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15年以上経って見ても感じるほどデザインが秀逸だから2020年のテーブルに載せて較べられちゃう、ある意味誇りですよ。新車買いしてた人達はディーラーに全部お委せして言い値で金を払ってる人達でしたし。
私の自動車の燃費は夏場の街乗りはリッター６km、冬場ですと４km代になります。 個人的な選択なので、ATシフトはゲート式は不便で使いづらいので当然ストレートタイプのATです。２台目のみマニュアルタイプのATでした。それ以外はストレートタイプのATです。もし次に購入する場合もストレートタイプのATです。
ダッシュ割れあきらめました、まるでs30Z並みの耐久性。リアショック漏れてます、ヘッドライトは耐水ペーパー2000番磨きウレタンクリア塗装で新品同様になりました、クラウンは綺麗になりますよ、33GTRとMRSはレンズ内側が黄ばんであまり綺麗にならなかった!。2.5アスリートです。
あのギクシャク感を出さないように、いかに初速を丁寧にするかっていうので楽しんでました
異音の話をしてるときの目の前にイオンがあるw
18年6月3Lロイヤルi-fourに乗っていますがダッシュボード割れは全く有りません｡北海道なので駐車しているときの室内温度が高温ではないため室温が関係していると思われます。動画を見て知りました。
こちらは雪国なので、冬は危険⚠️と判断しました❗幸い知り合いの中古車会社の方から200系のクラウンロイヤル、フル装備格安で購入しました❗
後期アスリートもダッシュかなり凄まじく割れますよ。足回り13万キロでリアショック交換。後は金額かかる故障無いな。レクサスLSのエアサス交換より遥かに安い。
私も18ロイヤル前期に乗って5年目になりましたよ。色々、故障や不満点も出てきまして、その都度対応しておりますが、経年劣化による消耗品交換がほとんどですね。セルモーター、オルタネータ、エアコンコンプレッサー、０2センサーですね。最近はオイルの消費が少し早いので添加剤を入れて3000km付近で交換しています。あと、トムスのフルエアロを入れたら本当良いラインになりまして、今の車も良いですが、18クラウンってカッコ良いって1人でこっそり外れて観るのが好きです。シルバーパールさんの動画に凄く共感しましたので、これからも18が伝説になる様宣伝宜しくお願いします。😊
やはり消耗部品は仕方ないですよね😅私も覚悟してます💦ゼロクラウンの宣伝お任せ下さい😁
シルバーパールさんこんばんは。ゼロクラウンに憧れクラウンを愛するようになりいつも楽しく拝見しています。今回は悪い点に着目した動画でした。これがゼロクラウン含め全てのクラウンに当てはまるか分かりませんが、エアコンのスイング機能が止まりやすい印象があります。現在200系ロイヤルに乗っていますが半ばお手上げ状態です。使わなくても不便さは感じませんがもどかしい気持ちになりますね💦
私もそういえば夏場はエンジンかけ始めスウィングが動かない時がありますね💦多分車内の熱が凄すぎて膨張してるせいかと。稼動部にグリスを塗ると直るようですので、ディーラーに相談してみるといいかと思います☺️今年の夏もそうなったら私は自分でしてみます😁
確かに、アクアやノート、セレナは、燃費は、ものすごく良いが飽きがくるのは、はやい。
旅いけ さん軽自動車に乗ってた時はアクアで通勤できたら幸せだろうなぁと思ってました😅
こんばんは！僕18歳なのですが、ゼロクラウン買いました！納車待ちです！僕が購入したクラウンもダッシュボード割れてました笑車屋さんも他のクラウン見ても割れとるの多いから仕方ないと言われました。笑僕は気にしないので大丈夫なんですけどね笑ちなみにこの道は明姫ですね！高砂の中古車屋で購入しました！
購入おめでとうございます😁ダッシュボードの割れはああいうものだと諦めるしかないですね(笑)いつか、すれ違うかもしれませんね😜
どうも初めまして。私も10年以上クラウン乗ってますが、AI-SHIFTを知らずにいました。GRS180ロイヤル2.5の時はあまり感じませんでしたが、GRS184アスリート3.5に乗り換えた時に凄く違和感を感じました。17万kmの過走行車ですが、元気に加速して乗り心地も良いです。ダメな部分は、仰る通り！あと一年半くらいしたらまた乗り換えるつもりですが、今のところエアコンガスが抜けたことぐらいです。次は、マジェスタかSC430を狙っています。
SC430いいですね😳ラグジュアリークーペですね😊ぜひ買ってください☺️
ゼロと言う位の大きなモデチェンが原因では？。エンジンが直列からV6へ。リアサスがWウィシュボーンからMリンクに変わりました。そういう大きな変化で価格を変えないとなるとコストカットした各部に不具合が生じるのでは。それも原因なのかと思います。
いつも参考にさせて頂いてます。200系クラウン納車しました🙆ロイヤルの四駆チョーフル装備それも後期型です。距離は9万キロですがコミコミで100です。タイヤも新品、助かりましたよ👌
おめでとうございます😊タイヤ新品ラッキーですね😆
やっぱおっちゃんの声が落ち着くわ笑笑寝る前に見てるけどすぐ寝落ちしちゃう笑クラウンは確かにいい車。けど足回りやらダッシュボード割れやら欠点が幾つかある...ダッシュボードに関しては熱加えるとベタベタになってくるからAmazonで売られてるマットを買って付けてます。助手席側の収納の真上の生地も割れてるから全部剥がして塗装してる。欠点は補える！足回りは....金使いましょう笑笑
足回りがダメになったら車高調入れようかと思ってますね😳おっちゃん言うなおっちゃん(笑)まだ30代や(笑)🖐🏻
初めて言われました(笑)
アリスト乗ってましたが、車内の異音は皆無でしたね
ゼロクラウン🚗✨は、横から見ると、フロアーをめり込ませて下げていて、座面が低い。乗る際、降りる際、その都度、腰を上げ下げ↕️しなくてはならず、視線👀の位置が低いので、まるで雨傘☂を低く差して、動いているような運転感覚で、あまり好きになれませんでしたね😅
私はgrs184 ゼロクラウン 3.5乗ってます。燃費ヤバいですね。片道10キロほどの通勤に使って6〜8ですね。他にn-box jf1のノンターボ乗ってますが通勤に使って15くらい走ってくれます。660ccと3500ccで排気量差が5.3倍50馬力と300馬力で6倍トルク6とトルク38で6倍エンジンスペック的には6倍ほど違いがあるのに燃費が3倍程度しか変わらないので私は燃費はそこまで気にしていません！むしろ燃費が良いと考えるようにしてます。ハイブリッド車と燃費比べたら次元が違いますが。それはターミネーターと人間を比べるくらい無理があります
私も同じ意見です😊8走れば十分ですよね☺️さすがに3km/Lとかだと焦りますが💦
シルバーパール 5km/L以下だとガソリン捨ててるようなもんです笑
ツリラー さんほんとですね(笑)今の愛車より燃費落ちるのは正直辛いです🤣
私も18ゼロクラの前期3リッターアスリート乗ってますけど、ダッシュバキバキのテールランプ3回交換のO2センサーパンクの定番故障ばかりです。やっぱり後席のドア私も、二回ドアノブ引かないと空きませんねー
ffbz7egrfs さんドアの件初めて同じ悩みを持ってる方に出会いました😳あれなんなんでしょうね😅あれも持病だったら車としてヤバイですよね😓
ドアについて…クラウンによくある故障らしく二回引くというより素早く引くと開くらしいです。理由は開いたドアのストライカーキャッチを調べてみると動きが鈍くなってる可能性があるとの事。潤滑剤で動きが良くなればおk、ダメそうなら車屋さんで動きの状態を見てもらうのもありかと思います
ありがとうございます！！試してみます😳✨
はじめまして自分はゼロクラのアスリートの前期に乗っていましたが、やはりダッシュボード割れを純正で張り替えてもらったら10万かかり前期のアスリートテールは片側5万掛かりました。4灯化すると切れました。でも、乗りやすい車でした‼️
いつも、見てます。クラウン悪い所も、ひとつの味かなと思います。 令和４年７月１５日に、新型クラウン間もなくでるようですね。どうやらゼロ系クラウンから続いたプラットフォームで新型はなくなるような。Ｎプラットフォームと比べて、クラウンらしい乗り心地感はどうなっていくのでしょうか？興味深々です。
Gパッケージは後部座席の天井にもエアコン吹き出し口があるんですよ！同じ車でもそう言った違いを見つけたりするって面白いですよね〜wこれからも投稿頑張って下さい！
ImCrown さんGはそこまで贅沢仕様なんですね😳私のは下から二番目なので装備も最低限ですね😰応援ありがとうございます😊
Gパケは羨ましいです。自分はただの3.5アスリートなので。Gパケだとリアエアコン付くんで、トランク狭くなっちゃいますけどね...快適装備を考えたら、アスリートよりロイヤルですね。アスリートにはオプションでもレーンキープとレーダークルコンはつかないはずなので
しんごしんご トランク狭くなるのはGパケはリアシートリクライニングが搭載されてるからだったと思います。間違ってたらすみません
@@LBRC5302 それもあるかもしれませんね。
ダッシュ割れ、エアコン異臭、オーディオの拡張性が無い(マルチの宿命)、純正LEDテールの球切れ位ですかね。エアコン異臭はゼロクラウンだけじゃなく、同年代のマークX、IS、GSも構造が同じなので持病でしたね。トヨタの1年保証で臭いと行って、フィルター位変えてくれれば御の字と思って持っていったら、エアコン一式交換してくれました(笑)が、カビの異臭はやっぱり構造の問題なので、2ヶ月で臭くなりましたね…実費でエアコン交換してれば40万弱だったと思います。燃費は3Lエンジンで都市部街乗りで6-7ｷﾛ、高速道路は13-15ｷﾛ位だったので悪くは無いと思います。
07年の3.5アスリートの後期乗ってます。ショックは前が18万キロ位でぬけて、後ろが20万キロ位で抜けました。テールランプも結果的に左右交換、ダッシュボードは少しだけヒビが入った感じ…異音は助手席側のクラーク付近で、走るとミシミシ…となります。町乗り燃費は8から9位で、高速だと、90キロで14から16…70キロ走行だと、21から23とか出ました。今の走行距離は251006キロで、小まめにオイル交換してれば燃費もいいはずです。
18万kmまで保ったとはすごい幸運車ですね😳しかも現在25万kmとは😳私も目指したいところです😊
ゼロクラウンは最近相場が落ちてきて安いですが、型落ち故に状態があまり良くないもののほうが多いですね。状態良いと場合によって100万こえる物も少なくないですからね。
どんどん良い玉が減ってますねぇ😅
そうですね。もう発売開始から17年ですから、廃車にする人が多くなって、逆に売る人が少なくなりますからね。古い車はレアモデル以外は全部そうです。
エアコンのドレンがオーバーフローして水漏れする、エアコンが臭い、ダッシュボードが割れる、ヘッドライトが黄ばむ、ダッシュボードの木目が反る、テールのLEDが切れる、GRエンジンのPCVバルブからのブローバイが酷くてエンジンのコンディションが悪くなる、各種ダンパーから異音がする、、、言ったらきりがないですけど。今は懐かしく感じます。助手席のパワーシートは現行Cクラスでも手動シートあるのでグレードよりけりですよ✋
こんばんは。ゼロクラは、特に左後ろのブレーキのスライドピンが固着してロック状態になる事が定番です。我が家のゼロクラも固着手前でした😱
うちは右リアでしたね😓左も次回なってそうで車検代怖いです🤣
リアサスのオイル漏れは、130系のマークXの初期型にも多いみたいですが、リコールで処理して貰えます❗️
私のアスリートは新車で購入後1 週間でリアサスのオイル滲みがありました。またブレーキの効きがあまい。
あいあ以前私はアルテッツァに乗っていてリヤーのショックアブソウバーオイル漏れでリヤー右も左も2回交換していますね🎵保証期間内で無償で交換しましたね。
ゼロクラウン去年まで乗ってましたが、乗りやすいいい車でした。ここって時はすごい加速するし、あのエンジンはいい音します。
ですよね😁V6はあまり人気ないですが私も好きですね😊
前期ロイヤルですが、カセットテープではなく、MDが付いてました。燃費は、街乗り9から10で、高速で最高16ぐらいでした
もしかしたらオプションでMDが選べたのかもしれませんね。マークレビンソンはMDかもです😅
特に前期の3.0LのGは、足回りが硬くてスポーティーで良かったです！
こんにちは。3.5アスリート乗ってますがリアシートの方からたまにギシギシ音がして気になっていました。リアショックの油漏れの可能性がある気がするので見てみます。とても参考になりました！
お役に立てて良かったです😊
3年間ゼロクラ前期乗ってましたけどダッシュボード割れ無しでした！テールもクリアテールの社外に入れてナビも社外のAndroidナビ入れて、サスも車庫調入れていたので、毎日楽しく乗せてもらいましたよ！ 確かに助手席は電動入れて欲しかったですね！
ゼロクラウンに18マジェスタのハンドル付くんですね！ 僕の家も前期のアスリート乗ってますが、7万キロ弱で故障は一切ありません。 やはり弱点はダッシュボードの割れですね。でもそれを除けばホントにいい車だと思います。
マジェスタもロイヤルも車内は同じようなものですからね😁ダッシュボード割れは逆にしてない方が不思議レベルですよね😅
シルバーパール そうですね～ゼロクラウンと言えばというようなお決まりのような物ですからね～
なぜか、私はそこまで気にならないんですよねぇ😅激安で買ってるので余計ですかね🥰
170のクラウンはダッシュ割れも異音もなくいい車でした。同じ年代のセルシオもLEDテールの不具合やダッシュ割れないのであきらかにコストダウンですね。。
コストダウンでしょうね😓使う素材ひとつにしても削っていった結果がこれです😂それでも好きですがね😊
昔17乗ってましたがサンルーフ周りからパキパキ異音が酷かった記憶
サンルーフからも異音がするんですね😳
こんばんは😄僕の200はまだダッシュ割れ大丈夫😄ショックのオイル漏れは3万キロぐらいでにじんでた😅今は車高調つけてるから大丈夫だけど😄テール6万ぐらいはするね😅
ՍКї࿐ さん200系は180が割れすぎたので対策したみたいですよ😊ショックはホント早いですよね😓うちもいつオイル漏れし出すやら…
コメント失礼します。自分は184アスリートです。200でダッシュ割れは聞かないですね。個人的にはゼロが好きですが、200もいい車ですよね。今の純正足がダメになったら204アスリート純正足入れようかと思ってます。
シルバーパール さん😄ダンパー変えた事あるんですか❓まだ漏れてないのは良いですね😄
しんごしんご さん😄アスリート乗ってるんですか😄アスリートはロイヤルとショック違いますよね❓同じかな❓
@@uki8888 初めまして。アスリートとロイヤルでは足違います。アスリートの方が硬いです。アスリートはAVS(可変減衰サス)付きです。
ダッシュ割れもそうですがダッシュの表面がベトベトになりますね！あとステアリングの径が細いですよね！ 思ったのですが、歴代のクラウンとゼロクラウンの乗り比べが出来たらやって欲しいです！
キンキンキッズ さん私の愛車はベトベトにはなってないですねぇ☺️バキバキですがね💦乗り比べ考えておきます😅
こんにちは。18前期ですとエアコンを使用した時に出る水がドレンホースから外に排出されるのですが、そのドレンホースが詰まりやすいので、外に排出されるはずの水が車内に流れて車の中のフロアマットビチョビチョになりますので気をつけてくださいね笑僕はディーラーに持っていってエアーで詰まりを取ってもらいましたが構造上仕方ないと言われました…
たしかそれが臭いの原因にもなるんですよね😳気に留めておきます💦
今日は‼️ゼロクラウンに、ワイトレ取り付けたいと、考えてます。フロント、リアには、何ミリ位が適当でしょうか⁉️
すみません😓分かりかねますので、他の視聴者さん詳しい方いましたら補足お願いいたします。
理解です
分かりました❗了解です❗
純正品のナビは直ぐに古惚けますよね。20年以上乗るとオドメータ壊れても安全備品でメーター丸ごと交換出来ましたけどタコメーターは純正品では有りませんでした。
エアコンのスイングは、確かマツダルーチェが最初だった。
私も助手席がわのアウターのテールが切れたのでディーラーで基板を購入してDIYで換えたので3000弱で済みましたがそれでもホムセンでバルブ購入して治すよりはお金も手間もかかりますね😞
優子氏 さん普通のハロゲン球なら200円ほどですからね😅コスパは勝てませんよね💦
自分の50アニバーサリー助手席も自動ですよ！AI アシスト役に立ちました😃
同世代の日産スカイライン、フーガなどはダッシュボード割れは聞いたこと無い。海外ではインフィニティだからコスト描けたのだろうか？人気はクラウンより無かったが。直6でスペースビジョンメーターのクラウンが一番クラウンらしい。マルチは無くても良いが。
こんにちは👋😃いつも参考にしています。どこかの番組に紹介しましたが、減速の10キロあたりでつんのめるショックだけどディーラーで見てもらいましたが、解決できません。
右折等からの再加速時ですか？
テール良く切れてました。17年式前期ロイヤルの50アニバーサリー4WD、DVDナビ。。HDDナビのアスリートに乗り換え時は感動しました。。ウッドコンビのベージュ内装、白パール4WDはなかなか台数無いから何処かで乗っているオーナーさん居たらいいな、、。
3.5アスリートに、乗ってましたけど、エンジンスタート時ガガガって大きい音がしてた。
寒くなると鳴り出すんですよね😅
燃費は車はクラウンで車重がどうしても重いので悪いのも致し方ないかと思います知り合いが以前にエルグランドに乗ってましたがやはり街乗りでもリッター6とかと悪かったですねエルグランドもかなり車重があるので
エルグランドは確か2t超えてますよね🤣今はガソリン価格も下がってきてるので実質燃費アップですね😊
僕のマジェスタにクラウンのカセット付けてます 今度昔のナカミチつけようと思ってます
18マジェスタに18ロイヤルのデッキを移植しているということですか！？😳凄いですね😁聞いてるだけでワクワクします(笑)
最近のクラウンに灰皿とライターが付いていないのが衝撃でした。ランクルにはついてるのになぁ
クラウンロイヤルサルーン2800G さん最近の車にはついてないですよねぇ😅私は非喫煙者ですので全く気になりませんでした🤣
昔。前期アスリート円型LEDで切れている車が沢山有りました！後期はハイマウントLEDが付いたり消えたりとか…
今でも18アスリートはLED切れ結構見ますね😅
クラウン乗りは、細かいところは、気にしないおおらかな人が多いのかもしれません！
クラウンの歴史長いんだけど、型式わからないけどターボのシリーズは良かった🙆
ゼロクラウンと３０日で卒業しますが、いい車でしたよ。１８年間、ダッシュボードのひび割れ以外は、不満のない車でした。
２ヶ月前に、憧れの20クラウンを買いました。カーブや交差点で、横Gを感じるとき、運転席シート下からキシミ音がします。中古だからと割り切ってみても、高級車クラウンなのに、とも思います。しかし高額な軽自動車より、中古高級車はいいです。シルバーパールさんに同感です。
gonta gonta さん20クラウンいいですね😁20でもやはり異音はしますか😓異音ゼロはさすがに無理なのかもしれませんが残念ですよね😅
追伸、バックカメラって慣れないとよくわからないですね⁉️大型とかけん引の免許持っているので、ついついミラーにたよりがちが⁉️
テールランプ片側31500円でした。両方切れて クレーム対応で両方無料でした。
ゼロクラウンではなくスカイラインのv36クーペに乗ってますが僕のも細かいダッシュ割れが出てきてます。見つけた時の悲しみはデカイっすね。
トヨタだけでなく日産も割れてくるんですね😳やはりコストカットひどいんですね😭確かに割れが増えてくと、なんとも言えない気持ちになります😅
セルシオもNaviでのＡＩシフト設定があるみたいですね。10年前に、セルセオ最終型に乗っていた元同僚が勝手にシフトダウンするギクシャクする違和感の事を言っていました。自分はDCT（ディアルクラッチ）のクルマなので勝手にシフトダウンするのは同じ現象（自分は特別に違和感は無い）なのか位にしか思って無かったんやけどこの動画を観て、10年前の疑問が解けました。NaviのＡＩシフトの設定だったのか！と今分かりました。多分、その元同僚は今ごろクルマを手放しているでしょう…
セルシオでもギクシャク感があるのですね😓
私も18クラウンアスリート 乗ってますけどナビが残念です笑Bluetoothで音楽聴ければいいんですけどね〜。社外ナビ付けようか検討中
ビートソニックを使って社外ナビにするとスピーカー？が4CH→2CHになるらしく音質が下がるらしいですよ😅それとハンドルのボタン操作ができなくなるので私はやめましたね😅
こんばんは！AIシフトはすぐに気づきましたが、コンソールボックスの中にシガーソケットがある事が6年以上乗って気づきました！
わかりますよ(笑)普段見ないところはずっと見ませんからね😅私も愛車のことまだまだ分かってません(笑)
コンソールボックスに、デジタル？の携帯電話の線付いてました。前期ロイヤル3000です。
こんばんは。先日はコメントへの返信ありがとうございました。後期3.5アスリート(GRS184)ですが、ダッシュボードを自分で外してエプトシーラーを詰めまくったら一応ギシギシ音は消えました(*^^*)ゼロクラウンは異音との戦いかもしれませんね...テールのランプ切れ、O2センサも問題なく、ダッシュボードは中古購入時割れ・ベタつきありましたが、新品交換して2年経っても全く問題ありません。足回りも購入時から対策品のアブソーバが付いてあったので漏れないことを願います。あと、24歳ですがカセット見たことありますよ！MDも見たことあります。今の10代は知らないかもしれませんね。AIシフトはホントにクソ機能ですね。常にオフにしてます。
しんごしんご さんかなりリフレッシュされてますね😁足回りが、壊れたら純正にすべきか車高調にすべきか今になって悩んできました💦車高調一択だったのに😅
車高調もありだと思います。純正新品も良いと思いますが、せっかくなら200系用がいいと思います。知り合いの前期3.0アスリートに乗ってる人がアブソーバーの漏れ発見を気に200系後期のアブソーバーに変えました。18系(特にアスリート)は硬めな為凸凹ではゴツゴツすることもありますが、200系はかなりしなやかに動く足だと感じました。
しんごしんご さん180〜210系は共通なのですね😳嬉しい情報です😁純正にするなら更にマイルドになるようにしますね😊大人の車高で乗るべきか、車高ぐらいは下げてかっこ良く乗るべきか😓
@@silverpearl2020 ゼロ～210系まではシャーシが共通ですからね。210系用も恐らくつくとは思いますが、確証がないです。200系用は間違いなく付きます。個人的に購入前のイメージとのギャップは、アスリートの18インチホイールだからかもしれませんが、結構ロードノイズうるさいってことですかね。タイヤはレグノGR-XIです。フロアカーペット剥がしてフロアデッドニングとホイールハウスの遮音で今は静かになってますが。ロイヤルだと感じない不満かもしれませんけど
しんごしんご さんいえ😓私もロードノイズ悩んでます💦タイヤの劣化だと思ってますが、そのデッドニング私もしたいんですが高度すぎて素人にはねぇ😅
どこかの番組で紹介したけど減速の時のショックは治らない❗
空気圧センサーの誤作動 とかもですよね
好きで中古外車乗りいできた人間からするとダッシュ割れとか全く気になりませんね笑舶来車は内装割れるだけじゃなくて垂れたり窓が落ちたり接触不良で警告灯点きまくってたり部品が気が付いたら落ちてたりしてたので不具合とか欠点あってもこのくらいで済むのはさすが世界のトヨタとクラウンの品質やなと思いました。動画見させていただいてトータルコストや走り考えたら中古の国産高級車サブカーにもできるんじゃないかと検討してます。
実際に私もゼロクラウンがセカンドカー（通勤車）ですので意外と維持できるものですよ😁
自分の15マジェもダッシュのヘッドアップディスプレイのところが割れてます😅
15マジェも割れてくるんですか😳初めて聞きました💦
15マジェはほとんど割れてるみたいですね🤔
うちの33レパードXRは24年目ですが,インパネの割れとかは未だないです。助手席はレバー式ですがオプションで選べたらしいです。ダッシュボードは基本PP(ポリプロピレン)素材だと思いますが…耐候材いれてると思います。後は厚みの違いか？マットを引くに関しては助手席前にエアバッグがあるはずなのでお奨め出来ない気がします。テールランプは製廃なったら悲惨ですね。長々私見すみません。
KENTA 21 さん15時代からダッシュ割れが発生していたとは😳ほんと勉強なります😂
こんばんは‼️いつも楽しみにしてます、シルバーパールさんの言う車内のキシミ音ホント18になってからひどいですねー確かに17にもありましたがここまでひどくなかったですよホント残念ですよね15はハードドップなのになかったのに残念ですよね当たりハズレもあるとは思いますが気になりますよまぁV6になり静になっ事もあるかもしれませんが、！？
062ホワイトパールクリスタルシャイン さんいつもありがとうございます😊たしかに周りの音が静かになった分、異音が聞こえやすいとも考えられますね😳それでも18最高に好きなんですがね😁
地元はゼロクラウンがウジャウジャ居ます(笑)まさかこんなに駄目な部分があったとは💦
それでもゼロクラウン大好きですけどね😁
追加コメント失礼します。自分は、革ハンドルは業者で張り替えてもらいました。
しんごしんご さんその手がありましたね😊革だけを新しい物にする方法ですね☺️もし私のコンビハンドルがダメになったらその時は張り替え検討します😁
今でも前期型8代目のクラウンにも乗ってます。が!8代目の方がいいです。乗り心地も....
18系後期は、(個ﾀｸ)営業車として絶大なる信頼を置ける車両☝💡。
まだまだ走ってますよね😁
私が新車で購入した「12代ゼロクラウン2004年式 ロイヤルサルーンG」ダッシュボード割れなど起きませんでしたなぜかと言うと「屋根付き車庫」に入れていたからだと思っています【屋根付きと言っても本当の車庫】屋根付き車庫では無く賃貸車庫に駐車していたらそりゃあダッシュボード割れも起きるでしょう夏場の車内いったい何度になるのか知っていますよね60°～70°私の仕事仲間が言っていましたと【夏場の車内にライターを置いていたら破裂した】とこんな悪条件の駐車場に車を止めていたらどうなるか直ぐに分かると思いますよ。私は関東地方に住んでいますが、絶対屋根付き車庫に車は止めて置きますね「シルバーパール」さんは「屋根付き車庫」にクラウンを止めていないのですか？「シルバーパール」さんは兵庫県にお住まいなのでしよ屋根付き車庫は無いのですか？あればダッシュボード割れ等起こらないと思いますね。大企業の「トヨタ」がダッシュボード割れを起こす車作りはしないと思いますし、もしダッシュボード割れを起こす車作りをしたら「リコール対象になると思っています」。
いつも楽しくみてます、エンディングがあっさりしてるので、鉄道系けらすさんみたいにフェルミの音楽で早回しにするといいかもです。あと悪ければ遠慮なくバッドボタンとかナレーションも面白いと思います。
松本年弘 さんいつもありがとうございます😊エンディングの件も参考にさせていただきますね😊
ゼロクラウンが新車販売されてる頃に、Bluetoothって有りましたっけ?
あったみたいですね😊まだBluetoothオーディオではなく携帯電話のハンズフリーのみでしたがね
@@silverpearl2020 ありがとうございます。聞いてるとオーディオのBluetoothの事を言ってる様に聞こえまして。僕のクルマも電話対応のBluetoothしかついていませんが、特別不自由は感じませんよ。電気屋でシガーソケット取り付けのをつければ良いやって（笑）
私は後付けでBluetoothレシーバーを付けてますのでBluetooth経由でスマホの音楽を流してます☺️その話をしてる動画を貼り付けておきますね😊th-cam.com/video/CIj2HWKDXk0/w-d-xo.html
こんばんは。210アスリートハイブリッドを中古で買いましたが、70000キロを越えて左フロントのショックの油にじみがありました。漏れる前の初期症状です。保証で交換しましたが、情報不足を反省しております。丸目のシエンタを10年12万キロ乗りましたが、こちらは不具合が一切ありませんでしたので、ショックの油にじみは、かなり凹みました。やはり買うなら200系です。
やまやま さん200系も180系もオイル滲みは弱点ですからね😅
シルバーもやっぱりかっこいいよな〜自分は18クラウンのグレークォーツパールマイカ乗ってます！シルバーにするか買う時迷いました…
chアゲハ さんかなりグレー色が強い色ですよね😊あれは珍しい色でカッコイイと思いますよ☺️
ゼロクラウン乗っています、ナビは各種一体なので修理に10万掛かりました、ストップランプ交換に3万８０００円、前照灯交換に一本1万８０００円でした、LEDライトは確かに高いと思います。
私のゼロクラウンは燃費がよいのが取り柄です、群馬から松島廻って岩手中尊寺まで600km走って45Lでした、大阪まで570km−40L位です、山間部ですがL7，8kは走りましすよ、因みに走行距離17万kになります。
3:29 ん？なんかこの道路見覚えあるぞ？
マークXも割れやすいらしいです
やはり兄弟車ですね😓
ゼロクラってヘッドライトが曇ってもレンズだけでも部品で販売してますよね
していますね😄レンズが新品になればかなり新しい車に見えますよね！
えっ！！マジか！かれこれもう１１年乗ってるけど、ＡＩシフト今まさに知ったよｗｗｗｗｗ何か前に下り坂カーブ手前で、何もしてないのに何故か？ちゃんとエンジンブレーキ掛かって、安全なスピード域に勝手に落ちるなって思ってたけどこのせいかｗｗｗ幽霊的で不思議だなっ～て思ってたけどもｗｗｗｗｗでもこのＡＩシフト優秀だと思うけどな。ちなみに最終アスリート後期60ｔｈアニバーサリーです。
200系になると、もう少し自然な感じになってると聞きますが180系ではまだまだ発展途上な機能だったのかもですね😅
自分の19系GSが、10年10万キロを迎えるのですがタイミングベルト、ウォーターポンプ以外で変えといた方が良い消耗部品はありますか？ よろしければ教えてください。
a a さん19ってタイミングベルトですかね？タイミングチェーンなら交換の必要はありません。・オルタネーター(発電機)・各ファンベルトこの二つはぜひ替えておいた方が良いかと😅
シルバーパールさん返信ありがとうございます！ 参考になります。
コメント失礼します。GRS184乗りです。基本的にはシルバーパールさんの内容でいいかと思います。GRエンジンのオルタネータはプーリー形状が変更されてますので、古いプーリーだと10万キロあたりから異音を発しやすいそうです。(Dメカ談)自分もこの前10万2000キロでオルタからキュリキュリ音がし出してオルタネータ交換しました。もし予算に余裕があるようでしたら、フューエルポンプあたりも変えといた方がこの先安心かと思います。
しんごしんご さんコメントありがとうございます。参考にさせて頂きます。
セダンのメリット、ボディの安全性✨デメリット税金割高感あるある2500Ccすね✨
その昔ハコスカ時代は8トラックってオーディオあった(笑)
忖度動画は見ないので駄目な部分の指摘は⤴⤴⤴⤴ ナイスショット👍👍 拡散中
あっありがとうございます😳💦
ゼロクラウンダッシュボード割れ
私は右後ろのドアだけカーテシランプが強烈に引っかかってました(^_^;)
引っかかるとはどういうことでしょうか？😳
カーテシランプがドアから少し浮いて出てて、スカッフプレートの近くのところに引っかかってて、開ける時に抵抗が生じて開きにくくなってました💦
はめ込んでも直らないのでしょうか？😅それなら辛いですね😓
右側後ろドアだけドアノブ2,3回引かないと開かない現象あり。
私と同じですね😳あの謎の現象今度内張り剥がして解明してみようかな🤣
私後期です。おっしゃってたデメリット、何一つありません。現状、二十二万キロです。当たり引きました
凄いですね😳車は本当に当たり外れありますからね😅私もハズレでないことを祈ってます😊
自分が思うに燃費かな。210型と比べると大差があるのよ。
210系ってそんなにいいんですね😳
@@silverpearl2020 4気筒は振動、結構しますが、なんと言っても街乗り燃費12キロくらいいくのは凄いと思う。しかも、いざアクセル踏めば2500ccのくせに速いっす。
210系の2500ccってV6じゃなかったですかね？
@@silverpearl2020 2500ccハイブリッドは4気筒っす。当時もクラウンに4気筒かよ！って賛否両論でしたがこのエンジン、2500なのに速いんです。あとレギュラー仕様だから感覚的にはゼロクラウンの半分くらいの燃料費で済む感じがします。
ハイブリッドは4気筒ですね😊あれはモーターの力も加わるので3.0L並みのパワーがあるんじゃなかったですかね😁プラウス乗ってましたがハイブリッドって加速はすごくスムーズですよね🤗
ゼロアス3500Gパケに昔乗ってましたけど、前期ロイヤルは試乗した時点で購入を断りました。異音は凄かったですね。直ぐにトムスのブレース組んで抑え込みましたけど。
Murata Norimitsu さん私はそこまで異音は気にならないのですが後期になると改善してるんですね💦知りませんでした💦
@@silverpearl2020 さん45扁平で負荷が掛かってたからかもしれませんが、ギシギシスゴいですね。10年半で16万キロ走りましたが、大きいトラブルはスターターの焼き付きとダイナモパンク位でした。サスペンションはご指摘の通りAVS付でも漏れましたね。(９万キロで交換しましたが前二本有償で後二本無償)
Murata Norimitsu さんたしかにアスリートは18インチですので余計に車体が揺れるのかも知れませんね😅
@@silverpearl2020 さんその後に21のアスリートハイブリッドを買いましたが結局ゼロクラウンでのギシギシは21系後期でようやく収まったと思います。↑プラットフォームをゼロクラウンから引き継いでます。
MDじゃなくてカセットなの？
カセットなんですよ😅
@@silverpearl2020 年配層にも馴染みのあるカセットを敢えて残したんでしょうか😅発売当初でもHDDがあったと思うんですが…
後期型はHDDナビとCD・MDオーディオです。前期型はDVDナビとCD・カセットなんですよ😅前期でもオプションのマークレビンソンにしたらMDかも知れませんが😓現代はBluetoothオーディオが当たり前すぎて全く使いませんね😅
リアショックのオイル漏れは無償交換でしたよ
E Asai さんサービスキャンペーンゆ保証延長までいったんでしたかね😅もう16年落ちなのですべての保証切れちゃってます😂
シルバーパールさんこんばんは🌃18系の弱点は知っていましたが、21系のショックからの油漏れ、3.5万㎞で起こるとは。こりゃクレームもんです。私の20アスリートは14万㎞走っていますが、油漏れは無く交換歴もありません。これは個体差があるんでしょうね。18系からはコストカットが目立つようになりましたが、やはりクラウンの人気は根強いです。特に18系は人気においては未だに主役と思います。
ありがとうございます😊14万km無交換とは当たりだと思いますよ😁200系でも足回りは弱いと聞きます💦18の次は200が激安になってたらぜひ買いたい車体でありますね☺️
テールランプ全取っ替え5万？！
全部ではなくユニット一つでそれぐらいしたような😳
いくらしたか忘れました。リアテールで40万ぐらい取られたような気がします
買ってからやなしに、ダッシュボードが中古車で割れてない車見たことないわ。マジェスタも同様、高級車で内装バキバキやったらむなしいだけやし。めっちゃ印象悪いし絶対買わんわ。
ひび割れ嫌やからやはり200系かしかし値上がりするけどもな
ウェンちゃん さん予算があるなら、よほど18系が好きでない限り200系を買う方がいいですよね😅18系の修正版が200系ですので、色々と完成度が上がってますね😊
まず値段が高くて買えない。
15年以上経って見ても感じるほどデザインが秀逸だから2020年のテーブルに載せて較べられちゃう、ある意味誇りですよ。新車買いしてた人達はディーラーに全部お委せして言い値で金を払ってる人達でしたし。
私の自動車の燃費は夏場の街乗りはリッター６km、冬場ですと４km代になります。 個人的な選択なので、ATシフトはゲート式は不便で使いづらいので当然ストレートタイプのATです。２台目のみマニュアルタイプのATでした。それ以外はストレートタイプのATです。もし次に購入する場合もストレートタイプのATです。
ダッシュ割れあきらめました、まるでs30Z並みの耐久性。リアショック漏れてます、ヘッドライトは耐水ペーパー2000番磨きウレタンクリア塗装で新品同様になりました、クラウンは綺麗になりますよ、33GTRとMRSはレンズ内側が黄ばんであまり綺麗にならなかった!。2.5アスリートです。
あのギクシャク感を出さないように、いかに初速を丁寧にするかっていうので楽しんでました
異音の話をしてるときの目の前にイオンがあるw
18年6月3Lロイヤルi-fourに乗っていますがダッシュボード割れは全く有りません｡
北海道なので駐車しているときの室内温度が高温ではないため室温が関係していると思われます。動画を見て知りました。
こちらは雪国なので、冬は危険⚠️と判断しました❗幸い知り合いの中古車会社の方から200系のクラウンロイヤル、フル装備格安で購入しました❗
後期アスリートもダッシュかなり凄まじく割れますよ。足回り13万キロでリアショック交換。後は金額かかる故障無いな。レクサスLSのエアサス交換より遥かに安い。
私も18ロイヤル前期に乗って5年目になりましたよ。色々、故障や不満点も出てきまして、その都度対応しておりますが、経年劣化による消耗品交換がほとんどですね。セルモーター、オルタネータ、エアコンコンプレッサー、０2センサーですね。最近はオイルの消費が少し早いので添加剤を入れて3000km付近で交換しています。あと、トムスのフルエアロを入れたら本当良いラインになりまして、今の車も良いですが、18クラウンってカッコ良いって1人でこっそり外れて観るのが好きです。シルバーパールさんの動画に凄く共感しましたので、これからも18が伝説になる様宣伝宜しくお願いします。😊
やはり消耗部品は仕方ないですよね😅
私も覚悟してます💦
ゼロクラウンの宣伝お任せ下さい😁
シルバーパールさんこんばんは。
ゼロクラウンに憧れクラウンを愛するようになりいつも楽しく拝見しています。
今回は悪い点に着目した動画でした。これがゼロクラウン含め全てのクラウンに当てはまるか分かりませんが、エアコンのスイング機能が止まりやすい印象があります。現在200系ロイヤルに乗っていますが半ばお手上げ状態です。使わなくても不便さは感じませんがもどかしい気持ちになりますね💦
私もそういえば夏場はエンジンかけ始めスウィングが動かない時がありますね💦
多分車内の熱が凄すぎて膨張してるせいかと。
稼動部にグリスを塗ると直るようですので、ディーラーに相談してみるといいかと思います☺️
今年の夏もそうなったら私は自分でしてみます😁
確かに、アクアやノート、セレナは、燃費は、ものすごく良いが飽きがくるのは、はやい。
旅いけ さん
軽自動車に乗ってた時はアクアで通勤できたら幸せだろうなぁと思ってました😅
こんばんは！僕18歳なのですが、ゼロクラウン買いました！納車待ちです！僕が購入したクラウンもダッシュボード割れてました笑
車屋さんも他のクラウン見ても割れとるの多いから仕方ないと言われました。笑僕は気にしないので大丈夫なんですけどね笑
ちなみにこの道は明姫ですね！
高砂の中古車屋で購入しました！
購入おめでとうございます😁
ダッシュボードの割れはああいうものだと諦めるしかないですね(笑)
いつか、すれ違うかもしれませんね😜
どうも初めまして。
私も10年以上クラウン乗ってますが、AI-SHIFTを知らずにいました。
GRS180ロイヤル2.5の時はあまり感じませんでしたが、
GRS184アスリート3.5に乗り換えた時に凄く違和感を感じました。
17万kmの過走行車ですが、元気に加速して乗り心地も良いです。
ダメな部分は、仰る通り！
あと一年半くらいしたらまた乗り換えるつもりですが、
今のところエアコンガスが抜けたことぐらいです。
次は、マジェスタかSC430を狙っています。
SC430いいですね😳
ラグジュアリークーペですね😊
ぜひ買ってください☺️
ゼロと言う位の大きなモデチェンが原因では？。エンジンが直列からV6へ。リアサスがWウィシュボーンからMリンクに変わりました。そういう大きな変化で価格を変えないとなるとコストカットした各部に不具合が生じるのでは。それも原因なのかと思います。
いつも参考にさせて頂いてます。200系クラウン納車しました🙆ロイヤルの四駆チョーフル装備それも後期型です。距離は9万キロですがコミコミで100です。タイヤも新品、助かりましたよ👌
おめでとうございます😊
タイヤ新品ラッキーですね😆
やっぱおっちゃんの声が落ち着くわ笑笑寝る前に見てるけどすぐ寝落ちしちゃう笑
クラウンは確かにいい車。けど足回りやらダッシュボード割れやら欠点が幾つかある...
ダッシュボードに関しては熱加えるとベタベタになってくるからAmazonで売られてるマットを買って付けてます。
助手席側の収納の真上の生地も割れてるから全部剥がして塗装してる。
欠点は補える！足回りは....金使いましょう笑笑
足回りがダメになったら車高調入れようかと思ってますね😳
おっちゃん言うなおっちゃん(笑)
まだ30代や(笑)🖐🏻
初めて言われました(笑)
アリスト乗ってましたが、車内の異音は皆無でしたね
ゼロクラウン🚗✨は、横から見ると、フロアーをめり込ませて下げていて、座面が低い。乗る際、降りる際、その都度、腰を上げ下げ↕️しなくてはならず、視線👀の位置が低いので、まるで雨傘☂を低く差して、動いているような運転感覚で、あまり好きになれませんでしたね😅
私はgrs184 ゼロクラウン 3.5乗ってます。
燃費ヤバいですね。片道10キロほどの通勤に使って6〜8ですね。他にn-box jf1のノンターボ乗ってますが通勤に使って15くらい走ってくれます。
660ccと3500ccで排気量差が5.3倍
50馬力と300馬力で6倍
トルク6とトルク38で6倍
エンジンスペック的には6倍ほど違いがあるのに燃費が3倍程度しか変わらないので私は燃費はそこまで気にしていません！むしろ燃費が良いと考えるようにしてます。
ハイブリッド車と燃費比べたら次元が違いますが。
それはターミネーターと人間を比べるくらい無理があります
私も同じ意見です😊
8走れば十分ですよね☺️
さすがに3km/Lとかだと焦りますが💦
シルバーパール 5km/L以下だとガソリン捨ててるようなもんです笑
ツリラー さん
ほんとですね(笑)
今の愛車より燃費落ちるのは正直辛いです🤣
私も18ゼロクラの前期3リッターアスリート乗ってますけど、ダッシュバキバキのテールランプ3回交換のO2センサーパンクの定番故障ばかりです。やっぱり後席のドア私も、二回ドアノブ引かないと空きませんねー
ffbz7egrfs さん
ドアの件初めて同じ悩みを持ってる方に出会いました😳
あれなんなんでしょうね😅
あれも持病だったら車としてヤバイですよね😓
ドアについて…クラウンによくある故障らしく二回引くというより素早く引くと開くらしいです。理由は開いたドアのストライカーキャッチを調べてみると動きが鈍くなってる可能性があるとの事。
潤滑剤で動きが良くなればおk、ダメそうなら車屋さんで動きの状態を見てもらうのもありかと思います
ありがとうございます！！
試してみます😳✨
はじめまして
自分はゼロクラのアスリートの前期に乗っていましたが、やはりダッシュボード割れを純正で張り替えてもらったら10万かかり
前期のアスリートテールは片側5万掛かりました。4灯化すると切れました。
でも、乗りやすい車でした‼️
いつも、見てます。クラウン悪い所も、ひとつの味かなと思います。
令和４年７月１５日に、新型クラウン間もなくでるようですね。どうやらゼロ系クラウンから続いたプラットフォームで新型はなくなるような。Ｎプラットフォームと比べて、クラウンらしい乗り心地感はどうなっていくのでしょうか？興味深々です。
Gパッケージは後部座席の天井にもエアコン吹き出し口があるんですよ！
同じ車でもそう言った違いを見つけたりするって面白いですよね〜w
これからも投稿頑張って下さい！
ImCrown さん
Gはそこまで贅沢仕様なんですね😳私のは下から二番目なので装備も最低限ですね😰
応援ありがとうございます😊
Gパケは羨ましいです。
自分はただの3.5アスリートなので。
Gパケだとリアエアコン付くんで、トランク狭くなっちゃいますけどね...
快適装備を考えたら、アスリートよりロイヤルですね。
アスリートにはオプションでもレーンキープとレーダークルコンはつかないはずなので
しんごしんご トランク狭くなるのはGパケはリアシートリクライニングが搭載されてるからだったと思います。
間違ってたらすみません
@@LBRC5302 それもあるかもしれませんね。
ダッシュ割れ、エアコン異臭、オーディオの拡張性が無い(マルチの宿命)、純正LEDテールの球切れ位ですかね。
エアコン異臭はゼロクラウンだけじゃなく、同年代のマークX、IS、GSも構造が同じなので持病でしたね。
トヨタの1年保証で臭いと行って、フィルター位変えてくれれば御の字と思って持っていったら、エアコン一式交換してくれました(笑)が、カビの異臭はやっぱり構造の問題なので、2ヶ月で臭くなりましたね…
実費でエアコン交換してれば40万弱だったと思います。
燃費は3Lエンジンで都市部街乗りで6-7ｷﾛ、高速道路は13-15ｷﾛ位だったので悪くは無いと思います。
07年の3.5アスリートの後期乗ってます。ショックは前が18万キロ位でぬけて、後ろが20万キロ位で抜けました。テールランプも結果的に左右交換、ダッシュボードは少しだけヒビが入った感じ…異音は助手席側のクラーク付近で、走るとミシミシ…となります。町乗り燃費は8から9位で、高速だと、90キロで14から16…70キロ走行だと、21から23とか出ました。今の走行距離は251006キロで、小まめにオイル交換してれば燃費もいいはずです。
18万kmまで保ったとはすごい幸運車ですね😳
しかも現在25万kmとは😳
私も目指したいところです😊
ゼロクラウンは最近相場が落ちてきて安いですが、型落ち故に状態があまり良くないもののほうが多いですね。状態良いと場合によって100万こえる物も少なくないですからね。
どんどん良い玉が減ってますねぇ😅
そうですね。もう発売開始から17年ですから、廃車にする人が多くなって、逆に売る人が少なくなりますからね。古い車はレアモデル以外は全部そうです。
エアコンのドレンがオーバーフローして水漏れする、エアコンが臭い、ダッシュボードが割れる、ヘッドライトが黄ばむ、ダッシュボードの木目が反る、テールのLEDが切れる、GRエンジンのPCVバルブからのブローバイが酷くてエンジンのコンディションが悪くなる、各種ダンパーから異音がする、、、言ったらきりがないですけど。
今は懐かしく感じます。
助手席のパワーシートは現行Cクラスでも手動シートあるのでグレードよりけりですよ✋
こんばんは。
ゼロクラは、特に左後ろのブレーキのスライドピンが固着してロック状態になる事が定番です。我が家のゼロクラも固着手前でした😱
うちは右リアでしたね😓
左も次回なってそうで車検代怖いです🤣
リアサスのオイル漏れは、130系のマークXの初期型にも多いみたいですが、リコールで処理して貰えます❗️
私のアスリートは新車で購入後1 週間でリアサスのオイル滲みがありました。またブレーキの効きがあまい。
あい
あ以前私はアルテッツァに乗っていてリヤーのショックアブソウバーオイル漏れでリヤー右も左も2回交換していますね🎵保証期間内で無償で交換しましたね。
ゼロクラウン去年まで乗ってましたが、乗りやすいいい車でした。
ここって時はすごい加速するし、あのエンジンはいい音します。
ですよね😁V6はあまり人気ないですが私も好きですね😊
前期ロイヤルですが、カセットテープではなく、MDが付いてました。
燃費は、街乗り9から10で、高速で最高16ぐらいでした
もしかしたらオプションでMDが選べたのかもしれませんね。
マークレビンソンはMDかもです😅
特に前期の3.0LのGは、足回りが硬くてスポーティーで良かったです！
こんにちは。3.5アスリート乗ってますがリアシートの方からたまにギシギシ音がして気になっていました。リアショックの油漏れ
の可能性がある気がするので見てみます。とても参考になりました！
お役に立てて良かったです😊
3年間ゼロクラ前期乗ってましたけど
ダッシュボード割れ無しでした！
テールもクリアテールの社外に入れてナビも社外のAndroidナビ入れて、サスも車庫調入れていたので、毎日楽しく乗せてもらいましたよ！
確かに助手席は電動入れて欲しかったですね！
ゼロクラウンに18マジェスタのハンドル付くんですね！ 僕の家も前期のアスリート乗ってますが、7万キロ弱で
故障は一切ありません。 やはり
弱点はダッシュボードの割れですね。
でもそれを除けばホントにいい車だと思います。
マジェスタもロイヤルも車内は同じようなものですからね😁
ダッシュボード割れは逆にしてない方が不思議レベルですよね😅
シルバーパール そうですね～
ゼロクラウンと言えばというような
お決まりのような物ですからね～
なぜか、私はそこまで気にならないんですよねぇ😅
激安で買ってるので余計ですかね🥰
170のクラウンはダッシュ割れも異音もなくいい車でした。
同じ年代のセルシオもLEDテールの不具合やダッシュ割れないのであきらかにコストダウンですね。。
コストダウンでしょうね😓
使う素材ひとつにしても削っていった結果がこれです😂
それでも好きですがね😊
昔17乗ってましたがサンルーフ周りからパキパキ異音が酷かった記憶
サンルーフからも異音がするんですね😳
こんばんは😄
僕の200はまだダッシュ割れ大丈夫😄
ショックのオイル漏れは3万キロぐらいでにじんでた😅
今は車高調つけてるから大丈夫だけど😄
テール6万ぐらいはするね😅
ՍКї࿐ さん
200系は180が割れすぎたので対策したみたいですよ😊
ショックはホント早いですよね😓
うちもいつオイル漏れし出すやら…
コメント失礼します。自分は184アスリートです。
200でダッシュ割れは聞かないですね。
個人的にはゼロが好きですが、200もいい車ですよね。今の純正足がダメになったら204アスリート純正足入れようかと思ってます。
シルバーパール さん😄
ダンパー変えた事あるんですか❓
まだ漏れてないのは良いですね😄
しんごしんご さん😄
アスリート乗ってるんですか😄
アスリートはロイヤルとショック違いますよね❓
同じかな❓
@@uki8888 初めまして。アスリートとロイヤルでは足違います。アスリートの方が硬いです。
アスリートはAVS(可変減衰サス)付きです。
ダッシュ割れもそうですがダッシュの表面がベトベトになりますね！あとステアリングの径が細いですよね！ 思ったのですが、歴代のクラウンとゼロクラウンの乗り比べが出来たらやって欲しいです！
キンキンキッズ さん
私の愛車はベトベトにはなってないですねぇ☺️
バキバキですがね💦
乗り比べ考えておきます😅
こんにちは。18前期ですとエアコンを使用した時に出る水がドレンホースから外に排出されるのですが、そのドレンホースが詰まりやすいので、外に排出されるはずの水が車内に流れて車の中のフロアマットビチョビチョになりますので気をつけてくださいね笑
僕はディーラーに持っていってエアーで詰まりを取ってもらいましたが構造上仕方ないと言われました…
たしかそれが臭いの原因にもなるんですよね😳
気に留めておきます💦
今日は‼️ゼロクラウンに、ワイトレ取り付けたいと、考えてます。フロント、リアには、何ミリ位が適当でしょうか⁉️
すみません😓
分かりかねますので、他の視聴者さん詳しい方いましたら補足お願いいたします。
理解です
分かりました❗了解です❗
純正品のナビは直ぐに古惚けますよね。20年以上乗るとオドメータ壊れても安全備品でメーター丸ごと交換出来ましたけどタコメーターは純正品では有りませんでした。
エアコンのスイングは、確かマツダルーチェが最初だった。
私も助手席がわのアウターのテールが切れたのでディーラーで基板を購入してDIYで換えたので3000弱で済みましたがそれでもホムセンでバルブ購入して治すよりはお金も手間もかかりますね😞
優子氏 さん
普通のハロゲン球なら200円ほどですからね😅
コスパは勝てませんよね💦
自分の50アニバーサリー助手席も自動ですよ！
AI アシスト役に立ちました😃
同世代の日産スカイライン、フーガなどはダッシュボード割れは聞いたこと無い。海外ではインフィニティだからコスト描けたのだろうか？人気はクラウンより無かったが。直6でスペースビジョンメーターのクラウンが一番クラウンらしい。マルチは無くても良いが。
こんにちは👋😃いつも参考にしています。どこかの番組に紹介しましたが、減速の10キロあたりでつんのめるショックだけどディーラーで見てもらいましたが、解決できません。
右折等からの再加速時ですか？
テール良く切れてました。17年式前期ロイヤルの50アニバーサリー4WD、DVDナビ。。HDDナビのアスリートに乗り換え時は感動しました。。ウッドコンビのベージュ内装、白パール4WDはなかなか台数無いから何処かで乗っているオーナーさん居たらいいな、、。
3.5アスリートに、乗ってましたけど、エンジンスタート時ガガガって大きい音がしてた。
寒くなると鳴り出すんですよね😅
燃費は車はクラウンで車重がどうしても重いので悪いのも致し方ないかと思います
知り合いが以前にエルグランドに乗ってましたがやはり街乗りでもリッター6とかと悪かったですね
エルグランドもかなり車重があるので
エルグランドは確か2t超えてますよね🤣
今はガソリン価格も下がってきてるので実質燃費アップですね😊
僕のマジェスタにクラウンのカセット付けてます 今度昔のナカミチつけようと思ってます
18マジェスタに18ロイヤルのデッキを移植しているということですか！？😳
凄いですね😁
聞いてるだけでワクワクします(笑)
最近のクラウンに灰皿とライターが付いていないのが衝撃でした。
ランクルにはついてるのになぁ
クラウンロイヤルサルーン2800G さん
最近の車にはついてないですよねぇ😅
私は非喫煙者ですので全く気になりませんでした🤣
昔。前期アスリート円型LEDで切れている車が沢山有りました！後期はハイマウントLEDが付いたり消えたりとか…
今でも18アスリートはLED切れ結構見ますね😅
クラウン乗りは、細かいところは、気にしないおおらかな人が多いのかもしれません！
クラウンの歴史長いんだけど、型式わからないけどターボのシリーズは良かった🙆
ゼロクラウンと３０日で卒業しますが、いい車でしたよ。１８年間、ダッシュボードのひび割れ以外は、不満のない車でした。
２ヶ月前に、憧れの20クラウンを買いました。カーブや交差点で、横Gを感じるとき、運転席シート下からキシミ音がします。中古だからと割り切ってみても、高級車クラウンなのに、とも思います。
しかし高額な軽自動車より、中古高級車はいいです。
シルバーパールさんに同感です。
gonta gonta さん
20クラウンいいですね😁
20でもやはり異音はしますか😓
異音ゼロはさすがに無理なのかもしれませんが残念ですよね😅
追伸、バックカメラって慣れないとよくわからないですね⁉️大型とかけん引の免許持っているので、ついついミラーにたよりがちが⁉️
テールランプ片側31500円でした。
両方切れて クレーム対応で両方無料でした。
ゼロクラウンではなくスカイラインのv36クーペに乗ってますが僕のも細かいダッシュ割れが出てきてます。
見つけた時の悲しみはデカイっすね。
トヨタだけでなく日産も割れてくるんですね😳
やはりコストカットひどいんですね😭
確かに割れが増えてくと、なんとも言えない気持ちになります😅
セルシオもNaviでのＡＩシフト設定があるみたいですね。
10年前に、セルセオ最終型に乗っていた元同僚が勝手にシフトダウンするギクシャクする違和感の事を言っていました。
自分はDCT（ディアルクラッチ）のクルマなので勝手にシフトダウンするのは同じ現象（自分は特別に違和感は無い）なのか位にしか思って無かったんやけど
この動画を観て、10年前の疑問が解けました。NaviのＡＩシフトの設定だったのか！と今分かりました。
多分、その元同僚は今ごろクルマを手放しているでしょう…
セルシオでもギクシャク感があるのですね😓
私も18クラウンアスリート 乗ってますけどナビが残念です笑
Bluetoothで音楽聴ければいいんですけどね〜。社外ナビ付けようか検討中
ビートソニックを使って社外ナビにするとスピーカー？が4CH→2CHになるらしく音質が下がるらしいですよ😅
それとハンドルのボタン操作ができなくなるので私はやめましたね😅
こんばんは！AIシフトはすぐに気づきましたが、コンソールボックスの中にシガーソケットがある事が6年以上乗って気づきました！
わかりますよ(笑)普段見ないところはずっと見ませんからね😅
私も愛車のことまだまだ分かってません(笑)
コンソールボックスに、デジタル？の携帯電話の線付いてました。
前期ロイヤル3000です。
こんばんは。先日はコメントへの返信ありがとうございました。
後期3.5アスリート(GRS184)ですが、
ダッシュボードを自分で外してエプトシーラーを詰めまくったら一応ギシギシ音は消えました(*^^*)
ゼロクラウンは異音との戦いかもしれませんね...
テールのランプ切れ、O2センサも問題なく、ダッシュボードは中古購入時割れ・ベタつきありましたが、新品交換して2年経っても全く問題ありません。足回りも購入時から対策品のアブソーバが付いてあったので漏れないことを願います。
あと、24歳ですがカセット見たことありますよ！
MDも見たことあります。
今の10代は知らないかもしれませんね。
AIシフトはホントにクソ機能ですね。常にオフにしてます。
しんごしんご さん
かなりリフレッシュされてますね😁
足回りが、壊れたら純正にすべきか車高調にすべきか今になって悩んできました💦車高調一択だったのに😅
車高調もありだと思います。
純正新品も良いと思いますが、せっかくなら200系用がいいと思います。
知り合いの前期3.0アスリートに乗ってる人がアブソーバーの漏れ発見を気に200系後期のアブソーバーに変えました。
18系(特にアスリート)は硬めな為凸凹ではゴツゴツすることもありますが、200系はかなりしなやかに動く足だと感じました。
しんごしんご さん
180〜210系は共通なのですね😳
嬉しい情報です😁
純正にするなら更にマイルドになるようにしますね😊
大人の車高で乗るべきか、車高ぐらいは下げてかっこ良く乗るべきか😓
@@silverpearl2020 ゼロ～210系まではシャーシが共通ですからね。210系用も恐らくつくとは思いますが、確証がないです。
200系用は間違いなく付きます。
個人的に購入前のイメージとのギャップは、アスリートの18インチホイールだからかもしれませんが、結構ロードノイズうるさいってことですかね。タイヤはレグノGR-XIです。
フロアカーペット剥がしてフロアデッドニングとホイールハウスの遮音で今は静かになってますが。
ロイヤルだと感じない不満かもしれませんけど
しんごしんご さん
いえ😓私もロードノイズ悩んでます💦
タイヤの劣化だと思ってますが、そのデッドニング私もしたいんですが高度すぎて素人にはねぇ😅
どこかの番組で紹介したけど減速の時のショックは治らない❗
空気圧センサーの誤作動 とかもですよね
好きで中古外車乗りいできた人間からするとダッシュ割れとか全く気になりませんね笑
舶来車は内装割れるだけじゃなくて垂れたり窓が落ちたり接触不良で警告灯点きまくってたり部品が気が付いたら落ちてたりしてたので不具合とか欠点あってもこのくらいで済むのはさすが世界のトヨタとクラウンの品質やなと思いました。
動画見させていただいてトータルコストや走り考えたら中古の国産高級車サブカーにもできるんじゃないかと検討してます。
実際に私もゼロクラウンがセカンドカー（通勤車）ですので意外と維持できるものですよ😁
自分の15マジェもダッシュのヘッドアップディスプレイのところが割れてます😅
15マジェも割れてくるんですか😳
初めて聞きました💦
15マジェはほとんど割れてるみたいですね🤔
うちの33レパードXRは24年目ですが,インパネの割れとかは未だないです。助手席はレバー式ですがオプションで選べたらしいです。
ダッシュボードは基本PP(ポリプロピレン)素材だと思いますが…耐候材いれてると思います。後は厚みの違いか？マットを引くに関しては助手席前にエアバッグがあるはずなのでお奨め出来ない気がします。
テールランプは製廃なったら悲惨ですね。
長々私見すみません。
KENTA 21 さん
15時代からダッシュ割れが発生していたとは😳
ほんと勉強なります😂
こんばんは‼️
いつも楽しみにしてます、
シルバーパールさんの
言う車内のキシミ音ホント18になってからひどいですねー
確かに17にもありましたがここまでひどくなかったですよ
ホント残念ですよね
15はハードドップなのになかったのに残念ですよね
当たりハズレもあるとは思いますが気になりますよ
まぁV6になり静になっ事もあるかもしれませんが、！？
062ホワイトパールクリスタルシャイン さん
いつもありがとうございます😊
たしかに周りの音が静かになった分、異音が聞こえやすいとも考えられますね😳
それでも18最高に好きなんですがね😁
地元はゼロクラウンがウジャウジャ居ます(笑)まさかこんなに駄目な部分があったとは💦
それでもゼロクラウン大好きですけどね😁
追加コメント失礼します。
自分は、革ハンドルは業者で張り替えてもらいました。
しんごしんご さん
その手がありましたね😊
革だけを新しい物にする方法ですね☺️
もし私のコンビハンドルがダメになったらその時は張り替え検討します😁
今でも前期型8代目のクラウンにも乗ってます。が!8代目の方がいいです。乗り心地も....
18系後期は、
(個ﾀｸ)営業車として絶大なる信頼を置ける車両☝💡。
まだまだ走ってますよね😁
私が新車で購入した「12代ゼロクラウン2004年式 ロイヤルサルーンG」ダッシュボード割れなど起きませんでした
なぜかと言うと「屋根付き車庫」に入れていたからだと思っています【屋根付きと言っても本当の車庫】
屋根付き車庫では無く賃貸車庫に駐車していたらそりゃあダッシュボード割れも起きるでしょう
夏場の車内いったい何度になるのか知っていますよね60°～70°私の仕事仲間が言っていましたと
【夏場の車内にライターを置いていたら破裂した】とこんな悪条件の駐車場に車を止めていたらどうなるか
直ぐに分かると思いますよ。私は関東地方に住んでいますが、絶対屋根付き車庫に車は止めて置きますね
「シルバーパール」さんは「屋根付き車庫」にクラウンを止めていないのですか？
「シルバーパール」さんは兵庫県にお住まいなのでしよ屋根付き車庫は無いのですか？
あればダッシュボード割れ等起こらないと思いますね。大企業の「トヨタ」がダッシュボード割れを
起こす車作りはしないと思いますし、もしダッシュボード割れを起こす車作りをしたら
「リコール対象になると思っています」。
いつも楽しくみてます、エンディングがあっさりしてるので、鉄道系けらすさんみたいにフェルミの音楽で早回しにするといいかもです。あと悪ければ遠慮なくバッドボタンとかナレーションも面白いと思います。
松本年弘 さん
いつもありがとうございます😊
エンディングの件も参考にさせていただきますね😊
ゼロクラウンが新車販売されてる頃に、Bluetoothって有りましたっけ?
あったみたいですね😊
まだBluetoothオーディオではなく携帯電話のハンズフリーのみでしたがね
@@silverpearl2020 ありがとうございます。
聞いてるとオーディオのBluetoothの事を言ってる様に聞こえまして。
僕のクルマも電話対応のBluetoothしかついていませんが、特別不自由は感じませんよ。
電気屋でシガーソケット取り付けのをつければ良いやって（笑）
私は後付けでBluetoothレシーバーを付けてますのでBluetooth経由でスマホの音楽を流してます☺️
その話をしてる動画を貼り付けておきますね😊
th-cam.com/video/CIj2HWKDXk0/w-d-xo.html
こんばんは。210アスリートハイブリッドを中古で買いましたが、70000キロを越えて左フロントのショックの油にじみがありました。漏れる前の初期症状です。
保証で交換しましたが、情報不足を反省しております。
丸目のシエンタを10年12万キロ乗りましたが、こちらは不具合が一切ありませんでしたので、ショックの油にじみは、かなり凹みました。やはり買うなら200系です。
やまやま さん
200系も180系もオイル滲みは弱点ですからね😅
シルバーもやっぱりかっこいいよな〜自分は18クラウンのグレークォーツパールマイカ乗ってます！シルバーにするか買う時迷いました…
chアゲハ さん
かなりグレー色が強い色ですよね😊
あれは珍しい色でカッコイイと思いますよ☺️
ゼロクラウン乗っています、ナビは各種一体なので修理に10万掛かりました、ストップランプ交換に3万８０００円、前照灯交換に一本1万８０００円でした、LEDライトは確かに高いと思います。
私のゼロクラウンは燃費がよいのが取り柄です、群馬から松島廻って岩手中尊寺まで600km走って45Lでした、大阪まで570km−40L位です、山間部ですがL7，8kは走りましすよ、因みに走行距離17万kになります。
3:29 ん？なんかこの道路見覚えあるぞ？
マークXも割れやすいらしいです
やはり兄弟車ですね😓
ゼロクラってヘッドライトが曇っても
レンズだけでも部品で販売してますよね
していますね😄
レンズが新品になればかなり新しい車に見えますよね！
えっ！！マジか！かれこれもう１１年乗ってるけど、ＡＩシフト今まさに知ったよｗｗｗｗｗ
何か前に下り坂カーブ手前で、何もしてないのに何故か？ちゃんとエンジンブレーキ掛かって、安全なスピード域に勝手に落ちるなって思ってたけど
このせいかｗｗｗ幽霊的で不思議だなっ～て思ってたけどもｗｗｗｗｗ
でもこのＡＩシフト優秀だと思うけどな。ちなみに最終アスリート後期60ｔｈアニバーサリーです。
200系になると、もう少し自然な感じになってると聞きますが180系ではまだまだ発展途上な機能だったのかもですね😅
自分の19系GSが、10年10万キロを迎えるのですがタイミングベルト、ウォーターポンプ以外で変えといた方が良い消耗部品はありますか？ よろしければ教えてください。
a a さん
19ってタイミングベルトですかね？タイミングチェーンなら交換の必要はありません。
・オルタネーター(発電機)
・各ファンベルト
この二つはぜひ替えておいた方が良いかと😅
シルバーパールさん
返信ありがとうございます！ 参考になります。
コメント失礼します。
GRS184乗りです。
基本的にはシルバーパールさんの内容でいいかと思います。
GRエンジンのオルタネータはプーリー形状が変更されてますので、古いプーリーだと10万キロあたりから異音を発しやすいそうです。(Dメカ談)
自分もこの前10万2000キロでオルタからキュリキュリ音がし出してオルタネータ交換しました。
もし予算に余裕があるようでしたら、フューエルポンプあたりも変えといた方がこの先安心かと思います。
しんごしんご さん
コメントありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
セダンのメリット、ボディの安全性✨デメリット税金割高感あるある2500Ccすね✨
その昔ハコスカ時代は8トラックってオーディオあった(笑)
忖度動画は見ないので駄目な部分の指摘は⤴⤴⤴⤴ ナイスショット👍👍 拡散中
あっありがとうございます😳💦
ゼロクラウンダッシュボード割れ
私は右後ろのドアだけカーテシランプが強烈に引っかかってました(^_^;)
引っかかるとはどういうことでしょうか？😳
カーテシランプがドアから少し浮いて出てて、スカッフプレートの近くのところに引っかかってて、開ける時に抵抗が生じて開きにくくなってました💦
はめ込んでも直らないのでしょうか？😅
それなら辛いですね😓
右側後ろドアだけドアノブ2,3回引かないと開かない現象あり。
私と同じですね😳
あの謎の現象今度内張り剥がして解明してみようかな🤣
私後期です。
おっしゃってたデメリット、何一つありません。
現状、二十二万キロです。
当たり引きました
凄いですね😳
車は本当に当たり外れありますからね😅
私もハズレでないことを祈ってます😊
自分が思うに燃費かな。210型と比べると大差があるのよ。
210系ってそんなにいいんですね😳
@@silverpearl2020 4気筒は振動、結構しますが、なんと言っても街乗り燃費12キロくらいいくのは凄いと思う。しかも、いざアクセル踏めば2500ccのくせに速いっす。
210系の2500ccってV6じゃなかったですかね？
@@silverpearl2020 2500ccハイブリッドは4気筒っす。当時もクラウンに4気筒かよ！って賛否両論でしたがこのエンジン、2500なのに速いんです。あとレギュラー仕様だから感覚的にはゼロクラウンの半分くらいの燃料費で済む感じがします。
ハイブリッドは4気筒ですね😊
あれはモーターの力も加わるので3.0L並みのパワーがあるんじゃなかったですかね😁
プラウス乗ってましたがハイブリッドって加速はすごくスムーズですよね🤗
ゼロアス3500Gパケに昔乗ってましたけど、前期ロイヤルは試乗した時点で購入を断りました。
異音は凄かったですね。直ぐにトムスのブレース組んで抑え込みましたけど。
Murata Norimitsu さん
私はそこまで異音は気にならないのですが
後期になると改善してるんですね💦
知りませんでした💦
@@silverpearl2020 さん
45扁平で負荷が掛かってたからかもしれませんが、ギシギシスゴいですね。
10年半で16万キロ走りましたが、大きいトラブルはスターターの焼き付きとダイナモパンク位でした。
サスペンションはご指摘の通りAVS付でも漏れましたね。
(９万キロで交換しましたが前二本有償で後二本無償)
Murata Norimitsu さん
たしかにアスリートは18インチですので余計に車体が揺れるのかも知れませんね😅
@@silverpearl2020 さん
その後に21のアスリートハイブリッドを買いましたが結局ゼロクラウンでのギシギシは21系後期でようやく収まったと思います。
↑
プラットフォームをゼロクラウンから引き継いでます。
MDじゃなくてカセットなの？
カセットなんですよ😅
@@silverpearl2020
年配層にも馴染みのあるカセットを敢えて残したんでしょうか😅発売当初でもHDDがあったと思うんですが…
後期型はHDDナビとCD・MDオーディオです。
前期型はDVDナビとCD・カセットなんですよ😅
前期でもオプションのマークレビンソンにしたらMDかも知れませんが😓
現代はBluetoothオーディオが当たり前すぎて全く使いませんね😅
リアショックのオイル漏れは無償交換でしたよ
E Asai さん
サービスキャンペーンゆ保証延長までいったんでしたかね😅
もう16年落ちなのですべての保証切れちゃってます😂
シルバーパールさんこんばんは🌃
18系の弱点は知っていましたが、21系のショックからの油漏れ、3.5万㎞で起こるとは。こりゃクレームもんです。
私の20アスリートは14万㎞走っていますが、油漏れは無く交換歴もありません。これは個体差があるんでしょうね。18系からはコストカットが目立つようになりましたが、やはりクラウンの人気は根強いです。特に18系は人気においては未だに主役と思います。
ありがとうございます😊
14万km無交換とは当たりだと思いますよ😁
200系でも足回りは弱いと聞きます💦
18の次は200が激安になってたらぜひ買いたい車体でありますね☺️
テールランプ全取っ替え5万？！
全部ではなくユニット一つでそれぐらいしたような😳
いくらしたか忘れました。
リアテールで40万ぐらい取られたような気がします
買ってからやなしに、ダッシュボードが中古車で割れてない車見たことないわ。マジェスタも同様、高級車で内装バキバキやったらむなしいだけやし。めっちゃ印象悪いし絶対買わんわ。
ひび割れ嫌やからやはり200系か
しかし値上がりするけどもな
ウェンちゃん さん
予算があるなら、よほど18系が好きでない限り200系を買う方がいいですよね😅
18系の修正版が200系ですので、色々と完成度が上がってますね😊
まず値段が高くて買えない。