He visto la moto en directo y la primera toma de contacto ha sido muy positiva, me ha sorprendido para bien en cuanto a sus acabados. En este vídeo he podido confirmar que esta VS800DE es una fantástica compañera de viajes y aventuras, una moto 70/30, ideal para señalar cualquier punto en el mapa y llegar hasta él sin importar el tipo de camino. Yo también mido más de 1,85 por lo que agradezco mucho tus comentarios al respecto de la altura. Es genial tener probadores de talla y complexión similar para las conclusiones. Esta moto va ganando muchos puntos a medida que la voy conociendo mejor gracias a vuestros videos. Solo le reprocharía a la marca unos neumáticos sin cámara. Grande Teo!! 🤠🔝🔝👍👍
ปีที่แล้ว +3
Gran reportaje y comentarios, nos gustan que las opiniones sean subjetivas y personales, de manera que podamos contrastar distintas opiniones,... gracias. La nueva suzuki es una gran moto, versátil y muy acertada para un amplio público motero de aventuras y uso diario,... Enhorabuena !!
la verdad es que el peso en persona es muy muy manejable, se siente tan ligera como mi ex-790, y otra cosa es que la he levantado por las asas del porta equipaje y he podido moverla en el sitio, osea, arrastrando el neumatico y tal, pero se me ha hecho muy facil y controlable... mi moto actual pesa 235kg en bascula pesada por mi, y no puedo ni soñar hacer eso de mover la rueda trasera tirando de las asas..
@@Big1_ te dará igual a ti. Lo mismo es hacer trail más de campo con una moto de 260 kilos que con una de 200. Hablo con conocimiento de causa. Que tú seas un dominguero no implica que los demás lo seamos también.
Todos los que han hablado de esta moto en ese evento montado por SUZUKI, han ignorado y evadido el tema de las Llantas, NO mencionan que usan Tubo/Cámara, así es, NO son tubulares. Gran Detalle.
El evento, obviamente está montado por Suzuki pues se trata de la presentación a prensa de su moto, como hacen todas las marcas. Por otro lado, no hemos evadido el tema, simplemente quizás no le damos tanta importancia. Es más, en una moto con aptitudes trail, llevar cámara facilita las tareas de reparación en caso de pinchazo en medio de la nada. Porque no todo se puede solucionar con un spray. Gracias por comentar!
@@websoymotero Gracias por el esfuerzo de informar sobre el lanzamiento de la Nueva V StromDD 800, se agradece toda la info. Yo como usuario, como potencial comprador, como corredor de enduro en los últimos 35 años, con unos miles de kilómetros recorridos en varios países, más una buena cantidad de llantas destrozadas y ponchadas, prefiero Tubulares, ya que es mucho más fácil cargar un Kit de reparación y un pequeño inflador. Mucho más rápido, no herramientas y sin riesgo de destrozar la llanta. En fin, el objetivo es informar y los que consumimos los vídeos de los que ponen todo el empeño en crearlos, deseamos información completa. Reiteró mi agradecimiento por el contenido y la información. Suerte, saludos desde Filadelfia, USA.
Transformar una DR BiG800 en una Scrambler es un crimen de lexa humanidad. Fue mi primera trail gorda y estaba enamorado de esa gran moto. Tendrás que pagar unas cervezas como penitencia.
Hola, yo tengo tu misma estatura y adelante el manillar el primer dia😂. Mejoro en campo, pero en carretera y sentado es mas incomoda, tienes que tirar logicamente el cuerpo mas adelante. Pero no lo he vuelto a retrasar. El hecho de que las esteiberas esten un pelin adelantadas da una posicion muy comoda a las piernas en viajes largos. El peso no me parece exagerado, lo tiene muy bien repartido. Otras mas ligeras dan peor sensacion. Esta incluso con el deposito lleno se maneja a la perfeccion.
En persona gana muchisimo, las suspensiones son de lo mejorcito que he visto, no se aun el tarado que lleven lo que sea pero, de salida, son 220mm con regulaciones en pre-carga, compresion y extension, y ya eso es mas que alguna que otra moto de su competencia, es el termino medio casi casi ideal, no es una transalp italiana, tiene mas tecnologia que las Yamaha T7 y T7 WR y mas CV's tambien, luego tiene menos CV que la Honda Transalp, pero si mejores suspensiones y mas altura al suelo... La verdad es que en fotos y videos se ve alargada, baja, pequeña.. en persona es otra cosa totalmente distinta...y por cierto, en persona, se siente igual o tan ligera de lado a lado, moviendola y demas como mi ex-790 Adventure, de hecho, tirando de el porta equpajes, puedes levantar la rueda trasera del suelo y moverla... asi que... joder... mi moto actual pesa 235kg llena, y no puedo ni soñar en hacer eso...
@@Big1_ No, y ven una Tenere con 200 y 190mm de recorrido, con suspensiones que las puedes poner al maximo o al minimo sin diferencia alguna, sin electronica, y con un motor del siglo pasado y es la cosa mas off road que existen en el universo... QUE OJO a mi me encanta la Tenere, pero no entiendo como hay gente que se pinta que es muy campera, si una Transalp es exactamente lo mismo en especificaciones, por ejemplo...
Casi 12000€ y sin control de crucero ni como opción. Lo peor, es que te meten un bicilindrico en linea diciendo que los v-twin son caros de fabricar, y esta moto es tres mil euros más cara que la antigua.
@@josemanuel6604 ni la transalp, ni la tenere tienen tubeless, la transalp tiene mucho menos en suspensiones, no de recorrido, si no de regulaciones, y ojo que me gustan mucho ambas... a nivel de electronica veo muy iguales a la transalp y la vstrom, mas cv's para la transalp, mas suspensiones y "off road" para la vstrom... sinceramente fui a verla en persona y me dejo muy muy muy buen sabor.
La antigua ya tocaba jubilarla - mira que lo pase bien con la VStrom 650 pero esa horquilla era lo peor. El amortiguador tampoco era para tirar cohetes. Esta moto le da mil vueltas. En motor, suspensiones, equipamiento, etc.
Me gusta la moto, aunque preferiría que el motor fuera de arquitectura en V 😔, imagino que como es de nueva factura tendrá problemas de juventud…, pero a priori tiene buena pinta, Suzuki destaca por su fiabilidad mecánica ⚙️ en general… Me gustaría saber si los neumáticos son tubeless o no… En cuanto al precio, pensé que sería un pelín más barata, pero si va bien equipada quizá se justifique el precio
240kg de peso y nos quieren colar que este es para el campo, cuando tienes modelos mixtos o tirando más a asfálticos con 180kg de peso como la MACBOR XR 5, Benelli TRK, con 190, etc. Para pillarte este moto te compras la Vogue 650 DSX. La nueva Transalp le da varias vueltas a la Suzuky.
Ni la Macbor ni la Benelli pesan 180 y 190. Ya hay videos de gente que las han pesado y la Macbor pasa de 200. La Benelli directamente declaran 213 EN VACIO asi que en orden de marcha pesa lo mismo que la Suzuki, que por cierto pesa 230 en orden de marcha, no los 240. Osea, una adosera con peso de moto grande. Ambas chinas con calidades chinas, pesos chinos y precios europeos.
He visto la moto en directo y la primera toma de contacto ha sido muy positiva, me ha sorprendido para bien en cuanto a sus acabados.
En este vídeo he podido confirmar que esta VS800DE es una fantástica compañera de viajes y aventuras, una moto 70/30, ideal para señalar cualquier punto en el mapa y llegar hasta él sin importar el tipo de camino.
Yo también mido más de 1,85 por lo que agradezco mucho tus comentarios al respecto de la altura. Es genial tener probadores de talla y complexión similar para las conclusiones.
Esta moto va ganando muchos puntos a medida que la voy conociendo mejor gracias a vuestros videos.
Solo le reprocharía a la marca unos neumáticos sin cámara.
Grande Teo!! 🤠🔝🔝👍👍
Gran reportaje y comentarios, nos gustan que las opiniones sean subjetivas y personales, de manera que podamos contrastar distintas opiniones,... gracias. La nueva suzuki es una gran moto, versátil y muy acertada para un amplio público motero de aventuras y uso diario,... Enhorabuena !!
Una castaña sólo válida para el asfáltico. 240 kilos de peso en seco, fin de los argumentos de sus "capacidades camperas"
Si fuese más ligera y algo más de distancia libre al suelo sería una trail mucho más competitiva. Grande Teo. Un placer verte por aquí.
la verdad es que el peso en persona es muy muy manejable, se siente tan ligera como mi ex-790, y otra cosa es que la he levantado por las asas del porta equipaje y he podido moverla en el sitio, osea, arrastrando el neumatico y tal, pero se me ha hecho muy facil y controlable... mi moto actual pesa 235kg en bascula pesada por mi, y no puedo ni soñar hacer eso de mover la rueda trasera tirando de las asas..
@@Big1_ te dará igual a ti. Lo mismo es hacer trail más de campo con una moto de 260 kilos que con una de 200. Hablo con conocimiento de causa. Que tú seas un dominguero no implica que los demás lo seamos también.
230 kilos para una 800 me parece muy bestia y sobré todo una moto muy enfocada al campo
Todos los que han hablado de esta moto en ese evento montado por SUZUKI, han ignorado y evadido el tema de las Llantas, NO mencionan que usan Tubo/Cámara, así es, NO son tubulares.
Gran Detalle.
El evento, obviamente está montado por Suzuki pues se trata de la presentación a prensa de su moto, como hacen todas las marcas. Por otro lado, no hemos evadido el tema, simplemente quizás no le damos tanta importancia. Es más, en una moto con aptitudes trail, llevar cámara facilita las tareas de reparación en caso de pinchazo en medio de la nada. Porque no todo se puede solucionar con un spray.
Gracias por comentar!
@@websoymotero Gracias por el esfuerzo de informar sobre el lanzamiento de la Nueva V StromDD 800, se agradece toda la info.
Yo como usuario, como potencial comprador, como corredor de enduro en los últimos 35 años, con unos miles de kilómetros recorridos en varios países, más una buena cantidad de llantas destrozadas y ponchadas, prefiero Tubulares, ya que es mucho más fácil cargar un Kit de reparación y un pequeño inflador. Mucho más rápido, no herramientas y sin riesgo de destrozar la llanta.
En fin, el objetivo es informar y los que consumimos los vídeos de los que ponen todo el empeño en crearlos, deseamos información completa.
Reiteró mi agradecimiento por el contenido y la información.
Suerte, saludos desde Filadelfia, USA.
@@dawudgtY a malas siempre puedes llevar encima una camara por si no se puede reparar con un churro
Transformar una DR BiG800 en una Scrambler es un crimen de lexa humanidad.
Fue mi primera trail gorda y estaba enamorado de esa gran moto.
Tendrás que pagar unas cervezas como penitencia.
ja,ja,... la verdad es que si,... pobre diseño !!
Lexa?
Mr Hicks 46!!!, que bueno verte Teo….
Hola, yo tengo tu misma estatura y adelante el manillar el primer dia😂. Mejoro en campo, pero en carretera y sentado es mas incomoda, tienes que tirar logicamente el cuerpo mas adelante. Pero no lo he vuelto a retrasar. El hecho de que las esteiberas esten un pelin adelantadas da una posicion muy comoda a las piernas en viajes largos. El peso no me parece exagerado, lo tiene muy bien repartido. Otras mas ligeras dan peor sensacion. Esta incluso con el deposito lleno se maneja a la perfeccion.
En persona gana muchisimo, las suspensiones son de lo mejorcito que he visto, no se aun el tarado que lleven lo que sea pero, de salida, son 220mm con regulaciones en pre-carga, compresion y extension, y ya eso es mas que alguna que otra moto de su competencia, es el termino medio casi casi ideal, no es una transalp italiana, tiene mas tecnologia que las Yamaha T7 y T7 WR y mas CV's tambien, luego tiene menos CV que la Honda Transalp, pero si mejores suspensiones y mas altura al suelo...
La verdad es que en fotos y videos se ve alargada, baja, pequeña.. en persona es otra cosa totalmente distinta...y por cierto, en persona, se siente igual o tan ligera de lado a lado, moviendola y demas como mi ex-790 Adventure, de hecho, tirando de el porta equpajes, puedes levantar la rueda trasera del suelo y moverla... asi que... joder... mi moto actual pesa 235kg llena, y no puedo ni soñar en hacer eso...
@@Big1_ No, y ven una Tenere con 200 y 190mm de recorrido, con suspensiones que las puedes poner al maximo o al minimo sin diferencia alguna, sin electronica, y con un motor del siglo pasado y es la cosa mas off road que existen en el universo... QUE OJO a mi me encanta la Tenere, pero no entiendo como hay gente que se pinta que es muy campera, si una Transalp es exactamente lo mismo en especificaciones, por ejemplo...
Qué gusto ver en este video a Teo Romera... #MrHicks46!!
✌😎🏍
Creo que vale unos 1000€ más que la transalp.
Y la Transalp es unas 1000 veces peor.
Mi piacerebbe sapere se il motore euro 5 della 800 de scalda le gambe, grazie.
Casi 12000€ y sin control de crucero ni como opción. Lo peor, es que te meten un bicilindrico en linea diciendo que los v-twin son caros de fabricar, y esta moto es tres mil euros más cara que la antigua.
Siempre hay gente que compra...
Más cara que la transalp, la tenere..
Pocas veré
Y no es Tubular.
Peor aún.
@@josemanuel6604 ni la transalp, ni la tenere tienen tubeless, la transalp tiene mucho menos en suspensiones, no de recorrido, si no de regulaciones, y ojo que me gustan mucho ambas... a nivel de electronica veo muy iguales a la transalp y la vstrom, mas cv's para la transalp, mas suspensiones y "off road" para la vstrom... sinceramente fui a verla en persona y me dejo muy muy muy buen sabor.
La antigua ya tocaba jubilarla - mira que lo pase bien con la VStrom 650 pero esa horquilla era lo peor. El amortiguador tampoco era para tirar cohetes. Esta moto le da mil vueltas. En motor, suspensiones, equipamiento, etc.
@@MotorDanko la Tuareg 660 si es tubular, la mejor del mercado por el momento.
Y ahora hasta la KTM 390 Adventure 2023 viene tubular y aros de rayos.
Me gusta la moto, aunque preferiría que el motor fuera de arquitectura en V 😔, imagino que como es de nueva factura tendrá problemas de juventud…, pero a priori tiene buena pinta, Suzuki destaca por su fiabilidad mecánica ⚙️ en general… Me gustaría saber si los neumáticos son tubeless o no… En cuanto al precio, pensé que sería un pelín más barata, pero si va bien equipada quizá se justifique el precio
Los neumáticos llevan cámara. Gracias por comentar!!
Lastima del peso 🦛
Como compara con la
Nueva ktm 790 ? Esa es la cuestión 💀decía Shakespeare
No te ha sorprendido en carretera es que es una moto para carretera...
Suzuki ha subido mucho el precio.
Más cara que honda, que Yamaha..
Moda trails
240kg de peso y nos quieren colar que este es para el campo, cuando tienes modelos mixtos o tirando más a asfálticos con 180kg de peso como la MACBOR XR 5, Benelli TRK, con 190, etc. Para pillarte este moto te compras la Vogue 650 DSX. La nueva Transalp le da varias vueltas a la Suzuky.
Ni la Macbor ni la Benelli pesan 180 y 190. Ya hay videos de gente que las han pesado y la Macbor pasa de 200. La Benelli directamente declaran 213 EN VACIO asi que en orden de marcha pesa lo mismo que la Suzuki, que por cierto pesa 230 en orden de marcha, no los 240. Osea, una adosera con peso de moto grande. Ambas chinas con calidades chinas, pesos chinos y precios europeos.
crimen.
Un crimen, un crimen, pero bueno, Dios perdona.