Concernant les flottes d'entreprises, j'avais déjà posté une remarque sur une de tes précédentes vidéos. Mon entreprise a rallongé tous les leasings en cours de 2 ans en raison des très fortes augmentations. Et l'étape suivante, c'est la suppression des véhicules de fonction pour passer aux transports en commun et location de véhicules si pas d'autre possibilité. Autrement dit, la politique européenne sur les voitures conduit les entreprises à se désengager. C'est très très concret, même si certains semblent avoir de la peine à y croire ou à le comprendre.
Oui les leasing vont gentiment se perdre, et beaucoup de gens ayant une auto comme avantage en nature se verront supprimer, pour peut-être une aide au financement ? Les voitures de service, je ne sais pas...
C'EST VRAIMENT DE LA GROSSE MERDE !!!!!!!!!!!! ET LE BLUE HDI C'EST KIFKIF ... JE PEUX PAS COMPRENDRE QU'IL Y A ENCORE DES IDIOTS QUI ACHÈTENT ÇA !!!!!!!! ET LES VOITURES ÉLECTRIQUES C'EST UNE VRAIE SALOPERIE : VOUS DEVRIEZ TOUS ÉCOUTER CE QUE DIT AURORE STÉPHANT
Enfin une description qui commence par la segmentation au lieu de la courroie. On avait observé d'avance qu'à certains régimes il y avait des problèmes
J’ai acheté une c3 1,2 82cv neuve payée 13700 € en décembre 2019 ( modèle bradé cause stock important ) . Je savais que je risquais d’avoir des problèmes de courroie mais étant mécano j’avais décidé de prendre le risque . Quand l’année dernière j’ai vu les problèmes de consommation d’huile je l’ai revendu . ( 4 ans et 25000 kms au compteur : revendue 10500 € ) . J’estime avoir eu de la chance de l’avoir bien revendu)
J'avais une 208 1.2 PureTech 82cv. Je lui ai mis 110000 bornes en 5 ans a peu pres. Le problèmes d'huile ont commencé vers 70000. Pas de problème de courroie de mon coté. Revendue cette année pour 6300 euros (118000km), achetée en 2018 avec 8000 bornes pour 12000 euros. C'est plutôt correct.
T as eu de la chance, j en ai offert une a ma femme neuve en fevrier 2019 pour 12,5k j ai eu les premieres emmerdes a partir de 40 000 km, je l ai deposé hier pour son 2eme CT donc revision et templacement de la courroie de distrib a 80 000km... J ai vu le commercial qui le l a vendu a l epoque et lui ai fait comprendre qu il reprendraut cette merguez avant qu elle ai 100 000 bornes parce qu invendable, inechangeable, meme les gitans en veulent pas a la ferraille 😂
Il est vrai que le moteur 1.2 puretech a une réputation catastrophique, mais je ne comprends pas pourquoi on ne parle pas du moteur 1.5 blue HDi de stellantis alors qu'il est tout aussi mauvais. J'ai acheté une 208 neuve en décembre 2020, j'ai eu une casse moteur en mars 2023 à 103000km alors que tous les entretiens étaient faits en temps et en heure chez Peugeot. Je parle de casse sans compter les nombreuses fois où je suis retourné au garage sous garantie pour pertes de puissance, trous à l'accélération à froid. La matière des sièges qui craque en à peine 2 ans et pas prise en charge par la garantie. Certains pourraient dire que c'est un cas isolé, il n'en est rien! Des particuliers comme des entreprises rencontrent des problèmes sur leur Peugeot ou Citroën équipés de ce moteur. Il y a même récemment un mec qui a fait un scandale au salon de l'auto habillé en vache parce qu'il possède une flotte de pas moins de 450 véhicules et ils ont tous des pannes! C'est affligeant.
J' ai ce moteur que j' ai refait à neuf il y a 10ans et qui attend sagement sur une palette filmé qu un jour le moteur de ma 405 rende l' âme... mais voilà il a passé les 400 000km et n' est pas prêt à prendre sa retraite!
Alors oui je confirme, il faut les brader. J'ai du essayer de mettre en vente il y a peu de temps la Citroën C3 de ma mére qui nous a quitté (c'est une c3 1.2 puretech graphite de 2019 avec 40 000km). Dans cette année et au dessus de la finition la plus bas de gamme, je crois que j'etait un des moins chères du bon coin et de la centrale (certaines C3 de concessionnaires avaient le double du kilometrages de la mienne et etaient vendus 1500 euros au dessus). De plus, la courroie venait d'être changé en préventif pour rassurer l'acheteur. Resultats, 1 coup de fil en 1 mois, une agence du type "vendez votre voiture" qui te les reprend à la moitié de leur cote. Donc elles sont peut être encore vendable, mais si vous etes un particulier je pense qu'il faut commencer à 60% de leur cote argus maximum (et encore c'est pas gagné🥲)
@@nikolas.5407 Si pas de turbo, on peut encore tenter. Dans ce cas, C'était une voiture de personne agée, si moteur turbo et 90% de ville, il vaut mieux se sauver. Beaucoup de voitures avec puretech vont finir comme poulailler au fond d'une cour.
Bon, parlons de puretech! Mon expérience avec ce moteur: acheté une c3 de 2016 comme première voiture, neuve +12000km, avec déjà certains à prioris concernant les 3 cylindres mais à l'époque rien ne disait que le puretech était un piège... je l'ai maltraitée jusqu'à 120000km, puis à partir de ce moment, il fallait souvent remettre de l'huile alors conduite un peu plus tranquille...jusqu'à 150000km ou j'en ai eu marre de remettre un litre d'huile tous les 3-400km, donc 3 fois plus souvent qu'au début de la conso d'huile...donc byebye c3, à l'export pour la Serbie et bonjour les petites japonaises de chez Mazda puis Honda! Ya pas à dire la c3 c'est vraiment bas de gamme à tous égards mais j'ai dû tomber sur une bonne série car jamais eu de problème avec la courroie, à moins que mon garagiste Peugeot ne m'ait caché des choses...
Pareil j’ai acheté une 208 neuve en Janvier 2016 et 70 000km depuis ! Avec mon ATMO 82 chevaux 1.2 L Puretech moins touché par le scandale, je fais parti des chanceux ! Je n’aurai jamais entendu parler du scandale Puretech et du SAV malhonnête de Stellantis, je serai toujours satisfait de mon achat ! Hélas je ne veux plus entendre parler de Stellantis et des marques françaises ! Je pars sur une Skoda Fabia pour la prochaine !
Mais il ne faut pas aller chez eux ce sont des voleurs; j’ai perdu de l’argent avec le moteur pure toc et après être resté plusieurs années chez Citroën je ne veux plus entendre parler de stellantis. Même leur patron est parti!
vue la merde que c’est je les comprend. Ils ne veulent pas se retrouver avec des voitures qui pourrissent sur leur parking… quoique c’est la fin parfaite pour cette poubelle française.
Les gars qui ne sont pas refroidi à négocier un puretech pour faire une soit disante bonne affaire devrait prendre 2minutes de leurs temps pour étudier les notions de "bénéfice-risque" parce que le puretech c'est déjà un sujet de brevet des collèges 🤣
Le problème de Nissan, c’est qu’ils ont des moteurs Renault dans leurs véhicules et les clients n’ont pas l’impression d’acheter du 100% japonais avec la réputation de fiabilité qui va avec. En plus avec l’histoire du 1,2 TCE problématique qui s’est retrouvé sous les capots des Nissan et bien les clients n’ont pas eu confiance.
J'ai acheté un peugeot 3008 1.2puretech (2016) en 2020 à 16'000.- comme première voiture. Et l'ai revendue avec 40'000 kilomètres de plus 18'000.- en 2023. Très très bonne voiture et je la regrette. Le moteur n'a jamais eu aucuns problème, la couroie non plus (124'000 kilomètres)
Salut Ecki ! Je connais… on avait une 308 GT Pack en très bon état et full options de 2021 avec 50000kms, vendue 12000€ chez un pro… heureusement achetée neuve à 25000€ en mandataire, ça a limité la casse !
Stellantis s’avait il quand il on conçu ce moteur peut être pas au début mais avec le tps et une ou deux années oui et le pire c’est qu’il on continué a le placer dans leurs véhicule tous en sachant qu’il y avait de nombreux problèmes de fiabilité au détriment de leurs clientèles qui leur a fait confiance et qui se retrouve avec une société à l’oreille de sourd, continuer a boycotté ce groupe malveillant sur sa clientèle
Je ne comprends pas le comportement des "victimes" de ce moteur jetable. Avant d'acheter une voiture, on se renseigne un peu quand même ! Et pas uniquement sur les gadgets. Car une voiture c'est avant tout un moteur, une transmission, un chassis et un système de freinage. A défaut on va feuilleter les gammes essence de Kia, Suzuki, Mazda, Hyundai, Daihatsu ...
Sur TH-cam par exemple, on ne parle véritablement du problème Puretech que depuis 1 ou 2 ans. Les gens ont confiance car les marques francaises ont bonne réputation question moteur mais là Stellantis a tout détruit et les effets vont se ressentir pendant plusieurs années voir des décennies.
J'ai vendu mon puretech C3 2016 , acheté neuf ... Obligée de vendre à un garage pour éviter les plaintes car elle mangeait de l'huile. Aramis auto me proposait 100€ Vendervotrevoiture 2800 c'était la seul solution de s'en débarrasser sans risque Aujourd'hui je roule en suziki et plus jamais de ma vie j'achète chez Stellantis
Heureusement que Stellantis apporte un contenu quotidien aux nombreux TH-camurs. Sans cela, nous pourrions les entendre parler automobile. Détendez-vous c’est pour l’algorithme.
Peugeot 208 gt Line 110000km 2015, acheté 13000€ il y a 3/4 ans Obligé de la faire reprendre en concession car invendable sur le marcher de l’occasion . 4000€ la reprise , j’ai jamais perdu autant avec une voiture
Je vous invite à aller sur la centrale et chercher une voiture autour des 15 000 € et peu de kilomètres… c'est que la magie opère et que le PureTech apparait de partout !
Il devrait y avoir une enquete au niveau national pour juger et éventuellement foutre en taule les responsables qui savaiznt zt qui ont laissé continuer tel quel la commercialisation de voitures équipées de ces moteurs problematiques sqns les retravailler au préalable 🤷
J’ai eu deux 208 en LLD.. une des deux avait un problème moteur vers 25-26000 klm. J’ai pas cherché plus vu que je les rendais mais apparemment c’était du à la courroie.. donc 50% de chance-malchance ici ..
Ces gens-là ont délibérément laissé s'endetter des gens (car qui peut encore se permettre d'acheter des voitures à 15-20 000€ neuve de nos jours) sachant tres bien que la voiture aller casser avec la fin de leur cresit sur 5 à 8 ans pour les plus precaires et que les gens allaient se retrouver surendettés sans avoir de quoi se racheter unz voiture. Des futurs xlients forcés pour su leasing. Vous ne possederez rien et vous serez heureux comme disait clauws Schwab 👏
J’ai toujours détesté les voitures de fonction. Si cela supprime cette contrainte j’en serais le plus heureux. Je préfère avoir un budget et m’occuper moi même de ce sujet.
je comprend pas cette excès . oui il n’est pas fiable avec les intervalles d’entretien initiaux . courroie à 80 000 avec contrôle à chaque vidange , 5w30 et vidange tout les 10 000km surtout si on fait beaucoup de petit trajet . le soucis des HDI est bien plus grave.
Je ne pense pas qu'ils étaient au courant lors du début de la commercialisation du moteur. Par contre pour les airbags takata en 2019, oui clairement...
Il ya eu des memo internes des services de tests avant la fin de la première année de commercialisation... mais tavares n'avait qu'une seule ambition, objectif, mot à la bouche... réduction des coûts donc quand les ingénieurs ont vu car ils ont finis par le voir très tôt... on leur a dit que le budget pour ce moteur était fini et que ba... on verra bien, avec un peu de chance ça passera inaperçu... on connaît tous la suite, avec des petits changements comme au bout de 6 mois la recommandation sur l'huile qui a changé... preuve qu'ils savaient... pire ils n'avaient même pas fait les tests élémentaire pour savoir si l'huile prescrite etait OK pour le modèle de courroie retenue... et surprise même sans le problème de segmentation... l'huile préconisé des le début était incompatible avec le matériaux de la courroie...
@@sylvainbenoit7688 merci pour les précisions, en discutant avec des ingénieurs ayant bossé sur le projet à l’époque. C’est effectivement ce qui en ressort, mais seul une enquête pourra prouver la chose.
@@raidenb4512 il n'y aura pas d'enquête... a quoi bon ? Renault en son temps avec le 1.2TCE n'a pas mieux géré le problème et la encore aucune enquête. La seule chose c'est que Renault a arrêté cette daube pour le remplacer par le 1.3tce qui lui est "fiable", alors que stellantis continue encore aujourd'hui d'équiper les véhicules qui sortent de cette bombe à retardement. Le pire dans l'histoire c'est que seul 2 modèles sont équipés du modèle à chaîne, donc cette semaine et les prochains tous les véhicules qui sortent d'usine sont toujours doté d'une courroie... Alors on va me dire oui mais ya la garantie allure care de 8ans sauf que ... obligation de faire entretenir chez stellantis qui t'assassine en terme de tarifs... ils ont refusé une prise en charge avec l'excuse que le client avait pas changé ses essuie glaces dans le réseau stellantis... donc la garantie... Seule consolation, le pdg (DG par interim) a annoncé qu'ils allaient vraiment le fiabiliser, ce qui suppose qu'ils vont enfin s'attaquer au vrai problème de ce moteur... sa segmentation totalement défaillante, chose que refusait tavares... mais stellantis n'a plus le choix ils vont devoir sortir les billets... les petites rustines par ci part la ne suffisent plus et il est inenvisageable de refaire un moteur, du moins si l'ue n'assouplie pas la directive pour 2035....
Mes beaux parents ont une 208 de 2021 eat8 avec 11000kms et voulant acheter une nouvelle voiture, une dacia duster hybride, renault leur a fait une offre de reprise à 7000 euros c'est abuser
Le 1.6 Puretech n'a en fait rien à voir avec le 1.2 Puretech (c'est en fait un 1.6 THP renommé et fiabilisé), et est l'un des seuls moteurs relativement récents recommandables chez Stellantis. Il pâtit juste de l'appellation Puretech et du coup prend une décote non méritée.
Et quand tu vois qu'au Japon tu peux acheter une Kei car pour 6000 balles en occasion garage dans un état neuf avec plus d'options que les modèles haut de gamme français ! Le mec intelligent qui fera l'exportation du Japon en France,ce fera des couilles en or massif !
@@jbdu-xs2tf Oui des versions 3, avec chaine de distribution (les premiers modèles en ayant bénéficié étant les hybrides). Pour la plupart en tout cas, il y avait encore des versions 2 (problèmatiques) en vente neuve il n'y a pas si longtemps. Je ne sais pas ce qu'il en est actuellement.
J'avais un 2008 achete en 2017 et revendu en 2021. Je reste etonne du peu de bruits de ce scandale dans la presse automobile...collusion, crainte de perdre de la publicite.
Alors le 1.6 PureTech (qui s'appelle aussi THP) n'a pas tout a fait les mêmes problèmes que le 1.2. Le 1.6 c'est un 4 cylindres a transmission par chaine, certaines versions souffrent d'un problème de tendeur de chaine qui peut entrainer une casse de la chaine (et donc de la distri). Pour la défense de Peugeot c'était un défaut de conception made in BMW, qui s'est retrouvé sur certains de leurs diesels de la même époque de conception d'ailleurs (2007 si je dis pas de bêtise), et Peugeot a fiabilisé le bouset. Notamment, le 1.6 Puretech 180 chevaux est vraiment pas trop mal.
Ce qui est ennuyant c'est pour les petits rouleurs en puretech qui ne vont pas voir leur problème avant XX années. La fusion nippone est assez dingue. Ça voudrait dire une augmentation de la fiabilité Nissan ? Si oui après combien de temps hmmm
7:10 on met combien de centaine de milion voir de miliard pour developper un nouveau moteur, combien de temps ca prend ? Et pour ce moteur on aurait fait aucun banc essai pour tester sa fiabilite, alors que ca coute quelques centaine de miliers euros... ya plus que baleine sous cailloux...
On parle de pure teck .C3 2014 1.2 VTI 3 cyl 120000 km fabriqué 2013 .cons huile fumé monstrueuse bobine auto allumage et recalé au contrôle technic .et en 2014 sort pure tech avec turbo .donc voiture parti a 1600 euros pour la casse
Est ce que le principe ecoboost de chez Ford est identique aux 1.2 piretech? Ils ont tout deux 3 cylindres, courroie passe dans l'huile moteur...ecoproute a les même soucis que le piretech. Je dois acheter une voiture vers juillet 2025 et je vois beaucoup de 1.2 pertech ....et je me demande même si certains désigle leur voiture pour cacher cette dénomination. J'ai toujours ma petite Audi A3 tdib130 de 2001 qui roule nickelle.mais des ecolo ont sortie leur vélos...
La voiture devient un enfer et le puretech en est un des symptômes…(zfe, fiabilité, fiscalité, amendes……) j.achèterai mon véhicule en 2025 mais ça sera une moto low cost de moyenne cylindrée max 500…et je garde mon alfa 159 qui a presque 20 ans comme véhicule de dépannage !
Le souci, c'est quand ta veille voiture va lâcher ( comme moi) et que du coup tu te retrouves sur ce marché de merde avec des veilles occaz a des prix hallucinant et des voiture neuf pas fiable , t’as le choix une voiture avec 0 confort mais fiable ou du récent pas fiable a moins de-ci connaitre à fond dans les bagnoles ( personnellement je suis partie sur une polo de 2020 1.0 tsi 115ch a 20 000 balle 30 000 klm finalement pas un choix ouf ouf parce que moteur 3 cylindre )
@@mrgametruc7302 mon véhicule est bien entretenu (2500€ cette année), propre et c’est une troisième main (17 ans dans la famille)il a un km qui est encore raisonnable pour la motorisation…je croise les doigts 🤞 pour le garder encore quelques années….
C’est beaucoup quand il faut régler la note😞…cependant inférieur à la valeur résiduelle du véhicule. Le montant correspond à 40% pour l’entretien (distribution , changement des fluides, des pneus de marque pour l’hiver…) et 60% pour les réparations : egr, crémaillère, rotules, le parallélisme et joint culbuteur. Ce n’est pas tous les ans et en moyenne, ça n’excède pas les 300 € (ct inclus). La voiture est amortie depuis longtemps et je n’ai plus beaucoup de décote sur le véhicule et je l’assure au minimum. En conclusion : ca reste intéressant financièrement de réparer et de maintenir en circulation son véhicule même si il est ancien.
Mon père a voulu faire reprendre sa 208 gt. Il a été obligé d'aller chez Peugeot pour qu'il l'a reprenne 15 000 (chez Toyota et kia c'était 5000 mdr) du coup il a pris un des derniers 2008 en loa (pas le choix) et dans 3 ans il change de marque
À partir du moment ou des ingénieurs valident un moteur avec une courroie en caoutchouc qui baigne dans l’huile chaude,je ne peux pas croire qu’ils n’étaient pas au courant de cette grosse mascarade….ce moteur n’est plus ni moins qu’un moteur jetable.
@@andrilopin1056 en fait c'est plus compliqué. Le principal problème est effectivement la segmentation qui permet à l'essence de descendre dans le bas moteur et l'huile de remonter dans le haut moteur. Mais en réalité les ingénieurs de stellantis n'avaient même pas testé si cette courroie était compatible avec l'huile recommandé, et tu sais quoi ? Ba l'huile de base recommandé bouffait déjà la courroie sans besoin d'essence... étrangement bien avant que les premiers gros problèmes n'apparaissent, stellantis a changé en catimini l'huile recommandé...
Les clients Nissan ont arrêté dans acheté quand y ont fusionner avec Renault et mis des moteurs Renault et autres éléments Renault. Honda vas devenir du Renault !
A mon boulot ont a quelques véhicule de service en puretech 130 (censé être les pires). le véhicule sont encore récent (- de 2 ans) mais chez nous les bagnoles ont est sensé les garder 7 ans ou 150000km donc je pourrait faire un rex dans le cadre d'un usage pro et un entretien "sous contrat"
C'est fou quand même. On dirait que toutes les voitures sont prises en vidéo au même endroit, le pont entre l'île Seguin et Boulogne-Billancourt (pareil pour les pubs, depuis des années).
Bonsoir Il faut fuir le 1.2 pure tech car ce moteur est voué à se détruire du fait de sa conception. Le prix attractif de vente cache une catastrophe latente qui vous pétera à la figure . Le plus scandaleux c'est de retrouver ce moteur malade sur autant de modèles français et qu'il soit encore proposé... A moins d'être mécanicien averti, fuyez cette motorisation défaillante. Actuellement les fusions constructeur ne donnent pas de bonnes synergies ...je garde ma Honda Civic 1.8 atmosphérique de 2015. Pas sur de reprendre du Honda après la fusion avec Nissan.... Si la marché de vente Entreprises se casse la figure C'est bien fait , il que l 'Etat et l'UE ouvrent les yeux . Cdt
Je trouve que c'est un peu vicieux pour Opel concernant le moteur, le fait qu'il n'y soit pas indiqué clairement qu'il s'agit d'un puretech 3 cylindres. Merci pour la vidéo.
Clairement. Avant l'alliance avec Renault Nissan c'était super solide. Des design originaux et même de vrais sportives à tous les prix (100nx,200Sx,300z ou Skyline)
Pauvre honda... leur reputation de fiabilite apres s etre mariee avec nissan qui a la fiabilite de renault apres etre passe entre les mains de Carlos...
En gros les moteurs sortis après 2005 sont plus ou moins des catastrophes. C'est lié au délire des normes ecologiques qui transforment les voitures en usine à gaz. Gardez et entretenez vos vieilles bagnoles et si vous allez en zfe vous paierez une amande qui sera toujours moins chère qu'une voiture de merde. Moi j'ai un mercedes m112 et le V6 juste après le prv sur la 406v6. De la bonne mecanique quoi !
Concernant les flottes d'entreprises, j'avais déjà posté une remarque sur une de tes précédentes vidéos.
Mon entreprise a rallongé tous les leasings en cours de 2 ans en raison des très fortes augmentations.
Et l'étape suivante, c'est la suppression des véhicules de fonction pour passer aux transports en commun et location de véhicules si pas d'autre possibilité.
Autrement dit, la politique européenne sur les voitures conduit les entreprises à se désengager.
C'est très très concret, même si certains semblent avoir de la peine à y croire ou à le comprendre.
Oui les leasing vont gentiment se perdre, et beaucoup de gens ayant une auto comme avantage en nature se verront supprimer, pour peut-être une aide au financement ?
Les voitures de service, je ne sais pas...
C'EST VRAIMENT DE LA GROSSE MERDE !!!!!!!!!!!!
ET LE BLUE HDI C'EST KIFKIF ...
JE PEUX PAS COMPRENDRE QU'IL Y A ENCORE DES IDIOTS QUI ACHÈTENT ÇA !!!!!!!!
ET LES VOITURES ÉLECTRIQUES C'EST UNE VRAIE SALOPERIE : VOUS DEVRIEZ TOUS ÉCOUTER CE QUE DIT AURORE STÉPHANT
Enfin une description qui commence par la segmentation au lieu de la courroie. On avait observé d'avance qu'à certains régimes il y avait des problèmes
Ça fait plaisir d'entendre cette video quand vendredi dernier mon entreprise m'a passé une peugot 208 1.2L puretech d'entreprise :)
dur
J’ai acheté une c3 1,2 82cv neuve payée 13700 € en décembre 2019 ( modèle bradé cause stock important ) . Je savais que je risquais d’avoir des problèmes de courroie mais étant mécano j’avais décidé de prendre le risque . Quand l’année dernière j’ai vu les problèmes de consommation d’huile je l’ai revendu . ( 4 ans et 25000 kms au compteur : revendue 10500 € ) . J’estime avoir eu de la chance de l’avoir bien revendu)
Je vois surtout que la patate chaude a été refiler à un autre pauvre balaud (espérons qu'il soit aussi mécano).
A seulement 25.000km.
C'est dingue !
J'avais une 208 1.2 PureTech 82cv. Je lui ai mis 110000 bornes en 5 ans a peu pres. Le problèmes d'huile ont commencé vers 70000. Pas de problème de courroie de mon coté. Revendue cette année pour 6300 euros (118000km), achetée en 2018 avec 8000 bornes pour 12000 euros. C'est plutôt correct.
Pour 13 000 euros t'as une allemande, toi tu veux acheter de la merde 😂😂😂 t'as perdu 3000 euros et t'es content 😂😂😂 pigeon
T as eu de la chance, j en ai offert une a ma femme neuve en fevrier 2019 pour 12,5k j ai eu les premieres emmerdes a partir de 40 000 km, je l ai deposé hier pour son 2eme CT donc revision et templacement de la courroie de distrib a 80 000km...
J ai vu le commercial qui le l a vendu a l epoque et lui ai fait comprendre qu il reprendraut cette merguez avant qu elle ai 100 000 bornes parce qu invendable, inechangeable, meme les gitans en veulent pas a la ferraille 😂
Il est vrai que le moteur 1.2 puretech a une réputation catastrophique, mais je ne comprends pas pourquoi on ne parle pas du moteur 1.5 blue HDi de stellantis alors qu'il est tout aussi mauvais.
J'ai acheté une 208 neuve en décembre 2020, j'ai eu une casse moteur en mars 2023 à 103000km alors que tous les entretiens étaient faits en temps et en heure chez Peugeot. Je parle de casse sans compter les nombreuses fois où je suis retourné au garage sous garantie pour pertes de puissance, trous à l'accélération à froid.
La matière des sièges qui craque en à peine 2 ans et pas prise en charge par la garantie.
Certains pourraient dire que c'est un cas isolé, il n'en est rien! Des particuliers comme des entreprises rencontrent des problèmes sur leur Peugeot ou Citroën équipés de ce moteur.
Il y a même récemment un mec qui a fait un scandale au salon de l'auto habillé en vache parce qu'il possède une flotte de pas moins de 450 véhicules et ils ont tous des pannes!
C'est affligeant.
Pas pret de jetter ma xantia avec le 1.9 XUD
Surtout une xantia non de dieu , la caisse a JC Convenant, j ai envie d en acheter une juste pour la réf ( et le v6 aussi)
J' ai ce moteur que j' ai refait à neuf il y a 10ans et qui attend sagement sur une palette filmé qu un jour le moteur de ma 405 rende l' âme... mais voilà il a passé les 400 000km et n' est pas prêt à prendre sa retraite!
@@yanismark5860
J'ai une 405 TD avec 106 000 kms.
@@TONIisboaj’ai mangé une pomme 🍎
@@TONIisboa t'as le record de la 405diesel la moins kilométré du monde!!! ou alors le cable de compte tour à laché depuis 30ans?
Alors oui je confirme, il faut les brader.
J'ai du essayer de mettre en vente il y a peu de temps la Citroën C3 de ma mére qui nous a quitté (c'est une c3 1.2 puretech graphite de 2019 avec 40 000km).
Dans cette année et au dessus de la finition la plus bas de gamme, je crois que j'etait un des moins chères du bon coin et de la centrale (certaines C3 de concessionnaires avaient le double du kilometrages de la mienne et etaient vendus 1500 euros au dessus). De plus, la courroie venait d'être changé en préventif pour rassurer l'acheteur.
Resultats, 1 coup de fil en 1 mois, une agence du type "vendez votre voiture" qui te les reprend à la moitié de leur cote.
Donc elles sont peut être encore vendable, mais si vous etes un particulier je pense qu'il faut commencer à 60% de leur cote argus maximum (et encore c'est pas gagné🥲)
Dur
Mets-toi à la place de l'acheteur...
( qui serait plus intelligent de chercher une voiture plus ancienne mais plus fiable )
Bon chance !
@@TONIisboaou pas … à prix cassé et avec du bon sens c’est fiable .
@@nikolas.5407
Si pas de turbo, on peut encore tenter.
Dans ce cas, C'était une voiture de personne agée, si moteur turbo et 90% de ville, il vaut mieux se sauver.
Beaucoup de voitures avec puretech vont finir comme poulailler au fond d'une cour.
Bon, parlons de puretech! Mon expérience avec ce moteur: acheté une c3 de 2016 comme première voiture, neuve +12000km, avec déjà certains à prioris concernant les 3 cylindres mais à l'époque rien ne disait que le puretech était un piège... je l'ai maltraitée jusqu'à 120000km, puis à partir de ce moment, il fallait souvent remettre de l'huile alors conduite un peu plus tranquille...jusqu'à 150000km ou j'en ai eu marre de remettre un litre d'huile tous les 3-400km, donc 3 fois plus souvent qu'au début de la conso d'huile...donc byebye c3, à l'export pour la Serbie et bonjour les petites japonaises de chez Mazda puis Honda! Ya pas à dire la c3 c'est vraiment bas de gamme à tous égards mais j'ai dû tomber sur une bonne série car jamais eu de problème avec la courroie, à moins que mon garagiste Peugeot ne m'ait caché des choses...
Pareil j’ai acheté une 208 neuve en Janvier 2016 et 70 000km depuis ! Avec mon ATMO 82 chevaux 1.2 L Puretech moins touché par le scandale, je fais parti des chanceux ! Je n’aurai jamais entendu parler du scandale Puretech et du SAV malhonnête de Stellantis, je serai toujours satisfait de mon achat ! Hélas je ne veux plus entendre parler de Stellantis et des marques françaises ! Je pars sur une Skoda Fabia pour la prochaine !
Des concessionnaires Peugeot ne veulent pas reprendre des Puretech lors d’un achat d’ un véhicule …..
Mais il ne faut pas aller chez eux ce sont des voleurs; j’ai perdu de l’argent avec le moteur pure toc et après être resté plusieurs années chez Citroën je ne veux plus entendre parler de stellantis. Même leur patron est parti!
Qui aime etre en panne et perdre de l argent a part un certain president qui aime la poudreuse
vue la merde que c’est je les comprend. Ils ne veulent pas se retrouver avec des voitures qui pourrissent sur leur parking… quoique c’est la fin parfaite pour cette poubelle française.
Les gars qui ne sont pas refroidi à négocier un puretech pour faire une soit disante bonne affaire devrait prendre 2minutes de leurs temps pour étudier les notions de "bénéfice-risque" parce que le puretech c'est déjà un sujet de brevet des collèges 🤣
Beaucoup vont servir de poulailler au fond d'une cour.
Lês sieges pourront servir dans le salon.
Le problème de Nissan, c’est qu’ils ont des moteurs Renault dans leurs véhicules et les clients n’ont pas l’impression d’acheter du 100% japonais avec la réputation de fiabilité qui va avec. En plus avec l’histoire du 1,2 TCE problématique qui s’est retrouvé sous les capots des Nissan et bien les clients n’ont pas eu confiance.
J'ai acheté un peugeot 3008 1.2puretech (2016) en 2020 à 16'000.- comme première voiture. Et l'ai revendue avec 40'000 kilomètres de plus 18'000.- en 2023. Très très bonne voiture et je la regrette. Le moteur n'a jamais eu aucuns problème, la couroie non plus (124'000 kilomètres)
Salut Ecki ! Je connais… on avait une 308 GT Pack en très bon état et full options de 2021 avec 50000kms, vendue 12000€ chez un pro… heureusement achetée neuve à 25000€ en mandataire, ça a limité la casse !
Acheter un véhicule neuf cash déjà c’est la plus grosses de conneries MDRRRRRRRRR
Je totalise 293 000 km sur 2 vehicules avec le 1,2l.....pas eu de soucis.
Stellantis s’avait il quand il on conçu ce moteur peut être pas au début mais avec le tps et une ou deux années oui et le pire c’est qu’il on continué a le placer dans leurs véhicule tous en sachant qu’il y avait de nombreux problèmes de fiabilité au détriment de leurs clientèles qui leur a fait confiance et qui se retrouve avec une société à l’oreille de sourd, continuer a boycotté ce groupe malveillant sur sa clientèle
Je ne comprends pas le comportement des "victimes" de ce moteur jetable. Avant d'acheter une voiture, on se renseigne un peu quand même ! Et pas uniquement sur les gadgets. Car une voiture c'est avant tout un moteur, une transmission, un chassis et un système de freinage. A défaut on va feuilleter les gammes essence de Kia, Suzuki, Mazda, Hyundai, Daihatsu ...
Sur TH-cam par exemple, on ne parle véritablement du problème Puretech que depuis 1 ou 2 ans. Les gens ont confiance car les marques francaises ont bonne réputation question moteur mais là Stellantis a tout détruit et les effets vont se ressentir pendant plusieurs années voir des décennies.
Ma laguna a de beaux jours devant elle. J'irai jamais chez Stelantis.
Pareil.
C reno
J'ai vendu mon puretech C3 2016 , acheté neuf ...
Obligée de vendre à un garage pour éviter les plaintes car elle mangeait de l'huile.
Aramis auto me proposait 100€
Vendervotrevoiture 2800 c'était la seul solution de s'en débarrasser sans risque
Aujourd'hui je roule en suziki et plus jamais de ma vie j'achète chez Stellantis
Pour 100 roros, vaut mieux en faire un poulailler et utiliser lês sieges comme canapé / fauteuil de bureau
Aramis auto groupe stelantis !!!
Heureusement que Stellantis apporte un contenu quotidien aux nombreux TH-camurs. Sans cela, nous pourrions les entendre parler automobile. Détendez-vous c’est pour l’algorithme.
Peugeot 208 gt Line 110000km 2015, acheté 13000€ il y a 3/4 ans
Obligé de la faire reprendre en concession car invendable sur le marcher de l’occasion . 4000€ la reprise , j’ai jamais perdu autant avec une voiture
Je vous invite à aller sur la centrale et chercher une voiture autour des 15 000 € et peu de kilomètres… c'est que la magie opère et que le PureTech apparait de partout !
Il devrait y avoir une enquete au niveau national pour juger et éventuellement foutre en taule les responsables qui savaiznt zt qui ont laissé continuer tel quel la commercialisation de voitures équipées de ces moteurs problematiques sqns les retravailler au préalable 🤷
Enfin Honda et Nissan ont fusionné 😊
Honda pourra vendre dans les concessions Nissan bien plus nombreuses !
J’ai eu deux 208 en LLD.. une des deux avait un problème moteur vers 25-26000 klm. J’ai pas cherché plus vu que je les rendais mais apparemment c’était du à la courroie.. donc 50% de chance-malchance ici ..
Ces gens-là ont délibérément laissé s'endetter des gens (car qui peut encore se permettre d'acheter des voitures à 15-20 000€ neuve de nos jours) sachant tres bien que la voiture aller casser avec la fin de leur cresit sur 5 à 8 ans pour les plus precaires et que les gens allaient se retrouver surendettés sans avoir de quoi se racheter unz voiture. Des futurs xlients forcés pour su leasing. Vous ne possederez rien et vous serez heureux comme disait clauws Schwab 👏
Pourquoi ne pas mettre ce prix dans une voiture d'occasion et avoir du premium ?
J’ai toujours détesté les voitures de fonction. Si cela supprime cette contrainte j’en serais le plus heureux. Je préfère avoir un budget et m’occuper moi même de ce sujet.
Le gouvernement joue pas aux échecs mais à l'échec et ils sont très doués pour ça
je comprend pas cette excès .
oui il n’est pas fiable avec les intervalles d’entretien initiaux .
courroie à 80 000 avec contrôle à chaque vidange , 5w30 et vidange tout les 10 000km surtout si on fait beaucoup de petit trajet .
le soucis des HDI est bien plus grave.
Je ne pense pas qu'ils étaient au courant lors du début de la commercialisation du moteur. Par contre pour les airbags takata en 2019, oui clairement...
Il ya eu des memo internes des services de tests avant la fin de la première année de commercialisation... mais tavares n'avait qu'une seule ambition, objectif, mot à la bouche... réduction des coûts donc quand les ingénieurs ont vu car ils ont finis par le voir très tôt... on leur a dit que le budget pour ce moteur était fini et que ba... on verra bien, avec un peu de chance ça passera inaperçu... on connaît tous la suite, avec des petits changements comme au bout de 6 mois la recommandation sur l'huile qui a changé... preuve qu'ils savaient... pire ils n'avaient même pas fait les tests élémentaire pour savoir si l'huile prescrite etait OK pour le modèle de courroie retenue... et surprise même sans le problème de segmentation... l'huile préconisé des le début était incompatible avec le matériaux de la courroie...
Pour les airbags ils savaient depuis 2015 !!!
@@sylvainbenoit7688 merci pour les précisions, en discutant avec des ingénieurs ayant bossé sur le projet à l’époque. C’est effectivement ce qui en ressort, mais seul une enquête pourra prouver la chose.
@@raidenb4512 il n'y aura pas d'enquête... a quoi bon ?
Renault en son temps avec le 1.2TCE n'a pas mieux géré le problème et la encore aucune enquête. La seule chose c'est que Renault a arrêté cette daube pour le remplacer par le 1.3tce qui lui est "fiable", alors que stellantis continue encore aujourd'hui d'équiper les véhicules qui sortent de cette bombe à retardement. Le pire dans l'histoire c'est que seul 2 modèles sont équipés du modèle à chaîne, donc cette semaine et les prochains tous les véhicules qui sortent d'usine sont toujours doté d'une courroie...
Alors on va me dire oui mais ya la garantie allure care de 8ans sauf que ... obligation de faire entretenir chez stellantis qui t'assassine en terme de tarifs... ils ont refusé une prise en charge avec l'excuse que le client avait pas changé ses essuie glaces dans le réseau stellantis... donc la garantie...
Seule consolation, le pdg (DG par interim) a annoncé qu'ils allaient vraiment le fiabiliser, ce qui suppose qu'ils vont enfin s'attaquer au vrai problème de ce moteur... sa segmentation totalement défaillante, chose que refusait tavares... mais stellantis n'a plus le choix ils vont devoir sortir les billets... les petites rustines par ci part la ne suffisent plus et il est inenvisageable de refaire un moteur, du moins si l'ue n'assouplie pas la directive pour 2035....
Ce puretech est légendaire 😮
on s'étonne encore plus qu'il y aient encore des acheteurs pour ce type de moteurs .......en 2024 .......
Mes beaux parents ont une 208 de 2021 eat8 avec 11000kms et voulant acheter une nouvelle voiture, une dacia duster hybride, renault leur a fait une offre de reprise à 7000 euros c'est abuser
Le 1.6 Puretech n'a en fait rien à voir avec le 1.2 Puretech (c'est en fait un 1.6 THP renommé et fiabilisé), et est l'un des seuls moteurs relativement récents recommandables chez Stellantis. Il pâtit juste de l'appellation Puretech et du coup prend une décote non méritée.
Et quand tu vois qu'au Japon tu peux acheter une Kei car pour 6000 balles en occasion garage dans un état neuf avec plus d'options que les modèles haut de gamme français ! Le mec intelligent qui fera l'exportation du Japon en France,ce fera des couilles en or massif !
Et pendant ce temps ma yaris hybride côte le prix que je l’ai achetée d’occasion y’a six ans 😅
Pour l'instant, possédant une 208 équipée de ce moteur, je n'ai eu aucun problème 😁(si si c'est possible) pourvu que ça dure !
Merci pour ton avis
Bonjour , combien de kilometres ?
🤞
@@laurenttilleul3119 environ 30 000, pas beaucoup donc, c'est peut être pour ça que y a pas de soucis
le 82 cv ??
j'avais pas prevu de prendre un pure tech ou un blue hdi mon vtech boite piloté siege chauffant de ma smart forfour me vont tres bien ;)
Génial !
@@Eckirl 301000km ct vierge sans triché ! je l'ai en brabus aussi. 2 c15 aussi et un petit bout de classe g puch infirmerie suisse :)
Même les concessionnaires de la marque ne les reprennent plus.
Un comble !
Car ils connaissent bien leurs moteurs
ça les empêche pas d'en vendre !
@@jbdu-xs2tf Oui des versions 3, avec chaine de distribution (les premiers modèles en ayant bénéficié étant les hybrides).
Pour la plupart en tout cas, il y avait encore des versions 2 (problèmatiques) en vente neuve il n'y a pas si longtemps.
Je ne sais pas ce qu'il en est actuellement.
Des concessionnaires pas tous. Faut arrêter de débiter des âneries. Vous avez fait le tour de toutes les concessions en France ?
J'avais un 2008 achete en 2017 et revendu en 2021. Je reste etonne du peu de bruits de ce scandale dans la presse automobile...collusion, crainte de perdre de la publicite.
Nissan n'appartient il pas deja au groupe renault ?
Non
Alors le 1.6 PureTech (qui s'appelle aussi THP) n'a pas tout a fait les mêmes problèmes que le 1.2. Le 1.6 c'est un 4 cylindres a transmission par chaine, certaines versions souffrent d'un problème de tendeur de chaine qui peut entrainer une casse de la chaine (et donc de la distri). Pour la défense de Peugeot c'était un défaut de conception made in BMW, qui s'est retrouvé sur certains de leurs diesels de la même époque de conception d'ailleurs (2007 si je dis pas de bêtise), et Peugeot a fiabilisé le bouset. Notamment, le 1.6 Puretech 180 chevaux est vraiment pas trop mal.
Ce qui est ennuyant c'est pour les petits rouleurs en puretech qui ne vont pas voir leur problème avant XX années.
La fusion nippone est assez dingue. Ça voudrait dire une augmentation de la fiabilité Nissan ? Si oui après combien de temps hmmm
10% de décote.... du prix neuf.
Pas de la cote d'occaz (qui ferait env -20% env pour la 208 et -30% pour la C3).
7:10 on met combien de centaine de milion voir de miliard pour developper un nouveau moteur, combien de temps ca prend ? Et pour ce moteur on aurait fait aucun banc essai pour tester sa fiabilite, alors que ca coute quelques centaine de miliers euros... ya plus que baleine sous cailloux...
Haut de gamme et stellantis dans la même phrase 😂😂😂
On parle de pure teck .C3 2014 1.2 VTI 3 cyl 120000 km fabriqué 2013 .cons huile fumé monstrueuse bobine auto allumage et recalé au contrôle technic .et en 2014 sort pure tech avec turbo .donc voiture parti a 1600 euros pour la casse
Est ce que le principe ecoboost de chez Ford est identique aux 1.2 piretech? Ils ont tout deux 3 cylindres, courroie passe dans l'huile moteur...ecoproute a les même soucis que le piretech. Je dois acheter une voiture vers juillet 2025 et je vois beaucoup de 1.2 pertech ....et je me demande même si certains désigle leur voiture pour cacher cette dénomination. J'ai toujours ma petite Audi A3 tdib130 de 2001 qui roule nickelle.mais des ecolo ont sortie leur vélos...
Oui
@Eckirl donc stellaintis a comme on pourrait dire pris une inspiration , puisse que ecoboost est sortie bien avant les puretech.
La voiture devient un enfer et le puretech en est un des symptômes…(zfe, fiabilité, fiscalité, amendes……) j.achèterai mon véhicule en 2025 mais ça sera une moto low cost de moyenne cylindrée max 500…et je garde mon alfa 159 qui a presque 20 ans comme véhicule de dépannage !
Le souci, c'est quand ta veille voiture va lâcher ( comme moi) et que du coup tu te retrouves sur ce marché de merde avec des veilles occaz a des prix hallucinant et des voiture neuf pas fiable , t’as le choix une voiture avec 0 confort mais fiable ou du récent pas fiable a moins de-ci connaitre à fond dans les bagnoles ( personnellement je suis partie sur une polo de 2020 1.0 tsi 115ch a 20 000 balle 30 000 klm finalement pas un choix ouf ouf parce que moteur 3 cylindre )
@@mrgametruc7302 mon véhicule est bien entretenu (2500€ cette année), propre et c’est une troisième main (17 ans dans la famille)il a un km qui est encore raisonnable pour la motorisation…je croise les doigts 🤞 pour le garder encore quelques années….
@ 2500€ d’entretien ? C’est beaucoup non ?
C’est beaucoup quand il faut régler la note😞…cependant inférieur à la valeur résiduelle du véhicule. Le montant correspond à 40% pour l’entretien (distribution , changement des fluides, des pneus de marque pour l’hiver…) et 60% pour les réparations : egr, crémaillère, rotules, le parallélisme et joint culbuteur.
Ce n’est pas tous les ans et en moyenne, ça n’excède pas les 300 € (ct inclus).
La voiture est amortie depuis longtemps et je n’ai plus beaucoup de décote sur le véhicule et je l’assure au minimum.
En conclusion : ca reste intéressant financièrement de réparer et de maintenir en circulation son véhicule même si il est ancien.
Les clients... Vous voulez dire les pigeons ? Depuis quand on alerte que Peugeot Renault Citroen c'est de la m.
Pas de problème particulier chez Renault.
J'espère que la fiabilité des honda ne vas pas s'écroule.
Nissan etant a mes yeux du renault rebadgé niveau fiabilité...
Mdr -60%? Putain elle devrait décoté à 100% a peine sorti du concessionnaire
Ma m3 e92 rigole au fond de la salle
Et mon G500 ORC ne quitte pas son plateau. Le dépannage c'est son hobby!!!
Bienvenue à l’époque des voitures jetable avec le moteur puretech 😃
Oui malheureusement
Ils finiront comme Kodak avec leurs appareils photo jetables... hors jeu. Peugeot c'est encore bien pour les moulins et les vélos.
Mon père a voulu faire reprendre sa 208 gt. Il a été obligé d'aller chez Peugeot pour qu'il l'a reprenne 15 000 (chez Toyota et kia c'était 5000 mdr) du coup il a pris un des derniers 2008 en loa (pas le choix) et dans 3 ans il change de marque
C'est la C3 III qui a un puretoc, comme notre 2017 par exemple qui nous a fait perdre 3000 € minimum à la revente (à un pro obligatoirement).
après les pro c'est différent
Et un moteur 1.0 tsi ?
1,8t 60 000€ et un moteur 3 cylindres 1.2l j'suis mort xD
LE 1.2 PURE TECH LES INGEGNIEURS SAVEEZ LE PROBLEME AVANT COMMERCILISATIONS QUIL AVEZ UN PROBLEME
Merci
Les garages Renault ont pour consigne de ne pas faire de reprise sur les puretec
Pour acheter des bouzes T.c.e🤣
c'est pas nouveau ,vu que stellantis fait de l'enfumage et ne plus veulent reprendre les puretech !!DS du haut de gamme juste sur la facture ,lol
Attendez, quoi ? le mec qui c'est enfui dans une valise donne encore son avis, et il est écouté !? 😅😂🤣😂😁
À partir du moment ou des ingénieurs valident un moteur avec une courroie en caoutchouc qui baigne dans l’huile chaude,je ne peux pas croire qu’ils n’étaient pas au courant de cette grosse mascarade….ce moteur n’est plus ni moins qu’un moteur jetable.
tu n'as pas compris la cause initiale. C'est un problème de segmentation à la base.
@@andrilopin1056 en fait c'est plus compliqué. Le principal problème est effectivement la segmentation qui permet à l'essence de descendre dans le bas moteur et l'huile de remonter dans le haut moteur. Mais en réalité les ingénieurs de stellantis n'avaient même pas testé si cette courroie était compatible avec l'huile recommandé, et tu sais quoi ? Ba l'huile de base recommandé bouffait déjà la courroie sans besoin d'essence... étrangement bien avant que les premiers gros problèmes n'apparaissent, stellantis a changé en catimini l'huile recommandé...
Les clients Nissan ont arrêté dans acheté quand y ont fusionner avec Renault et mis des moteurs Renault et autres éléments Renault. Honda vas devenir du Renault !
Même bradé deux fois je n'achèterais ces véhicules.
On est d'accord que Stellantis est en fait une grosse imprimante 3D internationale?
😂🎉 Ohhhhh lala fuyez les 3 cylindres. 😂🎉
Tapez 1 pour les pandas roux merci 😘🎉
A mon boulot ont a quelques véhicule de service en puretech 130 (censé être les pires). le véhicule sont encore récent (- de 2 ans) mais chez nous les bagnoles ont est sensé les garder 7 ans ou 150000km donc je pourrait faire un rex dans le cadre d'un usage pro et un entretien "sous contrat"
Si essentiellement des longs parcours, ça ira. Sinon faut s'attendre au pire
C'est fou quand même. On dirait que toutes les voitures sont prises en vidéo au même endroit, le pont entre l'île Seguin et Boulogne-Billancourt (pareil pour les pubs, depuis des années).
2 chevaux boiteux vont nous faire un cheval de course😂 on l a vu avec l alliance renault nissan.... ou fiat PSA...
😅
Honda un cheval boiteux... Faut doser quand même la
Mon voisin a cassé son moteur sur une C3 a 60000km reprise sur une Dacia 4000€ dans l'état très content.....😂
Bonsoir
Il faut fuir le 1.2 pure tech car ce moteur est voué à se détruire du fait de sa conception. Le prix attractif de vente cache une catastrophe latente qui vous pétera à la figure .
Le plus scandaleux c'est de retrouver ce moteur malade sur autant de modèles français et qu'il soit encore proposé... A moins d'être mécanicien averti, fuyez cette motorisation défaillante.
Actuellement les fusions constructeur ne donnent pas de bonnes synergies ...je garde ma Honda Civic 1.8 atmosphérique de 2015.
Pas sur de reprendre du Honda après la fusion avec Nissan....
Si la marché de vente Entreprises se casse la figure
C'est bien fait , il que l 'Etat et l'UE ouvrent les yeux .
Cdt
"Donc la fusion Nissan Honda, c'est nippon, ni mauvais... Ouais j'ai pas changé..." (Patriiiiiiiiiiiiiick)
pas mal
Je trouve que c'est un peu vicieux pour Opel concernant le moteur, le fait qu'il n'y soit pas indiqué clairement qu'il s'agit d'un puretech 3 cylindres.
Merci pour la vidéo.
après c'était pas le but de cacher ^^
Ce n'est qu'une appellation, je ne vois pas quelle est la difficulté à comprendre cela....
Vend Honda accord 4 de 1992, 199778 km, ct ok....4000€ a debattre😅
Je suis bien avec ma Yaris 2 1.4 d4d
En espérant que la fusion Honda Nissan va faire disparaître le design horrible des Nissan
Et leurs moteurs
Clairement. Avant l'alliance avec Renault Nissan c'était super solide. Des design originaux et même de vrais sportives à tous les prix (100nx,200Sx,300z ou Skyline)
@@Samy-yv8xf c'est exactement ça. Quel gâchis
Pauvre honda... leur reputation de fiabilite apres s etre mariee avec nissan qui a la fiabilite de renault apres etre passe entre les mains de Carlos...
La fusion entre Honda et Opel : est-ce que la marque Opel va rester ou elle va disparaître car englobée par Honda?
Nissan pas opel
@@Eckirl oup merci
8:03 ça me fit quelque chose Nissan en faillite
Bravo Carlos Ghosn
le 1.6l il est autant problematique?
non
@@Eckirl merci
En gros les moteurs sortis après 2005 sont plus ou moins des catastrophes. C'est lié au délire des normes ecologiques qui transforment les voitures en usine à gaz. Gardez et entretenez vos vieilles bagnoles et si vous allez en zfe vous paierez une amande qui sera toujours moins chère qu'une voiture de merde. Moi j'ai un mercedes m112 et le V6 juste après le prv sur la 406v6. De la bonne mecanique quoi !
👍
On me donne une caisse avec un pure tec je refuse gentillement
Vous parlez trop vite, xomme ceux de votre génération.
oui
La C3 n'a jamais été belle...
non mais elle était moins bizarre
Ce n'est que votre avis
Réveille-toi !!!
STELLANTIS a eu 18 MILLIARDS de bénéfices en 2023 soit 18 000 Millions d'€ !!
Perdre quelques millions d'€, ce n'est pas un probleme.
Il me semble qu'il n'y a pas de TVA a payer pour une entreprise qui achete une voiture. Elle N'achete pas TTC mais HT.
sauf changement ces dernieres années, les entreprises payent la tva sur les vp mais pas sur les societés (voiture 2 places)
Che !