Immer wieder eine Freude deine Reviews zu schauen. Wünsche euch weiterhin viel Erfolg und danke für eure authentischen und seriosen Berichte und Tests. Ich sags ja ihr gehört zu den Besten hier auf TH-cam.
Hallo Bernd, ich wohne in der Schweiz. Ich habe diese BYD Seal U DM-i in Deutschland gekauft da in der Schweiz noch keine BYD zu kaufen gibt. Ich bin ein eingefleischter Plugin Fahrer. Habe für fünf Jahren Ford Kuga PEHV un 60.000 km gefahren. Durchschnittliche Verbrauch zwischen 3,3 Liter Landstrasse und 4,7 Liter Autobahn. Habe noch Fotos zu Beweis. Jezt mit der BYD fahre ich die gleiche Strecken und zwar von St.Galen nach Milano über San Bernardino Tunel. Oder von St.Gallen nach Colico Nordlich vom Como See über Julierpass. Wenn ich den Pass hoch fahre schalte ich immer den Charge Modus ein, bei Ford früher und bei BYD jetzt. Wenn ich oben beim Julierpass bin schalten ich auf rein Elektrisch und fahre bis im Tal am Como See. Verbrauch bei BYD bei 560 km mit zwei mal Julierpass hoch und runter fahren 21 Liter Benzin. Rein rechnerisch hätte ich die Strecke 2,5 mal fahren können mit 60 Liter. Ich habe gelernt das bei PEHV Auto muss man ehär manuel umschalten zwischen EV und HEV. Da habe ich immer am wenigsten verbraucht. Wenn man der Pass hochfährt quasi Elektrisch wird die Batterie schnell leer. Bis jetzt bei 3000 km habe es nicht bereut den Kauf von BYD . Und zu Hause wird immer rein Elektrisch gefahren mit gratis Strom vom Dach. BYD Seal U DM-i hat sechs Jahren Garantie. Sorry für meine Schreibfehler bin Italiener und habe keine Deutsche Schule gemacht.
Super Video und mit der Fahrzeugwahl triffst du genau meinen Geschmack. Leider ist das Auto in Österreich noch nicht verfügbar. Vielen Dank für das Video.
sehr sehr gut sachlich kompetent bist vielen junggebliebenen rentnern eine grosse hilfe !!!!!! verbrauch u.reichweite sehr wichtig!!!!!!!!! vorallem fahrkomfort leise usw.
Des ist schon ein wirklich interessantes Fahrzeug. Mit dem käme ich rein elektrisch zweimal zur Arbeit und zurück. Interessant wäre der Verbrauch auf Langstrecke mit Wowa am Haken. Da siehts ja bei fast allen Plug-in Hybriden düster aus. Ansonsten ein schönes Auto,vor allem hat er die Option auf den für mich wichtigen Allradantrieb.
Super design. Und 87 km würde für meinen Alltag mehr als ausreichen. Wobei ich am Ende des Tages doch eher zum reinen e Auto greifen würde. E Motor macht einfach Spaß und der seal u hat selbst mit der kleinen Batterie genug Reichweite um länger durchzuhalten als ich als fahrer ohne pause fahren würde.
Hey Bernd! Ich habe neulich mal einen vollelektrischen Seal live gesehen. Der ist unfassbar schön, was auf Bildern und in Videos gar nicht so rüber kommt.
Hallo Bernd, wieder ein gutes Video, und mal ein interessanter Hybrid Test. Was ich nicht so ganz verstehe, beim Aufzählen der Mitbewerber habt ihr den Mitsubishi Eclipse Cross alle nicht mehr auf dem Schirm. Man kann ihn in Detschland ja schließlich noch kaufen. Er ist zwar ein paar cm. kürzer aber würde meines erachtens noch in die Fahrzeukategorie fallen.
Interessanter Test, obwohl ich jetzt reinelektrisch fahre macht so ein PHEV mich doch etwas nachdenklich. Ob die Lösung effizienter Verbrenner + Range Extender Mode + großer Akku doch eine Lösung ist, Menschen einen Einstieg in die Elektromobilität zu bieten, die noch Reichweitenangst haben. Vor allem wenn ich darüber nachdenke, was mein letzter VW Golf verbraucht hat.
Das war Blödsinn den EV Modus am Anfang auf Zwang zu aktivieren und denn Akku leerzufahren, damit hast du die Regelelektronik ausgehebelt. Lass die Karre das mal machen dann kommt aauch ein besserer Verbrauch raus. Wer rein elektrisch fahren will für den ist es das falsche Auto.
Es war aber auch Teil des Test, die rein elektrische Reichweite zu zeigen. Und wer zusieht, erkennt ja: der Akku ist nie leer, sondern immer mindestens zu 19/20 Prozent gefüllt. Also kein Blödsinn. Zudem sind PHEV sehr wohl auch für Menschen gedacht, die rein elektrisch fahren wollen auf den entsprechenden Strecken im Alltag. Sonst kann man sich auch einen Vollhybriden kaufen.
Ich hätte mir folgendes als Test gerne. Reine E Reichweite, dann wieder aufgeladen die sogenannte Urlaubsfahrt. Rund 90% BAB mit Richtgeschwindigkeit 130 km/h. Euer Test ist damit künstlich, den wer fährt mit leeren Akku in Urlaub?
Ich fahre seit sechs Jahren PHEV früher Ford Kuga und jetzt BYD SEAL U DM-I. Ich halte immer die Batterie bei 45% indem ich immer manuell zwischen EV und HEV (Hybrid) umschalte bei längeren Fahrten. Bin mit 3,8 Liter Verbrauch mit zwei mal den Julierpass hoch und runter gefahren. Hatte früher mit kein Diesel das geschafft.
Mit einem Plugin fährt man immer mit vollen Akku los und schaltet sofort den Hybrid Modus ein, wenn man eine Langstrecke vor sich hat. Die Batterie zunächst leer zu fahren ist Unsinn...der Akku wird dann nach und nach geleert und senkt bei meinem Passat GTE die Verbrauch um ca 1.5l/100km...bis ca 250km, dann ist der Akku leer und es geht in den reinen Hybrid Modus über...bei 130km/h ca 5.2l...ohne Akku dann 6.7l. Mit dem neuen B9 und doppelten Akku werden vermutlich dann 500km erreicht bis der Akku komplett leer ist und somit der Gesamtverbrauch auch auf Langstrecke erheblich sinken.
Es war aber auch Teil des Test, die rein elektrische Reichweite zu zeigen. Und wer zusieht, erkennt ja: der Akku ist nie leer, sondern immer mindestens zu 19/20 Prozent gefüllt.
20g co2 per 100km 😂? No way,100g co2 per 100km is ca 3,5L/100km and this car uses 6,4L per 100km and you need to add lithium battery production co2. So it's over 200g/100km + lithium tax. It's no better than a diesel on longer trips.
Wie wir seine anderen Kollegen ein absoluter Exote bleiben. Wenn es um Langstrecke und Reichweite geht, nimmt man einen Diesel. Ansonsten doch eher die vollelektrische Version.
bin den probegefahren und muss sagen ich war überrascht, wieviel schlechter er war im vgl. zu seinem reinen e-zwilling. die über 300ps (allrad) habe ich nicht wirklich gemerkt, gefühlt eher 200. das fahrwerk war deutlich straffer als beim elektro und obwohl es ein PHEV ist hatte ich am ende einen höheren verbrauch als mit meinem vollhybriden...da merkt man einfach dass die chinesen keine effizienten verbrenner bauen, die können nur elektro vernünftig.
@@Autonotizen so lange konnte ich gar nicht probefahren. hatte am ende 6,6l/100km 19kw/h und noch 35% akku drinnen, keine vollgas ertappen und selten über 130
Ich bin enttäuscht. "Schafft er über WIRKLICH 1.000 km?" wirklich? Welches Moderne Auto schafft das nicht? Vor allem Hybride bekommen das locker hin. Jedenfalls, solange sie nicht von einem deutschen Autohersteller sind.
@@Autonotizen Im Schnitt schaffe ich mit dem Passat GTE und 52l Tank, ca 750km...hab aber auch schon mal die 1200km erreicht, da es einfach wegen Verkehr selbst auf der Autobahn so lahm vorwärts ging. Man muss halt immer mit vollen Akku losfahren und sofort in den Hybrid Modus wechseln...dann wird die Batterie nach und nach geleert und senkt so den Verbrauch ca. um 1.5l/100km für die ersten 250km...im neuen Passat B9 mit doppelten Akku, rechne ich mit bis 500km bis der Akku komplett leer ist. Damit sollten dann häufiger die 1000km drin sein. Im Moment bin ich bei 4.4l Langzeitverbrauch mit dem B8.
Trotzdem ich finde Toyota RAW 4 ist besser rein Autobahn 1000km 7 bis 7.5 und Stadt in Sommer mit 48.8 Liter 930 und Winter 830/870 km zwischen 50 Liter und 2.5 Liter Motor 178 PS in Österreich in gleicher Größe
Immer wieder eine Freude deine Reviews zu schauen. Wünsche euch weiterhin viel Erfolg und danke für eure authentischen und seriosen Berichte und Tests. Ich sags ja ihr gehört zu den Besten hier auf TH-cam.
Der gefällt, hab ihn schon länger im Blick. Sehr schönes Design.
Vielen Dank für das Video, wie immer ausführlich
Sehr gerne, danke sehr fürs Zusehen!
Hallo Bernd, ich wohne in der Schweiz. Ich habe diese BYD Seal U DM-i in Deutschland gekauft da in der Schweiz noch keine BYD zu kaufen gibt.
Ich bin ein eingefleischter Plugin Fahrer. Habe für fünf Jahren Ford Kuga PEHV un 60.000 km gefahren. Durchschnittliche Verbrauch zwischen 3,3 Liter Landstrasse und 4,7 Liter Autobahn. Habe noch Fotos zu Beweis. Jezt mit der BYD fahre ich die gleiche Strecken und zwar von St.Galen nach Milano über San Bernardino Tunel. Oder von St.Gallen nach Colico
Nordlich vom Como See über Julierpass. Wenn ich den Pass hoch fahre schalte ich immer den Charge Modus ein, bei Ford früher und bei BYD jetzt. Wenn ich oben beim Julierpass bin schalten ich auf rein Elektrisch und fahre bis im Tal am Como See. Verbrauch bei BYD bei 560 km mit zwei mal Julierpass hoch und runter fahren 21 Liter Benzin.
Rein rechnerisch hätte ich die Strecke 2,5 mal fahren können mit 60 Liter.
Ich habe gelernt das bei PEHV Auto muss man ehär manuel umschalten zwischen EV und HEV. Da habe ich immer am wenigsten verbraucht.
Wenn man der Pass hochfährt quasi Elektrisch wird die Batterie schnell leer.
Bis jetzt bei 3000 km habe es nicht bereut den Kauf von BYD . Und zu Hause wird immer rein Elektrisch gefahren mit gratis Strom vom Dach. BYD Seal U DM-i hat sechs Jahren Garantie.
Sorry für meine Schreibfehler bin Italiener und habe keine Deutsche Schule gemacht.
Super Video und mit der Fahrzeugwahl triffst du genau meinen Geschmack. Leider ist das Auto in Österreich noch nicht verfügbar. Vielen Dank für das Video.
Interessant, wie unterschiedlich die einzelnen Märkte innerhalb der EU doch funktionieren.
Danke sehr für Zusehen!
Ich bin auch aus Österreich und was ich weiß, sollte er im späten Herbst zu uns kommen. Bin schon echt gespannt darauf.
Wenn das Fahrprofil passt sicher ein heißer Tipp. Design gefällt, die Farbe sollte ein tiefes Dunkelblau oder Grün sein 😉
LG aus Kärnten
Hallo, sehr schönes Auto. Danke für die Vorstellung. Wie gewohnt gut Vorgetragen.
sehr sehr gut sachlich kompetent bist vielen junggebliebenen rentnern eine grosse hilfe !!!!!! verbrauch u.reichweite sehr wichtig!!!!!!!!! vorallem fahrkomfort leise usw.
Wieder klasse vorgestellt. Ein gutes Preisleitungsverhältnis!
Herzlichen Dank fürs Zusehen!
Freut mich, dass BYD verstanden hat, dass Markenreifen in diesem Segment absolut notwendig sind.
…in jedem Segment.
Adlerauge :-)
@@Autonotizen Vielen Dank, ich habe 20 Jahre im Reifenfachhandel gearbeitet, da hat man einen Blick dafür 😉
Da würde sogar Seal erneut singen: CRAZY
Ein schönes Video. Gerne mehr Verbrauchstest/ Verbrauchsfahrten.
Des ist schon ein wirklich interessantes Fahrzeug. Mit dem käme ich rein elektrisch zweimal zur Arbeit und zurück. Interessant wäre der Verbrauch auf Langstrecke mit Wowa am Haken. Da siehts ja bei fast allen Plug-in Hybriden düster aus. Ansonsten ein schönes Auto,vor allem hat er die Option auf den für mich wichtigen Allradantrieb.
Danke sehr fürs Zusehen. Zum Allradmodell gibt es hier auf dem Kanal auch ein Review.
Super design. Und 87 km würde für meinen Alltag mehr als ausreichen. Wobei ich am Ende des Tages doch eher zum reinen e Auto greifen würde. E Motor macht einfach Spaß und der seal u hat selbst mit der kleinen Batterie genug Reichweite um länger durchzuhalten als ich als fahrer ohne pause fahren würde.
Hey Bernd! Ich habe neulich mal einen vollelektrischen Seal live gesehen. Der ist unfassbar schön, was auf Bildern und in Videos gar nicht so rüber kommt.
Hallo Bernd, wieder ein gutes Video, und mal ein interessanter Hybrid Test. Was ich nicht so ganz verstehe, beim Aufzählen der Mitbewerber habt ihr den Mitsubishi Eclipse Cross alle nicht mehr auf dem Schirm. Man kann ihn in Detschland ja schließlich noch kaufen. Er ist zwar ein paar cm. kürzer aber würde meines erachtens noch in die Fahrzeukategorie fallen.
Interessanter Test, obwohl ich jetzt reinelektrisch fahre macht so ein PHEV mich doch etwas nachdenklich. Ob die Lösung effizienter Verbrenner + Range Extender Mode + großer Akku doch eine Lösung ist, Menschen einen Einstieg in die Elektromobilität zu bieten, die noch Reichweitenangst haben. Vor allem wenn ich darüber nachdenke, was mein letzter VW Golf verbraucht hat.
Der "BAIC BJ60" ist im Lande...bitte einen ausführlichen, ehrlichen Bericht, wie man es von euch kennt!!! 🤗
Das war Blödsinn den EV Modus am Anfang auf Zwang zu aktivieren und denn Akku leerzufahren, damit hast du die Regelelektronik ausgehebelt. Lass die Karre das mal machen dann kommt aauch ein besserer Verbrauch raus. Wer rein elektrisch fahren will für den ist es das falsche Auto.
Es war aber auch Teil des Test, die rein elektrische Reichweite zu zeigen. Und wer zusieht, erkennt ja: der Akku ist nie leer, sondern immer mindestens zu 19/20 Prozent gefüllt.
Also kein Blödsinn. Zudem sind PHEV sehr wohl auch für Menschen gedacht, die rein elektrisch fahren wollen auf den entsprechenden Strecken im Alltag.
Sonst kann man sich auch einen Vollhybriden kaufen.
Ich hätte mir folgendes als Test gerne. Reine E Reichweite, dann wieder aufgeladen die sogenannte Urlaubsfahrt. Rund 90% BAB mit Richtgeschwindigkeit 130 km/h. Euer Test ist damit künstlich, den wer fährt mit leeren Akku in Urlaub?
Ich fahre seit sechs Jahren PHEV früher Ford Kuga und jetzt BYD SEAL U DM-I.
Ich halte immer die Batterie bei 45% indem ich immer manuell zwischen EV und HEV (Hybrid) umschalte bei längeren Fahrten.
Bin mit 3,8 Liter Verbrauch mit zwei mal den Julierpass hoch und runter gefahren. Hatte früher mit kein Diesel das geschafft.
Mein forester e boxer bekommt das hier auf dem Platten Land auch hin wenn er 60 Liter bei hätte rechnerisch. 😂
Chice Alternative 👍👍👍
Mein Kia zeigt mir ab 50 km Restreichweite auch nicht mehr die exaten Daten an. Also nichts besonderes/neues für mich.
Mit einem Plugin fährt man immer mit vollen Akku los und schaltet sofort den Hybrid Modus ein, wenn man eine Langstrecke vor sich hat.
Die Batterie zunächst leer zu fahren ist Unsinn...der Akku wird dann nach und nach geleert und senkt bei meinem Passat GTE die Verbrauch um ca 1.5l/100km...bis ca 250km, dann ist der Akku leer und es geht in den reinen Hybrid Modus über...bei 130km/h ca 5.2l...ohne Akku dann 6.7l. Mit dem neuen B9 und doppelten Akku werden vermutlich dann 500km erreicht bis der Akku komplett leer ist und somit der Gesamtverbrauch auch auf Langstrecke erheblich sinken.
Es war aber auch Teil des Test, die rein elektrische Reichweite zu zeigen. Und wer zusieht, erkennt ja: der Akku ist nie leer, sondern immer mindestens zu 19/20 Prozent gefüllt.
Wie viel Garantie bietet BYD .. ich muss jetzt weg ich muss zu MTV..
Mein subi hat sogar 22 cm bodenfreiheit anders als stadt suv für die Familie
20g co2 per 100km 😂? No way,100g co2 per 100km is ca 3,5L/100km and this car uses 6,4L per 100km and you need to add lithium battery production co2. So it's over 200g/100km + lithium tax. It's no better than a diesel on longer trips.
The 20g/km are according to the WLTP procedure for PHEV vehicles.
Keine ahnung wie man drauf kommt zu behaupten byd wäre besser als vw.
Wer sagt das denn im Video?:-)
Wie wir seine anderen Kollegen ein absoluter Exote bleiben. Wenn es um Langstrecke und Reichweite geht, nimmt man einen Diesel. Ansonsten doch eher die vollelektrische Version.
bin den probegefahren und muss sagen ich war überrascht, wieviel schlechter er war im vgl. zu seinem reinen e-zwilling. die über 300ps (allrad) habe ich nicht wirklich gemerkt, gefühlt eher 200. das fahrwerk war deutlich straffer als beim elektro und obwohl es ein PHEV ist hatte ich am ende einen höheren verbrauch als mit meinem vollhybriden...da merkt man einfach dass die chinesen keine effizienten verbrenner bauen, die können nur elektro vernünftig.
Wie hoch war denn Dein Verbrauch mit leerem Akku?
@@Autonotizen so lange konnte ich gar nicht probefahren. hatte am ende 6,6l/100km 19kw/h und noch 35% akku drinnen, keine vollgas ertappen und selten über 130
Really? That Chinese car is Like Porsche Cayenne. Rubbish! I Don't Like Chinese car
Ich bin enttäuscht. "Schafft er über WIRKLICH 1.000 km?" wirklich? Welches Moderne Auto schafft das nicht? Vor allem Hybride bekommen das locker hin. Jedenfalls, solange sie nicht von einem deutschen Autohersteller sind.
Viele PHEVs schaffen das nicht, da der Tank meist kleiner ist…
@@Autonotizen Es kommt auf die Fahrweise an. Aber beim BYD ist das doch eh keine Kunst. Es hört sich viel an, aber der Verbrauch ist zu hoch.
@@Autonotizen Im Schnitt schaffe ich mit dem Passat GTE und 52l Tank, ca 750km...hab aber auch schon mal die 1200km erreicht, da es einfach wegen Verkehr selbst auf der Autobahn so lahm vorwärts ging.
Man muss halt immer mit vollen Akku losfahren und sofort in den Hybrid Modus wechseln...dann wird die Batterie nach und nach geleert und senkt so den Verbrauch ca. um 1.5l/100km für die ersten 250km...im neuen Passat B9 mit doppelten Akku, rechne ich mit bis 500km bis der Akku komplett leer ist. Damit sollten dann häufiger die 1000km drin sein.
Im Moment bin ich bei 4.4l Langzeitverbrauch mit dem B8.
Trotzdem ich finde Toyota RAW 4 ist besser rein Autobahn 1000km 7 bis 7.5 und Stadt in Sommer mit 48.8 Liter 930 und Winter 830/870 km zwischen 50 Liter und 2.5 Liter Motor 178 PS in Österreich in gleicher Größe