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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2021
- 1991年式サバンナRX-7（FC3S）。
現存するほぼ全てが改造を施されているスポーツカー。
30年ぶりに元の姿に戻す。
弊社のバブルを知る男たちの情熱とロマンが交差する。
改造自慢の動画は数あれど、純正に戻す動画は世界初?!
大人上等 湘南マツダ。
2か月間に及ぶ男たちの壮絶な闘いを映像に記録しました。
湘南マツダ公式HPはこちら
shonan-mazda.com/access/
第2弾はこちら
• 【湘南マツダ】「FC3S、純正に戻します！」第2弾
第3弾はこちら
• 【湘南マツダ】「FC3S、純正に戻します！」...
以前、fcをレストア作業をした側です。
部品が再販していたこともあり3ヶ月つきっきりで作業し、お客様のところへお帰りになられました。
納品後、感謝の言葉が詰まった素敵なお手紙を頂きレストアしてよかったなと心から思いました。
また、仕事が回ってくることが楽しみでしょうがないです😊
昔親父が赤のFC乗ってて仕事行く時いつもエンジン掛け始めから見えなくなるまで見てて今でもめちゃくちゃ好きな車です
ディーラーがレストア系の作業をしてくれるとはなんとありがたい・・・
自分は必ずしもすべてに於いて純正部品がベストとは限らないと思ってる派ですが、当たりはずれのあるチューニングショップよりも確かな信頼をおけるディーラーに整備を頼みたい気持ちは充分あるのでこういう旧車でもきちんと扱えるディーラーが全国に増えてくれるといいなと思います。
新車から今も乗ってるオッサンです。
見ていて結構楽しい。
今見ても全然古さを感じない、本当にかっこいい!
NAロードスターもそうだけど。。
FCもNAも今新車として売り出してほしいなぁ。。
私も昔 赤のFC乗ってました。
その後 何台か乗り換えて今になりますが
あの車以上に運転してて楽しいと思える車には
未だに出会ってませんね。 何が楽しいのか上手く説明出来ないんですが とにかく運転してて楽しい。出来る事ならもう1度 乗りたいな
今、FDをオリジナルに戻しながら乗ってる自分としてはFCオリジナルに戻すはいいな…貴重な一台になるな。
当時を知っている熟練スタッフがいるのは頼もしいですね！
父が柴山自動車さんに出入りしていた40年前に、貴店でSA22を購入し、点検などの時はくっついて行ってお店をチョロチョロしていました！
自分は20年ほど前にFC3Sに乗っていたので、感動しつつ拝見させて貰いました！
無限にあるパーツのどれを質問してもきっちり細かいところまで説明できるのが凄い
私もFC3S GTX所有しています。ノーマルのエアクリボックスが好きでなかなか変えられませんね。乗ってない人の風評被害がすごいですが、実際乗っていたらとてもいい車です。レストア期待してます。
私は前期のリミテッドに乗っていますよ。
一通りやって結局ほぼノーマルに戻りました。
空力パーツ一切無しでもＦＣはいいもんですよね。
15年前、親父が同じブレイズレッドの'90年式後期GT-X(恐らく)改RE雨宮フルエアロに乗っていました。人生で初めて乗った本格派のスポーツカーだったのですが、とても楽しかった事を覚えています。ロールケージが入って取っ払われたリヤシート跡地（笑）に座らされても好きだったなぁ・・・。
実家を建てた事で泣く泣く手放したのですが、親父は未だに「売らなきゃよかった」と後悔し続けています。親父とはあまりクルマの趣味が合わないのですが、FCは親父が乗っていたクルマで自分でも乗りたいと思う数少ないクルマの一台です。
こんなにきれいなFCがまだあるんですね
RX-8乗りですがディーラーでこんな企画するなんてステキ過ぎます(>_
FC乗りとって、とても有難い動画ですありがとうございます。
昔乗ってましたが、ディーラー持ってったら嫌がられる車でした。
やっぱり車は動かしてなんぼなんですね
今や希少なFC、ディーラーがこのような企画を行ってくれるのは素晴らしい限りです
レストア完了が楽しみですね
旧車乗りからしたら、ディーラーやメーカーがレストアしてくれるのは大変ありがたいし貴重な映像。メカニックの方の手が、カッコ良すぎる。古い車にかかる税金なんとかなりませんかねぇ。旧車はもう文化財ですよ。
なんだ、ただの神動画か。
次回作を楽しみにさせてくれるただの神動画か。
弊社のバブルを知る男たち
＝あー例の激動の5チャンネル時代を知る貴重な方ですね。
やっぱりなんだかんだで純正が一番カッコいい
ディーラー自らロマンを形にする。スバルユーザーですが感動しました。
タイタンが入庫しているのがいい…
この手の社長。好き。社員をヤル気にさせる。社長と話が合う社員１００％
僕もノーマルで乗っていました。
ノーマルが１番です❗️
日本の宝です
30年前FC乗ってました。
たまにプラグがカブってエンジンかからなかったことあったけど💧でも最高にカッコいいお気に入りの車でした✨
きれいな工場だなぁと思ってみてました。
やっぱりこのセブンですよ！
20年前に前期型の3Cに乗ってました。お金なかったんで中古のオートマでしたが。
オープンカーとロータリーターボの面白さを教えてくれた車でした。とにかく電気系が弱くてオルタネーターを４回変えて乗ってました。手離さなければ今頃ン百万。。。もったいなかったかな。
今はアテンザ乗りですが、なにかとマツダ車に縁があるみたいです。親父もカペラ2台乗り継いでたし。
オッサンです。
そーいえばFCも余り見かけなくなりましたね～。
若かりし頃は、S13で某環状線を走ってたので、
FC観ると戦闘モードに入りますね（笑）
FDでなくFCって所が渋い選択だなぁ。FC乗ってました、格好良くて大好きでした。
おはようございます。ここは知ってます。FC3Sは乗ってました。😅懐かしい
さすがプロのメカニック、全ての質問に即答、期待してます。
2000年代初頭に１１年落ちフルノーマルFCに乗っていました。
その後RX8やらNDロードスター等に乗り継ぎましたが、私の車歴の中で最も扱いやすい車はFC。良い車でした。
エアコン吹き出し口が割れる以外はね！ｗ
次回のアップロードを楽しみにしています！
マツダの好感が上がってしまった
またロータリー作ってくれるといいんすけどね
見ただけでわかるとかすごいな、
一度は乗ってみたい車。
ノーマルがどの車種も結局かっこいいんだよね；；
原点を忘れないことも重要ですね～
自分はRX-8 最終型に乗っていて、部品交換の際にディーラー営業さんと色々お話するのですが、マツダは、そこだけ、単独で部品を交換することが出来ないので、周りのパーツごと交換になるんですよね...。8はまだ部品が出るみたいなので安心ですが、FCやFDは、もう在庫がなくなってきてて大変ですね。😅
自動車のオーバーホール大切ですよね。私はとある小さな会社でトラックドライバーしていますが、不具合が有れば車両管理者に報告をあげているのですが、壊れてから直し、止まったら直しを繰り返していたので、その度にいちいち時間を食うのであれば時間をかけてでもオーバーホールしてくれと嘆願しても壊れる箇所が分からないから壊れてから直す！と聞いてもらえなかった。先日今までの負荷が溜まったのか致命的なトラブルが発生して結果廃車になってしまった。17万キロ走っていたがしっかり整備をしていたら廃車まではいかなかったと思います。確かにオーバーホールしたら一回かかる整備費は大きいが新しいトラックを買い直す金額を考えれば安かった。自動車はしっかり整備してあげれば応えてくれる。無視すれば壊れる。つまり、整備大事。
当時モノスタッフに依るなるべく純正部品を使った初期化作業ですね。
たのしみー。
もっと軽い感じの動画でもいいのよ。
ツインプーリーだからエアポンプ外してたのかな？
懐かしい☺️
FCのレインホースのカウルの部品まだあるの？！
すげぇオーナーに良心的だなぁ。
FC3Sは絶妙なサイズが好きでした。
普段の実用車としても使えるし、
スポーツ走行でも大きさが気にならないサイズでかつ、
ミニマム過ぎないサイズ。
好景気を反映して80年代後半からスポーツ志向の車両はドンドン肥大化し、
肥大化を帳消しにする為に常人には扱いづらい大パワーや機構を満載した。
性能は欧州の名門スポーツカーに近づいたけど、
お値段も一緒に上昇して手軽に買えた時代の面影は無くなった。
そして湾岸戦争後に世界的不景気になり消えていった。
盛者必衰。
懐かしい。当時、格納式駐車場に入れる際、ドアミラーを閉じないといけなかった、純正のドアミラー収納が手動だったけど、良く爪が割れていたわ、後、エアコン付けて信号待ちしたらエンジンストールしてしまい、プラグがガソリンまみれってことも沢山あったなぁ！(笑)でも楽しかった。
This is excellent. Well done S5 Fc3s
FCでFRの運転技術を教わりました。いや〜懐かしい…
改造も良いけどやっぱり純正ですよね!
家も中古で買ったガンメタのFCを
所有したことありました。
13BTエンジン､速かった。
私も当時ロータリーを3台乗り継いだけど、当時のマツダディーラーってファンキーで今のお洒落な感じが信じられないです
だって、私のアンフィニより整備士の車のほうが派手なエアロに太いマフラーで通勤してましたからww
完成したら見学に行きたいけどオッサンになってからすっかりクラウン乗りでマツダディーラーに乗りつけるの恥ずかしい気もします
レストア頑張ってください！
完成したら見に行ってみたいです
GT-Rというと、スチールボンネットですね。
この時期の車って最高にクールだよな。
キレイな個体ですね
非常に美しい・・・
レストア企画でランティスもお願い致します
正直、RX7に関しては純正が1番カッコ良いですよね！
saもfcもfdも純正姿が至高。
変えてウイングかリップスポイラーぐらいかなぁ....
ミラーかっこいいなぁ✨
良いなぁ、FC…
赤いカブリオレ、乗せて貰った事があります(笑)
マツダ本社よりもやる気のある湘南マツダ！
今じゃ、ロータリーを整備できるサービスマンがどれだけいるのかと思ってしまう。
FC～FDの時代に12年間マツダでメカニックしてました。
ロータリーエンジンのオーバーホールは出来ますが、実際に全バラオーバーホールした事はほぼ無いですね。
と言うのも、ロータリーを全バラして測定し、パーツを発注して再度組み立てる……工賃と日数が凄く掛かります。
そう言う依頼をするユーザーがほぼいない。
メーカーは、専門の担当者が全バラ測定し、きっちりオーバーホールしたリビルトエンジンを常にストックしています。
なので、普通はリビルトエンジンに交換するんです。
リビルトエンジンを取り寄せてから、お客様のクルマを預かります。
後はエンジン交換し、お客様に納車します。
預かる期間は1～2日。
降ろしたエンジンはメーカーに送られて、オーバーホールされ、次の出番を待つ。
リビルトエンジン代は一律なので、リーズナブルだし、メーカーで組んだエンジンにはメーカー保証も付きます。
早くて安くてメーカー保証もつくんですから、わざわざ「ディーラーでオーバーホールしてくれ」と言う客はいません。
RX-3くらいの時代なら、エンジンルームはスッカスカで補機類も少なく、エンジン降ろしてバラすのは簡単で短時間で済みましたが、FCくらいになると降ろして補機類外すだけでも大ごとだし、時間もかかりますから。
チューニングショップでパワーアップするなら、お客様は長い期間かかっても待ってくれますが、ディーラーの仕事は「元の状態を取り戻す」こと。
早さが求められますから。
@@zadkmb さん
FDに乗っているときにエンジンを保証で載せ替えたことがあります。本社のリビルド品でした。
私の言い方が悪かったのですね。
エンジン載せ替えはともかく、REをディーラーで組むのはやってられませんよね。
失礼しました。
関西マツダでFDやってたけど、個人的にFCの方が好き。
社外パーツでも素晴らしいパーツはあるので
全てオリジナルにこだわらなくてもいいと思う。
部品ですよ部品 レストアの意義を知っているなら 信頼できるパーツサプライヤーをディーラーさんとメーカーで構築して頂きたいです
昔 免許取得して中古のルーチェレガート買いました😊
関東マツダに今月末にFD3Sを車検に出します またいろいろ見てもらって元気に乗っていきたいと思っています 一方で車検で不具合が見つかるのが怖いですね・・・
FDのパーツ流用のJCコスモ（13B）のレストアは可能かもしれないですね。
是非、全国のディーラーでの展示も検討してもらえませんか！
「オリジナルに勝る部品が無い」、、 言えそうで言えないセリフをサラッという。
さすが勤続３５年のマツダ党。純正に勝る部品はないとおっしゃってるが、たしかECUは８BITだったような記憶。脳みそファミコンだぜ？ｗ
まぁ、この車を降りて21年経った今も乗りたい愛好家ですがね。
ロードスターみたいにレストアして欲しいです
ロードスターのリフレッシュは、状態の良いフルノーマルでないと受け付けてくれない。でも、みんなそんなのを求めてるんじゃない。格安で購入した改造とかされてるのをフルノーマルの新車にして欲しいの。
このFCのようにね。
このままクルマが電動化がすすむと復刻パーツさえも枯渇してしまうのですかね。今のうちか…
展示するならオリジナルがいいね
普段乗りするなら乗りやすくいじりたいけど
FCはシフトブーツ？ミッションとの間のブーツが溶けて無くなるので見て欲しかったです
そこから排気漏れしますか？
@@patch33 ミッションオイルが飛び散ってビチャビチャになります
@@starfish558 原因は分かりましたか？
私のfcは、シフトの根元からオイルが焼けたような煙が室内に蔓延してしまい死にそうになります
ロータリー専門店にてバルクヘッド変更伴うエンジン交換移設をしたのですが、ずっと原因不明でしたが店員さんの見解ではシフトレバーの根元にオイルを入れすぎたのがフローしたのがマフラーに溢れて焼けた煙だから、もう何とも無いですと言われ乗ったけどやっぱり煙臭くて店にトンボ返りしたままです
17:17
そう、弟が乗っていたFCもエアコン吹き出し口のルーバーが皆折れてしまった
「目」が「口」になっていたのは悲しかった
細かい所で申し訳ないですが、オルタネーターのプーリーが交換されていませんか？
ああこれか
先輩が言ってたのって
リトラクタブルヘットライトすこ
後ろに写ってるステップワゴンが気になる...
復刻パーツなんてあるんだ。
でも、メジャーのクルマだけだろうなぁ。
マイナーなクルマは無いだろうなぁ…
大磯本店って、拠点なのかな？マツダは湘南と関西が二大勢力と聞いた事がある
ロータリー開発人の方が多いと聞きます。
ハッキリと言わなかったので気になったのですが…
RE雨宮製のサイドミラーは車検大丈夫なのでしょうか？昔知人から可倒式ではないと車検は通らないと言われて毎回外して車検通してました。地域によってバラバラなんですかね(´･ω･｀)
@@user-te8rh3wo9b
なるほど！そうでしたか！長年車検非対応だと思っておりました…
大変貴重な回答有り難うございます(^^)
純正の足回り今でも持ってます＞＜
若い時に必死で働いて買ったなぁ～
ミラーは面積の問題じゃなくて、可倒式でないのが保安基準を満たしてないやろ。
状態が良いので、レストアと言うほどまでも必要ではない個体ですね。
宝くじが当たらないかぎり自分の20Bは、直せ無いかな,
ダンケ マツダ
正しいTH-camの使い方。もし、できるならこの動画収入を撮影環境や整備をしてくれた方に還元してほしい。
東八道路の基督教大学前ゼロヨン
マツダもヘリテージパーツでボロ儲けしたらエエんやw
最初頭文字Dのリップって純正だと思ったけど実は藤田のだったんだよな
社長殿、あんまり態度が宜しくないのかと。
オフィシャルであるのなら重量配分は調べれば分かるのかと。てか、忘れてる段階で公然と発言しちゃうのは笑えますね。
木村先輩。相変わらずで何よりです。
中途半端にレストアとか言ってないでエンジン開けて下さい！
ミッションも出来ますよね？
当時と言ってる事とやってる事が違いすぎるのはどうなんでしょうか？
オフィシャルで出る事に関してどうでしょうね、世界で見れますが。
当時と同じ昭和ですね（笑）
ちゃんと喋る事を考えて発言してくださいね、オフィシャルですからね。
トヨタみたいに全バラレストアではないのですか
インタビューしてるおっさんが駄目だ…
社長とは思えないほどコメントがひどいですね、、、
FCに限った話じゃない事ばかり言ってるね。オリジナルが一番いいとは思わないな。今の技術でアフター部品作った方が物によっては車のコンディションをよくする