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Hyundai Kona Elektro 2021: Autobahn-Verbrauchstest bei 100 bzw. 130 km/h mit HINDERNISSEN 🤬
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ส.ค. 2024
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Mit meinem eigenen #Hyundai #Kona Elektro habe ich mittlerweile über 38.500 Kilometer zurück gelegt. Auch hatte ich bereits den Autobahnverbrauch auf einer Fahrt nach Hamburg ermittelt und außerdem einen Test auf der B.E.N-Autobahn-Runde durchgeführt. Dem folgte eine weitere Autobahnverbrauchsfahrt mit dem Modell des Jahres 2020.
Da ich jetzt aber das Facelift-Modell des Hyundai Kona Elektro 64 kWh des Modelljahres #2021 zur Verfügung habe, fuhr ich die B.E.N-Verbrauchsrunde noch ein drittes Mal mit dem neuen Modell. Wie schneidet der 2021er #Facelift Hyundai Kona Elektro im Verbrauchstest auf der Autobahn bei 100 bzw. 130 km/h ab? Gibt es deutliche Unterschiede? Wer ist sparsamer?
Das ganze ging übrigens nicht ohne Probleme über die Bühne, da Allego die Ladeinfrastruktur etwas zu vernachlässigen scheint. Also musste ich den Test gleich zweimal durchführen.
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0:00 Intro
0:41 erster Ladevorgang
1:30 100er Runde
3:46 zweiter Ladevorgang
4:28 runtergekommene Allego-Ladeinfrastruktur
5:54 Abbruch wegen Allego
7:06 Laden bei Ionity 100er Runde
8:59 Laden bei Ionity 130er Runde
9:19 Allego immer noch runter gekommen
9:49 das Ergebnis
Zum Vergleich:
Ich fahre meinen Kona elektric Modell Ende 2020 (aus tschechisher Ferigung) sehr oft staufrei auf folgender Strecke:
Genau 50 Km Autobahn mit Tempomat auf 125 Km/h + 16 Km Großstadtverkehr.
Mein Durchschitt liegt dabei bei 14,7 KWh auf 100 Km.
Super Video, fielen Dank für all die Zeit und Mühe die du investierst. Eine bessere Kaufberatung für einen Neueinsteiger kann es kaum geben. Meinen E Up hab ich vor einem Jahr bestell und fahre den jetzt seit anfang April. Das Zünglein an der Wagen warst damals du. Danke dafür 👍
Jetzt mal ganz ohne Häme a la Haha I found an error, aber bei 10:45 waren die Reifen nicht 255 sondern 215.
Danke, hab es korrigiert.
I found an Error, die Reifen sind 215/55R17 wie Du am Anfang gefilmt hast und in deiner Tabelle sind es dann 255/55R17.
Mit freundlichen Grüßen Timmy
Du solltest noch eine "Spalte" mit der Temperatur in deiner Liste Anlegen.
Beim ersten Kona Test war es vielleicht kälter und daher der Unterschied im Verbrach?
Ja, das sollte da eigentlich mit rein.
Allego wird echt allmählich so zum Running Gag der Elektromobilität. Wird echt Zeit dass die aufgekauft werden von jemandem der bissl mehr Ahnung und Motivation zum Erhalt der Infrastruktur hat. Wo soll das denn sonst hinführen wenns mal deutlich mehr E-Autos gibt?
Hallo Michael, Deine Vergleichsfahrten schaue ich mir gerne an...und die Tabelle!
Überprüfe aber doch den Wert für den E-Up, das kann gar nicht passen: cw 0,308 x Stirnfläche 2,07 = 0,638. Bei Konstantfahrt ab 100 kann sich das niedrige Gewicht nicht so stark auswirken...!
Hat Allego demnach mehr Strom geliefert als sie berechnet haben?
Das wäre dann also eine Empfehlung für die Allego-Säule in Eichenzell. :)
Auch schön, dass die Fehlermeldung der Ladesäule gleich mal behauptet, dass der Ladeabbruch am Auto liegt.
😂 Schuld sind immer die anderen...
Wir freuen uns schon auf die Reise an den Gardasee mit unserem Kona 64. Letztes Jahr nach Galtür hat auch prima geklappt. Ein Auto mit ganz hervorragenden Autobahneigenschaften! Übrigens: HAHA i found an error! In der Excel-Tabelle hat der Kona 255er Walzen 😅... Schön, dass du auch die "Elektro-Oldies" immer mal wieder nach einem Facelift testest!!
Super Werbung für Allego 😂. Ich komme immer mehr zu dem Ergebnis, dass Zuverlässigkeit eben ihren Preis hat. Hinzu kommt das Thema mit der Ladeleistung bzw. der Ladegeschwindigkeit: bei Allego und selbst bei EnBW (bei denen ich Kunde bin) lade ich nie so schnell wie bei Ionity. Bei Ionity hüpft die Leistung zwischen 10% und 70% SOC und bei ca. 20°C bei meinem Kona meist gleich auf 74 / 75 kW, während ich bei Allego und EnBW immer nur 52-54 kW ziehen kann (so wie bei Deinem ersten Allego Versuch). 🤷♂️
Hallo,
bei EnBW zieht mein Ioniq 28 kWh meist 66 kW, das ist super, weil der Ioniq noch effizienter ist und somit in kurzer Zeit viele Kilometer nachgeladen werden können.
Die gegenüber dem 2020er Modell eingesparten kw/hs wurden eventuell vom neuen Hyundai Ioniq 5 übernommen.
Die Werte decken sich exakt mit meinem 2020er Kona, der sogar auf Allwetterreifen rollt. Das sind einfach nur die normalen Toleranzen und Unterschiede wegen Wind und Temperatur. Vielleicht hat der Erhabene ja ein paar Kilo abgenommen für den aktuellen Test oder die Klima nicht auf Passenger "Only" gestellt, als er den älteren Kona getestet hat. Es gibt da einfach zu viele variablen
Hallo! Mein Kona Elektro kommt in 2 Wochen und ich überlege ob ich Allwetterreifen verwende. Wir haben den jetzt nur für 2 Jahre und insgesamt 20000 km geleast, da er nur die Firmenfahrten im Umkreis von ca. 100-150 km abdecken soll. So können wir erstmal schauen ob wir damit klar kommen. Mein Bruder bekommt für die Langstrecke einen Hybrid. Gibt es da grosse Nachteile mit den Allwetterreifen? Wenn ich jetzt Winterreifen kaufe, müsste ich die immer auf die Felgen aufziehen lassen, das ist ja auch nicht ganz billig. Oder gleich mit Felgen kaufen und nachher wieder versuchen gebraucht zu verkaufen. Am einfachsten wäre halt Allwetter auf die Originalfelgen, und vor Leasingrückgabe die original Sommerfelgen wieder aufziehen lassen.
@@carsten7220 kommt auf deine Umgebung an. Hier im feuchten Norden haben wir selten einen echten Winter. Ich habe die Allwetterreifen auf die originalfelgen gezogen und die Sommerreifen nach Rücksprache mit dem Autohaus verkauft. Alles prima mit den Reifen, habe bis auf die Lautstärke keinen Unterschied gemerkt. Im Winter ist der Kona aufgrund von Gewicht und Leisting eh sehr sensibel zu fahren. Gibt ein paar Schneevideos hier auf yt, da siehst du dann was ich meine :)
@@pilotflying4381 Niederrhein, Einsatzort ist NRW, da ist meist auch nicht so viel los. Notfalls muss der dann stehen bleiben bei den 5-10 Tagen im Jahr. Ich wechsel vom Allrad-Diesel mit Sommer/Winterreifen, wird also eh ne Umstellung :-D
@@carsten7220 ui ui ui, dann fang mal bitte mit dem ECO Modus an und trainiere deinen Gasfuß, sonst brauchst du in 2 Monaten neue Reifen für vorne :D
Bei Nässe, Regen, Herbstwetter und Schnee sind die 400nm einfach zu viel für die Frontachse
Jetzt müsste man noch eine Vergleichsfahrt der beiden Stromsäulen machen. Mit dem selben Auto am selben Tag mit der selben Fahrweise,
Moin, ich lade wenn es geht nicht mehr bei allego. Da war bei mir bisher immer was kaputt. Entweder geht nur die alte 50 kW Säule oder nur ein Ladeport. Neulich hatte ich bei denen ne Art Ladesäulen-rapid-gate: die Säule lieferte nur noch 10 kW und das Kabel war hulle heiß. Vermutlich die Kabelkühlung ausgefallen und zu heiß. Allego ist in meinen Augen kein zuverlässiger Fahrstromlieferant
In Hohenwarsleben gibts jetzt 2x die Premium Alpitronic 300 kW und 1x 150 kW Lader! 👌
@@abraxastulammo9940 Also wenn die überall Alpitronic hinstellen, dann komm ich auch wieder zum Laden
Du hast hier ne falsche Reifengrö0e angegeben. Sooo breite Schlappen hat der nun auch wieder nicht :-P
Danke für das Video. Sehr großer Unterschied zwischen Ladesäule und Wert vom Auto. Warum ist das bei einigen Fahrzeugen eine solch große Abweichung?
1/3 der AC Ladesäulen, die ich mit meinem PHEV anfahre, brechen das Laden ab, mal nach 1 Min, mal nach 1 h - so gefühlt - ein Desaster. Mittlerweile habe ich (fast) keine Lust mehr, überhaupt noch AC Ladesäulen anzufahren. Am DC (Chademo) Schnelllader hatte ich hingegen noch nie irgendwelche Probleme…sobald wir auf BEV umsteigen, wird es ein Tesla, und sonst garnix.
Was ist aktuell das sparsamste E-Fahrzeug?
Mein Kona 2020 64Kw Akku hatte bei mir letzte Woche über 168km Autobahn einen Verbrauch von 17,6 Kw/100km. Ich würde sagen, die tun sich nichts im Verbrauch, haben ja beide die gleiche Maschine.
Du machst Deine Verbrauchsfahrten wirklich mit permanent 100 und 130 km/h? - auch durch den Tunnel bei Neuhof wo 80er Beschränkung ist?
Nein, kann er nicht und muss er auch nicht. Aber wenn er an 90-95 der Strecke die Geschwindigkeit genau einhält, macht eine leichte Abweichung nicht viel aus im Gesamtverbrauch. Oder nehmen wir als Extremfall einen Stau von 10 Minuten. Der zieht die Durchschnittsgeschwindigkeit extrem runter ohne den Durchschnittsverbrauch pro Km zu senken. Außerdem ist das ein VERGLEICHSTEST und durch den Tunnel müssen alle mit reduzierter Geschwindigkeit. Ich finde die unterschiedlichen Wetterbedingungen problematischer. Nur mal als Beispiel: Zwischen Sommer 30°C und Winter -20°C unterscheidet sich der Luftwiderstand immerhin um 25%. Dazu kommt der Windeinfluss, bei dem sich Gegen- und Rückenwind NICHT kompensieren und auch noch der Straßenzustand, also nass oder trocken oder sogar Schneefall.
Er fährt die gleiche Strecke mit jedem Auto gleich. Er hält sich an die Vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeiten egal welches Fahrzeug, egal ob 100 oder 130er Runde. Wo es geht wird aber immer mit der Maximalen Geschwindigkeit (100/130) gefahren. So ist es alles recht gut vergleichbar. Sie dazu GPS Diagramm.
@@KarlAlfredRoemer Die Bedenken sind berechtigt. Gegen und Rückenwind sollten sich halbwegs ausgleichen da er die Strecke recht zeitnah hin und zurück fährt.
Nässe versucht Micha zu vermeiden, im Winter mit Schnee würde Michael garnicht erst losfahren. Bei Starkregen ebenfalls nicht.
Bleibt die Lufttemperatur, das stimmt, die kann er kaum ausschließen. Er gib Sie im Video immerhin an.
@@chriss.2634 Nein es ist leider nicht so dass sich Gegen und Rückenwind exakt ausgleichen da der Luftwiderstand quadratisch mit der Geschwindigkeit wächst.
Ist das nun die europäische Produktion oder immer noch aus Südkorea?
Im Moment erscheint der Kona auf allen Kanälen, als stünde ein Abverkauf an oder die hauseigene Konkurrenz würde dem Kona das Leben schwer machen und der Verkauf eher schleichen. Die Händler haben jedenfalls große Bestände seit 2020 vom alten aufgebaut, aber ohne große Anreize zu bieten.
BatteryLife war bei 130 km/h konstant auf den gleichen Verbrauch gekommen wie beim ID.3 und das war dann eher ernüchternd - für das Effizienzwunder (gleicher Tag, gleiche Richtung und Geschwindigkeit reine Autobahnstrecke).
Auf dem Weg nach Dresden über 500 km bin ich an einem Haufen an Kona Neufahrzeugen vorbeigekommen, sobald es auf die Umleitungsstrecken ging. Allego ist nun wohl gesteinigt worden, zumal es auch Zweifel an der Methode geben darf, denn voll ist voll kann man ja noch verstehen, aber 45% und 45% müssen nix miteinander gemein haben, denn da spielen Temperatureinflüsse mit rein, außen an der Säule und Auto wie auch innen bei der Batterie.
Da hat es immer wieder Ärger und Probleme gegeben und die wurden meist auch eher später entdeckt wie bei Battery Life, wo am Ende beim Renault das BMS im Arsch war und das erst herausgekommen ist, als er mit 10% SOC plötzlich auf der Autobahn liegen geblieben ist.
Jetzt ist das doch auch nur herausgekommen, weil die Werte so aus der Reihe fielen. Bei geringeren Abweichungen wäre das als bessere Effizienz noch durchgegangen und keiner hätte es bemerkt. Wer weiß, wie viel andere Ladungen / Messwerte noch von Allego als fraglich einzustufen wären und wie man das künftig verhindern kann, denn am Ende könnte das auf Ionity genauso mal zutreffen bzw. es fehlt ja die Kontrollinstanz.
Geeicht sollen die ja alle sein, die kWh abrechnen, aber woher dann die unterschiedlichen Werte?
Aufwändiger Vergleich, aber bei den Ergebnissen bleiben leider mehr Frage- als Ausrufzeichen stehen außer das Allego wohl im Abwärtstrend ist. Alles weitere ist halt Interpretation und Spekulation, ob die neue Schürze effizienter ist oder einfach nur eine Design und Auffrischungszeichen der 2022 Modelle.
So viel kann die wohl kaum bringen - so man das mal mit all den großen und kleinen Aerodynamik Maßnahmen an einem EQS vergleicht, damit der bei 130 km/h bei unter 16 kWh landen konnte.
Hast Du vielleicht geprüft, ob die Verbrauchsverbesserung nicht durch kleinere Ladeverluste erzielt wurde?
Verrechnet Ionity zu viele kW?
Das wär was !!!
Allego ist Scheiß...!! Gut das ich mir einen Tesla gekauft habe!👍👍🥳
Wäre interessant zu wissen ob sich an der Ladegeschwindigkeit etwas getan hat ?
Da hat sich nichts wesentliches geändert Joachim.
kann es sein dass, das Auto nur den verbrauch vom Motor anzeigt? evtl werden die anderen verbraucher in der Anzeige nicht berücksichtigt. Sind bei beiden ungefär der selbe wert wo du mehr geladen hast als Angezeigt.
Alter und neuer Kona lässt sich nur auf exakt gleicher Bereifung gut vergleichen. Abgesehen davon gefällt mir der "Neue" optisch etwas besser.
Und zeitgleich auf gleicher Strecke
Die Strompreise steigen und steigen und somit auch der Anspruch an die Betreiber der Ladesäulen das diese zu 99% der Zeit funktionieren müssen.
Willkommen in realität von elektrischen fahren, laden geht nicht Stunden warten die Batterie 🔋 wird nach paar Jahren kaputt gehen...Wasserstoff dass ist Zukunft Melodie.....
"April April" haste noch vergessen
Hallo Erhabener, welche App ist das, die Du da immer mitlaufen läßt?
Strava
Ionity kann Dein Video gleich als Antwort an Herbert Diess schicken.
Bin gespannt auf den EV6 von Kia 😎
Ich finde Technologieträger ja gut und schön, aber mir wären mehr E-Autos im Schlage des alten Ioniqs lieber: alltagstaugliche Limousinen oder noch besser Kombis zu einem Preis unter 40k€.
@@NicoSteinacker wir sind noch am Anfang , die kommen !
Hab mich schon gefragt warum der Kona bei nextmove so verrückt niedrige Werte im Vergleich zum Ioniq 5 hatte, jetzt sieht man, dass der schlimmer lügt als Tesla. 😱
Diesmal habe ich mir viel Zeit gelassen.
Wie viel Millionen km und kWh wollen die e Autofahrer eigentlich noch mit sinnlosen Verbrauchstest verschwenden, bis sie merken , dass ihre Autos Strom verbrauchen?
255er aufm Kona???? Eher 215er
255 möchte ich bezweifeln, hahaha... no error just funny
6:39 Whaaaat?
Hat er den Passierschein A38 beim BR angefragt?
@@Likr666 Angefragt für die Challenge, bekommen noch nicht
Das war eine Notsituation nach Artikel 2438, Nr. 135, Buchstaben S bis U! 😯
Am besten mit dem Stecker nach dem zweiten Versuch die die sch... Ladesäule zerdrechen. Ich habe früher e Autos genau wegen sowas gehasst. Nicht jeder kann da Laden wo er wohnt, hat wallbox und Starkstrom usw daheim. Mittlerweile habe ich mir überlegt, dass das nächste Auto ein e auto wird. Wenn ich aber sowas sehe bekomme ich das blanke kotzen. Was ist wenn man mit wenig Akku in der Pampa stehen bleibt und nicht weiter kommt weil die verdammte Ladesäule nicht geht? Am besten hat man zur Not immer einen Benzingenerator mit bissel Sprit drinne für den Fall der fälle 😂. Um es klar zusagen der Umweltaspekt ist mir egal. Mir geht's um die Effizienz und Wirtschaftlichkeit.
Halleluja, die eMobility macht richtig Spaß 🤩, falls man Zeit ohne Ende hat😄. Was soll der Quatsch 🤔
Was für ein Mist! Ionity.
Wieviel hat I* gezahlt damit er nicht mehr Igitt sagt und eine Story von nicht funktionierenden Allegros erfindet, obwohl jeder weiß dass die immer zu 100 % und perfekt funktionieren? 😜
@@abraxastulammo9940 Dünnes Eis mein haariger Freund.🙈
👍🍺
Verbraucht zu viel Strom