Pompa wysokiego ciśnienia jest za filtrem, a paliwo z niej trafia na wtryskiwacze, a nadmiar przelewem do baku, razem z opiłkami, stąd mogą pojawić się opiłki na filtrze paliwa. Generalnie większość cząstek stałych pozostaje na filtrze, a głównie rozpuszczone osady lecą dalej. Straty filtr ogranicza przepływ paliwa, ale filtruje podobnie jak nowy.
Odnośnie opiłkowania pomp cp4 cp4.2. Polecam hasło : CP4 saver. Polecam amerykańskie fora na temat zacierania, opiłkowania pomp cp4.2. Polecam zastosować CP4.2 saver ( adapter który podaje paliwo bezpośrednio na fuel metering później na sekcje wysokiego ciśnienia, a nie jak obecnie z komory pompy, która produkuje opiłki z rolek i puszcza bezpośrednio na sekcję, listwę i wtryski). Polecam zastosować filtr paliwa Caterpillara 2 microny dla porównania opis filtracji jednego filtra pewnej firmy na F. Każdy filtr ma tak naprawdę inną dokładność filtracji. 50% - 4µm 90% - 5µm 95% - 6µm 99% - 7µm
@@cadcam7513 nie mogę podać linka. TH-cam kasuje komentarz z linkami. Wpisz Caterpillar filtr 2 microny. eBay itp.dostępne filtry z adapterami. Filtry dostępne również w Polsce. Taki filtr umieszczasz na powrocie paliwa. Adapter do pompy najlepiej zrobić w Polsce na CNC. Na dniach będę robił kilka takich adapterów. Silniki cduc,ckvc, clab i podobne które mają w taki sposób umieszczoną pompę WC.
Zapomniałeś o pompie wysokiego ciśnienia. Jeśli jest to cp4 od Boscha to ona sypie opiłkami, nie tylko pompka w zbiorniku. A przelew z wtryskiwaczy nie wraca bezpośrednio do zbiornika tylko najpierw trafia do korpusu pompy i opiłki sobie krążą w układzie gdyż większość zostaje w obiegu pompa - listwa - wtryski. Tylko część powraca przewodem powrotnym do zbiornika. Przeanalizuj budowę pompy cp4 i zrozumiesz o co mi chodzi. Opiłki które posypią się z pompy wysokiego ciśnienia nie są w żaden sposób filtrowane. Stąd twierdzenie że filtry paliwa nie filtrują opiłków. Opiłkowanie pompki w zbiorniku to jest następstwo zużycia rolki i krzywki w pompie wysokiego ciśnienia. Sprawdź sobie czy opiłki które masz są białe czy żółte. Jeśli są żółte to pochodzą z pompki w zbiorniku gdyż elementy robocze tej pompki często są wykonane z fosforobrązu a jeśli są białe i przyciąga je magnes wtedy pochodzą z pompy wysokiego ciśnienia. Pozdrawiam Jarek
Podstawowa rzecz. Nie analizuj tylko sprawdź. Wyjmij pompę HP zobacz w jakim stanie jest krzywka, rolka, wałek i korpus. Wyjmij i obejrzyj pompę ze zbiornika. Żeby być pewnym to wyjmij jeszcze listwę HP i ją wyczyść, sprawdź filterki na wejściach wtryskiwaczy. Będziesz wtedy pewny co się stało i skąd opiłki. To co opisałem wcześniej, opisałem że swojego doświadczenia i nie zamierzam się z nikim spierać. Teoretyków I mądrali jest mnóstwo, tylko mało kto opisuje własne doświadczenia warsztatowe. Obojętne mi czy ktoś się zgadza z moim opisem czy nie. Jeśli ktoś ma odmienne zdanie, może sobie mieć. Ja wiem co piszę.
@@maciek9294 Opiłki aluminiowe mogą pochodzić zarowno z pompy w zbiorniku ale także z korpusu pompy wysokiego ciśnienia. Jest możliwość wymontowania pompy HP bez rozpinania rozrządu potrzebny do tego zestaw do demontażu pompy. Występuje razem z zestawem blokad rozrządu. Tak jest przynajmniej w silnikach BMW N47 i N57. W grupie VW też widziałem gdzieś sposób na demontaż pompy bez rozpinania rozrządu. Czyszczenie zbiornika wykonuje się przez otwór w którym zamontowana jest pompa wstępna. I'm mniej paliwa w zbiorniku tym łatwiej zdemontować pompę wstępną. Ale do wyczyszczenia zbiornika należy i tak wyciągnąć całe paliwo. Nie zapominać o czyszczeniu przewodów paliwowych i dwukrotnej wymianie filtra paliwa. Pierwszy raz zaraz po czyszczeniu przed odpaleniem o procedurą odpowietrzania a drugi raz po kilkudziesięciu minutach pracy silnika po czyszczeniu.
Gdyby kiedyś w takich samochodach jak Polonezy, czy Fiaty były takie wady fabryczne, to były by nagminnie piętnowane, producenci niemal lińczowani przez media, a marka szybko stałaby się symbolem dziadostwa. Ale w dzisiejszych czasach, samochody wysokiej klasy, droższy segment i .......wszyscy udają że wszystko jest dobrze. Producenci zadowoleni, mają zbyt na to co robią, nabywcy myślą że widocznie tak powinno być, a robienie ich w jajo tłumaczą sobie ceną jaką muszą płacić za posiadanie auta ekskluziw.
@@piterzrobtosam w 2,0 też pompa opiłkuje czy jest inna ? Mam 160 tys, rozcinałem filtr i nic mi się w oczy nie rzuciło ale może niezbyt dokładnie się przyglądałem.
Jest takie coś jak współczynnik beta każdego filtra cieczy. Zerknijcie sobie standard ISO 16889. Przykładowo Beta 2 oznacza, że na każde 2 cząstki tylko jedna będzie zatrzymana w filtrze.
Niby tak tylko miałem przypadek w starym Clio 2 1,9 dti na pompie zwykłej że zajebał mi sie tak filtr ze aż go w środku wykręciło i auto nie odpaliło po wymianie wkładu auto poszło z pierwszego po odpowietrzeniu gruszka
A znasz normę ogólną na części silnikowe?? Chodzi mi o odchyłki dla kół pasowych okno ich liniowości 😊 po naprawie alternatora porwało pasek osprzętu i nie ma winnego, bo gumowy pasek ma wszystko wytrzymać 😅
Wszystko zależy od granulacji filtra i jego jakości. W baku jest zgrubny. przed pompą WC jest dokładnego oczyszczania. Warto przed tym filtrem zamontować odstojnik z filtrem dodatkowo.
Moi rodzice mają audi a4 b5 z silnikiem 1.6 benzynka od 8 lat i ani razu nie wymieniali filtra paliwa. To jest właśnie ta mentalność ludzi. (W skrzyni biegów tak samo 250tyś przejechane, a skrzynia widziała nowy olej tylko jak z fabryki wyjechała) piękna Sprawa
Tylko że A4 B5 w porównaniu do tego nowego szajsu jaki jest aktualnie produkowany to czołg na kołach. Mimo takich zaniedbań jakie opisałeś wyżej będzie dalej jeździć i nic szczególnego nie będzie mu się dziać, miałem taką A4 tylko z 1.8T i też miała oryginalny filtr z 1999. Nic się nie działo i gdyby dalej do tego nie zaglądać to pewnie by tak zostało. Po wymianie było można odczuć że silnik chętniej wkręca się na obroty ale nie był to efekt "wow" jakby przybyło nagle 20 koni i 50 nm. Ogólnie to tęsknię za tym samochodem, wóz z duszą i charakterem którego nie da się podrobić :)
Reno Rico Puerto Rico...😁Pic na wode i tyle. Filtr filtrowi nie ròwny. Jaki filtr zastosowałeś ? Za ile ? Za 30 pln czy moźe z Aso za 300? Moze podyskutujemy? Szkoda słòw...
@@oluskloc Tak. Z ASO jest inny. Porównaj sobie części z ASO tej samej marki to zobaczysz różnicę. W samej wadze filtra. Dla przykładu właśnie paliwa czy kabinowego. Dobry, markowy filtr niczego nie przepuści. Nie ma takiej możliwości; oczywiście w granicach rozsądku.
Ja mam biturbo z nalotem 260000. Zmieniam wszystkie filtry i oleje co 10000. Rozcinam ten filtr za każdym razem od jakichś 50000 i rozwijam harmonię. Od strony brudnej zdarza się kilka opiłków a od strony czystej nie ma nic. Trzeba założyć że i cysterna co tankuje dystrybutory też może sypać syfem. Rozbierz tę pompę z baku i pokaż jej konstrukcję. Wtedy będzie wiadomo czy na pewno opiłkuje ta ze zbiornika czy pompa CR opiłkuje z powrotu.
@@piterzrobtosamRozumiem że 30 ale to niczego nie dowodzi. Skąd pewność że wymiana pompy w baku załatwia sprawę skoro jest możliwość że CR sypie na powrocie i to ona generuje konfetti w układzie. Żeby się upewnić rozbierz pompę z baku najlepiej na filmie to poznamy jej budowę i będzie łatwiej o wnioski.
Film bez sensu. Po przepuszczeniu bagna przez filtr wyszła prawie czysta woda z dwoma paprochami. Nie ma filtra idealnego. Zawsze jest kompromis zdolność filtrowania albo przepływ. Po drugie to chyba oczywiste, że przedmuchując filtr w przeciwną stronę wyleci z niego syf, który zatrzymał 🤷♂. Co dokładnie miało na celu rozcinanie filtra i wypłukiwanie wkładu? Co miało wylecieć? Przecież wiadomo, że syf 🤷♂
@@piterzrobtosamnormalne to nie jest , że" produkują" się opiłki....Bo jeśli są to opiłki zewnetrzne- to ok.Po to są filtry coby je wyłapać..A skąd "obce"opiłki? A no z pomp przetaczających paliwo w rafineriach do cysterny ,cysterny też mają pompy (niektóre pracują grawitacyjnie),dystrybutory na stacji też mają pompy...
@@piterzrobtosam a może by tak filtr dodatkowy założyć np ze sprintera o oznaczeniu WK 820/1. Gabaryt duży nie jest to gdzieś na "trytytke" by się go zawiesiło :D
Zakładaj purfluxa filtry drogie. ale jak rozebrałem od Reni 2.0 dci to się zdziwiłem jest go więcej jakby ściśnięty innej firmy rozebrany i tak wygląda jak ten na filmie purflux po wyprostowaniu był wyższy o 20% i ma większą dokładność nie pamiętam ile mikronów ale o niebo większa niż inni producenci .
Jak to jest z tą pompą która się uruchamia po otwarciu drzwi? w mojej a6c7 2014r. 2.0 CGLC pompa działa dopiero jak zaczyna kręcić rozrusznik. Może to zależy od rodzaju silnika.
Toyoty to lubią😉 dlatego po dłuższym postoju lubią kręcić dłużej albo odpalaja i kuleją przez kilka sekund. W żony toyocie sprawny regulator ciśnienia jest wtedy jeżeli utrzymuje przez godzinę ciśnienie. Ale po 3 dniach postoju i tylko gdy jest w baku blisko rezerwy całe paliwko sobie ucieka do baku 😉
Czę,ści do sklepów to idą 3 albo 4 kategorii. Najlepsze 1 kat dostają producenci na 1 montaż. 2 kat ASO. I to że będzie ta sama nazwa i numer modelu to nie znaczy że jakość, ta sama. Różne kat. jakościowe idą na dystrybucję. Można powiedzieć, że odpady z kontroli jakości są upychane do sklepów.
Pozew zbiorowy.... :P Za duzo amerykańskich filmów sie naoglądoałeś. Filtr ma mieć skutecznośc okreslonych wielkości cząstek stałych. wszysto zależy jak sobie producent zażyczy na pierwszym montażu. Pracuje w firmie prodkującej filtry. Nie ochdzi nas, czy przeleci mucha , kamień, komar opiłki i inne , czy też nie. Jeśli norma jest spełniona ( norma czyli skuteczność filtrowania na próbach labolatoryjnych) filtr zostaje spakowany i sprzedany. :) tyle w temacie. Możesz sobie szukac opiłków much i innych robaków. Jesli norma mówi ,że to może przelecieć ( chociaz logia mówi inaczei ) to może i basta :)))) Pozew zbiorowy..... hahahaa Na pierwszej rozprawie, firma dostarczy dokumenty z testów labolatoryjnych , które mają w archiwum. Oczywiscie pozytywne. I koniec rozprawy. :)
Testy laboratoryjne są nic nie warte V8 nie odpowiadają rzeczywistemu użyciu w silniku w warunkach codziennego użycia. Jeśli tak podchodzicie to nie dziwię się że mają takie do was podejście. Powinniście wycofać produkt że sprzedaży jako nie działający i powodujący awarie ( w dłuższym okresie użytkowania). Produkt powinien być pełnowartościowy, nie tylko spełniający komiczne "normy laboratorium" które można podwazyc od razu i zarządać zwrotu kosztów z uszkodzonego silnika .
Acherontas no raczej nie bo nic nie odzyskasz od firmy bo to tak samo jakbyś miał kask który spełnia normy i poszedłbyś do sądu ponieważ miałeś kask i po tym jak Ci cegła na głowę spadła okazało się że masz pękniętą czaszkę ponieważ cegła spadła z 3 piętra
@@Acherontas109 Ale co ty chcesz podważac ? :) to że wg. ciebie norma jest zle dobrana ? nie bardzo rozumiem... Chcesz podważyc ogólnoeuropejskie normy ? :D . czyli :: Panie normy normami, ale mi opiłki przepeciały ? to chesz powiedzieć w sądzie ? Pierwsze pytanie co znaczy "pełnowartościowy" ? Na jakiej podstawie jest filtr "pełnwartościowy" ? wg. ciebie taki , gdzie ty nie widzisz opiłków ? :P norma wzrokowa? :D ? czy jaka ? Ps. Pretensje nie do firm produkujących filtry, tylko do producentów samochodów. Powodzenia w konflikcie np z VW albo innym koncernem. To oni narzucają firmom produkującym filtry określone normy. :) Taki jest świat Panie :P Nie tylko w branży moto.
@@TheLukaz101 w sądzie to Ty jako powód musisz udowodnić zarzuty- ten co się broni nie musi pokazywać swoich norm którymi się kierował Mam teraz przypadek, gdzie po naprawie alternatora, sprzegiełko wystaje o 1,5 mm za dużo i porwało pasek osprzętu. Firma co robiła regeneracje twierdzi, że alternator jest naprawiony dobrze, bo ładuje i spełnia parametr że specyfikacji producenta - danych i odchyłek nie poda , bo to ja muszę im udowodnić które wymiary nie spełniają odchyłek 😊
Nie wiem, ale przed chwilą wymieniłem u siebie w C7 filtr paliwa po 20 tys. km i szczerze mówiąc u mnie po wydmuchaniu kompresorem jest ładny kolor ropy bez żadnych glutów...
Ajj Kaudi. xD Jakoś nie mam przekonania do tych czterech zer, ale co już zaczynam się przekonywać i prawie chcę kupić taką A6, to potem oglądam coś takiego i od razu mnie to prostuje i znowu pluję na to auto. ;p Dzięki panie Pjoter!
Tak samo jak 90% oglądaczy tego kanału. Marzyciele bez grosza przy dupie którzy nawet nie siedzieli w żadnym c7, ale są pierwsi do pisania „cztery zera” i „kaudi”. Żywy przykład powyżej. W końcu gdzieś musicie dać upust swoim kompleksom 😅
@@abahacziMASTER Japońska technologia? Grubo przesadziłeś. W tych najbardziej ppularnych autach japońskich ta technologia jest z lat 80 tych czy 90 tych. Przestarzałe interfejsy info rozrywki. Przyciski w nowej camry umieszczone poniżej kierownicy są z lat 90 tych. Przestarzałe zawieszenia proste nie wysilone silniki. Wielu tego nie akceptuje. To jest dobre dla ludzi szukajacych po prostu przedmotu do przemieszczania się z a do b. Ale nie dla tych co szukają waucie jakichś emocji przyjemności z jazdy osiągó itd. Japończycy nie umieją robić nowoczesnych silników o wysokich osiągach czego przykładem jest supra z silnikiem bmw. Czy mazda mx 5 zrobiona na fiacie.
16:10 ale na moje, to ten zabieg akurat jest bez sensu. Filtr ma łapać syf, żeby nie płynął dalej, więc logiczne, że harmonijka powinna być usyfiona. Tak samo tutaj 15:25 syf jest na ściankach filtra, czyli w miejscu, gdzie paliwo jeszcze nie zostało przefiltrowane, bo paliwo z zewnętrznej strony przechodzi przez filtr ku środkowi i dalej przez ten dzyndzel na dole, także nie rozumiem podniety, że na ściankach obudowy filtra są paprochy / opiłk, gdzie teoretycznie mają prawo być. ;p Oczywiście no offence, ale staram się być obiektywny i o ile reszta filmu jest ok i ewidentnie pokazuje, że filtry w tych autach są do dupy, tak te dwa momenty są totalnie nietrafione i sztucznie nakręcają całą dramę. :) Taka moja opinia.
Istotne jest pytanie nie konstrukcja filtra....ale gdzie taki gnój tankuje właściciel tego audi. Przypuszczam że właściciel firmy np transportowej z dowozem paliwa na bazę. I leje to samo paliwo do osobówki. A że dostawca przywozi 2 gatunek lub najtańsze ścierwo bo chyba pojedzie ( CCC -czlowieku mi 20 gr taniej przywiezie paliwo niż na stacji). U nas w firmie co przychodzi ciężarówka z polskiej firmy co ma wlasne dystrybutory to ma problemy z układem wtryskowym. Padnięte pompy wstępne ,wysokiego ciśnienia ,lejące wtryski nie potrafiące utrzymać ciśnienia w szynie to już standard.
@@Slaweknarlochnie wiem czy byly . ale taka jest prawda. jest nieprawdopodobne by taki szlam byl w filtrze po kilku miesiacach eksploatacji samochodu osobowego. Odstojnik w ciezarowce przez ktory przeplynelo 15000 litrow paliwa w ciagu 6 miesiecy a paliwo bylo dobrej jakosci co najwyzej jest w niewielkim stopniu pokryty jest osadem .Ja powiem szczerze w osobowce ktora eksploatuje nie pamietam kiedy wymienialem filtr paliwa a przejechalem 150 tys od zakupu z przebiegiem 120 tys km. (moze nawet jeszcze tego nie robilem) . Nigdy nie robilem ukladu wtryskowego nic nie wymienialem ,uklad DPF jest oryginalny.
@@tomiSKA648 tak się składa, że mam to o czym piszesz, łącznie z audi i mam czyste filtry, a jedyny zapchany filtr w audi był wtedy jak je kupiłem z Niemiec, gdzie było niby serwisowane w ASO, ale chyba nie wiedzieli, że taki filtr tam się wymienia.
Siemanko oglądając twój test przypomina mi się odcinek automatycznych tam był wykład o filtrach w skrzyniach i przytoczone były słowa z tekstu badań jakiejś wojskowej agencji że jaki filtr by nie był to on i tak najmniejsze opiłki przepuszcza więc filtr nie chroni przed zatarciem podzespołów
W końcu każdy filtr po to jest aby zbierać zabrudzenia czy to z powietrza czy z paliwa wiec fakt, ze jest zabrudzony jest rzeczą normalną. Jeśli zaś zdiagnozowana jest usterka złej pracy pompy paliwa to podobnie sprawą oczywistą jest ze to właśnie filtr powinien wyłapać opiłki z uszkodzonej pompy a to, że wiele ich przedostanie się przez filtr dalej wynika z różnicy masy opiłków w stosunku do innych lżejszych nieczystości w paliwie. Piter, ten odcinek jest nieco słabszy ale i tak obejrzałem do końca.😜
Tytuł z dup…. Producent auta deklaruje wymianę filtra co ileś tam km. Po zmianie poza okresem można go w cmoknąć w d😅a żaden producent filtrów nie mówi co ile zmieniać a jedynie aby się kierować danymi jakimi informuje nas producent auta. Wiec można im skoczyć bo zawsze producent auta napisze tak aby go nie pozwali. To tak jak wymiana oleju czy innych płynów. Okres gwarancji jest taki ze nawet jak nic nie zrobicie to ma wytrzymać. A potem wiadomo. Niech martwi się następny kto takie auto odkupi.
Adama Klimek z TVN też w jakimś programie wspominał że kiedyś w starych samochodach filtry się zapychały jak długo nie były wymieniane a współcześnie są tak projektowane że nie zapychają się ponieważ ta tekturkę w filtrze gdy się przypcha poprostu się składa i filtr nie działa i przepuszcza wszystko jak leci
Dokładnie. Rozebrałem filtr od tfsi z zaworem regulującym ciśnienie 4.5 bara. Brak uszczelnienia, plastik do aluminium to było uszczelnienie. Kiedy się przypcha składa się i puszcza wszystko jak leci.
Nie przemawia do mnie ten test. W komorze bezpylowej są wtrącenia na lakierze, jak folie albo szybkę na tel naklejasz też zawsze paproch wpadnie. Moim zdaniem normalnie paprochy wpadły z otoczenia albo z ubrania albo z brody, bo jak ktoś ma brodę to zawsze coś jest do niej przylepione. Gdyby to było przeprowadzone w jakimś czystym pomieszczeniu a nie rynsztoku to bym może jeszcze uwierzył. Gdyby filtry tak puszczały to te układy wtryskowe by nie wytrzymywały dojazdu do bramy. A to że filtry należy zmieniać to prawda Stara jak świat, tak jak olej i inne płyny, choćby hamulcowy.
Mam motocykl, YBR 125. Filtr paliwa jest w kraniku (maszyna jeszcze gaźnikowa). Taki maluszek. Odkręcasz kranik, to paliwo leci czyściutkie, nawet najdrobniejszego syfku nie ma. Czyszczę gaźnik raz na kilka miesięcy i znajdzie się może jeden paproszek (ale sam gaźnik nie jest idealnie szczelny, choćby poprzez linkę gazu). Wiec albo ja mam tak hiper czysty bak, że nie ma skąd się syf wziąć, albo dobry filtr robi co ma robić XD. A pamiętaj że mój filtr działa BEZ pompy, tylko na "ciśnieniu grawitacyjnym". Więc nie może być tak gęsty, z tak drobnymi kanalikami jak filtr działający pod pompą paliwa.
A może co 5000 km 🙂 to zawsze 2x lepiej Samochód Warszawę co kilka tys. trzeba było smarować, punkty smarowania Jak te służbowe samochody jeżdżą bez tej wiedzy?
Do 1.6 cdti w oplu tylko bosch produkuje filtry oleju z zaworkiem zwrotnym, który jest także zaworkiem obejściowym- otwiera się tylko wtedy kiedy filtr się zatka. Podejrzewam że bez tego zaworka olej może swobodnie przepłynąć do silnika bez filtrowania. Nawet Aso sprzedaje filtry bez niego.
Dzięki za filmik pouczający 👍 Ja wymieniałem do dziś co drugą zmianę czyli co 20 tys. Ale Piter co ja mam zrobić ? Bo mam teraz a6 45 tfsi i tam tylko jest na stałe filtr w zbiorniku . Zastanawiam się wstawić filtr pod maską bo mam tam miejsce żeby wstawić . Co zrobił by fachowiec jak ty 🤗 ? Bo myśle o tym już od dawna . Pozdrawiam
@@piterzrobtosam dzięki za info 🤗 . To jest moja perła na która musiałem cieżko pracować i dopiero ma przejechane 60 tys . Muszę się w końcu wziąć i zamówić coś u ciebie żeby dołączyć do twojej prywatnej grupy 😊. Miłego weekendu
Powiem tak: dmuchanie w filtr z drugiej strony nie mówi nam o filtrze tylko o jakości paliwa. Cisnienie w filtrze paliwa w dieslu nie przekracza 3,5 bara a sprężarka ma 8 do 10 bar wić było by dziwne żeby czegoś tam nie przepchnęła. Pytanie: czy ten film powstał na życzenie producentów aut elektrycznych?
To raczej oczywiste że w filtr wstępny wyłapuje tylko największe zanieczyszczenia. Kiedyś (na pewno w okresie PRL) stosowano także dodatkowy filtr dokładnego czyszczenia, ale ekologia i tak dalej...
Ja w Octavii lll 2.0TDI z 2016r. wymieniłem i nie pytałem zadnego serwisu. A jak mnie mechanik zapytał czy coś się dzieje i dla czego chcę filtr wymienić to powiedziałem że chcę wymienić i już.
Nic noego. już ponad 15 lat temu Caterpilar zalecał do swoich silników przemysłowych dołożenie drugiego filtra paliwa. Okazało się że drobne opiłki są w stanie przebić się przez papier w filtrze. Eyfekt?Co około 1100mth pelny program,pompa wysokociśnieniowa o komplet wtryskiwaczy do wymiany. Dobrym rozwiązaniem okazało się dołożenie dodatkowej chłodnicy paliwa.
Widziałem filtry Cat dostępne 2 mikrony filtracji. W USA przerabiają układ paliwowy i stosują filtry od cterpillar 2 microny. Proszę sprawdzić hasło cp4 saver.
Z tego co wiem jak są PIZOELEKTRYCZNE to niewolno odpinać wtyczki na zapalonym silniku ,bo go chuj strzeli.? A co myślisz żeby założyć na przewodach paliwowych np przed filtrem lub za magnesy neodymowe żeby trzymały w tym miejscu mikro opieki
Majster ten twój filtr to i tak super. Rozciąłem od c7 3.0 tdi oryginalny, nie było żadnej uszczelki. Uszczelnienie to tylko plastik do aluminium. Chodzi mi o ten króciec wewnątrz filtra.
Witam MAJSTERA👍👍👍👍. Passat B8 taki jak Ty mialeś czy jeszcze masz 🤔🤔🤔. Też ostatnio zauważylem u siebie podczas serwisu ( co 10 tyś) jeden dość duży opiłek na filtrze paliwa . Dziwne bo robiłem taki test jak Ty i tylko był ten jeden żadnego sreberka , brokatu nie było . Czy jest powód do wymiany pompy w zbiorniku i jaką ewentualnie firmę polecasz . Dzięki serdeczne i pozdrawiam 3 maj się 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻
Masz rację Tom i w Crafterach 2.0 tdi też nawet jest specjalny przyrząd serwisowy do kontroli obecności opiłków w układzie powrotu paliwa i gwarant przewiduje wymianę całego układu W.C.
@@piterzrobtosam wiec skąd biorą się opiłki w układzie paliwowym? Skory tyle tych 3.0tdi robisz,raz wykręć pompę i przekonasz skąd te opiłki,dokładnie z którego miejsca
@@75tomeks odpowiem za niego bo on nie wie 🤣 Z pompy wysokiego ciśnienia temat znany od pierwszych fordów 🤣 Piter twierdzi, że to pompa w zbiorniku opiłkuje tylko nie wie skąd się wzięły opiłki w zbiorniku
@@75tomeks Opiłki mogą być juz z pomp na stacji i innych które tłoczą paliwo przed zalaniem do baku. Potem pompa w zbiorniku i pompa cr oczywiście też.
Być może ktoś często jeździł na rezerwie? Dlatego też w silnikach tdi zaleca się utrzymywanie poziomu paliwa min na 1/5 baku. Do diesla można dodawać oleju 2t w celu poprawy smarności paliwa. PITER wspomnij coś o oleju 2t
Wniosek jeden mam na myśli. MAJAC DIESLA MUSISZ BYC NABITY SIANEM 😉 Świetna robota Piter ale te TDI to masakra jakaś. Chuj z tego że to niby pali mało i dynamika jest ale to jest w pewnym momencie skarbona bez dna. Pozdrawiam 😉
Nabity jak nabity. Na początek trzeba nie kupić trupa. Trzeba dobrać do swoich mozłiwości finansowych lub tego ile chce się na auto wydawać. Zamiast v6 wystarczy 2,0 i można się cieszyć tanią jazdą.
Sorki to co pisałem poniżej tyczy się filtrów oleju w automatach podaje link też ciekawy wykład omówienie badan WAT u th-cam.com/video/IUy1jlA5CaU/w-d-xo.html ok 30min materiał o filtrach
Ja wymieniam wszykie filtry kabinowy,powietrza,paliwa i oleju przy serwisie olejowym. Piter, starszy typ filtra wygląda solidniej i na o wiele większy? Od tych co pokazałeś. Ze starszymi modelami chyba nie było takich problemów? Pozdro.
@@piterzrobtosam Może filtruje a może nie. Może nie ma znaczenia a może ma. Ja inżynierem nie jestem, ale woda to nie benzyna i należałoby użyć dedykowanego medium w celach testowych.
Czesc Tez mieszkam w Anglii mozliwe ze jezdziles bez ubezpieczenia (jezeli to autko na angielskich numerach. Warto dopytac wlasciciela jakie ma ubezpieczenie.pozdrwiam
Założę się, że w prawie każdym aucie w układzie są opiłki. Tego nie da się uniknąć, byśmy musieli podczas tankowania lać paliwo przez 5 filtrów, żeby nie wlać do zbiornika zanieczyszczeń, których w paliwie jest pełno jak już leci z dystrybutora....Mało kto się tak na tym spuszcza i wymienia filtr paliwa co 10k (bo to nie mały koszt) albo czy w ogóle wymienia. Nie ma co się przejmować takimi rzeczami, bo jakby użytkownik auta miał na takie rzeczy zwracać uwagę to szkoda by mu było jeździć autem. Nie ma co zawczasu kombinować, pakować kasę w auto w jakieś czyszczenie układu itd jak nic się z autem nie dzieje. Ludzie nie mają czasu ani pieniędzy, żeby oddawać auto na takie zabiegi. Dopiero jak się coś psuje to powinno się oddać do mechanika. Samochód ma służyć właścicielowi a nie stać ciągle u mechanika. Jakbyśmy mieli do tego podchodzić w ten sposób to najlepiej, żeby samochód stał ciągle w garażu bo przecież jeżdżąc w każdej chwili coś się może zepsuć i zużywać... Nie ma co na siłę sobie wymyślać problemów i martwić się bo coś nam szarpnie auto. Te samochody nie są nowe i mają prawo już mieć jakieś bolączki a jak człowiek by chciał je wszystkie naprawić to już chyba bardziej by się opłaciło kupić nowe auto 😁
Rozumiem, że jesteś szczęśliwym nieposiadaczem aut z rodziny VAG, gdzie o ile działa to działa, ale jak coś się sypie to koszta są tysiącami liczone. Zgodzę się, że autem trzeba jeździć a nie bawić się w jakieś wielkie akcje, jednak mało kto zagląda do książki serwisowej takiego samochodu i czyta co powinno się robić i na jaki interwał. A widząc jaka jest tendencja w społeczeństwie to chcemy lepszych aut, lepszych osiągów za te same pieniądze. Dlatego producent daje gwarancje 3 lata na to wsystko a potem się sypie. I tak, koszt napraw układów wtryskowych, rozrządu i dolotu powietrza często może dochodzić do połowy wartości nowego samochodu (szczególnie w VAG i BMW) :D
@@wermaster1 Toyota czy każda inna jeśli chodzi o układ cr nie bedzie tańiej. To musi kosztować. A syfu z opiłkami można se nalać na stacji gdzie np pompy zużyte opiłkują. Ale tu 2/3 w ogóle nie rozumie co ogląda. A nagrywający opowiada co mu przyjdzie do głowy.
@@hubihubertus1966 Co nie zmienia faktu, że nie ma dobrego zabezpieczenia przed takimi zanieczyszczeniami ze zbiornika, a te powinny odkładać się w filtrze paliwa by nie niszczyć drogich układów wtryskowych
@@wermaster1 I się odkładają. Gdyby się nie odkłądały samochody padąły by jak muchy. Wiem co pisze. Bo często jest tak, że leję ropę do auta konewką przez lejek z sitkiem i widzę co jest w paliwie. Czego przeciętny tankujący na stacji nie widzi. Gdyby to się nie odkładąło w filtrze jednego baku byś nie wyjeździł i byś stał.
Ciężko jest układ paliwowy wyczyścić z opiłasow które są wszędzie. Opiłki to jak brokat u kobiety na sukience. Każdy będzie widział z kim tanczyła😂.Może dobry magnez na układzie zniweluje szkody i koszty przez opiełkowanie.
W swojej BMW wymieniłem filtr paliwa po około 25 latach . Wyciągałem oryginalny . Dlaczego podejrzewam że tak długo był nie wymieniany ? Ponieważ taki czas to auto jest w rodzinie .
Czyli filtr wymieniamy razem z pompą... Chyba czas na nową pompę, bo trzeba wymienić "filter". Czy jest sens montażu dodatkowego filtra za pompą? Kiedyś wymieniałem pompę w Fabii 1.4mpi i gdy zobaczyłem co jest w zbiorniku na dnie, to byłem w szoku Jaki syf jest w paliwie...
@@matbiedacha6996 pewnie tankowane jakimś gownem, dzisiaj na stacjach są inne normy, ja w Audi a6, 4 letnim po przebiegu 93 tys km musiałem poskładać pompę paliwa i w baku czysto
Żaden filtr nie wyłapie mikroopiłków.to są tysięczne milimetra a filtry nie są tak dokładne. Zawsze w obudowie filtra są opiłki np citroen czy ford te mniejsze krążą z paliwem dlatego po 250 tyś wtryski padają przez tarcie elementów współpracujących. Nie ma na to remedium
o ile pamiętam z przed ładnych kilku lat to filtry oryginalne forda robione przez Purflux miały 2 mikrony więc takie opiłki widoczne gołym okiem nie mają szans
@@marcint4521 Wynika z tego, że filtry wymieniać się powinno z obowiązkowym płukaniem układu na odcinku filtr - pompa wysokiego ciśnienia - wtryskiwacz.
Kurde ja mam taki problem że ponoć w volvo s60 t6 3.0 USA filtr paliwa jest w baku ,chciałem sobie samemu wymienić ale jeżeli to prawda to odpuszczam za dużo rozbierania i jednak zlecę to komuś kto już to kiedyś robił
Od kiedy oglądam ten kanał nie mogę ustalić Kto jeszcze kupuje nowe Audi i nie tylko tą markę. No ale wiadomo - trzeba zabłysnąć przed Sąsiadami - bo to na szybko jedyne wytłumaczenie chyba. Ja wiem, że większość uzna tą wypowiedź za "hejt biedy" ale za taką kasę spodziewałbym się naprawdę czegoś bardziej trwałego i wytrzymałego a wręcz pancernego oraz chyba łatwiejszego i tańszego w naprawach. A raczej jest wręcz przeciwnie. 150 tys. km we względnym komforcie to trochę mało za takie pieniądze jeżeli np. Mietek 300D z lat `70-tych śmigał 500 tyś. km do remontu. Technologia !!!
To raczej celowe postarzanie produktu. Taki civic VI z lat 90tych, osiągał moc 180KM mocy z 1.6 bez turbo, a przy tym był to trwały silnik. Dowal mu współczesny układ paliwowy który jest sprawniejszy, dorzuć nowy katalizator, może EGR i spokojnie dostałby homologację euro 5. Ten sam stary silnik. Współczesne auta po prostu mają za mały zapas wytrzymałości. Jest to robione celowo. Auto ma wytrzymać pierwszego właściciela, a potem ma się chrzanić. To samo dotyczy blacharki. Przecież już w latach 80tych rozwiązano całkowicie problem rdzy. Cynkowanie blachy jest najlepszą metodą zabezpieczeń antykorozyjnych. To dziś się jej nie stosuje praktycznie wcale. Jeśli inżynierowie uczciwie by podeszli do tematu i zrobili wszystko uczciwie, solidnie, ale wciąż w sensownych pieniądzach, to spokojnie dałoby się zrobić wóz, który jeśli by mu robić regularny podstawowy serwis (filtry, płyny itd), zrobiłby ponad milion km. Bo TIRy tyle robią więc się da ;) .
@@frutifruti5300 może nie uwierzycie, ale postarzanie to nie powód powodem są silniki elektryczne i zmuszenie ludzi do ich zakupu po 35 r. co by było gdyby stare silniku wytrzymywały tyle że ludzie by nie kupowali elektryków tylko stare auta a tak - pójdzie fama jak źle produkowane są obecnie auta silnikowe i masz propagandę na elektryki. Problem ładowania elektryków rozwiążą montowaniem tych samych baterii w każdym aucie i nie będziesz musiał ładować auta tylko wymieniasz baterię jak butle z gazem na stacji ... ludzie żyjący z dnia na dzień żyjący swoimi problemami wymyślonymi przez system (urzędasów żyjących wśród nas na nasz koszt) są dymani w każdym momencie w każdej sprawie. Tylko odstawienie alkoholu i kiełlbachy w weekend mogłoby coś zmienić, a tak bydło dostaje wódę kiełbachę igrzyska i nic nie robi - no chyba ze takie lamenty na YT jak Wy sobie popiszą o tyle ... godności żadnej bo zaraz polecą po auto z salonu tępaki j...e no ale co poradzisz jak zapytasz wiekszosc ludzi jakie maja potrzeby ktore zaspokajaja ktorych nie zaspokaja malpa to nie beda nawet wiedziec o co chodzi ...
Moje zdanie takie wiekszosc firm tnie koszty i wychodzi pozniej marka premium sprzeglo Luk bubel itp. wszystko w Chinach robione wiec co myslec przeplacac czy ryzykowac i chinczyka kupowac moze to jakos bedzie :-/
Pompa wysokiego ciśnienia jest za filtrem, a paliwo z niej trafia na wtryskiwacze, a nadmiar przelewem do baku, razem z opiłkami, stąd mogą pojawić się opiłki na filtrze paliwa. Generalnie większość cząstek stałych pozostaje na filtrze, a głównie rozpuszczone osady lecą dalej. Straty filtr ogranicza przepływ paliwa, ale filtruje podobnie jak nowy.
Odnośnie opiłkowania pomp cp4 cp4.2.
Polecam hasło : CP4 saver.
Polecam amerykańskie fora na temat zacierania, opiłkowania pomp cp4.2.
Polecam zastosować CP4.2 saver ( adapter który podaje paliwo bezpośrednio na fuel metering później na sekcje wysokiego ciśnienia, a nie jak obecnie z komory pompy, która produkuje opiłki z rolek i puszcza bezpośrednio na sekcję, listwę i wtryski).
Polecam zastosować filtr paliwa Caterpillara 2 microny dla porównania opis filtracji jednego filtra pewnej firmy na F. Każdy filtr ma tak naprawdę inną dokładność filtracji.
50% - 4µm
90% - 5µm
95% - 6µm
99% - 7µm
Możesz podrzucić link do tego adaptera i filtra ? Można to kupić w PL ?
@@cadcam7513 nie mogę podać linka.
TH-cam kasuje komentarz z linkami.
Wpisz Caterpillar filtr 2 microny.
eBay itp.dostępne filtry z adapterami.
Filtry dostępne również w Polsce.
Taki filtr umieszczasz na powrocie paliwa.
Adapter do pompy najlepiej zrobić w Polsce na CNC.
Na dniach będę robił kilka takich adapterów. Silniki cduc,ckvc, clab i podobne które mają w taki sposób umieszczoną pompę WC.
Ja w pickupie miałem trochę miejsca pod maską i zamontowałem filtr taki jak w maszynach, wkręcany od dołu, z przezroczystym separatorem wody.
Daj znać jak złożysz ten pozew.
Najbardziej bezsensowny i niemiarodajny test jaki można sobie wymarzyć.
Łapka w górę 👍
Zapomniałeś o pompie wysokiego ciśnienia. Jeśli jest to cp4 od Boscha to ona sypie opiłkami, nie tylko pompka w zbiorniku. A przelew z wtryskiwaczy nie wraca bezpośrednio do zbiornika tylko najpierw trafia do korpusu pompy i opiłki sobie krążą w układzie gdyż większość zostaje w obiegu pompa - listwa - wtryski. Tylko część powraca przewodem powrotnym do zbiornika. Przeanalizuj budowę pompy cp4 i zrozumiesz o co mi chodzi. Opiłki które posypią się z pompy wysokiego ciśnienia nie są w żaden sposób filtrowane. Stąd twierdzenie że filtry paliwa nie filtrują opiłków. Opiłkowanie pompki w zbiorniku to jest następstwo zużycia rolki i krzywki w pompie wysokiego ciśnienia. Sprawdź sobie czy opiłki które masz są białe czy żółte. Jeśli są żółte to pochodzą z pompki w zbiorniku gdyż elementy robocze tej pompki często są wykonane z fosforobrązu a jeśli są białe i przyciąga je magnes wtedy pochodzą z pompy wysokiego ciśnienia.
Pozdrawiam
Jarek
Tutaj nie sa to opiłki w wysokiego ciśnienia. Są Alu i mikro. Jak są z wysokiego ciśnienia to są większe
Podstawowa rzecz. Nie analizuj tylko sprawdź. Wyjmij pompę HP zobacz w jakim stanie jest krzywka, rolka, wałek i korpus. Wyjmij i obejrzyj pompę ze zbiornika. Żeby być pewnym to wyjmij jeszcze listwę HP i ją wyczyść, sprawdź filterki na wejściach wtryskiwaczy. Będziesz wtedy pewny co się stało i skąd opiłki. To co opisałem wcześniej, opisałem że swojego doświadczenia i nie zamierzam się z nikim spierać. Teoretyków I mądrali jest mnóstwo, tylko mało kto opisuje własne doświadczenia warsztatowe. Obojętne mi czy ktoś się zgadza z moim opisem czy nie. Jeśli ktoś ma odmienne zdanie, może sobie mieć. Ja wiem co piszę.
@@maciek9294 Opiłki aluminiowe mogą pochodzić zarowno z pompy w zbiorniku ale także z korpusu pompy wysokiego ciśnienia. Jest możliwość wymontowania pompy HP bez rozpinania rozrządu potrzebny do tego zestaw do demontażu pompy. Występuje razem z zestawem blokad rozrządu. Tak jest przynajmniej w silnikach BMW N47 i N57. W grupie VW też widziałem gdzieś sposób na demontaż pompy bez rozpinania rozrządu. Czyszczenie zbiornika wykonuje się przez otwór w którym zamontowana jest pompa wstępna. I'm mniej paliwa w zbiorniku tym łatwiej zdemontować pompę wstępną. Ale do wyczyszczenia zbiornika należy i tak wyciągnąć całe paliwo. Nie zapominać o czyszczeniu przewodów paliwowych i dwukrotnej wymianie filtra paliwa. Pierwszy raz zaraz po czyszczeniu przed odpaleniem o procedurą odpowietrzania a drugi raz po kilkudziesięciu minutach pracy silnika po czyszczeniu.
Pozdrawiamy. Ruch Dobrobytu i Pokoju.
A nie ma mozliwosci zastosować czy dolozyć inny , jakiś lepszy filtr paliwa?
I gdzie ten pozew składacie?
do ksiedza proboszcza :)
Do trybunału praw człowieka i obywatela.
do tfoiej starei
Do federacji galaktycznej
Gdyby kiedyś w takich samochodach jak Polonezy, czy Fiaty były takie wady fabryczne, to były by nagminnie piętnowane, producenci niemal lińczowani przez media, a marka szybko stałaby się symbolem dziadostwa. Ale w dzisiejszych czasach, samochody wysokiej klasy, droższy segment i .......wszyscy udają że wszystko jest dobrze. Producenci zadowoleni, mają zbyt na to co robią, nabywcy myślą że widocznie tak powinno być, a robienie ich w jajo tłumaczą sobie ceną jaką muszą płacić za posiadanie auta ekskluziw.
Czy w A6C6 3.0 TDI BMK też jest taki przepływowy filtr ?ja zlecam co wymiane oleju wymiane filtra paliwa pod maską
Dźwięk tej pompy też przypominał mi kompresor. Świetnie majster że głównie robisz jedna markę bo znasz jej bolączki na pamięć.
Pozdrawiam.
No, bo się niestety uszkadza. Teraz właśnie siedzę w tym aucie bo jeszcze nim jeżdżę w poniedziałek oddaje to wszystko śmiga, pompa cichutka
@@piterzrobtosam w 2,0 też pompa opiłkuje czy jest inna ? Mam 160 tys, rozcinałem filtr i nic mi się w oczy nie rzuciło ale może niezbyt dokładnie się przyglądałem.
@@piterzrobtosam uszkadza się przez "opyłki" wracające z układu wysokiego ciśnienia do zbiornika.
Super test Piter, dzięki za kompedium wiedzy. Idę wymienić w swoim dieslu 2.0 tdi 150 koni vw
Nie da się dołożyć do układu drugiego sensowniejszego filtra? Po co ten wymieniać co 10tys., skoro i tak nie działa poprawnie?
👍za Corsę B w tle, nie widuje się już takich na drogach.
corsa przejedzie nie jedno audi XD
Jest takie coś jak współczynnik beta każdego filtra cieczy. Zerknijcie sobie standard ISO 16889. Przykładowo Beta 2 oznacza, że na każde 2 cząstki tylko jedna będzie zatrzymana w filtrze.
Niby tak tylko miałem przypadek w starym Clio 2 1,9 dti na pompie zwykłej że zajebał mi sie tak filtr ze aż go w środku wykręciło i auto nie odpaliło po wymianie wkładu auto poszło z pierwszego po odpowietrzeniu gruszka
A znasz normę ogólną na części silnikowe?? Chodzi mi o odchyłki dla kół pasowych okno ich liniowości 😊 po naprawie alternatora porwało pasek osprzętu i nie ma winnego, bo gumowy pasek ma wszystko wytrzymać 😅
Opiłkujące wtryskiwacze piezoelektryczne w Kałdi obecnie są normą 😉
Wszystko zależy od granulacji filtra i jego jakości. W baku jest zgrubny. przed pompą WC jest dokładnego oczyszczania. Warto przed tym filtrem zamontować odstojnik z filtrem dodatkowo.
Moi rodzice mają audi a4 b5 z silnikiem 1.6 benzynka od 8 lat i ani razu nie wymieniali filtra paliwa. To jest właśnie ta mentalność ludzi. (W skrzyni biegów tak samo 250tyś przejechane, a skrzynia widziała nowy olej tylko jak z fabryki wyjechała) piękna Sprawa
Tylko że A4 B5 w porównaniu do tego nowego szajsu jaki jest aktualnie produkowany to czołg na kołach. Mimo takich zaniedbań jakie opisałeś wyżej będzie dalej jeździć i nic szczególnego nie będzie mu się dziać, miałem taką A4 tylko z 1.8T i też miała oryginalny filtr z 1999. Nic się nie działo i gdyby dalej do tego nie zaglądać to pewnie by tak zostało. Po wymianie było można odczuć że silnik chętniej wkręca się na obroty ale nie był to efekt "wow" jakby przybyło nagle 20 koni i 50 nm. Ogólnie to tęsknię za tym samochodem, wóz z duszą i charakterem którego nie da się podrobić :)
Fajnie, że w podtlenku LPG filtry są na wierzchu i można wymienić samemu, co ile się chce. Można co tankowanie... ;-)
To super sprawa
Są silniki benzynowe.Polecam.
Wszystko można zrobić samemu. Tylko zależy to od wiedzy i zaplecza😉
Reno Rico Puerto Rico...😁Pic na wode i tyle. Filtr filtrowi nie ròwny. Jaki filtr zastosowałeś ? Za ile ? Za 30 pln czy moźe z Aso za 300? Moze podyskutujemy? Szkoda słòw...
Myślisz, że z ASO to coś innego? Taki sam filtr tylko z innym napisem za odpowiednio wyższą kwotę. Po prostu ma wytrzymać gwarancję i tyle.
@@oluskloc Tak. Z ASO jest inny. Porównaj sobie części z ASO tej samej marki to zobaczysz różnicę. W samej wadze filtra. Dla przykładu właśnie paliwa czy kabinowego. Dobry, markowy filtr niczego nie przepuści. Nie ma takiej możliwości; oczywiście w granicach rozsądku.
A jak ma się do tego stan " sitka" na zaworze regulacyjnym ciśnienie w listwie CR?
3:04 a są przypadki że nigdy nie był zmieniany w starym samochodzie 😊
Ja mam biturbo z nalotem 260000. Zmieniam wszystkie filtry i oleje co 10000. Rozcinam ten filtr za każdym razem od jakichś 50000 i rozwijam harmonię. Od strony brudnej zdarza się kilka opiłków a od strony czystej nie ma nic. Trzeba założyć że i cysterna co tankuje dystrybutory też może sypać syfem. Rozbierz tę pompę z baku i pokaż jej konstrukcję. Wtedy będzie wiadomo czy na pewno opiłkuje ta ze zbiornika czy pompa CR opiłkuje z powrotu.
To z 30ste auto albo nawet ponad
no jak to nie przedostały się? A "Piter" mówi co innego
@@piterzrobtosamRozumiem że 30 ale to niczego nie dowodzi. Skąd pewność że wymiana pompy w baku załatwia sprawę skoro jest możliwość że CR sypie na powrocie i to ona generuje konfetti w układzie. Żeby się upewnić rozbierz pompę z baku najlepiej na filmie to poznamy jej budowę i będzie łatwiej o wnioski.
Piter gdzie dawałeś merca na wymianę oleju w skrzyni automat. Mam w swojej C klasie do wymiany 9G Tronic. Pamiętam, że gdzieś Grudziądz?
Sam robilem
@@piterzrobtosam wiele to roboty? W insigni z automatem AF6 robiłem sam. A tu jest chyba bardziej skomplikowane?
Dzięki za dużą wiedzę w temacie audic pozdrawiam 👍
Film bez sensu. Po przepuszczeniu bagna przez filtr wyszła prawie czysta woda z dwoma paprochami. Nie ma filtra idealnego. Zawsze jest kompromis zdolność filtrowania albo przepływ. Po drugie to chyba oczywiste, że przedmuchując filtr w przeciwną stronę wyleci z niego syf, który zatrzymał 🤷♂. Co dokładnie miało na celu rozcinanie filtra i wypłukiwanie wkładu? Co miało wylecieć? Przecież wiadomo, że syf 🤷♂
To że przez filtr lecą opiłki z pompy normalne nie jest:)
@@piterzrobtosamnormalne to nie jest , że" produkują" się opiłki....Bo jeśli są to opiłki zewnetrzne- to ok.Po to są filtry coby je wyłapać..A skąd "obce"opiłki? A no z pomp przetaczających paliwo w rafineriach do cysterny ,cysterny też mają pompy (niektóre pracują grawitacyjnie),dystrybutory na stacji też mają pompy...
Następny odcinek będzie że firma P...O oprócz oleju zaczęła sprzedawać super hiper filtry nie przepuszczające opiłków 😂 i tylko te należy stosować.
Nie mamy pomysłu jaki filtr założyć żeby filtrował w tym modelu :)
@@piterzrobtosam a może by tak filtr dodatkowy założyć np ze sprintera o oznaczeniu WK 820/1. Gabaryt duży nie jest to gdzieś na "trytytke" by się go zawiesiło :D
@@hiromean0012 też tak myślę żeby dodatkowy filtr założyć
Piotr wszystkie prawie części o 2004 roku China i Tajwan , silniki 1,8 RP, bezkolizyjne,błędy szczytywane diodowo,.
Zakładaj purfluxa filtry drogie. ale jak rozebrałem od Reni 2.0 dci to się zdziwiłem jest go więcej jakby ściśnięty innej firmy rozebrany i tak wygląda jak ten na filmie purflux po wyprostowaniu był wyższy o 20% i ma większą dokładność nie pamiętam ile mikronów ale o niebo większa niż inni producenci .
Temat znany z początku lat 2000 z 1.5 dci Renault, tylko tam zawsze opiłkowała pompa cr delphi i też żaden filtr paliwa tej drobnicy nie mógł wyłapać.
To prawda
To teraz są auta oszczedne-spalają wióry z paliwa.
Mówisz o konkretnych filtrach jakiś fir czy ogólnie ?
Jak to jest z tą pompą która się uruchamia po otwarciu drzwi? w mojej a6c7 2014r. 2.0 CGLC pompa działa dopiero jak zaczyna kręcić rozrusznik. Może to zależy od rodzaju silnika.
Jeśli ma ciśnienie nabite lub własnej tylko włącza się podczas rozruchu to tak będzie
Toyoty to lubią😉 dlatego po dłuższym postoju lubią kręcić dłużej albo odpalaja i kuleją przez kilka sekund. W żony toyocie sprawny regulator ciśnienia jest wtedy jeżeli utrzymuje przez godzinę ciśnienie. Ale po 3 dniach postoju i tylko gdy jest w baku blisko rezerwy całe paliwko sobie ucieka do baku 😉
Czę,ści do sklepów to idą 3 albo 4 kategorii. Najlepsze 1 kat dostają producenci na 1 montaż. 2 kat ASO. I to że będzie ta sama nazwa i numer modelu to nie znaczy że jakość, ta sama. Różne kat. jakościowe idą na dystrybucję. Można powiedzieć, że odpady z kontroli jakości są upychane do sklepów.
Pozew zbiorowy.... :P Za duzo amerykańskich filmów sie naoglądoałeś. Filtr ma mieć skutecznośc okreslonych wielkości cząstek stałych. wszysto zależy jak sobie producent zażyczy na pierwszym montażu. Pracuje w firmie prodkującej filtry. Nie ochdzi nas, czy przeleci mucha , kamień, komar opiłki i inne , czy też nie. Jeśli norma jest spełniona ( norma czyli skuteczność filtrowania na próbach labolatoryjnych) filtr zostaje spakowany i sprzedany. :) tyle w temacie. Możesz sobie szukac opiłków much i innych robaków. Jesli norma mówi ,że to może przelecieć ( chociaz logia mówi inaczei ) to może i basta :)))) Pozew zbiorowy..... hahahaa
Na pierwszej rozprawie, firma dostarczy dokumenty z testów labolatoryjnych , które mają w archiwum. Oczywiscie pozytywne. I koniec rozprawy. :)
Testy laboratoryjne są nic nie warte V8 nie odpowiadają rzeczywistemu użyciu w silniku w warunkach codziennego użycia. Jeśli tak podchodzicie to nie dziwię się że mają takie do was podejście.
Powinniście wycofać produkt że sprzedaży jako nie działający i powodujący awarie ( w dłuższym okresie użytkowania).
Produkt powinien być pełnowartościowy, nie tylko spełniający komiczne "normy laboratorium" które można podwazyc od razu i zarządać zwrotu kosztów z uszkodzonego silnika .
Acherontas no raczej nie bo nic nie odzyskasz od firmy bo to tak samo jakbyś miał kask który spełnia normy i poszedłbyś do sądu ponieważ miałeś kask i po tym jak Ci cegła na głowę spadła okazało się że masz pękniętą czaszkę ponieważ cegła spadła z 3 piętra
@@Acherontas109 Ale co ty chcesz podważac ? :) to że wg. ciebie norma jest zle dobrana ? nie bardzo rozumiem... Chcesz podważyc ogólnoeuropejskie normy ? :D . czyli :: Panie normy normami, ale mi opiłki przepeciały ? to chesz powiedzieć w sądzie ? Pierwsze pytanie co znaczy "pełnowartościowy" ? Na jakiej podstawie jest filtr "pełnwartościowy" ?
wg. ciebie taki , gdzie ty nie widzisz opiłków ? :P norma wzrokowa? :D ? czy jaka ?
Ps. Pretensje nie do firm produkujących filtry, tylko do producentów samochodów. Powodzenia w konflikcie np z VW albo innym koncernem. To oni narzucają firmom produkującym filtry określone normy. :)
Taki jest świat Panie :P Nie tylko w branży moto.
@@TheLukaz101 w sądzie to Ty jako powód musisz udowodnić zarzuty- ten co się broni nie musi pokazywać swoich norm którymi się kierował
Mam teraz przypadek, gdzie po naprawie alternatora, sprzegiełko wystaje o 1,5 mm za dużo i porwało pasek osprzętu. Firma co robiła regeneracje twierdzi, że alternator jest naprawiony dobrze, bo ładuje i spełnia parametr że specyfikacji producenta - danych i odchyłek nie poda , bo to ja muszę im udowodnić które wymiary nie spełniają odchyłek 😊
Nie wiem, ale przed chwilą wymieniłem u siebie w C7 filtr paliwa po 20 tys. km i szczerze mówiąc u mnie po wydmuchaniu kompresorem jest ładny kolor ropy bez żadnych glutów...
Ajj Kaudi. xD Jakoś nie mam przekonania do tych czterech zer, ale co już zaczynam się przekonywać i prawie chcę kupić taką A6, to potem oglądam coś takiego i od razu mnie to prostuje i znowu pluję na to auto. ;p Dzięki panie Pjoter!
Tak samo jak 90% oglądaczy tego kanału. Marzyciele bez grosza przy dupie którzy nawet nie siedzieli w żadnym c7, ale są pierwsi do pisania „cztery zera” i „kaudi”. Żywy przykład powyżej.
W końcu gdzieś musicie dać upust swoim kompleksom 😅
@@DawdooPL Dokładnie większość tu leczy swoje frustracje na podstawie kilku aut z nie wiem kilkuset tysiecy któe jeżdżą.
I tak byś nie kupił po co to piszesz.
@@hubihubertus1966 no nie kupiłbym, bo wielu znajomych ma te "cacka" i coś często odwiedzają mechaników. Ja wolę japońską technologię i nie narzekam.
@@abahacziMASTER Japońska technologia? Grubo przesadziłeś. W tych najbardziej ppularnych autach japońskich ta technologia jest z lat 80 tych czy 90 tych. Przestarzałe interfejsy info rozrywki. Przyciski w nowej camry umieszczone poniżej kierownicy są z lat 90 tych. Przestarzałe zawieszenia proste nie wysilone silniki. Wielu tego nie akceptuje. To jest dobre dla ludzi szukajacych po prostu przedmotu do przemieszczania się z a do b. Ale nie dla tych co szukają waucie jakichś emocji przyjemności z jazdy osiągó itd. Japończycy nie umieją robić nowoczesnych silników o wysokich osiągach czego przykładem jest supra z silnikiem bmw. Czy mazda mx 5 zrobiona na fiacie.
16:10 ale na moje, to ten zabieg akurat jest bez sensu. Filtr ma łapać syf, żeby nie płynął dalej, więc logiczne, że harmonijka powinna być usyfiona. Tak samo tutaj 15:25 syf jest na ściankach filtra, czyli w miejscu, gdzie paliwo jeszcze nie zostało przefiltrowane, bo paliwo z zewnętrznej strony przechodzi przez filtr ku środkowi i dalej przez ten dzyndzel na dole, także nie rozumiem podniety, że na ściankach obudowy filtra są paprochy / opiłk, gdzie teoretycznie mają prawo być. ;p Oczywiście no offence, ale staram się być obiektywny i o ile reszta filmu jest ok i ewidentnie pokazuje, że filtry w tych autach są do dupy, tak te dwa momenty są totalnie nietrafione i sztucznie nakręcają całą dramę. :) Taka moja opinia.
Jakieś bzdury o zaklejonych wtryskiwaczach ....
Istotne jest pytanie nie konstrukcja filtra....ale gdzie taki gnój tankuje właściciel tego audi. Przypuszczam że właściciel firmy np transportowej z dowozem paliwa na bazę. I leje to samo paliwo do osobówki. A że dostawca przywozi 2 gatunek lub najtańsze ścierwo bo chyba pojedzie ( CCC -czlowieku mi 20 gr taniej przywiezie paliwo niż na stacji). U nas w firmie co przychodzi ciężarówka z polskiej firmy co ma wlasne dystrybutory to ma problemy z układem wtryskowym. Padnięte pompy wstępne ,wysokiego ciśnienia ,lejące wtryski nie potrafiące utrzymać ciśnienia w szynie to już standard.
@@tomiSKA648 A w tej bajce były smoki?
@@Slaweknarlochnie wiem czy byly . ale taka jest prawda. jest nieprawdopodobne by taki szlam byl w filtrze po kilku miesiacach eksploatacji samochodu osobowego. Odstojnik w ciezarowce przez ktory przeplynelo 15000 litrow paliwa w ciagu 6 miesiecy a paliwo bylo dobrej jakosci co najwyzej jest w niewielkim stopniu pokryty jest osadem .Ja powiem szczerze w osobowce ktora eksploatuje nie pamietam kiedy wymienialem filtr paliwa a przejechalem 150 tys od zakupu z przebiegiem 120 tys km. (moze nawet jeszcze tego nie robilem) . Nigdy nie robilem ukladu wtryskowego nic nie wymienialem ,uklad DPF jest oryginalny.
@@tomiSKA648 tak się składa, że mam to o czym piszesz, łącznie z audi i mam czyste filtry, a jedyny zapchany filtr w audi był wtedy jak je kupiłem z Niemiec, gdzie było niby serwisowane w ASO, ale chyba nie wiedzieli, że taki filtr tam się wymienia.
Siemanko oglądając twój test przypomina mi się odcinek automatycznych tam był wykład o filtrach w skrzyniach i przytoczone były słowa z tekstu badań jakiejś wojskowej agencji że jaki filtr by nie był to on i tak najmniejsze opiłki przepuszcza więc filtr nie chroni przed zatarciem podzespołów
...chyba że odśrodkowy...
No akurat nie przepuszcza i to dużo
Czemu to paliwo jest takie czarne przy wtrysku ?
witam, jak sobie ogarnąć VCDS ? jest jakiś sklep ? pozdrawiam
Zamówić z Chin, około 140zł
W końcu każdy filtr po to jest aby zbierać zabrudzenia czy to z powietrza czy z paliwa wiec fakt, ze jest zabrudzony jest rzeczą normalną. Jeśli zaś zdiagnozowana jest usterka złej pracy pompy paliwa to podobnie sprawą oczywistą jest ze to właśnie filtr powinien wyłapać opiłki z uszkodzonej pompy a to, że wiele ich przedostanie się przez filtr dalej wynika z różnicy masy opiłków w stosunku do innych lżejszych nieczystości w paliwie. Piter, ten odcinek jest nieco słabszy ale i tak obejrzałem do końca.😜
Tytuł z dup….
Producent auta deklaruje wymianę filtra co ileś tam km. Po zmianie poza okresem można go w cmoknąć w d😅a żaden producent filtrów nie mówi co ile zmieniać a jedynie aby się kierować danymi jakimi informuje nas producent auta.
Wiec można im skoczyć bo zawsze producent auta napisze tak aby go nie pozwali. To tak jak wymiana oleju czy innych płynów. Okres gwarancji jest taki ze nawet jak nic nie zrobicie to ma wytrzymać. A potem wiadomo. Niech martwi się następny kto takie auto odkupi.
Kolejny super materiał
Adama Klimek z TVN też w jakimś programie wspominał że kiedyś w starych samochodach filtry się zapychały jak długo nie były wymieniane a współcześnie są tak projektowane że nie zapychają się ponieważ ta tekturkę w filtrze gdy się przypcha poprostu się składa i filtr nie działa i przepuszcza wszystko jak leci
A tego nie wiem
Dokładnie.
Rozebrałem filtr od tfsi z zaworem regulującym ciśnienie 4.5 bara.
Brak uszczelnienia, plastik do aluminium to było uszczelnienie.
Kiedy się przypcha składa się i puszcza wszystko jak leci.
A co dziwnego w tym, że w starych autach filtry się zapychały? W końcu po to jest filtr.
A4 2.0 benzyna lustra 190KM z 2019 roku ma taki filtr czy jakiś inny a jeśli ma to gdzie?
Siema ziomal mam pytania, byłem u ciebie wymienić opony to widziałem chemię do silnika. Potrzebuje uratować Skodę 2.0 fsi pomożesz
Wpadnij, sprzedam ci może jedynie pomoc
Ok mieszkam obok ciebie, i nawet nie wiedziałem że ty to ty ,dopiero twój tata mi pomógł.👏 Śledzę cię od dawna na kanale.
Napisz na messengera lub skomer11@wp.pl
Wpadnę na warsztat to pogadamy
Myślę że możemy sobie pomóc 💪😁
który to już raz, że najprostszych rzeczy nie potrafią zrobić 😅przewaga dzięki technice 😂
Nie przemawia do mnie ten test. W komorze bezpylowej są wtrącenia na lakierze, jak folie albo szybkę na tel naklejasz też zawsze paproch wpadnie. Moim zdaniem normalnie paprochy wpadły z otoczenia albo z ubrania albo z brody, bo jak ktoś ma brodę to zawsze coś jest do niej przylepione. Gdyby to było przeprowadzone w jakimś czystym pomieszczeniu a nie rynsztoku to bym może jeszcze uwierzył. Gdyby filtry tak puszczały to te układy wtryskowe by nie wytrzymywały dojazdu do bramy. A to że filtry należy zmieniać to prawda Stara jak świat, tak jak olej i inne płyny, choćby hamulcowy.
Mam motocykl, YBR 125. Filtr paliwa jest w kraniku (maszyna jeszcze gaźnikowa). Taki maluszek.
Odkręcasz kranik, to paliwo leci czyściutkie, nawet najdrobniejszego syfku nie ma. Czyszczę gaźnik raz na kilka miesięcy i znajdzie się może jeden paproszek (ale sam gaźnik nie jest idealnie szczelny, choćby poprzez linkę gazu).
Wiec albo ja mam tak hiper czysty bak, że nie ma skąd się syf wziąć, albo dobry filtr robi co ma robić XD.
A pamiętaj że mój filtr działa BEZ pompy, tylko na "ciśnieniu grawitacyjnym". Więc nie może być tak gęsty, z tak drobnymi kanalikami jak filtr działający pod pompą paliwa.
Witam...
Jak dobrze ze wymieniam olej I wszystkie filtry Max Co 10 tys...
😇😇😇
Dokładnie:)
A może co 5000 km 🙂 to zawsze 2x lepiej
Samochód Warszawę co kilka tys. trzeba było smarować, punkty smarowania
Jak te służbowe samochody jeżdżą bez tej wiedzy?
16:00 to mycie bylo bez sensu i nic nie potwierdzilo.
A niby czemu? Jeśli to filtr od nowości to pokazali ile syfu zostało w filtrze a ile trafiło do układu paliwowego za filtrem?
@@mmaasstteerrdee nie prawda. Przy takim myciu zmyli tez to co bylo przed filtrem, to co filtr zatrzymal.
@@sylawunia my chyba 2 inne filmy oglądaliśmy xd
Do 1.6 cdti w oplu tylko bosch produkuje filtry oleju z zaworkiem zwrotnym, który jest także zaworkiem obejściowym- otwiera się tylko wtedy kiedy filtr się zatka. Podejrzewam że bez tego zaworka olej może swobodnie przepłynąć do silnika bez filtrowania. Nawet Aso sprzedaje filtry bez niego.
Ciekawe
A co z filtrami audi 2.0 tfsi. Są mniejsze, inna konstrukcja. Czy też należy wymieniać co przegląd?
natürlich
Piter A6 C6 2,7 TDI BPP 2006r filtr mam przy podszybiu z prawej strony . Czy tam jest pompa w zbiorniku bo nigdy nie słyszę żeby coś tam się odzywało
A tam nie wiem więc nie powiem. Ale jak filtr masz na widoku to baja
W benzynie to teraz tylko filtr w pompie znajdziecie. Może trzeba dać podwójnie filtr albo jakiś inny.
Dzięki za filmik pouczający 👍 Ja wymieniałem do dziś co drugą zmianę czyli co 20 tys. Ale Piter co ja mam zrobić ? Bo mam teraz a6 45 tfsi i tam tylko jest na stałe filtr w zbiorniku . Zastanawiam się wstawić filtr pod maską bo mam tam miejsce żeby wstawić . Co zrobił by fachowiec jak ty 🤗 ? Bo myśle o tym już od dawna .
Pozdrawiam
Sam nie wiem jeśli byłby to prywatny to bym sam jakiś mały z golfa zamontował
@@piterzrobtosam dzięki za info 🤗 . To jest moja perła na która musiałem cieżko pracować i dopiero ma przejechane 60 tys .
Muszę się w końcu wziąć i zamówić coś u ciebie żeby dołączyć do twojej prywatnej grupy 😊. Miłego weekendu
Powiem tak: dmuchanie w filtr z drugiej strony nie mówi nam o filtrze tylko o jakości paliwa. Cisnienie w filtrze paliwa w dieslu nie przekracza 3,5 bara a sprężarka ma 8 do 10 bar wić było by dziwne żeby czegoś tam nie przepchnęła. Pytanie: czy ten film powstał na życzenie producentów aut elektrycznych?
Ten kompresor dmuchał max 1 bar wtedy nawet to pokazałem dla rozwiania wątpliwości:)
W C7 zawór regulujący w pompie cr puszcza przy 4.5 bara.
Ciśnienie paliwa w filtrze 4.5
To raczej oczywiste że w filtr wstępny wyłapuje tylko największe zanieczyszczenia. Kiedyś (na pewno w okresie PRL) stosowano także dodatkowy filtr dokładnego czyszczenia, ale ekologia i tak dalej...
Piter jak to jest, że w mojej Octavia O3 nie wymienia się filtra paliwa, o co to chodzi? (tak mówi serwis)
Pompa w banku ma filtr dożywotni. W teorii😅
Ja w Octavii lll 2.0TDI z 2016r. wymieniłem i nie pytałem zadnego serwisu. A jak mnie mechanik zapytał czy coś się dzieje i dla czego chcę filtr wymienić to powiedziałem że chcę wymienić i już.
@@piotrszczygie4442 dokladnie twoje auto robic jak TY chcesz a nie sie tlumaczyc
@@piotrszczygie4442 w baku?
@@aleksanderkrzyzak458 Niee pod maską, jeśli jest w baku (bo nawet nie wiem) to muszę też pomyśleć o wymianie, bo napewno nie był wymieniany.
Nic noego.
już ponad 15 lat temu Caterpilar zalecał do swoich silników przemysłowych dołożenie drugiego filtra paliwa.
Okazało się że drobne opiłki są w stanie przebić się przez papier w filtrze.
Eyfekt?Co około 1100mth pelny program,pompa wysokociśnieniowa o komplet wtryskiwaczy do wymiany.
Dobrym rozwiązaniem okazało się dołożenie dodatkowej chłodnicy paliwa.
Ciekawe, co konstrukcja to inny przypadek
Widziałem filtry Cat dostępne 2 mikrony filtracji.
W USA przerabiają układ paliwowy i stosują filtry od cterpillar 2 microny.
Proszę sprawdzić hasło cp4 saver.
Z tego co wiem jak są PIZOELEKTRYCZNE to niewolno odpinać wtyczki na zapalonym silniku ,bo go chuj strzeli.? A co myślisz żeby założyć na przewodach paliwowych np przed filtrem lub za magnesy neodymowe żeby trzymały w tym miejscu mikro opieki
Te mikro są Alu
@@piterzrobtosam a to jest korpus pompy wysokiego ciśnienia te opiłki tak cY z pom.w baku?
Kretynie aluminium nie łapie magnes do kutasa se przyklej te neodymu idioto
Majster ten twój filtr to i tak super.
Rozciąłem od c7 3.0 tdi oryginalny, nie było żadnej uszczelki. Uszczelnienie to tylko plastik do aluminium.
Chodzi mi o ten króciec wewnątrz filtra.
O kurde o.o No są różne sytuacje i konstrukcje
To było czy nie było? Bo jedno wystarczy.
@@SamSeRobie poprawka.
Dziekuje
Witam MAJSTERA👍👍👍👍. Passat B8 taki jak Ty mialeś czy jeszcze masz 🤔🤔🤔. Też ostatnio zauważylem u siebie podczas serwisu ( co 10 tyś) jeden dość duży opiłek na filtrze paliwa . Dziwne bo robiłem taki test jak Ty i tylko był ten jeden żadnego sreberka , brokatu nie było . Czy jest powód do wymiany pompy w zbiorniku i jaką ewentualnie firmę polecasz . Dzięki serdeczne i pozdrawiam 3 maj się 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻
To są opiłki z pompy wysokiego ciśnienia,znany problem 3.0 tdi od capa ccwa i w górę
Takie błędne diagnozy właśnie padają i wtedy auto docierają do nas :)
Masz rację Tom i w Crafterach 2.0 tdi też nawet jest specjalny przyrząd serwisowy do kontroli obecności opiłków w układzie powrotu paliwa i gwarant przewiduje wymianę całego układu W.C.
@@piterzrobtosam wiec skąd biorą się opiłki w układzie paliwowym? Skory tyle tych 3.0tdi robisz,raz wykręć pompę i przekonasz skąd te opiłki,dokładnie z którego miejsca
@@75tomeks odpowiem za niego bo on nie wie 🤣
Z pompy wysokiego ciśnienia temat znany od pierwszych fordów 🤣
Piter twierdzi, że to pompa w zbiorniku opiłkuje tylko nie wie skąd się wzięły opiłki w zbiorniku
@@75tomeks Opiłki mogą być juz z pomp na stacji i innych które tłoczą paliwo przed zalaniem do baku. Potem pompa w zbiorniku i pompa cr oczywiście też.
Być może ktoś często jeździł na rezerwie? Dlatego też w silnikach tdi zaleca się utrzymywanie poziomu paliwa min na 1/5 baku. Do diesla można dodawać oleju 2t w celu poprawy smarności paliwa. PITER wspomnij coś o oleju 2t
Nie do końca bo sporo aut ma ten problem u nas ponad 30 pewnie już było więc wątpię żeby każdy na rezerwie jeździł
Wniosek jeden mam na myśli. MAJAC DIESLA MUSISZ BYC NABITY SIANEM 😉
Świetna robota Piter ale te TDI to masakra jakaś. Chuj z tego że to niby pali mało i dynamika jest ale to jest w pewnym momencie skarbona bez dna.
Pozdrawiam 😉
Niestety, ja w swoje auto też włożyłem Tyle kasy że szok
Problem jest taki, że praktycznie nie ma benzyn na rynku. Wolałbym 3.0 TFSI, ale dostać to graniczy z cudem, a jak jest to drogo.
@@Succuub bierz USA są dużo lepsze, a nie wysrane przez Hansa
Nabity jak nabity. Na początek trzeba nie kupić trupa. Trzeba dobrać do swoich mozłiwości finansowych lub tego ile chce się na auto wydawać. Zamiast v6 wystarczy 2,0 i można się cieszyć tanią jazdą.
@@hubihubertus1966 no ale jak to tak kupić prestiżowe Audi z takim plebejskim 2.0TDI ;)
Piter działasz juz w Polsce?
Jop :)
@@piterzrobtosam Piter jak u ciebie z terminami ile trzeba czekać?
To zrób to samo ale w toyocie audi to szajswageny
Co na to inżynierowie/projektanci firmy Audi?
Czemu pompa się uruchamia gdy otwierasz drzwi ?
Tak ma byc zebys nie czekał przy odpalaniu
Co mam zrobić jak w moim silniku benzynowym nie ma wymiennego filtra paliwa? Zmienić auto? Silnik b48 bmw
Masz razem z pompą w zbiorniku
Mam Golfa GTI z 2018 i nie widzę nigdzie filtra paliwa?!Gdzie go schowali?
Pod autem z prawej strony tuż przy tylnim kole , bynajmniej powinien tam być
@@robertrobert1965 przynajmniej
@@robertrobert1965 tylnym
Jakość części w ostatnim czasie to masakra... chyba już wszyscy o tym mówią, albo na polske idzie siódmy sort
Cześć Piter można jakiś namiar do Ciebie?
Skomer11@wp.pl
Sorki to co pisałem poniżej tyczy się filtrów oleju w automatach podaje link też ciekawy wykład omówienie badan WAT u th-cam.com/video/IUy1jlA5CaU/w-d-xo.html ok 30min materiał o filtrach
A Oki:)
Witam ciebie PIOTR. POZDRAWIAM. Insygnia 2.0cdti 131KM co 15 tys filtr paliwa
dodam zeby hejtu nie bylo zawsze wychodzilem z zalozenia ze lepiej doplacic i kupic markowy zamiennik ale teraz naprawde nie wiem !!!
ja wymieniam olej przy zmianie turbiny
Haha
To prawie jak mój brat w 1.9 tdi ASV. Co 40k-60k olej. Tyle że te stare przeżyją nawet takich idiotów. Nowe niestety nie
Ale najwyższy poziom to wymiana oleju razem z samochodem ;)
Mega ciekawy materiał. Warto zadbać o filtry, bo późniejsze ewentualne koszty naprawy na pewno będą nas szokować.
Ja wymieniam wszykie filtry kabinowy,powietrza,paliwa i oleju przy serwisie olejowym.
Piter, starszy typ filtra wygląda solidniej i na o wiele większy? Od tych co pokazałeś. Ze starszymi modelami chyba nie było takich problemów?
Pozdro.
Dokładnie
Czy szef właśnie filtruje wodę w filtrze przeznaczonym do paliwa, czy tylko mi się wydaje?
To nie ma znaczenia bo paliwo tak samo nie filtruje więc na celu było tylko pokazać jak słabi on jest zbudowany i zaprojektowany
@@piterzrobtosam Może filtruje a może nie. Może nie ma znaczenia a może ma. Ja inżynierem nie jestem, ale woda to nie benzyna i należałoby użyć dedykowanego medium w celach testowych.
Czesc
Tez mieszkam w Anglii mozliwe ze jezdziles bez ubezpieczenia (jezeli to autko na angielskich numerach. Warto dopytac wlasciciela jakie ma ubezpieczenie.pozdrwiam
Dzięki za wskazówkę. To akurat było na blachy PL
Piter zrobił przegląd to auto musi być w PL zarejestrowane
A takie syczenie przed tylnim prawym kole to też objawy pompy paliwa, i to nie z wydechu bo po zalania zbiornika do pełna przestało
Nie jestem w stanie na to odpowiedzieć:/
Może wąż tam wpełzł. Widziałem coś takiego w Australii. ;) uważaj.
Założę się, że w prawie każdym aucie w układzie są opiłki. Tego nie da się uniknąć, byśmy musieli podczas tankowania lać paliwo przez 5 filtrów, żeby nie wlać do zbiornika zanieczyszczeń, których w paliwie jest pełno jak już leci z dystrybutora....Mało kto się tak na tym spuszcza i wymienia filtr paliwa co 10k (bo to nie mały koszt) albo czy w ogóle wymienia. Nie ma co się przejmować takimi rzeczami, bo jakby użytkownik auta miał na takie rzeczy zwracać uwagę to szkoda by mu było jeździć autem. Nie ma co zawczasu kombinować, pakować kasę w auto w jakieś czyszczenie układu itd jak nic się z autem nie dzieje. Ludzie nie mają czasu ani pieniędzy, żeby oddawać auto na takie zabiegi. Dopiero jak się coś psuje to powinno się oddać do mechanika. Samochód ma służyć właścicielowi a nie stać ciągle u mechanika. Jakbyśmy mieli do tego podchodzić w ten sposób to najlepiej, żeby samochód stał ciągle w garażu bo przecież jeżdżąc w każdej chwili coś się może zepsuć i zużywać... Nie ma co na siłę sobie wymyślać problemów i martwić się bo coś nam szarpnie auto. Te samochody nie są nowe i mają prawo już mieć jakieś bolączki a jak człowiek by chciał je wszystkie naprawić to już chyba bardziej by się opłaciło kupić nowe auto 😁
Rozumiem, że jesteś szczęśliwym nieposiadaczem aut z rodziny VAG, gdzie o ile działa to działa, ale jak coś się sypie to koszta są tysiącami liczone.
Zgodzę się, że autem trzeba jeździć a nie bawić się w jakieś wielkie akcje, jednak mało kto zagląda do książki serwisowej takiego samochodu i czyta co powinno się robić i na jaki interwał. A widząc jaka jest tendencja w społeczeństwie to chcemy lepszych aut, lepszych osiągów za te same pieniądze. Dlatego producent daje gwarancje 3 lata na to wsystko a potem się sypie. I tak, koszt napraw układów wtryskowych, rozrządu i dolotu powietrza często może dochodzić do połowy wartości nowego samochodu (szczególnie w VAG i BMW) :D
@@wermaster1 Toyota czy każda inna jeśli chodzi o układ cr nie bedzie tańiej. To musi kosztować. A syfu z opiłkami można se nalać na stacji gdzie np pompy zużyte opiłkują. Ale tu 2/3 w ogóle nie rozumie co ogląda. A nagrywający opowiada co mu przyjdzie do głowy.
@@hubihubertus1966 Co nie zmienia faktu, że nie ma dobrego zabezpieczenia przed takimi zanieczyszczeniami ze zbiornika, a te powinny odkładać się w filtrze paliwa by nie niszczyć drogich układów wtryskowych
@@wermaster1 I się odkładają. Gdyby się nie odkłądały samochody padąły by jak muchy. Wiem co pisze. Bo często jest tak, że leję ropę do auta konewką przez lejek z sitkiem i widzę co jest w paliwie. Czego przeciętny tankujący na stacji nie widzi. Gdyby to się nie odkładąło w filtrze jednego baku byś nie wyjeździł i byś stał.
Piter a gdyby podmienić filtr z innego modelu audi?
Można by próbować
Ciężko jest układ paliwowy wyczyścić z opiłasow które są wszędzie. Opiłki to jak brokat u kobiety na sukience. Każdy będzie widział z kim tanczyła😂.Może dobry magnez na układzie zniweluje szkody i koszty przez opiełkowanie.
Te opiłki są ALU
Magnez to możesz brać jako suplement. ;))
A nie można wrzucić jakiegos lepszego filtra?
Chcemy właśnie nad tym pomyśleć
i udalo sie cos ustalic?@@piterzrobtosam
Myślałem, że z filtra wyjdzie karaluch lub coś podobnego.
Tusk :)
W swojej BMW wymieniłem filtr paliwa po około 25 latach . Wyciągałem oryginalny . Dlaczego podejrzewam że tak długo był nie wymieniany ? Ponieważ taki czas to auto jest w rodzinie .
Chytra rodzina z Radomia?
A co jeśli auto nie ma filtra paliwa? C4 GP 1.6vti
ma na pompie w baku i to wystarczy w benzyniaku
@@MG-FOX i to jest niewymienne w niektórych modelach
@@aleksanderkrzyzak458 tak często , tez sie z tym spotkałem
Czyli filtr wymieniamy razem z pompą... Chyba czas na nową pompę, bo trzeba wymienić "filter". Czy jest sens montażu dodatkowego filtra za pompą? Kiedyś wymieniałem pompę w Fabii 1.4mpi i gdy zobaczyłem co jest w zbiorniku na dnie, to byłem w szoku Jaki syf jest w paliwie...
@@matbiedacha6996 pewnie tankowane jakimś gownem, dzisiaj na stacjach są inne normy, ja w Audi a6, 4 letnim po przebiegu 93 tys km musiałem poskładać pompę paliwa i w baku czysto
Żaden filtr nie wyłapie mikroopiłków.to są tysięczne milimetra a filtry nie są tak dokładne. Zawsze w obudowie filtra są opiłki np citroen czy ford te mniejsze krążą z paliwem dlatego po 250 tyś wtryski padają przez tarcie elementów współpracujących. Nie ma na to remedium
o ile pamiętam z przed ładnych kilku lat to filtry oryginalne forda robione przez Purflux miały 2 mikrony więc takie opiłki widoczne gołym okiem nie mają szans
@@Alfa.GT.170 hasają bo powstają za filtrem
@@marcint4521 Wynika z tego, że filtry wymieniać się powinno z obowiązkowym płukaniem układu na odcinku filtr - pompa wysokiego ciśnienia - wtryskiwacz.
@@Red_Ford płakanie 🤣🤣🤣🤣
Widzę że pracujesz u tego "fahofca"🤣🤣🤣
Kurde ja mam taki problem że ponoć w volvo s60 t6 3.0 USA filtr paliwa jest w baku ,chciałem sobie samemu wymienić ale jeżeli to prawda to odpuszczam za dużo rozbierania i jednak zlecę to komuś kto już to kiedyś robił
Może być ze jest w zbiorniku
A jak nie jak tak 😊
Dokładnie BIOTAD PLUS team💪💪
Jak takie paprochy przelatują przez filtr to i bez niego można jechać . Głównie opiłki lecą z pompy wysokiego ciśnienia .
W tym aucie z pompy W zbiorniku.
Od kiedy oglądam ten kanał nie mogę ustalić Kto jeszcze kupuje nowe Audi i nie tylko tą markę. No ale wiadomo - trzeba zabłysnąć przed Sąsiadami - bo to na szybko jedyne wytłumaczenie chyba. Ja wiem, że większość uzna tą wypowiedź za "hejt biedy" ale za taką kasę spodziewałbym się naprawdę czegoś bardziej trwałego i wytrzymałego a wręcz pancernego oraz chyba łatwiejszego i tańszego w naprawach. A raczej jest wręcz przeciwnie. 150 tys. km we względnym komforcie to trochę mało za takie pieniądze jeżeli np. Mietek 300D z lat `70-tych śmigał 500 tyś. km do remontu. Technologia !!!
To raczej celowe postarzanie produktu. Taki civic VI z lat 90tych, osiągał moc 180KM mocy z 1.6 bez turbo, a przy tym był to trwały silnik. Dowal mu współczesny układ paliwowy który jest sprawniejszy, dorzuć nowy katalizator, może EGR i spokojnie dostałby homologację euro 5. Ten sam stary silnik.
Współczesne auta po prostu mają za mały zapas wytrzymałości. Jest to robione celowo. Auto ma wytrzymać pierwszego właściciela, a potem ma się chrzanić.
To samo dotyczy blacharki. Przecież już w latach 80tych rozwiązano całkowicie problem rdzy. Cynkowanie blachy jest najlepszą metodą zabezpieczeń antykorozyjnych. To dziś się jej nie stosuje praktycznie wcale.
Jeśli inżynierowie uczciwie by podeszli do tematu i zrobili wszystko uczciwie, solidnie, ale wciąż w sensownych pieniądzach, to spokojnie dałoby się zrobić wóz, który jeśli by mu robić regularny podstawowy serwis (filtry, płyny itd), zrobiłby ponad milion km. Bo TIRy tyle robią więc się da ;) .
@@frutifruti5300 może nie uwierzycie, ale postarzanie to nie powód powodem są silniki elektryczne i zmuszenie ludzi do ich zakupu po 35 r. co by było gdyby stare silniku wytrzymywały tyle że ludzie by nie kupowali elektryków tylko stare auta a tak - pójdzie fama jak źle produkowane są obecnie auta silnikowe i masz propagandę na elektryki. Problem ładowania elektryków rozwiążą montowaniem tych samych baterii w każdym aucie i nie będziesz musiał ładować auta tylko wymieniasz baterię jak butle z gazem na stacji ... ludzie żyjący z dnia na dzień żyjący swoimi problemami wymyślonymi przez system (urzędasów żyjących wśród nas na nasz koszt) są dymani w każdym momencie w każdej sprawie. Tylko odstawienie alkoholu i kiełlbachy w weekend mogłoby coś zmienić, a tak bydło dostaje wódę kiełbachę igrzyska i nic nie robi - no chyba ze takie lamenty na YT jak Wy sobie popiszą o tyle ... godności żadnej bo zaraz polecą po auto z salonu tępaki j...e no ale co poradzisz jak zapytasz wiekszosc ludzi jakie maja potrzeby ktore zaspokajaja ktorych nie zaspokaja malpa to nie beda nawet wiedziec o co chodzi ...
Krótko to można podsumować, motoryzacja projektowana przez księgowych.
Piter rowy kopać albo doedukowac sie na temat filtracji bo widać, że nie wiesz co robisz …….
Moje zdanie takie wiekszosc firm tnie koszty i wychodzi pozniej marka premium sprzeglo Luk bubel itp. wszystko w Chinach robione wiec co myslec przeplacac czy ryzykowac i chinczyka kupowac moze to jakos bedzie :-/
To mi dałeś do myślenia, szarpanie może być przez zabrudzenia, więc weekend będzie pracujący przy aucie 😊
Nowa motywacja :0
To jest audi a nie toyota. To ma się spierdolic. Wiesz to od lat po co te filmy ?