【再発】デリカD5を６年で12万km乗って起きた重大トラブル
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ต.ค. 2023
- デリカD5車中泊仕様車(ディーゼル)を6年12万km乗った結果、起きたトラブルのご紹介です。これからデリカD5をご購入検討中の方必見です。（トラブル無く乗れてらっしゃる方も沢山おります)
※あくまで私の個人の乗り方や注意不足の問題になりますので、一概に全てのデリカに当てはまる事例ではございません。
他にもユーザー様の経験された不具合や、アドバイスもコメント欄よりいただいております。楽しい安心な車中泊のご参考頂けたら幸いです。
以下の動画でも車中泊旅をしています↓
車中泊の旅: • 車中泊の旅
コチラでは車中泊のカスタムをご紹介↓
車中泊の準備: • 車中泊の準備
#デリカD5車中泊 #デリカD:5中古 #デリカD:5ディーゼル #デリカD:5トラブル - บันเทิง
コメント欄より皆様のご体験のトラブルをいただいております。
貴重なご意見ありがとうございます。
車中泊のDIYはコチラ↓
車中泊の準備: th-cam.com/play/PLqJ6XVDCFLH2NVqyxtW2-pyPnYdY4Mfiv.html
今回視聴し、チャンネル登録しました。自分も新車購入から6年乗り、まもなく12万キロ。
過去にトラブルも多々ありましたが、気をつけながらこれからも乗り続けたいと思います。
同じ境遇の方がいらっしゃり少しでもご共感いただけたこと大変嬉しく思います。
トラブルが付き物になるかもしれませんが、私も極力長く乗り続けたいと思います。ご登録までしていただき、コメントまでありがたい限りです!!今後とも宜しくお願い致します。
我が家のデリカはガソリン車ですがまもなく13万キロになりそうです。
大きな故障はエアコンが効かなくなるトラブルで、ACコンプレッサー（リビルド品）を交換してエアコンはバッチリ効くようになりました。費用は約10万円ぐらいでした。ディーゼルいいなぁ
エアコンですか、これもまた放っておけない故障ですね。走行距離として、私のにも十分可能性がありそうですね。10万円ですか、、、覚悟しておきます(^_^;)
貴重なご意見ありがとうございます!
D5ディーゼルは1年前まで乗っていましたが、コロナあたりから遠方に行かなくなり故障になる前に手放しました。 相当乗り心地の良い車でしたがまたD5を買うとすれば次はPHEVガソリンが出ればと思います。
スロボ迄の吸気ホースのひび割れしていないですか？
ダイアグは、EGRアクチュエーターだったんでしょうか？
約14年乗ってきたD:5(ガソリン)から、現行D:5に今年乗り換えました。
煤はクリーンディーゼルの宿命でもあるので、大事になる前にメンテナンスするしか無いですね。
情報ありがとうございました。
14年間とは！お車大切にされていたのですね。おっしゃる通りでメンテナンスをディーラーに日頃から出しておくのも良いのですかね。こちらこそ貴重なコメントありがとうございます!
2013年式デリカD5ディーゼルですが、65000キロ走行の中古を購入しましたが3年半で現在トータル145000キロ乗っていますが、煤詰まり等のトラブルおきていません。
アイドリングはそんなにしないし、
月に何回か高速走行、添加剤はトータル5本くらい入れてます。
通勤は片道20キロ
オイル交換は必ず5000キロ以内にやっています。
投稿者さんの修理代見てびっくりしました。結構高いんですね。😢
いつ自分もなるかと思ったら怖い。。
同じ2014年のデリカデリカディーゼル乗りです。
参考になりました。 私は新車から10年10万キロちょい乗ってます。今のところこれと行ったトラブルは無いです。中々の金額的ですね～😅デリカ気に入っているので20年は乗るつもりなのですがこの金額とトラブルは痛いですね😢 確かに乗り方で煤が溜まるとは聞いていました、マツダも煤問題あるようなのでディーゼルの宿命なのでしょうか。 トラブル起きないことを願いますそして目指せ20年20万キロ😂です。、
95プラド乗りです。前にパジェロでした、やはり最新の車はDPFがあるからトラブルがあるのかもしれないですよね
パジェロからプラドですね。良いお車を乗ってらっしゃり、これをご覧いただきありがとうございます。煤トラブルはディーゼルの宿命なのでしょうか…。貴重なコメントありがとうございます!
初めてコメントさせて頂きます。自分のデリカはガソリン車ですが、13万キロの過走行車を中古で購入しました。
半年ほどでラジエターが破裂。
即交換しましたがラジエターの寿命はおよそ12〜13万キロとの事です。ラジエター側面の樹脂パーツが劣化して亀裂が入っていればいれば即交換おすすめします。明るい所で目視で確認出来ますのでチェックしてみる事をおすすめします。
ご視聴ありがとうございます。
ラジエーターの件、半年でそれは大変でしたね。おっしゃる通りで私もそろそろラジエーターの時期が来ることを恐れております。今は幸いにも問題ございませんが、それを伺うとやはり時間の問題かと思ってしまいます。。皆様にも参考になる貴重なご意見いただきありがとうございます。今後とも宜しくお願い致します。
新型デリカで19万キロですが9万キロ時点でのリコール後は煤詰まりは起きていません。
10万キロからは煤殺しという添加剤を半年毎に100cc程入れておりますが、これが良いのかも知れません。
私はタクシーとして使うお仕事デリカなので故障は大敵！
何故か保証期間が終わったら壊れなくなりました。
この先35万キロまで乗ろうと考えておりますので、メンテナンスには気をつけております。(^^)
今どきのディーゼルは乗り方でも変わってきますよね。
まもなく、54万km、ディーゼルです。新車購入後、大きな修理はフロントプロペラシャフトの交換です。復活しました。
54万kmですか!!プロペラシャフトだけで済んでらっしゃるとはお車大切に乗られてる証ですね。これからも大切になさって何か長距離乗られてるうえでコツなどあればまたコメント頂けると幸いです!!ご視聴いただきありがとうございます!
ATとか何もなく、水やオイルやベルト類の消耗品ぐらいで54万km！？
自分も200系ハイエース43万キロまで走った。エンジン atは換えてないし絶好調だった、インジェクターも換えてないよ
@@user-jx8gr7rt6b 過去形？現在形？
オルタネーターブラシもウォーターポンプもタイミングベルトも？
2016年式でもうじき12万キロになります。今のところノントラブルですが、そろそろ来るかな…💧
参考になる動画ありがとうございます。
それにしてもブレーキパッドは一回も変えてない笑
素晴らし過ぎます！お車を大切にされてるからこそですね!!羨ましい限りです!!
貴重なご意見ありがとうございます!!
こんにちは。
ランクル77乗りです。
購入時27万キロ走行で現在33万キロ弱走行してます．一年車検でその都度メンテナンスしっかりしてトラブルといえばクラッチ交換と燃料ホース劣化による交換くらいです。
海に山に使ってますがトルクも全く落ちずとにかく絶好調です。
永く大切に乗り続けたいです😁
さすがトヨタ車で、しかもランクル77憧れの車種だけに、永く乗り続けてなんぼのお車ですね。日頃からのお手入れも大切にされているのではないでしょうか。貴重なご意見いただきありがとうございます。
自分はBMW X1ディーゼルでdpf交換をしましたが、その2.5倍程かかりました…
交換後に別の故障でハイブリッドに乗り換えましたが、ディーゼルはディーゼルの良さがあるんですよねー
なんと、、高級外車は不具合もそれなりにお値段するとは聞いておりましたが…
それを維持されていたのも大変頭が下がります。おっしゃる通りで、良さがあり気にいっておりますので、、中々周囲には理解されないのです。少しでもご共感いただけたこと嬉しいです。ご視聴いただきありがとうございます!
自分もDPF異常出まくってて調べたらインタークーラーからエンジンのホースに亀裂が入ってて、まだ1センチ程度だったので、ホース変えてDPF強制燃焼して元通りになりました。ちなみに8年12万キロ弱です。11万5000過ぎたら変でホース割れましたね。
14年式乗ってました、12万キロ超えたくらいに、昨年の一月にディーラーからの指摘でヘッドライトの光量不足指摘されて球交換しても治らず、あちこち見繕ってもユニットごと交換と言われて最低でも三十万ってなり、直前で自損やってフレーム手直し&リアドア全とっかえ（保険対応）後もあり車検が二月というのもあり、コロナ関連で仕事なくなったのもあり泣く泣く手放しました。
ディーラー曰く12万キロ前後になるとあちこち直す箇所多々出てくるって話でしたね。
あとリコールが年に一回以上手紙来て、色々交換されてるためかエンジンまわりは警告は出ませんでしたねー、年に何度も一千キロ近く遠出したりしてるせいかな。。
フロントガラスがデカいため飛び石くらいやすくガラスかけてる箇所沢山、三回程ヒビ直してますね毎回二万前後。。出掛けすぎの宿命かな😅
元デリカ乗りです。8年半で約32万km走行しましたが、センターデフが壊れて手放しました・・・。
特にいじってはいませんでしたが、28万kmぐらいで吸気ホースの亀裂が原因でノッキングを起こすことがありました（幸いにしてホースの交換だけで済みました）。
それ以外はヘッドライトのバラストが壊れて交換しただけでしたね。。
私は通勤で毎日高速道路を80km程度走っていたので幸いにして煤トラブルもなかったですね。燃費もよかったし。
あと、ブレーキパッドは一度も交換しませんでした。エンジンブレーキが強力なのと賢いATのおかげかなと思ってます。
8年半で32万kmとは、乗られましたね。
やはり、距離乗られてしっかりエンジン起動されていると、私のようなトラブルは起きにくいのですね。ブレーキパッドも大丈夫というのは、かなりデリカの運転を熟知されていたというのが伝わって参ります。
こうしたご意見私も大変勉強になります。
ご視聴いただきありがとうございます!!
吸気ホース自分もなりました。ホース交換だけで済む段階で済めば安いのでDPFが少しでもおかしくなったら詳しく調べるのがいいんでしょうね。
マツダのディーゼル車もカーボン粕たまるみたいですね。清掃が必要だとどこかで見た気がします。
兆候としては燃費が下がったりするそうですね。
初めまして、とても分かりやすい経験動画をありがとうございました。
自分は新車から5年で19万キロ乗っていますがノントラブルです。たぶん街乗りとバイパスや高速が半々のような乗り方だからだと実感しました。
ですが、いずれは同じような症状になるはずですから、予め心構えが出来ました。
ヤシの木さん、はじめまして。よく拝見させていただいております!動画の内容からデリカの走りがカッコよくて、、、しかも、ノントラブルですか！！車大切にされてるのがよく分かります。私のはトラブル多いので、例外的かもしれませんが、そのように言って下さり救いになります。ご視聴いただきありがとうございます!
@@d5delicad5vandwellingtrip63 マジですか！ご視聴ありがとうございます。
本当は自分も車中泊の旅したいんですよ、さらにはトラブル案件とかも紹介するつもりでyoutube始めたのですが幸か不幸か壊れなくて💦
この動画はクリーンディーゼル特有のトラブルまるごと一気見ですよ。永久保存版でしょう！
マツダDのってます。
マツダだと吸気側の煤洗浄、EGRの超音波洗浄等でほぼほぼ綺麗にすることができます。
費用も１０万かからないくらいだと思います。
でもディーゼルは長いアイドリングやちょい乗りも車にとってはNGになるので、扱いが大変ということに気が付きました😅
貴重なご意見です。ご覧いただきありがとうございます!!
三菱もクリーンディーゼルは煤溜まるんですね。
cx5のディーゼルに乗ってるんでマツダだけの話かと思ってたんでちょっと安心しました。
CX5カッコいいですよね。皆様のお話聞いていると私のデリカは特に、みたいです(^_^;)
クリーンディーゼルの煤問題はメーカーの垣根無いのでしょうか。ご覧いただきありがとうございます!!
BMWも盛大に詰まりますよ
自分のデリカは令和3年式でこれまで3万5千キロ走りました。オイル交換はおよそ3000キロ辺りで交換。通勤は片道4キロ程度で、週末遠出する時にエンジンに熱を入れるように心掛けています。最近のクリーンディーゼルの煤問題は、ある程度仕方ないのかなと思っています。でも実際に修理金額を見ると心が折れますね、これは😂。
煤問題、おっしゃる通り日頃のケアが大切ということを改めて知らされました。
お金掛かりますね…ご共感いただけて少し気持ちが楽になりました。ご視聴いただきありがとうございます!
D5ではなくCX-5に乗ってますがDPFや煤の問題はクリーンディーゼル車だとあるあるですよね。
私みたいに毎回長距離移動する田舎住みの人間ならDPF再生に入ってもきちんと終わるまで乗れるんですが、街乗りだと難しいのが現実かも。
ディーラーでもDPF関係の高額修理はほとんどが街中住みで、一回の移動が短距離の方って言われてました。
ちなみに街乗りの人はスートルっていうDPFクリーナーを定期的に使うといいとか人づてに聞いたことがあります。
似たような他の製品でもいけるのかもしれませんが、普段から短距離移動が多いなら定期的に添加剤使ってみるのもアリかもしれないですね。
乗り方でやはり違いが出てきますか。
スートルですか。そんなものがあるのを初めて知りました。試してみたい製品です。
大変参考になるご意見いただきありがとうございます!!
スートルで多少DPF系の改善はできますが、根本対策にはなりません。
今回は不完全燃焼が原因でしょうから、EGR系の掃除と点検を先にしたほうが良かったと思われます。
ああ、胸が痛くなる請求額ですね…これも愛車の為と言えどキツかったですね…またトラブルなく走り続けて欲しいですね。
そうなんです。キツかったですが、、後にリコールが発表され14万円返金いただけたのが救いになりました。とはいえ、おっしゃる通りトラブル無いのが１番ですよね。ご覧いただきありがとうございます!!
めっちゃ良いー✨
元気ですかー？
御無沙汰してます！なんとか元気です！
もうすぐ社会復帰します！会社辞めても、観ていただきありがとうございます!
元気で良かったです♪
また会える日を楽しみにしてます！
はじめまして。
我が家のD5、5年弱で5万キロ過ぎた位です。
今のところノートラブルですが、
10万キロでDPF修理30万円ですか・・・
なかなかキツいですね。
要するに昔のディーゼルと違って、排気ガスのことうるさいから、
本来のクルマの走りには関係無い『余計なモノ』が付いていますからね。
ウチも街乗りが多いから心配ではあります。
でも、軽油の安さうんぬんよりも、ディーゼルの低速トルクの味わいは捨てがたいんですよね。
D5・・・好きです。末永く大切に乗りたいです。
５年でノートラブルであれば、お車大切にされている証ですね。羨ましいです。
おっしゃる通りで、ある車屋さんではクリーンディーゼルは日本の国土に合わないという方もおります。
でも、良い部分も沢山あるから乗り続けたいですよね。お気持ち強くご共感致します！ご視聴いただきありがとうございます!
各目4灯スターワゴンからのデリカ乗りでスペギも含めてずっと三菱のDゼル乗ってきました。今も8年落ちのCV1W、8万キロ越え乗ってますが、ディーラーでクリーンディーゼルの注意点を聞いたら、トルクがあるからと回さないのが一番よくないのでガンガン回して下さいって言われました。もともと自分はエンジン回す人なので、じゃ今までと同じかとww
良いかどうか別にして、シフト固定で絵料金所ダッシュでレッド手前まで回すしたり、高速巡行時でも1段低いギヤで20分くらい走ってたりします。この車は4万キロの中古を買ったんですが、買ってすぐEGRバルブ開けたらそこそこ詰まってたので見える限りは掃除しました。以来開けてないので、今までの自分の乗り方でどの程度煤がたまってるのかそろそ開けてみて検証してみたいと思います。
やはり回転数上げての走行は有効かもしれないのですね。EGRバルブのセルフメンテナンスが出来るのも羨ましい技術、知識をお持ちですね。私もその辺りを勉強していきたいと思います。今後も是非、アドバイスいただけたら幸いです。ご視聴いただきありがとうございます!
EGR系の問題は、マツダ系ディーゼルでも問題になっていますね。
マツダ系のTH-camチャンネルで洗浄動画をよく見かけますが、交換にしても、洗浄にしても金銭的には厳しいですね。
と、リチウムイオン電池劣化問題を抱えているGG2W 10年落ち130,000km乗りが思いましたとさ。
おっしゃる通りで、マツダユーザーの方からもご共感のコメントいただきます。困ったものですが…この度沢山の方から大変勉強になるご意見ばかりでありがたいです。
コメントいただきありがとうございます!!
ディーゼルはちょい乗りには向かない事を、お店で説明してほしいですね。ガンガン距離走って、アクセルも踏みまくる人の方が、ディーゼルに向いてる。
ちょいちょい海外の映像出てくるの草
CV1W 19万キロ 4回目のユーザー車検受けてきました。7年間の交換部品はブレーキパッド１回、エアクリ３回、オイルフィルター５回、タイヤ１回、タイロッドエンドブーツ１回、前スタビリンク１回、ベルト１回です。オイルはWAKO'S七千キロ毎、全て自分でメンテです。
全く金のかからない車だと思いますよ
19万キロですか。さすが、お車詳しそうな方でしょうか。普段から自分でメンテナンスできると尚、不具合の際に、大事になる前に気付けることも、お有りでしょうか。
素晴らしいご意見いただきありがとうございます!
初期型cx5XDに乗ってました。15万キロあたりでターボの効きが悪くなりEGR周辺とDPFの煤をドライアイスを使用したマシンで清掃して新車の様に綺麗にして貰いました。17万キロあたりで子供が産まれてミニバンに乗り換えましたがまだまだ乗りたかった。20万円くらいの費用でしたがメンテナンスなので当たり前だと思ってます。ハイブリッドも20万キロくらい走ればバッテリー交換でソレなりの費用掛かりますので。MAZDAディーゼルばかりが叩かれてましたが、ディーゼルの特性上煤問題は仕方がありませんね。それでもまたディーゼル車に乗りたいです。煤の出ないドリーム燃料に期待しています。
貴重なご意見いただきありがとうございます。
日本はちょい乗りが多く温まる前に止めちゃうのでディーゼルはあまり向かないですよね。うちはデリカのガソリンで、11万キロすぎたくらいです。
ご覧いただきありがとうございます!
私はガソリンならどうなっていただろうと考えることもあります。11万キロ長く乗られていますね。お車大切にどうぞ。
コメントしている方を見ていると20万キロ30万キロと乗っている方が多くいつかは乗いて安心します。いつかはりたいと思っている車です。末永く乗れると良いですね。
おっしゃる通りです。私より乗られてる方が沢山おりまして、ノートラブルの方もいらっしゃるので、私のは例外的に多いのかもしれません。リコールなどで改善されていく部分もあるかと思います。
ご視聴いただきありがとうございます!!
初コメントです。
2024/01/25にＥＧＲのリコール出ましたね。
（三菱のＨＰに掲載されてます。ＨＰにて車体番号入力すると該当車両か該当車両じゃないか？がわかります）
私もＤ５乗りでちょうどＥＧＲによるエンジンチェックランプ点灯し交換予定でした。
（街の修理工場でＯＢＤにて確認済み）
見積ったら部品代だけで約33000円でがっかりしてました（泣）
ＥＧＲ修理時の代金は請求明細書とか領収書が手元にあれば返金請求できるとかって話でしたので、作業依頼したディーラーさんに問い合わせしてみるといいかもですよ。
チャンネル登録させていただきます。
宜しくお願いします😀
今、三菱に確認したところこのリコールの対象でした！今手続きを確認して、手配しているとのことでした。まさかコメントで知らせて下さるとは、本当に嬉しい限りです！
助かりました。知らせて下さり、ありがとうございます!!
@@d5delicad5vandwellingtrip63
いいんだか悪いんだか・・・💦
でも、ディーラーさんで対応していただけるのはいいし、返金していただけると、それを元手に違うものか、新たな修理代にまわせるからいいのか（笑）
自分は30ベルファイアハイブリッドです 前は200系ハイエース42万キロ乗りました。ヴェルファイアはグレードもxなんでd5みたいな扱い方してます。もちろん4wdです。買ってから何も壊れない 変えたのはブレーキパットだけまだまだ残量はあったけど。燃費は1年トータルで12かな 壊れる気がしないよ
私もこの件を、元整備士の上司に話たところヴェルファイアにしろ！と言われました。素晴らしいお車をお持ちでらっしゃいます。正直、このようなお話伺うと羨ましいです(^_^;)貴重なご意見いただきありがとうございます。
クリーンディーゼルはオイル選びで違いが出ます。
アメリカ製のオイルから選びましょう
アメリカ製のものを選ぶとは、ディーゼル文化のある国からということなのでしょうか。貴重なご意見いただきありがとうございます。
返信頂きありがとうございます。
基本となるベースオイルを自社で作ってるのは、アメリカやヨーロッパのメーカーです。日本には精製施設が二箇所しか無く良質なベースオイルは作れません。何故日本でベースオイルが出来ないのかは、中東産のブレンド原油を輸入している事からでしょう。アメリカのメジャーブランドのオイルが絶対です。
ｎ
ディーゼルは修理費込みでガソリン車を大きく超える値段になるんすよねー😂
めっちゃ走る人なら話は変わってくるんでしょうけど
おっしゃる通りかもしれません。ガソリン車ならと、、つい経費の計算してしまいます。結果、、まだガソリン車の方が安い状況です。貴重なご意見いただきありがとうございます!
ディーゼルは維持費も安くて最高！と言ってる人たちもこれをみたら真っ青ですね。
貴重な現実を教えてくださいありがとうございます。
私の場合は特にお金掛かってしまってるかもしれませんね…(^_^;)ディーゼルの良さもあるのですが…
コチラこそご視聴いただきありがとうございます!
ディーゼルを分かって乗ってる人には既知の事実です。対策もちゃんとあります。
ディーゼルエンジンは、基本的に煤がたまります。ディーラーだと分解洗浄はしないと思います。作業代金に疑問あるなら、専門店に相談したほうがいいです。
おっしゃる通りです。この件で、皆様から沢山ご意見いただき、大変参考になります。ご覧いただきありがとうございます!!
ディーゼルはチョイ乗りばかりで無く週一ぐらいで遠出をした方が良いそうですね。
おっしゃる通りです。私もこのトラブルで更に意識するようになりました。貴重なご意見ありがとうございます!!
12万キロだとランクルなら慣らしが終わったくらいの距離。
ランクルタフですよね。以前私はサーフに乗っておりましたが、トラブル少ない思い出がございます。トヨタ車はやはり強しですね。
添加剤入れてましたか？
コメントありがとうございます。添加剤は入れておりませんでした。
やっぱり車は10万km辺りで乗り換えるのが良いのかもしれませんね。
2015年式10万kmのアウトランダー、ビッグモーターで115万円で売却できました。
今はアウトランダーPHEV乗っていますが
今後トラブルないことを祈ります。
アウトランダー人気の車種だけあってそこまでお値段つくのですね!おっしゃる通りで車の乗り換え時期としては適切なのかもしれません。アウトランダーPHEV羨ましいです。ご視聴いただきありがとうございます!!
都市部住みにはディーゼルは向かないよね…
長く乗るならメーカーの保証受けられる保険には絶対入ったほうがいいよ。
保険の観点から見直していくことは盲点でした。貴重なご意見ありがとうございます!
低燃費でトルクあるクリーンディーゼルは魅力的なんですが、長い目で見るとメンテ的に不安なんですよね。
短距離の ちょい乗りをしなければ、大抵はトラブル回避 出来るんですかね？
皆様からご意見伺う限りでは、ここまでのトラブルは無さそうに思えます。
おっしゃる通りで乗り方で差は出るように思えます。私も最近は短距離ではギアを下げて回転数を上げて乗るようにしました。ただ、10万km超えると様々なトラブルがあるリスクが増えるのはディーゼル車の宿命として考えるのも日頃のメンテナンスに気を遣えますので、ご覧いただいてる方には悪い手本として私のようにならないでいただきたいです。ご視聴いただきありがとうございます!!
洗うだけなのにねえ
私も洗浄ならなんとか費用浮くのではと、藁にもすがる思いでしたが…現実は甘くないですね。デリカが得意な車屋さんならまた違うのかもと思っていますが…。コメントいただきありがとうございます!!
んーディーゼルなら普通の事…
そのように捉えて、長く乗りたいなら、最低限の出費と考えようかと思います。
貴重なご意見いただきありがとうございます!
こちらのD5、ウィンカーの設定が
元々無いのか、故障(球切れ等)か
分かりませんが、ノーウィンカー率が
非常に高い車種の一台ですね。
個人的にはD5を始めとする、
他のミニバンやSUVは安全運転しない人が
選択する車種かと個人的には思いますね。
確かに、いかつい人もこの車好きですね。おっしゃる通りかもしれませんね。
私は車中泊仕様車なので、超安全運転しないと荷物が散らばり放題になるので、そういう面では当てはまらないかもしれませんが、このように感じる方もいらっしゃるということをしっかり承知して運転しないといけませんね。貴重なご意見ありがとうございます。
こまめなメンテナンス怠ってたんでしょうね