Купил акцент? Я купил, причём с пробегом очень большим (за 500 000) ну а на одометре 358 000 +24 000 я уже накатал. Машина - огонь! Ни один российский тазик на таком пробеге не будет таким бодрым и надёжным! Вообще не пожалели разу!
Хорошие объяснения, но для Акцента я вчера вот что сделал. Уже давно валялся старый тросик ручника от ВАЗ-07 с пружинками мощными, за 16 лет эти пружины не ослабли. И вот разбирая ручник Акцента и ещё левое тормозное устройство я понял что пружинка за годы эксплуатации Акцента сильно поржавели. Трос же с левой стороны оказался в отличном состоянии. Я снял старые ВАЗовские пружины, обезов трос ножовкой. На механизме же Акцента я полностью разобрал механизм тормозов, отцепил от колодки конец троса. Удалил старую Акцентовскую пружинку, она сильно сгнила особенно посредине. ВАЗовскую пружину я укоротил на 12 витков, обрезав мощными бокорезами. И эту пружину с трудом через конечную запрессованную гайку накрутил, используя смазку Литол, на место старой пружины. Перед этими работами я в салоне автомобиля полностью ослабил механизм натяжения ручника, и даже вынул из механизма бобышку левого тросика. После этого я собрал механизм тормоза. Пружина мощнее родной Акцентовской.. Поэтому с большим трудом удалось установить в салоне на место снятую бобышку тросика на место. Далее после сборки механизма я как и в данном Видео развёл распорную планку. У планки с левой стороны резьба левая, с другой стороны, с правой резьба правая . Установив плотно барабан тормозной на место, чтобы колодки чуть-чуть шоркались о барабан. Затем натянул в салоне ключём на 12 механизм натяжки.Проверил уже с колесом на весу ручник, держит отлично. И главное когда отпускаешь ручник колесо левое хорошо крутится, то есть мощная пружина хорошо растормаживает механизм. На неделе займусь правой стороной тормозов задних. Тут побольше работы, так как правый тросик совсем заедает в оболочке, И замена пружины там может и не помочь. Посмотрим. Может куплю новый правый тросик к Акценту. Мой Акцент 2008 года выпуска, пробег 139 тысяч км. И ещё важное. Тормозные барабаны я менял на новые на 100 тыс км пробега, тогда я и менял на новые колодки. Не верится но я ездил почти 39 тыс км , и колодки задние не сильно износились. Передние тоже в тот же период менял. И тормозные диски и колодки.
Я на новых колодках сточил немного пятку, где трос крепится. Этот рычаг упирался при натяжении в бугорок корпуса,на котором весь механизм тормоза крепится. Рычаг прямо в него упирается при натяжении ручника.
Что акцент, что елантра, куча инженерных просчетов 😆На вектре б для регулировки ручника в барабане предусмотрено специальное отверстие, под отвертку. Советую после примерки барабана затянуть его двумя гайками, для проверки, и пару раз нажать на тормоз. Ещё (на елантре точно есть) возле отверстия под трос ручника, находится овальное отверстие закрытое резиновой пробкой, возможно для диагностики выработки задних колодок, можно через него попробовать свести колодки, чтобы снять барабан или если ручник заклинит.
По логике на обоих задних колёсах шестерёнки для разведения должны крутится вниз а для сведени вверх , так как на одной планке резьба обычная, а на другой левая. Тоесть на левой резьбе для закручивания нужно крутить не по часовой а против часовой стрелки. Второе, бортик на барабане конечно сточить можно, другой вопрос какой глубины уже выработка в барабане, может его уже выкинуть пора, а вы его уже итак сильно проточенный колодками ещё протачиваете. А ведь производитель запрещает использовать барабаны глубина проточки которых выше 182 мм. А у нового 180 мм тоесть если ваш бортик больше 2 мм то вам пора задуматься об установке нового. А все просто и тупо - точат дальше. А потом у вас либо цилиндрики выдавит ( при тонких колодках и проточенном барабане) так как цилиндрики не могут выдвигаться бесконечно без трагических последствий для них( начинают течь) . Либо наступит перегрев барабанов, так как их толщина расчитана. И чем они тоньше, тем сильнее могут прогреться при торможении( в момент которого барабаны и колодки сильно нагреваются) .
По логике или нет ни знаю. Но они разводятся оба вниз! Эти флажки их крутят вниз при торможении педалью, они должны настраиваться автоматом когда они НОВЫЕ)))
Со временем, требуется, замена тормозных цилиндров, с техническим обслуживанием и проверкой тормозной системы в целом, если этого не делать,задние тормоза отсутствуют ! Закисают, от редкого использования ручного тормоза и времени.
В зиму лучше не использовать ручной тормоз, по возможности,! Могут примёрзнуть барабаны, к колодкам.. Зимо, стояночный тормоз, фиксируется скоростью, в зависимости от наклона транспорта, вперёд задняя скорость, назад скорость 1-2.
Если на акценте не забывать прокачивать тормознуюжидкость и вовремя регулировать задние колодки, то ручник держит отлично, как впрочем и задние тормоза. Задние колодки онурихорошие очень, кстати.
Я вот тоже честно говоря не совсем понял зачкм это надо делать, НО, если этого не делать то всё насмарку. Хотя по логике, он вроде как просто регулирует натяжение или по другому сказать, провисание тросиков ручника.
если не ослабить ручник, то барабаны возможно не снимутся, потому-что колодки съедают внутри, а край остается и куй снимешь, у меня так было и я не зная погнул этот механизм разведения колодок.Потом сточил барабан болгаркой и всё гуд
Очень мало вероятно. Когда говорят что они растянулись, это обычно они закисли или еще что. Ещё может подтянули до конца а хода уже не хватает. Это отпускаешь в салоне и подводишь на колесах.
@@arbyzermem2293 Не прав, направление резьбы разное, на левом колесе на распорной планке левая резьба, на правом колесе на распорной планке правая резьба. Если конечно в автосервисе не перепутали!
@@MrVadyanrunet как нормально?на родных колодках 160 тыс отездил горя не знал колодки стёрлись до железа а ручник на 5 щелчков работал постоянно без какого либо вмешательства.поставил новые отрегулировал сразу был отличный ручник а через 3 месяца тоже не стало
@@ВячеславШевченко-я8и У тебя походу какой то механизм стал не работать как нужно, вот и ручник завыпендривался. 160 тыш это много для колодок и ручника а три месяца ооочень мало. Ищи причины. Может тросики заржавели и заклинили или подклинивают. Или рычажок переключения шестерни подвода колодок или не крутится шестерня ( прикипела) или цилиндрик тормозной. Причин куча.
Не забрасывай канал! Крутая тема. Сейчас сам думаю покупать акцента. Выбор между приорой и акцентом. Акцент прям душа лежит.
Спасибо) однозначно акцент бери) брат на днях взял приору 2010г, акцент не брал принципиально, терерь еб*ётся с ней)))
Купил акцент? Я купил, причём с пробегом очень большим (за 500 000) ну а на одометре 358 000 +24 000 я уже накатал. Машина - огонь! Ни один российский тазик на таком пробеге не будет таким бодрым и надёжным! Вообще не пожалели разу!
@@АндрейСидорчук-т4я А какой год?
@@uravs1240 2005
@@АндрейСидорчук-т4я Не дорого? Я 2007 взял за 250 пробег 170.
УЧИТЕСЬ КТО НЕ ЗНАЕТ КАК ПРАВИЛЬНО НУЖНО ОБЪЯСНЯТЬ. СПАСИБО ВАМ 👍
Мужик лучший! Объяснил все как надо
Синяя переставная отвёртка походу есть у каждого 😂. Благодарю, очень помогло.
Хорошие объяснения, но для Акцента я вчера вот что сделал. Уже давно валялся старый тросик ручника от ВАЗ-07 с пружинками мощными, за 16 лет эти пружины не ослабли. И вот разбирая ручник Акцента и ещё левое тормозное устройство я понял что пружинка за годы эксплуатации Акцента сильно поржавели. Трос же с левой стороны оказался в отличном состоянии. Я снял старые ВАЗовские пружины, обезов трос ножовкой. На механизме же Акцента я полностью разобрал механизм тормозов, отцепил от колодки конец троса. Удалил старую Акцентовскую пружинку, она сильно сгнила особенно посредине. ВАЗовскую пружину я укоротил на 12 витков, обрезав мощными бокорезами. И эту пружину с трудом через конечную запрессованную гайку накрутил, используя смазку Литол, на место старой пружины. Перед этими работами я в салоне автомобиля полностью ослабил механизм натяжения ручника, и даже вынул из механизма бобышку левого тросика.
После этого я собрал механизм тормоза. Пружина мощнее родной Акцентовской.. Поэтому с большим трудом удалось установить в салоне на место снятую бобышку тросика на место.
Далее после сборки механизма я как и в данном Видео развёл распорную планку. У планки с левой стороны резьба левая, с другой стороны, с правой резьба правая . Установив плотно барабан тормозной на место, чтобы колодки чуть-чуть шоркались о барабан. Затем натянул в салоне ключём на 12 механизм натяжки.Проверил уже с колесом на весу ручник, держит отлично. И главное когда отпускаешь ручник колесо левое хорошо крутится, то есть мощная пружина хорошо растормаживает механизм.
На неделе займусь правой стороной тормозов задних. Тут побольше работы, так как правый тросик совсем заедает в оболочке, И замена пружины там может и не помочь. Посмотрим. Может куплю новый правый тросик к Акценту.
Мой Акцент 2008 года выпуска, пробег 139 тысяч км.
И ещё важное. Тормозные барабаны я менял на новые на 100 тыс км пробега, тогда я и менял на новые колодки. Не верится но я ездил почти 39 тыс км , и колодки задние не сильно износились. Передние тоже в тот же период менял. И тормозные диски и колодки.
Ваши руки не для скуки? 😄 тросик 1.5 рубля стоит.
Отличный ролик,а то как начнут рассусоливать на час молодец понравилось👍
Красавчик 👍🏼я 2года ездию и не знаю уже че сделать с ручником и троса менял не держит и всё.Чутку только .Буду пробывать
Помогло видео?)
Я на новых колодках сточил немного пятку, где трос крепится. Этот рычаг упирался при натяжении в бугорок корпуса,на котором весь механизм тормоза крепится. Рычаг прямо в него упирается при натяжении ручника.
Красавчик всё доходчиво и ясно!!!!
Что акцент, что елантра, куча инженерных просчетов 😆На вектре б для регулировки ручника в барабане предусмотрено специальное отверстие, под отвертку. Советую после примерки барабана затянуть его двумя гайками, для проверки, и пару раз нажать на тормоз. Ещё (на елантре точно есть) возле отверстия под трос ручника, находится овальное отверстие закрытое резиновой пробкой, возможно для диагностики выработки задних колодок, можно через него попробовать свести колодки, чтобы снять барабан или если ручник заклинит.
Я немного смазываю тормозной жидкостью и не надо стучать одной отвёрткой отжимаеш язычок,а другой крутиш регулировочное колёсико
Что-бы снять фазку на тормозном барабане . Ставиш его вместо переднего колеса рабочей частью наружу ,втыкаеш 3ю или 4ю передачу и болгарка в помощ.
Нужно сточить на колодке куда вставляешь трос кончик тяги . она упирается в кожух на котором с стоит цилиндр тормозной
Сделал , как ты сказал пассажирская сторона вообще мертвая когда поднимаешь ручник , а водительская вращается
👍👍👍👍👍Красава, всё чётко и главное что спокойно рассказал, потеплеет буду поробывать себе зделать.
Всё чётко по делу спасибо
Как раз этот флажок и разводит калодки по мере их износа. При замене закручиваешь полностью и они автоматически разводятся.
По логике на обоих задних колёсах шестерёнки для разведения должны крутится вниз а для сведени вверх , так как на одной планке резьба обычная, а на другой левая. Тоесть на левой резьбе для закручивания нужно крутить не по часовой а против часовой стрелки. Второе, бортик на барабане конечно сточить можно, другой вопрос какой глубины уже выработка в барабане, может его уже выкинуть пора, а вы его уже итак сильно проточенный колодками ещё протачиваете. А ведь производитель запрещает использовать барабаны глубина проточки которых выше 182 мм. А у нового 180 мм тоесть если ваш бортик больше 2 мм то вам пора задуматься об установке нового. А все просто и тупо - точат дальше. А потом у вас либо цилиндрики выдавит ( при тонких колодках и проточенном барабане) так как цилиндрики не могут выдвигаться бесконечно без трагических последствий для них( начинают течь) . Либо наступит перегрев барабанов, так как их толщина расчитана. И чем они тоньше, тем сильнее могут прогреться при торможении( в момент которого барабаны и колодки сильно нагреваются) .
По логике или нет ни знаю. Но они разводятся оба вниз! Эти флажки их крутят вниз при торможении педалью, они должны настраиваться автоматом когда они НОВЫЕ)))
@@zhangurazov Так я так и написал что оба вниз. Читай мой комент ВНИМАТЕЛЬНО.
@@СергейТрегуб-я5б я тебя понял. Это в поддержку твоего комента я написал! Или дописать обращение автору.
Со временем, требуется, замена тормозных цилиндров, с техническим обслуживанием и проверкой тормозной системы в целом, если этого не делать,задние тормоза отсутствуют ! Закисают, от редкого использования ручного тормоза и времени.
В зиму лучше не использовать ручной тормоз, по возможности,! Могут примёрзнуть барабаны, к колодкам.. Зимо, стояночный тормоз, фиксируется скоростью, в зависимости от наклона транспорта, вперёд задняя скорость, назад скорость 1-2.
Если на акценте не забывать прокачивать тормознуюжидкость и вовремя регулировать задние колодки, то ручник держит отлично, как впрочем и задние тормоза. Задние колодки онурихорошие очень, кстати.
Что будет если нет колодок поршен не выйдет отуда и тормозная жидкость не выйдет
Снизу вверх если крутить - вы наоборот сведете колодки. Вы скорее всего перепутали левую и правую планку. На левом колесе резьба левая.
А на ходу будет держать?
А нужно на двух барабанах крутить шестерёнку?
Отлично большое спасибо буду делать
Сделал так же все равно не держит что может быть?
Крассавчик!
Накладки всё, пора менять
💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻 😍
Ослаблять гайку ручника под пластиковым кожухом же не обязательно? Достаточно отпустить ручник просто думаю. Или ошибаюсь?
Я вот тоже честно говоря не совсем понял зачкм это надо делать, НО, если этого не делать то всё насмарку. Хотя по логике, он вроде как просто регулирует натяжение или по другому сказать, провисание тросиков ручника.
если не ослабить ручник, то барабаны возможно не снимутся, потому-что колодки съедают внутри, а край остается и куй снимешь, у меня так было и я не зная погнул этот механизм разведения колодок.Потом сточил барабан болгаркой и всё гуд
Новых видео больше не будет?
Привет, будет чуть позже) жду трапецию)
А тросы могут удлиняться?
Очень мало вероятно. Когда говорят что они растянулись, это обычно они закисли или еще что.
Ещё может подтянули до конца а хода уже не хватает. Это отпускаешь в салоне и подводишь на колесах.
Потом почему то обратно они сходяться(
Не дури людям голову, с двух сторон шестерня вниз проворачивается для разведения колодок.
Не дури ты сам! С одной стороны в верх а с другой вниз
@@arbyzermem2293 там правая и левая резьба.
@@СергейМихайлов-т6с9п ну да. Так и есть
@@arbyzermem2293 Не прав, направление резьбы разное, на левом колесе на распорной планке левая резьба, на правом колесе на распорной планке правая резьба.
Если конечно в автосервисе не перепутали!
Барабан ели надел всё равно почему то нет
Всё так сделал всё равно неработает
Делал так, на 3 месяца хватило и не держит ручник
это нормально
@@MrVadyanrunet как нормально?на родных колодках 160 тыс отездил горя не знал колодки стёрлись до железа а ручник на 5 щелчков работал постоянно без какого либо вмешательства.поставил новые отрегулировал сразу был отличный ручник а через 3 месяца тоже не стало
@@ВячеславШевченко-я8и У тебя походу какой то механизм стал не работать как нужно, вот и ручник завыпендривался. 160 тыш это много для колодок и ручника а три месяца ооочень мало. Ищи причины. Может тросики заржавели и заклинили или подклинивают. Или рычажок переключения шестерни подвода колодок или не крутится шестерня ( прикипела) или цилиндрик тормозной. Причин куча.
@@СергейТрегуб-я5б да ты прав причина найдена один рычажок либо так поставил либо сам по себе соскочил
А родовую трещётку купить не судьба чем покупать дешманские оналоги? Нет? Ну крутите морайтесь. На самом деле этот мехонизм саморегулируемый.
Буртик, окантовка. Из. За. Него. Тяжело. Снимать. Барабан., ставлю. На. Перед. Внутренняя. Часть. Барабана чтоб. Смотрела. Наружу. Прикручиваю. Болтами Вместо. Переднего. Колеса.. Завожу. Включаю. Скорость. На. Выбор. Подставляю. Напильник. И. Стачиваю, бурт который. По. Краю. Барабана, лучше. Не. Надомкрате. Чтоб. Не. Уехала. А. Хорошую. Опору. Типа деревянного пенька.( кругляш дерева И. Под. Колеса. Подложить. Упоры. С разных. Сторон
Кстати хооший способ, а я то думал как без болгарки это провернуть)