najwięcej ....sprawa 2 to oleju w skrzyni tiptronic nie zaleca się w ogóle wymieniać ,chyba ze ma ponad pół miliona km, ale wtedy to i rozrząd itd
Kupiłem auto z 260k przebiegu, przelatałem drugie tyle. Posiadam auto 10 rok! Jestem bardzo zadowolony :) koszt serwisu drogi, ale warto było. Auto teraz ma 12 lat, a jeździ i działa jak 10 lat temu. Z racji tego, że moje auto jest z pierwszego roku produkcji powinny wystąpić usterki które wymienił autor w filmiku, ale na szczęście nie wystąpiły. Za to wystąpiły inne, które też nie były tanie. Tym bardziej jak ktoś naprawia auto dla siebie :)
Tym bardziej jak będę sprzedawał, (a na chwilę obecną nie mam takiej potrzeby), udostępnię wszystkie informacje jakie posiadam odnośnie tego auta. Mówię tu np. o historii postów z forum :). Co do modelu to posiadam A6C6 2.7tdi 180KM, manual, napęd na przód. Rok produkcji 2005. Uważam, że jest to najbardziej optymalna wersja jeżeli chodzi o ten model. Komfort, moc, ekonomia i jakość.
W 2.0 Tdi CR napęd pompy oleju do 2010r ten sam co na PD, głowice też pękają, wtryski których nie da się regenerowac, standardowy dpf, więc nie ma co zachwalać tego silnika pod niebiosa :)
Jeśli 2.0 tdi CR jest najlepszym silnikiem to nie ma tam dobrych silników. Tiptronic nie jest bezawaryjny, to skrzynia biegów! Ze zmianą oleju bywa różnie, potrafi w kilka tysięcy km po wymianie paść, sam znam przypadki przebiegu 350 bez wymiany i żadnych oznak nadchodzących problemów. Sam mam tiptronic, przy przebiegu 170 tys ani myślę to ruszać. Jak padnie przy 400-500 tys to remont wyjdzie cenowo podobnie jak jej serwis co 60 tys (gdzie przy używanym aucie nie wiemy czy był uprzednio przeprowadzany)
Miałem to auto i wróciłem do modelu C5 ale za to z 2,7 biturbo w Q. Nie kupił bym drugi raz c6-tki. Księgowi mieli tu już za dużo do powiedzenia. Problemem jest jednak znaleźć dobre C5.... to już starsze auta :(
Niestety lata lecą, RS6 C6 fajna maszyna, nawet takie 4,2 l też spoko w C6, ale nie jest to auto tanie w utrzymaniu. ;) C5 2.7 l też ma swoje bolączki, ale lata to bardzo fajnie, a to najważniejsze. ;)
kolego musisz poprawic film bo do 3.2 fsi z bezposrednim wtryskiem jak i do innych motorow fsi spokojnie sie da zalozyc instalacje gazowa koszt oko 6 tys zl brc do 3.2 do wiekszych pojemnosci moze kosztowac nawet 10 tys zl
Wszystko spoko ale wadliwe napinacze występowały w każdym silniku V6 w tym medelu włącznie z 2.4 który jedynie z tym miał problem koszt 4tyś zł ale moim zdaniem i tak warto myślec o tej jednostce. Jeżdzę dwa lata tym autem, 30tyś kilometrów zrobiłem w silniku nic nie wymieniłem jak będzie trzeba wymienić rozrząd to wymienie i będę dalej bez awaryjnie jeździł bo taki ten silnik jest. Założyłem rok temu LPG, moc ta sama a za 89zł robię ponad 320km zależy od stylu jazdy. Odradzam 2.7 i 3.0L przed liftem mam dwóch kumpli i żałują.... jeden wjeb*ł 20tyś zł.... turbo, dwumasa, rozrząd, elektrozawory...
We wrześniu kupiliśmy A6 C6 z końca 2009. 3.0TDI 240KM, tiptronic, quattro, s line z polskiego salonu z przebiegiem 250 000 (czyli raczej realny) za 62 000 zł. Za wersję c7 z takim wyposażeniem trzeba już dać 80-90 tyś. więc było trochę poza budżetem. Na razie zrobiliśmy nim 10 000 km i póki co nic się nie dzieje. Teoretycznie ta wersja powinna być mało awaryjna więc może trochę pojeździ. Osiągi i komfort jazdy są nie do przecenienia. Za cenę tego samochodu mógłbym najwyżej kupić dobrze doposażoną nową Skodę Fabię, ale tego raczej nie nazwałbym szałowym zakupem. Za dobrze wyposażoną Skodę Superb (aktualnie bezkonkurencyjna w swoim segmencie) trzeba dać ok. 150-160 tyś. Heh, chyba nigdy nie będzie mnie stać na nowe samochody ;)
+Szymon Chojnowski Teoretycznie to nie jest do końca tak mało awaryjna, bo może siąść chociażby automat ;) Poza tym nie dałbym za a6 c6 60k, w tych pieniądzach są ładniejsze i lepiej doposażone auta
+Adrian Lech Szczerze? Nie ma zbyt wielu alternatyw. Wymogi były takie: Diesel powyżej 200 KM, automat, napęd 4x4. W grę nie wchodziły żadne SUVy, tylko duże sedany. Jedyną alternatywą były BMW 530d albo Mercedes E 350 CDI. Żadnego sensownego egzemplarza wtedy nie znalazłem. Dodam, że to Audi kupione było w Polsce na firmę. Nie za bardzo chciałem kupować auto sprowadzane z zagranicy. Może to płonne nadzieje, ale wydaje mi się, że przebieg ma oryginalny ;)
No fakt, przy takich wymaganiach cieżko o dobry wybór, jednak osobiście wolałbym odpuścić sobie niektóre wymogi na rzecz nowszego lub ładniejszego modelu :) Sam posiadam A6 C6 06' i jestem zakochany w nim, chciałem najmniej walącą po kieszeni opcję, więc mam manual+FWD+2.7 TDI, ale za rok planuje już zmienić na coś ładniejszego typu A4 B8 (jedynie co mi nie pasuje to wymiary segmentu, wolę masywne autka) lub A5. W Twoim segmencie rozpatrywałbym jeszcze Passata CC czy SuperB
+Adrian Lech Wiadomo, wizualnie nie jest to supermodelka, tył po lifcie ma może i ładny, ale przód jest mocno niedzisiejszy. Taka A6 C7 jest już znacznie ładniejsza ;) Jednak dla mnie liczyła się głównie skuteczność na drodze, w tej cenie to C7 mógłbym kupić co najwyżej golasa z dwulitrowym silnikiem. 240 KM z 4x4 robi robotę - jeździ szybko, sprawnie i bezpiecznie. Kiedyś się śmiałem jak mi ojciec mówił, że skrzynie manualne są bez sensu, to tylko utrudnianie sobie życia. Dziś widzę, że miał rację i do manualów już nie wrócę. Nawet ciągniki mam już tylko z skrzyniami bezstopniowymi ;) Następny samochód jaki kupię to będzie raczej BMW. Z niemieckiej trójki tylko tej marki nie mieliśmy w rodzinie. Kiedyś trzeba będzie to naprawić ;)
+Szymon Chojnowski A mi akurat tył przedliftowy bardziej odpowiada :) Ledy poliftowe nie robią szału i faktycznie taka C7 czy B8 robi dużo lepsze wrażenie :) no nie da się ukryć, w takiej konfiguracji ma się dużo większe poczucie bezpieczeństwa. Fakt, wszystkich bogatszych ludzi których znam doradzali mi abym kupił automat, jednak przy takich przebiegach w C6 byłoby to zbyt duże ryzyko, a co za tym idzie odbiłoby się to na mojej kieszeni, a jeszcze nie stać mnie na taką rozrzutność :) ciezko przy tak nisko zaczynajacym się momencie płynnie przyspieszać, ale słyszałem, że chip naprawia ten problem. BMW niby dobra opcja, ale wizualnie nie do końca trafia to w mój gust, poza tym jakoś za dużo tego jeżdzi :) już więcej na drodze widać X6 czy F10 niż e46 czy innych seniorów, a jednak w jakimś stopniu samochód powinien być wizytówką i przez to powinieneś się wyróżniać :)
POPRAWIĘ BŁĘDY ORAZ CO AUTOVLOGER ZAPOMNIAŁ: ŁAŃCUCH ROZRZĄDU ROZCIĄGA SIĘ W SILNIKACH 2.0 TFSI (PO LIFCIE) 2.4 V6 3.2 FSI V6 4.2 MPI I FSI V8 5.2 FSI V10 (W S6) ORAZ 2.7 I 3.0 TDI V6 (GŁÓWNIE W AUTACH PRZED LIFTEM) RS6 C6 MA SILNIK 5.0 TFSI V10 W SILNIKACH 2.7 I 3.0 TDI WYMIENIAĆ ROZRZĄD CO 250 000 - 300 000 KM KOSZT TO OK. 6 000 ZŁ REMONT (AWARYJNYCH) SILNIKÓW BENZYNOWYCH TO BĘDZIE CONAJMNIEJ 7 000 ZŁ WYMIEŃCIE W PRZEKŁADNIACH MULTITRONIC I TIPTRONIC OLEJ CO 60 000 KM :)
...mam A6 C6 2.0 tdi 140 KM i pierwsze co trzeba zrobić to napęd pompy oleju przerobić na zębatkowy, zaślepić EGR, usunąć i wyprogramować DPF (o ile jest w danej wersji), wyprogramować klapy wirowe. Po tych zabiegach możemy się cieszyć bezawaryjną jazdą...
Poduszki amortyzatora z tyłu, silnik bmk 2004 rok wtryski, Lampy led się palą automat urwany wałek 3 go biegu a tak poza tym ok, Egr of dpd of chip 280km
Mam Audi A6 C6 2.0 tdi 136 km. 2009r. po liftingu. auto ma najechane 116.000 mil. Mam go przez rok i zrobiłem nim 26.000 mil jedynie co wymieniłem to czujnik biegu wstecznego, czujnik tylny porkowania i teraz świeci mi się check engine.Komputer pokazuje problem z czujnikiem od kolektora dolotowego. Ale generalnie jest bardzo dobrym autem jezeli chodzi o niezawodność ale problem zaczyna się wewnątrz i nie wiem kto i po ilu głębszych to projektował. Dobrze że w wersji C7 wszystkie "błędy" wnętrza zostały zlikwidowane. Ale generalnie auto jest super. Polecam :-)
mam Audi A6 C6 2011r. 2.0 TDI, skrzynia automat, zrobiłem nim 35 tys. km od czasu sprowadzenia z zagranicy. W chwili obecnej mam przejechanie 212 tys. km i zrobiłem miesiąc temu rozrząd - polecam ten samochód.
Jedyny dobry silnik w tym modelu to 2.0 TDI PD po konwersji pompy oleju na 1.9 TDI. 2.4 owszem dobry silnik ale przy średnio dynamicznej jeździe pali po 15litrow benzyny i litr oleju na 1tys.
Jak w multitronicu pilnujesz wymiany w niej oleju to będzie działać I działać bez problemu ;) mam i wiem I mój ma 300 tyś przebiegu I wymieniany olej co 50 tyś I chodzi bez szwanku
No nie wiem. Opinia nie jest obiektywna. Ktoś, kto miał okazje pojeździć Audi z różnymi silnikami może się wypowiedzieć. Tutaj podane zebrane usterki , a odnośne silników-jak dbasz -tak masz. Silnik 2.0 nie jest obciążony? Raczej od 3.0 TFSI wzwyż nie jest obciążony. 3 litrowy diesel dobry w trasę, lipa z jazdy miejskiej. 2 litrowy diesel dobry, bo oszczędny. 3.2 FSI w sam raz do tej budy-spalanie średnie to 11,5 litra na setkę( swego czasu myślałem o gazie, ale uznałem przy takim spalaniu ten temat za farsę). Wiadomo, w mieście, korkach to i do 18, ale testując-90km/h-średnio 7,2l na 100km, 120km/h- 7,6 l na 100km. Awarie- zdarzają się jak w każdym-ale, jak napisałem wcześniej-jak dbasz, tak masz. Wszystko wymieniane na czas, olej szybciej co 7 tys.km, nigdy po uruchomieniu silnika nie wciskać od razu gazu. Tam napinacze, szklanki zaworów są olejowe- daj te pół minuty, aby olej do nich dotarł. Silnik odwdzięczy się z nawiązką. Także, wiecie-trochę obiektywizmu, i komu, do czego ma służyć ten samochód.
h ha ha i teraz z perspektywy lat od wyemitowania filmu odnieśmy się do prawdziwości przekazu... Albo nie po prostu zmieńmy opis auta na a6 c7 reszta pasuje jak ulał że silnik poprawione i tak dalej he he a tak a poważnie to tam tych usterek jest znacznie więcej i są one dosyć typowe dla każdego nowoczesnego auta z ta różnica że audi premium więc koszty napraw również premium ;-).... No ale na tle tych bubli nagle został doceniony 2.4v6 i 4.2v8 jedna z najsłabszych motorów ale na tle tych nowoczesnych to kurde solidne motory są.... ;-)
W ciemno nie.... bo wiadomo można trafić na nieżle dojechany egzemplarz.... ale moim zdaniem to najbardziej niezawodny silnik 2.4 177km w tej budzie bo reszta te FSI i TFSI to szroty biorą dużo oleju i mają nietrwały rozrząd.... a co do 2.4 to jedynym mankamentem są przepalające się cewki a tak pozatym to udana jednostka
Damian R o FSI, TFSI słyszałem właśnie dużo złego i raczej sporo osób radzi trzymać się od nich z dala . Powiedz mi jak ze spalaniem odnośnie silnika 2,4 , wiadomo że to co podaje producent ma się nijak do faktycznego spalania, chodzi mi o przedni napęd , raz widziałem spalanie w 2,4 Quattro po mieście , wynosiło ok 18 l ,
Dokładnie FSI ,TFSI to niestety nie wypały nie polecam ..... producenci zawsze zaniżają spalanie i to znacznie ale tak średnio trzeba przyjąć że Audi z tym silnikiem 2.4 w mieście z 12-14 litrów spali a w trasie coś koło 10 litrów przy normalnej jeździe wiadomo można jeszcze te wartości delikatnie obniżyć jak i podwyższyć wszystko zależy od naszej nogi :) a 18 litrów to tylko z butem w podłodze od świateł do świateł myśle ze trzeba się postarać na taki wynik .... 4.2 quatro no to prędzej ale 2.4 tyle nie wciągnie
Damian R po Wa-wie wujaszek mnie przewiózł wcześniejszym modelem i komputer pokazywał pomiędzy 17-18 L :) Jestem fanem japońskiej motoryzacji ale żonie się Audi podoba i się zastanawiam nad kupnem aby żonie przyjemność sprawdzić , ale wole się dokładnie dowiedzieć jak to w praktyce wygląda. Wiem że w 6 jest bardzo wysoki komfort jazdy i to właśnie zachęca do kupna. Widziałem też że w silniku 2.4 można zainstalować "paliwo dla biednych" w T-FSI już takiej możliwości nie ma i raczej to skłania ludzi do kupna auta z tym silnikiem 2,4
Zastanawia mnie jedno czemu według wszystkich w tip tronicu powinno się wymieniać. Olej według serwisu audi tego oleju się nie wymienia on jest nie wymienialny może dziwnie to brzmi ale tak jest że skrzynia tiptronic
Olej powinno się wymieniać w każdej skrzyni tak naprawdę, nawet w manualu, tylko manual dłużej wytrzymuje na starym przepracowanym oleju i niewiele osób to robi. Serwisy autoryzowane nie zalecają wymian oleju w skrzyniach, ani zbyt częstej wymiany w silniku, bo wymiana oleju to dla nich produkcja odpadów, za co muszą zapłacić. Taniej wychodzi powiedzieć klientowi, że nie trzeba. A jak zapytasz się producenta skrzyni ZF to powiedzą, że trzeba wymieniać, to samo jak zadzwonisz do USA, bo tam Unia nie narzuca kar za dodatkowe odpady, a serwisy w USA boją się procesów sądowych (prawo anglosaskie, działa na zasadzie precedensu przez co łatwiej wygrać taki proces) i dzięki temu wymieniają te oleje częściej w silniku oraz w skrzyni. Żaden olej nie jest wieczny, weź pod uwagę fakt, że on cały czas zmienia temperaturę, do tego zbierają się w nim opiłki, absorbuje wodę z otoczenia i traci swoje właściwości.
Błąd silniki 2.4 2.7TDI 3.0TDI 3.2FSI 4.2FSI 5.2FSI WSZYSTKIE TE SILNIKI MAJA PROBLEMY Z ŁAŃCUCHAMI PRZY PRZEBIEGU OKOŁO 150TYS .KM A PROBLEM Z NAGAREM NA ZAWORACH SPOWODOWANY JEST JAZDĄ PO MIEŚCIE tak samo jak napinacze siadają od częstego odpalania auta i długich postojów(olej schodzi z napinaczy) . Dodatkowo silnik 2.4 ma 177km i jest za słaby do tej masy auta , a pali więcej niż 3.2FSI jeden plus taki ze można go zagazować.
+Patryk Gładysz zalezy kto czego oczekuje jak ktoś lubi miec V6 a jezdzi spokojnie to wystarczy, ale jak ktos oczekuje od a6 komfortu i mocy to się zawiedzie wiem coś o tym bo miałem 2.4 a teraz latam 3.2fsi ogromna różnica w mocy i spalaniu 9,5 w trasie przy 160km/h :) oczywiście łańcuszki były robione 9500zł :)))))
+Janusz Olkiewicz Od 2008 silniki były już poprawione.Już chyba gdzieś pod koniec 2007 roku koncern zaczął montować te na common railu,ale nie wiem jak to się ma w przypadku A6
gadasz bzdury, owszem multi sa najgorsze, ale tipy tez sie psuja i nie wytrzymuja duzych przebiegów, silniki 2.0fsi nie sa wysilone ale maja te same problemy co inne tfsi, złe odmowanie co powoduje osadzanie sie nagaru,za male pierscienie co powoduje spalanie oleju, do tego rozdzad i inne rzeczy
@@kradix123 Nie wiem, nie sprawdzam tego. Moc jest podniesiona do 170KM. Bardziej chodziło mi o komfort psychiczny jeżdżąc tym samochodem. Nie zastanawiam się kiedy zapali się ciśnienie oleju lub zacznie ubywać płyn jak w 2,0TDI.
Łańcuchy rozrządu, wtryskiwacze, zawieszenie, działanie skrzyni. Reszta w filmie. Żywotność na poziomie konkurencji, z wyjątkiem Lexusa GS, który jest trwalszy, ale nie ma diesla.
@@Anonymous-PL to tak jakbys porownal silniki DIESLA Mercedesa z modeli W123 do wspolczesnych diesli i podkreślał, ze ten stary 2.0D lub 2.4 D jest wieczny.... owszem jest ale uzywanie go w dzisiejszych czasach przy obecnym natężeniu ruchu jest tak samo ryzykowne tak jak dać małpie brzytwę aby Cię ogoliła..... stare są trwałe i to tyle, nie maja dynamiki, nie mają kultury pracy, sa paliwożerne, trują, są głośne, toporne. Wiec się określ czy wolisz jeździć autem skonstruowanym w latach 80 czy 90 i hełpić sie że jest tanie w naprawach o komforcie (braku komfortu) nie wspominajac czy wybierasz auto wspolczesne, bardziej zaawansowane technicznie (wynikajace z wieku konstrukcji) z nietuzinkowym zawieszeniem (mniej trwalym i drozszym od przestarzalego mcphersona) dzięki któremu podróz odbywa sie w komfortowych warunkach i z ponadprzeciętnym tłumienuem nierówności. Gdybym kierowal sie w życiu zasadą im taniej tym lepiej, szukal bym Fiata Cinquecento 900.konievznie z LPG, koniecznie z 1993r bo bedzie najtansze w zakupie, bo tam zawias bez remontu wytrzymal mi 235 tys km !!!! Dlugo, prawda ? Ale wole raz na 8 lat zmienić wahacze i miec fajne, wygodne i komfortowe auto niz smigać cinquecento z ołówkiem w ręku, gdzie widząc ze za chwile droga bedzie z górki, gasic silnik aby obnizyc koszty eksploatacji...... Podsumowując - trzeba szukac KOMPROMISÓW i nie zawsze taniej czy drozej znaczy lepiej
+Grzegorz Siudek Fakt są, ale póki co niezbyt opłacalne, poza tym silnik z taką instalacją zużywa sporo gazu. Pewnie za kilka lat będą bardziej przystępne cenowo.
+AutoVloger koszt instalacji zwraca się po 15 - 20 tyś km więc jeżeli ktoś zamierza przejechać więcej jest to jak najbardziej opłacalne (jak jazda na paliwie ponad 2x tańszym może być nieopłacalna :D ? )
Witajcie użytkownicy Audi A6 C6. Zakupiłem A6 C6 z 2009r z silnikiem 2.0TFSI 170KM. Co sądzicie i tym silniku??? Auto z pierwszych rąk, 190K Km. Czekam na opinie😎
"Problem z napinaczami łańcucha rozrządu dotyczy wszystkich V6" 2.4 to bez fsi też ? Wymiana łańcuchów rozrządu w tym silniku to ok 6-7 tys zł. Pytanie ile wytrzyma taki zestaw po wymianie ? I czy to też nie loteria:/
A jakie problemy w silnikach 2.0 TDi na pompowtryskach?gdyby tępactwo wymieniało co jakiś czas tzw ołówek,który kosztuje grosze,to by nie było problemu.
W 2.0 TDI PD padają pompowtryskiwacze i pęka głowica. To o czym piszesz to problem w 2.0 TDI CR, wymienia się ten zabierak i jest ok. Nie rozumiem dlaczego z taką pogardą odnosisz się do ludzi, którzy tego nie wiedzą. Nie każdy musi się interesować samochodami i to wiedzieć, naprawdę nie każdy wszystko wie, co nie znaczy, że nie należy mu się szacunek. ;)
@@Autovloger DWUMASA PADA NAPĘD POMPY OLEJU A W NIEKTÓRYCH PRZYPADKACH NAWET FILTR DPF JEDNAK W WIELU AUTACH ZOSTAŁ WYCIĘTY ALE JEST WIELE USTEREK 2.0 TDI PD WIĘC BRAĆ NAJLEPIEJ CR 136/170 KM (TO ZALEŻY ILE CHŁOP JEDZIE) ALE WIELE OSÓB ROBILI REMONT SILNIKA PD I SIĘ CIESZĄ :D
3-litrowy silnik nie jest taki zły, ale nie jest też super cudowny. Jeśli poprzedni właściciel wymienił łańcuchy rozrządu to można brać, albo mieć zapas około 5 000 zł na wypadek jak zaczną grzechotać. Warto przed zakupem podpiąć komputer i sprawdzić wtryski. Regeneracja pojedynczej sztuki to od 200 do 800 zł, jest ich 6. Na pocieszenie mogę dodać, że nie ma idealnych diesli. Znacznie trwalsza są auta konkurencji takie jak: Mercedes E 270 W211, BMW 530d 218 KM E60 lub Volvo S80 D5 (każda wersja niezależnie od mocy). Tam nie ma problemów z łańcuchami, z wtryskiwaczami może być w każdy dieslu tak naprawdę. Jeśli jednak jesteś przekonany do Audi to bierz Audi. Koszty eksploatacji będą podobne, poza tym nieszczęsnym łańcuchem, który w Audi częściej pada. :)
bralem pod uwage tylko 2 modele aut. to audi i wlasnie to BMW o ktorym napisales :) pomysle nad tym . musze cos kupic do 3 tygodni. koniecznie kombi :) dzieki wielkie za odpowiedz!
+outlawz1982gdynia Ceny konkretnej Ci nie podam, bo to zależy od regionu Polski. Musisz wyszukać pobliski serwis, zadzwonić i zapytać, tam Ci powiedzą konkretną kwotę.
+outlawz1982gdynia Ja też wiem, mniej więcej od 5000 do 7000 zł. Musisz jednak pamiętać o tym, że jeżeli chodzi o jednostki benzynowe to serwis silnika o pojemności 2,4 l będzie i tak tańszy niż większych jednostek benzynowych czy nawet silnika 2,0 TFSI, w którym oprócz kosztów wymiany rozrządu trzeba doliczyć jeszcze koszty związane z usunięciem nagaru z głowicy i zaworów. Polecam tę jednostkę benzynową, bo każda inna będzie droższa w serwisowaniu. Niestety ceny części do Audi zawsze były wysokie, to w końcu marka premium.
Cześć. Mógłbyś mi pomóc, doradzić odnośnie c6'stki. Wybrałem, mam zamiar w najbliższych dniach kupić. Auto z 06", 2.0 turbo, 170km. 209tyś, sprowadzone ze Szwecji, w bazie danych ostatni przebieg jest z okresu letniego 2017r z przebiegiem 206tyś ( przegląd okresowy w szwecji ) historii wpisów kolizji itp brak. Mogę Ci gdzieś podesłać link do ogłoszenia ?. Cena wstępna 25tyś ( mam nadzieje że do lekkiej negocjacji ) + ok 3tyś.zł opłat. Więc razem z rejestracją i ubezpieczeniem OC niecałe 30tyś. Opony zimowe, z 2015r. ( felgi brzydkie, 16-stki ). Manual. Jednak jeszcze mam pewne wahania co do volvo s60 2.4t 180 lub 210km ( wiek i wartość auta podobna do tej c6 )
@@wujekartur4295 Ja bym brał Audi, a co do stanu to jeśli sprawdziłeś wszystko w bazie danych i jest ok to powinno być ok. Oczywiście zawsze jest ryzyko każde auto jak kupujesz za granicą to może mieć jakieś mniejsze lub większe wady. Jak nie obejrzysz na żywo to możesz tylko gdybać. :)
AutoVloger no co Ty opowiadasz,tych aut jest wiele czy to 3.2b czy 4.2 na stronie energy auto gaz PL jest wiele filmów o montażu instalacji w takich autach,nawet w12
To teraz wejdź sobie na jakikolwiek portal aukcyjny i zobaczy ile takich aut tam jest. Na Otomoto.pl masz teraz 5 egzemplarzy A6 C6 z silnikami TFSI/FSI, które mają instalację LPG na 430 egzemplarzy z silnikami benzynowymi. To dużo?
AutoVloger co ma ilośc aut oferowanych na rynku wtórnym to Twojego stwierdzenia że wtrysk bezpośredni wyklucza montaż instalacji LPG?Skoro już o tym piszesz to na tą chwilę jest tak : OLX-ok 20szt,MOTOALLEGRO-15szt,SPRZEDAJEMY PL-8szt, do tego mamy jeszcze inne portale i ogłoszenia w prasie.Mnie zawsze zastanawiają ludzie którzy nie potrafią normalnie przyznać się do błędu,w innym komen. chlopak zwraca Ci uwagę na silnik w S6,piszesz swój kontrargument,chłopak pisze mój błąd pomyliłem się i chyba nic mu się nie stało z tego powodu,a Ty próbujesz tu zbaczać z tematu żeby tylko potwierdzić swoją błędna teorię,po co...?
Wszystko się da, nawet zamontować gaz do diesla. Chodzi o to, że to zwykle się nie opłaca. Są różne instalacje do bezpośredniego wtrysku, zwykle montuje się takie dotryskujące benzynę. Jeśli Cię to uspokoi to tak można zamontować instalację LPG do silnika z bezpośrednim wtryskiem, ale póki co zwykle okazuje się to nieopłacalne. Mam nadzieje, że się to zmieni. Film ma już 2 lata, także trudno też go poprawić. ;)
Jak nagrywałem film 5 lat temu to chodziły po jakieś 1500 zł za sztukę, teraz pewnie są tańsze, myślę, że coś około 1000 zł za sztukę. Musisz sprawdzić, bo ceny się zmieniają.
Jako właściciel a6avant z 2006 roku , silnikiem 2,7 TDI ,180 KM i skrzynia tiptronik, nie zgodzę się z kilkoma stwierdzeniami w Twoim filmiku. Po pierwsze. Dlaczego uważasz że najlepszy TDI to 2,0. Zbyt słaba moc do tych gabarytów auta co powoduje straszne spalanie oraz krótki czas życia. Co do skrzyni. Zadzwoń proszę do audi w poznaniu. Ja po taki telefonie i pytaniu co do wymiany oleju usłyszałem cytuje " producent nie zaleca wymiany oleju " , zweryfikowałem tę informację w Niemczech i co. Proszę przyjechać na sprawdzenie skrzyni i łańcucha rozrządu po przejechaniu 300 000 km. Do tego czasu tylko bieżące wymiany. Ja po pięciu latach użytkowania mogę powiedzieć że to wspaniały samochód. Przejechałem nim już ponad 200 000 i odpukać wszystko jest ok. Tylko wymieniam płyny ustrojowe i jeżdżę. Średnie spalanie 8/ 100 . Na autostradzie przy prędkości 200km/h z tempomatem 9,8/100. Tym dwu litrowym dieslem takie spalanie jest nieosiągalne. Pozdrawiam.
Co do silnika 2.0 TDI z wtryskiem Common Rail, to powiedziałem, że sprawia najmniej problemów w eksploatacji. Oczywiście jednostki V6 na pewno lepiej wypadają pod kątem dynamiki, ja tego nie neguję. Oczywiście w aucie tej klasy lepiej mieć większy silnika, ale trzeba też zdawać sobie sprawę, że w przypadku wystąpienia problemów z łańcuchem koszty będę wyższe niż w przypadku silnika 2.0 TDI CR. Masz dobry silnik, ale problemy z łańcuchem uwierz mi to nie wymysł, ale będziesz go słyszał. Zadzwonisz do jakiegokolwiek warsztatu specjalizującego się w Audi to Ci to potwierdzą. Jeśli masz mały przebieg to ok, być może nie będziesz miał z łańcuchem problemów i tego Ci życzę. Jeżeli chodzi o skrzynię i wymianę oleju, to oczywiście wielu producentów nie przewiduje jej wymiany. Niektórzy producenci zalecają też wymianę oleju w silniku co 30 000 km, ale niestety ani jedna, ani druga praktyka nic dobrego nie przynosi. Jeżeli dzwoniłeś do ASO to powiedzą Ci, że nie trzeba wymieniać i to niezależnie od kraju. Skoro producent nie zaleca to pracownicy w ASO tak powiedzą. Ale jak zapytasz jakiegokolwiek niezależnego mechanika Audi to doradzi Ci wymianę oleju w skrzyni. Dlaczego? Bo olej z czasem po zmianach temperatury w skrzynie traci swoje właściwości. Do tego dochodzą jeszcze drobne opiłki metalu w skrzyni - tam przecież są tarcia. Jeśli wymienisz go na nowy pozbędziesz się tego całego syfu. Jeśli będziesz jeździł na starym oleju to być może przejedziesz spory dystans i wszystko będzie ok, ale na pewno nie przedłuży to życia skrzyni, tylko je skróci. Podzwoń po serwisach skrzyń automatyczny, jeśli mi nie wierzysz i zapytaj czy są skrzynie, w których nie wymienia się oleju. Nawet w manualach się wymienia, ale większość osób tego nie robi.
Uwierz ze mało wiesz ,na pierwsze zalanie idzie olej z takimi dodatkami ze kiedys sie olej na schrotach spuszczało ze skrzyń i mostów ,wiec ci domorosli mechanicy niech sobie swoje rady w dupe wsadza
+Konrad Wosztyl Dobry i nie dobry,zależny jaki ma przebieg,najpierw odkręć miskie olejowa sprawdź,gimbusa czy nie wyrobiony,napęd łańcuchowy pompy olejowej,to są najgorsze mankamenty tych aut,chodzi tu o wady fabryczne,,a eksploatacyjne typu sprzęgło turbo wtryski egr to inny temat.poza wadami auto warte polecenia,wygodne niemal płynie, duża przestrzeń,nawet w standardzie bardzo dobrze wyposażone...mam takie 2.0 tdi 2007 rok silnik BRE....176000 narazie nic się nie dzieje,ale miskie niedługo odkręcam aby nie doprowadzić do zatarcia.ten typ tak ma,,,
Dziekuje za odpowiedz hmm to moze wybiore passata b6...jesli w audi cos takiego wystepuje hmmm to sa potem koszta duze..audi z 2005 roku co chcialem kupic ma przejechane 255.000 niby po wymianie rozrzadu..2.0 140km
2-litrowego diesla z pompowtryskiwaczami lepiej unikać i to w każdym aucie grupy Volkswagen AG, 1.9 TDI to bezpieczniejsza propozycja. Bezpieczniejsze są jednak silnik 1.6 TDI i 2.0 TDI z Common Railem, produkowane od 2008 roku.
+menda253 224 konie i wycierają się górne napinacze rozrządu wtedy na zimnym silniku dzwoni ale jeszcze nikt na forach nie pisał aby taki łańcuch się zerwał lub przeskoczył 232 konie mają już to za sobą czyli wersja po lifcie.od 2007r takiego szukaj szerokości.
![2004 - 2011 Audi A6 C6 Awarie / Koszty / Issues [ENGLISH SUBTITLES]](http://i.ytimg.com/vi/bFQDzbvExuQ/mqdefault.jpg)
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
Mam silnik 2.7 tdi 180 km (a6 z 2007 roku) i nalot rzędu 350 tys km. Auto mam od 5 lat, w tym czasie zrobiłem zawieszenie, magiel, pompe wspomagania, łożyska przednie i konwerter w skrzyni bo obroty zaczęły falować przy hamowaniu silnikiem. Wcześniej w aucie (od nowości) wymieniany był tylko olej i filtry. W silniku wymieniam jedynie olej (co 12 tys km) i raz wymieniłem świece. Silnik suchy, zero problemów z nim jak i osprzętem. Autko bardzo oszczędne i wygodne. Na trasie potrafi zwjść do 6 litrów a auto waży ponad 1,8 tony ma napęd na 4 koła i automat. Miałem go sprzedawać i zmienić na coś mowszego ale po rozeznaniu tematu dochodzę do wniosku że pośmigam nim kolejne kilka lat bo jak poczytałem o awaryjności nowych jednostek benzynowych oraz jak sprawdziłem ile wynoszą ich realne spalania to mnie odeszła ochota na experymenty.
Ile wyszły te naprawy które robiłeś? 10 koła starczyło?
@@pawelwis7215 Zawieszenie wyszło najwięcej, bo nawet nie sam koszt części ale robocizna była droga (trzeba było podwieszać silnik, żeby wszystkie tuleje powymieniać). Po kolei, mniej więcej wyglądało to tak:
- kompletne zawieszenie przednie (wahacze, tuleje itp) z robocizną - ok. 3500 PLN
- miech + amortyzator + robocizna - 2.200 PLN (mam wersję allroad z pneumatycznym zawieszeniem)
- regeneracja magla + wymiana - 1500 PLN
- regeneracja pompy wspomagania + robocizna - 900 PLN
- regeneracja alternatora + robocizna - 800 PLN
- wymiana konwertera w skrzyni + olej - 1800 PLN
- wymiana łożysk - nie pamiętam ile, ale kilkaset złotych
- świece ok 600 PLN z robocizna.
Może nie wyszło tyle co nic ale dramatu nie ma, w szczególności, że autem już chwilę jeżdżę. Części oryginalnych i zamienników jest sporo, a ich ceny są przystępne. Silnik na razie chodzi mi bardzo dobrze i nie wymaga większego zainteresowania, ale rozeznałem ten ten także (na wszelki wypadek). Wymiana rozrządu to koszt ok 3-4 tys, kolektor dolotowy też około 3 tys no i wytryski około 5-6 tys komplet, ale jak mi się posypie jakaś z tych części to nie będę się bawił w grzebanie w silniku tylko kupię drugi (nowszy) za 6-7 tys z przelotem kilkadziesiąt tysięcy i będę dalej cieszył się autem.
Przy okazji mogę Ci powiedzieć ile kosztuje remont/wymiana nowoczesnego silnika benzynowego z bezpośrednim wtryskiem - 8 -12 tys (za 2 litrówkę - tata robił). Chciałem sobie zmienić auto na BMW 750lix (F02) ale jak się dowiedziałem, że remont tego silnika trzeba robić już nawet po 100 tys km i że w grę wchodzą kwoty rzędu 15-20 tys (za sam silnik) to odpuściłem. Praktycznie każda nowa turbobenzyna z bezpośrednim wtryskiem to bomba pod maską, a najśmieszniejsze są w tym wszystkim info producentów dot. spalania. Z rzeczywistością mają tyle wspólnego co nic, przykład - 2 litrowa turbo benzyna (taty) przy normalnej jeździe, w trybie mieszany - 11,5-12,5 litra - tyle mi wyszło. Gazu do tego nie założy. Moim starym 2.7tdi, ten sam styl jazdy - 8,5-10 litra - przy czym mój samochód dużo większy (pakowniejszy również) i cięższy niż benzyna, którą jeździłem. Jakby tą 2 litrową benzynę wsadzić do A6 to myślę, że 13 litrów trzeba by śmiało liczyć na średnie spalanie, chyba, że ktoś lata tylko po krajówkach i między wsiami. Teraz nie trudno zauważyć, że na diesle jest nagonka i nawet chyba ludzie ulegli jej trochę, bo każdy znajomy jak zmienia auto idzie w benzynę, ale ja mam wątpliwości.
@@zbigniew2955 Czyli pozostaje poszukać dobrego modelu, kupować i jeździć. Nowej benzyny z turbiną nawet za darmo bym nie wziął, chyba że bym mógł od razu sprzedać. Pozdrawiam i dzieki za odpowieź. Jedyne czego sobie odmowie to automatu w tym aucie. Jest to komfort i wygoda ale ja zawsze lubiłem zabawe ze skrzynią biegów, i przy okazji wykluczę jeden kosztowny element który może się popsuć.
@@pawelwis7215 Kolego polecam. Jeździłem już wieloma różnymi autami i a6 c6 to naprawdę solidne auto a do tego bardzo komfortowe. Spasowanie i jakość materiałów i ogólnie wykonanie detali są naprawdę na bardzo wysokim poziome - uważam, że na dużo lepszym niż np w bmw z tego samego okresu (też miałem 535d e60). Szukaj zadbanej sztuki z dobrym wyposażeniem i na pewno będziesz zadowolony. Pozdrawiam.
@@pawelwis7215 P.S. Jak do zabawy to najlepiej szukaj 4.2 benzyna
Dodał bym jeszcze:
- pękający przewód spryskiwacza tylnej szyby który zalewa wzmacniacz BOSE(w wersji Avant)
- zaciekająca woda do 3 światła stop, które z czasem gnije
- źle zabezpieczone czujniki parkowania, które sniedzieja i gniją przez co padają i nie mam czujników parkowania
Używam A6 C6 od 4 lata wersja poliftowa...poza tym polecam... :)
DuchDziadkaOR ze wzmacniaczem to prawda .ostatnio jechalem .slyhac booom i smierdzi .okazalo sie ze wzmacniacz zalalo i mmi padlo .;)
Na te przewody była akcja serwisowa! Ja sobie we własnym zakresie naprawiłem, niestety gdy tylko pojlawiłem się w ASO Audi nie chcieli mi auta oddać do póki nie wyraziłem zgody na usunięcie tej awarii. Nie pomagały tłumaczenia, że już w włlasnym zakresie sobie to naprawiłem. Była jeszcze akcja na wentylatory chłodnicy, które potrafiły się same włlączać i kręcić się dopóki lakumulator nie zdechł.
a mój dieselek 2.0TDI BRE na popmpowtryskach? mam 310tys. na budziku, znajomy mechanik z ciekawości podłączył mi go do VCD'Sa i komputer nie wykrywa ani jednego błędu! mechanik był w szoku, bo mówił, że chyba się nie spotkał jeszcze żeby z takim przebiegiem nie było ani jednego błędu. A jednak. Powiedział, że silnik rewelacja. Mam w manualu. Olej w silniku wymieniam co 10tys., w skrzyni biegów co rozrząd - odkąd mam go w swoim posaidaniu i powiem, że czuć było różnicę po wymianie, biegi wchodziły jeszcze lepiej niż wcześniej, po mimo, że ogólnie skrzynia jest w bardzo dobrym stanie. Te oleje nie są jakieś super drogie, więc dziury w portfelu nie zrobią, mieszczą się 3 butelki oryginalnego oleju dedykowanego do Audi/VW z logo producenta. Rozrządzik kompletny continentala zaledwie ok. 700zł. 2.0tdi w zupełności wystarcza na polskie przepisy drogowe. Jak trzeba to na autostradzie zjeżdżają mi z pasa hehe ale generalnie nie lubię dzikować, choć lubię dynamiczną jazdę, ale z rozsądkiem (140 na tempomacie). Gdyby do tego 2.0tdi montowali napęd quarto to byłoby to auto idealne. Ale muszę powiedzieć, że ostatnio u nas w górach napadało śniega i zrobiła się ciapa i ślisko a tu trza zasuwać pod górę. Męża Nissan Qashqai I 1.6MPI - nie dał rady wyjechać pod dość stromą górę, zaś moje Audi A6 C6 (obydwa 2007r.) również bez napędu, wyjechało na dość stromą górę bez zająknięcia. Nissan się zawiesił w połowie drogi i zaczął buksować kołami i trza było łopatą z drogi lód skuwać żeby wyjechał 😊 Audi poradziło sobie bez napędu i bez łańcuchów na wielosezonówkach.
W aucie z bezpośrednim wtryskiem da sie zamontować instalację LPG z tym że wtryski są chłodzone benzyną i na każde 100 km trzeba doliczyć ok 3 litrów paliwa.
Bezpośredni wtrysk paliwa nie wyklucza montażu instalacji LPG. :)
Ten film powstawał w czasach kiedy nie było opcji założenia LPG do Fsi
Ale wyklucza jego opłacalność na sensownym poziomie.
TYLKO 2.4 V6 I 4.2 MPI V8 NA LPG
W łeb się palnij typie -.-
Wyklucza Nie stać cię na paliwo to nie kupuj tego i tyle
właśnie mam a6 c6 3.0 tdi bmk od września trzasnołem 13 tyś i jestem bardzo zadowolony....komfort 10/10 spalanie 8/10
Justyna Wiczyńska .10 tyś? Co po 10 tyś możesz powiedzieć. Zrób jak ja 230 i się dowiesz ile jest problemów. Pozdrawiam
Rogi miki z jakim przebiegiem kupiłeś auto ? Pytam bo chce kupić od znajomego 3.0TDI Q , z oryginalnym przebiegiem 100 tys 2007 rok
Kam LAS ja bym się nie zastanawiał :D jak rzeczywiście przebieg 100tys to nic tylko brać :D do minimum 150 tys będziesz wymieniać tylko rzeczy eksploatacyjne oczywiście jeśli twój kolega dbał o auto :) daj znać czy kupiłeś
chuja nie oryginalny XD każdy mówi, że oryginalny na 99% jest cofany.
bungee ;x dokladnie 100tys hehee smiechu warte
Wracam po latach użytkując juz prawie 4 lata 2.0 TFSI i stwierdzam ze nie diabeł taki zły jak go malują. Opinie są oczywiście podzielne nie ukrywam tego aczkolwiek nie mogę nic zarzucić oprócz dwóch zamków z prawej strony, które po prostu się zepsuły jeden po drugim. Kilka razy za granicą byłem tym autem, może to nie demon prędkości ale trasa 800 km na jednym baku przy rożnej jeździe z zapasem 100km, myślę że jest dobrze. Pozdrawiam wszystkich użytkowników Audi oraz 😉 Autovloger😎
To naprawdę przyjemne i wygodne auto, a 2.0 TFSI też daje tutaj radę. 😀
@@Autovloger Najważniejsze 😁
@@tylko.auta.premium Miło wspominam ten samochód, kiedyś nawet miałem okazję się nowym przejechać z 3.0 TDI też fajnie to szło. 😀 Ale to było kilka lat przed powstaniem kanału.
Ja jam jeżdżę VW Bora choć stać mnie na taką Audi wiem, że to właśnie moja księżniczka z Silnikiem 2.0 115 KM mimo przebiegu 295tys nie zawiedzie mnie z żadnej strony w każdym momencie. Pozdrawiam wszystkich Borowiczów ^^
Mam a6 c6 z 2007 roku avant,2.0 tdi po zmianie mapy,auto mega wygodne,tylko 181000 przebiegu,auto cale w oryginale,wszystko na czas robione ,zero problemów.Bardzo proste w jakichkolwiek naprawach,olej na czas,sprawdzanie pompy oleju po jakimś czasie,czyszczenie egr i nic nie powinno się dziać.
mam pytanie, wiem, że komentarz napisany 6 lat temu, ale z ciekawosci spytam czy nadal Pan uzytkuje ten samochód i jak sie sprawuje lub jak go Pan wspomina jesli juz go Pan sprzedał :)
@@perszingfffu Nie mam już go dawno. Jakiekolwiek auto które ma już kilka lat bez problemu można znaleźć wady fabryczne w internecie lub z innych źródeł, które najlepiej likwidować zawczasu.Nie ma aut bez wad fabrycznych. Trzeba dbać bo nikt za nas tego nie zrobi.Jezeli chodzi o a6c6 miło wspominam.Mega wygodne,bezpieczne, Dość pancerne. W 2.0 TDI od 2007 roku poprawiono problem z pompą oleju bo zamiast łańcucha założono zębatkę ale dalej pozostał problem imbusa który potrafił się w niej ukręcić. Z tego co pamiętam wymieniałem go przy przebiegu 175000 chyba. Ale był w stanie idealnym. Olej co 10.000 max i to w każdym aucie nie mówię o sportowych wysilonych.... Pozdrawiam.... długo by gadał
Chcę tutaj trochę dopowiedzieć to co nie zostało dopowiedziane.
Po pierwsze, silniki 2.4 V6 to nie są te stare silniki na pasku rozrządu, tutaj występuje łańcuch rozrządu, oczywiście problem z napinaczami to standard w tym silniku. Tak samo wygląda sprawa z 4.2, również jest na łańcuchu - problem z napinaczami to standard. Koszt naprawy w obu przypadkach to ok 7tyś zł, ponieważ rozrząd znajduje się z tyłu silnika i do tej operacji trzeba cały motor wyciągać. Następnym razem radzę się trochę lepiej przygotować, bo braki w wiedzy są dość spore :)
PS: W c6 nie ma żądnego silnika benzynowego, który by był bezawaryjny i nie miał wad fabrycznych - wszystkie mają awaryjny rozrząd na łańcuchu, koszt naprawy może "zabić" nieświadomego Kowalskiego.
+Johmy Jojny
Loteria... z tego co czytałem, to jednak łańcuchy w niekręconych autach wytrzymują przebieg ~600 kkm
Nie trzeba ściągać silnika by zrobić rozrząd Koszt to około 4000 zł Wystarczy wyjąć skrzynię
2.0 TFSI na pasku
Pewnie tyle ze co 120 tys :))) szajs jakich mało
Tak naprawdę nie jest to trudna sprawa dla doświadczonego mechanika w dobrze wyposażonym warsztacie, a w ASO wyciągają silniki z zamkniętymi oczami naturalnie ASO nie polecam bo drogo ale w warszawie nie powinno kosztować więcej niż 3 - 4 tys
jeszcze sprawa rozrządu, na pewnym portalu aukcyjnym rozrząd dla 3.2 fsi + wymiana + olej i filtr to koszt 5500. Biorąc pod uwagę rozrządy na pasku które wymienia się co 90000 km w cenie 1600 zł to w sumie wychodzi na prawie to samo .... prawie.
2.0TDI na common railu w C6 były tylko 136 i 170 konne. W dodatku obie te wersje posiadają identyczne wtryski piezo, a nie tylko wersja 170KM...
Dlaczego autka przed liftem mają problem z rozrządem? Bo mają nalatane po 400-500tyś i napinacze dziękują za udaną eksploatację. Druga sprawa to to że u nas wszystkie autka mają z automatu 150-200 tyś po przekroczenu granicy i z tąd przylgła ta opinia o awaryjności rozrządów.
nie koniecznie , W C7 przy przebiegach nawet 150tys łancuchy bywaja do wymiany a niby miałybyc poprawione...
Mam 294tys pewne ,ze Szwecji ,silnik 4,2 i wymieniony rozrzad
@@kargulvmax a ja mam uszkodzaną skrzynie tipcronic nie chce do przodu jechac bardzo powoli koszyk ktos mowil mechanik i co robic
4.2 quattro
Mialem od nowości 3.0tdi. Rozrzad halasowal przy zapalaniu na zimnym praktycznie od nowosci.raz reczny nawalil.raz zawieszenie z przodu wymienione.pod koniec swiecil blad klapek.ale dalo sie normalnie jezdzic.olej w tip tronicu nigdy nie wymieniany. W silniku co 30tys.auto nigdy mnie nie zawiodlo Sprzedalem przy przebiegu470tys. Polecam
Klapy to przypadłoścć tych motorów. Chyba nikogo nie omineły :) ja u siebie wymieniłem jedną, kolejna do wymiany. Tak jak piszesz, da się jeździć z niedziałającymi, ale trzeba cięgna zdjąć, bo jak silnik będzie wymuszał pracę na zapieczonych klapach, może dojść do zmasakrowania motoru. Ręczny hm.... Nigdy nie miałem problemu. Jedyny problem to w zimie nie można na ręcznym pojeździć :)
Z którego rocznika miałeś tą audiczkę kolego??
Problem z nagarem w silnikach tfsi można skorygować dzięki wymianie tłoków na te trzeciej generacji, które zostały przeprojektowane.
oczywiście najbardziej udane silniki i dlatego najbardziej popularne w całej europie wyprodukowane w nie bez powodu największej liczbie to V6 3,0 Tdi....nie żebym taki miał bo nie mam ale widze ze jest ich najwięcej ....sprawa 2 to oleju w skrzyni tiptronic nie zaleca się w ogóle wymieniać ,chyba ze ma ponad pół miliona km, ale wtedy to i rozrząd itd
Roman Kat co do skrzyni to producent nie zaleca jej wymiany ale już mechanicy którzy je remontują podają interwał wymiany na 100000 km
Swietny poradnik, czekam na honde accord vi
Kupiłem auto z 260k przebiegu, przelatałem drugie tyle. Posiadam auto 10 rok! Jestem bardzo zadowolony :) koszt serwisu drogi, ale warto było. Auto teraz ma 12 lat, a jeździ i działa jak 10 lat temu. Z racji tego, że moje auto jest z pierwszego roku produkcji powinny wystąpić usterki które wymienił autor w filmiku, ale na szczęście nie wystąpiły. Za to wystąpiły inne, które też nie były tanie. Tym bardziej jak ktoś naprawia auto dla siebie :)
I takie auta najlepiej kupować, od takich ludzi. Ma 500k, ale zadbane i to jest tak naprawdę ważne!
Tym bardziej jak będę sprzedawał, (a na chwilę obecną nie mam takiej potrzeby), udostępnię wszystkie informacje jakie posiadam odnośnie tego auta. Mówię tu np. o historii postów z forum :). Co do modelu to posiadam A6C6 2.7tdi 180KM, manual, napęd na przód. Rok produkcji 2005. Uważam, że jest to najbardziej optymalna wersja jeżeli chodzi o ten model. Komfort, moc, ekonomia i jakość.
W 2.0 Tdi CR napęd pompy oleju do 2010r ten sam co na PD, głowice też pękają, wtryski których nie da się regenerowac, standardowy dpf, więc nie ma co zachwalać tego silnika pod niebiosa :)
Rzeczowo i konkretnie.Barrdzo dobra robota.
Jeśli 2.0 tdi CR jest najlepszym silnikiem to nie ma tam dobrych silników. Tiptronic nie jest bezawaryjny, to skrzynia biegów! Ze zmianą oleju bywa różnie, potrafi w kilka tysięcy km po wymianie paść, sam znam przypadki przebiegu 350 bez wymiany i żadnych oznak nadchodzących problemów. Sam mam tiptronic, przy przebiegu 170 tys ani myślę to ruszać. Jak padnie przy 400-500 tys to remont wyjdzie cenowo podobnie jak jej serwis co 60 tys (gdzie przy używanym aucie nie wiemy czy był uprzednio przeprowadzany)
Dziękuję bardzo za ten filmik !
Miałem to auto i wróciłem do modelu C5 ale za to z 2,7 biturbo w Q. Nie kupił bym drugi raz c6-tki. Księgowi mieli tu już za dużo do powiedzenia. Problemem jest jednak znaleźć dobre C5.... to już starsze auta :(
Niestety lata lecą, RS6 C6 fajna maszyna, nawet takie 4,2 l też spoko w C6, ale nie jest to auto tanie w utrzymaniu. ;) C5 2.7 l też ma swoje bolączki, ale lata to bardzo fajnie, a to najważniejsze. ;)
CR montowane jest w a6 od 2009 r więc moja ma zwykły klekot TDI,kultura pracy tego klamota jest średnia jak to TDI ale z auta jestem zadowolony.
kolego musisz poprawic film bo do 3.2 fsi z bezposrednim wtryskiem jak i do innych motorow fsi spokojnie sie da zalozyc instalacje gazowa koszt oko 6 tys zl brc do 3.2 do wiekszych pojemnosci moze kosztowac nawet 10 tys zl
Wszystko spoko ale wadliwe napinacze występowały w każdym silniku V6 w tym medelu włącznie z 2.4 który jedynie z tym miał problem koszt 4tyś zł ale moim zdaniem i tak warto myślec o tej jednostce. Jeżdzę dwa lata tym autem, 30tyś kilometrów zrobiłem w silniku nic nie wymieniłem jak będzie trzeba wymienić rozrząd to wymienie i będę dalej bez awaryjnie jeździł bo taki ten silnik jest. Założyłem rok temu LPG, moc ta sama a za 89zł robię ponad 320km zależy od stylu jazdy. Odradzam 2.7 i 3.0L przed liftem mam dwóch kumpli i żałują.... jeden wjeb*ł 20tyś zł.... turbo, dwumasa, rozrząd, elektrozawory...
Jaka masz skrzynie ? Jaka najlepsza ? Występuje tylko multritronic i manual?
Jeżeli Twoim zdaniem wtrysk bezpośredni uniemożliwia montaż instalacji gazowej to proszę wyjaśnij mi to.
We wrześniu kupiliśmy A6 C6 z końca 2009. 3.0TDI 240KM, tiptronic, quattro, s line z polskiego salonu z przebiegiem 250 000 (czyli raczej realny) za 62 000 zł. Za wersję c7 z takim wyposażeniem trzeba już dać 80-90 tyś. więc było trochę poza budżetem.
Na razie zrobiliśmy nim 10 000 km i póki co nic się nie dzieje. Teoretycznie ta wersja powinna być mało awaryjna więc może trochę pojeździ. Osiągi i komfort jazdy są nie do przecenienia. Za cenę tego samochodu mógłbym najwyżej kupić dobrze doposażoną nową Skodę Fabię, ale tego raczej nie nazwałbym szałowym zakupem. Za dobrze wyposażoną Skodę Superb (aktualnie bezkonkurencyjna w swoim segmencie) trzeba dać ok. 150-160 tyś. Heh, chyba nigdy nie będzie mnie stać na nowe samochody ;)
+Szymon Chojnowski
Teoretycznie to nie jest do końca tak mało awaryjna, bo może siąść chociażby automat ;)
Poza tym nie dałbym za a6 c6 60k, w tych pieniądzach są ładniejsze i lepiej doposażone auta
+Adrian Lech Szczerze? Nie ma zbyt wielu alternatyw. Wymogi były takie: Diesel powyżej 200 KM, automat, napęd 4x4. W grę nie wchodziły żadne SUVy, tylko duże sedany. Jedyną alternatywą były BMW 530d albo Mercedes E 350 CDI. Żadnego sensownego egzemplarza wtedy nie znalazłem.
Dodam, że to Audi kupione było w Polsce na firmę. Nie za bardzo chciałem kupować auto sprowadzane z zagranicy. Może to płonne nadzieje, ale wydaje mi się, że przebieg ma oryginalny ;)
No fakt, przy takich wymaganiach cieżko o dobry wybór, jednak osobiście wolałbym odpuścić sobie niektóre wymogi na rzecz nowszego lub ładniejszego modelu :)
Sam posiadam A6 C6 06' i jestem zakochany w nim, chciałem najmniej walącą po kieszeni opcję, więc mam manual+FWD+2.7 TDI, ale za rok planuje już zmienić na coś ładniejszego typu A4 B8 (jedynie co mi nie pasuje to wymiary segmentu, wolę masywne autka) lub A5. W Twoim segmencie rozpatrywałbym jeszcze Passata CC czy SuperB
+Adrian Lech Wiadomo, wizualnie nie jest to supermodelka, tył po lifcie ma może i ładny, ale przód jest mocno niedzisiejszy. Taka A6 C7 jest już znacznie ładniejsza ;)
Jednak dla mnie liczyła się głównie skuteczność na drodze, w tej cenie to C7 mógłbym kupić co najwyżej golasa z dwulitrowym silnikiem. 240 KM z 4x4 robi robotę - jeździ szybko, sprawnie i bezpiecznie. Kiedyś się śmiałem jak mi ojciec mówił, że skrzynie manualne są bez sensu, to tylko utrudnianie sobie życia. Dziś widzę, że miał rację i do manualów już nie wrócę. Nawet ciągniki mam już tylko z skrzyniami bezstopniowymi ;)
Następny samochód jaki kupię to będzie raczej BMW. Z niemieckiej trójki tylko tej marki nie mieliśmy w rodzinie. Kiedyś trzeba będzie to naprawić ;)
+Szymon Chojnowski
A mi akurat tył przedliftowy bardziej odpowiada :) Ledy poliftowe nie robią szału i faktycznie taka C7 czy B8 robi dużo lepsze wrażenie :) no nie da się ukryć, w takiej konfiguracji ma się dużo większe poczucie bezpieczeństwa. Fakt, wszystkich bogatszych ludzi których znam doradzali mi abym kupił automat, jednak przy takich przebiegach w C6 byłoby to zbyt duże ryzyko, a co za tym idzie odbiłoby się to na mojej kieszeni, a jeszcze nie stać mnie na taką rozrzutność :) ciezko przy tak nisko zaczynajacym się momencie płynnie przyspieszać, ale słyszałem, że chip naprawia ten problem. BMW niby dobra opcja, ale wizualnie nie do końca trafia to w mój gust, poza tym jakoś za dużo tego jeżdzi :) już więcej na drodze widać X6 czy F10 niż e46 czy innych seniorów, a jednak w jakimś stopniu samochód powinien być wizytówką i przez to powinieneś się wyróżniać :)
proszę o opinie użytkowników co mają 3.2 FSI -KUPIŁŁEM WŁAŚNIE 196TYŚ PRZEBIEGU -JEST IDEALNA -COŚ WSPANIAŁEGO -ODPUKAĆ PROBLEMÓW NIE MA ŻADNYCH
i jak tam użytkowanie 3.2 FSI?
Będzie BMW E46? Dużo osób szuka tego auta więc chętnie dowiedziały by sie o nim więcej :)
Też liczę, że pojawi się E46! Byłoby miło ;)
+R10 YT Również popieram kolegów, auto jest bardzo pospolite i chyba to nie jest duży problem by załatwić trójeczkę na jeden materiał... :)
POPRAWIĘ BŁĘDY ORAZ CO AUTOVLOGER ZAPOMNIAŁ:
ŁAŃCUCH ROZRZĄDU ROZCIĄGA SIĘ W SILNIKACH 2.0 TFSI (PO LIFCIE) 2.4 V6 3.2 FSI V6 4.2 MPI I FSI V8 5.2 FSI V10 (W S6) ORAZ 2.7 I 3.0 TDI V6 (GŁÓWNIE W AUTACH PRZED LIFTEM)
RS6 C6 MA SILNIK 5.0 TFSI V10
W SILNIKACH 2.7 I 3.0 TDI WYMIENIAĆ ROZRZĄD CO 250 000 - 300 000 KM KOSZT TO OK. 6 000 ZŁ REMONT (AWARYJNYCH) SILNIKÓW BENZYNOWYCH TO BĘDZIE CONAJMNIEJ 7 000 ZŁ
WYMIEŃCIE W PRZEKŁADNIACH MULTITRONIC I TIPTRONIC OLEJ CO 60 000 KM :)
Ja wymieniłem. Hula, aż miło.
z tego co wiem 2 litrowa benzyna jest w dwóch wersjach rozrządu, w jednych jest pasek, a w innych łańcuch
Tak były dwie wersje, tu jest łańcuch spinający wałki rozrządu i pasek. :)
...mam A6 C6 2.0 tdi 140 KM i pierwsze co trzeba zrobić to napęd pompy oleju przerobić na zębatkowy, zaślepić EGR, usunąć i wyprogramować DPF (o ile jest w danej wersji), wyprogramować klapy wirowe. Po tych zabiegach możemy się cieszyć bezawaryjną jazdą...
Jaki koszt takiej przeróbki napędu pompy oleju?
Poduszki amortyzatora z tyłu, silnik bmk 2004 rok wtryski,
Lampy led się palą automat urwany wałek 3 go biegu a tak poza tym ok,
Egr of dpd of chip 280km
Mam Audi A6 C6 2.0 tdi 136 km. 2009r. po liftingu. auto ma najechane 116.000 mil. Mam go przez rok i zrobiłem nim 26.000 mil jedynie co wymieniłem to czujnik biegu wstecznego, czujnik tylny porkowania i teraz świeci mi się check engine.Komputer pokazuje problem z czujnikiem od kolektora dolotowego. Ale generalnie jest bardzo dobrym autem jezeli chodzi o niezawodność ale problem zaczyna się wewnątrz i nie wiem kto i po ilu głębszych to projektował. Dobrze że w wersji C7 wszystkie "błędy" wnętrza zostały zlikwidowane. Ale generalnie auto jest super. Polecam :-)
Pcha ci to ktos jeszcze z tym mocarnym piecem:))
Z WIELKIEJ BRYTANII SPROWADZONY? :D
mam Audi A6 C6 2011r. 2.0 TDI, skrzynia automat, zrobiłem nim 35 tys. km od czasu sprowadzenia z zagranicy. W chwili obecnej mam przejechanie 212 tys. km i zrobiłem miesiąc temu rozrząd - polecam ten samochód.
Ile zabuliłeś za kompletny rozrząd ? tj. części + robocizna ?
Koszt części i robocizny to około 1 tys. zł.
Audi 2.7 multitronic. Najlepsze auto polecam każdemu
A ja nikomu.
mamma mija jak v 6 w po liwtach ,przeciesz byly montowante tez w poczatkowych seriach
Jedyny dobry silnik w tym modelu to 2.0 TDI PD po konwersji pompy oleju na 1.9 TDI. 2.4 owszem dobry silnik ale przy średnio dynamicznej jeździe pali po 15litrow benzyny i litr oleju na 1tys.
Dobrą robotę robisz ;) Golf V plis :D
+Paweł Ostrowiecki Dzięki, będę pamiętał o Golfie. ;)
Opowiada rzeczy wyczytane w necie zero doświadczenia
wszystko pieknie slicznie i magicznie ale zbyt mało powiedziałeś o silnikach benzynowych takich jak 4.2
Jak w multitronicu pilnujesz wymiany w niej oleju to będzie działać I działać bez problemu ;) mam i wiem I mój ma 300 tyś przebiegu I wymieniany olej co 50 tyś I chodzi bez szwanku
Trochę loteria, ale można mieć szczęście i wtedy będzie ok. :)
Ja mam E60 2,5d 350 tysi na zegarze turbo i wtryski nie ruszane panowie:) Tatko audi c6 2.7 tdi od 5 lat zero awarii. pozdrawiam:)
Byłbym wdzięczny za Citroena C5 I gen. albo po Liftingu :)
audi a6c5 przetestuj
Prosiłbym Audi A6 C7, gdyż zamierzam kupić, a słyszałem o podobnych problemach co w poprzednim modelu.
+goti36 Polecam 3.0 jeśli mówimy o C7
+Tomek Łaba wziąłem 2.0 tdi. cło za 3 litry to miazga
goti36 jeżeli sprowadzany to tak. 3.0 jeździć to przyjemność.
No nie wiem. Opinia nie jest obiektywna. Ktoś, kto miał okazje pojeździć Audi z różnymi silnikami może się wypowiedzieć. Tutaj podane zebrane usterki , a odnośne silników-jak dbasz -tak masz. Silnik 2.0 nie jest obciążony? Raczej od 3.0 TFSI wzwyż nie jest obciążony. 3 litrowy diesel dobry w trasę, lipa z jazdy miejskiej. 2 litrowy diesel dobry, bo oszczędny. 3.2 FSI w sam raz do tej budy-spalanie średnie to 11,5 litra na setkę( swego czasu myślałem o gazie, ale uznałem przy takim spalaniu ten temat za farsę). Wiadomo, w mieście, korkach to i do 18, ale testując-90km/h-średnio 7,2l na 100km, 120km/h- 7,6 l na 100km. Awarie- zdarzają się jak w każdym-ale, jak napisałem wcześniej-jak dbasz, tak masz. Wszystko wymieniane na czas, olej szybciej co 7 tys.km, nigdy po uruchomieniu silnika nie wciskać od razu gazu. Tam napinacze, szklanki zaworów są olejowe- daj te pół minuty, aby olej do nich dotarł. Silnik odwdzięczy się z nawiązką. Także, wiecie-trochę obiektywizmu, i komu, do czego ma służyć ten samochód.
zrób test Lancera 1,6
Bardzo dobry i na temat film!
Dzięki. :)
h ha ha i teraz z perspektywy lat od wyemitowania filmu odnieśmy się do prawdziwości przekazu... Albo nie po prostu zmieńmy opis auta na a6 c7 reszta pasuje jak ulał że silnik poprawione i tak dalej he he a tak a poważnie to tam tych usterek jest znacznie więcej i są one dosyć typowe dla każdego nowoczesnego auta z ta różnica że audi premium więc koszty napraw również premium ;-).... No ale na tle tych bubli nagle został doceniony 2.4v6 i 4.2v8 jedna z najsłabszych motorów ale na tle tych nowoczesnych to kurde solidne motory są.... ;-)
2.4 l i 4.2 l to dobre silniczki, nie narzekaj. :D
@@Autovloger 4.2 V8 TO DINOZAUR W AUDI :D
@@posterunkowytv 4.2 fajnie jedzie. ;)
@@Autovloger I DOBRY NA LEPSZEGO POWERA :D
@@posterunkowytv Dokładnie, gaz też lubi.
2:35 widać już jeden wtrysk poszedł i został wymieniony na oryginał (czerwony) od audi. Wkrótce do wymiany będą pozostałe 3 :-)
Właściciel jest mechanikiem to sobie poradzi. ;)
To jest cewka zapłonowa a nie wtrysk 😁
2.4 benzyna 177 km jedyny dobry silnik w tym modelu
czyli jak brać ten model to w ciemno z silnikiem 2,4 , ma jekieś częstsze usterki ?
W ciemno nie.... bo wiadomo można trafić na nieżle dojechany egzemplarz.... ale moim zdaniem to najbardziej niezawodny silnik 2.4 177km w tej budzie bo reszta te FSI i TFSI to szroty biorą dużo oleju i mają nietrwały rozrząd.... a co do 2.4 to jedynym mankamentem są przepalające się cewki a tak pozatym to udana jednostka
Damian R o FSI, TFSI słyszałem właśnie dużo złego i raczej sporo osób radzi trzymać się od nich z dala . Powiedz mi jak ze spalaniem odnośnie silnika 2,4 , wiadomo że to co podaje producent ma się nijak do faktycznego spalania, chodzi mi o przedni napęd , raz widziałem spalanie w 2,4 Quattro po mieście , wynosiło ok 18 l ,
Dokładnie FSI ,TFSI to niestety nie wypały nie polecam ..... producenci zawsze zaniżają spalanie i to znacznie ale tak średnio trzeba przyjąć że Audi z tym silnikiem 2.4 w mieście z 12-14 litrów spali a w trasie coś koło 10 litrów przy normalnej jeździe wiadomo można jeszcze te wartości delikatnie obniżyć jak i podwyższyć wszystko zależy od naszej nogi :) a 18 litrów to tylko z butem w podłodze od świateł do świateł myśle ze trzeba się postarać na taki wynik .... 4.2 quatro no to prędzej ale 2.4 tyle nie wciągnie
Damian R po Wa-wie wujaszek mnie przewiózł wcześniejszym modelem i komputer pokazywał pomiędzy 17-18 L :)
Jestem fanem japońskiej motoryzacji ale żonie się Audi podoba i się zastanawiam nad kupnem aby żonie przyjemność sprawdzić , ale wole się dokładnie dowiedzieć jak to w praktyce wygląda. Wiem że w 6 jest bardzo wysoki komfort jazdy i to właśnie zachęca do kupna. Widziałem też że w silniku 2.4 można zainstalować "paliwo dla biednych" w T-FSI już takiej możliwości nie ma i raczej to skłania ludzi do kupna auta z tym silnikiem 2,4
Zapomniałeś dodać, że 2.0 TFSI pije olej jak szalone. Wina zbyt cienkich pierścieni.
To prawda. :)
@@Autovloger akurat w C6 montowało EA113 a nie EA888 z słynnymi pierscieniami, tu w BPJ problem jest duzo mneijszy
Zastanawia mnie jedno czemu według wszystkich w tip tronicu powinno się wymieniać. Olej według serwisu audi tego oleju się nie wymienia on jest nie wymienialny może dziwnie to brzmi ale tak jest że skrzynia tiptronic
Olej powinno się wymieniać w każdej skrzyni tak naprawdę, nawet w manualu, tylko manual dłużej wytrzymuje na starym przepracowanym oleju i niewiele osób to robi. Serwisy autoryzowane nie zalecają wymian oleju w skrzyniach, ani zbyt częstej wymiany w silniku, bo wymiana oleju to dla nich produkcja odpadów, za co muszą zapłacić. Taniej wychodzi powiedzieć klientowi, że nie trzeba. A jak zapytasz się producenta skrzyni ZF to powiedzą, że trzeba wymieniać, to samo jak zadzwonisz do USA, bo tam Unia nie narzuca kar za dodatkowe odpady, a serwisy w USA boją się procesów sądowych (prawo anglosaskie, działa na zasadzie precedensu przez co łatwiej wygrać taki proces) i dzięki temu wymieniają te oleje częściej w silniku oraz w skrzyni. Żaden olej nie jest wieczny, weź pod uwagę fakt, że on cały czas zmienia temperaturę, do tego zbierają się w nim opiłki, absorbuje wodę z otoczenia i traci swoje właściwości.
Błąd silniki 2.4 2.7TDI 3.0TDI 3.2FSI 4.2FSI 5.2FSI WSZYSTKIE TE SILNIKI MAJA PROBLEMY Z ŁAŃCUCHAMI PRZY PRZEBIEGU OKOŁO 150TYS .KM A PROBLEM Z NAGAREM NA ZAWORACH SPOWODOWANY JEST JAZDĄ PO MIEŚCIE tak samo jak napinacze siadają od częstego odpalania auta i długich postojów(olej schodzi z napinaczy) . Dodatkowo silnik 2.4 ma 177km i jest za słaby do tej masy auta , a pali więcej niż 3.2FSI jeden plus taki ze można go zagazować.
+Jacek A6 Masz rację wszystkie silniki V6 i V8 przed liftingiem miały problemy z napinaczami łańcucha rozrządu, dodałem adnotację.
2.4 spokojnie daje radę i wcale nie pali dużo
+Patryk Gładysz zalezy kto czego oczekuje jak ktoś lubi miec V6 a jezdzi spokojnie to wystarczy, ale jak ktos oczekuje od a6 komfortu i mocy to się zawiedzie wiem coś o tym bo miałem 2.4 a teraz latam 3.2fsi ogromna różnica w mocy i spalaniu 9,5 w trasie przy 160km/h :) oczywiście łańcuszki były robione 9500zł :)))))
Ja mam 2.0 tdi 2008 r czyli te powiedzmy awaryjne,323 tysie nachulane przy 278 tys wymienilem turbo i dwu mas.
kolega na 2004 niby 280k i tez turbo wymieniliśmy
Więc uważam że bardzo dobrze trzyma bo są auta gdzie turbo pada po setce.
+Janusz Olkiewicz Od 2008 silniki były już poprawione.Już chyba gdzieś pod koniec 2007 roku koncern zaczął montować te na common railu,ale nie wiem jak to się ma w przypadku A6
jak ktoś ma 2.0 tdi to ma przes-rane.... pompa oleju 2.0 tdi to wielka tykajaca boma-na forum jest ten problem dość mocno opisany
Po lifcie to ogarneli
Psuje się wiązka elektryczna i silniczki elektryczne przy zaciskach hamulcowych skrzynie tip tronik tylko i wyłącznie występowały w napędach quattro
+Jacek A6 Nigdzie nie mówiłem, że skrzynie Tiptronik występowały w autach z napędem na przednią oś.
+AutoVloger A to jest bardzo ważna uwaga
Zrób VW Passata B6 :)
Kurła ! Za moich czasów to było B5 !
A co z 2.0tdi quattro tiptronic? Wypowie się ktoś???
Jaki ma kod silnik 140 km tdi na C. R.
ale jak odroznic 2.0tdi od 2.0tdi common rail?tzn tego lepszego??pozdrawiam
poczytaj na necie jaki kod silnika i klapę otwierasz i czytasz
to sie rozpisales w tych dwoch odpowiedziach???dzieki za pomoc
A Z KAD TY WIESZ CZY MNIE NIE STAC?WLASNIE ZE STAC
+SexySnork tylko 5000£ i jest no problem
+Merol greenford w polsce bys musiał zapłacic 10tys funtów za poliftowe commonrail
Nadtepnym razem sugeruje nagrywac na mikrofonie a nie foli aluminiowej.
2.0tfsi jest na pasku rozrządu , łańcuch jest w zmiennych fazach
MIROSŁAW Mocarz Nie prawda, jest i pasek i łańcuch
czyli oboje macie racje..
Świetny test !Może teraz passat b5 fl?
Dzięki, rozglądam się za takowym. ;)
+AutoVloger To weź mojego :).
Napisz do mnie na Facebooku to dogadamy, co jak i gdzie. ;)
Panie super fura.
gadasz bzdury, owszem multi sa najgorsze, ale tipy tez sie psuja i nie wytrzymuja duzych przebiegów, silniki 2.0fsi nie sa wysilone ale maja te same problemy co inne tfsi, złe odmowanie co powoduje osadzanie sie nagaru,za male pierscienie co powoduje spalanie oleju, do tego rozdzad i inne rzeczy
A6 C6? Szkoda że nie montowano w niej żadnego dobrego silnika, przewaga dzięki technice?
Mogli montować 1.9 tdi 130 km
@@kradix123 Mam taką A6 C6 z 1,9TDI 130KM. :D
@@xxxxxxxx8717 A zapytam wprost, ile spala na 100km ?
@@xxxxxxxx8717 śmieszny jesteś 😁
@@kradix123 Nie wiem, nie sprawdzam tego. Moc jest podniesiona do 170KM. Bardziej chodziło mi o komfort psychiczny jeżdżąc tym samochodem. Nie zastanawiam się kiedy zapali się ciśnienie oleju lub zacznie ubywać płyn jak w 2,0TDI.
witam chce kupic c6 z 2005 r 3.0 tdi i skrzynia tiptronic na co mam zwrócić. uwage przy tym aucie zywotne to auto czy tak nie bardzo
Łańcuchy rozrządu, wtryskiwacze, zawieszenie, działanie skrzyni. Reszta w filmie. Żywotność na poziomie konkurencji, z wyjątkiem Lexusa GS, który jest trwalszy, ale nie ma diesla.
Problem , problemowy ,8 elementowe wahacze , dziekuje juz.
oryginalne wytrzymują około 150 tkm takze nie jest źle
@@natalenka sa auta majace po ~250tys nalotu a wahacze fabryczne
@@Anonymous-PL to tak jakbys porownal silniki DIESLA Mercedesa z modeli W123 do wspolczesnych diesli i podkreślał, ze ten stary 2.0D lub 2.4 D jest wieczny.... owszem jest ale uzywanie go w dzisiejszych czasach przy obecnym natężeniu ruchu jest tak samo ryzykowne tak jak dać małpie brzytwę aby Cię ogoliła..... stare są trwałe i to tyle, nie maja dynamiki, nie mają kultury pracy, sa paliwożerne, trują, są głośne, toporne. Wiec się określ czy wolisz jeździć autem skonstruowanym w latach 80 czy 90 i hełpić sie że jest tanie w naprawach o komforcie (braku komfortu) nie wspominajac czy wybierasz auto wspolczesne, bardziej zaawansowane technicznie (wynikajace z wieku konstrukcji) z nietuzinkowym zawieszeniem (mniej trwalym i drozszym od przestarzalego mcphersona) dzięki któremu podróz odbywa sie w komfortowych warunkach i z ponadprzeciętnym tłumienuem nierówności. Gdybym kierowal sie w życiu zasadą im taniej tym lepiej, szukal bym Fiata Cinquecento 900.konievznie z LPG, koniecznie z 1993r bo bedzie najtansze w zakupie, bo tam zawias bez remontu wytrzymal mi 235 tys km !!!! Dlugo, prawda ? Ale wole raz na 8 lat zmienić wahacze i miec fajne, wygodne i komfortowe auto niz smigać cinquecento z ołówkiem w ręku, gdzie widząc ze za chwile droga bedzie z górki, gasic silnik aby obnizyc koszty eksploatacji...... Podsumowując - trzeba szukac KOMPROMISÓW i nie zawsze taniej czy drozej znaczy lepiej
A ktoś mi doradzi migajace światła stopu u mnie występują i kontrolka trakcji i świec żarowych miga. Co to może być A6 C6 Avant
Czujnik stopu do wymiany
Tylko 2.4 V6 z gazem
Albo 4.2. :)
Są już instalacje gazowe przystosowane do silników fsi jak i tfsi. Opinie mocno oparte na stereotypach i bez przesadniej wiedzy.
+Grzegorz Siudek Fakt są, ale póki co niezbyt opłacalne, poza tym silnik z taką instalacją zużywa sporo gazu. Pewnie za kilka lat będą bardziej przystępne cenowo.
+AutoVloger Silniki fsi i tsi to sa zabawki dla zamożnych ludzi a nie dla gazowych nedzarzy.
+AutoVloger koszt instalacji zwraca się po 15 - 20 tyś km więc jeżeli ktoś zamierza przejechać więcej jest to jak najbardziej opłacalne (jak jazda na paliwie ponad 2x tańszym może być nieopłacalna :D ? )
X Yz Po pierwszym remoncie silnika zrozumiesz.
+Michal S taa, bajek już się nasłuchałem od zazdrośników, którzy jeżdżą klekotami ;)
może coś na temat audi a4 b8 jest to dość popularny samochód
Pomyślimy. ;)
cóś tam brakuję pod maską :)
Witajcie użytkownicy Audi A6 C6.
Zakupiłem A6 C6 z 2009r z silnikiem 2.0TFSI 170KM. Co sądzicie i tym silniku??? Auto z pierwszych rąk, 190K Km.
Czekam na opinie😎
I jak się sprawuje?
@@steq3901 Jeżdżę już prawie 1 rok i nie mogę narzekać. W mieście swoje spali niestety, trasa natomiast 7-8l/100km także nie jest źle. Silnik sprawny.
gdzie to sprawdzić czy ma pompo-wtryski czy Common Rail?
+Marek Tkaczuk Wersje 2-litrowe z CR mają 136 i 170 KM, wersja 140-konna ma pompowtryskiwacze.
"Problem z napinaczami łańcucha rozrządu dotyczy wszystkich V6" 2.4 to bez fsi też ?
Wymiana łańcuchów rozrządu w tym silniku to ok 6-7 tys zł. Pytanie ile wytrzyma taki zestaw po wymianie ? I czy to też nie loteria:/
Ok 100 -120 tys
bzdura jak wymieniasz olej co max 15tys to minimum 200tys
OWSZEM MA PROBLEM Z ROZRZĄDEM 2.4 TAK SAMO JAK 4.2 MPI V8
ten model po liftingu w c6 to jest z ktorego roku???
W filmie o tym mówię, w 2008 roku, są nawet zdjęcia auta po liftingu.
A jakie problemy w silnikach 2.0 TDi na pompowtryskach?gdyby tępactwo wymieniało co jakiś czas tzw ołówek,który kosztuje grosze,to by nie było problemu.
W 2.0 TDI PD padają pompowtryskiwacze i pęka głowica. To o czym piszesz to problem w 2.0 TDI CR, wymienia się ten zabierak i jest ok. Nie rozumiem dlaczego z taką pogardą odnosisz się do ludzi, którzy tego nie wiedzą. Nie każdy musi się interesować samochodami i to wiedzieć, naprawdę nie każdy wszystko wie, co nie znaczy, że nie należy mu się szacunek. ;)
@@Autovloger wymiana wybieraja nic nie daje na dłużej bo wyciera sie całe gniazdo w pompie albo nowa pompa albo przeróbka
@@Autovloger DWUMASA PADA NAPĘD POMPY OLEJU A W NIEKTÓRYCH PRZYPADKACH NAWET FILTR DPF JEDNAK W WIELU AUTACH ZOSTAŁ WYCIĘTY ALE JEST WIELE USTEREK 2.0 TDI PD WIĘC BRAĆ NAJLEPIEJ CR 136/170 KM (TO ZALEŻY ILE CHŁOP JEDZIE) ALE WIELE OSÓB ROBILI REMONT SILNIKA PD I SIĘ CIESZĄ :D
auto drogie, nie na moją kieszeń, jezdze 323Ci z 2000 roku, wolę dołożyć do paliwa niż przeżyć naprawę w tysiącach złotych,
Czyli jak naped na przod to wszystkie maja multitronic a tiptronic dopiero jak jest quattro? (Tak jak w a4b6?)
W Audi zawsze masz Multitronic w modelach z napędem na przód, a w tych z 4x4 masz albo Tiptronic albo S Tronic (DSG).
Autovloger dziena :) 🍺
teraz nie wiem. kupic ten model 3L czy nie? mam okazje od 1szego wlasciciela z niemiec
3-litrowy silnik nie jest taki zły, ale nie jest też super cudowny. Jeśli poprzedni właściciel wymienił łańcuchy rozrządu to można brać, albo mieć zapas około 5 000 zł na wypadek jak zaczną grzechotać. Warto przed zakupem podpiąć komputer i sprawdzić wtryski. Regeneracja pojedynczej sztuki to od 200 do 800 zł, jest ich 6. Na pocieszenie mogę dodać, że nie ma idealnych diesli. Znacznie trwalsza są auta konkurencji takie jak: Mercedes E 270 W211, BMW 530d 218 KM E60 lub Volvo S80 D5 (każda wersja niezależnie od mocy). Tam nie ma problemów z łańcuchami, z wtryskiwaczami może być w każdy dieslu tak naprawdę. Jeśli jednak jesteś przekonany do Audi to bierz Audi. Koszty eksploatacji będą podobne, poza tym nieszczęsnym łańcuchem, który w Audi częściej pada. :)
bralem pod uwage tylko 2 modele aut. to audi i wlasnie to BMW o ktorym napisales :) pomysle nad tym . musze cos kupic do 3 tygodni. koniecznie kombi :) dzieki wielkie za odpowiedz!
Życzę powodzenia, ale nie kupuj na zasadzie muszę koniecznie, bo nadziejesz się na minę. Znalezienie zadbanej sztuki wymaga czasu. :)
przyjacielu napisz ile ksoztuje wymiana rozrzau w 2,4 bo wiadomo że w aucie 10 letnim to każdego czeka
+outlawz1982gdynia Ceny konkretnej Ci nie podam, bo to zależy od regionu Polski. Musisz wyszukać pobliski serwis, zadzwonić i zapytać, tam Ci powiedzą konkretną kwotę.
+AutoVloger haha dobry jesteś, ja cenę znam Ty też się zapoznaj zanim ludziom coś polecasz
+outlawz1982gdynia Ja też wiem, mniej więcej od 5000 do 7000 zł. Musisz jednak pamiętać o tym, że jeżeli chodzi o jednostki benzynowe to serwis silnika o pojemności 2,4 l będzie i tak tańszy niż większych jednostek benzynowych czy nawet silnika 2,0 TFSI, w którym oprócz kosztów wymiany rozrządu trzeba doliczyć jeszcze koszty związane z usunięciem nagaru z głowicy i zaworów. Polecam tę jednostkę benzynową, bo każda inna będzie droższa w serwisowaniu. Niestety ceny części do Audi zawsze były wysokie, to w końcu marka premium.
+AutoVloger z nagram problemy miały silniki fsi, tfsi może mieć problemy z olejem
+AutoVloger zawsze można zmienić u zaprzyjaźnionego mechanika anie tylko serwis !!
.Przecież wymieniłeś wszystkie możliwe usterki jakie zna motoryzacja.
czy były silniki 3.2 ale bez fsi ? bo w niektóych modelach po podniesieniu maski nie pisze fsi ?
W Audi A3 8P był silnik 3.2 bez FSI, czyli z wielopunktowym wtryskiem pośrednim. W A6 C6 jest tylko FSI.
a dlaczego pod maską a6 c6 na niektórych z początku produkcji pisze 3.2 V6 a potem juz 3.2v6 fsi ? to mnie wlasnie zmyliło że może jednak są
Może jakiś SWAP, albo tak oznaczone, pomimo FSI.
Dziękuję wszystkim komentującym, notuje wszystkie auta, które chcecie i jak uda mi się takie znaleźć na pewno je dorwę i nakręcę film. :P
Cześć. Mógłbyś mi pomóc, doradzić odnośnie c6'stki. Wybrałem, mam zamiar w najbliższych dniach kupić. Auto z 06", 2.0 turbo, 170km. 209tyś, sprowadzone ze Szwecji, w bazie danych ostatni przebieg jest z okresu letniego 2017r z przebiegiem 206tyś ( przegląd okresowy w szwecji ) historii wpisów kolizji itp brak. Mogę Ci gdzieś podesłać link do ogłoszenia ?. Cena wstępna 25tyś ( mam nadzieje że do lekkiej negocjacji ) + ok 3tyś.zł opłat. Więc razem z rejestracją i ubezpieczeniem OC niecałe 30tyś. Opony zimowe, z 2015r. ( felgi brzydkie, 16-stki ). Manual. Jednak jeszcze mam pewne wahania co do volvo s60 2.4t 180 lub 210km ( wiek i wartość auta podobna do tej c6 )
@@wujekartur4295 Ja bym brał Audi, a co do stanu to jeśli sprawdziłeś wszystko w bazie danych i jest ok to powinno być ok. Oczywiście zawsze jest ryzyko każde auto jak kupujesz za granicą to może mieć jakieś mniejsze lub większe wady. Jak nie obejrzysz na żywo to możesz tylko gdybać. :)
witam zamierzam kupic audi a6 c6 z 2005 r z 3.0l 225km automat na co mam zwrócić. uwage ?
Nie kupuj facet tej kupy. Więcej wlozysz w ten szrot niż samochód warty.
@@martapietzkowska4289 trochę późno wiadomość:P ale masz rację, wjebałem się z tym autem, bo go kupiłem a zrobiłem w nim tyle że to nie porozumienie
Kolega autovloger jest z łodzi?
+Andrzej Max Skąd takie przypuszczenia?:)
ANDRZEJ! AUTOVLOGER JEST Z LUBLINA!
Jak to wtrysk bezpośredni wyklucza montaż LPG?Jeżeli tak to w jaki sposób jeżdżą te auta z instalacją gazową?
Da się, ale nie jest to jeszcze zbyt opłacalne. Zobacz sobie ile jest aut z bezpośrednim wtryskiem i instalacją LPG na rynku wtórnym. Tyle co nic.
AutoVloger no co Ty opowiadasz,tych aut jest wiele czy to 3.2b czy 4.2 na stronie energy auto gaz PL jest wiele filmów o montażu instalacji w takich autach,nawet w12
To teraz wejdź sobie na jakikolwiek portal aukcyjny i zobaczy ile takich aut tam jest. Na Otomoto.pl masz teraz 5 egzemplarzy A6 C6 z silnikami TFSI/FSI, które mają instalację LPG na 430 egzemplarzy z silnikami benzynowymi. To dużo?
AutoVloger co ma ilośc aut oferowanych na rynku wtórnym to Twojego stwierdzenia że wtrysk bezpośredni wyklucza montaż instalacji LPG?Skoro już o tym piszesz to na tą chwilę jest tak : OLX-ok 20szt,MOTOALLEGRO-15szt,SPRZEDAJEMY PL-8szt, do tego mamy jeszcze inne portale i ogłoszenia w prasie.Mnie zawsze zastanawiają ludzie którzy nie potrafią normalnie przyznać się do błędu,w innym komen. chlopak zwraca Ci uwagę na silnik w S6,piszesz swój kontrargument,chłopak pisze mój błąd pomyliłem się i chyba nic mu się nie stało z tego powodu,a Ty próbujesz tu zbaczać z tematu żeby tylko potwierdzić swoją błędna teorię,po co...?
Wszystko się da, nawet zamontować gaz do diesla. Chodzi o to, że to zwykle się nie opłaca. Są różne instalacje do bezpośredniego wtrysku, zwykle montuje się takie dotryskujące benzynę. Jeśli Cię to uspokoi to tak można zamontować instalację LPG do silnika z bezpośrednim wtryskiem, ale póki co zwykle okazuje się to nieopłacalne. Mam nadzieje, że się to zmieni. Film ma już 2 lata, także trudno też go poprawić. ;)
Zrób bmw e46
Nic o silniku 2.7 tdi?
Było, patrz 3:30. :)
musiało mi umknąć ;) pozdrawiam! :)
to to samo co 3.0 tylko pojemnosc mniejsza
Tragiczny siwy środek kto takie cos zamawia
3:17 Ile kosztuje zestaw piezoelektrycznych wtrysków do 2.0 tdi?
Jak nagrywałem film 5 lat temu to chodziły po jakieś 1500 zł za sztukę, teraz pewnie są tańsze, myślę, że coś około 1000 zł za sztukę. Musisz sprawdzić, bo ceny się zmieniają.
@@Autovloger TO WIDAĆ ŻE ŚREDNIO NA ROK WTEDY GDY NAPISANO KOMENTARZ POTANIAŁO CO TEN ROK TE 100 ZŁ :)
Ma ktoś 3.2 fsi i chce się podzielić?
Spoko...a jak ma się Audi A4 b7🤔
Mam nadzieję, że uda mi się załatwić ten model do testu, choć na razie nie znam nikogo kto by miał takie auto i chciał pożyczyć.
A4 b8
do silnika z bezposrednim wtryskiem mozna założyć instalacje LPG
Można tylko się to nie opłaca. Prins chce za taką instalację około 9 000 zł.
Jako właściciel a6avant z 2006 roku , silnikiem 2,7 TDI ,180 KM i skrzynia tiptronik, nie zgodzę się z kilkoma stwierdzeniami w Twoim filmiku. Po pierwsze. Dlaczego uważasz że najlepszy TDI to 2,0. Zbyt słaba moc do tych gabarytów auta co powoduje straszne spalanie oraz krótki czas życia. Co do skrzyni. Zadzwoń proszę do audi w poznaniu. Ja po taki telefonie i pytaniu co do wymiany oleju usłyszałem cytuje " producent nie zaleca wymiany oleju " , zweryfikowałem tę informację w Niemczech i co. Proszę przyjechać na sprawdzenie skrzyni i łańcucha rozrządu po przejechaniu 300 000 km. Do tego czasu tylko bieżące wymiany. Ja po pięciu latach użytkowania mogę powiedzieć że to wspaniały samochód. Przejechałem nim już ponad 200 000 i odpukać wszystko jest ok. Tylko wymieniam płyny ustrojowe i jeżdżę. Średnie spalanie 8/ 100 . Na autostradzie przy prędkości 200km/h z tempomatem 9,8/100. Tym dwu litrowym dieslem takie spalanie jest nieosiągalne. Pozdrawiam.
Co do silnika 2.0 TDI z wtryskiem Common Rail, to powiedziałem, że sprawia najmniej problemów w eksploatacji. Oczywiście jednostki V6 na pewno lepiej wypadają pod kątem dynamiki, ja tego nie neguję. Oczywiście w aucie tej klasy lepiej mieć większy silnika, ale trzeba też zdawać sobie sprawę, że w przypadku wystąpienia problemów z łańcuchem koszty będę wyższe niż w przypadku silnika 2.0 TDI CR. Masz dobry silnik, ale problemy z łańcuchem uwierz mi to nie wymysł, ale będziesz go słyszał. Zadzwonisz do jakiegokolwiek warsztatu specjalizującego się w Audi to Ci to potwierdzą. Jeśli masz mały przebieg to ok, być może nie będziesz miał z łańcuchem problemów i tego Ci życzę.
Jeżeli chodzi o skrzynię i wymianę oleju, to oczywiście wielu producentów nie przewiduje jej wymiany. Niektórzy producenci zalecają też wymianę oleju w silniku co 30 000 km, ale niestety ani jedna, ani druga praktyka nic dobrego nie przynosi. Jeżeli dzwoniłeś do ASO to powiedzą Ci, że nie trzeba wymieniać i to niezależnie od kraju. Skoro producent nie zaleca to pracownicy w ASO tak powiedzą. Ale jak zapytasz jakiegokolwiek niezależnego mechanika Audi to doradzi Ci wymianę oleju w skrzyni. Dlaczego? Bo olej z czasem po zmianach temperatury w skrzynie traci swoje właściwości. Do tego dochodzą jeszcze drobne opiłki metalu w skrzyni - tam przecież są tarcia. Jeśli wymienisz go na nowy pozbędziesz się tego całego syfu. Jeśli będziesz jeździł na starym oleju to być może przejedziesz spory dystans i wszystko będzie ok, ale na pewno nie przedłuży to życia skrzyni, tylko je skróci. Podzwoń po serwisach skrzyń automatyczny, jeśli mi nie wierzysz i zapytaj czy są skrzynie, w których nie wymienia się oleju. Nawet w manualach się wymienia, ale większość osób tego nie robi.
Uwierz ze mało wiesz ,na pierwsze zalanie idzie olej z takimi dodatkami ze kiedys sie olej na schrotach spuszczało ze skrzyń i mostów ,wiec ci domorosli mechanicy niech sobie swoje rady w dupe wsadza
chce kupić 2005 rok audio c6 2.0 140KM czy to jest dobry silnik ?
+Konrad Wosztyl Dobry i nie dobry,zależny jaki ma przebieg,najpierw odkręć miskie olejowa sprawdź,gimbusa czy nie wyrobiony,napęd łańcuchowy pompy olejowej,to są najgorsze mankamenty tych aut,chodzi tu o wady fabryczne,,a eksploatacyjne typu sprzęgło turbo wtryski egr to inny temat.poza wadami auto warte polecenia,wygodne niemal płynie, duża przestrzeń,nawet w standardzie bardzo dobrze wyposażone...mam takie 2.0 tdi 2007 rok silnik BRE....176000 narazie nic się nie dzieje,ale miskie niedługo odkręcam aby nie doprowadzić do zatarcia.ten typ tak ma,,,
Dziekuje za odpowiedz hmm to moze wybiore passata b6...jesli w audi cos takiego wystepuje hmmm to sa potem koszta duze..audi z 2005 roku co chcialem kupic ma przejechane 255.000 niby po wymianie rozrzadu..2.0 140km
W Passacie B6 masz ten sam silnik i koszty naprawy będą zbliżone.
+AutoVloger ok a w audi a3 2005 rok np dizel 2.0 lub 1.9 tez podobne koszta naprawy ??
2-litrowego diesla z pompowtryskiwaczami lepiej unikać i to w każdym aucie grupy Volkswagen AG, 1.9 TDI to bezpieczniejsza propozycja. Bezpieczniejsze są jednak silnik 1.6 TDI i 2.0 TDI z Common Railem, produkowane od 2008 roku.
3.0 przed liftingiem czemu nie polecasz?
+menda253 Ma problemy z rozrządem.
+menda253 224 konie i wycierają się górne napinacze rozrządu wtedy na zimnym silniku dzwoni ale jeszcze nikt na forach nie pisał aby taki łańcuch się zerwał lub przeskoczył 232 konie mają już to za sobą czyli wersja po lifcie.od 2007r takiego szukaj szerokości.