23:20 cięcie. Pobita młotkiem tuleja nie chciała wejść na czop? Takie elementy wbija się inną tuleją/pierścieniem opierając go o zewnętrzną część tulei wbijanej, od biedy czystym i równo uciętym kawałkiem drewna. Nie trzeba wiele by odkształcić powierzchnię po której ma pracował wałek.
Nie mówię, że taki smar nie wystarczy w praktyce, lecz ja stosuje smary syntetyczne do smarowania takich rzeczy, bo mają taką zaletę, że się nie pocą olejem jak silnik się rozgrzewa, tylko kupy się to trzyma, no i na mrozie nie twardnieją. No i taki zwykły po kilku latach wytopi się z oleju i straci właściwości, a syntetyczny po 20 latach taki sam będzie. Co innego jak smar pracuje w takich warunkach, że wytopiony olej z tego mydła litowego spływa i łączy się z powrotem z tym mydłem litowym. Tak naprawdę uważam, że często lepiej dać raz smar syntetyczny niż nawet dbać i zmienić międzyczasie 4 razy zwykły. Lecz zdaje sobie sprawę, ze w PL nikt nie używa smarów syntetycznych. Cały fenomen polega na tym, że syntetyczny nie wypaca tak oleju.
Witam. Zostało popełnione kilka błędów... nie smarujemy miejsca po ktorym chodzi sprzęgło jednokierunkowe błędnie zwane bendiksem. Tam jest tujejka samosmarna. Smar łapie syf i utrudnia przemieszczanie. Nie ma takiej części w rozruszniku jak bendiks to jest potoczna nazwa błędna. Bendiks to system załączania rozrusznika. Czemu nie zostałý wymienione wszystkie tulejki w rozruszniku ? Najbardziej zużywa sie ta mała w środku przekłani planetarnej. Wirnik powinien zostać przetoczony gdyż on zawsze jest nierówny a gołym okiem tego nie zauważymy. Co do smarowania smarujemy łożyska toczne końce widełek frez sprzęgiełka przekładnie planetarną. Wszystkie tulejki w rozruszniku są samosmarne i nie wymagają smarowania. Co do rodzaju smaru kwestia gustu ale łt4 nie nadaje sie do tego jak już to smar do przegubów gduż nadaje sie do łożysk tocznych i ślizgowych. Radził bym jeszcze zainwestować w prasę taka małą żeby wszystkiego nie tłuc młotkiem... Pozdrawiam
Pewien starszy mechanik mówił mi kiedyś że nie używa się takiego smaru do smarowania tulejek w rozruszniku ze względu na to że smar ten zasycha po czasie i jest efekt odwrotny od oczekiwanego, do takich elementów jak przekładnia planetarna jest jak najbardziej ok. Każdy robi jak uważa jednak wydaje mi się że coś w tym jest że po czasie z łt robi się swego rodzaju klej jak jest bardzo cienka powierzchnia tego smaru i zamiast smarować blokuje elementy.
Nowy rozrusznik bosch po roku mi stanął na dębowo, teraz już wiem czemu, dzięki. Po rozebraniu okazało się że smar trzeba wykruszyć. Używany w aucie dostawczym, 8tyś km najechałem.
Lubię ten kanał oglądać. Ale pracowałem u elektromechanika przez 5 lat. który, zjadł zeby na rozrusznikach i alternatorach. Po pierwsze nigdy nie smaruje się prowadnicy bendixa, ponieważ zbierają się tam opiłki ze sprzęgła. Smaruje się tylko łożyska igiełkowe, jeżeli występują tulejki ich tez sie nie smaruje, ponieważ te tulejki są samo smarujące. Przekładnie satelitarna, owszem trzeba coś tam nasmarować ponieważ są to tryby cierne. Ale nabijanie łożyska w głowice od dupy strony, przepraszam, ale lekka przesada. Łożysko w głowicy wkłada się od strony gdzie wchodzi wałek od przekładni. Fajnie wszystko umyte i wyczyszczone ale, niestety klient w zimie wroci na to że auto ciężko kręci. A i nigdy nie wolno smarowac eleltromagnesu poniewaz tam tez zbiera sie pyl ze sprzegla. A moze sie zaciac w pozycji, gdy silnik jest uruchomiony. Wiec spali calkowicie rozrusznik, gdy ktos sie nie zna. Dziekuje.
Nie smarujemy ŁT43 ani żadnym innym popularnym smarem, proponuję zapoznać się z pojęciem smar długotrwały i taki zastosować, nikt już nie mówi żebyś za niebotyczną kasę kupował Topas NB 52 bo cena jego jest porażająca, ale właśnie tego smaru używam do podobnych rzeczy 😉
@@Majster595 To jest przerost formy nad treścią. Co za różnica jaki smar skoro nikt z komentujących nie był w laboratorium, nie przeprowadzał badań składu ani testów, a opiera się to tylko na subiektywnych spostrzeżeniach, że to czy inne smarowidło jest lepsze (tak jakby ten smar tylko patrzył jak z tego rozrusznika wycofać się w zorganizowanym pośpiechu). Edit: wszyscy opierają się na reklamie tego czy innego produktu i myślą, że to wszystko naprawde.
@@szybkilopez3632 Nie łt 00 - 43 są słabe - mi planetarki na nich opiłkują i po roku jest gwiezdny pył w smarze i łt wygląda jak GRAFITOWY. Próbowałem kilku smarów najlepiej wypada ww. gadus bo pracuje od -30 (w zimę go nie ściśka i rozrusznik kręci szybko) a dodatkowo najlepiej smaruje i najłagodniej chodzi... Jeśli jeździłbym po hiszpanii bez ujemnych temp to bym walił smar wodoodporny którego temp. pracy zaczyna się od 0*C. Wtedy można myć silnik lać po rozruszniku, ew. śmigać po kałużach bez osłon i nie kiśnie po roku czy 2.
Ja do ŁT to zaufania nie mam, uzył bym pewnie EPS-1, albo poszukał czegoś ambitniejszego, a niektórzy to by smalcem oknaśili i też powiedzieli że jest OK bo tłuste. Na automacie pewnie bym ideologicznie zrobił film z WD-40. Poza tym ładna estetyczna robota, doceniam piaskowanie/szkiełkowanie bo w niektórych regeneracjach jak niektórzy napisali to przetrą ufajdana szmatą i dobra jest 🤣
Dzięki za chęć dzielenia się wiedzą. Bardzo fajny Tutorial!!! . A swoją drogą ale Panie Majster uganiasz tego biednego Marcina - lata jak asystent przy operacji ;-) Pozdrowienia z Regensburga
Super robota jak zawsze W Angli to my tylko wymieniamy hehe. Kiedyś powiedziałem szefowi żeby zregenerować zacisk bo tylko guma kurzowa było uszkodzona to mnie wyśmiał i mówi już zamawiam nowy zacisk pozdro
no i jednak dało się zatkać otwory od węży klimatyzacji w sprężarce. Brawo Ty😉Co nie zmienia faktu, że w pierwszym filmie tego nie zrobiłeś a wtedy było bardziej niebezpiecznie😆Pozdro😊
@@WARSZTATOWE_HISTORIE mam Infiniti QX70 z silnikiem V6 3.7 tym samym montowanym m.in. w Nissanach 370Z, stosuje się tam olej 5W40, a w przypadku jazdy torowej 5W50, błędna specyfikacja wyszła od producenta, została zmieniona po zgłoszeniach ASO o zatartych prawie nowych silnikach, niestety producenci częsci olejów jej nie zaktualizowali... generalnie do silnika w stosunku do pojemności wchodzi wyjątkowo mało oleju w połączeniu z wąskimi kanałami olejowymi zalecany interwał wymiany oleju powiniem być nie większy niż 8000km
@@amp-litude W tym przypadku niestety nawet Autodata pokazuje oleje 5W30 oraz 5W40 czyli takie jak w wyszukiwarce. Niestety wyszukiwarki olejów bazują na danych otrzymanych od producenta, a czasami tych zmian on nie zgłasza (co widać na przykład po Autodacie). Mimo wszystko zgłoszę to do działu technicznego i poproszę o przyjrzenie się temu przypadkowi. Bardzo dziękuję za cenną uwagę.
Witam… Wedlug mnie robi Pan bardzo dobra robote,ludzie ktorzy neguja moze tez zrobia swoj kanal i pokaza Jak to powinno sie robic albo dzialac a nie caly czas tak nie powinines robic i tylko negowac… Pozdrawiam
I tu ci błąd mówił bo mnie od kolegi wujek mówił że tak komutator się czyściło i jakoś działało ale i długo działał a twój nauczyciel nie wiem co używa ale lepiej patrzeć czym się robi
@@patryk-re4sd spirytus to można walnąć na zimowe dni na rozgrzanie, najlepiej właśnie papierkiem drobnoziarnistym,chociazby dlatego żeby wyrównać powierzchnię i usunąć brud
Jeśli hodzi o komutator w szkole mnie uczyli żeby komutator czyścić pumeksem bialłym naturalnym takim jak do nug brzeszczotem tanie się na paski. Sam robię to do dziś.Nie neguję twojej metody . Proszę wypowiedz się na ten temat pozdrawiam
Co może być przyczyną, że przy odpalaniu auta czuć zapach spalonych kabli tylko z lewej kratki wentylacyjnej przy szybie lewej bocznej. Z innych kratek nie czuć tego nieprzyjemnego zapachu. Zapach znika po kilkudziesięciu sekundach. Auto citroen c5 2012 rok 2.0 diesel
Od pewnego czasu śledzę sobie kanał i zerkam na komentarze. Odkąd pojawiło się Neste na kanale to pojawiają się Pana komentarze, że coś olej uszkodził w aucie, coś się zepsuło, etc. Jakaś konkurencja??
Nieraz w carsie jakiś mały rozruszniczek jest tańszy niż regenerka. Poza tym regenerke wkłądasz i w 30% jest wtopa - a to szczotki nie przyfrezowane, a to łożyska zostawili stare - tylko umyli w srodku - nawet czasem nie czyszczą porządnie obudowy tylko psikną karcherkem byle jak, odtłuszczą starą szmatą i psikają szprajem z puszki na szaro/srebrno xD
Faktycznie nie pokazuje oleju do tego auta, a powinno. Tam powinien być olej z norm a Dexos 2 więc Neste Pro C2/C3 5W30 byłby odpowiedni. Dziękuję za informację.
23:20 cięcie. Pobita młotkiem tuleja nie chciała wejść na czop?
Takie elementy wbija się inną tuleją/pierścieniem opierając go o zewnętrzną część tulei wbijanej, od biedy czystym i równo uciętym kawałkiem drewna. Nie trzeba wiele by odkształcić powierzchnię po której ma pracował wałek.
I jeszcze się obrazi że wytknie się mu nieudolność i brak wiedzy w tym zakresie
też mam z tym problem że widzę straszne manewry a reszta chwali.
Ciekawe ile to pochodzi...
Nie mówię, że taki smar nie wystarczy w praktyce, lecz ja stosuje smary syntetyczne do smarowania takich rzeczy, bo mają taką zaletę, że się nie pocą olejem jak silnik się rozgrzewa, tylko kupy się to trzyma, no i na mrozie nie twardnieją. No i taki zwykły po kilku latach wytopi się z oleju i straci właściwości, a syntetyczny po 20 latach taki sam będzie. Co innego jak smar pracuje w takich warunkach, że wytopiony olej z tego mydła litowego spływa i łączy się z powrotem z tym mydłem litowym. Tak naprawdę uważam, że często lepiej dać raz smar syntetyczny niż nawet dbać i zmienić międzyczasie 4 razy zwykły. Lecz zdaje sobie sprawę, ze w PL nikt nie używa smarów syntetycznych. Cały fenomen polega na tym, że syntetyczny nie wypaca tak oleju.
Witam. Zostało popełnione kilka błędów... nie smarujemy miejsca po ktorym chodzi sprzęgło jednokierunkowe błędnie zwane bendiksem. Tam jest tujejka samosmarna. Smar łapie syf i utrudnia przemieszczanie. Nie ma takiej części w rozruszniku jak bendiks to jest potoczna nazwa błędna. Bendiks to system załączania rozrusznika. Czemu nie zostałý wymienione wszystkie tulejki w rozruszniku ? Najbardziej zużywa sie ta mała w środku przekłani planetarnej. Wirnik powinien zostać przetoczony gdyż on zawsze jest nierówny a gołym okiem tego nie zauważymy. Co do smarowania smarujemy łożyska toczne końce widełek frez sprzęgiełka przekładnie planetarną. Wszystkie tulejki w rozruszniku są samosmarne i nie wymagają smarowania. Co do rodzaju smaru kwestia gustu ale łt4 nie nadaje sie do tego jak już to smar do przegubów gduż nadaje sie do łożysk tocznych i ślizgowych. Radził bym jeszcze zainwestować w prasę taka małą żeby wszystkiego nie tłuc młotkiem... Pozdrawiam
Pewien starszy mechanik mówił mi kiedyś że nie używa się takiego smaru do smarowania tulejek w rozruszniku ze względu na to że smar ten zasycha po czasie i jest efekt odwrotny od oczekiwanego, do takich elementów jak przekładnia planetarna jest jak najbardziej ok. Każdy robi jak uważa jednak wydaje mi się że coś w tym jest że po czasie z łt robi się swego rodzaju klej jak jest bardzo cienka powierzchnia tego smaru i zamiast smarować blokuje elementy.
Nowy rozrusznik bosch po roku mi stanął na dębowo, teraz już wiem czemu, dzięki. Po rozebraniu okazało się że smar trzeba wykruszyć. Używany w aucie dostawczym, 8tyś km najechałem.
Łt Czyli łożyska toczne. Czyli nie do tulei ślizgowych
ale w vw przeciez w rozrusznikach masz przekładnia planetarną
Lubię ten kanał oglądać. Ale pracowałem u elektromechanika przez 5 lat. który, zjadł zeby na rozrusznikach i alternatorach. Po pierwsze nigdy nie smaruje się prowadnicy bendixa, ponieważ zbierają się tam opiłki ze sprzęgła. Smaruje się tylko łożyska igiełkowe, jeżeli występują tulejki ich tez sie nie smaruje, ponieważ te tulejki są samo smarujące. Przekładnie satelitarna, owszem trzeba coś tam nasmarować ponieważ są to tryby cierne. Ale nabijanie łożyska w głowice od dupy strony, przepraszam, ale lekka przesada. Łożysko w głowicy wkłada się od strony gdzie wchodzi wałek od przekładni. Fajnie wszystko umyte i wyczyszczone ale, niestety klient w zimie wroci na to że auto ciężko kręci. A i nigdy nie wolno smarowac eleltromagnesu poniewaz tam tez zbiera sie pyl ze sprzegla. A moze sie zaciac w pozycji, gdy silnik jest uruchomiony. Wiec spali calkowicie rozrusznik, gdy ktos sie nie zna. Dziekuje.
Nie smarujemy ŁT43 ani żadnym innym popularnym smarem, proponuję zapoznać się z pojęciem smar długotrwały i taki zastosować, nikt już nie mówi żebyś za niebotyczną kasę kupował Topas NB 52 bo cena jego jest porażająca, ale właśnie tego smaru używam do podobnych rzeczy 😉
Kto smaruje ten jedzie.
Gadus S2 wystarcza...
Tu chodzi o to by klient wrócił za jakiś czas i kasa musi się zgadzać 😋
@@Majster595 To jest przerost formy nad treścią. Co za różnica jaki smar skoro nikt z komentujących nie był w laboratorium, nie przeprowadzał badań składu ani testów, a opiera się to tylko na subiektywnych spostrzeżeniach, że to czy inne smarowidło jest lepsze (tak jakby ten smar tylko patrzył jak z tego rozrusznika wycofać się w zorganizowanym pośpiechu). Edit: wszyscy opierają się na reklamie tego czy innego produktu i myślą, że to wszystko naprawde.
@@szybkilopez3632 Nie łt 00 - 43 są słabe - mi planetarki na nich opiłkują i po roku jest gwiezdny pył w smarze i łt wygląda jak GRAFITOWY. Próbowałem kilku smarów najlepiej wypada ww. gadus bo pracuje od -30 (w zimę go nie ściśka i rozrusznik kręci szybko) a dodatkowo najlepiej smaruje i najłagodniej chodzi... Jeśli jeździłbym po hiszpanii bez ujemnych temp to bym walił smar wodoodporny którego temp. pracy zaczyna się od 0*C. Wtedy można myć silnik lać po rozruszniku, ew. śmigać po kałużach bez osłon i nie kiśnie po roku czy 2.
Ja do ŁT to zaufania nie mam, uzył bym pewnie EPS-1, albo poszukał czegoś ambitniejszego, a niektórzy to by smalcem oknaśili i też powiedzieli że jest OK bo tłuste.
Na automacie pewnie bym ideologicznie zrobił film z WD-40.
Poza tym ładna estetyczna robota, doceniam piaskowanie/szkiełkowanie bo w niektórych regeneracjach jak niektórzy napisali to przetrą ufajdana szmatą i dobra jest 🤣
Smar łt Czyli łożyska toczne
Te stacje neste to ja pamiętam jak na początku lat 2000 kupiłem nowego seicento i zacząłem tam tankować to fiat pracował jak star 😂klekotał .
Fachowo to sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika zwane " bendiksem "
A GŁOWICĘ ROZRUSZNIKA NAZYWA DZWONEM DZWON@@franekament9437
Dzięki za chęć dzielenia się wiedzą. Bardzo fajny Tutorial!!! . A swoją drogą ale Panie Majster uganiasz tego biednego Marcina - lata jak asystent przy operacji ;-) Pozdrowienia z Regensburga
O czyszczeniu komutatora nie masz pojęcia. A wszystko ładnie opisane w podręcznikach o ponad 100lat.
Szczerze mowiac to ja juz na wasze filmy czekam, jak kiedys na serial pon-pt o 18 😁
Super robota jak zawsze
W Angli to my tylko wymieniamy hehe.
Kiedyś powiedziałem szefowi żeby zregenerować zacisk bo tylko guma kurzowa było uszkodzona to mnie wyśmiał i mówi już zamawiam nowy zacisk pozdro
Miał rację bo nie wierzył, że umiesz założyć gumkę ;)
no i jednak dało się zatkać otwory od węży klimatyzacji w sprężarce. Brawo Ty😉Co nie zmienia faktu, że w pierwszym filmie tego nie zrobiłeś a wtedy było bardziej niebezpiecznie😆Pozdro😊
Zobacz co się ze sprzęgiełkiem i gwintem w alternatorze stało😂
Wasze filmy wciągają jak dobry serial 😀. Pozdrawiam
Komedia laicka, pierwsza klasa 😂😂😂😂😂
Panie ja to rozbiorę w 10 sek bez uszkodzenia tylko trzeba pomyśleć.
no niestety Neste w przypadku mojego auta powiela błedną specyfikację oleju, która doprowadza do zatarcia się silnika
To znaczy ?
@@WARSZTATOWE_HISTORIE mam Infiniti QX70 z silnikiem V6 3.7 tym samym montowanym m.in. w Nissanach 370Z, stosuje się tam olej 5W40, a w przypadku jazdy torowej 5W50, błędna specyfikacja wyszła od producenta, została zmieniona po zgłoszeniach ASO o zatartych prawie nowych silnikach, niestety producenci częsci olejów jej nie zaktualizowali... generalnie do silnika w stosunku do pojemności wchodzi wyjątkowo mało oleju w połączeniu z wąskimi kanałami olejowymi zalecany interwał wymiany oleju powiniem być nie większy niż 8000km
@@amp-litude W tym przypadku niestety nawet Autodata pokazuje oleje 5W30 oraz 5W40 czyli takie jak w wyszukiwarce. Niestety wyszukiwarki olejów bazują na danych otrzymanych od producenta, a czasami tych zmian on nie zgłasza (co widać na przykład po Autodacie). Mimo wszystko zgłoszę to do działu technicznego i poproszę o przyjrzenie się temu przypadkowi.
Bardzo dziękuję za cenną uwagę.
Witam…
Wedlug mnie robi Pan bardzo dobra robote,ludzie ktorzy neguja moze tez zrobia swoj kanal i pokaza Jak to powinno sie robic albo dzialac a nie caly czas tak nie powinines robic i tylko negowac…
Pozdrawiam
Regulatory as są zle? U mnie chula już 3 rok niewidze problemu.
Ja wolę mieć oryginalny fabrycznie
Nie "szósty grudzień" bo grudzień jako miesiąc jest jeden. "Szóstego grudnia".
Mi w szkole nauczyciel mówił że komutatora się tak nie czyści.
To jak się czysci ?
I tu ci błąd mówił bo mnie od kolegi wujek mówił że tak komutator się czyściło i jakoś działało ale i długo działał a twój nauczyciel nie wiem co używa ale lepiej patrzeć czym się robi
@@mateusz5546 on mówił że spirytusem się czyści
@@patryk-re4sd spirytus to można walnąć na zimowe dni na rozgrzanie, najlepiej właśnie papierkiem drobnoziarnistym,chociazby dlatego żeby wyrównać powierzchnię i usunąć brud
Potem można przemyć i luks
Jeśli hodzi o komutator w szkole mnie uczyli żeby komutator czyścić pumeksem bialłym naturalnym takim jak do nug brzeszczotem tanie się na paski. Sam robię to do dziś.Nie neguję twojej metody . Proszę wypowiedz się na ten temat pozdrawiam
A co to są nugi?
Smar ŁT jest do łożysk....do tulei są inne smary jak np.Litowy , Liten EP-2 lub lepsze i droższe.....
Łt Czyli łożyska toczne
Części, jak w monterce, dopasować na montażu. 😁
W audi nie naprawisz klap , rozbiera się to i nie płaci się ,6 tys za nowy , masz pojęcie tylko czysciecielem układu silnikowego jest olej.
Co może być przyczyną, że przy odpalaniu auta czuć zapach spalonych kabli tylko z lewej kratki wentylacyjnej przy szybie lewej bocznej. Z innych kratek nie czuć tego nieprzyjemnego zapachu. Zapach znika po kilkudziesięciu sekundach. Auto citroen c5 2012 rok 2.0 diesel
Ta strona do mojego pojazdu pokazuje niewłaściwy olej dodam ze panewki w jednym silniku po jeżdżeniu na oleju naste były tragiczne
Podaj jaki masz silnik auto
Od pewnego czasu śledzę sobie kanał i zerkam na komentarze. Odkąd pojawiło się Neste na kanale to pojawiają się Pana komentarze, że coś olej uszkodził w aucie, coś się zepsuło, etc. Jakaś konkurencja??
komedia w stodole
Nie szkoda ci czasu na naprawe inne warsztaty oddaja i biora regenerowany
A jak bym wam pokazał jak sobie naprawić pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIEno racja z ciekawoscią sie to ogląda i mozna się czegoś nauczyć pozdro
Pozatym jak on zrobi to wie jak jest zrobione, regeneracja takich rzeczy to temat rzeka i jakości usług podwykonawców...
Nieraz w carsie jakiś mały rozruszniczek jest tańszy niż regenerka. Poza tym regenerke wkłądasz i w 30% jest wtopa - a to szczotki nie przyfrezowane, a to łożyska zostawili stare - tylko umyli w srodku - nawet czasem nie czyszczą porządnie obudowy tylko psikną karcherkem byle jak, odtłuszczą starą szmatą i psikają szprajem z puszki na szaro/srebrno xD
@@MxKxz Z tymi nowymi to też różnie bywa 🤣 ale przynajmniej jest nowy....
Mam na myśli zamiennik oczywiście.
niestety nie do wszystkich, opel meriva b, 1.4- oleju brak
Faktycznie nie pokazuje oleju do tego auta, a powinno. Tam powinien być olej z norm a Dexos 2 więc Neste Pro C2/C3 5W30 byłby odpowiedni.
Dziękuję za informację.
Nagraj shorta jak wymienic odme w 1.9 asv
Wyciągasz starą i wkładasz nową, nie ma chyba prostszej wymiany
@@Tomeczek_84 nagraj filmik
👌👍 🖐
Skąd Ty masz taką wiedzę że nie chcą naprawiać Mercedesa? Chyba u Ciebie na wiosce
✋👍
Ja smaruje maslem